Ваз перегрев двигателя
ВАЗ 2108 | Перегрев двигателя
5.1.9. Перегрев двигателя
При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.
Проверка системы охлаждения
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.
Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
automn.ru
Ваз 2106 перегрев двигателя
ВАЗ 2106 | Перегрев двигателя
14.27. Перегрев двигателя
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Многие водители сталкиваются с необходимостью дорогостоящего ремонта, хотя его можно было бы избежать, своевременно обратив внимание на первые признаки надвигающейся поломки. Наиболее характерным примером подобного отказа является обрыв зубчатого ремня, своевременная замена которого едва ли стоит дороже $100, а вот устранение последствий его обрыва – $ 800–3000.
Некоторые владельцы, вовремя учуявшие "предсмертные хрипы" своего автомобиля, стремятся как можно быстрее его продать. Их жертвами, как правило, становятся люди, забывшие пушкинское "не гонялся бы ты, поп, за дешевизной". В результате такой покупатель, если и не попадет в аварию, то в ближайшее после покупки время будет вынужден оплатить серьезный дорогостоящий ремонт.
Опытным водителям приведенная информация покажется тривиальной. Однако основной массе автолюбителей, не прошедшей "автоуниверситетов", свойственна езда до "характерного треска".
Как же избежать плачевного финала? Сегодня остановимся на возможности отказа двигателя и поговорим об одном из признаков такой ситуации – перегреве. И не случайно. Впереди жаркое лето. И, как свидетельствует практика, в большинстве случаев первопричиной выхода из строя двигателя в это время года является его перегрев. Коварство перегрева в том, что, как правило, результаты сказываются далеко не сразу, но сказываются всегда. И если не принять срочных мер, последствия перегрева неумолимо приведут к серьезным отказам, а то и вовсе к выходу двигателя из строя. Весь этот путь четко делится на четыре стадии.
Первая стадия – возникновение причин перегрева. Как правило, это:
– подтекание охлаждающей жидкости с последующим снижением уровня ниже верхнего патрубка радиатора и, как следствие, прекращение циркуляции жидкости в радиаторе и образование воздушной пробки; – ослабление ремня, выход из строя либо самого двигателя вентилятора, либо датчика включения двигателя вентилятора, либо вискомуфты вентилятора; – неправильная регулировка угла опережения зажигания; – высокая степень нагарообразования в камере сгорания; – засорение сот радиатора.
Вторая стадия – непосредственно сам перегрев. Наиболее часто он проявляется при ожидании в "пробках" на дорогах и работе двигателя на холостых оборотах. Происходит это так: водитель видит, что стрелка указателя температуры начинает перемещаться в сторону красной зоны, но полагает, что пока эта стрелка не дошла до нее – ничего страшного нет. Это первая и главная ошибка.
Система контроля температуры двигателя весьма инерционна. Датчик измерения температуры находится в водяной рубашке массивного блока цилиндров, имеющего большую емкость. А значит, температура в блоке цилиндров при возникновении течи охлаждающей жидкости и смещении ее уровня будет существенно ниже температуры в головке блока. Образование воздушной пробки в радиаторе и вскипание жидкости приводят к тому, что головка блока практически остается без охлаждения. Что это значит, понятно каждому. Но водитель в лучшем случае, немного нервничая, косится на стрелку и продолжает греть двигатель. А дальше, в зависимости от степени перегрева, наступают соответственно третья и четвертая стадии.
Во время третьей стадии двигатель продолжает накаляться. И хорошо, если дело заканчивается выходом из строя сальников клапанов. А то ведь могут "накрыться" прокладки головки блока, и ситуация плавно перейдет в четвертую, завершающую стадию.
Ее следует выделить особо. Ведь если последствия предыдущих стадий перегрева можно тем или иным образом исправить в рамках среднего ремонта, то четвертая стадия предполагает необратимые разрушения:
– перегрев и поломку колец с задиром цилиндров; – попадание охлаждающей жидкости в масло и, как следствие, задиры шеек коленвала; – деформацию головки блока; – образование трещин в головке блока и самом блоке.
Статистика позволяет выделить марки автомобилей, наиболее уязвимых к перегреву и чаще других "доходящих" до четвертой стадии. "Лидируют" здесь, причем с большим отрывом, автомобили Saab. Их форсированные двигатели с минимальными зазорами не прощают русского "авось". Наши же поклонники этой модели считают зазорным оказаться на буксире и скорее загубят двигатель, чем попросят дотащить их автомобиль из пробки до автосервиса. И как только причина остановки – "пробка" – рассосется и владелец Saab надавит на педаль газа, чтобы с пробуксовкой уйти в отрыв от остальных машин, остатки охлажденного в радиаторе тосола хлынут в раскаленную головку и блок, которые от подобного хамства не найдут ничего лучшего, как треснуть.
Двигатели автомобилей других марок, хотя и не столь "нежны", но также не прощают невнимательного к ним отношения. Поэтому, дабы сохранить свое движимое имущество и содержимое кошелька, стоит запомнить однозначно: перегрев никогда не бывает случайным и никогда не остается без последствий. И если вы обнаружили тенденцию к перегреву двигателя вашего авто, немедленно прекращайте эксплуатацию до выяснения причин.
automn.ru
ВАЗ 2106 | Перегрев двигателя
5.1.9. Перегрев двигателя
При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.
Проверка системы охлаждения
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.
Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
automn.ru
Греется двигатель ВАЗ-2106
Все, даже начинающие водители, знают, что перегрев двигателя – очень опасное дело. Перегретый движок может заклинить и потребовать дорогого ремонта. Почему может произойти перегрев двигателя?
Самые распространенные причины перегрева двигателя – недостаточное охлаждение и отказ устройств, призванных регулировать его температуру. Разберем их все.
