Принцип работы иммобилайзера. Работа иммобилайзера. Работа иммобилайзера
Принцип работы и разновидности автомобильных иммобилайзеров
Иммобилайзер - это противоугонное защитное устройство, которое блокирует работу двигателя и ряда других основных узлов машины при попытке завести ее без ведома владельца. Это эффективное и полезное устройство, которым сегодня комплектуются многие автомобили. Поговорим поподробнее о том, что же такое иммобилайзер, каковы преимущества и недостатки его использования в авто.
Определить визуально или при помощи какого-либо оборудования наличие такого иммобилайзера в автомобиле невозможно. Его основная задача — это помешать угонщику завести автомобиль. При этом злоумышленник каким-либо образом отключить или деактивировать иммобилайзер попросту не сможет. Заблокированные и отключенные этим противоугонным устройством узлы и системы автомобиля так и будут деактивированными, вплоть до их разблокировки владельцем автомобиля.
Принцип работы у иммобилайзеров
Поговорим поподробнее о принципе работы иммобилайзера, который при попытках злоумышленника завести двигатель автомобиля блокирует стартер, зажигание, подачу топлива, тем самым исключается угон машины.
Используемые иммобилайзером электронные блоки могут считывать информацию с чипа ключа, соответственно, если автоматика определяет, что автомобиль пытается завести не владелец машины со своего ключа, а злоумышленник при помощи отмычки или специального устройства, то ряд систем автомобиля блокируется, после чего завести автомобиль не представляется возможным.
Популярностью также пользуются иммобилайзеры со специальной интеллектуальной логикой, которая позволяет даже завести автомобиль, однако через несколько сот метров движения автоматика блокирует работу двигателя и продолжать движение становится невозможным. Как правило, к этому времени автомобиль оказывается на виду, и злоумышленникам, волей-неволей, приходится бросать такой неисправный автомобиль на дороге.
Необходима ли сигнализация при наличии иммобилайзера?
Большинство специалистов по автомобильной безопасности рекомендуют использовать иммобилайзер в паре с качественной и надежной сигнализацией. Два таких устройства отлично дополняют друг друга, что позволяет существенно повысить безопасность транспортного средства. Иммобилайзер обеспечивает базовый уровень безопасности транспортного средства, а бортовая сигнализация будет отпугивать угонщиков, одновременно предупреждая автовладельца о попытке угона и кражи автомобиля.
Автоугонщик будет в первую очередь стремиться отключить сигнализацию, и, даже если эта работа увенчается успехом, угнать автомобиль у него не получится, так как он будет заблокирован иммобилайзером. Сегодня подобные защитные устройства могут включать до 10 микроблоков, которые через проводку машины подают высокочастотные сигналы и блокируют работу различных систем автомобиля. Тем самым обеспечивается максимальная безопасность авто, а обнаружить иммобилайзер в данном случае будет проблематично, соответственно угнать такую машину затруднительно.
Разновидности иммобилайзеров
Современные иммобилайзеры состоят из следующих основных элементов:
1. Электронного реле, которое разрывает электрические цепи и обездвиживает автомобиль.
2. Блок управления, подающего сигнал на активацию магнитного реле.
3. Ключ, который всегда хранится у автовладельца и отвечает за активацию системы.
До недавнего прошлого все иммобилайзеры имели ручное управление, соответственно автовладельцу перед каждой поездкой необходимо было нажать на кнопку на своём ключе, чтобы деактивировать такое охранное устройство. Сегодня же большинство производителей комплектуют свои автомобили электронными иммобилайзерами, которые активируются кодовым электронным ключом. В данном случае не требуется вручную активировать такие устройства или набирать какой-либо код для разблокировки охранного устройства.
Большинство моделей современных иммобилайзеров активируется автоматически, по прошествии некоторого времени, во время которого водитель не совершает каких-либо манипуляции с автомобилем. Система автоматически ставит машину на охрану, как только водитель с чипом или ключом в кармане удаляется от автомобиля на определённое расстояние.
В том случае, если ваша машина изначально не оснащена иммобилайзером, то доукомплектовать авто таким охранным устройством не составит труда. Необходимо лишь подобрать иммобилайзер, который будет подходить под ваш автомобиль и полностью соответствовать предъявляемым требованиям. Можно найти, как относительно простые и недорогие защитные устройства, так и модели премиум уровня, которые предназначаются для дорогих автомобилей и способны обеспечить максимальную степень безопасности машины.
