Иммобилайзеры,инструкции по установке,эксплуатации,руководства пользователя. Инструкция по эксплуатации иммобилайзера
Иммобилайзер - Самара, Самара 2
ПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМОЙ АПС-4
На автомобилях, оснащенных автомобильной противоугонной системой (иммобилизатором) АПС-4 имеется возможность перевести ее в активное состояние, при котором запуск двигателя будет возможен только при наличии кодового ключа, и обеспечивать тем самым дополнительную защиту автомобиля от неразрешенного использования за счет иммобилизации двигателя. Комплект кодовых ключей, дополнительно прикладываемых к автомобилю, содержит два ключа черного цвета- рабочие и один красного - обучающий. На ключах нанесена маркировка “АПС-4”.
Прежде всего, следует убедиться, что противоугонная система подключена и находится в неактивном состоянии. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в автомобиль и закройте дверь водителя. Плафон освещения салона должен продолжать гореть после закрытия двери водителя еще 12 секунд, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен загореться и гореть постоянно пока будет включено зажигание. В этом случае можно переходить к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое “кодирование” системы кодовым ключам, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы. Если при включенном зажигании светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду, это означает, что противоугонная система на Вашем автомобиле уже была переведена в активное состояние ранее и Вам следует перейти к изучению раздела “Снятие с охраны”.
ВНИМАНИЕ!
Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает следующее:
1. Между контроллером управления двигателем и блоком иммобилизатора отсутствует электрическая связь. Следует проверить соединение в жгуте системы управления двигателем.
2. Контроллер управления двигателем был ранее обучен кодовым ключам с другим блоком иммобилизатора. Двигатель при этом запускаться не будет. Следует обратиться на станцию технического обслуживания. Если при включении зажигания светодиод не загорается, а мигает с частотой 5 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает ошибку блока иммобилизатора. Если такое мигание не пропадает при последующих включениях зажигания, то следует обратиться на станцию технического обслуживания.
ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ КОДОВЫМ КЛЮЧАМ
После того, как Вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей. Для этого следует выполнить следующие действия:
1. Включить зажигание автомобиля, светодиод индикатора состояния системы не позднее, чем через 5 секунд должен загореться постоянным светом.
2. Поднести красный кодовый ключ с маркировкой АПС-4 к индикатору.
3. Удерживая красный кодовый ключ выключить зажигание. Светодиод должен продолжать гореть, а зуммер блока управления издаст короткий звуковой сигнал.
4. Убрать красный кодовый ключ от индикатора. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен замигать с частотой 10 раз в секунду. Если этого не произошло, следует, не включая зажигания подождать не менее 15 секунд и вернуться к повторению п.1.
5. Не позднее 20 секунд после начала мигания светодиода поднести первый черный кодовый ключ с маркировкой АПС-4 к индикатору. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет.
6. Убрать обученный черный ключ. Не позднее 20 секунд после возобновления мигания светодиода поднести другой черный ключ. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. Примечание. Противоугонная система позволяет обучить до четырех черных кодовых ключей. Процедуру их обучения следует повторить согласно п.6.
7. Убрать второй обученный черный ключ и не позднее 20 секунд поднести красный ключ к индикатору. Светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал. Убрать красный ключ от индикатора.
8. Не позднее, чем через 15 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля.
Если на Вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее 3 секунд светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал. После чего зажигание выключить.
Если установлен контроллер МП7.0, то по истечении 3 секунд после включения зажигания светодиод будет продолжать гореть. Не позднее чем через 10 секунд, пока горит светодиод, следует выключить зажигание автомобиля. Светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал.
9. Подождать с выключенным зажиганием не менее 6 секунд.
10. Провести контроль обученной противоугонной системы. Для этого следует включить зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиод индикатора замигать с частотой 2 раза в секунду. Провести пробный запуск двигателя в течение 3...5 секунд, двигатель запускаться не должен. Выключить зажигание, подождать не менее 6 секунд и повторить пробный запуск двигателя, двигатель запускаться не должен. Примечание. Если двигатель запускается, это означает, что процедура обучения выполнена неправильно или превышено время ожидания в каком-либо интервале и противоугонная система автоматически возвратилась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру обучения следует повторить, но перед каждым повтором обучения необходимо выключить зажигание на время не менее 15 секунд.
11. Выключить зажигание, не позднее чем через 10 секунд после выключения зажигания поднести к индикатору один из обученных черных ключей, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснуть. Включить зажигание и провести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.
12. Выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен выдать звуковой сигнал в ускоряющем темпе в течении еще 15 секунд, а светодиод индикатора гореть мерцающим светом, что свидетельствует о выполнении режима автоматической установки на иммобилизацию ( блокировку запуска двигателя). По истечении этого времени звучание зуммера прекращается, а светодиод переходит в режим мигания один раз в 2,5 секунды.
СНЯТИЕ С ОХРАНЫ
Для снятия противоугонной системы с охраны и запуска двигателя:
1. Откройте дверь водителя или закройте, или включите и выключите зажигание. При этом система переходит в режим “чтение” кода ключа, а светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим “чтение” производится включением зажигания, то зуммер выдаст короткий звуковой сигнал.
2. В режиме “чтение”, который длится 1,5 минуты, если манипулировали дверью или 10 секунд, если выключалось зажигание следует поднести “свой” рабочий ключ к индикатору. После считывания и опознания кода ключа системой светодиод гаснет, а зуммер выдает двойной звуковой сигнал. Отключение светодиода говорит о возможности запуска двигателя.
3. Включите зажигание, светодиод кратковременно загорится и погаснет, двигатель должен запуститься.
УСТАНОВКА НА ОХРАНУ
Переход противоугонной системы в режим охраны происходит автоматически после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя. Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то установка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и закрыта, то установка на охрану происходит через 30 секунд от момента закрытия двери.
Во всех случаях, за 15 секунд до постановки системы на охрану, зуммер начинает выдавать звуковой сигнал в ускоряющем темпе. Если установка на охрану нежелательна, то необходимо повернуть ключ в положение “зажигание”.
ОСОБЫЕ СИТУАЦИИ
1. Утеря рабочего черного ключа. При утере рабочего ключа рекомендуется провести переобучение второго оставшегося рабочего ключа, чтобы потерянным ключом не смогли воспользоваться в целях угона автомобиля. Затем можно купить второй ключ и заново переобучить систему уже двум ключам. Переобучение проводится по процедуре, описанной в разделе «Обучение противоугонной системы кодовым ключам», единственное отличие заключается в том, что при включении зажигания в начале процедуры индикатор состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду.
2. Утеря обучающего красного ключа. При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру обучения новых ключей. Это значит, что можно продолжить эксплуатацию автомобиля с имеющимися рабочими ключами, однако в случае их утери или при неисправности блока управления иммобилизатора придется заменить как блок управления иммобилизатора, так и контроллер управления двигателем на новые необученные. При такой замене можно взять новый обучающий ключ и провести процедуру обучения противоугонной системы рабочим кодовым ключам. В связи с важностью обучающего ключа, рекомендуется хранить его дома в надежном месте.
3. Замена неисправного блока управления противоугонной системой (иммобилизатора). После замены неисправного иммобилизатора на новый, необходимо провести процедуру обучения системы, описанную в разделе “Обучение противоугонной системы кодовым ключам”. Следует использовать уже имеющийся обучающий ключ от неисправного иммобилизатора. Однако существует отличие в п.1 раздела обучения, которое заключается в том, что после включения зажигания светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду.
4. Замена неисправного контроллера. При неисправности контроллера, его можно заменить на новый «чистый». При этом новый контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для включения противоугонной функции необходимо выполнить процедуру, описанную в п.1 «Утеря рабочего черного ключа», используя имеющиеся обучающий и рабочие ключи.
5. Двигатель не запускается. Если после снятия противоугонной системы с охраны при запуске двигателя светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 1 или 5 раз в секунду, а двигатель не запускается, значит, противоугонная система неисправна, либо отсутствует связь между блоком иммобилизатора и контроллера управления двигателем. Если при запуске двигателя светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель все равно не запускается, значит, неисправность не связана с противоугонной системой.
6. Управление задержкой плафона внутреннего освещения Эта функция позволяет сохранять в течение некоторого времени освещение салона после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темное время суток. Для работы данной функции переключатель плафона должен быть переведен в выключенное состояние. В этом состоянии, при открывании двери водителя, плафон загорается и горит все время, пока открыта дверь водителя. Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя плафон остается во включенном состоянии еще 12 секунд, после чего в течение 4 секунд плавно гаснет. Если дверь закрывается при включенном зажигании автомобиля, то плафон выключается сразу же после закрытия двери. Если во время работы задержки выключения плафона перевести ключ зажигания в положение “включено”, то плафон погаснет без задержки. Если во время работы задержки выключения плафона снова открыть дверь, то плафон включается и горит все время, пока дверь открыта, и далее - как описано выше.