Причина №1: Заклинил термостат
Охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя может передвигаться по двум маршрутам, называемых контурами, – малому и большому. При этом большой контур проходит через главный радиатор, установленный между фар. В нем происходит максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вкратце: когда машина только завелась и двигатель холодный, охлаждающая жидкость ходит по малому кругу, не попадая в главный радиатор. Это сделано для того, чтобы двигатель быстрее нагрелся. И только, когда температура жидкости достигает определенной температуры (на ВАЗ-2106 это 83 градуса), ей открывается дорога в большой контур для охлаждения в радиаторе.
Жидкость по контурам распределяется благодаря термостату. Это устройство представляет собой корпус с несколькими патрубками и клапаном внутри. Когда охлаждающая жидкость становится горячей, рабочее вещество (в классике – церезитовый воск) внутри термостата изменяет свой объем и перемещает клапан. При охлаждении клапан возвращается на место и занимая разные позиции, он открывает-перекрывает нужные контуры.
Из-за использования охлаждающей жидкости низкого качества или, (не дай Бог!) воды, металлические части термостата (корпус, пружина, клапан) могут начать покрываться ржавчиной или химическими отложениями. При этом клапан заклинивает, и термостат перестает работать. Причем, по закону подлости, заклинивает его «не по сезону». То есть зимой он обязательно заклинит на большом круге, и будет гонять жидкость в радиатор, а летом – на малом, когда как раз очень нужно охлаждение в радиаторе.
Что делать, если заклинил термостат? Простейший способ – тихонько постучать по нему отверткой или гаечным ключом. Это может «расклинить» клапан и термостат временно начнет работать. Но это ненадолго. Поэтому заклинивший термостат в любом случае придется поменять на исправный.
Причина №2: Проблемы с помпой
Чтобы охлаждающая жидкость эффективно работала, она должна постоянно циркулировать. Тосолы и антифризы перемещаются по системе благодаря помпе – насосу, который в большинстве автомобилей приводится в действие ремнем от шкива на коленвале двигателя. При этом может быть несколько причин, по которым помпа может слишком слабо качать охлаждающую жидкость, а то и вообще не качать.
— Слабо натянутый ремень. Возможно, из-за слабого натяжения, ремень проскальзывает по шкиву помпы и не дает ей нормальных оборотов. Как следствие – слабый напор охлаждающей жидкости в системе.
— Изношенная или поломанная крыльчатка. Внутри механической автомобильной помпы стоит грубо говоря «вентилятор». То есть на вал насажены лопасти, которые и гонят охлаждающую жидкость. Если лопасти старые изношенные или поломанные, то, соответственно, и хороший напор жидкости они создать не смогут.
Проблема №3: Не работает вентилятор охлаждения
Когда термостат открывает большой контур и охлаждающая жидкость начинает поступать в главный радиатор, это еще не значит, что она там будет остывать. Если на улице под 40 градусов жары, да еще и радиатор забит (например, тополиным пухом), то толку от радиатора будет немного и двигатель начнет перегреваться. Поэтому существует вентилятор охлаждения двигателя.
Данное устройство закреплено на радиаторе и при включении создает мощный поток воздуха через его соты. То есть, даже при отсутствии движения автомобиля, радиатор будет обдуваться остужая горячий тосол или антифриз внутри. Существует два вида охлаждающих вентиляторов – механические и электрические. Первый вид ушел в прошлое, по крайней мере, на легковых автомобилях. Такие вентиляторы еще вовсю работают на машинах старых годов выпуска, но современные авто оснащаются вентиляторами электрическими. Механические вентиляторы устанавливались и на некоторые модификации ВАЗ-2106.
Вентилятор включается по сигналу от датчика температуры или (на инжекторных двигателя) от блока управления двигателем. Все причины, по которым может не включаться вентилятор охлаждения – здесь.
Если вентилятор охлаждения не включается из-за неисправности датчика включения, то для подстраховки в дальнейшем лучше сделать включение вентилятора двигателя с кнопки в салоне.
Причина №4: Сильно грязный двигатель или наглухо забитый радиатор
Бывает, что двигатель постепенно покрывается толстым слоем потеков масла, бензина, пыли и грязи. При этом толщина слоя всего этого рано или поздно может ухудшить теплоотдачу от стенок блока и головки и так же стать причиной перегрева.
Тоже касается и главного радиатора. Он находится «на переднем фронте» и в его соты летит все, что только можно: насекомые, пыль, камни, тополиный пух и еще очень много всего. При этом многие из этих «вещей» спокойно застревают между ребрами сот и снижают эффективность работы радиатора. Поэтому его нужно почаще промывать струей воды или поставить на защитную решетку между фар дополнительную сетку. Тогда радиатор будет защищен от большего числа загрязнителей.
Также радиатор может оказаться забитым и изнутри. Это похоже на загрязнение термостата, то есть ржавчина или отложения из некачественной охлаждающей жидкости забивают соты радиатора. Можно попробовать его почистить. Для этого нужно залить в радиатор специальный чистящий компонент (продаются в магазинах) или попытаться использовать «стороннюю» химию. Если радиатор металлический, то «на ура» его очистит каустическая сода. Нужно приготовить раствор и залить в радиатор.
Самое главное при промывке – радиатор НУЖНО СНЯТЬ. Или же тогда нужно промывать абсолютно всю систему охлаждения вместе в отопителем салона. Это достаточно сложно и трудно вне автосервиса.
Чтобы не мучиться с забитым радиатором, лучше использовать проверенную охлаждающую жидкость и никогда не использовать вместо нее воду.
Причина №5: Негерметичная система охлаждения – пробита прокладка блока
Чтобы система охлаждения двигателя работала эффективно, в ней должно быть рабочее давление. Оно создается, во-первых, помпой, а во-вторых, за счет теплового расширения охлаждающей жидкости.
Самое распространенное нарушение герметичности системы охлаждения, которое может привести к перегреву – пробой прокладки блока цилиндров. При этом часть охлаждающей жидкости начинает уходить или в цилиндры или в канал системы смазки и об нормальном охлаждении речь здесь уже идти не может.