Преимущества и недостатки использования иммобилайзеров
Если говорить о преимуществах использования иммобилайзеров то отметим великолепную эффективность подобных устройств, которые надежно защищает автомобиль от угона. Причём такое устройство сложно распознать на машине, соответственно угонщик не будет знать, о том, что ему нужно отключить иммобилайзер для кражи автомобиля.
Постановка и снятие с охраны у современных моделей иммобилайзеров происходит в полностью автоматическом режиме, что обеспечивает максимальное удобство использования таких охранных устройств.
Разветвленные иммобилайзеры имеют до десятка различных электромагнитных реле, которые блокируют работу основных систем автомобиля, что исключает угон транспортного средства. Даже если грабитель сможет отключить те или иные реле, полностью деактивировать все такие защитные системы у него вряд ли получится, а, соответственно, он не сможет угнать ваш автомобиль.
В то же время необходимо отметить имеющийся недостаток у таких охранных систем. Все данные охранный комплекс получает с чипа, встроенного в ключ или карточку. Соответственно, если автовладелец теряет такой ключ, то завести автомобиль будет невозможно. В данном случае приходится либо обращаться в соответствующие специализированные компании, которые устанавливают и деактивируют иммобилайзеры или через официального дилера отправлять заявку на завод, для изготовления ключа-дубликата. Отметим, что стоимость деактивация иммобилайзера будет куда выше, нежели установка такой охранной системы, а отправка документов и получение ключа-дубликата может занять несколько месяцев.
Заключение
Иммобилайзер - это эффективное и простое в использовании устройство, позволяющее предотвратить кражу автомобиля. Современные автомобили оснащаются эффективными в использовании иммобилайзерами, которые позволяют заблокировать работу основных систем автомобиля, не позволяя завести двигатель и угнать машину. Также при необходимости вы можете дополнительно доукомплектовать ваш автомобиль таким устройством, что позволит повысить безопасность и защиту машины от кражи.
14.02.2018
cartechnic.ru
» Работа с иммобилайзерами
Что такое иммобилайзер ? В настоящее время практически все автомобили снабжаются штатной системой охраны, препятствующей запуску двигателя без ключа – иммобилайзером. Принцип действия его очень прост. В шляпке ключа замка зажигания находится электронный трансподер (чип). Вокруг замка зажигания намотана специальная считывающая рамка (катушка). При включении зажигания катушка создает электромагнитное поле, которое проходит через чип. Чип в свою очередь “накачивается” энергией этого поля, и изменяет его напряженность в определенной последовательности, передавая, таким образом, свой код. Если код верный, иммобилайзер дает добро на запуск двигателя. Процедура опроса чипа проходит за 0.5 – 1 сек.
На сегодняшний день автомобили оснащаются новым поколением штатных иммобилайзеров, это системы с переменным паролем. Работают они по такой схеме: с момента включения зажигания происходят активизирующие действия на транспондер со стороны блока управления, в следствии чего, первый отсылает пароль имеющийся в памяти. К нему добавляется еще и идентификационный код метки. Затем происходит улавливание кода антенной и передача его на блок управления иммобилайзера. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются и если они идентичны друг другу, тогда происходит запуск двигателя.
Прогресс не стоит на месте и исследователи уже успели разработать новейшую технологию дистанционного управления иммобилайзером, которая получила название системы интеллектуального доступа и запуска без ключа. Она уникальна тем, что реагирует на движение водителя и открывается во время приближения владельца автомобиля. По специальной технологии, автомобиль запускается легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что уже сегодня системой Keyless можно укомплектовать и бюджетный автомобиль, разумеется, за дополнительную плату. Как уже известно, система интеллектуального доступа и запуска без ключа является следующей ступенькой в развитии управления иммобилайзером на дистанции. В такой системе автомобиль способен отпирать замки при приближении владельца и запускаться простым нажатием кнопки, которая находится на панели приборов.
Возможные проблемы с иммобилайзером и их решение
Неиспроавность иммобилайзера, как правило, проявляется в проблемах с ключом:
- потеря ключа;
- стирание кода;
- несовпадение кодов при установке блоков управления б/у.
Чип иммобилайзера также можно назвать «чип-ключ» — устройство, которое подает кодированный сигнал в блок управления и дезактивирует устройство. Чип штатного иммобилайзера встроен в ключ зажигания или представляет собой брелок, карточку и активируется при запуске автомобиля или в непосредственной близости владельца.
