Выявление неисправностей в системе иммобилайзера. Предохранитель иммобилайзера
индикатор иммобилайзера - Страница 6 - Технические проблемы
Столкнулся с похожей проблемой! Хочу поделится первыми наблюдениями.
Машина Mazda3 1,6 АКПП 2007г., машина жены. Так вот, где-то месяц или два назад, позвонила жена и сказала что машина не заводится и вообще не реагирует,
а до этого оставила в машине видеорегистратор и дней 5 не ездила, короче сел аккум. ну и решил что опять проблема в аккумуляторе. Подумал, что вечером от своей опять прикурю и делов то, но через пять минут звонок, что все заводится и все нармуль. А погода как и сегодня была влажная, понял что косяк в электрике. Ну понял и понял, удачно про все это забыл, не беспокоит ведь!))
А вчера опять появилась проблема( машинка простояла под сугробами дней 5, и вечером решил пока плюсовая температура почистить от снега ну и прогреть, жена собиралась на следующий день поехать по магазинам. Завел без проблем, прогрел очистил от снега, минут 20 поработала все в норме. Заглушил и ушел домой, но случайно мобильный оставил в машине. Дома хватился нет вот и через часа 2-3 вернулся в машину и пока искал решил завести чтобы свет включить ну вообще пусть поработает думаю. И ТУТ ОБЛОМ!!! Все как описано выше: Втавляю ключ, жду теста, поварачиваю для стартера, но слышу только бензанасос и больше ничего не происходит, магнитола тухнит и так я пробывал минут 20. Открыл капот посмотрел клемы аккума, открыл отсек реле и блоков, все чисто без каких то видимых отклонений пошевелил вынул вставил все что мог. Результата ноль!
Вернулся домой расстроенный, и прочитал всю эту ветку форума, решил, что с утра еще произведу все описанные способы повлиять на результат. Ну и если и утром не заведется и не поможет ничего, то уж вечером все что советовал Михаил вытащу поставлю на батарею, протру, загляну в блок предохранителей под бардачком.
Короче утром, ничего не делая попробывал завестись результат тот же, посмотрел на лампочку ИММО, все в норме, попробывал запасной ключ, тоже не помогло. Ну и морально успокился и смерился с тем что вечером буду решать проблему. Но решил хоть рукой нащупать блок предохранителей, тот что под бардачком. Засунул руку, почуствовал крышку, думаю как-то странно она шатается нажал крышка зашелкнулась. ну думаю ладно вечером разберусь с фонариком. Ну и на всякий пожарный еще раз попробывал завестись, и о чудо все заработало, как сказал бы Карласон!)) Понимаю что я просто что-то пошевелил и что в моем случае проблемка в блоке предохранителей.
Если кто знает, на что обратить внимание что-там за шлейфы продка подходит какая, думаю что просто конденсат и не плотный контакт чего-то... А вот чьто конкретно пока не представляю..
Как-то так... Может кому поможет..
mazda3.ru
Предохранитель иммобилайзера на Хендай Акцент
Иммобилайзер периодически не видит ключ
Как отключить иммобилайзер
Метод угона Хендай Солярис с замком зажигания.
Решение проблемы с иммобилайзером на Hyundai Getz
Как "отключить" иммобилайзер
не проворачивается ключ зажигания, как поехать без ключа
Ремонт замка зажигания Hundai akcent #avarijshhik.ru
Ремонт замка зажигания Hundai akcent #avarijshhik.ru
Хюндай соната 2 литра,не работает бензонасос и нет искры
Ремонт ЭБУ. Нет искры. Не заводиться машина Ваз. Горит предохранитель.
