Обход штатных иммобилайзеров своими руками. Обход штатного иммобилайзера своими руками. Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками
Обходчик иммобилайзера своими руками - MobileSoft
Самостоятельное изготовление обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей применен иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID – Radio Frequency ID) в ключе. Код ее считывается при помощи рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Метки, как правило, пассивные. Т.е. электропитание получают от магнитного поля “накачки”, наведенного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях используется частота 13,56 МГц. В отличие от антена трансивера, представляющей собой рамку, в метке из моображений компактности используют ферритовые антены (тонкий провод, намотанный на стерженьке из материала с высокой магнитной проницаемостью).
При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обходить штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен прописанный в автомобиле ключ (метка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вложен ключ. Обходчик в штатном режиме отключен, подключается только на время дистанционного пуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробочку с антенной рамкой и реле. И если нет покупного, то его несложно изготовить самостоятельно. В ряде случаев это даже предпочтительнее, т.к. удастся сделать гораздо более компактную конструкцию, которую намного легче спрятать очень глубоко.
1. Изготавливаем рамку на замок зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) нужного диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наша рамка точно туда влезла. На оправку наматываем виток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх.
Наматываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять из катушки автомобильного реле. Одним реле можно пожертвовать одной катушки хватит на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно нам нужна компактность. Надрезав край изоленты, закатываем ее на нашу обмотку.
Излишек изоленты аккуратно обрезаем ножницами. Получается кольцевая рамка, довольно тонкая.
Затем залуживаем провод и припаиваем выводы. Закрепляем их изолентой. Рамка готова.
2. Наматываем на ключ или чип таким же проводом рамку из 20-30 витков, припаиваем выводы, закрываем изолентой.
3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-то в автомобиле так, чтобы потенциальный злоумышленник как можно больше потратил времени на поиски, если у него вообще что-то получится.
4. Подключение Соединяем рамки и реле, встроенное в модуль Spider ECM для обхода иммобилайзера как показано на схеме.
Наш ключ будет показываться автомобилю только на время дистанционного пуска. Провода, которыми соединяются наши дополнительные рамки, нужно как можно более тщательно вписать в штатную проводку. Их должно быть максимально сложно идентифицировать.
5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тоненькая изготовленная рамка никак не лезет в кожух замка зажигания. Тогда придется включать нашу дополнительную антенну с ключом в разрыв . В этом случае вторая антеннка в кожух замка зажигания не нужна вообще – мы включаем нашу обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного пуска, коммутируя ее контактами реле блока дистанционного запуска Spider ECM .
Фото рукоделия взяты с форума www.civic-club.ru
Изготовление обходчика иммобилайзера своими, оказывается, всё-таки руками: )
Subaru Impreza Vozidla XTO:-) › Бортжурнал › Изготовление обходчика иммобилайзера своими, оказывается, всё-таки руками:)
В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. своими руками, и так как я "пацан сказал — пацан сделал" слов на ветер не бросаю, представляю вашему вниманию самодельный обходчик. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт.Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, т.к. она здесь играет определяющую роль.
Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, 30-ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку (85 и 86 контакты), 30-ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с 87. Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с 87. Вот в принципе и всё.
Хватит ходить вокруг да около, сначала я нашёл вот такую схему ->
схема первая — неудачная
Всё хорошо, она работает, но работает всегда через обходчик, т.е. штатную антенну имм-ра мы разорвали совсем. Поэтому для этой схемы, взяв "-" провод с АС, при заводе с ключа машина у нас заводиться не будет, а будет заводиться лишь с автозапуска, поэтому я изначально взял "-" с массы авто. При таком раскладе, грубо говоря, авто можно завести с любого ключа, просто повернув ЗЗ, так как обходчик постоянно функционирует. По этому поводу голова не давала покоя, искал другие варианты. И нашёл его np9Hur ->
схема вторая — колхозная
В общем эта схема предлагала обмотаться проводом вокруг штатной антенны и концы эти подвести к обходчику. А штатную антенну мы не разрезаем, оставляем её как есть. Тут уже "-" можно брать с АС, при заводе с ключа будет работать штатная антенна, а при автозапуске в дело вступит обходчик со своей антенной. Ну никак я не хотел обматывать проводочки вокруг ЗЗ. Тут голова пусть вскипев начала сама думать выход, она знала, что решение проблемы на поверхности, и она даже не требует больших изменений и вмешательств. Зависнув на полчаса, схема была готова, она меня убила… КАК НЕЛЬЗЯ БЫЛО СРАЗУ ДОГАДАТЬСЯ ДО ЭТОГО? Смотрим ->
схема третья — рабочая
Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы…
Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.
