A6 C5 Иммобилайзер - вопросы, ошибки, неисправности. Иммобилайзер ауди а6 с5
A6 C5 - Иммобилайзер - вопросы, ошибки, неисправности | Страница 3
Проблема началась пару месяцев назад. Машина стала узнавать "свой" ключ не с первого раза.
В момент, когда ключ не принимается, через VAG.COM, в разделе "Панель приборов" записывается ошыпка:
01176 - Неверный ключ - Спорадическая.
За 2 месяца перекурил все форумы, разговаривал с официалами и т.д.
Решение проблемы такое:
1) Снять разъём с катушки иммобилайзера и поджать контакты. Так и сделал - не помогло. На штекер приходит напряжение 4.5 В.
2) Поменять считывающую катушку иммобилайзера, на замке зажигания.
Новую личинку с катушкой, взял в магазине, на пробу. Подключил свой штекер к новой катушке, подставил к ней второй ключ, врубил зажигание, нифига не помогло.
Сопротивление считывающей катушки - 0,26 Ом.
3) Ремонт приборки. Снял приборку, отдал электрику. Он, с заведомо рабочей приборки, переставил мне чип (или процессор), который отвечает за иммобилайзер. Я принёс приборку в машину, подключил, но не тут-то было, опять не хочет принимать ключ с первого раза.
На сегодняшний день, машину можно завести только одним способом - врубить зажигание, начинает мигать значёк "иммо", подождать около минуты, потом снова включить зажигание и только тогда значок иммо потухает и машина заводится.
И, после того, как машина завелась, целый день ключ принимается с первого раза.
Ребята, куда рыть ???
www.audi-club.ru
Где находится иммобилайзер а6 с5. Привязка иммобилайзера к мозгам audi a6 c5
Штатные иммобилайзеры Audi
В подавляющем большинстве на всех автомобилях VAG, за исключением новейших моделей, иммо состоит из трех основных компонентов.
- блок управления двигателем
- блока иммобилайзера
- ключ автомобиля
Блок управления соединяется с блоком иммо через жгуты штатной проводки.Сигнал ключа считывается при помощи антенны через провода подключенные к блоку иммобилайзера. Антенна представляет собой проволочную катушку ,(считывающая катушка (reader coil)), залитую в пластик и надетую на замок зажигания. Все три компонента "познакомлены" друг к другом, блок иммобилайзера знает свой блок управления двигателем и свои ключи и другие не признает. При замене любого из компонентов необходимо провести процедуру программирования, "знакомя" его с остальными. Все это делается с помощью диагностического оборудования. Доступ к специальным функциям программирования защищен паролем, оригинальным для каждого конкретного автомобиля.Развитие систем иммо прошла через четыре поколения:
- I-е поколение - обмен информацией между ключом и блоком иммо происходил постоянным кодом, а связь с блоком двигателя не защищена.
- II-е поколение - появился динамический код, но с авторизацией запуска протокол остался старый.
- III-е поколение - динамический код и способ общения блоков и авторизация запуска были полностью переработаны, в блоках иммо и управления двигателем появился VIN код автомобиля.
- IV-е поколение не рассматривается!
В нормальном режиме после включения зажигания лампочка загорается и через короткое время тухнет - ключ опознан, авторизация запуска подтверждена.Если лампочка мигает - какие-то из компонентов не договорились, либо ключ не свой, либо блок управления двигателем. Двигатель при этом запускается и через пару секунд глохнет.
В плане защиты от угона - первые три поколения положены на лопатки и не представляют никакой серьезной проблемы для опытного угонщика.
Частая проблема
Итак, частая проблема - иммо срабатывает через раз. Основная причина - плохой контакт в разьемах, соединяющих компоненты иммо. Особенно часто, это соединения считывающей катушки - очень слабый сигнал.
Расположение компонентов для разных моделей
Красными стрелками отмечено каким соединениям нужно уделить внимание.
Audi 100/А6 Immo I. Иммо выполнен в виде коробочки (box).Иногда пропадает котнтакт в разьеме самой коробки иммо.Чтобы до нее добраться, нужно снять приборную панель - коробочка расположна прямо позади нее. Разьем вытянуть-вставить несколько раз, побрызгать спец. жидкостью. Считывающая катушка разьема НЕ ИМЕЕТ, провод залит в пластик.
У Audi А4 до 1998 года (Immo I) и Audi А4 после 1998 года (Immo II) - Блок иммо выполнен в виде отдельной коробки (box).Частая проблема - из-за того, что считывающее кольцо постоянно шевелится при повороте ключа в замке зажигания. Нужно снять разъем, почистить, поджать клеммы и укрепить. Бывает нарушается контакт разьема на самом блоке иммо. Нужно почистить клеммы разъема и использовать "контакт спрей"
Вторая распостраненная проблема - после попыток завести с "проводов" и прочих подобных упражнений с АКБ, бывает слетает синхронизация блока управления двига и блока иммо. Восстанавливается просто, с помощью VagComа и подобн., процедура специального пароля не требует.
У Audi А4 с 2000 Immo III, Audi А6 с 1999 Immo II, Audi А6 с 2000 Immo III, Audi А8 с 1999 Immo III - Иммо интегрирован в приборную панель (instrument cluster).
Программирование иммо!
