Штатный иммобилайзер на УАЗ Патриот. Замок зажигания уаз патриот с иммобилайзером


Штатный иммобилайзер на УАЗ Патриот

Про иммобилайзер УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот является не только приметным на дороге, но он также пользуется популярностью среди угонщиков. Ввиду такого свойства, производители внедорожника УАЗ Патриот предпочли дополнить его таким оборудованием, как иммобилайзер. Это такое устройство, которое монтируется в ЭБУ и тем самым защищает автомобиль от несанкционированного угона. Суть невозможности угона заключается в том, чтобы двигатель не запускался, когда в замок зажигания вставлен не «родной» ключ или вовсе старт мотора осуществляется иными способами. При этом иммобилайзер распознает такое действо и осуществляет блокировку старта двигателя, предохраняя автомобиль от угона. Уделим внимание такому умному приспособлению и разберемся, где же находится иммобилайзер, какова схема его функционирования и можно ли его обойти, если были утеряны родные ключи.

Назначение и принцип функционирования

Следует начать с того, что внедорожники УАЗ Патриот оснащаются такими устройствами защиты автомобиля с недавнего времени. Если наличие сигнализации позволяет предотвратить доступ к автомобилю сторонним людям, то иммобилайзер не дает возможности осуществить угон, если только не были утрачены ключи.

Представляет собой иммобилайзер небольшой пластиковый блок, внутри которого имеется плата с микропроцессором. Именно благодаря этому микропроцессору и осуществляется распознавание несанкционированного доступа к замку зажигания и попытке старта двигателя без ключей. Микропроцессор распознает такие действия и передает их на блок управления (или моги), которые, в свою очередь, ограничивают подачу питания на стартер автомобиля. Такое действие происходит даже в том случае, если ключ для замка зажигания был изготовлен на основе оригинала.Иммобилайзер и ЭБУ — это не единственные элементы, участвующие в защите автомобиля от несанкционированного угона. Кроме этих элементов, цепь управления оснащена замыкающим реле и электромагнитным клапаном.

Предназначение этих элементов заключается в том, что если запуск двигателя не будет осуществляться ключом, то угонщику не составит труда соединить нужные контакты и запустить мотор. Наличие реле позволяет предупредить такие действия, в результате чего даже при соединении требуемых проводов необходимый сигнал не поступит на ЭБУ и запуск двигателя будет невозможен.

Почему же ключ, который был изготовлен на основании оригинала, не будет подходить к автомобилю? Все достаточно просто, ведь все дело не только в конструкции ключа, а в присутствии в нем специального чипа, сигнал от которого считывает иммобилайзер и тем самым подает соответствующую команду о разрешении на старт двигателя или же его блокировании.

Обучение ключа

Мало кому необходима такая процедура, как обучение ключа, но следует все же упомянуть этот важный момент. Обучать ключ необходимо для того, чтобы иметь возможность старта двигателя. Делается данная процедура преимущественно в автосалоне в момент приобретения авто. Но потребуется сделать обучение и тогда, когда осуществляется замена ЭБУ или самих ключей. То есть, если вы потеряли ключи, то для того, чтобы воспользоваться копиями, потребуется изготовить их по спец заказу, а уже после этого осуществить обучение. Если ключ не обучить, то автомобиль вы попросту не сможете завести, но многие автолюбители решают такую проблему путем отключения иммобилайзера. Мы рассмотрим оба способа, но правильным, естественно, является — это обучить ключ. Обучающий ключ должен быть обязательно новым и рабочим. Нельзя использовать изделия, которые прошли обучение другими иммобилайзерами. Рассмотрим, что же представляет собой процесс обучения ключа на внедорожнике УАЗ Патриот:

  1. Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля и, вставив ключ в замок зажигания, сделать 6-секундную паузу.
  2. После истечения 6 секунд следует выключить зажигание и наблюдать за процессом мигания контрольной лампы. Она должна мигать с частотой 5 раз в секунду. Если же мигание замедляется, то процесс обучения был проведен неправильно и, необходимо извлечь обучающий ключ из замка зажигания.
  3. Лампа продолжает мигать на протяжении 6 секунд, поэтому необходимо сразу же вставить обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если в момент включения зажигания будут изданы звуковые сигналы, значит, все сделано правильно.
  4. После этого следует выждать еще 6 секунд, пока снова не появятся два звуковых сигнала от блока. Если же эти 2 сигнала не появятся на протяжении 6 секунд, то процедуру следует повторить по новой. Если же обучающий ключ даже с третьей попытки не имеет возможности обучения, то следует его заменить. Высока вероятность того, что ключ уже был обучен другим иммобилайзером.

