Иммобилайзер AUDI VOLKSWAGEN SKODA Чип ключ. Фольксваген иммобилайзер
Иммобилайзер | VAG-COM
Что такое иммобилайзер и что важно знать о нем?
Устройство под названием иммобилайзер предотвращает несанкционированный запуск двигателя без подходящего ключа. Отдельные компоненты этого составного устройства могут присутствовать во многих частях автомобиля. Различные, отличающиеся друг от друга, противоугонные системы-иммобилайзеры использовались в разные годы на разных моделях автомобилей. Следовательно процедуры взаимодействия с ними также различны. Чаще всего отдельные составляющие иммобилайзера мы можем обнаружить в ключах зажигания, блоке управления двигателем (ECU), приборной панели (если автомобиль не оснащен отдельным блоком, не встроенным в приборную панель). В некоторых случаях другие модули, либо части автомобиля могут быть связаны с иммобилайзером. Например, некоторые новые модели Ауди и Мерседес определяют коробку передач, как части системы иммобилайзера.
Какие автомобили оснащались иммобилайзерами?
В Америке и Канаде большая часть моделей Volkswagen / Audi до 2000 года не оснащались иммобилайзерами. В других странах устанавливать иммобилайзер начали раньше, чем в Америке, или Канаде. На большей части автомобилей модуль иммобилайзера интегрирован в приборную панель автомобиля. Автомобили более высокого класса, например такие, как Audi A5, A6, A8 и Q7 оснащаются отдельным блоком иммобилайзера, доступным по адресу 05 - Acc/Start Authorization. Многие автомобили не принадлежащие американскому рынку, а так же американские VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter/Eurovan (7D) имеют отдельностоящий блок иммобилайзера, доступный по адресу 25.
Какой иммобилайзер у моей машины и какие процедуры доступны?
- Исходя из длины PIN-кода (4, 5 или 7 цифр) невозможно точно определить поколение/модель иммобилайзера.
- PIN-код иммобилайзера не привязан к конкретной дате выпуска. Скорее он зависит от модели автомобиля, а в некоторых случаях и от Страны/Рынка продажи.
Примечание: Автомобили не оснащенные иммобилайзером не имеют на приборной панели пиктограммы в виде ключа и заведутся и в том случае, если вы просто сделали дубликат ключа. На ключе так же может присутствовать перечеркнутая надпись W, которая говорит о том, что ключ без иммобилайзера.
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 1 поколение иммобилайзера.
Ключи, оснащенные иммобилайзером первого поколения обычно имеют небольшого размера букву F на лезвии ключа, которая говорит о присутствии Festcode (фиксированного кода). Автомобили, оснащенные Иммобилайзером 1 поколения продавались по всему миру, за исключением северной америки.
Определить первое поколение иммобилайзера можно исходя из идентификационного/серийного номера. Все VW, Seat и Skoda иммобилайзеры 1 поколения содержат в серийном номере символы 3Z (например, VWZ3Z0S1101234).
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 2 поколение иммобилайзера.
Многие автомобили, проданные в северной америке в 2000-2001 модельного года, оснащались иммобилайзерами 2 поколения. Европейские автомобили оснащались данным типом иммобилайзера начиная с 1998 года. Для того, чтобы достоверно установить установлен ли на вашей машине данного поколения иммобилайзер воспользуйтесь сканером VAG-COM / VCDS: выберите приборную панель (либо адрес 25 - Immobilizer для автомобилей с отдельным блоком иммобилайзера) и посмотрите значение поля "Экстра". Вы должны увидеть 14 значный ID-номер, как, например Immo-ID VWZ7Z0W0648696. Там не должно быть 17-ти значного VIN номера.
На североамериканском рвнке для VW кабрио два типа иммобилайзеров 2 поколения, в зависимости от того, когда был выпущен . Ранние выпуски NAR Cabrio с номерами иммобилайзеров 25, начинающиеся с 6H0 - имобилайзеры 2 поколения и 2 типа. Познее идентифицировать иммобилайзер можно было уже по номеру 6X0, что указывало на иммобилайзер 2 поколения 3 типа.
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 3 поколение иммобилайзера.
Многие автомобили, начиная с 2002 года, продаваемые в Северной Америке (NAR), как и во многих других местах, оснащались иммобилайзером 3 поколения. Используя диагностический сканер VAG-COM/VCDS выберите приборную панель (либо 25 адрес - в случае с отдельным блоком иммобилайзера) и посмотрите в поле "экстра". Там вы должны увидеть 14 - значный ID иммобилайзера и 17 - значный VIN - номер, как, например: WVZKB58001h331169 VWZ7Z0W0648696. Первая 17-значная строка - VIN - номер, а вторая 14-значная строка - ID иммобилайзера. Ключи, которые ранее уже были "привязаны" к аналогичному иммобилайзеру 3 поколения, не могут быть использованы повторно (имеется ввиду иммобилайзер 3 поколения с отличным ID). В некоторых случаях имеет смысл проверить в измерительном блоке (MVB) 081 блока управления двигателем VIN - номер и ID иммобилайзера.
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 4 поколение иммобилайзера.
