Снять переднюю панель

Как снять переднюю панель на Рено Логан: видео и фото

Полный демонтаж для панели приборов (торпедо) может понадобиться автолюбителям в различных случаях, будь то проклейка шумоизоляцией, либо ремонт различных деталей и элементов, или установка сигнализации и потайная установка диагностического разъёма в противоугонных целях. Но для того, чтобы провести эту работу с наибольшей лёгкостью, необходимо знать точную последовательность работ.

Алгоритм снятия передней панели на Рено Логан (пошаговый)

Первым делом, отсоединяем минусовой кабель от аккумуляторной батареи.
Далее демонтируем кожух рулевого колеса и с обратной стороны руля откручиваем винты крепления подушки безопасности.
При помощи отвёртки откручиваем болты.
Аккуратно отчуждаем подушку безопасности в сторону.

Отключаем колодку с кабелем у подушки безопасности.
Снимаем клемму от подушки безопасности.
Демонтируем и убираем в сторону подушку.
Подушку следует снимать очень аккуратно.
С помощью ключа TORX откручиваем болт, который крепит к рулевой колонке рулевое колесо. Обратите внимание, что сначала болт откручиваем не полностью, оставляя 3-4 витка хода.
Откручиваем руль при помощи шестигранника.
После того как болт ослаблен, прилагаем усилия и тянем колесо на себя, совершая покачивания сдвигая его с посадочного места. После того как колесо подошло в плотную к болту, откручиваем его до конца и полностью снимаем руль.
Далее нужно будет убрать барабан в сборе с подрулевыми переключателями, для этого совмещаем его выступы с технологическими отверстиями в корпусе. После, вставляем в образовавшуюся щель деревянный клин.
Ослабляем болт который крепит корпус снизу, но точно так же как болт рулевой колонки не откручиваем его до конца.

Маркером отмечено место, куда следует вставлять клин, а стрелками расположение болтов.
Затем небольшим движением сдвигаем болт вдоль оси и демонтируем соединитель с вала колонки.
Разъединяем все колодки проводов, и убираем всю конструкцию в сборе в сторону.
Аккуратно вынимаем колодки питания и управления.
Убираем панель приборов как это было написано в этой статье.
На задней части тоннеля, убираем заглушку и откручиваем болт, фиксирующий её.
Откручиваем болт, который фиксирует заднюю часть тоннеля.
Убираем отсоединённую часть тоннеля с ручки стояночного тормоза, при этом убрав колодки со стеклоподъёмников, регулятора и блокировки зеркал (при наличии).
С помощью головки на «10» откручиваем переднюю часть тоннеля, и освобождаем чехол рычага переключения передач из отверстия облицовки.
Отключаем колодку проводов у прикуривателя (проверка состояния прикуривателя), а также достаём пепельницу и коврик.