Также смотрите:
- Как установить дефлектора капота Хендай
- Hyundai Solaris технические обслуживание
- Новый Хендай генез gt 90
- Подлокотник на Хендай Солярис в экзисте
- Hyundai hd170 манипулятор
- Воздушный фильтр Хендай Гетц отзывы
- Аксессуары для Hyundai ix35 2014
- Hyundai Solaris видео инструкция
- Топливная система Hyundai grand starex
- Тросик газа для Хендай Акцент
- Бензиновый генератор Хендай hhy3000f
- Задняя ступица Хендай Акцент тагаз
- Бензокосы Хендай ремонт
- Замена радиатора Хендай Акцент автомат
- Шторки на авто Хендай Акцент
hyundai-hvacshop.ru
Выявление неисправностей системы иммобилайзера - Руководство по обслуживанию и ремонту Honda CR-V
Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, 2003, 2004
Перед тем как проверять систему иммобилайзера, проведите диагностику блока ЕСМ/РСМ с помощью кодов неисправностей (DTC) и убедитесь в том, что блок ЕСМ/РСМ функционирует нормально.
Перед тем как начать диагностику, обратите внимание на следующее:
- При установленном иммобилайзере для запуска двигателя требуется несколько больше времени, чем для запуска двигателя автомобиля, не имеющего иммобилайзера.
- Если система исправна, а ключ авторизован, сигнализатор включается на 2 секунды, после чего гаснет.
- Если сигнализатор начинает мигать после 2 секунд, или если двигатель не запускается, повторите процедуру запуска двигателя.Если двигатель все еще не запускается, проделайте следующее.
| 1. | Включите зажигание, повернув авторизованный ключ в положение ON (II). |
| 2. | Посмотрите, загорелся ли сигнализатор. Сигнализатор мигает? ДА - Перейдите к 3. НЕТ - Проверьте следующее:n
|
| 4. | Отсоедините колодку 7Р от блока управления иммобилайзером.
|
| 5. | Проверьте напряжение между клеммой № 7 колодки 7Р блока управления иммобилайзером и "массой". Имеется напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к 6. НЕТ - Проверьте следующее:n
|
| 6. | Проверьте напряжение между клеммой № 6 колодки 7Р блока управления иммобилайзером и "массой", когдаключ зажигания повернут в положение ON (II). Имеется напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к 7. НЕТ - Проверьте следующее:
|
| 7. | Проверьте напряжение между клеммой № 4 колодки блока управления иммобилайзером и "массой", когда рычаг стояночного тормоза затянут, а затем отпущен. Напряжение составляет сначала не более 1 В, а затем не менее 5 В? ДА - Перейдите к 8. НЕТ - Проверьте следующее:n
|
| 8. | Проверьте соединение между клеммой № 1 колодки 7Р блока управления иммобилайзером и "массой". Имеется соединение? ДА - Перейдите к 9. НЕТ - Проверьте следующее:n
|
| 9. | Имеется соединение? ДА - Перейдите к 10. НЕТ - Ликвидируйте разрыв в БЕЛОМ проводе.n |
| 10. | Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. |
| 11. | Отсоедините колодку Е от электронного блока ЕСМ/РСМ. |
| 12. | Проверьте соединение между клеммой № 2 колодки 7Р блока управления иммобилайзера и "массой". Имеется соединение? ДА - Ликвидируйте короткое замыкание на "массу" в БЕЛОМ проводе.n НЕТ - Перейдите к 13. |
| 13. | Проверьте соединение между клеммой № 4 колодки 7Р блока управления иммобилайзером и блоком управления мультиплексной системой (клеммой С3 колодки блока предохранителей и реле, расположенного под панелью управления). Имеется соединение? ДА - Замените блок управления иммобилайзером. После замены блока управления иммобилайзером, перепрограммируйте его с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester.n НЕТ - Ликвидируйте разрыв в БЕЛОМ проводе. Если провода исправны, проверьте, появился ли какой-нибудь код DTC неисправности блока управление мультиплексной системой. Если код имеется, проведите поиск неисправности в блоке управления мультиплексной системой, затем повторите проверку снова.n |
omanual.ru
Поиск неисправностей в системе иммобилайзера
Перед поиском неисправностей в системе иммобилайзера проведите поиск неисправностей системы управления двигателем/трансмиссией ECM/PCM при помощи диагностических кодов неисправностей (DTCs) и убедитесь, что неисправностей в системе ECM/PCM нет.
