Ремонт автоматической коробки передач своими руками видео
Ремонт акпп Тойота своими руками
Ремонт акпп Тойота весьма трудоёмкий и сложный процесс. Обычно этим занимаются опытные люди в станции техобслуживания или в сервисном центре. Однако после прочтения статьи для вас станет проще выполнить ремонт автоматической коробки передач своими руками.
Итак, начнём.
Ремонт автоматической коробки передач Тойота
Первое с чего нужно начинать, это удалить все датчики и навесное оборудование. После этого начинаем разбирать коробку акпп, то есть снимаем два болта на семнадцать, четыре болта на четырнадцать и семь насосных болтов на двенадцать. Следующим на очереди идёт снятие поддона. Обратите внимание непосредственно на фильтр, он обычно грязный.
Фильтр крепится на 3 болтах. Продиагностировав фильтр, можно многое сказать о причинах неисправности автоматической коробки переключения передач. После того, как вы сняли фильтр, перед нами открываются мозги или гидравлическая логика, в котором расположен клапан блокировки, клапан давления, три клапана переключения.
Снимаем гидравлическую логику. Для этого отсоединяем фишки электрических соленоидов и болты на десять на подголовку. Отцепляем их и снимаем мозги. После снятие болтов потихоньку отделяем пластину. Обратите внимание, что сразу нужно убрать клапан слив с гидромуфты и аккумулятор.
Ещё раз проверяем, чтобы ничего не посыпалось и ничего не потерялось, то есть проверяем на предмет шатания каких-то деталей ручным способом. Дальше снимаем насос посредством вкручивания по бокам двух болтов, болты, кстати, подходят от стартера.
Доводим болты до упора и натягиваем головкой, силу применять не надо, так как можно повредить. После проделывания этих манипуляция с боковой стороны ослабляем два болта на двенадцать, которые держат кастрюлю. Затем вынимаем её и сразу смотрим на наличие неисправностей. Внимание! Кастрюлю переворачивайте аккуратно, потому что могут выпасть мелкие детали из неё.
Ремонт акпп Тойота своими руками должен быть очень аккуратным, поэтому расставляем все детали акпп по порядку, чтобы при сборке не запутаться, что и куда присоединять. Потом вытаскиваем пакет четвёртой скорости, повышающий ряд.
Далее осматриваем подшипниковые шайбы, но будьте с ними крайне аккуратными, потому что может упасть, а вы от изобилия деталей в акпп, не сможете догадаться, что она стояла именно там. Отсоединяем стопор, что может вызвать некоторые сложности, можно прибегнуть к помощи отвёртки, но всё следует делать очень аккуратно, чтобы ничего не повредить. Чаще всего, при диагностике акпп, выявляют износ втулки, из-за которой валы начинают гулять.
Так же тут можно увидеть, что провернуло подшипники, то есть их проворачивает во внутренней обойме. Все неисправные части следует не только обнаружить, но и заменить их.
Чем выгоден ремонт акпп своими руками?
Любой ремонт своими руками является достаточно выгодным в финансовом плане, так как не нужно отдавать кровно заработанные деньги специалистам. Но, если вы не очень уверены в своих силах обратитесь в СТО, где вам помогут сэкономить некоторое количество времени и потраченных нервов. Однако помните, что любая работа, проведённая своими руками, является более качественной, так как вряд ли вы будете экономить на своём автомобиле.
Смотрите видео инструкции о ремонте АКПП Тойота своими руками:
Оцените пожалуйста статью
Ремонт АКПП Тойота своими руками
Оценка 4.5 | Голосов 10
Похожие статьи
Свежие статьи
Мы в соц сетях
Самые читаемые
Опрос
Загрузка ...mymirtoyota.ru
Ремонт АКПП своими руками — видео
Автомобили с автоматической коробкой передач – это очень сложные инженерные конструкции, которых побаиваются даже мастера автомобильных сервисов, у которых мало опыта. В рамках данной статьи, мы расскажем, как вам справиться с проблемой АКПП самостоятельно.