Многие новые автомобили, включая все модели Golf/Jetta (1K) оснащены иммобилайзерами 4 поколения. Существуют многие типы данного иммобилайзера. У многих невозможно вообще нигде увидеть 14-значный ID имобилайзера. Более вероятно увидеть "Плавающее" значение в усоверщенствованном ID иммобилайзера. This Challenge changes every Time Terminal 15 (Ignition) is cycled.
Что необходимо знать, так это то, что модели VW 4A (с адаптацией) имеют серийные номера, содержащие символы VWZ (например, VWZ7Z0G7051888). Модели VW, использующие VWX (например, VWX7Z0G7051888), либо не показывающие серийные номера вообще, не используют адаптацию, а используют изменяемое "Плавающее" значение в усовершенствованном ID иммобилайзера. Системы с "Плавающим" значением не поддерживаются на данный момент сканероами VAG-COM и VCDS. Это означает, что с данными системами не могут быть выполнены следующие манипуляции:
Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 5 поколение иммобилайзера.
На данный момент иммобилайзеры данного типа не поддерживаются. Информация о них недоступна.
Какую информацию необходимо знать перед тем, как проводить манипуляции с иммобилайзером?
Диагностический сканер VCDS может произвести "привязку" (обучение) ключей при наличии у владельца автомобиля PIN - кода. До 2002 года многие автомобили поставлялись с пластиковой карточкой, которая содержала 4 - значный PIN - код. Многие производители, такие, как Seat, Skoda использовали данный метод до 2008 года. До Апреля 2005 года (только Америка) была возможность узнать код у официального дилера посредством онлайн сервиса, введя VIN - номер. К сожалению VW/Audi отказались от данного сервиса ина данный момент официальный диллер не предоставляет информацию о PIN - кодах автомобилей. GeKo - система отправляет теперь PIN - код напрямую официально-зарегистрированному дилерскому диагностическому устройству, которое связывается с машиной и передает ей PIN - код напрямую никому его не показывая.
Многие компании продают программное и аппаратное обеспечение, позволяющее извлекать PIN - код из автомобиля, который затем может быть использован сканером VCDS.
Для Американского рынка автомобилей ассоциация NASTF работает с автопроизводителями, включая Фольксваген груп для того, чтобы определить разрешенные методы доступа к информационным системам иммобилайзера, используя Secure Data Release Model (SDRM).
erWin предлагает свои решения в данном направлении. Более подробную информацию можно почерпнуть, перейдя по следующей ссылке: ОФИЦИАЛЬНОЕ руководство по ремонту VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA.
Приведенная ниже таблица показывает, какие условия необходимы для того, или иного действия. Требования и последовательность действий в различной степени зависят от того, устанавливаемые компоненты новые, либо бывшие в употреблении.
Пожалуйста, учтите, что здесь приведена общая информация и, как и везде, имеют место быть исключения!
| Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля | Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля | N/A | |
| Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля | Не поддерживается | Не поддерживается | Не поддерживается |
| PIN - код не требуется | Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля | Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля | N/A |
| PIN - код не требуется | Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код Б/у блока управления двигателем | Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код Б/у блока управления двигателем | N/A |
| Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля | Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код приборной панели | Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код приборной панели | N/A |
| Необходим PIN - код приборной панели (б/у) | Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код приборной панели | Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код приборной панели | N/A |
Принцип действия 7 - значного PIN/SKC?
Необходимо ввести следующую информацию:
- 7-значный SKC, подходящий под ваш ID - номер иммобилайзера.
- Дату, когда вами был получен 7-значный SKC код у дилера.
- Workshop Code (WSC) дилера.
- Номер импортера дилера.
7-значный SKC без 3 других позиций бесполезен.
Что еще необходимо сделать после "привязки" ключей?
На большинстве автомобилей иммобилайзер и система дистанционного отпирания дверей раздельны. Исходя из этого, процедуры их "привязки/обучения" должны выполняться по отдельности. Исключения составляют автомобили, оснащенные системой Keyless Access and Start (KESSY). Для данных автомобилей "обучение/привязка" ключей происходит автоматически вместе с привязкой иммобилайзера.
Как отключить иммобилайзер volkswagen polo. Советы, объявления, видео
рамзан Новичок. всем привет!!! блин помогите отключить иммобилайзер ! пожалуйсто!!!! ключи все потерял машина не запускается стук при включенном климате. bower posted 15 мар 2017 в Volkswagen Polo седан 2018 года.
Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику " Как отключить иммобилайзер на Фольксваген поло 2014 года", для этого не требуется регистрация.
«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику. 
Если заказать эмулятор иммо на Али экспресс, то её нужно будет программировать? На упе сначала пишем фьюзы потом флеш! Крайне не хватает плафона в задней части салона автомобиля. Разместить рекламу Обратная связь Блог команды.
Информация
Во время покупки автомобиля, не каждый знает, что на нём уже установлен иммобилайзер стандартного образца. Владелец машины может оставить его или сменить на более удобный вариант, но в любом случае, со временем придётся отключить его и демонтировать из-за каких-то причин.