Перед поиском неисправности обратите внимание на следующее:
-
При установленной системе иммобилайзера для запуска двигателя требуется несколько больше времени, чем для запуска двигателя автомобиля без иммобилайзера.
-
Если система исправна, а ключ авторизован, индикатор включается на 2 секунды, после чего гаснет.
-
Если индикатор начинает мигать после 2 секунд или двигатель не запускается, повторите запуск двигателя.
Если двигатель по-прежнему не запускается перейдите к следующей процедуре.
-
Включите зажигание, повернув соответствующий ключ в положение ON (II).
-
Проверьте, зажегся ли индикатор иммобилайзера.
Мигает ли индикатор?
| ДА | - | |
| НЕТ | - |
Проверьте следующие неисправности:■
|
-
Отсоедините 7-контактный разъем от приемника-блока управления иммобилайзером.
-
Проверьте напряжение в цепи между клеммой № 7 7-контактного разъема блока управления иммобилайзера и "массой" кузова.
Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?
| ДА | - | |
| НЕТ | - |
Проверьте следующие неисправности:■
|
-
Проверьте напряжение между клеммой № 6 7-контактного разъема приемника-блока управления иммобилайзером и "массой" кузова при включенном зажигании в положении ON (II).
Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?
| ДА | - | |
| НЕТ | - |
Проверьте следующее:
|
-
Проверьте напряжение между клеммой № 4 7-контактного разъема приемника-блока управления иммобилайзером и "массой" при натянутом, а затем при опущенном рычаге стояночного тормоза.
Напряжение 1 В или меньше (при нажатом), а затем 5 В или больше? (Отпущен)
| ДА | - | |
| НЕТ | - |
Проверьте следующие неисправности:■
|
-
Проверьте напряжение в цепи между клеммой № 1 7Р-контактного разъема блока управления иммобилайзером и "массой" кузова.
Исправно ли соединение?
| ДА | - | |
| НЕТ | - |
Проверьте следующие неисправности:■
|
-
Проверьте соединение в цепи между клеммой № 2 7-контактного разъема приемника-блока управления иммобилайзером и клеммой разъема Е27 блока ЕСМ/РСМ.
Исправно ли соединение?
| ДА | - | |
| НЕТ | - |
Устраните разрыв в красном/синем (RED/BLU) проводе.■ |
-
Проверьте соединение в цепи между клеммой № 2 7-контактного разъема приемного устройства блока управления иммобилайзера и клеммой № 2 разъема блока IMOES.
Исправно ли соединение?
| ДА | - |
Замените приемник-блок управления иммобилайзером. После замены приемника-блока управления иммобилайзером перепрограммируйте его с помощью тестера Honda PGM.■ |
| НЕТ | - |
Устраните разрыв в красном/синем (RED/BLU) проводе. Если жгут проводов в порядке, проверьте, имется ли какая-нибудь проверка блока IMOES по входным сигналам.■ |
omanual.ru
Выявление неисправностей в системе иммобилайзера
Проделайте следующую процедуру, если после повторного программирования компьютера управления двигателем/силовым агрегатом (ЕСМ/РСМ) с помощью диагностического прибора Honda PGM или HDS двигатель не запускается.
Перед поиском неисправности обратите вниманиена следующее.
- При установленном иммобилайзере для запуска двигателя требуется несколько больше времени, чем для запуска двигателя автомобиля, не имеющего иммобилайзера.
- Если система исправна, а ключ авторизован, индикатор включается на 2 секунды, после чего гаснет.