Поскольку чип на многих моделях вживлен в ключ зажигания, прижилось название чип-ключ или просто ключ иммобилайзера, хотя на самом деле чип представляет собой скорее пароль, набор цифр или числовой пароль, который транслируется в блок управления иммобилайзера для его активации.
Числовая метка срабатывает как ответ на запрос системы и питается энергией магнитного поля запроса, что породило комбинированное название метки – транспондер. Транспондерный иммобилайзер – это модель, в которой ключ иммобилайзера вмонтирован в головку ключа зажигания.
Если при запуске автомобиля иммобилайзер не получает ответный сигнал с чип-ключа, автомобиль реагирует также, как при попытке угона – двигатель глохнет и транспорт обездвиживается. Такая защитная система создает проблемы для владельца, если ключ (брелок, карточка) утерян.
Возможны и случаи программного сбоя устройства, в этом случае его необходимо перепрограммировать. Новый ключ нужно перепрограммировать или «прошить» таким образом, чтобы иммобилайзер воспринимал как «свой» сигнал, подаваемый новым чипом. Наши специалисты помогут вам в решении и этих проблем.
Прошивка иммобилайзера
Прошивка иммобилайзера осуществляется, когда есть сервисный доступ к программе системы. Получить доступ можно с помощью пин-кода. Пин на иммобилайзер, некоторые корпорации выдают владельцу при приобретении автомобиля со встроенным иммобилайзером на карточке. Даже на индивидуальной карточке пин защищен защитной стираемой полоской. Карточки с номерами пин-кода выдаются на модели Сузуки, Киа, Крайслер, Опель, Рено, Нисан и другие.
С 1998 года многие производители не выдают карточки с пин-кодом для перепрограммирования ключа иммобилайзера владельцам. Пин необходимо запрашивать у производителя через официального дилера. Пароль применяется только один раз. В результате перед покупателем в случае утраты карточки с пин-кодом или ключа встает перспектива покупки у производителя комплекта деталей иммобилайзера.Мы предлагаем регистрацию ключей для иммобилайзера при отсутствии пин-кода с помощью специального компьютерного оборудования и программного обеспечения. Хотим заметить что, все манипуляции с иммобилайзером проводятся только при предоставлении документов, которые свидетельствуют о праве собственности клиента на автомобиль.
Что делать, если иммобилайзер не дает завести автомобиль?
Если возникли проблемы с устройством или утерян ключ и иммобилайзер не дает владельцу завести машину, его можно отключить таким образом, чтобы это не препятствовало работе автомобиля. Для этого устанавливается специальное электронное устройство – эмулятор.
Эммулятор «обходит» программу защиты непосредственно в блоке управления, и иммобилайзер никак не влияет на управление транспортом.
Итак, мы изложили основные принципы работы противоугонной системы… и как вы видите это достаточно сложный электронный механизм, работая с которым нужно обладать высоким уровнем знаний и оборудования. Если у вас появились проблемы с иммобилайзером или необходим квалифицированный ремонт, то обращайтесь к нам. Наши мастера произведут все необходимые настроечные и ремонтные работы, дадут необходимые консультации и смогут дать ответы на все интересующие вопросы. Так что звоните – ремонтируйте и настраивайте свой автомобиль только у профессионалов.
autodiagnost46.ru
Принцип работы иммобилайзера. Работа иммобилайзера
Принцип работы иммобилайзера
Что такое иммобилайзер? Уверен, что многие слышали это слово, но объяснить, что это такое и как он работает, могут единицы. На самом деле, понять, как работает это противоугонное устройство, очень легко, достаточно ознакомиться с его конструкцией.Иммобилайзер – это, пожалуй, самая скрытная противоугонная система из ныне существующих.
Содержание:
- Отличия иммобилайзера от сигнализаций
- Устройство
- Принцип работы
- Виды иммобилайзеров
Отличия иммобилайзера от сигнализаций
Сигнализация и механические блокирующие устройства дают о себе знать сразу же при попытке угона, а вот о наличии иммобилайзера можно будет узнать только когда будет осуществлена попытка завести автомобиль. Да и то, ничего будет непонятно – зажигание включено, стартер крутит, а автомобиль не заводится.В этом и весь секрет – иммобилайзер распознает неродной ключ, и при попытке завести им автомобиль разрывает одну или несколько электрических цепей автомобиля, что делает его передвижение невозможным.
