Как правильно пользоваться коробкой автомат

Как правильно пользоваться и управлять коробкой автомат? Ездим на АКПП

Основной поток вопросов о том, как правильно пользоваться и управлять коробкой автомат доносится от автомобилистов прекрасной половины человечества. Именно женщины предпочитают такой тип коробки передач, несерьезно считая, что он самый надежный и практичный wink

. Однако они заблуждаются, так как по сложности процессов, которые протекают в этом агрегате во время переключения скоростей, он может соперничать даже с двигателем внутреннего сгорания.От того, как правильно пользоваться и управлять коробкой автомат зависит не только долговечность правильного функционирования самого механизма коробки, но и безопасность движения. Большинство автолюбителей ознакомилось с базовыми принципами, заложенными в механизм функционирования коробки автомат (АКПП), которая в автоматическом режиме устанавливает передаточное число, согласуя выбор с режимом движения. Но кроме этого знания, необходимо еще придерживаться правил управления АКПП.Активные режимы АКПП

литера «Р» (parking) обозначает положение ручки АКПП в парковочном режиме, который предназначается для включения двигателя. Переход в этот режим необходимо производить только после полного прекращения движения и включения ручного тормоза;
литера «D» (drive) указывает, что коробка функционирует в номинальном режиме движения. Этот режим используется водителями наиболее часто;
литера «R» (revers) обозначает режим езды задним ходом. Переходить в данное положение необходимо в режиме остановки и с выжатой педалью тормоз;
литера «N» (neutral), положение рычага коробки передач, которое водители называют «нейтралка» и при котором АКПП и двигатель разъединены. Предназначен данный режим для прогрева мотора перед началом движения и в случае морозов .

На некоторых моделях АКПП могут устанавливаться дополнительные режимы, например:

D1 (в автомобилях японской сборки часто имеет обозначение в виде литеры «L») режим, при переходе на который движение происходит только на первой передаче. Применяется при езде по гололеду, пересеченной и залитой грязью дороге или при крутом спуске, т. е. в любом режиме, когда необходимо ехать с равномерной скоростью без резкого нажатия педали газа.
D2 режим, аналогичный по применению с D1, только на нем разрешена еще езда на 2-й скорости.
D3 режим включается в случае частых и с большой кривизной подъемов и спусков, на которых торможение осуществляется двигателем.

В современных моделях АКПП появились новые опции:

езда в нормальном и обычном режиме;
режим экономии (литера «Е»);
спортивный режим движения (литера «S»);
режим «овердрайв».

Базовые правила пользования АКППМеханизм АКПП чувствительный к резкой «перегазовке и пробуксовке ведущих колес. Частое повторение таких действий приводит к перегреву коробки автомат. В плане самостоятельного выезда из пробуксовки, АКПП значительно уступает механике. Вернее сказать, имея коробку автомат лучше даже не пытаться выбраться из ямы, чтобы не наделать большей беды, а нужно просто машину или выталкивать, или вытягивать буксиром.Алгоритм пользования и управления АКПП следующий:

не снимаясь с ручного тормоза, выжимается педаль тормоз и ручка переводится в сектор «D»;
отпускается ручник;
медленно и плавно отжимается «тормоз» и автомобиль начинает набирать скорость;
постепенное увеличение или уменьшение скорости движения происходит путем манипуляций с педалью газ;
педаль тормоз задействуется для быстрого торможения, кратковременной или окончательной остановки.

Соблюдение этих простых правил того, как правильно пользоваться коробкой автомат, не только обезопасит езду, но и принесет от нее истинное удовлетворение.

AutoFlit.ru

Как правильно ездить на автомате для экономии топлива?

Вопросы правильной эксплуатации автомобиля часто оказываются довольно сложной дилеммой для владельца машины. Особенно при покупке нового авто нужно сразу понять все тонкости вождения, ведь обкатка машины должна быть мягкой и соответствовать всем требованиям производителя. Если вы решили приобрести автомобиль с АКПП, стоит узнать все тонкости о том, как правильно ездить на автомате. Это поможет сэкономить деньги на топливе и сохранить работоспособность машины.