- Если индикатор начинает мигать после 2 секунд или двигатель не запускается, повторите запуск двигателя.Если двигатель по-прежнему не запускается перейдите к следующей процедуре.
| 3. | Отсоедините 7-клеммную колодку разъема (А) от блока (В) управления иммобилайзером.
|
| 4. | Включите зажигание, повернув авторизованный ключ в положение "ON" (II). |
| 5. | Проверьте, включился ли индикатор иммобилайзера. Индикатор иммобилайзера включился (мигает или горит постоянно)? ДА - Перейдите к 6. НЕТ - Перейдите к 9. |
| 6. | Проверьте напряжение в цепи между клеммой № 7 7-клеммного разъема приемного устройства блока управления иммобилайзера и "массой". Имеется напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к 7. НЕТ - Проверьте следующее.
|
| 7. | Проверьте напряжение между клеммой № 4 7-клеммного разъема блока управления иммобилайзера и "массой", когда рычаг стояночного тормоза затянут, а затем отпущен. Напряжение вначале не выше 1 В, а затем не менее 5 В? ДА - Перейдите к 8. НЕТ - Проверьте следующее.
|
| 8. | Проверьте соединение в цепи между клеммой № 2 7-клеммного разъема приемного устройства блока управления иммобилайзера и клеммой разъема А27 компьютера управления двигателем/силовым агрегатом (ЕСМ/РСМ). Есть соединение? ДА - Перейдите к 9. НЕТ - Ликвидируйте разрыв в красном проводе.n |
| 9. | Проверьте соединение в цепи между клеммой № 2 7-клеммного разъема приемного устройства блока управления иммобилайзера и клеммой № 2 разъема блока IMOES. Есть соединение? ДА - Перейдите к 10. НЕТ - Ликвидируйте разрыв в красном проводе. Если провода исправны, проверьте, имется ли какая-нибудь проверка блока IMOES по входным сигналам. |
| 10. | Соедините клемму № 5 разъема (7-клеммного) блока управления иммобилайзером с "массой" при включенном зажигании (II). Индикатор иммобилайзера включился? ДА - Перейдите к 11. НЕТ - Проверьте следующее.
|
| 11. | Проверьте напряжение между клеммой № 6 7-клеммного разъема блока управления иммобилайзером и "массой" при включенном зажигании с ключом в положении "ON" (II). Имеется напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к 12. НЕТ - Проверьте следующее.
|
| 12. | Проверьте напряжение в цепи между клеммой № 1 7-клеммного разъема блока управления иммобилайзером и "массой". Есть соединение? ДА - Замените блок управления иммобилайзером После замены блока управления иммобилайзером, перепрограммируйте его с помощью диагностического прибора Honda PGM или HDS.n НЕТ - Ликвидируйте разрыв в коричнево-желтом проводе.n |
omanual.ru
где находится, расположение, схема и расшифровка
Схема и расположение блока предохранителей Лада Гранта: фото и видео
Большинство электрических цепей в современных автомобилях защищаются предохранителями. В-первую очередь это защищает от поломки само электрическое устройство, во-вторую предотвращает угрозу пожара из-за перегрева или короткого замыкания.
Получаем доступ к блоку предохранителей в салоне
В Лада Гранта блок предохранителей, или как его ещё называют «в народе» монтажный блок, находится слева от водителя. Чтобы получить к нему доступ, необходимо опустить вниз защитную декоративную заглушку.
Снятие декоративной заглушки
Месторасположение фиксаторов декоративной заглушки монтажного блока
Сняли с одного крепления
Для удобства работы, я рекомендую полностью снять декоративную заглушку и убрать её в сторону. Для этого Вам необходимо извлечь фишку с кнопки открытия багажника. Фишка снимается просто, фиксаторов, которые удерживают фишку не предусмотрено.
Снимаем фишку с кнопки багажника
Также фишка сделана «на дурака», одеть не верно её не получится, поэтому не надо запоминать её посадочное положение.
Извлечение предохранителей и контактного реле
Для замены (извлечения) предохранителей и контактного реле монтажный блок оснащён специальными пинцетами. Для предохранителей — пинцет маленького размера, для контактных реле — пинцет большой.