ПРОЦЕДУРА АЛЬТЕРНАТИВНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Данная процедура позволяет запустить двигатель на одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае его утери или неисправности противоугонной системы. Процедура становится возможной, только когда владелец автомобиля сам разрешит ее, путем программирования “пароля обхода”, состоящего из шести цифр.
В зависимости от того, какой контроллер установлен на Вашем автомобиле обучение “паролю обхода” и способу обхода иммобилизации выполняется двумя различными путями.
ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР МР7.0 ФИРМЫ “БОШ”
Обучение “пароля обхода”:
1. Противоугонная система находится на охране. Приготовьте пароль из шести цифр, которыми хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.
2. Включите зажигание. Лампа “Check Engin” (СЕ) на комбинации приборов загорится постоянным светом. Светодиод индикатора состояния системы замигает 2 раза в секунду.
3. Поднесите “свой” красный ключ к индикатору состояния системы и удерживая его выключите зажигание. Светодиод загорится постоянным светом, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Уберите ключ от индикатора.
4. Через 3...5 секунд после выключения зажигания светодиод индикатора начнет мигание с частотой 10 раз в секунду.
5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включите зажигание автомобиля, лампа СЕ замигает с частотой раз в секунду, что говорит о входе в режим ввода “пароля обхода”.
6. Подождите 4 минуты, пока мигает лампа СЕ, затем лампа выключается на 1 минуту. В течение этого времени введите первую цифру пароля путем нажатия педали акселератора до упора. Нужно нажать столько раз, какова первая цифра вводимого пароля. При каждом нажатии на педаль лампа СЕ загорается. По истечении минуты лампа опять возобновляет мигание в течение еще 4 минут.
7. Ждите 4 минуты, пока мигает лампа СЕ, затем повторите процедуру ввода числа для второй цифры пароля и так до окончания ввода последней шестой цифры пароля. Если какое-либо число не будет введено, то по истечении 1 минуты лампа начнет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Необходимо выключить зажигание не менее чем на 15 секунд, затем начать обучение заново. Если все числа введены правильно, то по истечении последней минуты лампа СЕ больше не включится.
8. Выключите зажигание не менее чем на 15 секунд.
ВНИМАНИЕ!
1. Введенный пароль обхода не имеет ограничения по применению, т.е. однажды запрограммированный пароль можно использовать многократно.
2. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не запоминается.
3. Если Вы хотите запретить процедуру альтернативного запуска двигателя запрограммированного ранее, то следует: - повторить п.1...5, но в п.6 не нажимать на педаль акселератора. По истечении 1 минуты отведенной на ввод первой цифры пароля, лампа СЕ начнет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Выключить зажигание не менее, чем на 20 секунд. Пароль, запрограммированный ранее, будет стерт.
ПОЛЬЗОВАНИЕ “ПАРОЛЕМ ОБХОДА”:
Обход иммобилизации выполняется, если противоугонная система неисправна или отсутствует “свой” кодовый ключ.
1. Включите зажигание. Лампа СЕ горит постоянно.
2. Ждите 4 минуты, пока лампа СЕ не погаснет.
3. В течение 1 минуты введите первую цифру “пароля обхода”, нажимая на педаль акселератора количество раз, равное первой цифре. При каждом нажатии на педаль лампа СЕ загорается.
4. Если число введено правильно, то по истечении минуты лампа СЕ включится, и будет гореть еще 4 минуты. Если число введено не правильно, то лампа будет мигать с частотой 1,5 раза в секунду, что означает отмену процедуры обхода, в этом случае следует выключить зажигание и вернуться к выполнению п.1.
5. Повторить п.2...4 для последующих пяти цифр “пароля обхода”.
6. По истечении последней минуты ввода цифры пароля, не выключая зажигания, запустите двигатель.
ВНИМАНИЕ!
Контроллер будет работать в режиме обхода иммобилизации до своего полного отключения, которое происходит через 15 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запускать многократно, если с момента выключения зажигания не прошло 15 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможен, без выполнения процедуры обхода.
ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР ЯНВАРЬ-5.1 ИЛИ М1.5.4
Обучение “пароля обхода”:
1. Противоугонная система находится на охране. Приготовьте пароль из шести цифр, которым хотите обучать систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.
2. Включите зажигание. Лампа “Check Engin” (СЕ) на комбинации приборов загорится постоянным светом. Светодиод индикатора состояния системы замигает 2 раза в секунду.
3. Поднесите “свой” красный ключ к индикатору состояния системы, и удерживая его выключите зажигание. Светодиод загорится постоянным светом, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.
4. Через 3...5 секунд после выключения зажигания светодиод индикатора начнет мигание с частотой 10 раз в секунду.
5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включите зажигание автомобиля, лампа СЕ загорится постоянным светом.
6. Подождите 1 минуту, пока лампа СЕ не погаснет. Введите первую цифру пароля путем кратковременного нажатия на педаль акселератора до упора. Нужно нажать столько раз, какова первая цифра вводимого пароля. При каждом нажатии на педаль лампа СЕ загорается. Время удерживания педали в нажатом состоянии должно быть не более 3 секунд.
7. Для перехода к вводу следующей цифры нажмите на педаль акселератора до упора и удерживайте ее в этом положении, пока лампа СЕ не погаснет, это время приблизительно равно 5 секундам. Отпустите педаль акселератора.
ВНИМАНИЕ!
Если лампа СЕ не погасла, а замигала с частотой раз в секунду, значит, при вводе цифры пароля произошла ошибка, например, Вы нажали на педаль акселератора более 9 раз или ни разу не нажали на педаль в течение 1 минуты. В этом случае нужно выключить зажигание не менее, чем на 10 секунд и начать обучение “паролю обхода” заново.
8. Введите остальные пять цифр пароля. После ввода каждой цифры и удерживания педали акселератора в нажатом состоянии более 5 секунд лампа СЕ должна гаснуть. В случае мигания лампы следует выключить зажигание не менее, чем на 10 секунд и затем начать обучение “паролю обхода” заново.
9. Выключите зажигание на время не менее 10 секунд.
ВНИМАНИЕ!
1. Введенный пароль обхода не имеет ограничения по применению, т.е. однажды запрограммированный пароль можно использовать многократно
2. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не запоминается.
3. Если Вы хотите запретить режим обхода иммобилизации запрограммированный ранее, то следует повторить п.2...6, но в п.6 при первом нажатии на педаль акселератора удержать ее более 5 секунд. Запрограммированный ранее “пароль обхода” стирается.
ПОЛЬЗОВАНИЕ “ПАРОЛЕМ ОБХОДА”
Обход иммобилизации выполняется, если противоугонная система неисправна или отсутствует “свой” кодовый ключ.
1. Включите зажигание. Лампа СЕ горит постоянно.
2. Ждите 1 минуту, пока лампа СЕ не погаснет. Если лампа продолжает гореть, то процедура обхода запрещена и, выполнить ее не возможно.
3. После погасания лампы СЕ начинайте вводить “пароль обхода”, как это описано в п.6...8 раздела “Обучение пароля обхода”. Если после ввода последней цифры и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ продолжает гореть, то можно запускать двигатель, если лампа мигает, то пароль введен неправильно и процедуру обхода следует повторить.
ВНИМАНИЕ!
1. Лампа СЕ горит постоянно при работающем двигателе, если запуск двигателя произведен путем выполнения процедуры обхода иммобилизации.
2. Контроллер будет работать в режиме обхода иммобилизации до своего полного отключения, которое происходит через 5 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запускать многократно, если с момента выключения зажигания не произошло более 5 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможен, без выполнения процедуры обхода.
Цитата
dricar.ru
Иммобилайзеры,инструкции по установке,эксплуатации,руководства пользователя. - Автоэлектрик
Artillect Mirage-- инструкция по эксплуатации
Полная инструкция по эксплуатации иммобилайзера Artillect Mirage.
Оригинальная электронная версия производителя.
Biocode Auto-100 инструкция по установкеПолная инструкция по установке и программированию иммобилайзера Biocode Auto-100.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Biocode Auto-100 М10 RDU руководство пользователяПолное руководство пользователя иммобилайзера Biocode Auto-100 М10 RDU.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Biocode Auto-100 руководство пользователяПолное руководство пользователя иммобилайзера Biocode Auto-100.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Иммобилайзер Escont BSA/BSD: Руководство по установкеРуководство по установке для автоиммобилайзера Escont BSA/BSD.
Оригинальная версия производителя. Формат pdf
Иммобилайзер Escont BSA/BSD: Руководство пользователяРуководство пользователя для автоиммобилайзера Escont BSA/BSD.
Оригинальная версия производителя. Формат pdf
Иммобилайзер Escont Corner: Руководство пользователяРуководство пользователя и инструкция по установке иммобилайзера Escont Corner.
Оригинальная версия производителя. Формат pdf.
Cosa Nostra руководство пользователяПолная руководство пользователя автоиммобилайзера с транспондером Cosa Nostra.
Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного оригинала.
Формат Word заархивирован WinZip
Модуль управления замком капота MS RL2: инструкция по эксплуатацииИнструкция по эксплуатации модуля управления замка капота MS RL2. Оригинальная
электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Реле блокировки MS RL: описаниеОписание для Реле блокировки MS RL. Информация любезно предоставлена
производителем для компании АвтоСет. Документ Word
Pandect IS-350i : руководство пользователя и инструкция по установкеПолная инструкция по установке и руководство пользователя автоиммобилайзера
с меткой Pandect IS-350i. Оргинальная версия производителя.
.Mongoose ADD-IN руководство пользователя и инструкция по установкеПолное руководство пользователя и инструкция по установке иммобилайзера
Mongoose ADD-IN. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного оригинала.
Формат pdf заархивирован WinZip.
Terminator T2 инструкция пользователяПолная инструкция пользователя бесконтактного иммобилизатора Terminator T2.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат Word заархивирован WinZip.
StarLine i62: инструкция по установкеПолная инструкция по установке автомобильного иммобилайзера StarLine i62.
Оригинальная версия производителя.
StarLine i62: руководство пользователя Полное руководство пользователя автомобильного иммобилайзера
StarLine i62. Оригинальная версия производителя
StarLine i92: инструкция по установкеПолная инструкция по установке автомобильного иммобилайзера StarLine i92.
Оригинальная версия производителя.
StarLine i92: руководство пользователя Полное руководство пользователя автомобильного иммобилайзера
StarLine i92. Оригинальная версия производителя
StarLine i92Lux: инструкция по установкеПолная инструкция по установке автомобильного иммобилайзера
StarLine i92Lux. Оригинальная версия производителя.
StarLine i92Lux: руководство пользователя Полное руководство пользователя автомобильного иммобилайзера
StarLine i92Lux. Оригинальная версия производителя.
Иммобилизатор АПС-2Р руководство по эксплуатацииРуководство по эксплуатации иммобилизатора АПС-2Р, предназначенного
для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя
автомобилей ВАЗ. Формат Word заархивирован WinZip.
.Иммобилизатор АПС-4 руководство по эксплуатацииРуководство по эксплуатации иммобилизатора АПС-4, предназначенного
для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя
автомобилей ВАЗ. Формат Word заархивирован WinZip.
CarMan CM1994C-F : Инструкция по установкеИнструкция по установке противоугонной системы CarMan CM1994C-F. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного оригинала. Формат MS Word,
заархивирован WinZip.
CarMan CM1994C-F : ПаспортТехнический паспорт на систему CarMan CM1994C-F. Подготовлено компанией
АвтоСет с бумажного оригинала. Формат MS Word, заархивирован WinZip.
MED 310 инструкция по установкеИнструкция по установке иммобилизатора MED 310. Оригинальная электронная
версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
MED 310 инструкция по эксплуатацииИнструкция по эксплуатации иммобилизатора MED 310. Оригинальная
электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Sheriff T34-ATF руководство пользователя и инструкция по установкеПолная инструкция по установке и руководство пользователя автоиммобилайзера
с транспондером Sheriff T34-ATF. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного
оригинала. Формат PDF заархивирован WinZip.
Sheriff T35-ATF руководство пользователя и инструкция по установкеПолная инструкция по установке и руководство пользователя автоиммобилайзера
с транспондером Sheriff T35-ATF. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного
оригинала. Формат PDF заархивирован WinZip.
Falcon TIS-010 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации транспондерного иммобилайзера
Falcon TIS-010. Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf
заархивирован WinZip.
Falcon TIS-011 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации транспондерного иммобилайзера
Falcon TIS-011. Оригинальная электронная версия производителя. Формат
pdf заархивирован WinZip.
Falcon TIS-012 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации транспондерного иммобилайзера
Falcon TIS-012. Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf
заархивирован WinZip.
Falcon UH-20 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации иммобилайзера Falcon UH-20.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован
WinZip.
Графический иммобилайзер Криптекс-2.4 : руководство по установкеПолное руководство по установке графического иммобилайзера Криптекс-2.4.
Оригинальная версия производителя.
Графический иммобилайзер Криптекс-2.4 : руководство по эксплуатацииПолное руководство по эксплуатации графического иммобилайзера Криптекс-2.4. Оригинальная
версия производителя.
www.elektrik-avto.ru
ИММОБИЛАЙЗЕР SMARTRA 3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОКП 422473 АЯ 46. (Код продукции)
ОКП 422473 АЯ 46 (Код продукции) TKF 13 УКАЗАТЕЛЬ ПРАВИЛЬНОСТИ ЧЕРЕДОВАНИЯ ФАЗ И НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ Руководство по эксплуатации Серийныйй номер 1 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ... 3 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 2 БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ - ПРЕЖДЕ ВСЕГО Не отвлекайтесь на настройку, переключения меню бортового компьютера за рулем движущегося автомобиля.
Блок питания резервируемый БПР-12/0,2-1
ОКП 43 7291 Блок питания резервируемый БПР-12/0,2-1 Паспорт СПДП.436234.001-01 ПС 1 Основные сведения об изделии и технические данные 1.1 Блок питания резервируемый БПР-12/0,2-1 (далее по тексту БПР) является
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 12/12
ООО «ДП УКРГАЗТЕХ» Утверждаю Технический директор Гиренко С. Г. 2000 г. ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 12/12 Паспорт АЧСА.436431.004 ПС Разработал: Кротевич В. В. Проверил: Никитченко Г. П. Н. контр.: Ковальчук О. В.
МОДУЛЬ СЧИТЫВАНИЯ ДАННЫХ МСД1-08
МОДУЛЬ СЧИТЫВАНИЯ ДАННЫХ МСД1-08 1 НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ Модуль считывания данных МСД1-08 предназначен для съема (считывания), хранения и передачи данных с блоков управления БРГ3-06К ПИШБ.656131.029, используемых
1/3. Зав. АА Дата приемки Штамп ОТК
СЧИТЫВАТЕЛЬ СО СВЕТОДИОДНЫМ ИНДИКАТОРОМ ВЕКТОР-100-СКС ТУ 4372-030-49518441-08 1. Назначение Считыватель со светодиодным индикатором и контроллером ВЕКТОР-100- СКС (далее «изделие») предназначен для работы
INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ
CITROËN INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ LEXIA PROXIA CD 29 N 159 02/03/2004 НАСТОЯЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ВСЕХ НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЛИ КОСВЕННО РАБОТАЮЩИХ С ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ПРИБОРАМИ LEXIA / PROXIA
ЛНГС РЭ
ООО Лифт-Комплекс ДС СИСТЕМА СВЯЗИ ЛИФТА РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Новосибирск 2011 Настоящее руководство предназначено для системы связи лифта, ее характеристик, правил монтажа и эксплуатации (использования,
РИП-24 исп.01 (РИП-24-3/7М4)
РЕЗЕРВИРОВАННЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ АППАРАТУРЫ ОПС РИП-24 исп.01 (РИП-24-3/7М4) Этикетка АЦДР.436534.002-01 1 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 1.1 Общие сведения 1.1.1 Резервированный источник питания аппаратуры
Стойка монтажная ПАСПОРТ САНТ ПС. серии STM
Стойка монтажная ПАСПОРТ САНТ.301421.010 ПС серии STM 1 1 Общие сведения об изделии Стойка STM Дата выпуска Стойка монтажная серии STM (далее стойка) предназначена для монтажа в ней кабельного, телекоммуникационного
GSМ коммуникатор «Гран-GSM»
GSМ коммуникатор «Гран-GSM» Руководство по эксплуатации СИФП 75.00.000-01 РЭ 2013 1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ... 3 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ... 3 3. УСТРОЙСТВО И РАБОТА... 3 3.1. ПРИНЦИП РАБОТЫ...