Чтобы поездка на автомате не принесла вам чрезмерно большие расходы, нужно обязательно прочитать инструкцию с рекомендациями производителя. Часто этот раздел помогает ответить на все возникшие вопросы и получить максимально четкое представление о том, как нужно ездить на приобретенной вами машине.

Экономичная езда на автомате - формируем привычки

Как известно, расход топлива формируется от интенсивности использования двигателя. Именно поэтому считается, что на механической коробке передач автомобиль потребляет меньшее количество бензина или дизеля. На самом деле, все относительно. Во-первых, стиль поездки каждого водителя вносит коррективы в особенности расхода, а во-вторых, нынешние коробки передач роботизированного типа управляют трансмиссией намного эффективнее даже самого опытного водителя. Но для классических автоматом существует несколько дельных советов для экономии топлива:

следите за стрелкой тахометра - в городском режиме она не должна превышать 2000 оборотов для экономичной поездки;
на трассе стрелку с оборотами выгоднее всего поставить в положение 1500-1600, но это зависит от объема и мощности двигателя;
при обгоне готовьтесь заранее, не стоит резко нажимать на педаль акселератора, все движения должны быть плавными;
стартуйте со светофоров медленно и размеренно - это поможет избежать раскрутки двигателя на первой передаче.

Самый большой расход топлива на автомате именно в момент разгона, потому нужно уделить много внимания оттачивания мастерству разгона без раскрутки оборотов выше 2000. Это поможет сохранить топливо в баке и деньги в кошельке, а также для силового агрегата подобный режим эксплуатации подходит отлично. Правда, иногда все равно необходимо поднимать стрелку тахометра до больших значений, ведь иначе агрегат будет захлебываться в шлаках и различных примесях топлива, которые скопятся в топливной системе.

Действия, которые могут навредить автоматической коробке передач

Если вы любите показать все возможности своего автомобиля, а также водительские навыки, проделав фигуры высшего пилотажа, лучше покупайте машину на механической коробке передач. Автомат придуман для комфорта. Его необходимо использовать плавно и аккуратно. Любая форма дрифта на автомате окажется губительной для машины. Пробуксовка колес вообще не рекомендуется для многих АКПП, потому существует много ситуаций, которые могут негативно повлиять на работу вашей автоматической коробки передач:

попытка выбраться из грязевого плена, в который вы угодили случайно;
резкий старт с пробуксовкой колес часто просто разрывает ремни в вариаторах;
резкое переключение передачи на D в тот момент, когда автомобиль еще движется назад;
включение во время движения режимов R или P разбивает большинство коробок передач;

попытка завести машину с толкача заканчивается необходимостью замены коробки;
постоянная езда на ручном режиме переключения передач быстро выводит агрегат из строя.

Также неправильная буксировка автомобиля с АКПП нередко становится настоящей проблемой. Буксировать такие авто не рекомендуется. Если же возникла необходимость, лучше вызвать эвакуатор и немного переплатить, оставив коробку передач в целости и сохранности. Буксировка на некоторых видах автоматов возможна на скорости до 50 километров в час и на расстояния не более 40 километров. При буксировке нужно включить зажигание и поставить рычаг КПП на режим N.

Использование ручных режимов переключения передач в АКПП

На многих коробках (кроме разных типов бесступенчатых вариаторов) присутствует возможность ручного переключения передач. Сегодня многие производители оснащают машины подрулевыми лепестками, чтобы переключение подобного рода происходило быстрее, но не стоит пользоваться этими функциями. Автомат настроен на собственные режимы работы, которые идеально подходят для двигателя, когда вы вмешиваетесь в эти настройки, агрегату и коробке становится некомфортно. Использовать ручные режимы нужно в следующих случаях:

при поездке по бездорожью - такое движение требует четкого включения одной пониженной передачи (часто обозначается L или 1);
на слишком скользкой дороге, когда необходимо принудительное включение конкретной передачи (2, 3);
на горной дороге при необходимости торможения двигателем, чтобы сохранить тормозные колодки;
если в дороге сломался генератор и вы продолжаете движение только на заряде аккумулятора, лучше пользоваться ручным режимом.