Данная неисправность очень серьезна и может привести к полному выходу двигателя из строя. Менять прокладку блока даже на ВАЗ-2106 достаточно сложно (нужно много всего разобрать) и требует определенных навыков. Поэтому такую работу лучше доверить профессионалам или, по крайней мере, не спешить и перед самостоятельным ремонтом получить как можно больше знаний о замене этой прокладки.
Причина №6: Недостаточное количество охлаждающей жидкости
И самая «простая» причина перегрева двигателя — слишком малое количество охлаждающей жидкости. Если тосол или антифриз потихоньку подтекают (а этот процесс может происходить весьма незаметно), то рано или поздно уровень опустится до такой степени, что система охлаждения почти перестанет работать. Временно вернуть систему в рабочее состояние очень легко — нужно просто долить жидкость до стандартного уровня. Другое дело, что подлитое вскоре так же потихоньку и вытечет. То есть эта мера временная — нужно искать и устранять утечку.
russia-avto.ru
Действия при перегреве двигателя ВАЗ 2103 | ВАЗ 2106
2. Действия при перегреве двигателя
Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы. Температура двигателя может увеличиться при длительном движении автомобиля на подъем, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, то необходимо выяснить причину перегрева двигателя.ВНИМАНИЕ Если продолжать движение на автомобиле, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, двигатель может получить серьезные повреждения и выйти из строя.ВНИМАНИЕ Пар и брызги кипящей охлаждающей жидкости, которые вырываются под давлением из-под крышки радиатора перегретого двигателя, могут стать причиной сильных ожогов. Нельзя поднимать капот, если из-под него идет пар. 1. Включить аварийную световую сигнализацию и, выжав педаль сцепления, направить автомобиль на обочину, после чего остановиться в безопасном месте. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз. Выключить всё вспомогательное электрооборудование. 2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но из-под капота не идет пар, полностью открыть воздушную заслонку управления потоком воздуха и установить отопитель на максимум. Дать двигателю поработать на холостых оборотах в течение нескольких минут. Наблюдать за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван увеличенной нагрузкой на двигатель (например, во время преодоления затяжного крутого подъема в жаркий день), то температура двигателя должна практически сразу же начать снижаться. В этом случае необходимо охладить двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима двигателя, когда стрелка указателя температуры возвратится в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.ВНИМАНИЕ Если из-под капота не идет пар, а на дорогу не стекает горячая охлаждающая жидкость, не останавливать двигатель сразу. 3. Если из-под капота идет пар или если горячая охлаждающая жидкость стекает на дорогу, это является признаком разгерметизации системы охлаждения, например, вследствие лопнувшего или соскочившего шланга. Необходимо немедленно выключить двигатель. Учесть, что перегретый двигатель зачастую не может остановиться сразу после выключения зажигания, продолжая работать вследствие так называемого псевдокалильного зажигания. Для того чтобы принудительно остановить двигатель, необходимо плавно выжать до упора педаль акселератора или, включив любую передачу при выжатом сцеплении, нажать на тормоз и отпустить сцепление. 4. Дождаться прекращения выбросов пара или утечки жидкости, а затем открыть капот. 5. Проверить отсутствие видимых причин потери охлаждающей жидкости, например, трещин в стенках шлангов или негерметичных соединений трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и системы охлаждения нагреваются до высокой температуры в процессе работы, необходимо быть осторожными, чтобы не получить ожогов. Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения перед тем, как продолжить поездку на автомобиле. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью клейкой ленты. Повреждения радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому для того чтобы доехать до ближайшей сервисной станции, рекомендуется долить в систему охлаждения воду и, при движении, внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь для того, чтобы дать двигателю остыть и восстановить уровень в системе охлаждения.ВНИМАНИЕ Не доливать холодную воду в горячий двигатель, поскольку это может стать причиной его повреждения. Необходимо дать двигателю полностью остыть при открытом капоте в течение как минимум получаса. Не допускать длительной работы двигателя с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), поскольку это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, вследствие чего её охлаждающая способность снизится, а ресурс двигателя сократится. 6. Причиной перегрева двигателя может быть вышедший из строя термостат. Для его проверки необходимо на еще горячем двигателе осторожно проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора. Если нижний шланг холодный — термостат неисправен, вследствие чего охлаждающая жидкость не может циркулировать через радиатор. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение до ближайшей сервисной станции, внимательно следя за указателем температуры и периодически останавливаясь, для того чтобы дать двигателю остыть. 7. Если термостат в норме, а двигатель всё еще не остыл, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить исправность датчика включения вентилятора радиатора. Для этого отсоединить от клемм датчика, установленного в левой части радиатора, два провода и соединить их между собой, после чего включить зажигание. 8. Если вентилятор после замыкания проводов не включается, причиной неисправности могут быть перегоревший предохранитель, вышедшее из строя реле или сгоревший электродвигатель. Проверить состояние соответствующего предохранителя (см. раздел «Предохранители» ниже в данной главе) и при необходимости заменить его новым, соответствующего номинала. 9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подсоединить сначала к разъему электромотора, а затем непосредственно к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо провести проверку электропроводки и реле включения вентилятора радиатора с использованием дополнительного оборудования.ВНИМАНИЕ Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыкания проводов между собой! 10. Если вы не обнаружили утечки охлаждающей жидкости, проверить ее уровень в расширительном бачке системы охлаждения.ВНИМАНИЕ Никогда не открывать пробку расширительного бачка, пока двигатель не остынет полностью. Поскольку горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может выплеснуться или же из-под пробки вырвется пар под давлением, что может стать причиной получения серьезных ожогов. 11. Если расширительный бачок оказался пуст, то может потребоваться долить охлаждающую жидкость в радиатор. Необходимо надеть защитные перчатки или накрыть крышку радиатора большим куском плотной ткани. Осторожно повернуть крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку радиатора, не следует нажимать на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения сравняется с атмосферным, дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки с одновременным нажатием сверху. Снять крышку с горловины радиатора. 12. Долить в радиатор охлаждающую жидкость и довести ее уровень до основания заливной горловины. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендуемой марки отсутствует, можно долить в радиатор чистую воду. Не забыть при первой возможности полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водой охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционной жидкостью рекомендуемой марки. 13. Плотно закрыть крышку радиатора. Запустить двигатель и наблюдать за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка опять поднимется до красной зоны, двигатель нуждается в ремонте. Отбуксировать автомобиль на сервисную станцию. 14. Если температурный режим двигателя пришел в норму, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить в бачок охлаждающую жидкость и довести ее уровень до метки МАХ. Затем плотно закрыть крышку расширительного бачка.