УСТРОЙСТВО ЗАРЯДНО-ПУСКОВОЕ
ОКП - 346888 УСТРОЙСТВО ЗАРЯДНО-ПУСКОВОЕ Марки: ПЗУ 12/160 У3.1; ПЗУ 24/250 У3.1 ПАСПОРТ 3468-005-12353442-04ПС г.сафоново 2008 г. 1 ВНИМАНИЕ! 1. При покупке проверьте наличие отметки со штампом и датой
PRESTIGE APS-425. Руководство пользователя
PRESTIGE APS-425 Руководство пользователя Внимание! В целях обеспечения наибольшей безопасности Вашего автомобиля в данной системе предусмотрено два режима временного отключения системы (кодированный и
«С2000-БИ» SMD вер. 1.12
БЛОК ИНДИКАЦИИ «С2000-БИ» SMD вер. 1.12 Этикетка АЦДР.426469.015-01 ЭТ 1 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 1.1 Общие сведения 1.1.1 Блок индикации «С2000-БИ» SMD (в дальнейшем блок) предназначен для работы в
Зав. АА Дата приемки Штамп ОТК
БЛОК РЕЧЕВОГО ОПОВЕЩЕНИЯ АРИЯ-БРО-РМ ТУ 4372-021-49518441-10, изм.4 1. Назначение Блок речевого оповещения АРИЯ-БРО-РМ (далее «изделие») предназначен для работы в составе системы речевого оповещения АРИЯ
-Cruise II Версия 1.0 Страница 1 / 5
EL-PAS -Cruise II Руководство по монтажу для автомобиля Ssangyong Kyron facelift, модель с авт. коробкой передач, производство: 2007 > Протестировано на: автоматическая коробка передач, с системой ESP
ЭШВ 3 15/380, ЭШВ 2 10/380, ЭШВ 1 5/220
ШКАФ ЖАРОЧНЫЙ (серия 900) ЭШВ 3 15/380, ЭШВ 2 10/380, ЭШВ 1 5/220 Руководство по эксплуатации ATESY 1 Шкаф жарочный (серия 900) ЭШВ-3-15/380, ЭШВ-2-10/380, ЭШВ-1-5/220. Благодарим Вас за покупку нашего
Плита индукционная ПАСПОРТ ПС
Плита индукционная ПАСПОРТ 1563.00.000 ПС Ярославль. 1. НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ Индукционные плиты серии ПКИ относятся к разряду профессионального кухонного оборудования и предназначены для приготовления пищи
Руководство пользователя
Руководство пользователя 1. Основные возможности системы (Starcom Hunter) 1.1. Сигнал «Тревога» 1.2. Сигнал «Тревога» формируется при любом типе нарушения охраняемого периметра и отправляется в Центр оперативного
КОНТРОЛЛЕР ВИДЕОСЕРВЕРА
OC04 КОНТРОЛЛЕР ВИДЕОСЕРВЕРА РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ САПО.468229.001РЭ СОДЕРЖАНИЕ: 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ...3 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ...4 3. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ...6 4. КОМПЛЕКТНОСТЬ...7 5. ГАРАНТИЙНЫЕ
ДИАГНОСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ ОШИБКАМИ
ДИАГНОСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ ОШИБКАМИ Диагностика системы производится с помощью программного комплекса «EDCDiags», установленного на персональный компьютер, посредством диагностического кабеля ДК-2, подключенного
INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ
CITROËN INFO DIAG ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ LEXIA PROXIA CD 29 N 169 26/03/2004 НАСТОЯЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ВСЕХ НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЛИ КОСВЕННО РАБОТАЮЩИХ С ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ПРИБОРАМИ LEXIA / PROXIA
RU Руководство по монтажу и эксплуатации RU Данное руководство по эксплуатации содержит принципиальные указания, которые должны выполняться при монтаже, эксплуатации и техническом обслуживании. В целях
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 ООО «Компания АПК КОМ» ДИСПЛЕЙ ВОДИТЕЛЯ DV-01 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ версия 1.0 Пермь 2014 2 1. ВВЕДЕНИЕ... 3 2. НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП РАБОТЫ... 4 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ... 4 4.УСТРОЙСТВО
ТРАНСФОРМАТОР НАПРЯЖЕНИЯ НОЛ-СЭЩ-20
ООО «Русский трансформатор» АЕ 56 ТРАНСФОРМАТОР НАПРЯЖЕНИЯ НОЛ-СЭЩ-20 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 0РТ.142.033.РЭ 443048, Россия, Самара, Заводское шоссе, 11 ООО «Русский трансформатор» Phone: +7 (846)
docplayer.ru
1. Назначение Иммобилизатор АПС-4 предназначен для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя автомобилей ВАЗ, работающих совместно с системами управления двигателем на базе блоков управления MP7.0, M1.5.4(Бош) и Январь-5 (ВАЗ).
2. Общие положения Иммобилизатор представляет собой электронный блок, позволяющий определить владельца автомобиля по наличию у него специального кодового ключа. В случае отсутствия ключа, иммобилизатор препятствует запуску двигателя автомобиля путем выдачи специальной запрещающей кодовой команды на блок управления двигателем. В иммобилизаторе АПС-4 применяется бесконтактный (транспондерный) способ считывания кода ключа при поднесении его к считывателю, встроенному в панель автомобиля. Ключ представляет собой брелок, закрепляемый на кольце с ключами от автомобиля. Режимы работы и состояния иммобилизатора индицируются при помощи светодиода и зуммера, устанавливаемых на панели автомобиля. Иммобилизатор имеет возможность стирания старых и обучения новых ключей для своей работы, что позволяет пользоваться автомобилем нескольким лицам и вовремя исключать утерянные ключи, чтобы предотвратить их несанкционированное использование. Обучение производится при помощи красного кодового ключа. В иммобилизаторе применяются транспондеры, имеющие в своем составе криптографический блок, позволяющий передавать код ключа в зашифрованном, постоянно изменяющемся виде. Иммобилизатор имеет защиту от подбора ключей, а также защиту от считывания кода, передаваемого по кодовой линии на контроллер впрыска топлива. Иммобилизатор устанавливается на охрану автоматически без участия водителя. Иммобилизатор позволяет при помощи красного кодового ключа переходить в режим технического обслуживания, когда иммобилизатор, оставаясь в системе, ведет себя так, как если бы его не было, т.е. он не препятствует запуску двигателя. 3. Состав иммобилизатора
4. Основные технические характеристики иммобилизатора
5. Работа с иммобилизатором 5.1 Чистое состояние иммобилизатора Иммобилизатор поставляется с завода в чистом состоянии. Это означает, что в него не записан код своего красного ключа. В этом режиме он воспринимает любой красный ключ как свой и выдает специальный признак чистого состояния при запросе от контроллера СУД. В таком состоянии иммобилизатор находится до первого успешного выполнения процедуры обучения (см. П.5.3). В "чистом" состоянии эту процедуру можно выполнять при помощи любого "красного" ключа. После завершения такой процедуры, красный ключ, которым она выполнялась, становится для данного иммобилизатора своим и иммобилизатор выходит из чистого состояния. Вернуть его в чистое состояния невозможно. В чистом состоянии поведение иммобилизатора немного отличается от описанного выше. Основными отличиями являются:
Выход из чистого состояния иммобилизатора происходит по окончании процедуры обучения. Красный ключ, которым выполнялась эта процедура становится своим для данного иммобилизатора.
5.2 Проверка состояния иммобилизатора Процедура обучения иммобилизатора возложена на дилеров, но к сожалению далеко не все из них выполняют эту процедуру. Поэтому для дальнейших действий необходимо уметь определять состояние иммобилизатора чистое или обученное. Это можно определить по времени включения светодиода в дежурном состоянии. Иммобилизатор находится в дежурном состоянии (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после погасания плафона подсветки салона. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилизатор чистый, то время включенного состояния светодиода 0,5 сек., а если обученный - 0,1 сек.