1. Находим пластиковую коробочку (я взял обычную телефонную) габариты примерно 6х3х2 (длина х ширина х высота) этого вполне достаточно.2. Вынимаем наш чип (транспордер) из запасного ключа3. Находим проводок, часто берут провод от кнопки ВАЛЕТ. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть (2 часа) покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей:) Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка.4. Переходим к монтажу.
— Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет…— Питание "+" берём с ЗЗ -> на 86 контакт реле; "-" от АС -> на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к "+"(86), анодом к "-"(85)Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.
— На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика.— На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА!— Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ.Вот как это выглядит у меня ->
http://www.drive2.ru
legkoe-delo.ru
Обходчик иммобилайзера без ключа своими руками
Обходчик иммобилайзера своими руками. Сделать обходчик самому не сложно. Обход иммобилайзера если у вас один ключ с чипом. Nissan Almera Белое облако › Logbook › Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками. Уже обмотанное и обмотанное изолентой реле рядом лежит чип pcfAA изъятый из второго ключа. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобится:. Внутри ключа зажигания располагается траспондер передатчиккоторый при активации посылает сигнал системе и активирует. Суть модернизации системы состоит в том, что функция сопротивления ключа будет встраиваться в иммобилайзер. Количество витков обычно составляет шт. Чип, извлеченный из ключа. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Если значение сопротивления отличается от нормированной — запуск двигателя не произойдет. Вам также может быть интересно. Вт июн 23, Благодаря функционалу, обеспечивает простоту и удобство подключения внешних охранных систем и модулей автозапуска. Для того чтобы сделать его своими руками вам понадобятся только три предмета, такие как:. Типовая схема обходчика иммобилайзера. Среди многочисленных предложений на рынке чаще автолюбителям предлагается использовать специализированные дополнительные модули — обходчики, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Для этого обходчик иммобилайзера подключается дважды, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Важно знать принципы проектирования и выбора комплектующих. Процесс изготовления обходчика иммо не столько трудоёмок, сколько требует определённых навыков электромонтажных работ, поскольку необходимо воплотить в жизнь подобную схему:. Любое реле не выше 12 вольт, в моем случае 5 вольт реле от модема, который почил ввиду полной ненужности.
Обзор обходчика иммобилайзера
Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа перед установкой на авто обходчика иммобилайзера своими руками. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Популярные ТЕГИ список наиболее популярных меток. Обзор обходчика иммобилайзера Заголовок Содержание: Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Со старлайном и пандорой то же проще кодировка у них разная, по этому то же определяется что есть. На внешнюю часть оправки устанавливается скотч или изолента. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Иными словами, это реле с нормально замкнутым 87а и нормально разомкнутым 87 контактами. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Небольшой обзор популярных обходчиков позволит сориентироваться в разнообразном рынке автогаджетов. При этом дистанционные функции иммобилайзера сохранятся.
Собираем обходчик иммобилайзера
Итак делаем обходчик своими руками Дано: Автомобиль Volkswagen Golf III года выпуска, иммобилайзер штатный. Чип, извлеченный из ключа. Я делал обходчик по второму варианту, т.е. не затрагивая штатную проводку и делая две.1. Датчики скорости;2. Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера;3. Экстази купить питер;4. Методон в Киржаче;6. Обходчик иммобилайзера своими руками;5. Гашиш сколько стоит;6. Обходчик иммобилайзера – принцип работы и устройство;7. Дорога фена;8. Ингредиенты наркотика фен.