Установить иммобилайзер самостоятельно на фольксваген легче, чем демонтировать его самостоятельно, но это возможно. Автомобили фольксваген пользуются популярностью среди отечественных и иностранных водителей. Они привлекают своим престижным внешним видом, надёжностью, мощностью и довольно широким функциональным рядом.
Эта стандартная обездвиживающая система устраивает большинство водителей, но есть такие, которые хотели бы её отключить или полностью заменить на более современный, продуктивный вариант.
В таком случае систему необходимо отключить и демонтировать. Отключение иммобилайзера произвести самому сложно, но если хорошо постараться сервисная поддержка не понадобится. Что и как необходимо сделать, чтобы удалить иммобилайзер, владельцы фольксвагена смогут сейчас узнать. Адаптация иммобилайзера под конкретное транспортное средство — процесс сложный и достаточно длительный.
Обучение иммобилайзера и прописка ключей чаще всего производятся специалистами, а владелец транспортного средства имеет возможность пользоваться полноценной, работоспособной системой. Владельцы VW пассат не совсем знают, что такое адаптация и обучение иммобилайзера, с которыми они могут справиться самостоятельно, а о сложностях нейтрализации охранного средства даже говорить не стоит.
Но опытные автолюбители смогут обмануть систему и раскодировать её, а для тех, кто этим процессом не собирается заниматься следует поступать таким образом: Для отключения иммобилайзера на автомобилях фольксваген, специалистами используются специальные программы — киллеры или универсальные ключи.
Самостоятельно отключить иммобилайзер можно несколькими способами. Для самостоятельного отключения иммобилайзера на фольксваген пассат требуется произвести одно из следующих действий: Легче всего, в этом случае, использовать для отключения иммобилайзера метод кодового набора — быстрое и беспроблемное, полное отключение системы.
Наиболее сложный метод, который можно выделить из выше предложенных — установка и использование компьютерной программы. Чтобы воспользоваться программой её надо скачать, а найти официальную версию довольно сложно, к тому же, необходимо знать какая именно программа подойдёт для иммобилайзера, установленного на VW пассате. Демонтаж иммобилайзера на фольксваген, адаптация которого проходила удачно и ключи были прописаны правильно, производится владельцами транспортных средств или специалистами центров обслуживания по следующим причинам: На фольксваген пассат основной блок иммобилайзера устанавливают за приборной панелью и размещают датчики в необходимых местах.
Для установки и демонтажа системы необходимо использовать специально предназначенные для этого схемы, которые пользователь получает вместе с инструкцией по эксплуатации. Если адаптация иммобилайзера фольксваген производилась по все требуемым правилам — отключить его будет легко. При демонтаже нужно знать особенности механики и электрики транспортного средства конкретной модели.
16. Как отключить иммобилайзер (на Акценте-пример) и других.
zp-auto.ru
VW Golf/Jetta/Bora (1J/9M) иммобилайзер | VAG-COM
Определение версии иммобилайзера
Платформы Golf/Jetta/Bora (1J/9M) могут использовать иммобилайзер II или иммобилайзер III. Необходимо удостовериться, какая версия иммобилайзера в вашем автомобиле. Некоторые автомобили, особенно до 1999 года не оснащались противоугонным устройством вовсе.
Иммобилайзер II
Многие 2000-2001 модельного года автомобили, проданные в США и Канаде оснащались иммобилайзером II.
Эту же версию иммобилайзера имели многие другие автомобили, продаваемые по всему миру.
Для получения доступа ко многим функциям иммобилайзера необходимо знать SKC код. Четких рекомендаций, как получить SKC код для автомобилей VW/Audi/SEAT/Skoda НЕ СУЩЕСТВУЕТ.
Некоторые автомобили до 2002 года поставлялись с пластиковой карточкой, содержащей 4 значный пин-код (SKC).
Начиная с 2002 года дилерская сеть группы VAG начала внедрение системы WIN2, предоставляющей доступ к SKC обслуживающему персоналу станций. А с 1 апреля 2005 года дилеры VW/Audi перешли на использование системы GEKO, которая автоматически связывается с серверами заводов во время подключения дилерских диагностических приборов к автомобилю.
Используя данную технологию, у обслуживающего персонала нет необходимости запрашивать SKC код, всю необходимую информацию дилерский сканер получает в автоматическом режиме непрямую с завода изготовителя.
VCDS, VAG-COM не работают с GEKO системой и не могут предоставить данный сервис.
Для идентификации иммобилайзера версии || воспользуйтесь инструкцией ниже:
[Выбор][17 - приборная панель] Посмотрите на значения поля EXTRA. Вы должны увидеть 14 значное значение. Это ID иммобилайзера. Там НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ 17 значного VIN номера.
Например, Extra: VWZ7Z0W064869614 значение - это ID иммобилайзера.[закрыть контроллер, назад - 06]
иммобилайзер III
Вы не сможете произвести каких-либо манипуляций с иммобилайзером ||| без SKC кода.
Для идентификации иммобилайзера версии ||| воспользуйтесь инструкцией ниже:
[выбор][17 - приборная панель] Посмотрите на значения поля EXTRA. Вы должны увидеть 14 значное значение. Это ID иммобилайзера. Так же там имеется 17 значный VIN номер.