Традиционно в систему иммобилайзера входят три компонента - блок управления двигом (ECU), сам блок иммобилайзера, и чип в ключе. Блок управления двигом и ключь всегда остаются самими собой, а блок иммо может быть выполнен в виде отдельной коробочки (immo box), итегрирован в приборку, или в kessy.Блок иммо знает "свои" ключ и ECU, и если попытаться подменить любой из трех компонентов связки, двиг не запустится. "Чужие" компоненты понадобится знакомить друг с другом, программировать одним словом.Программирование производится обычным диагностическим оборудованием (VagCom, etc.) через штатную функцию адаптации (10),с тем лишь отличием, что доступ к конкретным каналам адаптации защищен индивидуальным для каждого блока иммо паролем/логином. Где достать логин? Когда-то давно он выдавался в виде 4х-значного кода на бирке вместе с ключами к новенькой таче,позже заветные четыре цифры нужно было заказывать непосредственно на концерне в славной стране Германии, используя 14ти-значный идентификатор иммо, позже исходный код был пропущен через алгоритмы, включающее дату и время, и стал применим только в течении суток после получения,ну и сегодня, в угоду общей глобализации, гуляет где-то по локальным сетям концерна, к которым обслуживаемый автомобиль подключается онлайн через ДиллерскоЕ диагностическое оборудование.Что же остается тем, на кого каким-либо причинам не распостранилась забота и внимание всемогущего диллера - Вытаскивать логин из самого блока иммо !
Вытаскивание логина
Суть вытаскивания - в считывании прошивки блока и обнаружении в ней искомой комбинации циферок. Сложность в том, что она может находится в разных местах и под разными видами, вариантов прошивок очень много.
Способ № 1 - специальными прогами
Софт связывается с иммо, вычитывает прошивку, и нтерпритирует ее, рисуя на экране результат. Это идеал, и получается далеко не всегда,- потому уже хорошо, если прога просто способна считать дамп и сохранить его в файл. Далее файл открывается любым редактором, и логин ищется глазами, с использованием подсказок. Наиболее известная прога из шаровых для Вытаскивание логина - VAG Eepromer v1.18P Способна читать прошивки иммо II. Требует прямой (не эмулированный) COM и обычный K/L адаптер.Существуют также более серьезные программы, покрывающие гораздо большее количество моделей и годов, но они стоят денег, имеют свое железо, и их приобретение совершенно не оправдано для единичного использования.
Способ № 2 - Если нет возможности считать без разборки
тогда разбиранием иммо/панели, выпаиванием eeprom, и читкой программатором. Требует аккуратности, умения и соответственно оборудования. В некоторых случаях внешнего eeprom нет, тогда задача еще сложнее.
Для тех, кто решился разбирать панель - есть например нюанс со снятием/установкой стрелок. Снимаются они просто стягиванием, однако усилие требуется немаленькое, и если на силу пальцев не надеетесь - то может помочь например столовый нож с салфеткой. Упираетесь через салфетку в циферблат и подковыриваете. Стрелки слазят, оси не выпадают.Одеть тоже непросто, ибо в когда панель обесточена оси вращаются свободно. Потому на полусобранной панели слегка надеваете стрелки (чтобы контролировать перемещение осей), втыкаете разьемы питания и включаете зажигание. Далее можно подключить VagCom, зайти в17 - приборка,03 - тест исполнителей.В зависимости от типа панели, стрелки двинуться либо все сразу, либо по одной, пройдут полностью всю шкалу, обратно, и займут среднее положение (тахометр ~ 3000, спидометр ~ 100), оси зафиксируются. Аккуратно додавливаете стрелки, но без фанатизма, упоров нет, и главное - не вращая. Выходите, выключаете зажигание. Смтотрите как ложаться к нулям, если неточно - снимаете и все по-новой. После того как все станет более - менее точно, отключаете питание панели, подключаете вновь, включаете зажигание, и смотрите не убежала ли никакая стрелка (это случается, если ось была чрезмерно провернута в процессе додавливания стрелок). Если убежала - опять переставляете.Логин из блока управления двигателем для иммо III тащится абсолютно аналогично блоку иммо - либо специальными прогами, либо разборкой с выпаиваиванием eeprom.Когда тем или иным способом логин получен - остается просто поключить диагностическую прогу и произвести штатную процедуру программирования.
Как отличить иммо I/II и иммо III?
-
Иммо I/II
когда заходите в 25 - иммобилайзер (17 - приборка, в более поздних версиях)сверху в окне "Extra:" отображается только 14-ти значный идентификатор иммо:Immo-ID VWZ7Z0W0646986 -
Иммо III
когда заходите в 25 - иммобилайзер (17 - приборка, в более поздних версиях), или в 01 - двигатель, сверху в окне "Extra:" отображается 17-ти значный VIN + 14-ти значный идентификатор иммо:Immo-ID VWZ7Z0W0646986 VIN 3VWSE43M05M533215
На это стоит обращать внимание, особенно при вопросах замены блока управления двигом, блока иммо, приборки - чтобы потом лишних вопросов не возникало! Больше инфы на английском по всем вопросам, связанным с иммо и не только, можно получить например на ross-tech.com
Программирование ключей
При попытке завести автомобиль ключем с походящим жалом, но с незапрогаммированным/слетевшим/отсутствующим чипом, автомобиль заведется на пару секунд и заглохнет, в иммо возникнет ошибка наподобие "Incorrect Key" (несоответствующий ключ), в блоке управления двигателем - наподобие "Engine control unit blocked by immobilizer" (блокирован иммобилайзером). Если во время процедуры непральный логин будет введен 3 раза подряд, иммобилайзер закрывается как минимум на десять минут, в течении которых не принимает вообще никаких логинов. Если встроен в приборную панель - на месте суточного пробега при этом напишет "Fail". Диагностикой из иммо выходим, зажигание выключаем-включаем-оставляем включенным, курим. Если после того как иммо откроется опять облажаться с введением логина 3 раза подряд, время выжидания увеличится, и так далее, вплоть до 225 минут. Если во время процедуры воткнуть ключ с "закрытым" (ранее запрограммированным под иммо III, например) чипом, либо вообще без него, он запрограммирован не будет, и не войдет в количество ключей отображаемых в соответствующем канале. Если этот ключ в процедуре первый, он же последний - лампа иммо быстро замигает, и количество запрограммированных ключей в будет равным 0. В иммо при этом возникнет ошибка наподобии "Incorrect key programming" (программирование выполнено неправильно).