Последним шагом в снятии тоннеля будет откручивание двух винтов, которые расположены на местах передних подстаканников. После этого, выводим рычаг КПП через нижу облицовки и достаём ее.
Воспользовавшись плоской отверткой или руками, необходимо найти пистоны, которые крепят нижнюю обивку панели со стороны водителя. Полностью снимаем и убираем эту накладку.
Для того чтобы их снять потребуется приложить усилие
Снимаем нижнюю облицовку, минуя серьезное сопротивление всех защелок и фиксаторов.
Отсоединяем автомагнитолу и убираем все колодки питания и антенны.
Преодолев всё сопротивление от зажимов, поддеваем и убираем декоративную консоль с передней части торпедо.
Убирать панель следует аккуратно.
Помечаем все колодки которые идут к приборам с помощью маркера и отсоединяем их.
Демонтируем два болта крепления, фиксирующие нижний блок панели.
Необходимые нам болты отмечены стрелками.
Убираем блок управления вентиляцией из корпуса панели, предварительно отсоединив крепление и все тяги, колодки проводов.
С правой стороны панели, убираем колодки у проводов подушки безопасности.
Разъединяем вот эту колодку.
Обращаем внимание на рукоятку управлением внешними световыми приборами. Тянем эту ручку на себя, и она оказывается в руках, за ней расположены два винта, которые крепят сам корпус регулятора. После того, как винты откручены, вдавливаем корпус внутрь торпедо.
После того как два болта откручено, можно без труда выдавить регулятор внутрь торпедо.
С правой и левой стороны, с помощью плоской отвёртки убираем заглушки, закрывающие болты крепления торпедо. Откручиваем эти болты по-порядку.
Отсоединяем заглушки при помощи отвёртки.
Демонтируем болт фиксирующий центральную часть панели.
Откручиваем этот болт при помощи ключа TORX-20.
При помощи отвертки демонтируем накладку стойки с правой и левой стороны. Для того, чтобы эти элементы торпедо поддались, придётся с достаточным усилием преодолеть сопротивление фиксаторов.
Вам придётся приложить усилия, чтобы благополучно снять их с мест фиксации.
Далее, когда накладки демонтированы, перед нами открылись верхние болты крепления панели. Откручиваем их поочерёдно с каждой стороны.
Финальные болты в фиксации торпедо.
Оттягивая «торпедо», нажимаем на клемму, фиксирующую гнездо подключения диагностического оборудования.
Для того, чтобы достать разъём, достаточно лишь нажать на фиксатор.
После того, как нашу приборную панель ничего не держит, достаём её из посадочного места и при помощи помощника достаём ее из автомобиля.
Финальная часть — достаём торпедо из салона.

Собираем панель в порядке аналогичном порядку снятия.

Выводы

Как вы могли убедиться, для того, чтобы разобрать и демонтировать приборную панель на Рено Логан, ничего сложного нет. Достаточно лишь строго соблюдать указанный порядок и инструкцию в целом.

Аккуратно и желательно в одно место, складывайте все болты и шурупы, чтобы при обратной сборке не искать все разбросанные детали и крепления.

Если панель выгорела, то можете заменить отдельные её выгоревшие части, это должно улучшить внешний вид автомобиля и уменьшить его потерю в цене.

carfrance.ru

Как снять панель стиральной машины переднюю и нижнюю

Чтобы снять лицевую крышку, за которой расположен модуль управления стиральной машины-автомата, необходимо выполнить ряд предварительных действий. Нужно отключить прибор от электропитания и убедиться, что вся вода слита из барабана и отстойника. После демонтажа верхней части появляется возможность снять поверхность, несущую дверцу и закрывающую места крепления барабана. Произвести операцию можно в течение 15-30 минут, используя только подходящую отвертку.

Для чего снимать верхнюю часть лицевой стенки

Удалив крышку и верхнюю часть стенки, ремонтник получает доступ к модулю управления, патрубкам и проводам для:

диагностики и решения проблем с запуском прибора;
устранения протечек и коротких замыканий при порыве патрубков;
демонтажа нижней части лицевой панели при замене подшипников барабана, самой емкости, крепежных элементов;
полной утилизации аппарата.

Приемы, применяемые, чтобы снять панель стиральной машины LG с прямым приводом, принципиально не отличаются от разборки представителей других фирм: Самсунг, Индезит, Bosch и даже Атлант.

Сходство компоновки всех указанных приборов:

Верхняя крышка практически на всех стиралках крепится к корпусу двумя шурупами сзади.
Большая часть крепежа прячется под фасадом контейнера для порошка.
Плоскость с программным модулем фиксируется саморезами на верхних монтажных уголках, по одному слева и справа.
Провода, ведущие к блоку, отсоединяются на разъемах.

Снятие крышки

Как производится снятие

Правила разборки следующие:

Перед тем как снять верхнюю лицевую панель со стиральной машины, например, Индезит с фронтальной загрузкой, нужно удалить верхнюю крышку и вытащить лоток для порошка.
Чтобы полностью извлечь его из пазов, следует нажать на «язычок» центральной защелки между желобками для моющих средств (или просто двинуть вниз) и потянуть на себя.
Далее отвернуть и вытащить винты, спрятанные под верхней крышкой справа и слева.
Удалить крепеж, удерживающий полость контейнера и переднюю стенку с кнопками и индикацией: немного приподнять эту плоскость и выдвинуть на себя.