Например, Extra: WVZKB58001h331169 | VWZ7Z0W0648696Первый номер - 17-цифровой VIN, а второй - 14-цифровой ID иммобилайзера.Вы можете увидеть "XXXXXXXXXXXXXXXXX" в поле для VIN, если кластер никогда небыл "привязан" к какому-либо автомобилю.[закрыть контроллер, назад - 06]
В некоторых случаях, необходимо проверить блоки измерения двигателя - группу 081, чтобы увидеть ID иммобилайзера.
Этиданные можно прочитать из блока управления двигателем (ECU):
[выбор][01 - двигатель][Группа измерений - 08]выберите блок 081.[Go!]Первая 17-значная строка - VIN номер автомобиля. Вторая 14- значная строка - ID иммобилайзера.[Готово, назад][закрыть контроллер, назад - 06]
Замена блока
Если у вас нет SKC/PIN кода вашего автомобиля, то вы не сможете производить манипуляции с иммобилайзером, приведенные ниже:
Замена блока управления двигателем (J220), либо замена блока иммобилайзера, встроенного в приборную панель.
Замена блока управления двигателем, либо иммобилайзера версии 2 встроенного в приборную панель
Замена блока управления двигателем, либо иммобилайзера версии 3 встроенного в приборную панель
Привязка ключа.
Привязка ключей, иммобилайзер 2 (приборная панель)
Привязка ключей иммобилайзер 3 (приборная панель)
Активация дистанционного управления замками.
Система дистануионного управления замками не является частью иммобилайзера. Эта функция находится по адресу [35] - Центральный замок, или [46] - Системы комфорта и не являются необходимыми в "привязке/обучении" до тех пор, пока не будут заменены.
Примечания:
- Б/у ключи от другого автомобиля не могут быть "привязаны" к автомобилям, оснащенным системой иммобилайзера 3 поколения.
- Текущие ключи не могут быть "привязаны", если блок управления двигателем и приборная панель заменены одновременно на автомобиле, оснащенном системой иммобилайзера 3 поколения.
- В случае только если заменен ОДИН компонент, как например, приборная панель, оригинальные ключи могут быть заново привязаны к автомобилю.
vag-com.by
Иммобилайзер AUDI VOLKSWAGEN SKODA Чип ключ.
| Штатный иммобилайзер AUDI VOLKSWAGEN SKODA |
| Иммобилайзер первого поколения Audi Volkswagen Skoda |
Система первого поколения имеет выносной штатный иммобилайзер выполненный отдельным блоком, который устанавливался за панелью приборов или в районе рулевой колонки. Основные проблемы, связанные с иммобилайзером первого поколения это потеря данных чип ключа или полная потеря программных данных.
Так-же бывают случаи, когда иммобилайзер выходит из строя по железу. То есть выходит из строя его аппаратная часть, так как ресурс радиоэлементов за 10 и более лет уже выработался. Если иммобилайзер перестал распознавать чип ключ, то можно попробовать адаптировать чип ключ заново, но даже если процедура адаптации пройдёт успешно, то это не надолго.
На старых автомобилях оборудованных иммобилайзером первого поколения будет целесообразней отключить штатный иммобилайзер и поставить дополнительный иммобилайзер, что бы не оставлять ваш автомобиль без противоугонной функции.
| Иммобилайзер второго и третьего поколения AUDI VOLKSWAGEN SKODA |
Штатный иммобилайзер второго и третьего поколения на автомобилях Audi Volkswagen и Skoda интегрирован в комбинацию приборов.
В случае замены приборной панели необходимо заново проводить процедуру адаптации панели приборов и блока управления двигателем, а так-же адаптировать чип ключ с иммобилайзером.
Типовой неисправностью иммобилайзера второго и третьего поколения является то, что иммобилайзер перестаёт распознавать чип ключ.
Если иммобилайзер перестал распознавать чип ключ, то необходимо попробовать его адаптировать, используя диагностическое оборудование и секретный пин код.
Когда пин код для адаптации чип ключа неизвестен, то необходимо обратиться к официальному дилеру.
Если у вас всё в порядке с документами на автомобиль, но официальный дилер по каким либо причинам не может вам предоставить пин код или предлагает купить новую комбинацию приборов, то вы можете обратиться к нам.
Когда процедура обучения чип ключа не проходит, то это говорит о неисправности комбинации приборов. Ремонт комбинации приборов по данному дефекту обойдётся примерно 5000р.
Если ключ периодически не распознаётся или отсутствует связь с блоком управления двигателем, то это так же говорит о неисправности комбинации приборов. Ремонт по данному дефекту стоит 5000р. Микросхемы для ремонта есть в наличии новые!
| Отключение иммобилайзера Audi, Volkswagen, Skoda. |
На старых автомобилях AUDI, Volswagen, Skoda, оборудованных штатным иммобилайзером первого и второго поколения можно отключить штатный иммобилайзер в блоке управления двигателем, либо путём переделки самого иммобилайзера. Отключение штатного иммобилайзера Audi, VW или Skoda целесообразно, когда иммобилайзер выходит из строя или перестаёт распознавать чип ключ, а так-же если данные иммобилайзера полностью уничтожены вследсвии плавной усадки аккумуляторной батареи.