После того, как обучение прошло успешно, теперь этот обучающий элемент можно вставить в зажигание и осуществить запуск двигателя.К сведению! Иммобилайзер может обучить только два изделия, но не более, поэтому следует это учитывать в дальнейшем. Обучающий ключ подлежит перекодировке.

Отключение устройства

Очень часто такая система, как иммобилайзер попросту является не только ненужной, но еще и доставляет массу неудобств, в результате чего в самый неподходящий момент запуск двигателя на внедорожнике УАЗ Патриот становится невозможным. Поэтому уделим внимание такому мероприятию, как отключить блок иммобилайзера на внедорожнике УАЗ Патриот:

  1. Первым делом потребуется осуществить демонтаж изделия. Находится блок иммобилайзера внутри панели приборов в области расположения магнитолы. Для его демонтажа потребуется воспользоваться отверткой, которой вывинчиваются консольные крышки со стороны пассажира и водителя. Под этими крышками и располагается блок, который крепится 3 болтовыми соединениями.
  2. После вывинчивания болтов, необходимо отключить питающие клеммы, а уже после этого можно вынуть сам блок. Далее, необходимо разобрать иммобилайзер, вывинтив 4 винта и высверлив одну заклепку.
  3. Следующий этап подразумевает использование ноутбука. Для этого необходимо подключить этот блок к ноутбуку с применением пак-загрузчика. Перед подключением пак-загрузчика потребуется перепайка резистора. После того, как блок будет подключен к ноутбуку, необходимо считать имеющиеся две прошивки и сохранить их на компьютере. После этого установить только прошивку под названием eeprom, после чего завершить процесс. После извлечения необходимо припаять резистор на место.
  4. Консоль иммобилайзера располагается в панели приборов за магнитолой, как уже упоминалось выше. Необходимо найти 20-контактный разъем и отрезать от него 9 и 18 провода, после чего их соединить между собой. После этого можно установить блок на свое место и осуществлять запуск двигателя. При этом можно пользоваться даже дубликатом, а ЭБУ ничего не будет иметь против.

Как видно представленного выше материала, осуществить такого рода отключение блока сможет не каждый. Ведь при этом важно непросто иметь компьютер и специальный чип, но и уметь ним пользоваться. Поэтому если вы не уверенны, что отключить блок сможете своими руками, то лучше сразу посетить квалифицированного профессионала, который сделает все в лучшем виде. Стоимость работ при этом может быть и немалой, но зато вы будете уверены в том, что двигатель внедорожника УАЗ Патриот не откажет в неподходящий момент.

На основании изложенного материала, следует отметить, что наличие иммобилайзера на автомобиле УАЗ Патриот не является обязательным, но будет приятным дополнением, которое гарантирует защиту и неприкосновенность вашего транспортного средства. Поэтому прежде чем отключить этот блок, подумайте в правильности ваших действий.

Стоит ли ГБО на вашем Патриоте?

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

http://prohodimets.ru

legkoe-delo.ru

Иммобилайзер SMARTRA 3 в Уаз Патриот, порядок работы, состояния

Иммобилайзер SMARTRA 3 на Уаз Патриот с двигателями ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905, ЗМЗ-51432 и блоками управления ME17.9.7 и EDC16C39, представляет собой устройство блокировки пуска двигателя, противоугонную систему, предназначенную для сведения к минимуму вероятности угона автомобиля или его несанкционированного использования. 

Иммобилайзер SMARTRA 3 на Уаз Патриот с двигателями ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905, ЗМЗ-51432.

Иммобилайзер SMARTRA 3 относится к не обслуживаемым и не ремонтируемым изделиям. Не требует подстроек, регулировок и технического обслуживания в процессе эксплуатации. Срок службы иммобилайзера – не менее срока службы автомобиля. Диапазон рабочих напряжений питания иммобилайзера – от 6.5 до 16 Вольт. Не допускается изменение полярности аккумулятора на время более одной минуты.

Иммобилайзер SMARTRA 3 на Уаз Патриот, порядок работы, состояния системы управления двигателем, диагностика

В комплект противоугонной системы на основе иммобилайзера SMARTRA 3 входят три ключа зажигания, в головки которых встроены транспондеры. Транспондер, это электронный чип сохраняющий уникальный идентификационный код.

Все ключи зажигания равнозначны по своим функциональным возможностям. Всего можно зарегистрировать восемь ключей, при этом обязательным условием является регистрация трех ключей зажигания. Регистрация и обучение кодовых ключей производится в системе управления двигателем. Кодовый ключ, это ключ зажигания, снабженный транспондером.

Порядок работы и состояния иммобилайзера SMARTRA 3 при обучении кодовых ключей.

При работе электронных блоков управления ME17.9.7 и EDC16C39 с иммобилайзером в составе автомобиля, система управления двигателем, в отношении обучения кодовых ключей, может находиться в состояниях : исходное, нейтральное, обученное, обновление ключа.