Условия:
- Наличие ВСЕХ ключей, которые предполагается привязывать, в том числе и уже работающих
- во время процедуры не держать более одного ключа за раз возле замка зажигания
- напряжение АКБ не менее 12В
Процедура Для иммо I и ранних иммо II
(25-11_ххххх-10-001_№к): 25 - Immobilizer , 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 001, "Read" в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек.
Для иммо I можно запрограммировать до 4-х ключей, для иммо II - до 8-ми.
Процедура Для поздних иммо II и иммо III
(17-11_ххххх-10-021_№к): 17 - Instruments ,блок иммо интегрирован в проборку, 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 021, "Read", в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save", "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек. Иммо III - до 8-ми ключей !!!
Чипы, запрограммированные под иммо I и II можно перепрограммировать многократно под другие блоки иммо, чип под иммо III программируется один раз. Чип, раннее использовавшийся для иммо I/II, можно один раз запрограммировать под иммо III!!!
Привязка блока управления двигателем (ECU)
Для блоков управления двигателем с иммо I и II никаких особых сложностей нет, никаких паролей не нужно, и для проведения процедуры достаточно VAGCOM311.2RUS и обычный K/L адаптер.
Процедура (17-10-000, 25-10-000):
17 - instruments (либо 25 - immobilizer),10 - adaptation,вводим канал 000,"Read", жмем "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".
Кстати, первые модели А4 имели в этом месте проблему - после значительных скачков напряжения питания (АКБ меняли, прикуривали, предохранители дергали), часто слетала синхронизация иммо и блока управления двигателем. На самом деле все восстанавливается вышеуказанным способом в течении пяти минут.
www.msvmaster.lv
Штатные иммобилайзеры Audi
В подавляющем большинстве на всех автомобилях VAG, за исключением новейших моделей, иммо состоит из трех основных компонентов.
- блок управления двигателем
- блока иммобилайзера
- ключ автомобиля
Блок управления соединяется с блоком иммо через жгуты штатной проводки.Сигнал ключа считывается при помощи антенны через провода подключенные к блоку иммобилайзера. Антенна представляет собой проволочную катушку ,(считывающая катушка (reader coil)), залитую в пластик и надетую на замок зажигания. Все три компонента "познакомлены" друг к другом, блок иммобилайзера знает свой блок управления двигателем и свои ключи и другие не признает. При замене любого из компонентов необходимо провести процедуру программирования, "знакомя" его с остальными. Все это делается с помощью диагностического оборудования. Доступ к специальным функциям программирования защищен паролем, оригинальным для каждого конкретного автомобиля.Развитие систем иммо прошла через четыре поколения:
- I-е поколение - обмен информацией между ключом и блоком иммо происходил постоянным кодом, а связь с блоком двигателя не защищена.
- II-е поколение - появился динамический код, но с авторизацией запуска протокол остался старый.
- III-е поколение - динамический код и способ общения блоков и авторизация запуска были полностью переработаны, в блоках иммо и управления двигателем появился VIN код автомобиля.
- IV-е поколение не рассматривается!
В нормальном режиме после включения зажигания лампочка загорается и через короткое время тухнет - ключ опознан, авторизация запуска подтверждена.Если лампочка мигает - какие-то из компонентов не договорились, либо ключ не свой, либо блок управления двигателем. Двигатель при этом запускается и через пару секунд глохнет.
В плане защиты от угона - первые три поколения положены на лопатки и не представляют никакой серьезной проблемы для опытного угонщика.
Частая проблема
Итак, частая проблема - иммо срабатывает через раз. Основная причина - плохой контакт в разьемах, соединяющих компоненты иммо. Особенно часто, это соединения считывающей катушки - очень слабый сигнал.
Расположение компонентов для разных моделей
Красными стрелками отмечено каким соединениям нужно уделить внимание.
Audi 100/А6 Immo I. Иммо выполнен в виде коробочки (box).Иногда пропадает котнтакт в разьеме самой коробки иммо.Чтобы до нее добраться, нужно снять приборную панель - коробочка расположна прямо позади нее. Разьем вытянуть-вставить несколько раз, побрызгать спец. жидкостью. Считывающая катушка разьема НЕ ИМЕЕТ, провод залит в пластик.
У Audi А4 до 1998 года (Immo I) и Audi А4 после 1998 года (Immo II) - Блок иммо выполнен в виде отдельной коробки (box).Частая проблема - из-за того, что считывающее кольцо постоянно шевелится при повороте ключа в замке зажигания. Нужно снять разъем, почистить, поджать клеммы и укрепить. Бывает нарушается контакт разьема на самом блоке иммо. Нужно почистить клеммы разъема и использовать "контакт спрей"
Вторая распостраненная проблема - после попыток завести с "проводов" и прочих подобных упражнений с АКБ, бывает слетает синхронизация блока управления двига и блока иммо. Восстанавливается просто, с помощью VagComа и подобн., процедура специального пароля не требует.
У Audi А4 с 2000 Immo III, Audi А6 с 1999 Immo II, Audi А6 с 2000 Immo III, Audi А8 с 1999 Immo III - Иммо интегрирован в приборную панель (instrument cluster).
Проблем как правило не возникает. Разьем считывающей катушки доработан, однако если все же его постигнет участь предшествениика, то и действия такие-же.
Программирование иммо!