Стиральная машина без верхней панели

Вынимая блок управления из корпуса аппарата фирмы Бош, нужно придерживаться той же последовательности. На модели Bosch серии «Классик 5» крышка дополнительно фиксируется с ее правой боковой стороны саморезом под «звездочку».

К модулю управления ведет много проводов, отсоединять которые следует только после фиксации их принадлежности на бумажной схеме или сфотографировав их с помощью телефона.

Отвертка «звездочка»

Для чего извлекают нижнюю часть лицевой стенки и как это сделать

Снять переднюю панель стиральной машины LG с прямым приводом или ее предшественницы, имеющей ременную передачу, необходимо, чтобы получить доступ к точкам крепления барабана. Эта потребность возникает и на таких стиральных машинах, как Самсунг, Индезит, Атлант и Бош, когда нужно заменить подшипники или сальник.

Разборка стиральной машины LG

Чтобы демонтировать нижнюю часть внешней панели, в которой расположен загрузочный люк, на агрегатах Индезит нужно:

Демонтировать верхнюю переднюю панель.
Снять внешнюю часть уплотнительной манжеты, предварительно вытащив проволочное стопорное кольцо, вставленное в углубление вокруг люка.
Отвернув два винтика, извлечь замок дверцы из корпуса.
Выкрутить три винта под контейнером для порошка и два находящихся в самом низу передней стенки.
Приподняв и поддевая по краю, извлечь стенку из пазов и вытащить (на себя) вместе с дверцей.

Снятие панели управления стиральной машины индезит

Выемка передней части стиральной машины Самсунг отличается от этой последовательности только пунктом 4. Вместо трех саморезов под контейнером, следует выкрутить один. Для отделения от корпуса внешней стенки стиралки Бош следует поступить так же, но необходимо отклонить весь агрегат назад для доступа к крепежу, который вкручивается вертикально снизу.

Саморезы, фиксирующие низ передней стенки на машинках LG, прячутся под лючком пробки для слива.

Несколько советов

При отсоединении электропитания на панели управления или двигателе старых моделей Bosch, LG, Самсунг или Индезит не следует тянуть за провода. Пальцы необходимо располагать на корпусе разъема. Если он не поддается, можно легонько пошатать его в разные стороны. При рывке за провод или применении силы возможен отрыв жилки от обжимки.

Чтобы снять передние верхние и нижние крышки, понадобятся отвертки: плоская шлицевая, крестовая или «звездочка». Лучше приготовить сразу все, которые имеются, и не отвлекаться.

В зависимости от года выпуска, фирмы-производителя и модели, панели на стиральных машинах состыковываются с каркасом при помощи дополнительных пластиковых защелок. Чтобы их не повредить при разъеме поверхностей, необходимо аккуратно нажимать на зубцы не отверткой, а рукояткой инструмента, пальцем или ногтем, поскольку металл может повредить поверхность детали. С той же целью нельзя действовать силой: если составная часть не поддается, значит, разъединены еще не все крепежные элементы.

www.1stiralnaya.ru

Проклейка передней панели (торпедо) от скрипов с полным снятием — [email protected]

Разборка панели

Прежде чем начать снятие панели, отсоединяем клеммы аккумулятора, дабы перестраховаться от замыканий и прочих проблем с электрикой.

Примечание: настройки магнитолы и БК будут сброшены на значения по умолчанию, за исключением некоторых опций БК.

Разборку передней панели начинаем с кармана подлокотника в консоли. Откручиваем 2 указанных на рисунке болта головкой на "10", затем сдергиваем вверх панель с подстаканниками, которая закреплена всего четырьмя пистонами. Поддевать начинаем ее от задней части. При снятии необходимо отсоединить разъемы кнопок подогрева сидений и загушенные впередней сати запасные разъемы (4WD).