Для отключения иммобилайзера вам необходимо снять блок управления двигателем если иммобилайзер интегрирован в комбинацию приборов, или immo-box если штатный иммобилайзер выполнен отдельным блоком. На большинстве автомобилей Audi штатный иммобилайзер находится за приборной панелью. На автомобилях VW и Skoda слева от рулевой колонки.
На автомобилях оборудованных штатной противоугонной системой иммо-3, а это автомобили, выпущенные после 2000 года, отключить иммобилйзер можно только в блоке управления двигателем. Такая процедура целесообразна, например, когда вышла из строя комбинация приборов или при замене блока управления двигателем, купленным на разборке.
На данный момент времени можно отключить иммобилайзер в блоках управления двигателем EDC15, EDC16, SIMOS, ME7.x, BOSCH M3.x. MSA1.x. - 3000р. EDC17 MED17 - 8000р.
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Если у вас есть возможность прочитать и записать прошивку, мы можем её отредактировать и отправить по электронной почте.
По любым интересующим вас вопросам звоните нам по телефону указанному в разделе контакты.
|
Адаптация блока управления двигателем: EDC16, EDC17, MED17, MED9, Simos petrol, SIMOS PPD Diesel, ME7.5.20, ME 7.5.30
|
www.electron-avto.ru
Иммобилайзер Фольксваген Видео
3 г. назад
Please read http://www.myturbodiesel.com/wiki/key-remote-replacement-troubleshooting-mk4-jetta-golf-new-beetle-passat/ for details on remote programming ...
7 г. назад
Volkswagen Car has loop-hole that it tends to remember last key code for too long that we can start the car without immobilizer/sensor after original key is taken ...
6 г. назад
For key programming, see http://www.myturbodiesel.com/wiki/key-remote-replacement-troubleshooting-mk4-jetta-golf-new-beetle-passat/ for mk4 keys and ...
9 мес. назад
Отключение иммобилайзера на автомобиле фольксваген шаран 2001 года, 2 литра бензин. точно так же он отключает...
3 г. назад
Автомобиль не заводится, моргает машинка с ключом на панели приборов. Ошибки по иммобиллайзеру. На видео...
3 г. назад
Улучшенная версия на канале Привет с Урала: #Видео Подписчиков-Ремонт иммобилайзера Ауди А4 Б5 https://www.youtube.com/w...
5 г. назад
http://100video.info/ Одна из множества причин невозможности запуска автомобиля.
5 г. назад
Volkswagen Tuareg Повторная авторизация, иммобилайзер www excellent ua.
12 мес. назад
В каких случаях требуется отключить иммобилайзер VAG ( VW AUDI ) ? Не заводится автомобиль из-за неисправного...
2 г. назад
Помощь каналу через систему Webmoney: Z944646532928...
![Tuareg (Повторная авторизация, иммобилайзер)[excellent.ua]](/800/600/https/img.youtube.com/vi/m3V6CiN5CI0/mqdefault.jpg)
5 г. назад
Tuareg (Повторная авторизация, иммобилайзер) [excellent.ua]
11 мес. назад
2007 model volkswagen jetta immobilizer anahtar yapımı ve kumanda kodlama.
10 мес. назад
Доработка и запись чистого дампа еепром в эбу Bosch 797+.
2 г. назад
KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: http://got.by/2h9wtv Заказывай и делай диагностику своими руками! Микрос...
2 г. назад
Изготовление чипа для автозапуска на Volkswagen Tiguan 2012 г.в, в автосервисе Гефест в Подмосковье. Потерял ключи...
3 г. назад
Решение всех проблем с кредитами https://hermesportal.ru/ ==================================================== Наша группа в контакте ...
10 мес. назад
Насколько известно из статистических сводок, тигуан не унаследовал от старшего брата туарега повальную...
6 г. назад
How to do Key Adaptation on most 2000 to 2006 VW and Audi vehicles. You can find more Immobilizer information at our wiki website: ...
videohot.ru
Системы Иммобилайзера VAG
Что такое иммобилайзер и почему это важно?
Иммобилайзер предотвращает запуск автомобиля, если водитель использует авторизованный ключ, и он надлежащим образом согласован с различными компонентами в автомобиле. Несколько различных схем иммобилайзера использовались в разные годы на автомобилях конценра VAG. Разные модели имеют различными процедуры. Компоненты системы иммобилайзера, которые требуют специальных процедур для замены, включают в себя ключи, контроллер двигателя (ECU) и приборную панель (или отдельные модули иммобилайзера в оборудованных транспортных средствах). В некоторых случаях другие модули или детали могут также быть связаны с иммобилайзером, например, новые модели Audi также имеют компоненты трансмиссии в составе иммобилайзера.
Какие автомобили имеют иммобилайзер?
