Устройство рулевого реечного механизма
Рассматриваем устройство рулевой рейки с гидроусилителем. А также ее основные неисправности
Принцип работы современных системы управления или устройство рулевой рейки с гидроусилителем на вашем авто. Как и лет 50 назад, ни одно авто не обходится без системы управления, которая состоит из множества комплектующих. С каждым годом схема систематически модернизируется, что-то добавляется, что-то убирается, но костяк тот же в виде рулевой колонки, рейки и наконечников. Современные машины помимо механики, оснащены гидроусилителями, электроусилителями. 
- Рулевая рейка механического типа: простой и практичный механизм, но уже становится историей. Главную роль играет сила, передаваемая на руль водителем. Передаточное число также рознится: на середине больший шаг и меньший ближе к концам. Таким путем во время движения по трассе руль становится острее, а в поворотах мягче;
- Рейка с гидравлическим механизмом: принцип тот же что и механика, только усилие дополняется усилителем, работающим на масляной основе. Обеспечивает простоту и легкость в управлении.
- Вытек жидкости из рейки может означать изношенность сальников или же дефекты на валу непосредственно;
- Посторонние шумы: необходима замена шарнира на рулевой тяге, стирание центрального зуба, износ сайлентблоков крепления;
- Люфт: износ трущихся деталей, в следствии чего зубья рейки не плотно прилегают к винту;
- Тугое вращение руля: деформация рейки.
Неисправности ГУР- При поворотах слышен зуммер: необходимо долить масло в ГУР;
- Тугость руля: западает клапан-дозатор гидравлики;
- Появление отчетливого воя: дефекты на роторе;
- Необходимо прикладывать большее усилие при поворотах: износилось кольцо-уплотнитель;
- Слышен свист из под капота: замените ремень привода, так как старый износился и ослаб. В народе говорят, проскакивает;
- Далеко не полный перечень, но водителю на заметку этого будет вполне достаточно.
- Ремонт рейки и ГУР с использованием ремкомплекта прокладок, сальников, уплотнителей;
- Гильзация внутренней части корпуса в следствии износа;
- Пункт № 2 плюс искусственное наращивание вала с применением баббита;
- Полностью капитальный ремонт.
AutoFlit.ru
Устройство рулевой рейки и основные неполадки механизма
В некоторых автомобилях одним из наиболее подверженных поломкам механизмов является рулевая рейка. Этот узел вряд ли можно считать достаточно надежным практически в любом авто, поскольку на него всегда приходится немалая нагрузка. Все неровности дороги прекрасно передаются на рейку посредством рулевых тяг, а нервные движения рулевого колеса водителя добивают механизм с другой стороны. Так что надеяться на долговечную работу даже самых качественных реек не стоит. Сегодня среди владельцев баварских автомобилей марки BMW даже ходят разговоры о том, кто сколько реек поменял за время эксплуатации транспорта. Несмотря на высокую надежность, механизмы быстро выходят из строя и требуют замены.
Если рулевая рейка сломалась, ремонтировать ее практически не имеет смысла. На корпусе в некоторых механизмах есть регулировочные болты, которые помогут поджать рейку в случае ее резкого выхода из строя и доехать до СТО. Такая настройка позволит несколько снять люфт и на короткое время исправить неполадку. Но решить таким образом проблему невозможно. В очень скором времени рейка снова покажет свое сломанное нутро и будет отъявленно требовать замены.
Конструкция и особенности эксплуатации рулевой рейки
Существует несколько разновидностей используемых сегодня конструкций рулевых реек. Механический вариант применяется очень редко на новых авто, но старые автомобили без усилителей руля и прочих функций рулевого управления обладают именно таким механизмом. Наиболее распространенная - гидравлическая рейка, к которой также комплектом используется гидравлический усилитель рулевого управления (ГУР).
Существует и третий тип реек рулевого управления - электрический. В данном случае в системе отсутствует гидравлика, а водителю помогает электродвигатель. Это оптимальная конструкция для различных условий климата, но она зачастую слишком дорогая. Рулевая рейка зачастую располагается за двигателем и крепится на кузове, но бывают и другие варианты. Основные составные части механизма рейки следующие:
- картер, который части также именуют корпусом, изготовлен из алюминиевого сплава или другого легкого металла, содержит в себе все необходимые части рейки;
- шестерня и зубчатая планка, которые обеспечивают непосредственное управление колесами, передачу усилия от руля к рулевым тягам;
- система пружин, обеспечивающая плотное прилегание рейки к шестерне, при нормальном состоянии пружин практически отсутствует свободных ход рулевого колеса;
- подшипники, в которых ходит рейка, а также ограничители, которые определяют параметры хода рулевой рейки от одного края до второго;
- рулевые тяги, прикрепленные к выдвижным механизмам рейки, а также наконечники, с помощью которых и происходит непосредственный поворот колеса;
- при наличии такой опции в автомобиле, ГУР, помогающий водителю без усилий поворачивать колеса в нужную сторону.