Откручиваем саморезы панели КПП, в местах, указанных на рисунке.

Сдергиваем панель КПП вверх, затем на себя. Она закреплена по аналогии с подстаканниками. Затем отсоединяем разъем прикуривателя и вытаскиваем панель. Далее откручиваем 2 винта под панелью.

Отсоединяем указанные на рисунке разъемы, затем переднюю сать понсоли приподнимаем и вытаскиваем.

Откручиваем винты крепления боковых панелей в ногах в указанных местах и сдергиваем палели на себя, начиная от того места, где 2 винта. Закреплены панели теми же продолговатыми пистонами.

Открываем бардачок, отстегиваем в его правой части ножку амортизатора (микролифта), затем сдавливаем бардачок с двух сторон как указано на рисунке и вынимаем его (это ограничители бардачка, которые в виде распорок).

Откручиваем саморез крепления малой вертикальной панели справа от бардачка и сдергиваем панель на себя.

Откручиваем винт крепления горизонтально декоративной накладки торпеды и сдергиваем накладку на себя, начиная со стороны бардачка и не торопять. Она закреплена питонами к торпеде.

Откручиваем замок отключения подушки безопасности пассажира, затем откручиваем верхнюю панель над бардачком, к которой закреплен замок. На этой накладке также есть один пистон типа "клоп" в глубине накладки - поддеваем его плоской отверткой и вынимаем.

Сдергиваем на себя панель магнитолы, начиная с правого нижнего угла. Когда отщелкнули нижнюю часть панели, подсовываем что-нибудь под середину панели и наизлом, давя на нижнюю часть, отщелкиваем верхнюю часть панели.

Откручиваем 4 самореза, крепящих магнитолу, вынимаем ее и отсоединяем разъемы с ее обратной стороны. Обратите внимание, что при обратной сборке вплоне легко забыть подключить антенный штекер - будьте внимательны!

Откручиваем саморезы над магнитолой, крепящие торпеду к металлическому каркасу и саморез, крепящий правый край окантовки приборной панели

Панель в коленях водителя. Откручиваем 2 черных винта слева и справа внизу панели, закрывающей блок предохранителей и отщеливаем в самом низу на торце пистоны (для моделей без коленной подушки безопасности. На моделях с подушкой нет этих пистонов). Сдергиваем панель на себя. Далее откручиваем винт и сдергиваем левую декоративную накладку торпеды (винтом крепится не у всех). Сдергиваем дефлектор воздуховода на себя.

Сдергиваем окантовку приборной панели на себя, начиная от верхней ее части, при этом отсоединяем разъем кнопки "INFO"

Сдергиваем крышку над приборной панелью вверх.

Откручиваем крепежные винты панели приборов в указанных местах и вынимаем ее на себя. Отсоединяем разъем с обратной стороны. Затем откручиваем винт крепления торпеды к каркасу за приборной панелью головкой на "10" и отсоединяем от торпеды хомуты крепления проводки к торпеде (когда увидите - поймете о чем речь... светлые крепежи...)

Откручиваем 2 винта в верхней части панели, в которую интегрирован блок управления климатом (крутилки). Сдергиваем панель с климатом на себя, отсоединяем разъемы с обратной стороны. Затем откручиваем каркас, расположенный за той, панель, что только что сняли - по одному саморезу в ногах водителя и пассажира

Снимаем подушку безопасности для коленей водителя (для моделей, имеющих таковую). Откручиваем 4 болта головкой на "12", спускам подушку на коврик. Отсоединяем диагнотический разъем (трапециевидный). Отсоединяем разъем подушки: он круглой формы... Нужно аккуратно поддеть его сердцевину и вынуть вверх разъем (будьте предельно аккуратны ).