Как правило, этими цепями являются системы подачи топлива и зажигания. Кроме этого иммобилайзер может иметь еще дополнительную электромагнитную систему, которая управляет неэлектрическими цепями, что сделает угон еще более невозможным.
Устройство
Иммобилайзер должен иметь три основные составляющие:
- Электронный блок управления. В нем находится микросхема со своей программой, которая обменивается информацией с чипом, и схемы управления блокирующими устройствами. ЭБУ включает в себя также катушку считывания, которая распознает чип ключа.
- Несколько реле, которые разрывают электрические цепи автомобиля, чем противостоят угону.
- Ключ с чипом, в который вшита специальная программа, которую распознает ЭБУ.
Принцип работы
Принцип работы иммобилайзера следующий. При включении зажигания в катушке (которая располагается, как правило, возле замка), создается электромагнитное поле, с помощью которого происходит обмен информацией между чипом и ЭБУ: блок управления посылает сигнал и ждет ответ от чипа. Если приходит правильный ответный код, идет сигнал на исполнительное устройство, которое замыкает разомкнутые электрические цепи и дает возможность завести двигатель. В том случае, если от ключа ответ пришел неверный, или его вообще не было, цепи остаются разомкнутыми, и двигатель завести невозможно.
Виды иммобилайзеров
Существует основные типы иммобилайзеров:
- контактные – активируются с помощью ключа;
- бесконтактные – отключаются через специальный чип или карту;
- кодовые иммобилайзеры, которые разблокируют систему только после ввода определенной комбинации цифр на специально панели;
- устройства, которые работают с отпечатком пальца.
Главным принципом иммобилайзера является его скрытность, блок управления спрятан где-то глубоко под панелью, чип запаян в ключ, а о наличии каких-то реле в системе электропроводки вы можете вообще не догадываться. На это и рассчитывали создатели устройства – угонщик, столкнувшись с препятствием, которое он не сможет преодолеть в течение короткого времени, прекратит все свои попытки.Кстати, есть такая разновидность иммобилайзеров, которая позволяет злоумышленнику завести автомобиль и даже проехать несколько сот метров.
Однако после этого автомобиль глохнет, и дальнейшие попытки завести его ни к чему не приводят, что привлекает к угонщику внимание окружающих, и вынудит его либо скрываться, либо ждать помощи от подельников.
Читайте также:
avtoshef.com
Как работает иммобилайзер. » Хабстаб
Иммобилайзер — разновидность противоугонной системы, которая препятствует запуску двигателя. На ранних стадиях в иммобилайзерах применялось 32-битное шифрование, что соответствует миллиардам комбинаций. В новых иммобилайзерах, в том числе и в брелках автомобильных сигнализаций применяется 40-битное шифрование.Один из первых иммобилайзеров был установлен на Mustang в 1997 году компанией Ford Motor и в течение последующих двух лет уровень краж Mustang упал на 70 процентов. Другие автопроизводители не могли не обратить на это внимание и последовали примеру Ford Motor, начали устанавливать иммобилайзеры на свои автомобили.
Принцип работы иммобилайзера основывается на радиочастотной идентификации (RFID — Radio Frequency Identification). Самый простой иммобилайзер состоит из трёх частей, радиопередатчика (транспондера), приёмной антенны и блока управления. Транспондер — чип, встроенный в верхнюю часть ключа зажигания. Этот чип посылает код в виде радиочастотных импульсов, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания. Без этого кода, двигатель автомобиля не запустится, таким образом, даже если злоумышленник сделает копию ключа зажигания, двигатель он не заведёт. Необходимо сказать, что у авто на которых установлен иммобилайзер, есть специальный сервисный ключ — "valet key", которым можно завести машину и даже проехать пару метров, но не более. Такой ключ полезен когда машина на ремонт остаётся в сервисном центре, а в некоторых ресторанах отдавать машину парковщику без "valet key" запрещено.Работа охранной сигнализации автомобиля очень похожа на работу иммобилайзера. Когда мы, выходя из дома, нажимаем кнопку на брелке, чтобы разблокировать двери авто, транспондер, находящийся в брелке, посылает код, соответственно блок управления сигнализацией, находящийся в автомобиле, получает и анализирует его, если код правильный, то двери разблокируются. В таком случае брелок также называют активной RFID меткой, потому что у него есть свой источник питания — батарейка. У иммобилайзера все происходит по похожему сценарию, только метка у него пассивная и работает она следующим образом. Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, антенна, расположенная на замке зажигания, начинает излучать радиоволны, в ключе есть такая же антенна, которая эти радиоволны улавливает, преобразует их в электрическую энергию и запасает её в конденсатор. Когда энергия, запасённая в конденсаторе, достигает определённого значения активируется транспондер, расположенный в ключе, и начинает слать код. Дальше этот код принимается антенной, анализируется блоком управления иммобилайзера и в случае, если код правильный, блок управления иммобилайзера даёт разрешение на запуск двигателя.Мы рассмотрели базовый принцип работы иммобилайзера, давайте рассмотрим как модифицируют работу иммобилайзера производители автомобилей.