В США / Канаде большинство моделей VW / Audi до 2000 модельного года не имели противоугонной системы. В остальном мире использование иммобилайзера было введено ранее. В большинстве автомобилей модуль управления иммобилайзером встроен в приборную панель. Модели высшего класса, такие как текущие Audi A5, A6, A8 и Q7, имеют отдельный иммобилайзер в адресе 05 - Разрешение на запуск / запуск. Многие из моделей вне США, а также некоторые американские автомобили VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter / Eurovan (7D) имеют отдельный адрес модуля управления иммобилайзером 25 - Иммобилайзер.
Какая система иммобилайзера на моем автомобиле и какие процедуры применимы?
- Длина PIN-кода (4, 5 или 7 цифр) и он не имеет прямого отношения к генератору / модели иммобилайзера.
- Поколения иммобилайзера не привязаны к определенной дате, они являются Модельными, а в некоторых случаях даже специфическими для страны / рынка.
Примечание: автомобили без иммобилайзера не будут иметь символ в комбинации приборов с ключом внутри автомобиля и начнут работать, после того, как вы вырежете новый ключ, способный включить зажигание. Ключ может также иметь W с зачеркиванием, указывающим, что иммобилайзер отсутствует. Если есть сомнения, проверьте руководство по ремонту для вашего автомобиля.
Иммобилайзер поколения 1 Ключи для автомобилей с Иммобилайзером 1, как правило, имеют небольшой F на ключевом лезвии, который обозначает использование фиксированного кода Festcode (Fixed Code). Автомобиль с Иммобилайзерм типа 1 не поставлялись в США (НАР), а только в Европе (RoW) Иммобилайзер 1 также может быть идентифицирован через Идентификацию иммобилизатора / Серийный номер. Все VW, Seat и Skoda с Типом 1 имеют серийные номера с 3Z (для примера VWZ3Z0S1101234), если вы видите что-то другое в номере, маловероятно, что у вас есть это поколение. Модели Audi, а также ранние модели VW Passat (3B) могут отображать разные серийные номера, поэтому это НЕ относится к этим моделям.
Иммобилайзер поколения 2 На многих авто модельного года 2000-2001 годов, продаваемых в Североамериканском регионе (НАР), имели противоугонное устройство типа 2, как и продажи в других странах мира, которые стартовали там раньше, в 1998 году. Для идентификации автомобиля с системой "Иммобилайзер 2" Используйте VCDS для выбора инструментального кластера (или адрес 25 - иммобилайзер в транспортных средствах с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в поле «Extra Field». Вы должны увидеть 14-значный идентификационный номер иммобилайзера, такой как Immo-ID VWZ7Z0W0648696. В дополнительных полях не должно быть 17-значного номера VIN.
На североамериканском рынке (NAR) VW Cabrio использовал два разных поколения Immo 2, в зависимости от того, было ли авто построено до или после 05/1999. Раннее производство NAR Cabrios с 25- номерами иммобилайзера, начиная с 6H0, являются Immo 2 / Gen 2. Более поздние производственные системы могут быть идентифицированы по серийному номеру 6X0, который является Immo 2 / Gen 3.
Иммобилайзер поколения 3 Многие автомобили 2002 года и более позднего модельного года, продаваемые в Североамериканском регионе (НАР), имеют иммобилайзер 3, а также авто для остальной части мира (ROW) с иммобилайзером 3. Используйте VCDS для выбора инструментального кластера (или адреса 25 - иммобилайзер в транспортных средствах с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в дополнительном поле. Вы должны увидеть оба параметра: 14-значный идентификационный номер иммобилайзера, а также 17-значный VIN-номер в дополнительных полях, например: WVZKB58001h331169 VWZ7Z0W0648696. Первая 17-значная строка - это VIN и вторая 14-значная строка в идентификаторе иммобилайзера. Ключи, которые ранее были сопоставлены с другой системой Immobilizer 3, нельзя повторно использовать с другой (которая имеет другой идентификатор иммобилайзера). В некоторых случаях вам нужно будет проверить модуль управления двигателем в блоке измеряемых величин (MVB) 081, чтобы увидеть идентификатор VIN и иммобилайзера.
Иммобилайзер поколения 4 Многие новые автомобили, включая все модели Golf / Jetta (1K), используют иммобилайзер 4. Существуют различные варианты иммобилайзеров 4, некоторые из них не показывают 14-значный идентификатор Immo ID нигде, но скорее значение параметра «Challenge» (Rolling Code) в Advanced ID. Этот параметр меняется каждый раз, когда Терминал 15 (Зажигание) циклируется. Как правило, модели VW с использованием Immo 4A (с адаптацией) могут иметь серийные номера, содержащие VWZ (например, VWZ7Z0G7051888). VW-модели с использованием VWX (например, VWX7Z0G7051888) или без серийного номера, или которые его не показывают вообще, не используют функцию Адаптации. У них изменяющиеся значения «Challenge» в Advanced ID. Те системы, которые используют значение Challenge, в настоящее время не считаются поддерживаемыми. Это означает, что в системах с вызовами VCDS не может выполнять ЛЮБЫЕ процедуры, перечисленные ниже:
- Прописка Ключей
- Синхронизация Блоков
- Замена блока Иммобилайзера в Инструментальной Панели
Иммобилайзер поколения 5
В настоящее время не поддерживается.