Традиционно в систему иммобилайзера входят три компонента - блок управления двигом (ECU), сам блок иммобилайзера, и чип в ключе. Блок управления двигом и ключь всегда остаются самими собой, а блок иммо может быть выполнен в виде отдельной коробочки (immo box), итегрирован в приборку, или в kessy.Блок иммо знает "свои" ключ и ECU, и если попытаться подменить любой из трех компонентов связки, двиг не запустится. "Чужие" компоненты понадобится знакомить друг с другом, программировать одним словом.Программирование производится обычным диагностическим оборудованием (VagCom, etc.) через штатную функцию адаптации (10),с тем лишь отличием, что доступ к конкретным каналам адаптации защищен индивидуальным для каждого блока иммо паролем/логином. Где достать логин? Когда-то давно он выдавался в виде 4х-значного кода на бирке вместе с ключами к новенькой таче,позже заветные четыре цифры нужно было заказывать непосредственно на концерне в славной стране Германии, используя 14ти-значный идентификатор иммо, позже исходный код был пропущен через алгоритмы, включающее дату и время, и стал применим только в течении суток после получения,ну и сегодня, в угоду общей глобализации, гуляет где-то по локальным сетям концерна, к которым обслуживаемый автомобиль подключается онлайн через ДиллерскоЕ диагностическое оборудование.Что же остается тем, на кого каким-либо причинам не распостранилась забота и внимание всемогущего диллера - Вытаскивать логин из самого блока иммо !
Вытаскивание логина
Суть вытаскивания - в считывании прошивки блока и обнаружении в ней искомой комбинации циферок. Сложность в том, что она может находится в разных местах и под разными видами, вариантов прошивок очень много.
Способ № 1 - специальными прогами
Софт связывается с иммо, вычитывает прошивку, и нтерпритирует ее, рисуя на экране результат. Это идеал, и получается далеко не всегда,- потому уже хорошо, если прога просто способна считать дамп и сохранить его в файл. Далее файл открывается любым редактором, и логин ищется глазами, с использованием подсказок. Наиболее известная прога из шаровых для Вытаскивание логина - VAG Eepromer v1.18P Способна читать прошивки иммо II. Требует прямой (не эмулированный) COM и обычный K/L адаптер.Существуют также более серьезные программы, покрывающие гораздо большее количество моделей и годов, но они стоят денег, имеют свое железо, и их приобретение совершенно не оправдано для единичного использования.
Способ № 2 - Если нет возможности считать без разборки
тогда разбиранием иммо/панели, выпаиванием eeprom, и читкой программатором. Требует аккуратности, умения и соответственно оборудования. В некоторых случаях внешнего eeprom нет, тогда задача еще сложнее.
Для тех, кто решился разбирать панель - есть например нюанс со снятием/установкой стрелок. Снимаются они просто стягиванием, однако усилие требуется немаленькое, и если на силу пальцев не надеетесь - то может помочь например столовый нож с салфеткой. Упираетесь через салфетку в циферблат и подковыриваете. Стрелки слазят, оси не выпадают.Одеть тоже непросто, ибо в когда панель обесточена оси вращаются свободно. Потому на полусобранной панели слегка надеваете стрелки (чтобы контролировать перемещение осей), втыкаете разьемы питания и включаете зажигание. Далее можно подключить VagCom, зайти в17 - приборка,03 - тест исполнителей.В зависимости от типа панели, стрелки двинуться либо все сразу, либо по одной, пройдут полностью всю шкалу, обратно, и займут среднее положение (тахометр ~ 3000, спидометр ~ 100), оси зафиксируются. Аккуратно додавливаете стрелки, но без фанатизма, упоров нет, и главное - не вращая. Выходите, выключаете зажигание. Смтотрите как ложаться к нулям, если неточно - снимаете и все по-новой. После того как все станет более - менее точно, отключаете питание панели, подключаете вновь, включаете зажигание, и смотрите не убежала ли никакая стрелка (это случается, если ось была чрезмерно провернута в процессе додавливания стрелок). Если убежала - опять переставляете.Логин из блока управления двигателем для иммо III тащится абсолютно аналогично блоку иммо - либо специальными прогами, либо разборкой с выпаиваиванием eeprom.Когда тем или иным способом логин получен - остается просто поключить диагностическую прогу и произвести штатную процедуру программирования.
Как отличить иммо I/II и иммо III?
-
Иммо I/II
когда заходите в 25 - иммобилайзер (17 - приборка, в более поздних версиях)сверху в окне "Extra:" отображается только 14-ти значный идентификатор иммо:Immo-ID VWZ7Z0W0646986 -
Иммо III
когда заходите в 25 - иммобилайзер (17 - приборка, в более поздних версиях), или в 01 - двигатель, сверху в окне "Extra:" отображается 17-ти значный VIN + 14-ти значный идентификатор иммо:Immo-ID VWZ7Z0W0646986 VIN 3VWSE43M05M533215
На это стоит обращать внимание, особенно при вопросах замены блока управления двигом, блока иммо, приборки - чтобы потом лишних вопросов не возникало! Больше инфы на английском по всем вопросам, связанным с иммо и не только, можно получить например на ross-tech.com
Программирование ключей
При попытке завести автомобиль ключем с походящим жалом, но с незапрогаммированным/слетевшим/отсутствующим чипом, автомобиль заведется на пару секунд и заглохнет, в иммо возникнет ошибка наподобие "Incorrect Key" (несоответствующий ключ), в блоке управления двигателем - наподобие "Engine control unit blocked by immobilizer" (блокирован иммобилайзером). Если во время процедуры непральный логин будет введен 3 раза подряд, иммобилайзер закрывается как минимум на десять минут, в течении которых не принимает вообще никаких логинов. Если встроен в приборную панель - на месте суточного пробега при этом напишет "Fail". Диагностикой из иммо выходим, зажигание выключаем-включаем-оставляем включенным, курим. Если после того как иммо откроется опять облажаться с введением логина 3 раза подряд, время выжидания увеличится, и так далее, вплоть до 225 минут. Если во время процедуры воткнуть ключ с "закрытым" (ранее запрограммированным под иммо III, например) чипом, либо вообще без него, он запрограммирован не будет, и не войдет в количество ключей отображаемых в соответствующем канале. Если этот ключ в процедуре первый, он же последний - лампа иммо быстро замигает, и количество запрограммированных ключей в будет равным 0. В иммо при этом возникнет ошибка наподобии "Incorrect key programming" (программирование выполнено неправильно).