Иммобилайзер с переменным паролем. После того как ключ, вставлен в замок зажигания, транспондер, начинает слать свой пароль, записанный в памяти, добавляя к паролю собственный идентификатор. Антенна принимает эту посылку и в случае совпадения ожидаемого пароля и принятого даёт разрешение на запуск. Самое интересное происходит дальше, блок управления иммобилайзера генерирует новый пароль и отправляет его транспондеру, который записывает его в память вместо старого пароля. Таким образом, транспондер готов к следующему запуску автомобиля.
Иммобилайзер с плавающим кодом. В этой системе применяется крипто-транспондер, который обладает собственной функцией шифрования. Работает такая система следующим образом, блок управления иммобилайзера, генерирует псевдослучайный код, который отправляет транспондеру. Он, в свою очередь, с помощью ключа шифрования, находящегося у него в памяти, генерирует цифровую подпись и отправляет её блоку управления иммобилайзера. В памяти блока управления иммобилайзера хранится тот ключ шифрования и он проделывает с псевдослучайным кодом те же операции, что и транспондер и если цифровые подписи, которую сгенерировал транспондер и блок управления иммобилайзера совпадают, блок управления иммобилайзера даёт разрешение на запуск двигателя. Надо сказать, что по сути сравниваются ключи шифрования, транспондера и блока управления иммобилайзера, которые никак не фигурируют в радиоэфире. Таким образом, код для запуска двигателя каждый раз выглядит по-разному, поэтому система получила название иммобилайзер с плавающим кодом.
В заключение хотелось бы сказать, что в тех автомобилях, где с помощью брелка сигнализации можно завести машину, так называемый автозапуск, устанавливается обходчик иммобилайзера, который представляет собой хорошо спрятанный ключ с чипом и при активации автозапуска иммобилайзер считывает код с этого ключа.hubstub.ru
Принцип работы и разновидности автомобильных иммобилайзеров
Иммобилайзер - это противоугонное защитное устройство, которое блокирует работу двигателя и ряда других основных узлов машины при попытке завести ее без ведома владельца. Это эффективное и полезное устройство, которым сегодня комплектуются многие автомобили. Поговорим поподробнее о том, что же такое иммобилайзер, каковы преимущества и недостатки его использования в авто.
Определить визуально или при помощи какого-либо оборудования наличие такого иммобилайзера в автомобиле невозможно. Его основная задача — это помешать угонщику завести автомобиль. При этом злоумышленник каким-либо образом отключить или деактивировать иммобилайзер попросту не сможет. Заблокированные и отключенные этим противоугонным устройством узлы и системы автомобиля так и будут деактивированными, вплоть до их разблокировки владельцем автомобиля.
Принцип работы у иммобилайзеров
Поговорим поподробнее о принципе работы иммобилайзера, который при попытках злоумышленника завести двигатель автомобиля блокирует стартер, зажигание, подачу топлива, тем самым исключается угон машины.
Используемые иммобилайзером электронные блоки могут считывать информацию с чипа ключа, соответственно, если автоматика определяет, что автомобиль пытается завести не владелец машины со своего ключа, а злоумышленник при помощи отмычки или специального устройства, то ряд систем автомобиля блокируется, после чего завести автомобиль не представляется возможным.
Популярностью также пользуются иммобилайзеры со специальной интеллектуальной логикой, которая позволяет даже завести автомобиль, однако через несколько сот метров движения автоматика блокирует работу двигателя и продолжать движение становится невозможным. Как правило, к этому времени автомобиль оказывается на виду, и злоумышленникам, волей-неволей, приходится бросать такой неисправный автомобиль на дороге.
Необходима ли сигнализация при наличии иммобилайзера?