5.3 Обучение чистого иммобилизатора Убедившись что иммобилизатор находится в чистом состоянии можно перейти к процедуре обучения
Если любой этап выполнения этой процедуры будет выполнен неправильно или будет превышено время ожидания, то иммобилизатор возвращается в необученный режим и процедуру надо выполнять заново. Индикацией такого ошибочного выхода является мигание светодиода в течение 2 секунд с частотой 2 раза в секунду. По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Для ее проведения необходимо перевести иммобилизатор в режим чтения, открыв дверь (светодиод мигает 2 раза в секунду), и снять иммобилизатор с охраны поднесением рабочего "черного" ключа (мигание должно прекратиться и зуммер издаст два сигнала). Включить зажигание. Если при включении светодиод мигает раз в секунду, то необходимо вновь выключить зажигание более, чем на 15 секунд. При последующем включении зажигания мигания светодиода быть не должно и двигатель должен заводиться. 5.4 Установка на охрану Иммобилизатор устанавливается на охрану автоматически без участия водителя. Иммобилизатор устанавливается на охрану только если ключ зажигания находится в положении Выключено . Отсчет времени установки на иммобилизацию всегда начинается с момента выключения зажигания. Время установки на охрану зависит от ситуации и действий водителя. Если двери автомобиля не открывались, то иммобилизатор встанет на охрану через 5 минут после выключения зажигания. Если дверь открывалась, то установка на иммобилизацию происходит через 30 секунд после момента закрытия двери, но не позднее, чем через 5 минут после выключения зажигания. Независимо от времени установки, за 15 секунд до установки на охрану зуммер начинает выдавать звуковые сигнал с нарастающей частотой, предупреждая водителя об этом событии. При этом светодиод горит мерцающим светом. Если установка на охрану нежелательна, то необходимо повернуть ключ зажигания в положение Включено . После установки на охрану светодиод иммобилизатора будет мигать один раз в 2,5 секунды. 5.5 Снятие с охраны Иммобилизатор в режиме охраны не разрешает контроллеру впрыска топлива завести двигатель. В этом режиме светодиод состояния на считывателе мигает один раз в 2,5 секунды. Для того, чтобы использовать ключ необходимо перевести иммобилизатор в режим чтения. Режим чтения включается при открывании или закрывании двери водителя или при повороте ключа зажигания в положения зажигание включено или "Зажигание выключено". Включение зажигания, переводящее иммобилизатор в режим чтения сопровождается коротким звуковым сигналом, напоминающем о необходимости снятия иммобилизатора с охраны. В режиме чтения светодиод мигает с частотой 2 раза в секунду. В этом режиме иммобилизатор воспринимает подносимые к считывателю кодовые ключи. Чтобы снять иммобилизатор с охраны необходимо в режиме чтения поднести к считывателю свой черный ключ. При этом зуммер выдаст два звуковых сигнала. После этого светодиода гаснет и иммобилизатор переходит в снятое с охраны состояние, т.е. он будет выдавать разрешающую команду при запуске двигателя. Предупреждение: Для снятия системы с охраны используйте только черный ключ. НИКОГДА не используйте красный ключ для снятия иммобилизатора с охраны. Режим чтения продолжается 1,5 минуты, если он инициирован открытием/закрытием двери или включением зажигания, и 10 секунд после выключения зажигания. По окончании этого периода (если ключ не будет поднесен) блок остается в режиме охраны, и для его снятия необходимо вновь перевести иммобилизатор в режим чтения. Когда иммобилизатор снят с охраны и включается зажигание (запускается двигатель), светодиод должен оставаться в выключенном состоянии. Первые 20 секунд после включения зажигания светодиод может отображать различные нештатные ситуации:
Если светодиод остается включенным и по окончании 20-секундного интервала, то это означает, что сам иммобилизатор находится в "чистом" (не обученном) состоянии (п. 5.1) или в режиме "технического обслуживания" (п. 5.6). 5.6 Режим технического обслуживания. Иммобилизатор АПС-4 позволяет переходить в режим технического обслуживания и выходить из него. В этом режиме иммобилизатор, оставаясь в системе, ведет себя так, как если бы его не было, т.е. он не препятствует запуску двигателя. Этот режим может быть полезен когда необходимо передать управление автомобилем другому лицу, не передавая ему кодовые ключи, а также при проведении ремонтных работ на автомобиле, когда функция автоматической установки на иммобилизацию мешает проведению работы. Переход в режим технического обслуживания и выход из него осуществляется при помощи красного ключа. В режиме технического обслуживания поведение иммобилизатора немного отличается от описанного выше. Основными отличиями являются:
5.7 Переход в режим технического обслуживания Иммобилизатор АПС-4 имеет возможность воспринимать до 2 различных черных ключей. Обучение новых ключей, стирание старых а также вход и выход в режим технического обслуживания происходит в режиме обучения иммобилизатора. Войти в режим обучения можно при помощи своего красного ключа при установленной на охрану системе. Для этого необходимо точно выполнить следующую процедуру:
Если любой этап выполнения этой процедуры будет выполнен неправильно или будет превышено время ожидания, то иммобилизатор возвращается в обычный режим, так как если бы процедура и не проводилась. При таком ошибочном выходе светодиод 2 секунды мигает с частотой 2 раза в секунду. Если процедура выполнена правильно, то иммобилизатор перейдет в режим технического обслуживания (См. П.5.6). 5.8 Обучение рабочих ("черных") ключей и выход из режима технического обслуживания. При переходе в режим технического обслуживания происходит стирание рабочих ключей. Поэтому, при выходе из режима технического обслуживания в обычный рабочий режим, необходимо обучить иммобилизатор ключам, которые будут использоваться при эксплуатации автомобиля. Обучать можно либо чистые ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этим иммобилизатором. Для обучения ключей и выхода из режима технического обслуживания необходимо провести следующую процедуру:
Если любой этап выполнения этой процедуры будет выполнен неправильно или будет превышено время ожидания, то иммобилизатор возвращается в режим технического обслуживания и процедуру надо выполнять заново. Индикацией такого ошибочного выхода является мигание светодиода в течение 2 секунд с частотой 2 раза в секунду. Если процедура была выполнена, но в ее ходе не было обучено ни одного "черного" ключа, то иммобилизатор выйдет из режима технического обслуживания, но его не возможно будет снять с охраны т.к. нет ни одного рабочего ключа. В этом случае необходимо вновь перейти в режим технического обслуживания (п. 5.7) и выйти из него, обучив нужное количество "черных" ключей (п. 5.8). По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Для ее проведения необходимо перевести иммобилизатор в режим чтения, открыв дверь (светодиод мигает 2 раза в секунду), и снять иммобилизатор с охраны поднесением рабочего "черного" ключа (мигание должно прекратиться и зуммер издаст два сигнала). Включить зажигание. Если при включении светодиод мигает раз в секунду, то необходимо вновь выключить зажигание более, чем на 15 секунд. При последующем включении зажигания мигания светодиода быть не должно и двигатель должен заводиться.
5.9 Работа с диагностическим тестером. Для контроля состояния и управления иммобилизатором. Может быть использован диагностический тестер, работающий по протоколу KWP2000. Реализация данного протокола для иммобилизатора подробно описана в документе " Реализация диагностического протокола KWP2000 - спецификация канала связи с диагностическим оборудованием - Уровень обмена данными". Диагностический тестер позволяет:
В целях безопасности некоторые из функций тестера работают только, если иммобилизатор находится в "чистом" состоянии.
5.10 Режим заводского тестирования. По команде диагностического тестера иммобилизатор можно перевести в режим заводского тестирования. В этом режиме иммобилизатор проводит внутреннюю самодиагностику и выдает обнаруженные неисправности. При этом иммобилизатор должен быть подключен к специальной тестовой схеме. В режиме заводского тестирования иммобилизатор не выполняет своей основной функции, в том числе и отсутствует работа с диагностическим тестером. Более подробно режим заводского тестирования описан в документе "Работа в режиме заводского тестирования". После перехода в режим заводского тестирования выйти из этого режима можно только снятием питания с иммобилизатора. При повторной подаче питания иммобилизатор начинает работу по своей основной программе.
6. Обход функций иммобилизации 6.1 Функция обхода иммобилизации для контроллеров BOSCH MP7.0 Данная процедура, длящаяся около 30 минут, позволяет запустить двигателя на одну поездку без считывания кода с черного ключа в случае его утери или неисправности иммобилизатора. Данная процедура становится возможной, только если владелец автомобиля сам разрешит ее, запрограммировав "пароль обхода". "Пароль обхода" представляет собой число из шести цифр. Записанный код позволяет завести двигатель без черного ключа только один раз (на одну поездку), затем необходимо снова проводить обучение "пароля обхода". А. Обучение "пароля обхода" :
Если в процессе обучения будет допущена ошибка ( например не введено число ), то СЕ начинает мигать с частотой 1,5Гц ( т.е. в 2 раза быстрее). Если все 6 чисел введены правильно, то после ввода последнего числа СЕ погаснет и по истечении 1 мин. больше не включится. По прошествии 1 мин., отведенной на ввод шестого числа, выключаем зажигание на 20 с. Включаем зажигание. Если СЕ горит постоянно, значит, обучение прошло успешно. Б. Выполнение обхода иммобилизации : Обход иммобилизации выполняется, если иммобилизатор невозможно снять с охраны или он неисправен.