Откручиваем крепежные болты торпеды к каркасу слева и справа в верхней части головкой на "10"

Сдергиваем боковые торцевые накладки торпеды рывком на себя. Примечание: прежде чем это сделать, нужно снять накладки на стойках и на порогах со стороны салона. Как это сделать описано на этой странице.

Откручиваем 2 крепежных болта, соединяющих подушку безопасности пассажира с опорным каркасом торпеды. Болты сразу не увидеть... Нужно посмотреть снизу вверх в районе бардачка... Нащупайте рукой болты.

Для наглядности приводим ориентир местоположения этих болтов:

Отсоединяем разъем подушки безопасности пассажира. Разъединяется он по принципу шприца: большой палец со стороны разъема, которая уходит под торпеду, средний и указательный пальцы сжимают состороны провода, уходящего от разъема в сторону самой подушки : сдавливаем и тянем разъем на себя. Аналогично снимается разъем подушки безопасноти водителя.----

Откручиваем все болты по нижней наружней части торпеды, отсоединяем вакуумную трубку климат-контроля и разъем датчика температуры, располеженные за панелью, справа от замка зажигания. Отсоединяем всю проводку от торпеды, которая за нее цепляется.

Примечание: чтобы понять, какая именно проводка цепляется за панель, просто вынимайте корпус торпеды очень плавно, постоянно прощупывая и осмотривая внутренности - так будет проще определить занятые разъемы, потому как у каждой комплектации по-своему. Также обратите внимание на проводку сигнализации! Она может быть неблагоприяно расположена для снятия торпеды. Чаще всего мешает снятию провод сигнального светодиода, который чаще всего врезают в накладку водительской стойки... будьте осторожны, чтобы не повредить его.

На этом разборка составных частей торпеды заканчивается и мы переходим к снятию каркаса...

Снятие панели и последующий этап разборки на состаные части

Для того, чтобы снять торпеду проще и без повреждений, рекомендуется снять руль и рычаги управления внешним освещением и стеклоочистителями. Возможно при снятии вам потребуется помощник (далеко не каждому под силу снять это в одиночку).

Снимаем руль. Начнем со снятия подушки безопасности водителя. По бокам подрулевого кожуха откручиваем шестигранником типа "звездочка" 2 крепежных болта. Вынимаем подушку на себя и отсоединяем 2 разъема (разъем подушки и разъем клаксона). Затем отсоеднияем проводку рулевых кнопок аудиосистемы и круиз-конроля: это разъем, заходящий снизу в самом тупике подрулевого кожуха. Далее откручиваем болт крепления руля к рулевому валу головкой нв "17". Прежде чем вынуть руль окончательно, установите его в ровное нейтральное положения, чтобы не сбился баланс (бывает, что руль на боку при езде прямо...). По возможности сделайте метку. Ратем раскачивая руль - сорвите его с зубцов. После этого откручиваем 2 самореза внизу кожуха, закрывающего замок зажигания - они расположены слева и справа от рычага регулировки уровня наклона руля (нащупайте их отверткой). Сдергиваем верхнюю крышку кожуха вверх, а нижняя сама отпадет. Вынимаем "рогатки" управления светом и стеклоочистителями: увидите там зажим фиксатора по типу как у разъемов эелектрики... нажимаем и тянем в сторону от руля.

Снимаем панель в сторону задней части салона, не торопясь, следя за тем, не осталось ли соединенных разъемов проводки.

Разборка каркаса панели

Переворачиваем панель и откручиваем воздуховоды. На рисунке показано примерное местоположение винтов крепления воздуховодов.

Далее снимаем воздуховоды и откручиваем верхнюю панель торпеды, которая идет в сборе с подушкой безопасности пассажира. Для начала разборки следует открутить малую панель торпеды (которая напротив пассажира над бардачком). Она закреплена 4-мя винтами и защелкнута направляющими. Ее требуется освободить от винтов и отщелкнуть на себя, после чего вы увидите еще 2 винта, которые держут кусок панели с подушкой. Болты крепления этой части обведены на нижеприведенном рисунке в рамку. После снятия этой панели откручиваем панель с подушкой - примерное расположение винтов указано на рисунке. После освобождения от винтов отщелкиваем панель (она еще держится парой белых пистонов, которые вы увидите, разобрав панель...