monolith.in.ua
ВАЗ 2103 | ВАЗ 2106, действия при перегреве двигателя инструкция онлайн
2. Действия при перегреве двигателя
Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы. Температура двигателя может увеличиться при длительном движении автомобиля на подъем, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, то необходимо выяснить причину перегрева двигателя.
Внимание!Если продолжать движение на автомобиле, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, двигатель может получить серьезные повреждения и выйти из строя.
Внимание!Пар и брызги кипящей охлаждающей жидкости, которые вырываются под давлением из-под крышки радиатора перегретого двигателя, могут стать причиной сильных ожогов. Нельзя поднимать капот, если из-под него идет пар.
1. Включить аварийную световую сигнализацию и, выжав педаль сцепления, направить автомобиль на обочину, после чего остановиться в безопасном месте. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз. Выключить всё вспомогательное электрооборудование.
2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но из-под капота не идет пар, полностью открыть воздушную заслонку управления потоком воздуха и установить отопитель на максимум. Дать двигателю поработать на холостых оборотах в течение нескольких минут. Наблюдать за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван увеличенной нагрузкой на двигатель (например, во время преодоления затяжного крутого подъема в жаркий день), то температура двигателя должна практически сразу же начать снижаться. В этом случае необходимо охладить двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима двигателя, когда стрелка указателя температуры возвратится в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.
Внимание!Если из-под капота не идет пар, а на дорогу не стекает горячая охлаждающая жидкость, не останавливать двигатель сразу.
3. Если из-под капота идет пар или если горячая охлаждающая жидкость стекает на дорогу, это является признаком разгерметизации системы охлаждения, например, вследствие лопнувшего или соскочившего шланга. Необходимо немедленно выключить двигатель. Учесть, что перегретый двигатель зачастую не может остановиться сразу после выключения зажигания, продолжая работать вследствие так называемого псевдокалильного зажигания. Для того чтобы принудительно остановить двигатель, необходимо плавно выжать до упора педаль акселератора или, включив любую передачу при выжатом сцеплении, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
4. Дождаться прекращения выбросов пара или утечки жидкости, а затем открыть капот.
5. Проверить отсутствие видимых причин потери охлаждающей жидкости, например, трещин в стенках шлангов или негерметичных соединений трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и системы охлаждения нагреваются до высокой температуры в процессе работы, необходимо быть осторожными, чтобы не получить ожогов. Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения перед тем, как продолжить поездку на автомобиле. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью клейкой ленты. Повреждения радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому для того чтобы доехать до ближайшей сервисной станции, рекомендуется долить в систему охлаждения воду и, при движении, внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь для того, чтобы дать двигателю остыть и восстановить уровень в системе охлаждения.
Внимание!- Не доливать холодную воду в горячий двигатель, поскольку это может стать причиной его повреждения. Необходимо дать двигателю полностью остыть при открытом капоте в течение как минимум получаса.- Не допускать длительной работы двигателя с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), поскольку это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, вследствие чего её охлаждающая способность снизится, а ресурс двигателя сократится.
6. Причиной перегрева двигателя может быть вышедший из строя термостат. Для его проверки необходимо на еще горячем двигателе осторожно проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора. Если нижний шланг холодный – термостат неисправен, вследствие чего охлаждающая жидкость не может циркулировать через радиатор. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение до ближайшей сервисной станции, внимательно следя за указателем температуры и периодически останавливаясь, для того чтобы дать двигателю остыть.
7. Если термостат в норме, а двигатель всё еще не остыл, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить исправность датчика включения вентилятора радиатора. Для этого отсоединить от клемм датчика, установленного в левой части радиатора, два провода и соединить их между собой, после чего включить зажигание.
8. Если вентилятор после замыкания проводов не включается, причиной неисправности могут быть перегоревший предохранитель, вышедшее из строя реле или сгоревший электродвигатель. Проверить состояние соответствующего предохранителя (см. раздел «Предохранители» ниже в данной главе) и при необходимости заменить его новым, соответствующего номинала.
9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подсоединить сначала к разъему электромотора, а затем непосредственно к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо провести проверку электропроводки и реле включения вентилятора радиатора с использованием дополнительного оборудования.
Внимание!Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыкания проводов между собой!
10. Если вы не обнаружили утечки охлаждающей жидкости, проверить ее уровень в расширительном бачке системы охлаждения.
Внимание!Никогда не открывать пробку расширительного бачка, пока двигатель не остынет полностью. Поскольку горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может выплеснуться или же из-под пробки вырвется пар под давлением, что может стать причиной получения серьезных ожогов.
11. Если расширительный бачок оказался пуст, то может потребоваться долить охлаждающую жидкость в радиатор. Необходимо надеть защитные перчатки или накрыть крышку радиатора большим куском плотной ткани. Осторожно повернуть крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку радиатора, не следует нажимать на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения сравняется с атмосферным, дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки с одновременным нажатием сверху. Снять крышку с горловины радиатора.