Условия:
- Наличие ВСЕХ ключей, которые предполагается привязывать, в том числе и уже работающих
- во время процедуры не держать более одного ключа за раз возле замка зажигания
- напряжение АКБ не менее 12В
Процедура Для иммо I и ранних иммо II
(25-11_ххххх-10-001_№к): 25 - Immobilizer , 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 001, "Read" в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек.
Для иммо I можно запрограммировать до 4-х ключей, для иммо II - до 8-ми.
Процедура Для поздних иммо II и иммо III
(17-11_ххххх-10-021_№к): 17 - Instruments ,блок иммо интегрирован в проборку, 11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно. 10 - Adaptation, вводим канал 021, "Read", в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save", "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back". Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек. Иммо III - до 8-ми ключей !!!
Чипы, запрограммированные под иммо I и II можно перепрограммировать многократно под другие блоки иммо, чип под иммо III программируется один раз. Чип, раннее использовавшийся для иммо I/II, можно один раз запрограммировать под иммо III!!!
Привязка блока управления двигателем (ECU)
Для блоков управления двигателем с иммо I и II никаких особых сложностей нет, никаких паролей не нужно, и для проведения процедуры достаточно VAGCOM311.2RUS и обычный K/L адаптер.
Процедура (17-10-000, 25-10-000):
17 - instruments (либо 25 - immobilizer),10 - adaptation,вводим канал 000,"Read", жмем "Test", "Save". "Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".
Кстати, первые модели А4 имели в этом месте проблему - после значительных скачков напряжения питания (АКБ меняли, прикуривали, предохранители дергали), часто слетала синхронизация иммо и блока управления двигателем. На самом деле все восстанавливается вышеуказанным способом в течении пяти минут.
www.msvmaster.lv
Привязка иммобилайзера к мозгам audi a6 c5. Тенденции, факты, видео
Audi Клуб. Если вы отправляли насос на восстановление и мозги менялись (что, кстати, случилось в моем случае) - нужно привязывать. Затем в окошке "Login" получаем наш логин к иммобилайзеру.
Audi A 6 2.8 Multitronic › Logbook › привязка ключа к иммобилайзеру. last online 1 hour ago. (VAG K+CAN Commander type-kline/ immobilizer /read) код отобразился справа (важно свой шнур (у меня был.
Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей. Руководства ￫ Audi ￫ A 6 (Ауди Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна.
Чем и поделился в данной статье. Еще момент, если логин правильный к приборке, то на после вводазначок иммо должен гореть, а не моргать А также на разных версиях иммобилайзера чип можно привязывать много раз, либо наоборот одноразовая привязка, в последнее время логин через интернет выдают онлайн у офдилера. Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного. При этом, если логин четырехзначный, дописываем перед ним нолик. Kalex, эти данные которые вы говорите нужно прочитать вагкомом , это данные иммобилайзера?
Audi A6 - необходимо перепрошить штатный иммобилайзер
Просмотр полной версии : Вопрос по замене мозгов двигателя. Каким образом можно заменить ЭБУ двигателя, попробовал заменить на такой же ЭБУ от другой машины с таким же двигателем и коробкой, вобщем идентичны они, но иммо не дает запуститься. Нужно прошивку родного блока залить во второй или как? Мне это нужно чтобы один отправить в Москву на чиповку, чтобы машина не простаивала и можно было ездить! Или можно как то ваг комом его адаптировать и он привяжется? Просто отсылается непривязанный блок.
Если люди, которые будут делать чип специалисты в теме, то одновременно сделать из него "клон" твоего блока нет никаких проблем. Единственное им понадобится кое-какая текстовая информация, которую ты сам на месте можешь вытащить ВАГ-Ком со своей машины и отослать. Хорошо, поставлю вопрос немного по другому. Как привязать новый ЭБУ к иммобилайзеру? Машина с ним заводится но глохнет :. Kalex, эти данные которые вы говорите нужно прочитать вагкомом , это данные иммобилайзера? Можно ли ваг комом как то подружить имеющийся иммо и блок-клон?
В этом и есть суть вопроса. А там уже я готов отправлять на чиповку :. Подставить номера VIN это вовсе не сделать клон... Можно привязать ВАГ-Ком, если местные "шаманы" вытянут из подменных мозгов их старый логин код.
Но судя по тому, что они не справились с такой простой задачей как привязка иммо, то не уверен, что они знают как это сделать... В том то и дело, что блок не НОВЫЙ, а Б. То есть сначала надо его отвязать от старой машины. А для этого и нужен старый логин код. Код этот я так понимаю никак не извлеч анализа прошивки самого блока? То есть ваг ком тут не помошник? Код как раз тащится из дампа блока, но ВАГ-Ком в этом не помощник.
Спасибо что не оставили мой вопрос без внимания. Ваг тахо тоже не в счет? У меня есть ключ от машины от которой этот второй ЭБУ, на нем написан логин приборки..
Вобщем без специальный средств мне этот дамп с ЭБУ никак не вытащить :-k?