Большинство специалистов по автомобильной безопасности рекомендуют использовать иммобилайзер в паре с качественной и надежной сигнализацией. Два таких устройства отлично дополняют друг друга, что позволяет существенно повысить безопасность транспортного средства. Иммобилайзер обеспечивает базовый уровень безопасности транспортного средства, а бортовая сигнализация будет отпугивать угонщиков, одновременно предупреждая автовладельца о попытке угона и кражи автомобиля.
Автоугонщик будет в первую очередь стремиться отключить сигнализацию, и, даже если эта работа увенчается успехом, угнать автомобиль у него не получится, так как он будет заблокирован иммобилайзером. Сегодня подобные защитные устройства могут включать до 10 микроблоков, которые через проводку машины подают высокочастотные сигналы и блокируют работу различных систем автомобиля. Тем самым обеспечивается максимальная безопасность авто, а обнаружить иммобилайзер в данном случае будет проблематично, соответственно угнать такую машину затруднительно.
Разновидности иммобилайзеров
Современные иммобилайзеры состоят из следующих основных элементов:
1. Электронного реле, которое разрывает электрические цепи и обездвиживает автомобиль.
2. Блок управления, подающего сигнал на активацию магнитного реле.
3. Ключ, который всегда хранится у автовладельца и отвечает за активацию системы.
До недавнего прошлого все иммобилайзеры имели ручное управление, соответственно автовладельцу перед каждой поездкой необходимо было нажать на кнопку на своём ключе, чтобы деактивировать такое охранное устройство. Сегодня же большинство производителей комплектуют свои автомобили электронными иммобилайзерами, которые активируются кодовым электронным ключом. В данном случае не требуется вручную активировать такие устройства или набирать какой-либо код для разблокировки охранного устройства.
Большинство моделей современных иммобилайзеров активируется автоматически, по прошествии некоторого времени, во время которого водитель не совершает каких-либо манипуляции с автомобилем. Система автоматически ставит машину на охрану, как только водитель с чипом или ключом в кармане удаляется от автомобиля на определённое расстояние.
В том случае, если ваша машина изначально не оснащена иммобилайзером, то доукомплектовать авто таким охранным устройством не составит труда. Необходимо лишь подобрать иммобилайзер, который будет подходить под ваш автомобиль и полностью соответствовать предъявляемым требованиям. Можно найти, как относительно простые и недорогие защитные устройства, так и модели премиум уровня, которые предназначаются для дорогих автомобилей и способны обеспечить максимальную степень безопасности машины.
Преимущества и недостатки использования иммобилайзеров
Если говорить о преимуществах использования иммобилайзеров то отметим великолепную эффективность подобных устройств, которые надежно защищает автомобиль от угона. Причём такое устройство сложно распознать на машине, соответственно угонщик не будет знать, о том, что ему нужно отключить иммобилайзер для кражи автомобиля.
Постановка и снятие с охраны у современных моделей иммобилайзеров происходит в полностью автоматическом режиме, что обеспечивает максимальное удобство использования таких охранных устройств.
Разветвленные иммобилайзеры имеют до десятка различных электромагнитных реле, которые блокируют работу основных систем автомобиля, что исключает угон транспортного средства. Даже если грабитель сможет отключить те или иные реле, полностью деактивировать все такие защитные системы у него вряд ли получится, а, соответственно, он не сможет угнать ваш автомобиль.
В то же время необходимо отметить имеющийся недостаток у таких охранных систем. Все данные охранный комплекс получает с чипа, встроенного в ключ или карточку. Соответственно, если автовладелец теряет такой ключ, то завести автомобиль будет невозможно. В данном случае приходится либо обращаться в соответствующие специализированные компании, которые устанавливают и деактивируют иммобилайзеры или через официального дилера отправлять заявку на завод, для изготовления ключа-дубликата. Отметим, что стоимость деактивация иммобилайзера будет куда выше, нежели установка такой охранной системы, а отправка документов и получение ключа-дубликата может занять несколько месяцев.
Заключение
Иммобилайзер - это эффективное и простое в использовании устройство, позволяющее предотвратить кражу автомобиля. Современные автомобили оснащаются эффективными в использовании иммобилайзерами, которые позволяют заблокировать работу основных систем автомобиля, не позволяя завести двигатель и угнать машину. Также при необходимости вы можете дополнительно доукомплектовать ваш автомобиль таким устройством, что позволит повысить безопасность и защиту машины от кражи.