КСУД будет работать в режиме обхода иммобилизации до своего полного выключения, которое происходит через 15с после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания прошло не более 15с. Если с момента выключения зажигания прошло более 15с, то запуск двигателя становится невозможен. Запрет выполнения процедуры обхода иммобилизации происходит, если, выполнив п.п.1 6 режима обучения обходу, в п.7 не нажимать на педаль акселератора (не вводить число). При этом, по истечении времени отведенного на ввод числа, лампа СЕ начинает мигать с частотой 1,5 Гц и код обхода, запрограммированный ранее, обнуляется. 6.2 Процедура обхода иммобилизации для КСУД Январь- 5 и M1.5.4 Данная процедура используется для запуска двигателя без считывания кода с рабочего кодового ключа в случае его утери или неисправности иммобилизатора. Примечание: процедура обхода иммобилизации поддерживается КСУД семейства Январь-5 выпущенными позднее 03.2000г. и КСУД семейства M1.5.4 выпущенными позднее 08.2000г. Воспользоваться процедурой обхода иммобилизации можно только после записи в КСУД индивидуального числового кода (пароля). Владелец автомобиля может изменять пароль неограниченное число раз, выполняя процедуру ввода числового кода в КСУД. Изначально КСУД поставляется с отсутствием запрограммированного пароля, т.е. процедура обхода запрещена. А. Ввод числового кода в КСУД : 1. АПС находится в режиме Функция иммобилизации включена , т.е. иммобилизатор на охране. 2. Переводим АПС в режим Чтение кода включением зажигания. Лампа Check Engine (СЕ) загорается и горит постоянно. 3. Подносим свой обучающий кодовый ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключаем зажигание. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Убираем ключ от считывателя. Светодиод должен оставаться во включенном состоянии. 4. Приблизительно через 3-5 секунд после выключения зажигания светодиод должен начать мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание через каждую секунду. 5. Не позже 10 секунд после начала мигания светодиода, включаем зажигание автомобиля. 6. Ждем 1 минуту, пока СЕ не погаснет. 7. Вводим шестизначное кодовое число, состоящее из цифр от 1 до 9 (минимально возможное число 111111, максимально возможное - 999999). 7.1. Вводим цифру кода: нажимаем кратковременно до упора на педаль акселератора (время удерживания педали в нажатом положении не более 3-х секунд). Количество нажатий на акселератор соответствует вводимой цифре. Лампа СЕ загорается, подтверждая каждое нажатие. 7.2. Запоминаем цифру: нажимаем на педаль акселератора и удерживаем в нажатом положении, пока лампа СЕ не погаснет ( 5 секунд). Отпускаем педаль акселератора. Если после ввода цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе цифры произошла ошибка (например, нажали на акселератор больше 9 раз или превысили время ожидания (1 минута) ни разу не нажав на акселератор). Процедуру надо повторить заново с п.6. 7.3. Вводим остальные пять цифр кода, выполняя действия п.п. 7.1, 7.2 еще 5 раз подряд. 7.4. Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ:
8. Выход из режима записи пароля в КСУД происходит при выключении зажигания. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не сохраняется 9. Запрет выполнения процедуры обхода иммобилизации происходит после выполнения п.1 6, если в п.7 нажать на педаль акселератора и удерживать ее в нажатом положении более 5 секунд. Если процедура обхода иммобилизации запрещена, то лампа СЕ будет гореть постоянно при включенном зажигании все время, до запуска двигателя. Б. Выполнение обхода:
|
myniva.ru
Иммобилайзеры,инструкции по установке,эксплуатации,руководства пользователя. Инструкция по эксплуатации иммобилайзера
404.Страница не найдена
Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.autobam.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать - собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать - мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.
Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.autobam.ru (далее - "Сайт") Клиент предоставляет следующую информацию:
- Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги ;
- адрес электронной почты;
- номер контактного телефон;
- адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
-
обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
-
для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
-
оценки и анализа работы Сайта;
-
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;
-
анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
-
информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
www.autobam.ru
Иммобилайзеры,инструкции по установке,эксплуатации,руководства пользователя. | Автоэлектрик
Artillect Mirage-- инструкция по эксплуатации
Полная инструкция по эксплуатации иммобилайзера Artillect Mirage.
Оригинальная электронная версия производителя.
Biocode Auto-100 инструкция по установкеПолная инструкция по установке и программированию иммобилайзера Biocode Auto-100.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Biocode Auto-100 М10 RDU руководство пользователяПолное руководство пользователя иммобилайзера Biocode Auto-100 М10 RDU.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Biocode Auto-100 руководство пользователяПолное руководство пользователя иммобилайзера Biocode Auto-100.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Иммобилайзер Escont BSA/BSD: Руководство по установкеРуководство по установке для автоиммобилайзера Escont BSA/BSD.
Оригинальная версия производителя. Формат pdf
Иммобилайзер Escont BSA/BSD: Руководство пользователяРуководство пользователя для автоиммобилайзера Escont BSA/BSD.
Оригинальная версия производителя. Формат pdf
Иммобилайзер Escont Corner: Руководство пользователяРуководство пользователя и инструкция по установке иммобилайзера Escont Corner.
Оригинальная версия производителя. Формат pdf.
Cosa Nostra руководство пользователяПолная руководство пользователя автоиммобилайзера с транспондером Cosa Nostra.
Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного оригинала.
Формат Word заархивирован WinZip
Модуль управления замком капота MS RL2: инструкция по эксплуатацииИнструкция по эксплуатации модуля управления замка капота MS RL2. Оригинальная
электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Реле блокировки MS RL: описаниеОписание для Реле блокировки MS RL. Информация любезно предоставлена
производителем для компании АвтоСет. Документ Word
Pandect IS-350i : руководство пользователя и инструкция по установкеПолная инструкция по установке и руководство пользователя автоиммобилайзера
с меткой Pandect IS-350i. Оргинальная версия производителя.
.Mongoose ADD-IN руководство пользователя и инструкция по установкеПолное руководство пользователя и инструкция по установке иммобилайзера
Mongoose ADD-IN. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного оригинала.
Формат pdf заархивирован WinZip.
Terminator T2 инструкция пользователяПолная инструкция пользователя бесконтактного иммобилизатора Terminator T2.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат Word заархивирован WinZip.
StarLine i62: инструкция по установкеПолная инструкция по установке автомобильного иммобилайзера StarLine i62.
Оригинальная версия производителя.
StarLine i62: руководство пользователя Полное руководство пользователя автомобильного иммобилайзера
StarLine i62. Оригинальная версия производителя
StarLine i92: инструкция по установкеПолная инструкция по установке автомобильного иммобилайзера StarLine i92.
Оригинальная версия производителя.
StarLine i92: руководство пользователя Полное руководство пользователя автомобильного иммобилайзера
StarLine i92. Оригинальная версия производителя
StarLine i92Lux: инструкция по установкеПолная инструкция по установке автомобильного иммобилайзера
StarLine i92Lux. Оригинальная версия производителя.
StarLine i92Lux: руководство пользователя Полное руководство пользователя автомобильного иммобилайзера
StarLine i92Lux. Оригинальная версия производителя.
Иммобилизатор АПС-2Р руководство по эксплуатацииРуководство по эксплуатации иммобилизатора АПС-2Р, предназначенного
для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя
автомобилей ВАЗ. Формат Word заархивирован WinZip.
.Иммобилизатор АПС-4 руководство по эксплуатацииРуководство по эксплуатации иммобилизатора АПС-4, предназначенного
для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя
автомобилей ВАЗ. Формат Word заархивирован WinZip.
CarMan CM1994C-F : Инструкция по установкеИнструкция по установке противоугонной системы CarMan CM1994C-F. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного оригинала. Формат MS Word,
заархивирован WinZip.
CarMan CM1994C-F : ПаспортТехнический паспорт на систему CarMan CM1994C-F. Подготовлено компанией
АвтоСет с бумажного оригинала. Формат MS Word, заархивирован WinZip.
MED 310 инструкция по установкеИнструкция по установке иммобилизатора MED 310. Оригинальная электронная
версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
MED 310 инструкция по эксплуатацииИнструкция по эксплуатации иммобилизатора MED 310. Оригинальная
электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Sheriff T34-ATF руководство пользователя и инструкция по установкеПолная инструкция по установке и руководство пользователя автоиммобилайзера
с транспондером Sheriff T34-ATF. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного
оригинала. Формат PDF заархивирован WinZip.
Sheriff T35-ATF руководство пользователя и инструкция по установкеПолная инструкция по установке и руководство пользователя автоиммобилайзера
с транспондером Sheriff T35-ATF. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного
оригинала. Формат PDF заархивирован WinZip.
Falcon TIS-010 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации транспондерного иммобилайзера
Falcon TIS-010. Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf
заархивирован WinZip.
Falcon TIS-011 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации транспондерного иммобилайзера
Falcon TIS-011. Оригинальная электронная версия производителя. Формат
pdf заархивирован WinZip.
Falcon TIS-012 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации транспондерного иммобилайзера
Falcon TIS-012. Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf
заархивирован WinZip.
Falcon UH-20 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации иммобилайзера Falcon UH-20.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован
WinZip.
Графический иммобилайзер Криптекс-2.4 : руководство по установкеПолное руководство по установке графического иммобилайзера Криптекс-2.4.
Оригинальная версия производителя.
Графический иммобилайзер Криптекс-2.4 : руководство по эксплуатацииПолное руководство по эксплуатации графического иммобилайзера Криптекс-2.4. Оригинальная
версия производителя.
www.elektrik-avto.ru
Иммобилайзеры,инструкции по установке,эксплуатации,руководства пользователя. - Автоэлектрик
Artillect Mirage-- инструкция по эксплуатации
Полная инструкция по эксплуатации иммобилайзера Artillect Mirage.
Оригинальная электронная версия производителя.
Biocode Auto-100 инструкция по установкеПолная инструкция по установке и программированию иммобилайзера Biocode Auto-100.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Biocode Auto-100 М10 RDU руководство пользователяПолное руководство пользователя иммобилайзера Biocode Auto-100 М10 RDU.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Biocode Auto-100 руководство пользователяПолное руководство пользователя иммобилайзера Biocode Auto-100.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Иммобилайзер Escont BSA/BSD: Руководство по установкеРуководство по установке для автоиммобилайзера Escont BSA/BSD.
Оригинальная версия производителя. Формат pdf
Иммобилайзер Escont BSA/BSD: Руководство пользователяРуководство пользователя для автоиммобилайзера Escont BSA/BSD.