12. Долить в радиатор охлаждающую жидкость и довести ее уровень до основания заливной горловины. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендуемой марки отсутствует, можно долить в радиатор чистую воду. Не забыть при первой возможности полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водой охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционной жидкостью рекомендуемой марки.
krutilvertel.com
Перегревается двигатель ваз 2106 причины – Telegraph
Перегревается двигатель ваз 2106 причиныГреется ВАЗ 2106: причины и последствия
=== Скачать файл ===
Ваз 2106 почему греется двигатель
Почему сильно греется двигатель?
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Тема в разделе ' Ремонт автомобиля ', создана пользователем sportcar , 27 сен Ваз почему греется двигатель Тема в разделе ' Ремонт автомобиля ', создана пользователем sportcar , 27 сен Силовой агрегат ВАЗ обладает 1. Ресурс движка километров, однако как правило он выдерживает и больше, хотя конечно среди автолюбителей он не снискал славу как самый надёжный. Одной из самых распространённых проблем данного силового агрегата — является его сильный перегрев при определённых условиях. Далее будут пересмотрены причины почему греется двигатель Ваз Опыт автолюбителей продемонстрировал тот факт, что карбюраторный вариант этого силового агрегата, подвержен разным недорозумениям не так часто как инжекторный. В жаркие сезоны, изношенный силовой агрегат перегревается весьма непринуждённо, при том что даже уровень охлаждающей жидкости находится в норме. А его рабочий температурный режим, не должен переходить за границу в 96 градусов. Итак, причины почему греется двигатель Ваз Причина первая — термостат. Когда система охлаждения функционирует стабильно, охладительная жидкость курсирует по блоку цилиндров силового агрегата. Естественно что жидкость от этого греется, а посему, в этой системе имеется термостат. С возрастанием температурного режима термостат открывает клапан и ОЖ перетекает через радиатор полностью, дабы силовой агрегат не был подвержен перегреву. Что же произойдёт при сбое в работе термостата? Клапан не открывается — охлаждающая жидкость в радиатор не поступает — силовой агрегат закипает. Закипевшая ОЖ может проникнуть в поршневую часть силового агрегата и его масляный картер, что в свою очередь приведёт к критическому износу движка. Если перегрев всё таки случился, нужно сразу же остановиться и заглушить двигатель, потому как более десяти минут он не проработает. Дело иногда доходит до оплавленных поршней. Если вы подозреваете неисправность термостата, то тогда стоит проверить радиатор и его патрубки. В том случае если термостат клинит в открытом состоянии, силовой агрегат начинает греться не сразу. А вот что касается радиатора, то его нижний выходной патрубок пребывает в горячем состоянии. Это признак вышедшего из строя термостата. После выявления одной из причин почему греется двигатель Ваз , термостат нужно заменить. Причина номер два - воздушная пробка, а точнее наличие воздушного пространства в патрубках радиатора. Это неисправность появляется из-за разности воздуха и плотности ОЖ, возникает затруднение продвижения этой самой жидкости по системе и систему в этом случае нужно прокачивать. Третья причина — засорение радиатора. От этого явления спасает его регулярная очитска и особенно её нужно соблюдать в тёплый сезон. А вот если охлаждающая жидкость низкокачественная, то засорение происходит ещё и изнутри. Поломка вентилятора, течь в помпе и как следствие падение давления в системе охлаждения ВАЗовского двигателя, использование горючего с большим октановым число чем положено заводом изготовителем автомобиля. Последняя причина почему греется двигатель Ваз - выход из строя водяного насоса. Если это случилось, то перегрева силового агрегата просто напросто не избежать. Помпу можно проверить на пригодность несколькими методами: Однако есть и ещё одно 'мягкое' место — сальник водяного насоса, он тоже иногда протекает. Эту проблему можно заметить только при тщательном осмотре. Если течёт — заменяем. Перегрев силового агрегата также может наступить при выработке подшипников вала насоса. Если наблюдаем люфт у вала водяного насоса, значит подшипникам осталось не долго и их нужно заменить. Следующая неприятность которая может случиться с помпой — люфт приводного шкива. Если подшипники начали выкрашиваться, то из работающей помпы будет слышно характерное звучание. Также следует демонтировать помпу и рассмотреть дренажное отверстие в её нижней области. В том случае, если у дренажа имеют место быть капельки охлаждающей жидкости, значит помпа дала течь и уплотнитель следует заменить. Затыкать чем-либо отверстия опасно, помпа быстро и наверняка сломается, ну а это грозит ещё большими последствиями для всего силового агрегата в целом. Вот собственно и все очевидные и реальные причины почему греется двигатель Ваз Andrew , 27 сен СергейВасильевич , 28 сен Andrew , 28 сен Причина - поездил много по трассе и весь радиатор забился мухами и прочими пчелами. Заезжайте на мойку и хорошо сверху промойте, если не поможет, тогда снимать Andrew , я там заглянул, там вроде как-то все прикрыто не подлезть. А мошек, мух, пчел и прочих насекомых кошмар сколько. СергейВасильевич , снимите сверху пластиковую накладку, и керхером пусть на мойке пройдутся. И кстати на мойку его уже снятым нужно вести. Там его демонтажом заниматься не будут, так как это является уже слесарным делом. Я завтра узнаю сколько стоит снять радиатор, мне на 'сотке' снимали и мыли, так наиболее надежно. Но если загадают больше долларов, то буду по вашему методу мыть. Хотя может оно само оттуда выпадет, как морозы начнутся? Хотя грязь которая внутри, вряд ли. Автоледи , 28 сен Может быть есть какие-то особенности, которые отличают ВАЗ от других отечественных машин, раз 'шестерка' удостоилась отдельной темы по перегреву двигателя? Автоледи , ну если учесть, что все модели ВАЗ начиная с и до идентичны, то сказанное выше актуально для всех заднеприводных моделей ВАЗ. Как впрочем и для преднеприводных тоже. С иномарками ситуация схожа, с тем учетом, что в самых последних моделях может стоять термостат с электронным управлением, а не механический как в Жигулях. Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить. Ваше имя или e-mail: У Вас уже есть учётная запись? Форум Форум Быстрые ссылки. Язык Russian RU Обратная связь Главная Вверх RSS.