Состояние «исходное» системы управления двигателем Уаз Патриот.

Это состояние поставки с завода-изготовителя, от изготовления до автоматического обучения достаточного количества, не менее трех, кодовых ключей, также находящихся в «исходном» состоянии. Автоматическое обучение кодового ключа происходит при первом включении зажигания обучаемым ключом. В «исходном» состоянии блока управления доступно функционирование так называемого свободного пуска, то есть возможность пуска двигателя в случае обучения менее трех ключей.

Количество свободных пусков двигателя ограничено тридцатью пусками. Засчитывается каждая успешная идентификация кодового ключа, даже без пуска двигателя. После превышения максимального числа свободных пусков, дальнейший пуск двигателя при обучении менее трех кодовых ключей становится невозможен и состояние системы управления двигателем меняется на «нейтральное».

Состояние «нейтральное» системы управления двигателем Уаз Патриот.

Это состояние, когда система управления двигателем производит автоматическое обучение оставшегося необходимого количества кодовых ключей находящихся в «исходном» состоянии. Автоматическое обучение кодового ключа происходит при первом включении зажигания обучаемым ключом. Пуск двигателя автомобиля невозможен до тех пор, пока автоматически не будет обучено три ключа, и состояние системы управления не изменится на «обученное».

Состояние «обученное» системы управления двигателем Уаз Патриот.

Это состояние, когда системой управления двигателем успешно проведено обучение трех кодовых ключей. Без успешного обучения трех кодовых ключей и успешной идентификации ключей при включении зажигания пуск двигателя автомобиля будет невозможен.

Состояние «обновление ключа» системы управления двигателем Уаз Патриот.

Это состояние, когда система управления двигателем после проведения владельцем автомобиля, в случае необходимости, процедуры входа в это состояние, производит обучение или переобучение необходимого количества кодовых ключей. Без успешного обучения кодовых ключей и успешной идентификации ключей при включении зажигания, пуск двигателя автомобиля невозможен.

Порядок работы и состояния иммобилайзера SMARTRA 3 при предотвращении несанкционированного использования автомобиля.

При работе электронных блоков управления ME17.9.7 и EDC16C39 с иммобилайзером в составе автомобиля, система управления двигателем в отношении предотвращения несанкционированного использования автомобиля, находится в следующих состояниях : блокировано или блокировка, разблокировано.

Состояние «блокировано» – это состояние, когда система управления двигателем блокирует пуск двигателя. В это состояние система переходит в следующих случаях :

— После выключения зажигания.— После включения зажигания и успешной идентификации кодового ключа, но если двигатель не был запущен в течение 25 секунд.— После включения зажигания идентификации кодового ключа не произошло. Система запомнит код неисправности, который может быть считан при помощи диагностического тестера.— Система находится в «нейтральном» состоянии и обучение кодового ключа прошло неудачно.— Система находится в состоянии «обучено» и обучение кодового ключа прошло неудачно.— Система находится в состоянии «обновление ключа» и обучение ключа прошло неудачно.— Через 25 секунд в случае остановки двигателя при включенном зажигании и отсутствии попыток пустить двигатель вновь.— После сбоя питания системы управления двигателем.

Состояние «разблокировано» – это состояние, когда система управления не препятствует пуску двигателя. В это состояние система переходит после включения зажигания при условии успешной идентификации кодового ключа.

Похожие Статьи :

auto.kombat.com.ua

УАЗ 3163 | Электронный иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя) (дополнительное оборудование)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона автомобиля.

Операции для аварийного режима работы

1.2.2 Электронный иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя) (дополнительное оборудование) УАЗ 3163 Рис. 1.8. Контрольная лампа иммобилайзера
Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение «ON» (Вкл.), значит система иммобилайзера неисправна (рис. 1.8).

Невозможно запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы с использованием ключа зажигания. Далее описаны операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

1. Чтобы ввести пароль, требуется повернуть ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.»), затем в положение «OFF» («Выкл.») согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа имобилайзера. Например, для ввода цифры «1» поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры «2» – два раза и т.п. Если номер цифры – «0», Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.

2. Подождите от 3 до10 с.

3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.

4. После того, как все четыре цифры успешно введены, поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.») и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента необходимо запустить двигатель в течение 30 с. Запустить двигатель по истечении 30 с будет невозможно.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, можно запустить его в течение 8 с, не производя операции для перехода в аварийный режим работы.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с, можно снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.

ВНИМАНИЕ

Если не удалось успешно проделать операции для аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать примерно около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если операции для аварийного режима работы успешно произведены, но двигатель не запускается, отбуксируйте автомобиль к официальному дилеру Хендэ.

automn.ru