Какая информация требуется для процедур иммобилизатора?
VCDS может регистрировать ключи, но только если у вас есть определенный PIN-код для конкретного автомобиля. До 2002 года некоторые автомобили поставлялись с панелью на которой была стирающаяся бирка. Она содержала 4-значный PIN-код. Некоторые производители, такие как Seat и Skoda, использовали этот метод до 2008 года. До апреля 2005 года (только для США) владельцы транспортных средств могли обратиться к своему дилеру с подтверждением права собственности и VIN и Immo-ID (последнее можно прочитать с помощью VCDS). Дилер запрашивал эту Информацию в Онлайн-Системе, которая выдавала им ПИН. И они могли отдать ПИН вам. К сожалению, VW / Audi отменили эту систему, и теперь дилер никогда не видит PIN-код. Система GeKo отправляет ее непосредственно в инструмент сканирования дилеров, который отправляет его в автомобиль и выполняет привязку к ключу - без показа ПИН-кода кому-либо. Есть компании по поставке оборудования для ключников, которые продают приборы для извлечения PIN-кода, который затем может быть использован VCDS. Для рынка США Национальная автомобильная сервисная группа (NASTF) работает с автопроизводителями, включая VW, чтобы предоставлять некоторую форму доступа к информации Иммобилайзера с использованием Secure Data Release Model (SDRM). ErWin предлагает несколько иммобилайзеров и решений Pass-Thru, которые упомянуты в разделе примечаний на официальной странице Ross-Tech в Разделе Инструкций по Ремонту. Следующая диаграмма показывает, какая информация необходима для выполнения каждой процедуры. Требования и Шаги отличаются в зависимости от того, является ли устанавливаемый вами Компонент совершенно новым или, если он ранее уже был синхронизован с автомобилем. Пожалуйста, помните, что это общий график, и могут быть исключения!
| Нужен Оригинальный ПИН | Нужен Оригинальный ПИН | Нужен Оригинальный ПИН | N/A |
| Нужен Оригинальный ПИН | Нет поддержки | Нет поддержки | Нет поддержки |
| ПИН не нужен | Нужен Оригинальный ПИН | Нужен Оригинальный ПИН | N/A |
| ПИН не нужен | Нужен Оригинальный ПИНи Нужен ПИН старой панели | Нужен Оригинальный ПИНи Нужен ПИН старой панели | N/A |
| Нужен Оригинальный ПИН | Нужен Оригинальный ПИНи Нужен ПИН новой панели | Нужен Оригинальный ПИНи Нужен ПИН новой панели | N/A |
| Нужен ПИН старой панели | Нужен Оригинальный ПИНи Нужен ПИН новой панели | Нужен Оригинальный ПИНи Нужен ПИН новой панели | N/A |
Как работает 7-значный PIN/SKC код?
Необходимо ввести следующую информацию:
- 7-значный SKC, олученный от дилера для конкретного ID номера Иммобилайзера.
- Дату на которую дилер получил 7-значный SKC.
- Код Сервиса (WSC) для дилера, через которого получен SKC.
- Номер Импортера для дилера, через которого получен SKC.
7-значный SKC бесполезен без указанной информации.
В отличие от ОЕМ сканера, с помощью VCDS можно использовать тот же самый PIN для данного автомобиля в люьое время в будущем, вместе с полученной дато генерации PIN, кодом Dealer's Workshop Code (WSC) и Номером Импортера.
7-значный PIN/SKC (Secret Key Code) используется для Программирования Ключей и Адаптации Immobilizer 3. Эта функция присутствует в VCDS, но практически не востребована, поскольку VW/Audi перестали выдавать 7-значные SKC в 2005. Поэтому пользоваться ей можно в том случае, если есть ранее полученная полная информация по 7-значному SKC.
Важно: Если у вас НЕТ ранее полученной информации об SKC по конкретному автомобилю, вы не можете воспрользоваться функцией Иммобилайзера.
Что еще нужно сделать после синхронизации Ключей?
На большинстве моделей функция Иммобилайзера отделена от функции Синхронизации Брелоков, поэтому последних нужно программировать отдельно. исключение - автомобили с системой смарт ключа Keyless Access and Start (KESSY), где радиоканал программируется как правило одновременно с Иммобилайзером.
vcds.su
Иммобилайзер в Гольф 3
Производители постоянно совершенствуют противоугонные системы. Технология, получившая название «иммобилайзер» — уже даже ни ноу-хау на автомобильном рынке. Сегодня он стоит на многих современных моделях машин. Гольф 3 не стал исключением в этом плане.
Иммобилайзер представляет собой устройство, которое способно лишить транспорт подвижности. Привести его в действие или, наоборот, отменить, способен только владелец машины (в нашем случае гольф 3). Чтобы достигнуть такой цели, чаще всего он будет использовать бесконтактное устройство. Следует отметить, что многие из современных разработок предлагают еще и модели, имитирующие неисправность автомобиля.