14.02.2018
cartechnic.ru
www.sopersonal.ru
|
Что такое иммобилайзер в автомобиле и как он работает. Штатный автомобильный иммобилайзер работает на принципе ограничения доступа к ECU двигателя, реализуя паролевый доступ. Immobilizer не следует путать с прочими штатными охранными средствами. Он - самостоятельная система, которая ни программно, ни аппаратно к противоугонной отношения не имеет, и выполняет свою роль как совершенно независимый уровень защиты. Штатной противоугонной системе соответствует английское anti-theft и отдельный ECU. Можно припомнить совсем немного исключений, когда иммобилайзер объединен со штатной anti-theft или хоть как-то взаимодействует с ней (например, Chrysler, Jaguar). Отличительная черта иммобилайзера в том, что он «присутствует» в программе управления двигателем. Это означает, что управление двигателем в системе с добавленным штатным иммобилайзером происходит с новыми дополнительными командами, исполняемыми микропроцессором ECU двигателя. Именно с этим связана высокая стойкость иммобилизации к взлому путем манипуляций с проводкой. Аппаратно системе сопоставлен либо собственный управляющий блок (ECU иммобилайзера), либо ее основные цепи встроены в другие ECU. К сожалению, слово «иммобилайзер» иногда используется в отрыве от того смысла, который в него вложен. Так может происходить при дословном переводе обзорных материалов на тему иммобилизации автотранспорта. Фраза «…различают механические (например, блокиратор колеса), электромеханические (например, бензоэлектроклапан) и электронные разновидности иммобилайзеров» содержит очевидное смешение смыслов и подразумевает у читателя лишь буквальное, вульгарное понимание слова «обездвиживатель». На самом деле иммобилайзер «обездвиживает» не а/м, а блок управления двигателем. Конечно, устройства физического блокирования следует перестать называть иммобилайзерами, т.к. подобная натяжка если не является рекламным трюком, то порождает путаницу в любом случае. Нештатные противоугонные системы, подчеркнем, также относятся к устройствам физического блокирования. Они блокируют при помощи реле, тиристоров и т.п. ответственные электрические цепи. Дополнительные электронные противоугонки называют сигнализациями неспроста, ведь главная польза от них в создании свето-шумовых эффектов психологического действия. Однако, в целях лучшего продвижения на рынке, некоторые разновидности дополнительных противоугонок все-таки названы в своей рекламе иммобилайзерами. Продавцы при этом ссылаются на их англоязычную классификацию как aftermarket immobilizer (например, на упаковке). Отличие значений термина в английском и русском языках, конечно, умалчивается, а слово aftermarket (нештатный) игнорируется. А между тем эффективность ограничения доступа к запуску двигателя у дополнительных охранных систем весьма невелика. Их подвид -- устройства класса aftermarket immobilizer - отличаются от обычных сигнализаций только тем, что имеют увеличенное число физических блокировок и, чтобы не обнаруживать себя, часто не имеют управления сиреной и фонарями а/м. Действие aftermarket immobilizer основывается на работе все тех же размыкателей. Неважно, что алгоритм дистанционного управления размыкателями может быть весьма сложным. Ведь сами они беспомощны перед восстановлением оригинальной проводки (в практике угона применяется замена на «свой» моторный жгут – первый шаг и т.д.). Еще немного о языке. Встречающийся в отечественных публикациях самобытный термин «иммобилизатор» означает не что иное как «иммобилайзер». Существование этого слова отчасти оправдывается вышеописанными нестыковками смыслов слов immobilizer и «иммобилайзер». Иммобилизатор -- это и есть immobilizer по-русски. По нашему мнению изобретение этого термина-аналога хотя и похвальная попытка преодолеть разночтения, но неудачная. «Иммобилизатор» никак не сужает смысл слова-первоисточника и к тому же неблагозвучно. В разговорном языке сужение смысла можно увидеть в сленговом «штатный иммо». Переводить непереводимое – задача неблагодарная. Комичным апофеозом путаницы является пример из книги «Большой англо-русский автомобильный словарь» – СПб: «Б.С.