Схема расположения винтов:

Общий вид снятой торпеды:

Общий вид снятой панели подушки безопасности:

'Общий вид разобранной торпеды:

Теперь панель полностью разобрана. Приступаем к проклейке панелей и стыков. Обклеиваем панель подушки безопасности Битопластом 5 мм.

Примечание: не обклеивайте сам блок подушки безопасности!!! Это может нарушить работу SRS.

Пример проклейки панели:

Далее ставим эту часть панели на место и закручиваем винты. Потом проклеиваем аналогично маленькую панель и прикручиваем ее. Затем проклеиваем общий корпус торпеды изнутри...

Прикручиваем воздуховоды на место и обклеиваем немного их...

Приступаем к избавлению от щелканий под торпедой. Все тем же Битопластом 5 мм заключаем всю проводку под торпедой в кожух из материала, чтобы торпеда в дальнейшем не касалась проводки и не задействованных разъемов ни в одной точке...

Ставим торпеду на место и собираем, уделив огромное внимание тому, чтобы не забыть соединить все раззъемы проводки, а также вакуумную трубку кондиционера. При установке торпеда должна зайти на 4 направляющих в верхней части возле лобового стекла.

Смотрите также:

faq.lancerx.ru

Как снять переднюю панель системного блока » Все ПО от проверенного поставщика

17.02.2015 ремонт компьютеров

Решили ли вы собрать компьютер самостоятельно или же просто порты USB, выход для наушников на передней панели системного блока компьютера не работают — вам пригодится информация о том, как именно подключаются разъемы на передней панели к материнской плате, что и будет показано далее.

Полностью изменилась конструкция съемной передней панели, боковых стенок и крыши корпуса, но в остальном перед нами давно знакомая бюджетно-игровая модель (причем даже внешне родство между этими двумя корпусами при желании можно отследить по абсолютно идентичной

Можно отметить, что боковая стенка утратила возможность установки дополнительных вентиляторов: места под них не предусмотрены ни в модификации корпуса с окном, ни в варианте с глухой боковиной.

Нижняя часть корпуса отличается от таковой у модели Carbide 200R лишь окраской.

Все остальное, включая небольшие, но эффективно противодействующие скольжению, резиновые нашлепки на штампованных ножках, полностью идентично.

Место под вентилятором блока питания защищено от пыли съемным сетчатым фильтром.

Верхняя же часть совпадает с моделью-прародителем по функциональности (возможна установка пары дополнительных вентиляторов типоразмера 120/140 мм), но ее форма заметно отличается от крыши исходной модели.

Конструкция боковых стенок заметно отличается как от модели-прародителя, так и от привычных канонов вообще: достаточно сказать, что боковины устанавливаются движением от передней части корпуса к задней.

Впрочем, есть и общие черты с моделью Carbide 200R: это ряды фиксаторов сверху и снизу на боковых стенках. Что, впрочем, понятно: шасси у корпусов одно, и радикально менять способ крепления оно не позволяет.

На этой паре фотографий можно рассмотреть отверстия возле передней панели на шасси и форму вставляемых в них фиксаторов на боковинах.

Каждая боковина фиксируется лишь одним винтом с накаткой на середине высоты детали.

Толщина применяемой в корпуса стали –0,7мм. Разумный компромисс между дребезжанием и высокой ценой конечногопродукта. Боковые стенки достаточно прочные, в руках практически не«гуляют». Все стальные детали«Центуриона» превосходно завальцованы, порезаться окорпус при сборке практически нереально.