Showthread php стихи твардовского
Образец претензии по осаго
Пирог с индейкой картофелем без теста
Тестна овуляцию можно определить беременность
Сколько за лайк в ютубе
Скачать я буду твоим плащом руки вверх
Где сдать шкурки соболя в йошкар оле
Пошив бортиков своими руками
Тест на психическое здоровье
Как пополнить баланс с карты левобережного банка
Украшаем детский сад к новому году фото
Духи шанель шанс описание
Дядя вов где посадки
Екологічні проблеми хімії
Мебельная фабрика кузьминки каталог
Пропускаю намазчто делать
Запеканка морковная рецепт как в детском саду
Булочная способ образования слова
Инструкция коллоидного серебра
Таблица частот транспондеров
telegra.ph
Перегрелся двигатель ВАЗ 2106 - про Жигули 2106 "Шестёрка" на RusAuto.org
Перегрелся двигатель ВАЗ 2106
Буксовали по снегу, не сразу услышали как кипит тосол, остановились, постояли минут 5-10, потом опять побуксовали, она опять закипела, потом я сделал глупость открыл пробку радиатора, оттуда пошел пар, подождали минут 10 и отогнали на парковку - 20 метров, по пути буксонув у сугроба, потом на парковке заметил что она на холостом ходу не держит оборотов и если не давать газа, глохнет. Подскажите плиз, это из-за перегрева? И будут ли серьезные последствия? Что мне теперь стоит сделать чтобы продиагностиповать последствия?Лёша
rusauto.org
www.autoblaze.ru
Перегревается Двигатель Ваз 2106
ВАЗ 2106 проверка системы охлаждения двигателя
Перегрев двигателя транспортное средство Ваз 2106
При работе двигателя на автомобиле ваз 2106 исправная система охлаждения поддерживает правильный температурный порядок. Если в системе охлаждения произошли нарушения, то это может привести к перегреву двигателя. Если не придать этому значения, то в последствие могут появиться неприятные моменты: - пробой прокладки головки блока, деформация головки блока цилиндров и, как следствие, замысловатый и дорогостоящий ремонт двигателя. Рисунок. 3.2. Размещение указателя температуры охлаждающей жидкости На панели приборов каждого автомобиля располагается указатель температуры охлаждающей жидкости (рис. 3.2). Если совершается перегрев двигателя, стрелка указателя располагается у красной зоны. Как непечально, мы не всегда вовремя обращаем внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости и догадываемся о перегреве двигателя, только когда нaблюдaем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист. При появлении таких признаков, сразу надлежит проконтролировать систему охлаждения (см. «проверка системы охлаждения на автомобиле Ваз 2106»).
Диагностика системы охлаждения двигателя транспортное средство Ваз 2106
При первых признаках перегрева двигателя, если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости располагается в красной зоне, но из-под капота невидно клубов пара, целиком откройте кран отопителя салона и воздушную заслонку управления притоком горячего воздуха в салон, включите электродвигатель печки на наибольшую скорость.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, применяя инерцию автомобиля, и с максимальной осторожностью постарайтесь переместиться к краю дороги и остановиться у обочины как можно правее, не создавая помех другому автотранспорту, а если возможно, то необходимо остановится за пределами проезжей секции. Дайте двигателю поработать пять минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем салона.
Предостережение
Не глушите силовой агрегат сразу после остановки! Единственное положение - сохранение непроницаемости системы охлаждения. Если лопнул или соскочил трубопровод или образовалось другое место протекания помимо выбивания жидкости из-под заглушки радиатора, силовой агрегат необходимо остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с более теплонапряженными элементами двигателя и образование паровых пробок. Это явление именуется «тепловым ударом».
Заглушите на автомобиле ваз 2106 силовой агрегат. Учтите, что перегретый силовой агрегат не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, следовательно надлежит остановить его принудительно, или медленно надавив до пола педаль «газа», или включив любую передачу при выжатом сцеплении, а далее надавив на тормоз и отпустив педаль сцепления.
1. Откройте капот и исследуйте подкапотное место. Определите, откуда появляется пар.
Предостережение
Никогда не открывайте заглушку радиатора сразу. Жидкость в системе охлаждения располагается под давлением, при открытии заглушки давление сильно упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас обжечь. Если вы хотите открыть заглушку радиатора на горячем двигателе, заранее накиньте сверху плотную толстую ветошь и только после этого аккуратно откройте заглушку радиатора.
2. Насос системы охлаждения приводится в действие клиновым ремнем. Проверьте, цел ли ремень, не соскочил ли он со шкива привода насоса. Если ремень соскочил со шкивов или оборвался, подмените его и откорректируйте натяжение.
3. Если ремень на месте, проконтролируйте его натяжение соответственно схеме. Натяжение ремня сверяется прогибом меж шкивами генератора 1 (рис. 3.3. и насоса 2 или меж шкивами насоса и коленчатого вала 3. При нормальном натяжении ремня провис А под давлением 98,1 Н (10 кгс) обязан быть в пределах 10-15 мм, а провис В - в пределах 12-17 мм.
Рисунок. 3.3. Схема измерения натяга ремня насоса системы охлаждения и генератора: 1 - шкив генератора; 2 - шкив насоса системы охлаждения; 3 - шкив коленчатого вала 4. Если ремень натянут слабо, для увеличения натяга отпустите гайки фиксации генератора, сместите его от двигателя и зажмите гайки.
5. Если натяжение ремня нормальное, обращайте внимание на присутствие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, в радиаторе, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.
6. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля ваз 2106 - нет ли под ними утечки или признаков охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора печки или крана отопителя.