Оригинальная версия производителя. Формат pdf
Иммобилайзер Escont Corner: Руководство пользователяРуководство пользователя и инструкция по установке иммобилайзера Escont Corner.
Оригинальная версия производителя. Формат pdf.
Cosa Nostra руководство пользователяПолная руководство пользователя автоиммобилайзера с транспондером Cosa Nostra.
Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного оригинала.
Формат Word заархивирован WinZip
Модуль управления замком капота MS RL2: инструкция по эксплуатацииИнструкция по эксплуатации модуля управления замка капота MS RL2. Оригинальная
электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Реле блокировки MS RL: описаниеОписание для Реле блокировки MS RL. Информация любезно предоставлена
производителем для компании АвтоСет. Документ Word
Pandect IS-350i : руководство пользователя и инструкция по установкеПолная инструкция по установке и руководство пользователя автоиммобилайзера
с меткой Pandect IS-350i. Оргинальная версия производителя.
.Mongoose ADD-IN руководство пользователя и инструкция по установкеПолное руководство пользователя и инструкция по установке иммобилайзера
Mongoose ADD-IN. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного оригинала.
Формат pdf заархивирован WinZip.
Terminator T2 инструкция пользователяПолная инструкция пользователя бесконтактного иммобилизатора Terminator T2.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат Word заархивирован WinZip.
StarLine i62: инструкция по установкеПолная инструкция по установке автомобильного иммобилайзера StarLine i62.
Оригинальная версия производителя.
StarLine i62: руководство пользователя Полное руководство пользователя автомобильного иммобилайзера
StarLine i62. Оригинальная версия производителя
StarLine i92: инструкция по установкеПолная инструкция по установке автомобильного иммобилайзера StarLine i92.
Оригинальная версия производителя.
StarLine i92: руководство пользователя Полное руководство пользователя автомобильного иммобилайзера
StarLine i92. Оригинальная версия производителя
StarLine i92Lux: инструкция по установкеПолная инструкция по установке автомобильного иммобилайзера
StarLine i92Lux. Оригинальная версия производителя.
StarLine i92Lux: руководство пользователя Полное руководство пользователя автомобильного иммобилайзера
StarLine i92Lux. Оригинальная версия производителя.
Иммобилизатор АПС-2Р руководство по эксплуатацииРуководство по эксплуатации иммобилизатора АПС-2Р, предназначенного
для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя
автомобилей ВАЗ. Формат Word заархивирован WinZip.
.Иммобилизатор АПС-4 руководство по эксплуатацииРуководство по эксплуатации иммобилизатора АПС-4, предназначенного
для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя
автомобилей ВАЗ. Формат Word заархивирован WinZip.
CarMan CM1994C-F : Инструкция по установкеИнструкция по установке противоугонной системы CarMan CM1994C-F. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного оригинала. Формат MS Word,
заархивирован WinZip.
CarMan CM1994C-F : ПаспортТехнический паспорт на систему CarMan CM1994C-F. Подготовлено компанией
АвтоСет с бумажного оригинала. Формат MS Word, заархивирован WinZip.
MED 310 инструкция по установкеИнструкция по установке иммобилизатора MED 310. Оригинальная электронная
версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
MED 310 инструкция по эксплуатацииИнструкция по эксплуатации иммобилизатора MED 310. Оригинальная
электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован WinZip.
Sheriff T34-ATF руководство пользователя и инструкция по установкеПолная инструкция по установке и руководство пользователя автоиммобилайзера
с транспондером Sheriff T34-ATF. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного
оригинала. Формат PDF заархивирован WinZip.
Sheriff T35-ATF руководство пользователя и инструкция по установкеПолная инструкция по установке и руководство пользователя автоиммобилайзера
с транспондером Sheriff T35-ATF. Подготовлено компанией АвтоСет с бумажного
оригинала. Формат PDF заархивирован WinZip.
Falcon TIS-010 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации транспондерного иммобилайзера
Falcon TIS-010. Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf
заархивирован WinZip.
Falcon TIS-011 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации транспондерного иммобилайзера
Falcon TIS-011. Оригинальная электронная версия производителя. Формат
pdf заархивирован WinZip.
Falcon TIS-012 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации транспондерного иммобилайзера
Falcon TIS-012. Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf
заархивирован WinZip.
Falcon UH-20 инструкция по установке и эксплуатацииПолная инструкция по установке и эксплуатации иммобилайзера Falcon UH-20.
Оригинальная электронная версия производителя. Формат pdf заархивирован
WinZip.
Графический иммобилайзер Криптекс-2.4 : руководство по установкеПолное руководство по установке графического иммобилайзера Криптекс-2.4.
Оригинальная версия производителя.
Графический иммобилайзер Криптекс-2.4 : руководство по эксплуатацииПолное руководство по эксплуатации графического иммобилайзера Криптекс-2.4. Оригинальная
версия производителя.
www.elektrik-avto.ru
Инструкция по установке Описание иммобилайзера
Covert Lock 10 v1.19Инструкция по установке
Описание иммобилайзера
Данный иммобилайзер предназначен для скрытной установке на автомобили и позволяет предотвращать несанкционированное использование автомобилем путем блокирования электрических цепей. Он позволят реализовать несколько режимов борьбы с угоном: просто блокирование цепи, имитация неисправности (позволяет работать с другими системами без согласования), антиограбления. Также это устройство может работать как электронный замок. У данной модели иммобилайзера отсутствует потребление электроэнергии под охраной так как питание иммобилайзера осуществляется от зажигания при этом сохраняются все настройки.
програм(+) – появление (+) при вкл. зажигания на этом входе переводит иммобилайзер в режим программирования настроек и параметров. Во время работы этот вывод необходимо подключить к массе.
инфо или спидометр – это вход позволяет организовать режимы имитации неисправности и антиограбления. Он может работать в одном из трех режимов. 1 срабатывать по появлению (+), 2 по появлению (-), 3 по наличию тахометрического сигнала.
Концевик двери (-) - подключаются к концевику двери водителя, появление (-) переводит иммобилайзер в режим антиограбления. (используется для программирования). (-) - открытая дверь, (+) – закрытая дверь.
антенна – к этим выводам подключается антенна для считывания ключей (транспондеров).
провод зуммера – на этом выходе при подаче сигнала появляется (-) ток не более 100мА. К этому выходу может быть подключен зуммер или штатная лампочка. Внимание этот выход не имеет защиты и при его подключении к (+) выходит из строя.
провод разблокировки (-) этот вход непосредственно управляет реле блокировки (ток 50мА). Появление на нем (-) приводит к замыканию блокируемой цепи.
разрываемая цепь – входы разрываемой (блокируемой) цепи ток не более 15А.
зажигание - через этот вход осуществляется питание секретки (не более 200мА). Он должен быть подключен к зажиганию или другим цепям на которых появляется (+) при включении зажигания.
Установка антенны
Антенна устанавливается со внутренней стороны диэлектрических (пластиковых) элементов салона автомобиля. Между антенной и брелком не должно быть металлических предметов. С обратной стороны антенны металлические узлы не должны быть ближе чем 40мм. Если в салоне автомобиля есть устройства (штатный иммобилайзер) работающий на частоте 125…134кГц. Расстояние считывания брелка может существенно сократится.Режим имитации неисправности
Этот режим предназначен для имитации неисправности, то есть блокировка двигателя происходит после начала движения (появления информационного сигнала). Для выключения этого режима нужно запрограммировать 0 в 2 пункте таблицы настроек. Имитация неисправности будет происходить ограниченное кол-во раз (пункт 2 табл. настроек). После окончания кло-ва попыток имитаций иммобилайзер при вкл. зажигания разрывает цепь. Счетчик имитаций сбрасывается вводом запрограммированного ключа. Разрыв блокируемой цепи может происходить не только при появлении информационного сигнала но и с задержкой (пункт 1 таблицы настроек).
Режим антиаграбления
Этот режим позволяет блокировать работу машины после насильственного захвата автомобиля. Этот режим включается в пункт 5 таблицы настроек. Блокировка работы происходит если после открывания двери будет подан информационный сигнал. Блокировка может быть задержана на время задержки (пункт6) и время предупреждения (пункт7) во время которого будет подаваться звуковой сигнал. Для выхода из этого режима нужно поднести ключ к считывателю при этом будет подан звуковой сигнал подтверждающий выход.Служебный режим
Этот режим предназначен для предотвращения попадания ключей в посторонние руки или просто выключить иммобилайзер. В этом режиме секретка замыкает блокируемую цепь и ни как себя не проявляет. Для входа в служебный режим необходимо при открытой двери в течении 5сек. после ввода ключа поднести ключ и удерживать его до выкл секретки. Выхода из служебного режима происходит при первом вводе ключа, при этом происходит разрыв блокируемой цепи.Фальшивый ключ
При насильственном захвате для сохранения своего здоровья вы можете спокойно отдать фальшивый ключ. После ввода фальшивого ключа иммобилайзер работает как обычный в течении времени (пункт 10 табл. настроек). После переходит к предупреждению режима антиограбления и блокировки. После вкл. зажигания иммобилайзер переходит к блокировке цепи. Данный режим выключается только вводом основных ключей.