Рейка у разных производителей может обладать различной конструкцией. У упомянутой нами компании BMW, к примеру, есть патент на весьма занимательное изобретение. Компания соединила рулевую рейку и планетарный механизм, чем создала возможность автоматической смены настроек управления при увеличении скорости движения автомобиля.
Такие разработки помогают получить удовольствие от эксплуатации автомобиля, но при поездке по плохим дорогам быстрее убивают механизм. Потому при покупке машины стоит обратить внимание не только на богатство комплектации, но и на тип и практичность таких механизмов, как рулевая рейка. Ведь при неправильном выборе придется потратить немало денег на восстановление машины после поломки.
Особенности работы рулевой рейки с ГУР
Механизм усилителя руля частично встроен в картер рулевой рейки. Работает он только в том случае, если запущен силовой агрегат. С помощью ременной передачи (иногда применяют другие виды передачи крутящего момента) выполняется запуск гидравлического усилителя, гидравлика внутри корпуса рейки приобретает определенное давление. Также важна правильная работа встроенного компьютера, которые определяет, куда направить усилие и давление. Важные особенности работы ГУР следующие:
- основным источником нагнетания давления является золотниковый распределитель, который может поднимать давление в разных частях рейки;
- специальный торсион в связи с различными электронными системами определяет, куда сейчас нужно направить давление для помощи в повороте руля;
- в системе также присутствует специальный резервуар для масла, в котором жидкость находится при заглушенном двигателе и при прямолинейном движении;
- при начале поворота масла активно впрыскивается через золотниковый распределитель в нужную часть рулевой рейки и создает давление;
- когда усилие на рулевое колесо пропадает, насос ГУР прекращает работу, масло теряет давление и снова попадает в резервуар;
- систему гидравлического усилителя руля следует периодически просматривать на предмет подтеков, а также менять масло в соответствии с требованиями производителя.
Обслуживание такой системы является главным фактором качественной эксплуатации. Если масло будет слишком вязким, такая ситуация может привести к чрезмерному давлению на рейку, к быстрому выходу из строя элементов этого механизма. Достаточно большое количество рисков поломки самого усилителя и рейки требуют тщательного ухода за всей системой. Также добавляют разрушений неровные дороги с ухабами и агрессивная езда. В таком случае масло менять стоит чаще.
Основные поломки и способы решения неполадок рулевой рейки
Сложно назвать весь список возможных неполадок рулевого механизма в автомобиле. Тем более, каждая конструкционная особенность рейки влияет на возможное возникновение неполадок. Потому лучше для начала изучить конструктивные особенности механизма, установленного на вашем автомобиле, а потом изучать список возможных неполадок. Впрочем, изучение поломок вряд ли к чему-то приведет, ведь рейка только в редких случаях может быть отремонтирована.
Ремонт рулевой рейки может происходить в тех случаях, когда не разрушен внутренний механизм. Если после демонтажа обнаружилось, что пыльники рейки порваны, внутри грязь смешалась со смазкой, вердикт однозначный - только замена. Если же виновниками поломки стали внешние механизмы рейки, такой ремонт вполне возможен. Основные неполадки рулевых механизмов следующие:
- выход из строя внутренней части рейки, поломка шестерни или самого зубчатого механизма;
- деформация корпуса рулевой рейки, что приводит к невозможности ее дальнейшей эксплуатации;
- разгерметизация внутренней части рейки, что приводит к попаданию в нее различных загрязнений, пыли;
- износ внутренних механизмов, которые обеспечивают плавную и качественную работу рулевого управления;
- поломка или искривление рулевых тяг вследствие различных влияний на них, включая возможные аварии или наезд на бордюр;
- износ рулевых наконечников, которые соединяют тяги с механизмом поворота колеса и обеспечивают выполнение работы рейки.
В последних двух случаях возможно выполнить ремонтные и восстановительные работы. В остальных ситуациях единственным правильных решением станет замена рейки, установка нового механизма. Только так можно решить большую часть проблем с этим механизмом. В гаражных мастерских вам могут предложить ремонт и восстановление, но зачастую такие поломки невозможно исправить с долговечным результатом.