Что нужно сделать в первую очередь?
Если у вас серьезные проблемы с «автоматом», то даже не пытайтесь лезть в коробку и отдайте работу профессионалам. Если же вы не запустили свою АКПП, а также умеете обращаться с ключами и отвертками, то эта статья вам поможет справиться с небольшими огрехами в работе вашего «автомата».
Видео. Самостоятельная диагностика АКПП
Первым делом, вам следует провести регулировку холостого хода мотора машины, а также отрегулировать все педали. Без этого, настроить и подремонтировать автоматическую коробку передач вам не удастся.
Следующим шагом, вам следует провести проверку жидкости в АКПП. Она не должна испускать неприятного запаха, а также иметь неестественного цвета. В противном же случае, АКПП серьезно пострадала и нужно ехать в СТО. Если же вы обнаружили, что в жидкости имеются пузырьки, то это значит, что ее залито слишком много и она вспенивается при взаимодействии с элементами автомобиля. Есть еще одна типичная ситуация – жидкость имеет молочный цвет. Это значит, что имеется утечка жидкости, которую следует устранить.
Для устранения утечки, вам следует отыскать трос, который соединяет коробку с дроссельной заслонкой. Также, этот трос может не давать утечки, но быть ослабленным, из-за чего передачи будут включаться не вовремя.
Что делать, если проблема связано с пневматическим приводом?
Если вы обнаружили проблемы с пневмоприводом, то осмотрите все шланги и трубки АКПП, а также проверьте, как подключена вакуумная магистраль к коробке. На них не должно быть вмятин или трещин, так как последние могут препятствовать спокойному течению воздуха.
В случаях, когда ваша АКПП оснащена вакуумным корректором, то именно он может быть причиной выхода из строя «автомата». Диагностировать данную проблему можно по синему дыму, который идет из трубы выхлопа. Ремонту данный элемент АКПП не подлежит, поэтому покупаем новый и ставим взамен старому.
Что делать если проблема с АКПП может быть связана с давлением жидкости?
Чтобы удостовериться в наличии или отсутствии проблем с давлением жидкости, вы должны воспользоваться манометром, который присоединяется к штуцерам картерной системы «автомата» после прогрева машины.
Видео. Ремонт АКПП своими руками
Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как заменить главный тормозной цилиндр своими руками. Данную операцию можно выполнить в гаражных условиях, если в наличии есть все необходимые инструменты.
Проверяем саму жидкость и ее фильтр
Если вы подозреваете, что проблема связана с фильтром и жидкость явна не находится в нормальном состоянии, то слейте жидкость в подготовленную емкость, а фильтр с сеткой поместите на несколько часов в растворитель. Отметим, что если у вас нет на машине специального сливного отверстия, то открутите от поддона АКПП все болты, кроме угловых, подставьте под него емкость и слегка отпустите угловой крепеж.
После слива жидкости, снимите полностью поддон и осмотрите фильтр, если там лишь небольшой засор – то действуйте так, как описано выше, если в секте много металлических осколков, то придется ехать на станцию технического обслуживания – проблема очень серьезная.
vazgarage.ru
Ремонт коробки автомат своими руками
Коробка автомат в разрезе
Перед тем, как начать ремонт коробки автомат своими руками, нужно понять, чем вызвана неисправность.
Наиболее вероятные причины неисправностей:
Неполадки в электронике (неисправности в электропроводах, датчиках и в системе управления коробки автомат).
Поломки механических частей (таких, как валы, шестеренки и т.п.).
Поломка гидравлической системы (неправильная работа клапанов, неисправность насоса, низкое давление и т.д.).
Что надо знать, когда начинаете ремонт коробки автомат своими руками, первым делом нужно проверить уровень масла. Если автомобиль оснащен электронной системой, значит проверяем уровень масла бортовой системой АКПП.Затем нужно проверить давление в системе коробки автомат, после этого проверяем проводку, датчики, разъемы и переключатели.