Схема расположения предохранителей в монтажном блоке
 Схема монтажного блока |  Блок предохранителей (наносил цифры весь день) |
Подсказка. На обратной стороне декоративной заглушки, есть схема расположения предохранителей и контактного реле в монтажном блоке!
| F1 | 15 | Контроллер, реле вентилятора охлаждения двигателя, КЗ 2х2, форсунки |
| F2 | 30 | Стеклоподъемники |
| F3 | 15 | Аварийный сигнал |
| F4 | 20 | Стеклоочиститель, НПБ |
| F5 | 7.5 | 15 клемма |
| F6 | 7.5 | Свет заднего хода |
| F7 | 7.5 | Клапан адсорбера, ДМРВ, ДК1/2, датчик скорости |
| F8 | 30 | Обогрев заднего стекла |
| F9 | 5 | Габаритный огонь правый |
| F10 | 5 | Габаритный огонь левый |
| F11 | 5 | Задний противотуманный огонь |
| F12 | 7.5 | Ближний свет правый |
| F13 | 7.5 | Ближний свет левый |
| F14 | 10 | Дальний свет правый |
| F15 | 10 | Дальний свет левый |
| F16 | — | — |
| F17 | — | — |
| F18 | — | — |
| F19 | — | — |
| F20 | 15 | Звуковой сигнал, замок багажника, КП, прикуриватель, диагностический разъем |
| F21 | 15 | Бензонасос |
| F22 | 15 | Центральный замок |
| F23 | 10 | ДХО |
| F24 | — | — |
| F25 | 10 | Плафон освещения салона, стоп-сигнал |
| F26 | — | — |
| F27 | — | — |
| F28 | — | — |
| F29 | — | — |
| F30 | — | — |
| F31 | — | — |
| F32 | 30 | Отопитель, ЭУР |
Схема контактных реле
| K1 | Реле вентилятора отопителя. |
| K2 | Реле электростеклоподъемников |
| K3 | Реле стартера |
| K4 | Реле клеммы 15 замка зажигания |
| K5 | Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации |
| K6 | Реле стеклоочистителя |
| K7 | Реле дальнего света фар |
| K8 | Реле звукового сигнала |
| K9 | Реле ближнего света фар |
| K10 | Реле обогрева заднего стекла |
| K11 | Реле контроллера(блока управления двигателем) |
| K12 | Реле электробензонасоса |
Разница в комплектациях: стандарт, норма, люкс
Монтажный блок одинаков для всех комплектаций автомобиля: стандарт, норма, люкс. В зависимости от комплектации и оснащённости автомобиля в блоке предохранителя могут отсутствовать некоторые реле.
Блок предохранителей нового образца
Блок предохранителей нового образца
Схема блока предохранителей нового образца
Блок предохранителей под капотом автомобиля
В автомобиле Лада Гранта существует ещё один блок «мощных» предохранителей под капотом автомобиля. Номинал предохранителей от 30А до 60А, поэтому данный блок называют силовым.
Блок предохранителей обозначен стрелочкой
Для доступа к предохранителям необходимо потянуть защитную крышку наверх. Она легко снимается. После окончания работ не забудьте вернуть крышку на место.
Схема блока в комплектациях: Стандарт, Норма
| F1 | 30 | Ближний свет фар или главное реле, цепи защищаемые предохранителями F1 и F21 монтажного блока в салоне |
| F2 | 60 | Генератор |
| F3 | 60 | Генератор |
| F4 | 30 | Вентилятор отопителя (предохранитель печки гранты) |
| F5 | 50 | Электроусилитель рулевого управления |
Схема блока в комплектации Люкс
| F1 | 50A | Обогреватель ветрового стекла |
| F2 | 60A | Генератор |
| F3 | 60A | Генератор |
| F4 | 40A (в комплектации без климатической установки — 30А) | Электровентиляторы охлаждения радиатора |
| F5 | 50A | Электромеханический усилитель рулевого управления |
| F6 | 40A | Блок управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) |
Полезные рекомендации
Если предохранитель постоянно перегорает, то это повод задуматься о правильной работе этой цепи. Также мы не рекомендуем вносить изменения в конструкцию без особой надобности.
carfrance.ru
схема, где находятся и как снять
В автомобиле Лада Гранта блок, где находятся предохранители, является весьма важным элементом, обеспечивающим безопасность бортовой электрической сети. Без этого узла любой токоприемник способен получить повреждения при возникновении эффекта короткого замыкания в электрических магистралях. В числе вероятных последствий таких неприятных явлений, как которое замыкание, на первом плане присутствует возгорание проводки. Ввиду этого процесс монтажа блока предохранителей характеризуется особой важностью. Водитель должен знать, где находятся в его авто предохранители.