При замене рулевой рейки лучше выбрать оригинальный вариант. Аналоговые и даже сертифицированные детали других производителей не всегда сможет обеспечить нужное качество рулевого управления. Помните, что рейка обеспечивает не только физическую передачу усилия от рулевого колеса к системе управления. Этот механизм отвечает за безопасность вашей поездки. Посмотрите видео о самом простом варианте замены рулевой рейки:
Подводим итоги
Существует несколько разновидностей рулевых реек, которые зависят от типа помощников в виде усилителей руля. Чем больше дополнительных опций и функций производитель вешает на рейку, тем сложнее определить ее неполадки и выявить возможные пути решения возникших проблем. Современные рейки практически всегда приходится менять, ремонтировать и восстанавливать их не имеет особого экономического смысла.
Гораздо лучше воспользоваться при замене предложением официальных деталей и купить для себя необходимые запчасти заводского происхождения. Если рейка начинает стучать, увеличивается люфт рулевого колеса или слишком усложняется поворот руля, следует поехать на диагностику, убедиться, что проблема именно в рейке. Затем нужно купить новый механизм и произвести его замену. Будьте осторожны, ведь замену рейки важно выполнить профессионально. А вы уже меняли рулевую рейку на своей машине?
avto-flot.ru
Чем смазать рулевую рейку? Обслуживание - святое дело
Достаточно некоторого времени эксплуатации машины, чтобы её владелец начал интересоваться, чем смазать рулевую рейку. Чаще с этой проблемой сталкиваются владельцы машин с пробегом, как отечественных, так и иномарок. Если эту операцию выполнять не вовремя, это приведёт к ускоренному износу этого узла. Уделять должное внимание этому механизму, значит обеспечить безопасность дорожного движения, так как именно на этом узле лежит огромная ответственность за устойчивость и поведение машины на дорогах.Чем смазать рулевую рейку будет интересно знать владельцам не только отечественных автомобилей, но и иномарок, так как принцип работы и конструктивные особенности этих узлов во многом аналогичные. В этих узлах имеются детали из пластических масс и лёгких сплавов, которые нуждаются в смазке, иначе они быстро придут в негодность. Но кроме понимания того, что нужно смазать узел, необходимо знать ещё и какую смазку можно для этого использовать.
Немного об устройстве этого узлаГлавной задачей для любой конструкции устройств, управляющих автомобилем, является передача и трансформирование вращательного движения руля в поступательные подвижки рулевых наконечников. В качестве главного элемента таких устройств выступают рулевые рейки. В её конструкцию входят в обязательном порядке зубчатая рейка и шестерня. Именно с их помощью возможна и происходит передача вращательного движения руля на колёса.Шестерня связана с рулем, при его вращении она цепляется своими зубцами за такие же зубья на рейке и толкает её в том направлении, куда нужно водителю. От рейки эти движения передаются рулевым тягам, они устанавливаются на обоих концах этого устройства. Эти тяги связаны с рулевыми наконечниками. Именно они предназначены для передачи движения руля шкворням передних колёс.Только изучив и поняв, как работает этот механизм, можно избежать выхода его из строя, раньше установленного срока. Важно знать и понять принцип проведения обслуживания, какие сроки для этого отводятся, какие смазки для этого можно использовать без боязни навредить этому устройству. На сроки проведения регламентных работ влияет пробег автомобиля на момент проведения обслуживания, состояние деталей этого узла. Чем более длительный срок использования этого механизма, тем тщательнее должен быть подход к обслуживанию.
Несколько слов о видах устройств Отличия таких механизмов легко могут увидеть владельцы машин, которые передвигались на различных моделях. Они могут сразу указать не только на внешние и конструктивные отличия, но и по ощущениям при управлении автомобилем. Сегодня на машины устанавливают несколько видов таких механизмов, они могут быть такими:- Устройства с механическим приводом;
- Механизм с гидравлическим приводом;
- Узел, в основе которого установлен электрический привод.
Для чего она нужна?Многие устройства, в том числе и рулевые, имеют узлы, в которых взаимодействуют детали, изготовленные из разных материалов. Такое взаимосвязь никогда не обходится без трения. Наверное, многие водители помнят из школьного курса физики, что в местах трения всегда имеет место повышение температуры в зоне работы трущихся пар. В этих местах происходит ускорение процесса износа деталей.Чтобы как-то снизить этот износ и значительно продлить срок службы таких узлов применяют различные виды смазок. Кроме этого смазкой уменьшается величина усилия для проворачивания рулевого управления. Это в полной мере относится и к механизмам с электро и гидроприводом. В некоторых случаях для проведения такой работы приходится демонтировать её с машины, полностью разобрать, очистить, промыть и только после этого заложить новую смазку.