Режим электронного замка.
Этот режим предназначен для управления электронными замками. В этом режиме работы замыкает цепь после появления ключа или появления (+) на информационном входе на запрограммированное время (пункт1) и выдается звуковой сигнал. При вводе фальшивого ключа выдается только звуковой сигнал.Режим электронного замка тригер.
Этот режим предназначен для управления электронными замками. В этом режиме работы происходит изменение состояния цепи после появления ключа или появления появления (+) на информационном входе при этом выдается звуковой сигнал. При вводе фальшивого ключа выдается только звуковой сигнал.Контроль количества запрограммированных ключей в режиме иммобилайзера
После ввода ключа в течении 5сек. 5раз открыть-закрыть дверь. после чего кол-вом звуковых сигналов будет показано кол-во ключей.Контроль количества запрограммированных ключей в режиме электронного замка
При поднесенном ключе в течении 5сек. 5раз подать (-) на вход концевика двери. после чего кол-вом звуковых сигналов будет показано кол-во ключей.Программирование.
- при выключенном зажигании подключить вывод программирования к зажиганию;
- при закрытой двери включить зажигание. При этом зуммером будет подан сигнал подтверждающий вход в режим программирования. При входе в режим программирования будет выключен служебный режим и обнулен счетчик неправильных попыток ;
- если нужно запрограммировать ключи - поднести ключ к считывателю каждая запись ключа будет подтверждена звуковым сигналом *1;
- подачей (-) импульса на вывод концевика двери переходим к следующему параметру настройки. каждый импульс подтверждается звуковым сигналом. При выборе пункта значение не изменяются *2;
- поднесением ключа мы увеличиваем значение выбранного параметра. Каждое поднесение ключа подтверждается звуковым сигналом;
- повторяем 4 и 5 пункт программирования пока не будут введены все настройки;
- подключить вывод программирования к массе;
- выкл. Зажигание.
*1 Программирование ключей происходит при выборе нулевого пункта программирования и закрытой двери. При поднесении первого ключа происходит удаление всех раннее записанных ключей. При записи каждого ключа подается звуковой сигнал подтверждающий запись.После программирования ключей возможен только выход из режима программирования пункт 7. Ключ записанный при открытой двери считается фальшивым ключом. Фальшивый ключ не может быть записан первым. Фальшивый ключ может быть запрограммирован только один.
*2 Запись нулевого значения – для этого нужно выбрать пункт в который будет записано нулевое значение и при выходе из режима программирования пункт 7 будет произведена запись нулевого значения.Алгоритм работы иммобилайзера
- После включения зажигания переходим к пункту 4 если превышено кол-во разрешенных имитаций неисправности (пункт 2 табл. настроек).
- Имитация неисправности. Блокируемая цепь замкнута. После появления информационного сигнала увеличиваем счетчик срабатываний информационного входа и переходим к пункту 3. После ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
- Таймер задержки. Блокируемая цепь остается замкнутой. После истечения таймера (пункт 1 табл. настройки) переходим к 4 пункту. После ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
- Блокировка цепи. Разрывается блокируемая цепь, после ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
- Нормальная работа. При вводе ключа и переходе к этому пункту выдается звуковой сигнал. Замыкаем блокируемую цепь. Обнуляем счетчик имитаций неисправности. После открывания двери переходим к пункту 6.
- Ожидание информационного сигнала. Блокируемая цепь остается замкнутой. После появления информационного сигнала переходим к пункту 7.
- Задержка режима антиограбления. Блокируемая цепь остается замкнутой в течении задержки (пункт 6 табл. настройки). После истечении времени переходим к пункту 8. После ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
- Предупреждение антиограбления. Блокируемая цепь остается замкнутой, выдаются звуковые сигналы. После истечения времени предупреждения (пункт 7 табл. настройки) переходим к пункту 9. После ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
- Блокировка цепи. Разрывается блокируемая цепь, после ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
Таблица настроек
| Пункт | Описание | Макс значение | Шаг |
| 0 | Запись ключей | - | - |
| 1 | время задержки для имитации неисправности или время откр. Замка | 0…250сек | 1сек |
| 2 | Кол-во имитаций неисправности | 0…250 | 1 |
| 3 | Режим работы информационного входа =0 (+), =1(-), =2 тахометрический сигнал | 0-2 | 1 |
| 4 | Кол-во импульсов тахометрического сигнала | 0…120 | 10 |
| 5 | Режим антиограбления =0 выкл, =1вкл | 0-1 | |
| 6 | время задержки антиограбления | 0…250сек | 1сек |
| 7 | время предупреждения при антиограбления | 0…250сек | 1сек |
| 8 | Тип зуммера =0 светодиод, =1 зуммер | 0-1 | 1 |
| 9 | Режим работы =0 иммобилайзер, =1 электронный замок, =2 тригер | 0-1 | 1 |
| 10 | время задержки при фальшивом ключе | 0…250сек | 1сек |
Характеристики
| Напряжение питания | 8…15V |
| Коммутируемый ток | не более15А (12…24V) |
| Тип Ключа | IL-07EG (транспондер) |
| Макс. кол-во ключей | 14 |
| Макс. Время задержки | 250сек |
| Диапазон температур | -40…+80 |
Программируем 0 в третий пункт таблицы настроек. Т.е. настраиваем информационный вход на работу по (+). Для этого нужно подключить иммобилайзер по следующей схеме.
1 при выключенном зажигании подключаем провод программирования к зажиганию провод концевика двери должен быть не подключен или дверь закрыта.2 включаем зажигание. При этом зуммер должен выдать сигнал и замкнуть - разомкнуть цепь подтверждающий вход в режим программирования.
3 на провод концевика двери три раза подаем (-) или открываем дверь. При каждой подаче (-) зуммер должен выдавать подтверждающий сигнал и происходит переход к следующему пункту таблицы настроек.
4 подключаем провод программирования к массе. При этом происходит запись нулевого значения и выход из режима программирования.
5 выключаем зажигание.
Пример2 (программирование ключей)
1 при выключенном зажигании подключаем провод программирования к зажиганию провод концевика двери должен быть не подключен или дверь закрыта.
2 включаем зажигание. При этом зуммер должен выдать сигнал и замкнуть - разомкнуть цепь подтверждающий вход в режим программирования.
3 по очереди подносим ключи которые необходимо запрограммировать. При каждой записи ключа выдается звуковой сигнал и замыкание - размыкание цепи подтверждающие запись ключа.
4 подключаем провод программирования к массе. При этом происходит запись кол-ва запрограммированных ключей и выход из режима программирования.
5 выключаем зажигание.
Пример3 (простой иммобилайзер)
Рассмотрим подключение как простого иммобилайзера. Который при включении зажигания разрывает цепь. При поднесении ключа замыкает цепь и находится в замкнутом состоянии до выключения зажигания.
Если пользователь будет подносить брелок для разблокировки то схему можно упростить и выход концевика двери подключить к массе. И тогда для входа в служебный режим не надо будет открывать дверь.
Если у пользователя ключ будет все время находиться на расстоянии действия антенны то подключение концевика двери обязательно.
И в таблицу настроек нужно обязательно запрограммировать следующие значения:
пункт1 = 0 разрывать цепь при появлении инфо без задержки.
пункт3 = 0 разрывать цепь при появлении (+) на инфо
пункт5 = 0 выкл. режим антиограбления.
пункт9 = 0 режим иммобилайзера.
Особенности
Часто встречаемые особенности при монтаже иммобилайзера:
- При использовании информационного входа от парковки на некоторых моделях автомобилей во время запуска (работы стартера) может пропадать сигнал парковки. Для предотвращения этого можно принудительно подавать сигнал во время работы стартера или подключится к другим цепям.
- При использовании информационного входа работающего по (-) при выключении зажигания происходит срабатывание информационного входа (в момент выключения зажигания). Этот эффект проявляется в виде того что на автозапуске машина заводится столько раз сколько запрограммировано имитаций неисправности. Для предотвращения этого можно установить ниже приведенную схему которая позволяет организовать задержку появления (-) на информационном входе.
Или начиная с версии v1.19 установить время задержки имитации неисправности пункт 2 таблицы настроек 1 или более секунд. Запись о срабатывании информационного входа будет происходить в момент окончания задержки, а не в момент его появления. - При подключении входа концевика двери на панели к лампе индикации открытых дверей на некоторых автомобилях встречается следующая особенность. Пройдя через электронный блок содержащий диоды или транзисторы сигнал от концевика двери имеет напряжение 0,5….0,6V что недостаточно для работы иммобилайзера или приводит к нестабильной работе его. Для предотвращения этого можно подключится непосредственно к концевику водительской двери или ……
auto-dnevnik.com
www.sopersonal.ru
