Ключи зажигания (запасной ключ, замена батареек, неоригинальные ключи). Иммобилайзер джимни
Чип-ключ Suzuki Alto, Jimny, Ignis
Чип-ключ Suzuki Alto, Jimny, Ignis
В начале 2000-х японская фирма Сузуки выпускала автомобили малого сегмента, такие как Альто, Игнис, Джимни.
На эти автомобили устанавливался иммобилайзер фирмы Mitsubishi X1T12481M под каталожным номером 33970-80G01.
При отсутствии чипа или каких-либо иных неисправностях иммобилайзера - на панели приборов при включении моргает контрольная лампа иммобилайзера. Если все в порядке - она горит пока не запустится двигатель.
Снять иммобилайзер не составляет никаких проблем, но для того чтобы прочесть EEPROM ST24С01 (не путать с Xicor X24C01!!!) придется аккуратно распаять 6 проводников на плате паяльником-отсосом.
Чип используется ID65 для того чтобы система его принимала - в первом байте (P1 Selective Adress) прописываем F9 вместо FF у чипа ID60.
Подробности Категория: Изготовление чип-ключей Опубликовано: 24 Август 2015 Просмотров: 2503Недостаточно прав для комментирования
Карта монтажа автосигнализации Starline A91 на Suzuki Jimny Sierra
Автор Старик
Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла. Клипсы могут остаться в стойке. Извлекаем их утконосами.
Фото 1.2. Открываем крышку подторпедника (клипсы сверху) и снимаем её с осей поворота внизу.
Фото 1.3. Снимаем накладки порогов (на примере накладки в проеме двери водителя, зацепы по торцам и клипсы вдольпорога).
Фото 1.4. Снимаем накладки КИК-панелей, повернув сердцевину клипсы и вытащив клипсу (на примере правой КИК-панели). 
Фото 1.5. Выкручиваем два самореза в верхней части обрамления доски приборов и вытаскиваем обрамление – клипсы.
Фото 1.6. Выкручиваем два самореза крепления доски приборов снизу и вытаскиваем доску приборов, слегка дернув (с обратной стороны еще две клипсы).
Фото 1.8. Выкручиваем четыре самореза крепления магнитолы и вытаскиваем её.
Фото 2.1. В жгуте доски приборов подключаем контроль дверей, работы двигателя и управление световой сигнализацией.
Фото 2.2. В жгуте педали СТОП подключаем контроль тормоза.
Фото 2.3. В пучке проводов двери водителя подключаем управление центральным замком (ЦЗ) по схеме 2.1 
Схема 2.1. Управление ЦЗ.
Перемычку черно-красного провода на разъеме Х2 сигнализации перекусываем так, чтобы получилось по хвостику с каждого НР-контакта реле.
Соединяем их «крест-накрест» с сине-черным и зелено-черным проводами.
Получившуюся схему включаем в разрыв штатных слаботочных проводов управления ЦЗ.
Фото 2.4. В белом большом разъеме левой КИК-панели можно сделать дополнительную блокировку.
Фото 2.5. Подключение силовых проводов делаем в жгуте замка зажигания. Зажигание 2 на время вращения стартера отключается. АСС отвечает за работу магнитолы и прикуривателя.
Фото 2.6. Датчик удара крепим на трубе-кожухе рулевого вала над педалями.
Фото 2.7. Сирену устанавливаем на щите моторного отсека. Кнопку капота – на планке радиатора, просверлив под неё отверстие.
Фото 2.9. Светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла.
Фото 2.10. Модуль приемо-передатчика наклеиваем на чистый участок лобового стекла.
В настройках Starline программируем прокрутку 3,6 сек, контроль «тахометр».
Старик
Статьи по теме
Ключи зажигания (запасной ключ, замена батареек, неоригинальные ключи). | Страница 2
Ключ от Джима с имобилайзером - Как сделать копию?Здравствуйте уважаемые! Вот поставил на своего Джима сигнализацию с автозапуском, и тут столкнулся с неожиданной проблемой - ключ к машине всего 1 шт (он шел с машиной, и об этом сказано в паспорте - да поставляется только 1 если хотите больше обращайтесь к диллерам, они помогут). И этот ключ с имобилайзером!