Если обнаружились утечки охлаждающей жидкости, лопнувший трубопровод можно предварительно воссоздать с участием изоляционной ленты. Утечка радиатора, термостата или отопителя доcтaточно тяжело исключить на месте, следовательно в такой ситуации нужно долить в систему охлаждения воду и при движении старательно наблюдать за указателем температуры, иногда наполнять уровень водой в системе охлаждения.
Предупреждения
Продолжительное приминение водной мaccы взамен тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в перегретый силовой агрегат. Силовой агрегат обязан ссориться с открытым капотом не меньше получаса.
7. Если утечки охлаждающей жидкости не получилось обнаружить, очень часто причиной перегрева двигателя, оснащенного электрическим вентилятором системы охлаждения, является выход вентилятора из строя. Заведите на автомобиле ваз 2106 двигатель, старательно следите за температурой и обращайте внимание, произойдет ли включение вентилятора системы охлаждения при перегреве двигателя.
8. Если вентилятор системы охлаждения не включается, проверьте, в порядке ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для измерения демонтируйте с клемм датчика, размещенного в радиаторе, 2 кабеля и состыкуйте их меж собой. Включите на автомобиле зажигание. Если вентилятор начал вращаться, доведите уровень жидкости в системе охлаждения двигателя до нормы, изолируйте наконечники проводов, чтобы они не замкнули на «массу». Электродвигатель вентилятора при этом будет работать всегда. Непродолжительное время это допускается, но при первой реальности подмените неисправный датчик системы охлаждения в радиаторе на рабочий, а разбавленный водой тосол слейте из системы охлаждения и залейте новый тосол, так как температура замерзания такой жидкости значительно выше.
9. Если вентилятор охлаждения не запускается при замкнутых проводах, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле подключения или сгоревший электродвигатель. Подмените предохранитель №15. Для измерения результата проведенной замещения замкните меж собой 2 провода, подсоединенных к датчику подключения вентилятора, и включите зажигание. 10. Если вентилятор после замещения предохранителя и замыкания кабелей так и не начал работать, проконтролируйте электродвигатель, для чего возьмите 2 дополнительных кабеля и подайте питание прямо на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Кабеля обязаны быть основательно зафиксированы и изолированы.
Предупреждения
Не допускайте замыкания кабелей меж собой!
Обращайте внимание на полярность подключения: электродвигатель обязан крутиться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока были одинаковые.
ВАЗ 2106 проверка системы охлаждения двигателя
Если электродвигатель заработал, неисправна электропроводка или реле подключения вентилятора системы охлаждения. Если нет - также неисправна электропроводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодны, подмените их в сборе (см. пункт 9 «электрооборудование автомобиля Ваз 2106»).
11. Силовой агрегат может перегреться в случае выхода из строя термостата, который настраивает прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для измерения термостата надо на прогретом двигателе проконтролировать на ощупь температуру наружнего и нижнего патрубков, соединяющих силовой агрегат с радиатором. Температура наружнего патрубка обязана быть незначительно выше температуры нижнего.
Полезные Указания
Внушительную роль в обеспечении оптимального температурного порядка играет клапан заглушки радиатора. Он поддерживает в системе избыточное давление не меньше 0,05 Мпа (0,5 кгс/см.кв.). При этом температура кипения водной мaccы возрастает до 111 °с, а тосола до 120 °с К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом позиции при перегреве появляетcя многократное превышение избыточного давления [более 0,2 Мпа (2 кгс/см2)], что может привести к разрыву радиатора или срыву одного из патрубков. Следовательно раз в год заглушку радиатора непременно промывайте проточной водой, а клапан проверяйте на отсутствие залипания нажатием пальца. При присутствии сомнений подмените заглушку радиатора. Очевидно, что, если на перегретом двигателе демонтировать заглушку радиатора и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на особой мойке), направляя струю прежде навстречу набегающему воздушному потоку, а далее по его направлению для устранения с плоскости радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом отчасти восстанавливается производительность радиатора.
Сообщества › DRIVE2 Краснодар › Форум › Подскажите почему может перегреваться двигатель? (ваз 2106)
Греется:
1. Не исправна система охлаждения.
2. Неисправность двигателя, в связи с чем система охлаждения не справляется со своими функциями.
Если двигатель в норме, хотя бы на слух нет лишних тресков, вибраций, дыма из трубы не видно, то скорей всего неисправна система охлаждения, в ней могут быть воздушные пробки. С этой проблемой я столкнулся когда менял сливал тосол. "Прокачать" систему охлаждения надо, понажимать на патрубки, с открытой крышкой радиатора на незаведённом двигателе.
Правила приличия
1.Первое. И, пожалуй, САМОЕ важное:
Блог сообщества, для тем, которые актуальны для большинства.
Например: мероприятия, встречи, фотоотчеты, наблюдения, авто-услуги. Все должно быть грамотно, оформлено и желательно подкреплено фото.
Темы типа "Подскажите …", "Посоветуйте …", "Где найти …" — вывешиваются в Форум сообщества.
Также в Блоге сообщества запрещены темы, "рекламирующие" БЖ вашего, а равно и любого другого автомобиля, а также персональный блог (путем ссылки на него или любым другим способом).
P.S. Так же не забываем, что в блоге и форуме не одна страничка, которую Вы видите. Не поленитесь нажать на слово "Блог"/"Форум" и полистать странички. Возможно Ваш вопрос уже обсуждался, и Вы найдете на него готовый ответ.
Отдельная просьба. Если Ваша тема стала не актуальной (продали авто, например) — удалите свою темку.
2. Второе. Не менее важное:
ОСКОРБЛЕНИЯ и ССОРЫ в сообществе — ЗАПРЕЩЕНЫ!
Все подобные сообщения будут удалены а их авторы взяты "на заметку".
Критику и свое мнение нужно высказывать культурно. Без оскорблений. Без мата. Без перехода на личности.
Если уж Вам так нужно что-то высказать в запрещенной форме — пишите личные сообщения.
Это же касается и флуда бессодержательными, или не относящимися к теме, комментариями.