При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, вносится в память ЭБУ и еще пару свободных ячеек памяти, о которых известно только фирме. Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. Как проверить коробку автомат перед покупкой. Характерны для моделей американского производства. Более того надо быть крайне осторожным при их постановке на автомобили с различными системами запуска и типами сигнализаций. Уже обмотанное и обмотанное изолентой реле рядом лежит чип pcfAA изъятый из второго ключа. Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска.
Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками
После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию. Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. С точки зрения экономической целесообразности в сравнении со стоимостью сигнализации и автомобиля. Они отличаются принципом действия, исходя из которого разрабатываются способы временного или постоянного отключения: Но можно ли и как обмануть иммобилайзер без покупки заводского обходчика? Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Изготовление обходчика иммобилайзера RFID Наиболее распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью устройства, сделанного своими руками, является установка дополнительного контура на замок зажигания. Сб июн 20, Кроме всего этого машина находиться под охраной родного иммобилайзера. Контакт разорванного провода, на который замыкали омметр, соединяем с контактом на реле НЗ. В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. своими руками, и так как я "пацан сказал — пацан сделал" слов на ветер не Как иммобилайзер поведет себя в таком случае, раз увидит 2 одинаковых ключа?Как обмануть иммобилайзер?
Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка. Иногда дубликат остается бесполезным. Подключение компонентов в системе происходит по следующей схеме: Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но имеют CAN-шину для увеличения функциональности. Подбор по марке авто, или по характеристикам? Кроме вышеописанного принципа конструирования обходчика можно применить более сложные. По-настоящему полноценными эмуляторами иммобилайзера являются бесключевые обходчики иммобилайзера, такие как Starline f1 или Fortin. Zoom Собранное и готовое к установке реле обходчика. Важно знать принципы проектирования и выбора комплектующих. Причины и методы устранения. При попытке жуликами заменить блок ЭБУ или любой другой, система распознает обман и заблокирует управление машиной. Микросхему ещё купить надо, припаять, потом проверить, а потом продать и отвезти в магазы. Подбираем подходящий предмет цилиндрической формы с диаметром чуть большем, чем замок зажигания. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей это желательно.- Стихотворение на день борьбы с наркоманией;
- Лирика в Петрозаводске;
- Обход штатного иммобилайзера.;
- сохнет марихуана;
- Форум РадиоКот • Просмотр темы - Бесключевой обходчик своими руками;
- Купить Кристалл Ангарск;
- Опий ацетилированный.
Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками
Главной темой сегодняшней статьи будет обходчик иммобилайзера своими руками. Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходим обход наличия ключа в замке зажигания. Иногда для запуска необходимо одновременно производить обмен данными по всем этим линиям, иногда подключение к CAN-шине требуется для однозначного определения модели автомобиля и в дальнейшем может не использоваться. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Comments 4 Only registered users can participate in discussions. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Как выбрать и одеть чехлы на сиденья Шевроле-Круз. Нужное нам сопротивление одним концом подключаем к НР контакту Реле, а другим концом к не разрезанному проводу. Два провода белого цвета, или один фиолетовый с белым, другой — черный, или оранжевый с черным. Обязательно предварительно изучается его устройство; Сохранение действия стандартных ключей для запуска зажигания. Принципиально новое решение дает очень высокий процент надежности работы нового модуля обхода штатного иммобилайзера Starline. Здорово не правда ли! Закрепить её изолентой или другими фиксаторами не разрушающими лак проволоки. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Предыдущая тема Следующая тема.izumrude.ru
Обход штатного иммобилайзера своими руками. Бесключевой обходчик иммобилайзера своими руками: как и зачем?
Обход штатных иммобилайзеров своими руками — Автосайт
Обход штатных иммобилайзеров своими руками Сейчас всё чаще встречаются автомобили со встроенными иммобилайзерами. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System).
Смысл
Обход штатных иммобилайзеров своими руками
Сейчас всё чаще встречаются автомобили со встроенными иммобилайзерами
Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно завести только «родным» ключом. То есть ключом, который прописан в «мозгах» у автомобиля (если авто оборудован иммобилайзером RFID) или ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS).Проще говоря, простой болванкой автомобиль не заведёшь.
Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.
Как же быть, если Вам хочется в свой автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто есть встроенный иммобилайзер!?
Обход иммобилайзера системы RFID.
Этот тип иммобилайзеров характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится маленький «чип», называемый трансподером., который передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Этот сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль можно уже завести простой болванкой.
Здесь на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики очень похожи и по составу и по подключению. Рассмотрим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2.
Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).
Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.
Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания
Очень важно, что бы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает!Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. Второй – чёрный, к какому-нибудь «минусу». Смысл в том, чтобы не было одновременно «плюса» и «минуса» на этих двух проводах пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы на обоих выше указанных проводах появлялись сигналы. К каким цепям Вы будете подцеплять – это уже зависит от автомобиля и Вашей смекалки.
Например, красный – «плюс» постоянный, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много.
Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.
Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится!
И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания…плохо, короче.
Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.Если Вы не уверены, какой именно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и внутри перемычка на две позиции. Только с помощью такого обходчика удалось победить Skoda Octavia, BMW какую-то.
Ну и простые автомобили он как орешки щёлкает
Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше тех же Scher-Khan.Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля мотоколяска сзд купить Эту петлю можно надеть хоть куда.Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius
Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.Я надеюсь, Вы поняли принцип работы обходчика иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните чёрный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика.
С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже по штатной проводке сигнал пошёл в «мозги» автомобильные и т.д.
Ещё один способ обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что нужно – «чип» или родной второй ключ, реле, проволока и терпение. Терпение потому, что угадать число витков те так и просто, особенно если у Вас до этого не было навыков в таком виде деятельности.
В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.
В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.
Обход иммобилайзеров системы VATS.
Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.
Похожие статьи:
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
vintasik.info
Обход штатных иммобилайзеров | Схема-авто — поделки для авто своими руками.
Сейчас наверное все автомобили идут со встроенными иммобилайзерами. Больше всего встречаются авто, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Суть иммобилайзера в том, что автомобиль можно завести только «родным» своим ключом. То есть тем ключом, который прописан в «мозгах» машины (если автомобиль оборудован иммобилайзером RFID) или ключом,
имеющим характеристики, необходимые для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS). Проще говоря, просто так такую машину не заведешь.
Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.
Как же быть, если Вам хочется в свой автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто есть встроенный иммобилайзер!?
Обход иммобилайзера системы RFID.Этот тип иммобилайзеров характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится маленький «чип», называемый трансподером., который передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Этот сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль можно уже завести простой болванкой. Здесь на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики очень похожи и по составу и по подключению. Рассмотрим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2.
Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, что бы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. Второй – чёрный, к какому-нибудь «минусу». Смысл в том, чтобы не было одновременно «плюса» и «минуса» на этих двух проводах пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы на обоих выше указанных проводах появлялись сигналы. К каким цепям Вы будете подцеплять – это уже зависит от автомобиля и Вашей смекалки. Например, красный – «плюс» постоянный, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходесилового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения. Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания…плохо, короче. Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой. Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки. Если Вы не уверены, какой именно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и внутри перемычка на две позиции. Только с помощью такого обходчика удалось победить Skoda Octavia, BMW какую-то. Ну и простые автомобили он как орешки щёлкает. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше тех же Scher-Khan. Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.Я надеюсь, Вы поняли принцип работы обходчика иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателясрабатывает реле (помните чёрный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже по штатной проводке сигнал пошёл в «мозги» автомобильные и т.д. Ещё один способ обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что нужно – «чип» или родной второй ключ, реле, проволока и терпение. Терпение потому, что угадать число витков те так и просто, особенно если у Вас до этого не было навыков в таком виде деятельности. В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться. В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать
Обход иммобилайзеров системы VATS.
Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы. Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%. Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.
xn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai
3 способа изготовления обходчика иммобилайзера в домашних условиях
Иммобилайзер представляет собой один из вариантов противоугонных систем. Иногда происходят ситуации, когда отключить такую установку не получается, причины для этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому вопросу. Что представляет собой обходчик штатного иммобилайзера, какие существуют типы и каковы их особенности — читайте ниже.
На базе встроенного транспондера
Как показывает практика, при монтаже сигналки специалисты сами определяют, какой обходчик штатного иммобилайзера лучше использовать. Если вы являетесь владельцем автомобиля китайского производства, то в этом случае оптимальнее всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — моделей bp02 либо bp03 для RFID установок. Что касается системой реализации, то оба варианта в целом идентичные. По факту такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность дотянуться до самого ключа либо корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, монтирующаяся на место монтажа катушки системы.
Схема подключения устройства обхода иммо
Такие простые действия дают возможность установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают в десятки раз больше об этих устройства, чем водители? Для «прошаренного» вора найти такую деталь будет несложно.
Идентичным образом устроены практически все недорогие устройства на базе ключа с траспондером. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное различие между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае со Starline, для управления системой применяется кабель с отрицательным выходом. Кабель красного цвета соединяется с 12-вольтным питанием, а когда на черный провода начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код из чипа.
Такой простой подход позволяет обеспечить надежность, однако это может позволит преступнику получить доступ к детали. Выйти на блок обхода иммобилайзера можно по цепи кабелей, в результате чего устройство вполне можно будет обойти. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то в зависимости от производителя, управление производится благодаря короткому импульсу. Как можно понять, использование сигнала для управления позволяет значительно увеличить устойчивость системы к возможному взлому.
Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла. Это делается для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных злоумышленникам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально вносятся в блок управления и в некоторые ячейки памяти, а об их расположении также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для того, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, можно столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат (автор видео — xilvlik).
Бесключевой модуль обхода
Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте в его салоне ключ с паролем. Даже если автомобиль стоит в гараже, закрытом на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска мотора. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты систем, к примеру, производством таковых занимаются компании Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).
Такой бесключевой обходчик иммобилайзера представляет собой достаточно сложный цифровой девайс, необходимый для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в специфическом формате об управлении именно от устройства. Данный тип девайсов позволяет автолюбителю фактически включиться в цепь между самой противоугонной системой, а также прибором управления регулятора. Соответственно, с помощью отправления сигналов это даст возможность подменить команды иммо.
Чтобы сделать это, обходчик противоугонной системы активируется два раза. Первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора к транспондеру. Затем он анализирует эти данные, настраивается и синхронизируется с транспондером для применения штатного ключа. Далее, устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Приблизительно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность транспортного средства.
На системе VATS
Схема для изготовления и подключения девайса к VATS системе
Обход иммобилайзера возможен с использованием VATS системы, которой в большинстве случаев оборудуются транспортные средства производства США. В данном случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам устройства специального сопротивления, находящегося внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать подобное устройство в домашних условиях, нужно только собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно наиболее точно произвести замер сопротивления установленного резисторного устройства.
Как правило, провода, необходимые для считывания схемы VATS, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашиваются в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Чтобы произвести замер, понадобится омметр — его следует подключить к одному из проводов, но заранее нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра соединяется с проводом, который идет к замку, в месте разрыва, а второй необходимо соединить с целым кабелем. В конечном итоге вы сможете замерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните о том, что все замеры производятся при включенном зажигании.
Чтобы соорудить эмулятор ключа, потребуется с помощью резисторного устройства подобрать наиболее точный показатель, после чего добавить его в электросхему таким образом, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с использованием реле. Контакт на разорванной цепи необходимо соединить с выходом реле. Полученное в итоге сопротивление нужно закоммутировать с неразрезанным кабелем.
Видео «Краткий обзор устройств фирмы Starline»
На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода иммо от производителя Starline (автор ролика — Кирилл Коломна).
labavto.com
www.sopersonal.ru
Изготовление обходчика иммобилайзера своими, оказывается, всё-таки руками ) — WP auto-elizarovskiy.ru
Subaru Impreza Vozidla XTO:-) › Бортжурнал › Изготовление обходчика иммобилайзера своими, оказывается, всё-таки руками.
В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. своими руками, и так как я пацан сказал — пацан сделал слов на ветер не бросаю, представляю вашему вниманию самодельный обходчик. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт. Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, т.к. она здесь играет определяющую роль.
Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, 30-ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку (85 и 86 контакты), 30-ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с 87. Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с 87. Вот в принципе и всё.
Хватит ходить вокруг да около, сначала я нашёл вот такую схему.
схема первая — неудачная.
Всё хорошо, она работает, но работает всегда через обходчик, т.е. штатную антенну имм-ра мы разорвали совсем. Поэтому для этой схемы, взяв — провод с АС, при заводе с ключа машина у нас заводиться не будет, а будет заводиться лишь с автозапуска, поэтому я изначально взял — с массы авто. При таком раскладе, грубо говоря, авто можно завести с любого ключа, просто повернув ЗЗ, так как обходчик постоянно функционирует. По этому поводу голова не давала покоя, искал другие варианты. И нашёл его np9Hur.
схема вторая — колхозная.
В общем эта схема предлагала обмотаться проводом вокруг штатной антенны и концы эти подвести к обходчику. А штатную антенну мы не разрезаем, оставляем её как есть. Тут уже — можно брать с АС, при заводе с ключа будет работать штатная антенна, а при автозапуске в дело вступит обходчик со своей антенной. Ну никак я не хотел обматывать проводочки вокруг ЗЗ. Тут голова пусть вскипев начала сама думать выход, она знала, что решение проблемы на поверхности, и она даже не требует больших изменений и вмешательств. Зависнув на полчаса, схема была готова, она меня убила… КАК НЕЛЬЗЯ БЫЛО СРАЗУ ДОГАДАТЬСЯ ДО ЭТОГО? Смотрим.
схема третья — рабочая.
Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы.
Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.
1. Находим пластиковую коробочку (я взял обычную телефонную) габариты примерно 6х3х2 (длина х ширина х высота) этого вполне достаточно. 2. Вынимаем наш чип (транспордер) из запасного ключа 3. Находим проводок, часто берут провод от кнопки ВАЛЕТ. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть (2 часа) покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей:) Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка. 4. Переходим к монтажу.
— Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет… — Питание + берём с ЗЗ — на 86 контакт реле; — от АС — на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к + (86), анодом к — (85) Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.
— На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика. — На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА! — Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ. Вот как это выглядит у меня.
auto-elizarovskiy.ru
3 способа изготовления обходчика иммобилайзера в домашних условиях – Telegraph
3 способа изготовления обходчика иммобилайзера в домашних условияхМы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.
У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!
Наши контакты:
Telegram:
https://t.me/stuff_men
E-mail:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!
Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:
http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15
Иммобилайзер представляет собой один из вариантов противоугонных систем. Иногда происходят ситуации, когда отключить такую установку не получается, причины для этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому вопросу. Что представляет собой обходчик штатного иммобилайзера, какие существуют типы и каковы их особенности — читайте ниже. Как показывает практика, при монтаже сигналки специалисты сами определяют, какой обходчик штатного иммобилайзера лучше использовать. Если вы являетесь владельцем автомобиля китайского производства, то в этом случае оптимальнее всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — моделей bp02 либо bp03 для RFID установок. Что касается системой реализации, то оба варианта в целом идентичные. По факту такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность дотянуться до самого ключа либо корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, монтирующаяся на место монтажа катушки системы. Такие простые действия дают возможность установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают в десятки раз больше об этих устройства, чем водители? Идентичным образом устроены практически все недорогие устройства на базе ключа с траспондером. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное различие между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае со Starline, для управления системой применяется кабель с отрицательным выходом. Кабель красного цвета соединяется с вольтным питанием, а когда на черный провода начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код из чипа. Такой простой подход позволяет обеспечить надежность, однако это может позволит преступнику получить доступ к детали. Выйти на блок обхода иммобилайзера можно по цепи кабелей, в результате чего устройство вполне можно будет обойти. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то в зависимости от производителя, управление производится благодаря короткому импульсу. Как можно понять, использование сигнала для управления позволяет значительно увеличить устойчивость системы к возможному взлому. Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла. Это делается для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных злоумышленникам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально вносятся в блок управления и в некоторые ячейки памяти, а об их расположении также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для того, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, можно столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат автор видео — xilvlik. Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте в его салоне ключ с паролем. Даже если автомобиль стоит в гараже, закрытом на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска мотора. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты систем, к примеру, производством таковых занимаются компании Fortin и Starline речь идет об устройстве f1. Такой бесключевой обходчик иммобилайзера представляет собой достаточно сложный цифровой девайс, необходимый для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в специфическом формате об управлении именно от устройства. Данный тип девайсов позволяет автолюбителю фактически включиться в цепь между самой противоугонной системой, а также прибором управления регулятора. Соответственно, с помощью отправления сигналов это даст возможность подменить команды иммо. Чтобы сделать это, обходчик противоугонной системы активируется два раза. Первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора к транспондеру. Затем он анализирует эти данные, настраивается и синхронизируется с транспондером для применения штатного ключа. Далее, устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Приблизительно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность транспортного средства. Обход иммобилайзера возможен с использованием VATS системы, которой в большинстве случаев оборудуются транспортные средства производства США. В данном случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам устройства специального сопротивления, находящегося внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать подобное устройство в домашних условиях, нужно только собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно наиболее точно произвести замер сопротивления установленного резисторного устройства. Как правило, провода, необходимые для считывания схемы VATS, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашиваются в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Чтобы произвести замер, понадобится омметр — его следует подключить к одному из проводов, но заранее нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра соединяется с проводом, который идет к замку, в месте разрыва, а второй необходимо соединить с целым кабелем. В конечном итоге вы сможете замерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните о том, что все замеры производятся при включенном зажигании. Чтобы соорудить эмулятор ключа, потребуется с помощью резисторного устройства подобрать наиболее точный показатель, после чего добавить его в электросхему таким образом, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с использованием реле. Контакт на разорванной цепи необходимо соединить с выходом реле. Полученное в итоге сопротивление нужно закоммутировать с неразрезанным кабелем.
Купить закладки лирика в Смоленске
Модуль обхода иммобилайзера – улучшаем охранную систему автомобиля
Закладки методон в Барнауле
Легальные психоактивные вещества
Сергач купить кокаин
Бесключевой обходчик иммобилайзера своими руками: как и зачем?
Купить Гера Пучеж
Купить спайс краснодар
Купить Эйфоретик Шарыпово
Делаем обходчик иммобилайзера своими руками
Купить закладки бошки в Кириши
Купить Гашиш в Дудинка
Кызылорда купить cocaine
Купить Тёмный Гулькевичи
Серлифт отзывы
Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками? Хватит это терпеть
Купить Амфа Ртищево
Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками
Купить Героин Новоалтайск
Блоки обхода штатного иммобилайзера
Сухиничи купить Снег
Купить Афганка Володарск
Как вывести амфетамин
Обходчик иммобилайзера своими руками
Купить закладки MDMA в Норильске
Купить Кокаин в Сельце
Купить Айс Крымск
Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера
Купить Снег Благовещенск
Купить Скорость a-PVP в Каменка
Диметилтриптамин — Википедия РУ
Купить Хмурь Полысаево
Купить Гаштет Валдай
Модуль обхода иммобилайзера – улучшаем охранную систему автомобиля
Гашиш в Сретенске
Делаем обходчик иммобилайзера своими руками
Купить морфин Щербинка
Обходчик иммобилайзера своими руками
Амфетамин нижний
Купить Мет Миасс
Купить Второй Пошехонье
Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками
Купить конопля Асбест
Купить крисы Купино
Народный лечебник Болотова
Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками
Купить Кристаллы Новоуральск
Купить Ляпка Хилок
Купить Спайс Плавск
Спайс россыпь в Киселевске
Купить Первый Петергоф
Блоки обхода штатного иммобилайзера
Кристалы в Луге
Блоки обхода штатного иммобилайзера
Купить Ганджубас Ворсма
Бесключевой обходчик иммобилайзера своими руками: как и зачем?
Купить Герасим Светогорск
Купить закладки наркотики в Лиски
Закладки кристалы в Богородицке
Модуль обхода иммобилайзера – улучшаем охранную систему автомобиля
Купить Гарик Мончегорск
Закладки шишки в Волгограде
Купить Метамфетамин в Касли
Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера
Дезоморфин отзывы
Купить экстази в Юхнов
Закладки шишки ак47 в Малмыже
Купить белый порошок Чебоксары
Реагент в Подольске
Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками
Закладки россыпь в Тимашёвске
Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера
telegra.ph
3 способа изготовления обходчика иммобилайзера в домашних условиях – Telegraph
3 способа изготовления обходчика иммобилайзера в домашних условиях3 способа изготовления обходчика иммобилайзера в домашних условиях
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
И продолжаем радовать всех!)
Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!
Такого как у нас не найдете нигде!
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Наши контакты:
Telegram:
https://t.me/stuff_men
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!
Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях. Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Благодаря этому угонщик не проедет более 10—20 метров. Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать — защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым. Подходит для всех машин Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью штатного ключа. Устройства другого типа работают при помощи транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активизируются при считывании отпечатков пальцев своих владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели. Иммобилайзер очень часто сравнивают с автосигнализацией. Сходство между этими устройствами действительно есть, однако для сигнализации характерен более широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что порой заставляет владельцев задуматься об установке автоматической сигнализации на автомобиль. Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер — вещи несовместимые друг с другом. Поэтому, чтобы выполнить монтаж первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого и существует модуль обхода штатного иммобилайзера. Прежде, чем приступать к установке модуля, необходимо определить тип охранной системы вашего авто. Если ваш автомобиль от азиатского или европейского производителя — он охраняется системой RFID. Чтобы иметь понятие о принципах работы и конструкции этих типов охранных систем, рассмотрим каждую из них отдельно. Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему — установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу. У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда! Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса. Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода. Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне — Ом. Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением. После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер. Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS — это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:. Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера. Модуль обхода иммобилайзера — улучшаем охранную систему автомобиля. Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см. Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:
Кокаин — Lurkmore
Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера
Купить закладки спайс в Балашове
Блоки обхода штатного иммобилайзера
Купить Скорость Владикавказ
Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками? Хватит это терпеть
Купить закладки наркотики в Московском
Бесключевой обходчик иммобилайзера своими руками: как и зачем?
Метадон в Дрезне
Делаем обходчик иммобилайзера своими руками
Купить героин в Вязьма
Марки в Солнечногорск-25
Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками
Экстази в Весьегонске
Обходчик иммобилайзера своими руками
Закладки кристалы в Шимановске
Модуль обхода иммобилайзера – улучшаем охранную систему автомобиля
Маляс что это такое
Бесключевой обходчик иммобилайзера своими руками: как и зачем?
Легал рф
Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками? Хватит это терпеть
Боб марли марихуана
telegra.ph