Что используют для смазки?Рекомендации по выполнению подобных операций, обычно тщательно прописываются в инструкциях по эксплуатации машины. При этом учитываются конструктивные особенности узла, регион использования автомобиля, другие важные моменты его эксплуатации. Наиболее эффективными смазками для подобных механизмов является продукция, которая изготовлена на литиевой основе.К такой продукции относят Литол-24, Фиол, Циатим, для районов с сильными морозами хорошо подходит Северол. При их изготовлении в состав добавляются присадки для повышения влагостойкости, износостойкости, противодействию окислительным процессам, сохранению консервативного свойства. Чем смазать рулевую рейку мы рассказали, но кроме пополнения смазки, следует уделить внимание состоянию защитных чехлов рулевого управления. В разрывы и трещины попадает песок, грязь и другие посторонние предметы, что сильно ускоряет износ трущихся пар. AutoFlit.ru
Слышен хруст при повороте руля? Несколько причин, что это может быть
Что делать, если при повороте руля слышен хруст? В первую очередь нужно разобраться с общим устройством рулевого механизма современного автомобиля. Это позволит понять новичкам, что допускается при его эксплуатировании, а что категорически запрещено, благодаря этой информации можно будет сэкономить некоторое количество денег.При повороте руля слышен хруст, который может сопровождаться небольшой вибрацией или иными признаками. Неисправность ли это, стоит ли беспокоится на этот счет? Итак, что же представляет собой конструкция рулевого механизма. Основные функции, которые возлагаются на этот узел: передача усилия с руля на поворачиваемые колеса, для этого автопроизводители стали внедрять гидроусилитель и электроусилители руля. Также рулевой механизм обеспечивает возврат рулевого колеса в исходное положение, если нагрузка на него пропала.УстройствоДанный механизм представляет собой редуктор, с некоторым набором шестерней. Среди рулевых тяг различаются червячный тип, реечный и винтовой. Самый распространённым из этой тройки является реечный механизм. Его устанавливают на современные легковые автомобили, суть его работы заключается в том, что поворачивая рулевое колесо, усилие передается на рейку, которая ходит влево или вправо, в зависимости от направления поворота. Но нужно понимать, конструктивные особенности этого механизма, вынуждают производителей устанавливать его только на машины, оснащенные переднем приводом, при этом их подвеска должна быть независимой. 
Червячный механизм в своей основе имеет так называемого червяка – винтовой вал. Суть его работы заключен в том, что поворотный руль заставляет перемещаться специальный ролик по пазу червяка, сдвигая его. Данное движение передается на поворотные колеса. Хочется отметить тот факт, что данный механизм сложен в изготовлении, дорог в обслуживании, т.к. имеет в своей конструкции массу соединений и со временем эксплуатации требуется калибровка. Однако среди преимуществ, можно отметить большой угол поворота колес, что обеспечивает отличную маневренность автомобиля, также он не боится ударов по рулевым колесам, что позволяет использовать его на спецтехнике и внедорожных автомобилях, автобусах и т.д. Винтовой механизм имеет сложную конструкцию, по принципу работы очень напоминает червячный вид рулевых тяг. Отличает этот вид механизма от предыдущих, что он имеет высокий уровень КПД, то есть усилие водителя реализуется эффективнее. Дорогой сегмент автомобилей комплектуется именно этим видом рулевых тяг, его можно встретить среди представительского класса, также тяжеловесные и грузовые транспортные средства.