К.», 1998—830 с. Вместо слова immobilizer словарь приводит несуществующее immobiliser и дает “перевод” : «иммобилизатор» (!) Итак, иммобилайзер – система ограничения доступа, способная блокировать работу двигателя на уровне программы его ECU. Нет программной блокировки – нет иммобилайзера. Как работает иммобилайзер: ECU иммобилайзера и кольцевая антенна. Следует подчеркнуть, что заглушение (или отсутствие пуска) реализуется не за счет блокировок цепей управления. Так происходит, как было отмечено выше, лишь в противоугонках, доустанавливаемых на а/м уже в процессе эксплуатации. Штатный иммобилайзер программным путем блокирует сами функции исполнения ECU двигателя на уровне микропроцессора. После выключения зажигания и повторного его включения программа ECU снова возвращается к запросу пароля (в некоторых системах управления запрос происходит несколько раз, причем первый раз при вставлении ключа, еще до включения зажигания – например, некоторые Тоуота и Lexus). Описанная технология не имеет себе равных среди других автономных противоугонных технологий. С одной стороны, просто нет цепей, восстановив которые, можно было бы завести двигатель. С другой - активная область радиоимпульсов обмена с чип-ключом на практике не превышает нескольких сантиметров. Последнее обстоятельство означает, что эти импульсы весьма тяжело бесконтрольно сканировать, т.е. перехватить специальным радиоприемным устройством, способным далее их воспроизвести (код-граббером). В то же время радиопосылки брелоков добавочных сигнализаций и штатных anti-theft уверенно считываются при портативной антенне сканирующего приемника и свежей батарейке брелока на расстоянии порядка 100 метров (на практике, в городских условиях, несколько десятков метров). Не следует путать радиоприемные сканеры, перебирающие частоты приема, с радиопередающими сканерами, перебирающими на заданной частоте кодовые комбинации с целью подбора пароля. Передающие сканеры в отличие от приемных применяются самостоятельно, наравне с код-грабберами. Распространено заблуждение о дороговизне и экзотичности оборудования для радиоперехвата. Действительно, широкополосные приемные сканеры относительно дороги и избыточны. Поэтому код-грабберы перехвата радиопосылок добавочных cигнализаций и штатных anti-theft давно придумано строить на базе дешевых пейджеров. Важно, что из-за своей принадлежности к узкому дециметровому радиочастотному диапазону, они не применимы к иммобилайзеру с его длинноволновыми частотами, отличающимися, примерно, в 3000 раз. Ранние модели иммобилайзеров (до 1998 года) имели, как правило, обособленный управляющий ECU. Позднее функционально соответствующие ему цепи стали все чаще встраиваться в другие ECU, причем иногда по частям, в несколько ECU одновременно и в различных местах а/м (например, Mercedes-Benz W220). Новые поколения иммобилайзеров объединили принципы работы устройств активного дистанционного и транспондерного действия. Объединение принципов привносит в иммобилайзер гибкость дистанционных средств доступа. Она позволяет при каждом новом включении зажигания видоизменять пароль доступа, причем каждый новый пароль генерируется взамен предыдущего автоматически. Следующий шаг в направлении создания таких устройств – технология доступа без ключа, когда а/м открывается при приближении владельца. Когда владелец садится на сиденье, транспондер (например, в виде карточки) опознается, и пуск двигателя может быть произведен простым нажатием кнопки. В 1999 году считалось, что через 5 лет эта технология будет применяться уже не только в а/м представительского класса, но также начнет распространяться в а/м бизнес- и эконом-класса (мнение менеджера компании Microchip Technology). К 2004 году на рынке имелось уже несколько практичных систем Keyless Go, правда, распространения в недорогих машинах они пока так и не получили. В последние годы наблюдается тенденция к увеличению объема информации, считываемой с чип-ключей или записываемой в них. Помимо фиксированных данных и обычных служебных дополнений протокола обмена теперь считываются добавочные сведения о результатах шифрования для аутентификации, т.е. подтверждения идентификации транспондера. Дополнительную область памяти чип-ключа занимает ключ шифрования. По мере усложнения алгоритма эта область, несомненно, будет расти. Память транспондера может содержать указание о принадлежности ключа к а/м определенной торговой марки. Фиксация в ключе пробега а/м – реальность наших дней (BMW). И так далее. Удобство штатного иммобилайзера в том, что автовладельцу не приходится предпринимать никаких специальных действий по его включению или выключению. Все происходит само собой по вставлении-извлечении ключа и включении-выключении зажигания. Мне не раз приходилось беседовать с людьми, которые даже не подозревали, что их а/м оборудован штатным иммобилайзером.
Мы ремонтируем электронные блоки управления автомобилей ECU, PCM, АКПП, ABS, ESP, SRS и другие ЭБУ большинства призводителей. Среди них Audi, Bmw, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Rover. |
car-work.ru