Также не забываем про соблюдение основных правил Драйв2 сообщества людей и автомобилей: www.drive2.ru/rules/
В сообществах DRIVE2 категорически запрещается: оскорблять собеседников, использовать любые виды ругательств (в том числе замаскированные), флудить, публиковать рекламные сообщения и любого рода объявления, писать заглавными буквами, translitom или на иностранном языке, пропагандировать насилие, национальную или религиозную рознь. Нарушения этих простых правил может повлечь как блокирование аккаунта нарушителя, так и закрытие сообщества при бездействии его организаторов. Более подробно с Правилами сайта можно и нужно ознакомиться здесь. Спасибо за внимание и понимание. Давайте жить дружно!
Почему перегревается двигатель? Способы устранения
C наступлением жарких деньков у автолюбителей появилась новая проблема - стал перегреваться двигатель машины. Особенно эта проблема возникает в пробках, когда после 10-15 езды, датчик температуры лежит на красной отметке. Допускать перегревания двигателя не допустимо, это ведет к серьезному и дорогому ремонту.
У каждого водителя должно выработаться стойкое правило - через определенный промежуток времени, бросить взгляд на показания прибора температуры охлаждающей жидкости. И, если стрелка прибора покинула рабочий диапазон, следует немедленно остановиться и поискать причину изменения температурного режима.
При оборудовании автомобиля электрическим вентилятором, возможная причина перегрева в отказе системы управления вентилятора. в которую входит температурный датчик, реле и плавкая вставка. Осмотр начинается с самого простого, а именно с предохранителя. Благо на крышке коробки предохранителей понятными рисунками показано, за какой узел отвечает та или иная вставка. Если, при замене предохранителя, вентилятор не заработал, обратимся к температурному датчику. Найти его не сложно. Это та деталь радиатора, к которой подводятся электрические провода. Вот эти-то провода и следует отсоединить от датчика и замкнуть между собой при включенном зажигании. Заработал вентилятор? Значит, причина именно в датчике и путь можно продолжить, несмотря на беспрерывно работающий обдув.
Если попытки с предохранительной вставкой и датчиком вентилятора оказались бесплодны, то следующим объектом изучения будет электрическое реле вентилятора. Оно так же находится в коробке предохранителей. Необходимо вынуть его со штатного места и попробовать очистить контакты, если это не помогло, то попытаться перемкнуть куском проволоки гнезда управляющих контактов. Схема контактов, обычно указана на крышке коробки.
Не помогло и это? Тогда с помощью автомобильной лампы и провода нужно попытаться узнать, а подходит ли электропитание к двигателю вентилятора? Если лампочка загорится и питание есть, значит, сгорел сам электродвигатель. Причина, хоть и редкая, но существующая. В этом случае, следует двигаться в сторону СТО, небольшими отрезками, полностью исключив перегрев, останавливаться при приближении стрелки прибора к опасной зоне. Придется совершать частные остановки, открывать капот и терпеливо ждать.
Еще одна из причин перегрева двигателя – термостат (как устроен термостат ). Изначально охлаждающая жидкость - антифриз - проходит малый круг движения: от двигателя к помпе и обратно. Далее, при определенной температуре нагрева охлаждающей жидкости открывается клапан термостата, и тогда антифризу открывается большой круг движения: к радиатору автомобиля. Как определить что виной перегрева двигателя является термостат. Для этого нужно при горячем двигателе потрогать нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) на ощупь. Если она холодная - то виной перегрева двигателя является термостат. Убедится в его отказе не сложно. Двигатель горячий – радиатор холодный, значит, не открывается термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.
Еще одна наиболее частая причина перегрева машины - это паровая (воздушная) пробка в шлангах охлаждающей системы. Чтобы ее устранить, нужно тщательно прощупать все шланги руками. Таким образом, при нахождении воздушной пробке в шлангах, вы ее немедленно устраните. Если пробки нет, то ищите причину в другом месте.
Если это не помогло, то возможна причина перегрева двигателя в другом. Также бывает отказывается нормально работать мотор охлаждения, различные датчики. Помните, что нормальное охлаждение двигателя возможно при хорошем техническом состоянии автомобиля и нормальном антифризе (как выбрать антифриз по цвету ) .
Полезные советы для двигателя автомобиль ВАЗ 2106
При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя ваз 2106 и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление - признак
При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя ваз 2106 и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление - признак сильного износа деталей цилиндро-поршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым - слишком богатая смесь из-за неправильно отрегулированного карбюратора. Сизый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость (тосол) попала в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки охлаждающая жидкость иногда попадает и в масляный поддон, при этом уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым, особенно при непрогретом двигателе или в холодную погоду, - нормальное явление.
Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого не допускать, чаще поглядывая на указатель температуры. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, датчик включения электровентилятора или просто потечь тосол. Если вы упустили момент перегрева двигателя, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель - он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему работать на холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости. Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка или радиатора - на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, и вы сохраните собственное здоровье и «здоровье» автомобиля ваз 2106.
Практически во всех инструкциях к автомобилю ваз 2106 содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях - это просто рекомендация для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.
Система охлаждения двигателя
Описание:Устройство, диагностика и обслуживание системы охлаждения двигателя. Почему двигатель закипел? Причины перегрева. Что такое помпа, термостат, радиатор, малый и большой круги, и как себя вести при перегреве.
Сайт: http://automagistre.ru
Главная дорога- перегрев двигателя
Описание:Руководство по общению с ДПС http://y.rvrebels.ru
Проверка автомобиля по VIN коду http://vin.rvrebels.ru
Главная дорога (MainRoad)- 2006 год- Практическе советы- Перегрев двигателя автомобиля
vaz-time24.ru
ВАЗ. Всё о ремонте! - Перегрев двигателя
При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.
Проверка системы охлаждения
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется "тепловым ударом”.
Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль "газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
vazremont.ucoz.ru