В остальных ситуациях к лепесткам и ручным режимам переключения передач лучше не прикасаться. А если без принудительного включения пониженных ступеней КПП вам не обойтись, покупайте автомобиль с механической коробкой и пользуйтесь нужным функционалом. Это сохранит ваши деньги не только при покупке машины, но и при ее эксплуатации и ремонте. Выбирая комплектацию для вашего приобретения, будьте осторожны и предусмотрительны.

Если будете ездить на автомате так, как герой следующего видео, обязательно подружитесь с механиком из хорошего сервиса:

Подводим итоги

Среди большинства современных автомобилей с автоматическими коробками передач можно найти сотни устройств и функций, которые призваны защитить двигатель и саму коробку от необдуманных поступков водителя. Но все эти функции оказываются бесполезными, если владелец продолжает делать то, что не рекомендовано производителем.

Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации транспорта, а также законам логики, и ваш автомобиль всегда будет работать отлично. Если ремонт коробки и потребуется, то только в виде обслуживания и смены расходных материалов. Были ли в вашей водительской жизни серьезные проблемы с автоматическими коробками передач?

avto-flot.ru

Автоматическая коробка передач: как управлять без вреда для техники?

Использование различных технологий современного автомобилестроения позволяет нам значительно комфортнее управлять машинами. С помощью датчиков, сенсоров и чувствительных приборов мы можем вообще забыть о сложностях управления машиной, но только в том случае, если бюджет позволяет купить машину, оснащенную всеми этими приборами. Для обычного же бюджета доступна сегодня одна общая комфортная черта - автоматическая коробка передач. Это важный плюс для любой машины и действительно получение желанного комфорта.

Но управлять автомобилем с АКПП следует с определенными особенностями. Автоматическая коробка передач является достаточно нежным агрегатом в вашем автомобиле, потому требует достаточно мягкой эксплуатации. В ином случае придется нередко бывать на сервисных станциях и заказывать услуги профессионального ремонта. Дешевле и проще научиться правильно управлять автоматической коробкой и забыть о проблемах с агрегатом.

Главные ошибки в управлении любым типом АКПП

Коробка-автомат требует определенных навыков поездки на автомобиле. Если мы говорим о традиционной автоматической коробке передач, нужно более плавно стартовать и давать автомобилю больше времени на разгон. В случае с роботизированными узлами DSG или PowerShift лучше наоборот стартовать агрессивно, а при достижении нужной скорости уменьшать свой пыл к динамике.

Вопрос правильной эксплуатации автоматической коробки - это довольно важный момент не только из-за изменения показаний расхода топлива. В данном случае необходимо сохранить работоспособность коробки и избежать дорогостоящих ремонтов. Важно понять, что именно КПП является посредником между вашими действиями и силовым агрегатом. Общие правила для эксплуатации большинства автоматов следующие:

лучше отдать предпочтение плавной поездке, пощадив все нежные узлы агрегата коробки передач;
разгон может быть интенсивным, но не должен быть резким, особенно при обгоне и внезапном наборе оборотов;
осторожной должна быть поездка по горной дороге, ведь тормозить двигателем на АКПП невозможно;
буксировать автомат можно, но следует придерживаться специальных рекомендаций производителя;
завести машину на автоматической коробке передач с толкача невозможно, это может лишь сломать коробку;
несвоевременная замена масла в коробке может стать проблемой, которая вызовет необходимость капитального ремонта.