Хруст в рулевом механизмеИногда при повороте руля в разные стороны, обычно не зависит от стороны поворота, слышится нехарактерный звук – хруст. По ощущениям это может напоминать трение резинки о пластмассу. Некоторые автовладельцы, которые немного разбираются в устройстве рулевого механизма, ставят крест на рейке. На разных марках и моделях авто, цена за этот ремонт рознится, но он считается дорогостоящим. Но не спешите с выводами, иногда проблема скрывается на поверхности.Вам нужно загнать автомобиль на стенд в автомастерскую, провести диагностику. Скорее всего проблема кроется в опорных подшипниках. Хочется отметить для владельцев автомобилей, которые все еще находятся на гарантийном обслуживании – этот случай как раз-таки является гарантийным. Если вы не особо разбираетесь в автомобилях или просто не хотите возиться с заменой подшипников, то лучше доверить это мастерам. Но помните, если при повороте руля слышен хруст, причин может быть масса, обращаясь в мастерскую помните, что нерадивые автомастера могут обманным путем вынудить вас на дорогостоящий ремонт. AutoFlit.ru
Симптомы неисправности рулевой рейки. Список и разбор полетов
Знать и уметь определять симптомы неисправности рулевой рейки должен каждый автомобилист. От нормальной работы руля на дороге зависит целостность вашей машины и жизнь всех, кто в ней находится, а может быть – и окружающих. Ставший неуправляемым, автомобиль, особенно на большой скорости, может принести много бед и ущерба. Однако неопытный водитель может легко перепутать данные симптомы с признаками поломки других частей своего железного друга. Да и многие ремонтные работы самостоятельно в состоянии провести разве что достаточно подкованный в этом вопросе автомеханик-любитель. Поэтому наверняка придется обращаться в сервис; но вы хотя бы будете знать, насколько срочно это нужно сделать.
Почему ломается рулевая рейка?Симптомы неисправности рулевой рейки вызывают две причины: объективная и субъективная. Первая, с которой ничего не поделаешь – наши дороги. Про их качество скучно даже анекдоты рассказывать. Тряска на буграх и ямах – главный враг рулевой рейки: из нее буквально душу вытряхивает. И дополняется этот фактор неизбежной пылью, засоряющей механизм.А вот вторая причина – поведение самого водителя. Те, кто предпочитает быстро проскакать по выбоинам, способствуют скорейшему выходу из строя всего рулевого механизма. Гробят свой руль и те, кто переезжает трамвайные пути поперек или не сбавляет скорости перед лежачими полицейскими. Создают себе проблемы в ближайшем будущем водители, оставляющие на стоянке авто с вывернутыми колесами или выруливающие с нее по морозу с непрогретым движком и резкими поворотами баранки.
Настораживающие признакиИх несколько, и по ним можно догадаться, что с рулевой рейкой что-то не так, хотя порой приходится ее разбирать чуть ли не до последнего винтика, чтобы установить точно, что поломалось. Однако немедленно обращать внимание нужно на такие вещи:- в первую очередь – стук спереди, в районе подвески. Стучать там может многое, и все эти детали крайне важны для штатной работы автомобиля. Однако именно рейка ведет себя таким образом: на начальном этапе стук мало заметен и появляется в основном на дороги типа стиральная доска. Далее, если не принять меры, он становится громче и отдается в руль; иногда настолько сильно, что баранка прямо выдирается из рук. Следующая стадия – уже просто грохот и неуправляемость машины;
- после стоянки, даже относительно недолгой, спереди под машиной на асфальте натекают масляные лужи;
- баранка с трудом проворачивается в обе стороны; иногда это сопровождается свистом. Вызывается такой эффект ослаблением приводного ремня. Свистит либо роторная пара, либо в ГУРе почти сухо;
- руль тугой, но по ходу разгона начинает ходить легче, однако процесс сопровождается неприятным зудом. Скорее всего, на роторе и привалочных плоскостях появились задиры;
- баранка тугая при температуре жидкости в гидроусилителе ниже 30°C; как нагреется – все приходит в норму;
- поворот баранки и поворот колес не совпадает. Машину кидает то влево, то вправо;
- при езде по неровностям руль вибрирует в основном положении; при повороте баранки тряска исчезает;
- руль не возвращается в начальное положение (или делает это с большой неохотой и усилием);
- руль вращается при движении сам по себе.
Как предотвратить неприятности?Конечно, навсегда отменить проблемы с рулем невозможно – как любой механизм, он рано или поздно все равно износится. Однако можно отодвинуть необходимость ремонта на довольно значительное время. И не только более гладкой ездой с отсутствием скачек с препятствиями (по бордюрам, ямам, путям и т.д.). Несколько простых в исполнении рекомендаций, выполняемых владельцем, надолго сберегут вам рейку.- Регулярно проверяйте состояние пыльников и вовремя их меняйте, чтобы предотвратить попадание внутрь грязи;
- Зимой перед началом поездки мягко прокручивайте баранку туда-сюда, чтобы масло обволокло все детали;
- Не газуйте, когда руль повернут до упора;
- Не держите долго баранку в крайнем положении – максимум 5 секунд.
AutoFlit.ru