Как итог - функция автозапуска не работает, так как машина заводиться только тогда когда имобилайзер получает подтверждение от ключа что он свой! Естественно в машину поставлена коробочка которая подключена к зажиганию и там по идее должен в тайне от всех лежать 2-ой ключ обеспечивая завод машины с сигналки. А первый ключ нужен для того чтобы заводить машину стандартным способом через замок зажигания. На машине заведенной с сигналки без ключа в замке зажигания всеравно не уедешь, так как при попытки тронуться машина не обнаружив ключа в замке глохнет, как и задумано.
Нужно сделать копию ключа.
Сузуки Джимни 2002 года.
Ключ с имобилайзером, как оказалось еще и скриптованый, тоесть зашифрован.
Стандартным способом сделать копию, как у обычных автомашин с имобилайзером не получилось.
Все осложняется еще и тем, что официально изготовить копию ключа можно только в диллерском центре, а у нас в городе Кирове нет диллерского центра, т.е. машины продают но не диллеры.
Но в добавок еще и не во всех центрах могут снять копию, вот звонил в Нижний Новгород, в диллерский центр № 1, там сказали, что ключ у них такой есть 2400 стоит, а вот копию они снять и запрограммировать его не могут, так как у них нет такого оборудования. Видите ли он для них слишком старый, 2002 год, уже устарел!!! Он у меня простой квадратный, без всяких кнопок, с надписью Suzuki.
Вот так сказать Чешу репу. чего мне делать дальше и где можно сделать копию.
Если кто пробывал делать копии с моделей 2002 года поделитесь опытом, может там какой секрет есть.
Иммобилайзер забывает ключи | Сузуки Клуб Россия
Ответ: Иммобилайзер забывает ключиАКБ сильно подсаживает до 7 Вольт? Вы измеряли непосредственно на клеммах АКБ? Это плохо, конечно. Надо найти причину. Взять схему электрики (здесь на форуме есть, с незначительными изменениями, но подобрать нужную можно) и поочередно отключать предохранители. Стартер подключен без предохранителя, напрямую. И его надо отключить первым. А вообще при такой подсадке исправная АКБ должна закипеть, а проводка вспыхнуть. Если у Вас есть измерительный шунт, Ампер на 200 - 300, то попытайтесь измерить ток АКБ цифровым прибором, включив шунт в разрыв какой либо клеммы. Обычно на шунтах падает 75 мВ при определённом токе (указано на шунте в его маркеровки) и на работу узлов это падение напряжения не скажется. Судя по всему АКБ имеет повышенное внутреннее сопротивление. Узнать можно так: не запуская двигатель, включите фары (лучше дальний свет), если это невозможно, то подключите к клеммам АКБ лампочку, чем мощнее, тем лучше, и замерьте падение напряжения АКБ. У холодной АКБ ток отдачи меньше. То, что на других авто Ваша АКБ работает нормально, то это электроника вытягивает. Например, на классической системе зажигания при напряжении менее 10 Вольт запустить двигатель очень сложно, а сэлектронным запускается (по крайней мере на моеё "шестерке") при напряжении 6 Вольт. Если Вы измеряли напряжение подсадки на прикуривателе, или в другом месте (не на клеммах АКБ), то возможно дело в плохом контакте АКБ с кузовом. Обычно производители дублируют соединение отрицательного контакта АКБ несколькими проводами. Например, отдельный провод идет к двигателю и отдельный к кузову, отдельный к стартеру и т.д.. А вот то, что Вы прописываете ключ каждый раз - это не понятно. Должна стоять энергонезависимая память. Хотя в каком-то мануале я читал, что более 5 - 10 минут отключать АКБ не рекомендуется - настройки сбиваются. То, что Иммобилайзер паяли, это настораживает, могли что-то не пропаять и это тоже приводит к сбою. Я не разбираляся (небыло такой проблеммы), но иммобилайзер можно обойти, автоэлектрики знают как это сделать.
suzuki-club.ru