Также стоит помнить, что ремонт любого автомата стоит очень дорого, потому лучше хорошо обслуживать технику и избегать неприятностей с ремонтом. Если же в вашем распоряжении автомобиль с бесступенчатым вариатором, помните, что такие коробки фактически не подлежат ремонту. Зачастую после серьезных поломок происходит их полная замена.

Также современные роботизированные коробки, которые присутствуют в арсенале каждого крупного мирового бренда, очень плохо приспособлены к ремонту. Потому при наличии первых неполадок нужно сразу обращаться в сервисный центр и устранять проблемы. Серьезная поломка может вызвать необходимость очень дорогостоящей замены агрегата.

Алгоритм управления автоматической коробкой передач

Управлять машиной с АКПП может показаться достаточно просто, но многие водители делают массу досадных ошибок, которые приводят к неприятностям. К примеру, можно вспомнить проблему многих водителей, которые пересели с механики на автомат. Это постоянное выключение передачи на светофоре и ее включение при разрешающем сигнале.

Выключать передачу на автомате, если вы собираетесь тронуться через несколько секунд, не стоит. Это лишь увеличит износ агрегата. Представьте себе, насколько дольше прослужит техника, которую не заставляют отключаться на каждом светофоре. Чтобы правильно управлять машиной на автомате, воспользуйтесь следующим алгоритмом действий:

сядьте в автомобиль, приготовьтесь к поездке, убедитесь в том, что стояночный тормоз в активном положении;
переведите селектор коробки передач в положение P (скорее всего, он уже находится в этом положении);
нажмите на тормоз, на случай, если вы забыли включить ручник, включите зажигание авто и после загрузки бортового компьютера заводите автомобиль;
дайте хорошо прогреться всем агрегатам и техническим жидкостям - для этого часто достаточно одной-двух минут;
переведите селектор коробки передач в положение D или R - в зависимости от направления вашего движения (вперед или назад);
снимите автомобиль со стояночного тормоза и плавно отпускайте педаль тормоза под правой ногой;
не используйте левую ногу в управлении автомобилем с автоматической коробкой передач;
после полного отпускания педали тормоза автомобиль тронется, им можно управлять нагнетанием газа или торможением;
при постановке машины на стоянку остановитесь, держите педаль тормоза ногой, переведите рычаг КПП в положение P и глушите автомобиль, установив его на ручной тормоз.

По мере движения выключение и включение передачи не нужно. Это лишь позволит вам быстрее износить детали коробки передач и вскоре оказаться в ремонтной мастерской с очередными проблемами. Так что лучше используйте проверенный простой способ вождения машины на автомате. А остальные понимания придут к вам, как только будет достаточно собственного опыта.

Также помните, что на каждом автомобиле присутствует свой тип автоматической коробки. При смене машины стоит привыкнуть к предлагаемым особенностям машины и получить больше информации о поведении авто на дороге. Такие данные помогут вам избежать неприятных ситуаций за рулем. Также привыкнуть нужно к автомобилю при смене машины на механике на автомобиль с АКПП. Мы не рекомендуем учить своих родственников вождению на автомате на своем авто, как это делает герой следующего видео:

Подводим итоги

Водить машину на автомате намного проще, чем авто с механической коробкой передач. Вам не нужно задумываться о количестве оборотов, передаточном числе и нормальном режиме поездки. Все, что требуется от водителя, - это нажатие педали газа или тормоза в той степени, в которой вы хотите получить реакцию. Привыкнуть к такой особенности поездки очень просто, но это дает ощущение полной свободы.