Общий принцип работы
Кроме кодового ключа иммобилайзер может также представлять собой ключ с ручным набором, а также скрытую кнопку. Его функции могут быть следующими:
- Он перекрывает подачу топлива.
- Может отключить электропитание в двигателе.
- Обладает возможностью создать помехи при включении коробки передач.
Отличным бонусом здесь является то, что чисто визуально никак не возможно определить, стоит ли иммобилайзер в машине или нет. Это сигнализация создана для того, чтобы сразу подавать тревожные знаки. Предназначение иммобилайзера несколько иное — он создает внезапные проблемы человеку, который решил угнать машину. Причем нельзя предугадать, укомплектован ли транспорт таким устройством или нет, пока не совершится попытка «увести» его.
Современный иммобилайзер имеет тот же принцип действия, что и созданный более двух десятилетий назад. Дело в том, что для работы двигателя есть жизненно важные электрические цепи — устройство как раз и создаст в них разрыв. Ключ, находящийся у владельца, этот разрыв устранит. Но есть и определенные новшества:
- Электронный блок поможет управлять его функциями (а при необходимости регулировать их).
- Встроенный микропроцессор осуществит проверку ключа на подлинность (если присутствует несоответствие, то произойдет замыкание).
- Присутствуют дополнительные устройства, которые повысят надежность работы (реле и клапаны электромагнитного характера).
Как работает?
Для того чтобы поставить или снять транспорт со своей охраны, иммобилайзеру нужно идентифицировать своего владельца. Самый популярный способ это сделать осуществляется при помощи радиочастот.
Исходя из способа управлять ими, иммобилайзеры можно поделить на:
- контактные;
- бесконтактные.
Первые работают при помощи контактного ключа. А бесконтактными управляют транскодер или метка. Второй вариант является самым приемлемым. В этом случае автомобиль способен в буквальном смысле этого слова «почувствовать», что его владелец где-то рядом. Машина будет работоспособна, если хозяин находится рядом (при условии, что ключ транскодера находится у него). Это оказывается очень актуальным в том случае, когда авто пытаются угнать, просто выбросив хозяина из машины.
Внешне иммобилайзер (в том числе у гольфа 3) будет представлять собой чип, на который во время его изготовления записывается уникальный код. Этот чип специально помещают в удобный и крепкий корпус. Сам же водитель перед тем как завести автомобиль, должен вставить чип в предназначенное для него гнездо, тем самым деактивировав иммобилайзер. Если нужно ввести код вручную, придется ввести тот, который задал хозяин машины.
Распродажа новых внедорожников
Кредит 9.9%, рассрочка 0%, скидки, подарки!
Система иммобилайзинга в Гольф 3
Иммобилайзер, находящийся в гольф 3, представляет собой следующие составляющие:
- приемоответчик;
- антенный блок типа Smartra.
Приемоответчик применяется для взаимного опознания. Обычно он бывает вмонтирован в головку ключа автомобиля. Что касается блока Smartra, то в него входят индуктивная антенна и специальные электронные схемы. Последние соединены уже непосредственно с выключателем от зажигания. Этот блок будет соединен с самим управляющим элементов выделенной линией связи.
Как работает иммобилайзер для Гольф 3?
Система блока управления двигателем будет работать следующим образом:
- При помощи специального уже закодированного алгоритма будет опознаваться ключ зажигания — за это отвечает блок, управляющий двигателем. Все это произойдет, если результаты действия совпадут. В этом же элементе обычно хранятся все данные от приемоответчиков, которые прилагаются к автомобилю.
- Происходит сообщение при помощи специальной линии связи. Чтобы их запустить, включается мультиплексор.
- «Smartra» будет осуществлять связь через приемоответчик, который встроен в сам ключ зажигания и работает на частоте 125 кГц.
- Принимаемый сигнал будет преобразовываться для гольфа 3 «Смартой» в сообщения, используемые для последующей серийной связи. Принимаемые от блока управления сообщения будут в дальнейшем преобразовываться в радиочастотные сигналы, которые уйдут на приемоответчик.
Таким образом, «Смарта» в гольфе 3 является усовершенствованным интрефейсом, который способен преобразовывать поток данных в определенную последовательность специальных сообщений (а также в обратном порядке).
Обычно для гольфа поколения 3 будет стоять приемоответчик по типу Hitag2. Он также уже будет иметь усовершенствованный алгоритм, отвечающий за кодирование. Когда ключ программируется, то будут вводиться специальные данные транспорта. Они-то и будут записываться в память устройства. Важно то, что процедура эта — абсолютно одноразовая. В последующем изменить содержимое будет нереально. Также как считать или что-либо в этом изменить — элемент войдет в состояние «запрограммированный».
У гольфа 3 сами данные будут вводиться в виде цепочки на 9 байт (это предусмотрено изготовителем). Также у этих моделей авто все приемоответчики имеют собственные неповторяющиеся номера. При работе будут передаваться только результаты кодирования, которые делают невозможным их прочтение.
А после разрыва электрической цепи уже будет не самостоятельно соединять цепи, а только лишь посылать необходимые сигналы для электромагнитных реле. Это только повысит работу иммобилайзера для гольф 3.
Похожие статьи:
autodont.ru