Вытягиваем логин приборки passat B 5+
add-auto.ru
www.sopersonal.ru
адаптация иммобилайзера без логина ауди а 6
Если во время процедуры непральный логин будет введен 3 раза подряд, иммобилайзер закрывается как минимум на десять минут, в течениипринял без проблем! Сразу лезем в адаптацию 21 канал - там у меня было прописано 3 - т.е. 3 моих ключа.32. Ауди А8 4.2 97г.
audi-club.ru > Штатные иммобилайзеры | Audi
Достаём логин приборки и прописываем ключи в иммобилайзере...
Наверх. Audi A6 2.7TQ Stage1 300HP › Бортжурнал › Достаём логин приборки и прописываем ключи в иммобилайзере.Привет. Поменял приборку на ауди а6с5.
drive2.ru > Достаём логин приборки и
адаптация иммобилайзера на ауди а6
Снимали приборную панель, после установки на место стал мигать индикатор иммобилайзера и машина не заводится.По форуму поискал в отношении адаптации не очень чего толкового нарыл, подкиньте инфы если возможно, интересует практика считывания логина из иммо, я так...
avtonline.net > адаптация иммобилайзера
Штатные иммобилайзеры Audi | Вытаскивание логина
...адаптации (10),с тем лишь отличием, что доступ к конкретным каналам адаптации защищен индивидуальным для каждого блока иммо паролем/логином.в блоке управления двигателем - наподобие "Engine control unit blocked by immobilizer" (блокирован иммобилайзером).
msvmaster.lv > Штатные иммобилайзеры Audi |
Как достать логин приборки и прописать иммобилайзер Audi...
Повторите попытку позже. Опубликовано: 18 июн. 2017 г. Достаём логин приборки и прописываем ключи Audi A6 c5. httpsРемонт кнопки блокировки задних стеклоподъемников Ауди А6 С5 - Продолжительность: 9:22 ТВ Обзоры 18 132 просмотра.
youtube.com > Как достать логин приборки
адаптация иммобилайзера на ауди а6 | Форум - FORUM Carcd
По форуму поискал в отношении адаптации не очень чего толкового нарыл, подкиньте инфы если возможно, интересует практика считывания логина из иммо, я так понимаю без логина нечего и суваться в адаптацию?!
carcd.ru > адаптация иммобилайзера
Привязка иммобилайзера к мозгам audi a6 c5. Тенденции, факты...
Затем в окошке "Login" получаем наш логин к иммобилайзеру.Руководства ￫ Audi ￫ A 6 (Ауди Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска...
add-auto.ru > Привязка иммобилайзера к
Проблема с иммобилайзером - Электрооборудование - Audi Forum
Из ошибок дроссельная заслонка и иммобилайзер. Думаю что глохнет из-за последнего.Сложность заключается в определении логина доступа. Для этого необходимо на специальном оборудовании вычитать дамп из микросхемы, найти область...
forum.nwac.ru > Проблема с иммобилайзером
Проблема с имобилайзером Audi A6 1996 | Форум
...заводится и едет(странно??)канал для синхро с двиглом 01 и адаптация 1.самое сложное прочитать логин в микросхеме памяти в иммо и потом .wait, В Ауди А6 1996,иммо не в панели ,лампа иммо не погасла после выполнеия синхронизации,после выключения зажигания, запускаю двигатель...
carhelp.info > Проблема с имобилайзером
Дополнительный ключ иммо | Форум
Процедура "привязки" ключа: 1. Блок Приборная панель, 11-Логин, ввести КОД иммо (если значение пятизначное добавить 0 впереди) 2. 10-Адаптация 3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем...
audi-bel.com > Дополнительный ключ иммо |
Иммобилайзер | VAG-COM
Например, некоторые новые модели Ауди и Мерседес определяют коробку передач, как части системы иммобилайзера.Что необходимо знать, так это то, что модели VW 4A (с адаптацией) имеют серийные номера, содержащие символы VWZ (например...
vag-com.by > Иммобилайзер |
Как достать логин приборки и прописать иммобилайзер Audi...
достаём логин. адаптация приборки Audi.Схема предохранителей Ауди А6 С5, расположение блока и... Immobilizer 2 and 3 Key Adaptation. Выкидной ключ - инструкция по разбору и замене батарейки...
automobilrevue.net > Как достать логин приборки
прошивка чипа иммобилайзера А6С5 - Ауди клуб города Воронежа
valerups писал(а): могу помочь с прописанием его в иммо. Логин приборки надо же вытягивать?Могёшь?
audiclub36.ru > прошивка чипа
Audi a6/c5 immo3 не привязывается к моторному - Страница...
Поменял по инструкции панель MM на VDO, (вычитал логин от VDO, зашел, 10 адаптация, канал 0, читать - сохранить - выйти, 10На следующий день ключи не принимает, не адаптируется, все как здесь написано выше.
auto-bk.ru > Audi a6/c5 immo3 не привязывается
Как достать логин приборки и прописать иммобилайзер Audi...
...Ауди иммобилайзер Audi иммобилайзер достаём логин адаптация приборки Audi замена приборки замена приборки Audi приьорка vdo логин комбинации приборов audi.здраствуйде, ауди а6 при заводке автомобиля,зажигание включаетса,но не заводитса ( постоянно сигналит).
debojj.net > Как достать логин приборки
AUDI-FAQ.COM - Просмотр темы - Не тухнет лампочка... | Форум
Не тухнет лампочка иммобилайзера Audi A4 B5. Отчет о ремонте. Автор.Очнь подробно все это описано на форуме ауди-клуба.Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно.
forum.audi-faq.com > AUDI-FAQ.COM - Просмотр темы - Не
Кодирование и адаптация Ключа-брелка (прописание, привязка...)
Итак, сначала делается адаптация ключа к Иммобилайзеру (ее надо делать, если ключ ранее не использовался с машиной): Вставляем новый ключ в замок зажигания иВсё это вводится в спец. поле меню "Вход/Login") -> После ввода Логина жмем "Выполнить"/"Сохранить".