Очень важно проверить работоспособность гидротрансформатора.Проверка производится при помощи оборотов движка, когда остановлен выходной вал коробки автомат, а дроссельная заслонка полностью открыта.
Ремонт коробки автомат своими руками
Снимаем коробку автомат с автомобиля и осматриваем все системы обслуживающие автоматическую коробку автомат и все её крепления и блоки.
Разбираем коробку автомат и промываем, просушиваем все детали, затем проверяем на дефекты. Заменяем изношенные детали, а все уплотнители и прокладки находящиеся в АКПП следует в любом случае менять на новые.
Дальше надо снять колодку ингибитора, а затем поддон. Внутри вы скорее всего найдете грязь в виде металлической магнитной стружки, они могут стоять как ежи.
Затем снимаем с заглушки проводки кольца (соленойдов) и толкаем во внутрь заглушку. После снимаем гидроблок, «колокол», болты тормозной ленты ослабляем и снимаем ее. Промываем гидроблок.
Проверяем на износ фрикционы, планетарки и шестеренки. Приобретаем те детали, которые нужно заменить. Замены потребуют и все резиночки внутри автоматической коробки автомат.
АКПП машины
После чего, вскрываем и проверяем маслонасос, особое внимание уделяем фильтру, чтобы он не был забит сгоревшими фрикционными материалами. В противном случае меняем и прочищаем.
Обратите внимание куда вставляется шарики в мануале. А также, куда идет каждый из болтов, потому, что есть длинные и более короткие болты, главное их не перепутать.
Клапана и пружинки вытаскиваем. Часто, как правило от грязи и пыли клапана залипают, по-этому не правильно работает гидроблок, причина этого, несвоевременное открытие клапанов, потому что давление нужно намного больше, чтобы продавить клапан, который залип.
Обратите внимание на пружины гидроаккумулятора переключения, если они сломаны, замените их. Так как эти пружины предназначены для того, чтобы плавно переключать передачи с первой на вторую. И если они сломаны, то и коробка передач выйдет из строя.
Аккуратно промываем все детали коробки автомат. После промывки клапана будут ходить плавно и мягко.После собираем все на свои места.
Внимание: если перепутать прокладки, то у автомобиля на тахометре будет свыше 3000 об/мин., а это не правильно.
Затем меняем кольца и фрикционы на новые.
Не переживайте, что узел переключения передач маленький, потому что остальное место требуется, чтобы перегонять масло и передавать крутящий момент при включении передач.
Проверьте большой поршень, он находится внутри т. е. его D-кольцо. Если кольцо разрушилось значит потерялось давление. При необходимости заменяем его.
После чего вставляем на место маслонасос.
Проще говоря все собираем в обратном порядке и на этом заканчиваем ремонт коробки автомат своими руками .
АКПП автомобиля
Если появились посторонние удары, при переключении с первой на вторую передачу.
Причина: сломалась пружина гидроаккумулятора переключения на несколько частей. Из-за этих сильных ударов разлетаются несколько упругих колец и давление уже не то, что требуется. Из-за слабого прижатия пакета, сгорают фрикционы.
Важное, что надо знать при ремонте коробки автомат своими руками :
1) Учтите нельзя снять фильтр и при этом не снять гидроблок, т. к. имеется хитрый болт, т.е. можно снять, а назад прикрутить никак не получится.
2) При снятии гидроблока ломается прокладка.
3) Чтобы прокладку заменить, нужно полностью разобрать гидроблок.
4) Для того, чтобы изъять пружину гидроаккумулятора с первой на вторую передачу, необходимо разобрать гидроблок полностью из-за особого ограничителя.
5) При сборке гидроблок затягиваем, только динамометрическим ключом. Потому-что шаг затяжки маленький, если перетянуть, то плита перекосится или заклинит клапан, а это не хорошо.
6) Внимание: ни в коем случае не перепутайте местами прокладки гидроблока, т.к. они очень похожи между собой.