Не забывайте, что от ваших нажатий на педали и рычаги зависят условия работы достаточно дорогой и нежной техники. Следует всегда помнить о том, что качественная работа автомобиля связана именно с правильной эксплуатацией. Если у вас есть опыт с проблематичной эксплуатацией автоматической коробки передач, поделитесь им в комментариях.

avto-flot.ru

Проверка работоспособности ручника на всех автомобилях ВАЗ

Проверка работоспособности ручника на автомобилях ВАЗ

Добро пожаловать! Проверка работоспособности ручника — многие из вас скажут: «А зачем проверять, если и так можно понять то что ручник перестал работать», но всё же не в этом дело, потому что ручник может и работать (Держать автомобиль) но делать он это будет очень слабо, то есть если автомобиль будет стоять на горе то через некоторое время он с неё сможет скатиться, а вы вить не каждый день оставляете автомобиль на горе и поэтому понимать работает ручник или нет нужно, так как бывают случаи когда он первое время держит автомобиль (Минут 5-10) а после этого машина понемногу начинает скатываться и в связи с этим она создаёт аварийную ситуации для других водителей.

Примечание! Для того чтобы проверить работает ли стояночный тормоз или же нет, вам нужно будет найти небольшую горку с уклоном в 25%!

Когда нужно проверять работоспособность ручника? Её нужно проверять после длительной эксплуатации автомобиля, приведём несколько примеров и попытаемся вам их все объяснить поподробнее. Со временем детали тормозной системы приходят в негодность, всё это случается из-за того чтобы вы постоянно тормозите на машине и по не многу от каждого торможения тормозная система приходит в негодность, а так же ручник будет плохо держать автомобиль если у него вытянется трос который идёт от него на задние колёса автомобиля, а что за трос спросите вы? Попытаемся объяснить для тех кто не знает!

От стояночного тормоза идёт некий металлический трос и идёт он на задние колёса, потому что в задних колёсах находятся тормозные колодки которые и тормозят автомобиль, соответственно когда вы поднимаете ручник этот трос натягивается и тянет ещё за собой сами задние тормозные колодки которые упираются в это время в тормозной барабан и стопорят машину, но этот трос со временем вытягивается и натягивать колодки он начинает хуже, в связи с этим автомобиль хуже стопорится и тем самым может покатиться в любой момент с какой ни будь горки, если его на ней оставить.

Примечание! Бывают времена когда этот трос рвётся (Либо задели им обо что ни будь, либо он выполнен был из не очень качественного материала и тем самым не выдержал нагрузки) и после этого поднять ручник становиться вообще без проблем (Очень легко) и до очень высокого положения (Почти вертикально)!

Кстати за ручником обязательно нужно следить, потому что разные ситуации бывают и он бывает обязательно нужен в тот или иной момент, вот к примеру если у вас откажут тормоза то ручник работать будет и машина будет постепенно останавливаться если вы его аккуратно поднимите вверх и будете двигатель ещё тормозить при этом!

Как произвести проверку работоспособности ручника на всех автомобилях ВАЗ?

1) В самом начале операции вам нужно будет поставить автомобиль на пригорку в 25% как это показано на фото ниже, после этого остановитесь и дёрнете ручной тормоз до упора вверх а после этого включив нейтральную передачу и отпустив ногу с педали тормоза, проверьте покатиться машина или же нет, если выстоит автомобиль нормально и никуда не скатиться то значит ручник регулироваться не нужно, а если покатиться то соответственно вам нужно будет отрегулировать стояночный тормоз на автомобиле.

На фото показан тот самый уклон в 25% и наглядно приведён пример как автомобиль стоит на нём

2) Теперь поговорим о той ситуации если вы не найдете никакого уклона или пригорка, так вот если вы не нашли ничего поблизости тогда поставьте свой автомобиль на ровную поверхность и после чего дёрнув ручник и поставит рычаг переключения передач в нейтральное положение, попробуйте выйти и толкнуть в одного свою машину, если не получится вам это сделать то значит ручник отрегулирован нормально и никаких операций с ним производить пока не нужно.

Ссылки! Как отрегулировать трос стояночного тормоза — на классике?

Vaz-Russia.ru

Новый или подержанный автомобиль ?