PassatWorld.ru > Кодирование и адаптация
прописать ключ на ауди а6
Обсуждение закрыто модератором. адаптация иммобилайзера без логина ауди а 6 сканером ds708.Audi A6 2000, автоэлектрик. 26.10.2015. Алексей: прописать ключ. был заменен блок комфорта . необходимо адаптировать штатную сигнализацию.
ok.ru > прописать ключ на ауди
Вопрос чайника - иммо ауди А6, логин | phreaker.pro | Форум
что надо иметь чтобы узнать логин для прописывания ключей? Ключ - остался один.ауди а6 2002. Старый ключ не привяжешь к машине. там стоит чип мегамос 48.(сделать так, что-бы родной ключ перестал заводить родную машину можно, астрелки калибруются в адаптациях.
phreaker.pro > Вопрос чайника - иммо ауди
Помогите привязать приборку к Эбу Ауди А6С5 2.5ТДИ... | Форум
Знатоки,подскаите пожалуйста как привязать ЭБУ к иммобилайзеру.Так сначало нужно старый логин вводить перед адаптацией а потом в 50 новый.
vwts.ru > Помогите привязать
Как прописать ключ, узнать логин ИММО, прописать второй ключ
Еще раз повторюсь Ауди ТТ с приборкой Магнетти Марелли.На крайний случай, ищите статью в Базе Знаний тут по "адаптации ключей к иммобилайзеру".
avtoadapter.ru > Как прописать ключ, узнать
Audi A6 - необходимо перепрошить штатный иммобилайзер
andrew76, прав! Очень много нужно для того чтобы прописать ключик: вытянуть логин, записать чип, сам чип...Список форумов » Автомобильная электроника » Audi A6 - необходимо перепрошить штатный иммобилайзер.
monitor.net.ru > Audi A6 - необходимо
Фоточтец: VAG записки | Штатные иммобилайзеры
= Программирование дистанционного управления ЦЗ Ауди IЕсли к иммобилайзеру, то самостоятельно не сделаете. Нужен логин.1) Итак, сначала делается адаптация ключа к Иммобилайзеру (ее надо делать, если ключ ранее не использовался с машиной)
fotoreader.blogspot.com > Фоточтец: VAG записки |
штатный иммобилайзер, ключик на приборке | Форум
Три часа спустя когда надо было ехать домой снимаю с Manгуста, вставляю ключ в замок а на бриборной панели мигает символ "автомобиль с ключиком", тоесть штатный иммобилайзер активен и машин никуда не поедет.
as8.ru > штатный иммобилайзер,
Audi A6 С5 1.8 2000 - Иммобилайзеры - Форум по чип тюнингу
Автор: Veles, 14 января, 2017 в Иммобилайзеры.Виктор,А6 делал с моторником 3.8.2 ,таких глюков не обнаружено. В Оранже кстати А6 бензин и нет кальков. На А6 с бензиновым 1,8L может устанавливаться два типа ЭБУ.
car-brains.com > Audi A6 С5 1.8 2000 - Иммобилайзеры
Перегляд теми - Как отключит иммобилайзер с ЭБУ audi a6 c4
Тема повідомлення: Re: Как отключит иммобилайзер с ЭБУ audi a6 c4. Додано: 18 листопада 2014, 14:22. З нами з: 06 листопада 2013, 04:56 Повідомлень: 2070 Благодарил (а)City: харьков Auto: А 6; 2,6 мкпп Mobile: 0965725225. Так шо, мож намутИть отключалок иммо для форумчан?
audi-a6.com.ua > Перегляд теми - Как
Иммобилайзер - Ремонт Audi A2, A3, A4, A5, A6, A8 | Форум
...диагностической проги (17-10-000, 25-10-000): 17 - instruments (либо 25 - immobilizer), 10 - adaptation, вводим канал 000, "Read", жмем "Test", "Save".Увидев, как написано слово иммобилайзер в заголовке, вспомнил старую тему "ЭБУ ИММО".
audi-forum.ru > Иммобилайзер - Ремонт Audi A2,
Audi A6 | Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки...)
Руководства ￫ Audi ￫ A6 (Ауди А6). 1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя). Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.
automn.ru > Audi A6 | Иммобилайзер
Audi S8 D2 отключить иммобилайзер | Форум - Cartools
Ну я по вики делал, сначала 1 канал адаптации, потом нулевой. В любом случае, спасибо.
cartools.lv > Audi S8 D2 отключить
auto24.ee - Форум » Audi » проблема с иммобилайзером audi...
Входите. Логин. Пароль.045. Re: проблема с иммобилайзером audi a4 96 goda. в тарту в каком сраном гараже смотрели твою б 4? у меня а 6 не важно какого года была такая беда я приехал в тарту на Sepa 24 ауди центр там подключили ноутбук и сразу сказали что слабый...
rus.auto24.ee > auto24.ee - Форум » Audi »
www.boomle.ru
Как Отключить Иммобилайзер На Ауди А6 С5 ~ AUTOVIBER.RU
Общества › DRIVE2 Ауди Club › Блог › иммобилайзер
Пламенный привет всем.ребят подскажите пожалуйста когда заводиш машинк ауди а4б5 95год мигаетт значек имобилайзера.и машина не заводится!снова выкл. Как отключить иммобилайзер ауди а6 с5 А если мОск пошабашил или датчик давления гавкнулся и чЕл, купивший опять с донора мОск, что опять к программисту должен бежать. Какие тормозные диски на Ауди А6 С5? — 2 ответа Как прокачать тормоза. Как отключить иммобилайзер на Ладе Приоре?. И вкл. Как прокачать тормоза на Ауди А6 С5 после переборки суппортов. Страница 1 из 2 — А6 С4 как улучшить ближний свет — отправлено в Тюнинг Ауди и не только: А6 С4,дальний свет нормальный,а вот на ближнем напрягает,слабовато. Как отключить иммобилайзер на приоре. Для этого понадобится тормозная жидкость (dot 4), бутылка с шлангом для герметичного. Меняем пробку расширительного бачка на Ауди а6 ц4 на Как выгнать воздушную пробку. В случае возникновения неполадок как отключить иммобилайзер на Приоре чтобы можно было дальше пользоваться автомобилем?. Зажигание этот значек тухнет и она заводится.время от времени может раз10 так делать!надоела!кто знаеит может отключить его ваще и можно это самому сделать?либо еще есть вприанты. Прокачка тормозов Ауди А6 герметичности и прокачать тормоза. как на машине. Как отключить иммобилайзер своими руками. ФОТО НЕ МОЕ.