О предохранителях в Гранте
Иногда случаются выходы со строя элементов в электрической бортовой сети автомобиля. Для отечественных моделей данная неисправность носит куда более актуальный характер в сравнении с иностранными аналогами. Причины, вызывающие повреждения электрической сети, могут быть самыми различными. В числе наиболее частых факторов, вызывающих обесточивание, присутствует обычное перенапряжение. Вероятнее всего, после этого явления владельцу потребуется произвести замену соответствующего предохранителя. В качестве примера может послужить всем до боли знакомая модель – Лада Гранта.
В рассматриваемом нами автомобиле львиная доля электрических цепей и токоприемников защищена посредством предохранителей. Не следует забывать об отсутствии защиты у трех узлов:
- цепи зарядки АКБ;
- электрического контура генератора;
- стартера.
Через данные объекты проходит ток с большой силой, что потребно для их нормального функционирования.
Также обращаем внимание на отсутствие потребности во включенном зажигании таким системам как:
- аварийной сигнализации;
- гнезду прикуривателя;
- радиоприемнику;
- наружным оптическим устройствам освещения и пр.
У Лада Гранта присутствует два отдельных блока. Первый разработчики поместили в салон. Зона его ответственности – большинство цепей и токоприемников, расположенных внутри салона, там можно обнаружить предохранитель прикуривателя. Второй предохранительный модуль расположился в подкапотном пространстве, там вы найдете предохранитель бензонасоса. Он призван защитить силовые цепи от перегрузок и замыканий. Благодаря наглядной схеме не трудно понять, где находятся все необходимые предохранители.
Особенности первого монтажного блока
Когда вы знаете, где находятся блоки, можно поговорить об их особенностях. Еще одним существенным отличием Лада Гранта от представителей предыдущих генераций является численный состав. Теперь он равен 32 единицам. Для детального понимания потребуется тщательно ознакомиться с блочной схемой. Например, у предохранителя F1 имеется функция по защите цепей таких токоприемников:
- катушки зажигания;
- форсунок;
- блока управления мотором и вентилятором.
Элемент F2 отвечает за сохранность цепей электрических механизмов стеклоподъемников.
F3 и F4 соответственно «следят» за сохранностью цепей, принадлежащих:
- аварийной сигнализации и стеклоочистителям;
- подушке безопасности.
Элементам F9 и F10 «доверен» контроль проводки к габаритным огням.
Важно запомнить, что для каждого предохранительного элемента установлен лимит по силе тока, который он имеет возможность выдержать.
Например:
- F8, «стоящий на страже» цепи обогревающего заднее стекло контура, рассчитан на максимум в 30 Ампер;
- F6, осуществляющий контроль функционирования фары заднего хода, способен выдержать только 7,5 А.
Несложно догадаться, что данные значения этого параметра имеют прямую зависимость от требуемого электрического потребления конкретного токоприемника.
Для детального ознакомления с цепями и защищающими их предохранителями рекомендуется прибегнуть к схеме (рис. 3).
Если переместиться к рассмотрению реле, то в Лада Гранта они присутствуют в количестве 12 единиц. Эти элементы призваны поддерживать работоспособность многих токоприемников (вентилятора отопительной системы, стартера, электрического топливного насоса и пр.).
Этот блок, расположившийся под капотом LADA Granta, имеет в своем арсенале пять элементов.
В их числе:
- F1 (ток 50A) — защита цепи электроусилителя руля;
- F2 (ток 30A) — мотор вентилятора отопителя;
- F3 (ток 60A) — генератор;
- F4 (ток 60A) — генератор;
- F5 (ток 30A) – оптические приборы ближнего света.