Старайтесь все запоминать или на крайний случай фотографировать.
Если вы все-таки грешите на сломанную пружину гидроблока, то проверить это легко. При разгоне автомобиля толчок при переключении с первой на вторую передачу становится сильнее. Если пружина исправна, то толчок слабее.
После всей процедуры необходимо заменить масло в коробке автомат.
И напоследок признаем, что ремонт коробки автомат своими руками не совсем просто сделать, если вы сомневаетесь в собственных силах, то лучше будет обратится в специализированный сервис !
autouxod.ru
Ремонт коробки передач своими силами » АвтоНоватор
Здравствуйте, уважаемые автомобилисты, Мастера дел своими руками!Прежде, чем мы начнём рассматривать процедуры, которые входят в ремонт коробки передач, пара слов о том, что это такое – коробка переключения передач (КПП). КПП – это агрегат автомобиля, предназначенный для изменения частоты крутящего момента в пределах более широких, чем может обеспечить двигатель.
Диагностика. На что обращать внимание при проведении ТО
На современных автомобилях применяются основные типы КП: механическая и автоматическая, которые в свою очередь имеют подвиды. Мы рассмотрим подробно вопрос о том, как производить ремонт механических коробок передач. Основные направления этого ремонта.
Важно! Специалисты убедительно рекомендуют владельцам АКПП (автоматических коробок передач) не пытаться производить их ремонт самостоятельно. Кроме того, избежать ремонта АКПП силами умельцев из гаража по соседству.
Вы же помните, что порой АКПП стоит 1/3 часть от цены всего авто. А сколько стоит ремонт коробки передач зависит от того какая модель автомобиля и какая неисправность возникла у КП вашего авто.
Естественно в рамках одного поста мы не сможем, да и не ставили себе такой цели, перечислить весь технологический процесс ремонта коробки передач своими руками. Для этого существуют для каждой марки или модели автомобиля Инструкции либо руководства по ремонту.
А вот причины возникновения неисправностей, и, соответственно, понимание того, какой ремонт механической коробки передач необходим, и сколько будет стоит ремонт коробки передач, мы с вами рассмотрим.
Первое, что диагностируется во время движения авто – это легкость и плавность включения всех передач. Если вы почувствовали (а мышечная память руки вам подскажет), что переключение передач происходит с затруднением, то нужно провести ТО2 – тщательный осмотр КП.
Во время ТО2 проверяется и подтягиваются крепления КП к картеру, крышки подшипников промежуточного и ведомого валов. Если необходимо, то меняется масло в картере КП
Важно! Ремонт коробки передач любого авто можно отодвинуть по времени если вовремя и правильно производить ТО1 КП: уровень масла проверяется в КП раз в год либо после 15000 – 25000 тыс.км. пробега.
Традиционные неисправности КП
Основными неисправностями, требующими оперативного ремонта механической коробки передач, являются: затруднённое включение передач; самопроизвольное выключение передачи; шум в КП, утечка масла или перегрев КП.
Причины затруднённого включения передачи:
Причины самопроизвольного выключения передач:
- Износ зубьев муфты или блокирующих колец синхронизатора;
- Износ шариков или гнёзд штоков;
- Снижение упругости пружин фиксаторов
Причины шума КП: износ шестерён, подшипников, синхронизаторов, люфт валов по оси, недостаточный уровень масла или его загрязнение.
Причины утечки масла из КП: слабое крепление крышки картера, пришедшие в негодность сальники валов, ослабло крепление в месте соединения КП и сцепления, износ прокладок.
Причиной перегрева КП, как правило, является недостаточный уровень масла.
Во всех перечисленных случаях ремонт механических коробок передач производится при помощи ремкомплектов либо восстановления повреждённых деталей КП. Соответственно стоимость ремонта коробки передач будет зависеть от степени неисправности в каждом отдельном случае.
Удачи вам, любители своего авто.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!carnovato.ru