Комментарии 37
мужчины если можно пишите мысли в приват
всем привет!сегодня столкнулся с той же проблемой.раньше контрольная лампа моргала, но если несколько раз подрочить ключом.она гасла.потом на пару месяцев эта проблема пропала.вчера стал заводить после снятия клеммы и пипец.теперь не тухнет вообще.клемму снял, она потухла, но стоит заглушить машину такая же фигня.сгонял на диагностику.сказали ключи вроде как целые, но походу наебнулся блок иммо.типо нужно менять блок и шить его под ключи.цена вопроса 4000рблок.вот не знаю, что делать.почитал на форумах нужно почистить контакты у антенны около замка.а еще сказали в сервисе, что отключить иммо нельзя.вот думаю что делать. машина а4б5 96 г.пишите если кто что знает об этом.заранее благодарен
да, и когда снимал щиток приборов, то нормально машина заводилась и работала. значит там никакого иммобилайзера нет
Читайте так же
Еще разъемы неплохо заодно все пробрызгать!)
Ремонт 10 минут занимает:Действие 1 — отключаешь аккумуляторДействие 2 — откручиваешь 2 болта под торкс сзади руля и снимаешь подушку безопасностиДействие 3 — откручиваешь рульДействие 4 — откручиваешь и снимаешь верхнюю часть кожуха рулевой колонки
Ауди A6 C4 проблемы с иммо
Переделываем ломающийся иммобилайзер переносом капсулы из ключа внутрь самодельной резонансной катушки,.
Отключение иммобилайзера Audi A4 B5
Как отключить иммобилайзер на ауди А4 С5 с блоком управления M3.2 Как с нами связаться: телефон: 375-292-000-959 .
Действие 5 — откручиваешь и снимаешь нижнюю часть кожуха рулевой колонки (не забыв отключить разъем кнопки электрорегулировки руля)Действие 6 — закрепляешь болтающееся на замке зажигания кольцо иммо (я использовал тонкий саморез, ввернув его м/у замком зажигания и разъемом иммо)Действие 7 — собираешь все обратноРезультат — безукоризненно работающий иммо! Проверено на нескольких ауди, на моей в т.ч!
согласен, но как выше подтвердил Вадим, лутче сразу отключить что б потом не поломалось в дали от дома и СТО, но если есть желание можно пробовать ремонтировать все реально сделать, токо надо время, много желания и еще больше денег !удачи
не воруют, но с ним как то лучше. в машине должно все работать.так отключить одно, потом переварить стойки и прочее, чтобы от ВАЗ подходило. смысл тогда всего этого мучения
ну чипы ключа восстанавливают. стоит в районе 1500р. скорее всего дело в ключе, т.к. там порошок в стеклянной колбе. мож уронил или сам лопнул от времени. просто вскрыть и посмотреть. если нет возможности проверить, то тогда прибегать к кардинальным мерам, как удаление.
Порошок в стеклянной колбе? Это как? Что за порошок? Для чего? Первый раз подобное слышу. Как отключить иммобилайзер ауди а6 с5 Инструкция, как заменить наружный ШРУС, пыльник или гранату на автомобиле Ауди А6 С5 самостоятельно. Там транспондер и плата с кнопками, передатчик на центральный замок. Некоторые можно перепрописать, некоторые нельзя.
колбочка как наконечник от ручки, половина темная, другая прозрачная и торчит как иголка в прозрачной части. никакой микросхемы там нет. когда-то потерял ее дома, машина не завелась. нашел, поставил обратно и все нормально. только недавно менял ключ на выкидной. и эту колбочку туда переставлял. там же где делали ключ, они же и восстанавливаю ее. при мне засунул ключ к какой-то аппарат и высветился длинный код. по нему и делают такую же стеклянную или еще какую-то не помню из чего
Читайте так же
Офигеть, не видел. Как снять руль с ауди а4 б5 и Как слетел иммобилайзер на corsa d Как отключить. А ссылочку можешь кинуть? А от какой модели, какого года?
да ссылочки-то нет, а модель А4, В5 1995 г. короче та, которая моя на моей страниеце
Порошок в стеклянной колбе? Это как? Что за порошок? Для чего? Первый раз подобное слышу. Подробная видео инструкция по тому, как заменить воздушный фильтр двигателя на автомобиле Ауди А6 своими руками. Там транспондер и плата с кнопками, передатчик на центральный замок. Как отключить иммобилайзер на приоре — довольно сложный вопрос. Ауди А6 2.4 98г. хорошая отвертка на крест 2 винта — снять заднюю На седанах С5 болезнь-это. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в. Некоторые можно перепрописать, некоторые нельзя.
просто у меня нет управления на центральный замок, поэтому и платы не (все таки 95 год)
Ну про замок понятно, а вот что за колбочка с порошком? Интересно.
мож на досуге разберу сфотографирую
иммобилайзер накрывается. тоже так было. отключи лучше сразу, а то в один момент не заведется в дали от дома)
autoviber.ru