Нюансы манипуляций с силовым блоком
Для корректной замены элемента в LADA Granta следует воспользоваться конкретными правилами, и знать где находится так называемый блок предохранителей. Если произошло перегорание, не стоит торопиться и менять вышедшую со строя деталь на аналог. Рекомендуется проверить исправность защищаемых данным предохранителем токоприемников.
Замену элемента, который в себе содержит блок предохранителей, выполняем в строгом соответствии требованиям схемы. Не нужно прибегать к установке предохранителей, рассчитанных на повышенный предельный ток, поскольку это способно спровоцировать возгорание. Также необходимо отключить «минус» от АКБ.
Комплектация Лада Гранта норма комплектация
Лада Гранта стандарт Гранта
Лада Гранта люкс
Действуем в салоне
- Монтажный блок предохранителей расположен в левой части панели приборов. Снимаем крышку с интегрированным в нее переключателем режимов наружного освещения. Если работы осуществляется на модификациях LADA Granta «Люкс» и «Норма», то не забываем о необходимости отключения кнопки, служащей для отпирания замка багажника.
- Вооружившись схемой, определяем пришедший в негодность предохранитель прикуривателя или же предохранитель бензонасоса и так далее. Смотрим на целостность нити и делаем соответствующий вывод. Если элемент негоден, то заменяем его новым аналогом путем фиксации в посадочном гнезде. Такое действие повторяем со всем перечнем перегоревших предохранителей.
- «Минус» подключаем назад к аккумулятору и выполняем проверку функционирования электрического узла, в котором была произведена замена предохранителя.
Процесс замены указанных элементов, которые в себе содержит блок предохранителей, подкапотного пространства Лада Гранта реализуется аналогичным способом. Крышка на предохранительном модуле снимается посредством нехитрого действия – просто тянем ее вверх и в спокойном режиме осуществляем замену обозначенных элементов.
vaz-lada-granta.com
Монтажный блок Лада Гранта
 |
Монтажный блок (в народе "черный ящик") или блок предохранителей в Лада Гранта разделили на две части. Основной блок располагается по традиции в левой стороне панели, а второй закрыт в моторном отсеке. |
Описание предохранителей и реле в блоке предохранителей Лада Гранта (салон)
| Предохранители Лады Гранта имеют уменьшенный размер по сравнению с предшествующими моделями ВАЗ 2110, 2111-15. Кроме этого их количество увеличилось до 32-х. Далее описание предохранителей и реле: |  |
| Предохранитель | Сила тока, А | Защищаемая цепь |
| F1 | 15 | - Реле включения вентилятора охлаждения двигателя- КЗ 2х2- Контроллер(блок управления двигателем)- Форсунки- Катушка зажигания |
| F2 | 30 | Электростеклоподъемники |
| F3 | 15 | Аварийная сигнализация |
| F4 | 20 | - Стеклоочиститель- Подушка безопасности |
| F5 | 7,5 | Клемма 15 замка зажигания |
| F6 | 7,5 | Фонарь заднего хода |
| F7 | 7,5 | - Клапан адсорбера- Датчик массового расхода воздуха- Датчик кислорода 1/2- Датчик скорости |
| F8 | 30 | Цепь обогрева заднего стекла |
| F9 | 5 | Габаритные огни по правому борту |
| F10 | 5 | Габаритные огни по левому борту |
| F11 | 5 | Задние противотуманные фары |
| F12 | 7,5 | Ближний свет по правому борту |
| F13 | 7,5 | Ближний свет по левому борту |
| F14 | 10 | Дальний свет по правому борту |
| F15 | 10 | Дальний свет по левому борту |
| F16 | 10 | Передняя противотуманная фара по правому борту |
| F17 | 10 | Передняя противотуманная фара по левому борту |
| F18 | 15 | Обогрев передних сидений |
| F19 | 10 | АБС (Антиблокировочная система тормозов) |
| F20 | 15 | - Звуковой сигнальный прибор- Замок багажника- Коробка передач- Прикуриватель- Диагностический разъем |
| F21 | 15 | Электробензонасос |
| F22 | 15 | Центральный замок |
| F23 | 10 | Дневные ходовые огни |
| F24 | 7,5 | Кондиционер |