Каждый из нас рано или поздно хочет сменить автомобиль на новый. Будет ли этот автомобиль действительно новым или поддержанным вопрос не простой. С одной стороны по словам Генри Форд "Лучший Автомобиль - новый автомобиль", а с другой за эти же деньги можно купить поддержанный автомобиль выше классом. Получен долгожданный кредит и теперь дело за подбором будущего автомобиля ! К вопросу выбора можно подойти с разных сторон и у каждой из них есть свои плюсы и минусы. Зачастую выбирая машину новый владелец хочет купить автомобиль без вложений. Может ли таким быть авто из салона, а поддержанный ? Рассмотрим преимущества и недостатки новых и поддержанных машин:

Почему лучше купить подержанный автомобиль

1. Главным преимуществом покупки автомобиля с пробегом является его цена. Автомобиль, который только что выехал из салона сразу теряет в цене 10-15%, а через год его цена еще падает. Один или два года бережной эксплуатации для иномарки ровным счетом ничего не значит, а разница в цене с новым очень существенная. Таким образом, за одну и ту же сумму денег Вы можете купить новый автомобиль с механической коробкой передач и простой комплектацией, либо трех летнюю машину этой же марки, но уже с АКПП и люкс комплектацией ! автомобиль с комплектацией LUX

2. Автомобиль уже прошел обкатку. Если машина имеет брак, то он выявится на первых 20тыс. км. пробега. Можно сказать, что Вы получаете автомобиль с гарантией того, что у него нет заводских дефектов.Все знают, что качество современных автомобилей существенно хуже, чем раньше. Взять ту же BMW, раньше считалось, что это не убиваемая машина, сейчас сказать такое об этой марке решаются не многие. Или Toyota RAV 4, которые до 2006 года имели превосходное качество, а после того, как они сменили стандарт на европейский, то качество новых Равчиков существенно снизилось. Это можно просмотреть по неснижаемой цене на автомобиле тех лет.3. Обслуживание б/у автомобиля может оказаться дешевле, т.к. Вы уже не будете привязаны к дилерскому центру. А цена ремонта у дилеров выше в несколько раз.4. Покупая поддержанный автомобиль есть шанс, что предыдущий хозяин наградит Вас дополнительным комплектом резины. Кроме этого в автомобиле скорее всего будет установлена сигнализация, хорошая магнитола, защита картера и другие дополнительные опции.5. Скорость покупки. Не нужно ждать после покупки авто из салона пока Ваш автомобиль приедет из-за границы.Наиболее удачным вариантом считается купить автомобиль у друга или родственника. Тогда Вы получаете не только хорошо укомплектованный автомобиль за небольшие деньги, но и достоверную информацию о состоянии машины, а также дельные советы по ее обслуживанию. А если у автомобиля есть история обслуживания у официального дилера, тогда вообще вопросов нет.p.s. Если конечно это Ваш хороший друг, а не сосед, который на следующей недели меняет ПМЖ :)

Почему лучше не покупать подержанный автомобиль

1. Выбор поддержанных автомобилей существенно меньше, чем в салоне. Вы не можете установить галочки на против тех опций, которые вы хотите получить. Если Вам понравилась какая то определенная марка автомобиля, то вероятность найти ее на рынке с нужной Вам комплектацией и цветом очень мала. К сожалению приходится выбирать из того, что есть, особенно в небольших городах.2. Покупка автомобиля с пробегом - это своего рода лотерея. Продавец никогда не скажет Вам всю правду о количествах аварий, криминальном прошлом автомобиля или скрытых дефектах. Возможно продавец хочет просто избавится от автомобиля, по причине крупной поломки.3. Перед покупкой б/у автомобиля следует пройти полную его диагностику, а это дополнительные вложения. Если конечно Вы не покупаете "зайца в мешке".4. Естественно гарантия на подержанный автомобиль распространятся уже не будет. Для некоторых это решающий фактор.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai