Что лучше установить: замок, автосигнализацию или иммобилайзер. Сигнализация или иммобилайзер
Что лучше установить: замок, автосигнализацию или иммобилайзер. | Статьи - Промышленный каталог статей
При выборе противоугонного устройства у автовладельцев возникает вопрос: что же все-таки лучше, механическая защита или автосигнализация?
При выборе противоугонного устройства у автовладельцев возникает вопрос: что же все-таки лучше, механическая защита или автосигнализация?
Автосигнализации в основном блокируют электрические цепи автомобиля, которые отвечают за запуск двигателя. Таких блокировок в сигнализации может быть от одной до трех и время на их поиск и восстановление может уйти достаточно много. многим автосигнализациям подключаются беспроводные блокировки, которые значительно увеличивают время на их поиск. Плюсов в установке автосигнализации много это и автозапуск двигателя, турботаймер, возможность поднятия стекол, открытие дверей и багажника с брелка автосигнализации. Единственный минус автосигнализаций который разработчики пытаются вообще убрать это возможность просканировать код брелка, который снимает сигнализацию с охраны, а следовательно никакого шума при угоне автомобиля. Этой лазейкой и пользуются угонщики автомобилей. Все разработчики сигнализаций постоянно изменяют и усовершенствуют способы закодировать сигнал брелка. Самым новым способом является диалоговый код посылки, он используется в автосигнализации starline dialog, как утверждают производители эту сигнализацию невозможно просканировать.
К механической защите относятся замок кпп, замок на руль, замок на капот. Механические блокираторы невозможно просканировать, как сигнализации. Механические замки открываются ключом, и защищены от различных способов взлома (проворота и высверливания личинки). Главный минус механических замков это их явное местоположение. Угонщику не нужно искать, например, замок кпп, он явно виден, и для того чтобы его снять, необходимо снять консоль и пошуметь болгаркой или дрелью.
Иммобилайзер не несет в себе функций комфорта, но очень хорошо защищает автомобиль от угона. Иммобилайзер невозможно просканировать в отличии от автосигнализации, за счет того, что радиус действия иммобилайзера не так велик как у автосигнализации. Иммобилайзер может управляться с помощью специальной метки, которая постоянно находится у владельца, и без нее невозможно завести двигатель, или с помощью электронного ключа. Самое главное в иммобилайзере это наличие беспроводной блокировки двигателя, которая прячется где то в автомобиле и не дает завести двигатель, ее наличие говорит о качественности иммобилайзера. В некоторых иммобилайзерах и автосигнализациях возможно подключение дополнительных беспроводных блокировочных реле. Беспроводной блокировкой комплектуются иммобилайзер Basta и Black bug, эти иммобилайзеры устанавливаются на автомобили любого класса и сложности. Многие страховые компании не страхуют автомобиль по системе КАСКО без установки этих иммобилайзеров, а это говорит о многом. Иммобилайзер может быть выполнен с различными типами блокировок, если например, на автомобиле установлена автосигнализация с автозапуском двигателя, то иммобилайзер блокирует двигатель только в момент движения автомобиля.
Самым лучшим способом защитить свой автомобиль, это совместить механический блокиратор и электронное устройство, такой противоугонный комплекс в несколько раз снизит риск угона Вашего автомобиля. Вы еще думаете, что лучше установить замок кпп или автосигнализацию? Установите противоугонный комплекс.
www.12821-80.ru
зачем нужны сигнализация, иммобилайзер и центральный замок?
2015-08-27 16:52 • Юлия Денисюк Сейчас проблема угона автомобилей как никогда актуальна, поэтому современные водители ищут наиболее эффективные средства обезопасить собственное авто от злоумышленников.
Многих автолюбителей волнует, какое же противоугонное средство будет наиболее надежным: сигнализация или иммобилайзер? А может установить оба сразу?
Прежде всего, у каждого устройства есть свои плюсы и минусы. Рассмотрим все по порядку.
Сигнализация: оповестит, но не предотвратит
Задача сигнализации, прежде всего, оповестить хозяина о попытке проникновения в автомобиль. Если есть стандартная противоугонная сигнализация, автовладелец получает несколько дополнительных функций. Например, возможность с помощью брелока дистанционно блокировать двери и закрывать окна машины. Однако минус звуковой сигнализации в том, что ее можно просканировать и отключить без ведома владельца автомобиля.
Сигнализация неспособна непосредственно препятствовать угону, она лишь препятствует проникновению злоумышленника внутрь авто. И чем дороже будет защитная система, тем больше времени понадобится угонщику, чтобы это сделать. В настоящее время стали появляться более современные модели сигналок с диалоговым кодом, который невозможно просканировать. Эту деталь следует учитывать при выборе сигнализации.
Как не стать жертвой угона: 8 схем похитителей машин
Не двигаться с места, работает иммобилайзер
Теперь рассмотрим иммобилайзер. Это наиболее действенная противоугонная система. Слово «иммобилайзер» происходит от английского «immobilize» - обездвиживать. Принцип его работы заключается в разрывании наиболее важных соединений электрических цепей автомобиля, отвечающих за зажигание, стартер, подачу топлива или двигатель.
Для подобного действия используются специальные встроенные реле или микроиммобилайзеры. Эти устройства управляются центральным блоком с помощью высокочастотных сигналов, а иногда даже вставляются в блок предохранителя. Чем больше реле встроено в цепь, тем сложнее будет их поиск и нейтрализация. Код иммобилайзера невозможно просканировать, ведь радиус его действия намного меньше, чем у обычной сигнализации.
При наличии устройства двигатель можно завести лишь с помощью специальной «метки», которая постоянно находится у водителя. Перед тем как начать движение водитель должен вставить кодовый ключ в специальное отверстие и отключить иммобилайзер.
Что такое иммобилайзер?
Существуют модели с ручным вводом кода. Все устройства имеют функцию автоматического включения после определенного времени бездействия. При механическом повреждении или разрушении иммобилайзера системы автомобиля останутся заблокированными. Таким образом, даже если злоумышленник проникнет в салон, машина просто не сдвинется с места.
Есть и другие модели иммобилайзеров, позволяющие автомобилю начать движение. По прошествии некоторого времени двигатель начинает работать с перебоями, а затем глохнет окончательно. В данной ситуации угонщик, оказавшись в людном месте с неисправным автомобилем, скорее всего, будет вынужден его бросить. Таким образом, чем больше охранных устройств установлено на вашем авто, тем труднее будет злоумышленнику осуществить угон. Поэтому на вопрос: стоит ли ставить иммобилайзер при наличии сигнализации и наоборот, ответ очевиден: непременно стоит. В целом, установка одного прибора никак не нарушает работу другого. Вместе они обеспечат более надежную защиту вашего автомобиля.
Конфликты систем безопасности
Существуют случаи конфликтов разных противоугонных систем. Одна из них – затруднение работы системы автозапуска двигателя, которая производится с помощью дополнительной охранной сигнализации.
В этом случае иммобилайзер попросту не даст двигателю завестись дистанционно без кодового ключа. Решить такую проблему помогут так называемые «обходчики иммобилайзера» – специальные закрытые коробки, внутрь которых помещаются чипы или ключи с кодом от противоугонного устройства. При попытке дистанционного запуска двигателя встроенная в замок зажигания антенна улавливает сигнал от «метки» иммобилайзера и отключает его, позволяя двигателю завестись.
Нередко встречается и конфликт центрального замка (ЦЗ) автомобиля с другими противоугонными системами. Важнейшей функцией ЦЗ является централизованная блокировка замков, с помощью которой можно открывать двери и окна машины. В большинстве случаев система может управляться еще и дистанционно. Самым сложным, как правило, является подключение сигнализации к центральному замку автомобиля. При этом важно знать несколько нюансов, в том числе и тип ЦЗ, установленного в вашей машине.
Нередко автовладельцы сталкиваются с затруднением при блокировке/разблокировке замков. Здесь решение может быть различным в зависимости от конкретной ситуации. В большинстве случаевдля защиты авто штатного замка оказывается недостаточно. Поэтому автовладельцы предпочитают совмещать встроенный ЦЗ с иммобилайзером или сигнализацией.
Думая о безопасности своего средства передвижения, не следует забывать и о механических блокираторах и спутниковых системах слежения. Совместив несколько уровней защиты, вы построите надежный противоугонный комплекс для вашего автомобиля.
auto.ria.com
Иммобилайзер - Авто сигнализации
После покупки машины, вне зависимости от его стоимости, любой здравомыслящий владелец автомобиля первым делом задумывается над проблемой защиты своего транспортного средства от "плохих" людей. Однако есть несколько традиционных заблуждений при выборе автосигнализаций, именно из-за них работа автоугонщиков зачастую становится значительно проще.
Очень часто новоиспеченые владельцы автомобилей приходят на сервис и интересуются лишь одним вопросом – какую им сигнализацию выбрать. Что лучше взять, ШерХан, СтарЛайн, Томагавк или Аллигатор (можно перечислять бесконечно). При этом автомобилисты часто выбирают автосигнализацию, исходя из их вторичных сервисных функций, которые к охране автомобиля имеют отношение по-скольку по-стольку. Так вот, именно благодаря подобным рассуждениям угонщики и могут уехать на автомобиле с «классной сигналкой» всего за несколько минут!
Ведь не стоит забывать, что задача сигнализации – именно сигнализировать, обеспечивать сервис и удаленный мониторинг машины. Уровень защиты от угона у всех «сигналок» примерно одинаков и он не слишком сильно зависит от стоимости. И, в-принципе, этот самый уровень охраны не очень высок... Ну что такое одна - две простых блокировки, и установка центрального блока управления в типовом месте под торпедой? Для старых иномарок или подержанных «Жигулей» этого вполне достаточно, но новые автомобили требуют уже более серьезно продуманной защиты!
Минимальный набор для более-менее средней (следует подчеркнуть – средней) защиты от угона машины стоимостью от $7 тыс. должен выглядеть примерно так:
1. Сигнализация с плавающим кодом, желательно с разными кнопками постановки/снятия с охраны.
2. Замок капота с управлением от дополнительного канала сигнализации, а еще лучше от отдельного иммобилайзера.
3. Отдельный иммобилайзер. По защите лучше контактный, но поскольку пользоваться им неудобно, то можно и транспордерный. Риск считывания его кода невелик из-за малого радиуса действия метки. Желательно, чтобы иммобилайзер имел беспроводные цифровые блокировки - их более сложно обнаружить. При этом надо особо отметить, что наличие штатного иммобилайзера в расчёт не принимается, ведь он типовой, установлен в одном и том же месте и пути его обхода разработаны давным-давно.
На машины стоимость более $20 тыс. требуется уже более серьезная защита.
К вышеназванному набору еще необходимо добавить:
1. Механические средства блокировки на КПП (в основном на ручную коробку) или на рулевой вал.
2. Увеличение количества блокировок.
3. Максимально трудноотключаемые блокировки (цифровое реле блокировки прямо в бензобак, Wait Up и т.д.)
5. Отдельный пейджер с ПОСТОЯННЫМ АВТОМАТИЧЕСКИМ контролем связи с автомобилем - как только связь с машиной пропадает (по любым причинам), приёмник поднимает тревогу. Но зачастую могут быть и ложные тревоги в крупных городах и в плотной застройке.
Владельцам дорогих автомобилей стоит оказаться от автозапуска. По словам специалистов, эта система серьезно понижает степень защищенности автомобиля. Ведь при наличии автозапуска достаточно послать системе команду на запуск (кодграберром или просто перемкнув дорожку в центральном блоке), и всё - блокировки обойдены. Можно бить стекло, отключать проводок от педали тормоза и иногда от ручника и ехать куда угодно, главное, дверь не открывать. Поэтому, если уж ставить автозапуск (сам по себе он очень удобен в нашем климате), то тогда нужно покупать особенный-«хитрый» иммобилайзер. Сейчас есть только одна система, которая позволяет обеспечить хорошую защиту в системах с автозапуском - это Блэк Баг 71W с технологией Wait Up - при которой само цифровое реле блокировки умеет определять перемещение автомобиля в пространстве и блокирует цепи только тогда, когда автомобиль двигается. Когда машина стоит на месте, блокировки нет, следовательно автозапуск работает нормально.
Несколько слов стоит сказать про механические замки на коробки передач. Эффективность этих средств защиты от угона очень часто зависит от квалификации установщика и конструкции машины. Порой в автомобилях с автоматической коробкой передач такие замки неэффективны, т.к. управление коробкой тросовое. И тросик этот очень легко доступен из-под капота, где его можно легко перекусить кусачками и ими же перевести селектор на самой коробке передач на два щелчка, что означает положение Drive - это позволяет ехать вперед на всех передачах (проблема будет только с задним ходом). Именно поэтому на машинах с «автоматами» просто необходимо ставить хороший замок на капот. Но и у автомобилей с ручными коробками передач тоже есть проблема - злоумышленники выжимают сцепление, откатывают машину в тихое место неподалёку и спокойно разбираются с машиной.
Но самое обидное - всё вышеперечисленные советы не спасут от угона Вашего автомобиля методом частичной или полной погрузки на эвакуатор. Единственное, что поможет в таком случае, это пейджер с контролем канала связи и нормально отстроенный датчик ускорения/перемещения машины. Но, в-принципе, если угонщик видет, что Ваша машина хорошо защищена, то зачем ему рисковать своей шкурой? Ведь гораздо проще угнать такую-же машину из соседнего двора, которая оборудована обычной сигнализацией-оралкой.
Кроме того, есть еще самый жестокий способ угона (актуален, в основном, для дорогого авто стоимостью от $50тыс.) - разбой, это когда владельца автомобиля, около гаража или на светофоре, просят освободить "помещение" и поделиться всеми метками и брелками. Иногда владельца еще некоторое время катают с собой, чтобы понять будет ли блокировка (даже шутку придумали злую, что выезжать на машине за город в багажнике - плохая примета...). В таком случае пригодится GSM-пейджер, чтобы можно было дистанционно заблокировать автомобиль, но и эта вещь иногда не помогает, если злоумышленники успели уехать далеко.
Ну и в заключение о том, сколько всё это примерно может стоить. Цена среднего защитного комплекса с установкой составляет $400-500, с безопасным автозапуском - $800, максимальный «навороченный» может потянуть на $2,5-3 тыс. Причем владельцы должны пользоваться правилом - стоимость затрат на защиту автомобиля должна составлять 5-10% от рыночной цены этого автомобиля.
Анализ практического опыта в создании автомобильных охранных систем, в особенности защитивших автомобили от совершенно реальных попыток угона, привел к выработке концептуально нового взгляда на создание охранного комплекса, когда подбор противоугонных средств осуществляется исходя из объективной оценки охранных качеств устанавливаемой системы и полного понимания спектра возложенных на нее функций. Очень важным является и решение других принципиальных вопросов, всегда связанных с установкой охранной системы: максимальное количество охранных качеств при минимальном бюджете, удобство пользования, большое количество сервисных функций и многие, многие другие. Именно такой комплексный подход к вопросу защиты машины от угона позволяет говорить об Охранном Комплексе.
Начиная выбор системы защиты, не стоит останавливаться только на одной лишь сигнализации, хотя без неё любой комплекс будет неполным. Просто нужно понимать, что от неё ожидать, какие реальные преграды она ставит перед преступником. Конечно, сигнализация честно закричит в случае, если откроется дверь, капот или багажник, при ударе сработает датчик. Но вот блокировками двигателя простые системы, зачастую, не блещут. Борьба с ними заканчивается после нахождения центрального блока. Поэтому при выборе "сигналки" стоит обращать внимание на сигнализации с беспроводным или проводным, но цифровым управлением каналом блокировки. В этом случае, даже если центральный блок будет найден, завести автомобиль все-равно невозможно, пока не будет найдено местонахождение самого блокирующего элемента.
Затем встаёт задача так разместить блокирующий элемент, чтобы времени на его поиск у злоумышленника ушло максимально много. Одним из самых удачных вариантов становится замок капота. Он несёт в себе сразу несколько функций. В первую очередь, он закрывает доступ к кричащей сирене, во-вторую, к блокировке двигателя, которую, в этом варианте, прячем под капотом. Как следствие угон становится невозможным без открытия капота. А это лишнее время, за которое, собственно, мы и боремся.
Как показывает практика - хороший охранный комплекс обязательно должен содержать и механическое средство защиты. Для того, чтобы злоумышленнику пришлось работать не только головой, но и руками, перепиливая или разламывая железные детали замков КПП. Особенно это актуально на автомобилей с автоматическими коробками. Но к выбору замка КПП необходимо подходить очень серьезно. Перед тем как принять решение о его установке, лучше обратиться в специализированный центр, и разобрав консоль, убедиться вместе со специалистами, что замок реально защитит от переключения. Дело в том, что во многих механизмах переключения от ручки к коробке идёт обыкновенный тросик, и заблокировав ручку замком КПП, мы делаем "подарок" угонщику. Тросик снимается с ручки и переключается вручную, а ручка КПП благополучно стоит в положении парковки. Поэтому имеет смысл установка только грамотно подобранного замка.
Статья взята с сайта www.sos-auto.ru
avtosigna.ru
Иммобилайзер - сигнализация или нечто большее?
Насколько эффективен иммобилайзер?.
Отличия иммобилайзеров - по алгоритму действия, надежности, комплектации и схеме устройства - иммобилайзеров очень много. Назначение его - препятствовать угону автомобиля. Как правило, эта функция осуществляется блокировкой силовых цепей запуска и управления работой двигателя. Иммобилайзер управляет распознаванием владельца по определенному ключу - это может быть потайная кнопка, брелок ключа автомобиля или электронный ключ с кодом.Некоторые системы подразумевают и подачу звукового и светового сигнала при попытке угона. Есть системы, которые работают на расстоянии, например они позволяют дистанционно блокировать двигатель в случае нападения на владельца.
Главная классификация иммобилайзеров – по типу управления. Они делятся на устройства контактного и бесконтактного типов.Управление контактным иммобилайзером происходит при помощи специального электронного ключа, который вставляется в гнездо, расположенное в салоне машины.Кстати, некоторое время назад был распространен еще один тип контактного иммобилайзера, который сейчас и не встретишь. Это были иммобилайзеры с цифровым набором кода на специальной клавиатуре. Помимо того, что это устройство было неудобным, его главным недостатком была возможность проследить за водителем и узнать секретный код. Современные контактные иммобилайзеры достаточно неплохо защищены от элементарных видов вскрытия.Управление бесконтактным иммобилайзером осуществляется при помощи брелока или карточки. В этом случае для постановки и снятия с охраны используется специальный чип с постоянной памятью в виде небольшого бескнопочного брелока, который необходимо иметь при себе (его называют метка, транспондер или чип-ключ). Этот тип устройства удобен тем, что он скрытен - т.е. является сюрпризом для угонщика, и не требует от автовладельца совершения каких-либо действий для включения и выключения режима охраны.
Принцип работы бесконтактного иммобилайзера основывается на наличии в салоне автомобиля приемной антенны, которая автоматически обменивается кодами с брелком- меткой и включает или выключает блокировку двигателя.Выделяют два основных типа транспондеров (Транспондер (англ. transponder от transmitter-responder — передатчик-ответчик) — это приёмопередающее устройство, посылающее сигнал в ответ на принятый сигнал). Система первого основана на электрическом взаимодействии (Electric Coupled Transponder Systems). Главное достоинство таких систем - варьируемая дальность передачи сигнала от нескольких сантиметров до нескольких километров (это уже узкоспециальные транспондеры, которые используются на спутниках и самолетах).Второй тип более популярен у автопроизводителей всего мира, это система, основанная на магнитном взаимодействии (Magnetic Coupled Transponder Systems). У этих систем крайне невелика дальность передачи сигнала (1-15см), но зато они не требуют наличия постоянного источника питания.
Идентификация ключа процесс достаточно простой - как только ключ вставляется в замок, транспондер получает электромагнитный сигнал - набор символов который и является идентификационным кодом. Затем сигнал отправляется обратно и распознается иммобилайзером. Если сигнал правильный, то двигатель заводится.
Система иммобилайзера постоянно совершенствуется, например, из последних разработок можно отметить чипы с плавающим кодом. Так называемые криптотранспондеры (CryptoTransponder – разработка американской компании Texas Instruments) моделируют числовые комбинации из 32 символов, записанные в шестнадцатеричной системе счисления (цифры от 0 до 9 и буквы от A до F). Этот код состоит из двух частей – постоянной и плавающей, которая постоянно меняется по определенному алгоритму, что делает крайне затруднительной попытку считать его.
Еще одна современная система защиты метки от электронного взлома – динамический идентификационный диалог (Dynamic Identification Dialog).Как становится понятно из названия, в основе системы безопасности этого прибора лежит диалоговый обмен информацией между ключом и замком по довольно сложной системе. С этого кода невозможно сделать электронный слепок, потому что код самой метки является лишь одним из элементов распознавания.
Дорогие модели иммобилайзеров часто имеют дополнительную противоразбойную функцию. Ее суть в том, что на протяжении всей поездки внутреннее устройство отслеживает нахождение в допустимой зоне метки. При наличии такой системы, владельцам советуют держать метку отдельно от автомобильных ключей, т.к. именно так система сработает и в отсутствие владельца с меткой, например, при насильственном захвате автомобиля, машина проедет совсем недалеко и быстро заглохнет. Кроме того, эта система подразумевает возможность подключения светового и звукового сигналов.
Следующее поколение иммобилайзеров, которые устанавливаются пока что только на автомобили бизнес- и представительского класса – это устройства доступа без ключа. Автомобиль открывается при приближении владельца и заводится нажатием кнопки. Транспондер может быть в виде карточки или виде небольшого блока-брелка, а процедура распознавания владельца состоит из нескольких этапов: распознавание приближающегося владельца – для открытия дверей, распознавание владельца в салоне для запуска двигателя. В последнее время наблюдается тенденция к увеличению объема информации, записываемой и считываемой с чипа ключа иммобилайзер. Память транспондера, помимо фиксированных данных и служебных дополнений, может содержать указание на принадлежность ключа автомобилю определенной марки. А в некоторых моделях BMW уже введена система записи в ключе иммобилайзера информации о пробеге автомобиля.
Еще один вид иммобилайзера, появившийся совсем недавно и пока что мало распространенный, носит название биометрический иммобилайзер. Он снимает транспортное средство с охраны, получив отпечаток пальца владельца. Эти системы созданы специально для людей не желающих носить при себе дополнительные брелоки. Для снятия с охраны достаточно приложить палец к специальному сканеру, расположенному в салоне автомобиля. В качестве примера биометрических иммобилайзеров можно назвать модели Black Bug Woodoo или Biocode.
Главное удобство иммобилайзера, как охранной системы автомобиля заключается в том, что его установку, как правило, берут на себя производители, и в том, что автовладельцу не нужно что-либо предпринимать чтобы включить или выключить охранные функции. Распространенность системы на столько велика, что многие автомобилисты даже не подозревают о том, что их автомобиль оснащен штатным иммобилайзером.Недостатком иммобилайзера является то, что при потере или поломке ключа с чипом владельцу автомобиля придется не только приобретать новые ключи, но и заново программировать систему. Для этого лучше всего обращаться к официальному дилеру автомобилей вашей марки.
autoturn.ru
тест-драйвы, автообзоры, новости и события автомобильного мира.
Сегодня защита от угона важна как никогда ранее. Так что же эффективнее: сигнализация или иммобилайзер? У каждой защиты есть и плюсы и минусы.
Вначале рассмотрим сигнализацию Pandora DXL 5000. Данное устройство, кроме защиты автомобиля от угона, предоставляет владельцу машины некоторые удобства при эксплуатации. Закрывает и открывает двери при помощи брелока, при установке на охрану закрывает люк и окна, если их забыли закрыть, с помощью сирены сообщает владельцу автомобиля и окружающим о попытке взлома. Но есть и минусы. Самый важный - сканирование сигнализации и снятие ее с режима охраны без участия владельца авто. Но теперь уже начали появляться модели сигнализаций, у которых уже нет таких прорех в защите. В таких современных и высокотехнологичных автосигнализациях применяется специальный диалоговый код, который не возможно просканировать. Для того, чтобы убрать такой недостаток, необходимо выбирать современные модели.
Теперь давайте рассмотрим и иммобилайзер. Хоть он и не предполагает дополнительный комфорт, но зато отлично защищает автомобиль от попыток угона. Просканировать иммобилайзер невозможно, так как радиус действия данного устройства на много меньше, по сравнению с автосигнализацией. Надёжная установка иммобилайзера может быть выполнена лишь настоящими профи, которые занимаются авторской защитой от угона. Управляется иммобилайзер при помощи уникальной «метки», которая постоянно находится у хозяина автомобиля. Завести двигатель без этой метки невозможно. Наличие беспроводной блокировки двигателя является, пожалуй, самым важным и полезным достоинством иммобилайзера. Данная блокировка прячется внутри автомобиля и лишает возможность злоумышленнику запустить двигатель.
В некоторых версиях и модификациях сигнализаций и иммобилайзеров существует возможность подключения дополнительных беспроводных блокировочных реле. Большая часть страховых компаний отказываются страховать автомобиль по системе КАСКО, если на них не установлен иммобилайзер. Тем самым это доказывает, что эти устройства очень полезны, эффективны и незаменимы.
Из всего выше изложенного материала необходимо сделать вывод, что при совместной установке сигнализации и иммобилайзера уровень защиты вашего автомобиля на порядок возрастает. А если еще и установить механические блокираторы, то у угонщиков напрочь отпадет желание заниматься таким защищенным автомобилем.
Оставить комментарий
autopremiera.ru