| F25 | 10 | - Плафон освещения салона- Стоп-сигнал |
| F26 | 25 | Антиблокировочная система тормозов |
| F27 | - | Резервный |
| F28 | - | Резервный |
| F29 | - | Резервный |
| F30 | - | Резервный |
| F31 | 50 | Обогрев ветрового стекла |
| F32 | 30 | - Отопитель- Электроусилитель рулевого управления |
| Реле | Описание |
| K1 | Реле вентилятора отопителя. |
| K2 | Реле электростеклоподъемников |
| K3 | Реле стартера |
| K4 | Реле клеммы 15 замка зажигания |
| K5 | Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации |
| K6 | Реле стеклоочистителя |
| K7 | Реле дальнего света фар |
| K8 | Реле звукового сигнала |
| K9 | Реле ближнего света фар |
| K10 | Реле обогрева заднего стекла |
| K11 | Реле контроллера(блока управления двигателем) |
| K12 | Реле электробензонасоса |
Описание предохранителей и реле в черном ящике Лада Гранта (моторный отсек)
| F1, 50A | Электроусилитель рулевого управления; |
| F2, 30A | Вентилятор отопителя |
| F3, 60A | Генератор |
| F4, 60A | Генератор |
| F5, 30A | Ближний свет фар. |
Похожие материалы
xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai
www.sopersonal.ru
Принцип работы иммобилайзера | Автоэлектрик
С целью повысить надёжность автомобиля от возможности угона автопроизводители применяют системы, основанные на радиочастотной идентификации. Сокращённо это называется RFID или же как мы привыкли - иммобилайзер. В роли идентификатора владельца обычно выступает транспондер (это специализированный микроконтроллер), который способен находиться в вашем ключе, брелоке или же карточке.Питание транспондера обычно осуществляется через несущую частоту приёмника иммобилайзера находящуюся в электромагнитном поле. Абсолютно любой транспондер, оказываясь в электромагнитном поле, сразу же выдаёт свой собственный идентификатор. Иммобилайзер сравнивает идентификатор с сохранёнными в памяти данными. В случае совпадения иммобилайзер дает добро на запуск двигателя. Однако такой транспондер очень просто сымитировать большинству автоугонщиков. Современные чипы ключей способны определять свой иммобилайзер и действуют по следующему принципу: иммобилайзер отсылает комбинацию битов, после этого чип должен ответить правильно. Вот на этом и построен принцип работы иммобилайзера.
Возьмем, к примеру, крипто транспондер (DST)Техас Инструмент. Он состоит из массива EEPROM, который разбит на четыре страницы. Его первая страница состоит лишь из одного байта, в котором содержится пароль. Вторая страница содержит один байт, а кроме того содержит восьми битный идентификатор.
Страница №3 состоит из четырёх байт, которые содержат восьми битный код производителя вместе с 24 битным серийным номером. На четвертой странице находится 40 битный ключ шифрования. Абсолютно все страницы транспондера способны к многократной перезаписи, до тех пор, пока не активирована функция блокировки записи. Любая страница может быть заблокирована вне зависимости от других страниц.
Все данные транспондера в их числе и состояние блокировок, спокойно могут быть считаны, и это не зависит от состояния блокировок в данный момент, за одним исключением ключа шифрования на 40 бит. Он не может быть считанным никогда. При самой проверке ключа блок управления, отсылает запрос, который содержит 40 бит абсолютно случайных данных.
Транспондер
при этом шифрует данные при помощи 40 битного ключа и далее выдаёт старшие 24 бита из результата. К тому же электронный блок управления вычисляет результат и сравнивает его с полученными данными транспондера. В случае если результаты оказываются одинаковыми, выдаётся разрешение запустить двигатель. В случае необходимости вышеописанную процедуру можно повторить.Именно таким образом устроена вся защита автомобилей TOYOTA выпущенных после 2002 года, а также многих других.
www.elektrik-avto.ru