Если классическая или пассивная система охлаждения не способныостудить пыл собранной в Centurion 590 системы, то большинствоперфорированных отверстий можно использоваться как посадочное место длядополнительного корпусного вентилятора. Таким образом, общее ихколичество может достигать шести штук:

один вентилятор 80-120мм на задней стенке
один вентилятор 80-120мм на передней стенке
два вентилятора 80-140мм на верхней стенке
два вентилятора 80-140мм на левой стенке

Еще одной особенностью корпуса являются два специальныхотверстия на задней стенке, предназначенных для подключения внешнейсистемы водяного охлаждения. Оба отверстия имеют диаметр 15мм иоснащены резиновыми втулками для защиты шлангов от перетирания.

Интересно устроен механизм установки в корпус трехдюймовыхустройств с внешним доступом и жестких дисков. В первом случаеиспользуется одноместный адаптер, представляющий собой закрепленный впятидюймовом отсеке лоток, напротив которого расположена специальнаяразборная заглушка из металлической сетки (по умолчанию –вторая сверху).

Система вентиляции

Компания Zalman, известный производитель систем охлаждения, богато оснастила корпус Z9 Plus 12-сантиметровыми вентиляторами собственного производства.

Три из них, расположенные на лицевой, верхней и съемной левой панелях, подключаются 3-контактными разъемами и имеют синюю подсветку. Четвертый, на задней стенке шасси, попроще: без подсветки и с подключением к блоку питания с помощью разъема Molex (двойного, male+female).

Управлять первыми тремя вентиляторами можно как с материнской платы, так и с помощью имеющегося в корпусе контроллера, регулятор которого выведен на лицевую панель корпуса. Правда, контроллер допускает подключение лишь двух вентиляторов, да и функции его примитивны: можно вручную изменять скорость вращения, регулируя напряжения питания, но при этом меняется и яркость подсветки. Никакого отслеживания скорости вращения контроллер не ведет.

Зато имеется датчик температуры, подключенный к контроллеру длинными проводами; измеренное значение (в градусах Цельсия) всего лишь отображается на цифровом индикаторе, никак не влияя на работу вентиляторов. Закрепить датчик непосредственно на жизненно важных компонентах компьютера (ЦП или видеочипе) невозможно, а потому измерять можно лишь температуру их радиаторов или воздуха внутри корпуса. Конечно, если вытянуть датчик наружу, то можно еще узнать температуру на рабочем месте…

Изготовитель позаботился и о тех, кого не интересуют подобные игрушки: модификация Z9 без «Plus» не имеет ни такого контроллера, ни индикатора температуры; да и вентиляторов в ней всего два — фронтальный и на задней стенке шасси.

При желании количество вентиляторов можно увеличить или установить модели другого размера. Так, на верхней панели предусмотрена установка двух вентиляторов размером 120 или 140 мм, в центре нижней плоскости шасси — одного 120/140 мм, на левой боковой стенке — двух 120-миллиметровых. Вот только саморезов для их крепления в комплекте нет.

Далее устанавливаются планки оперативной памяти. Обычно в инструкции к материнской плате показано, в каком порядке и каких разъемах они должны быть установлены для максимальной скорости работы. В большинстве материнских плат два разных канала обозначены двумя цветами разъемов. В этом случае, планки нужно будет установить во все разъемы одного цвета.

А для ремонта сломанных пластмассовых защёлок используют специальный клеевой пистолет (самый дешёвый вариант стоит порядка 500 руб — продаётся в компьютерных магазинах)

Вот примеры:

Где купить и цены —

8.1. Модули зафиксированы в гнездах защелками раздвигаемые в разные стороны.

8.2. Извлечь модули оперативной памяти из гнезд и запомнить, пометить или записать какой модуль в каком гнезде стоял. Пылесосом со щеточной насадкой почистить сами модули памяти, их гнезда на материнской плате и окружающую их территорию.

8.3. При установке модулей памяти соблюсти прежний порядок их установки.

9.1. Снятие оптического привода. Привод может быть закреплен в гнезде корпуса системного блока винтами, или вставляться в гнездо на салазках. В первом случае отвернуть винты и вынуть привод.

Для оценки уровня шума от системного блока использовался цифровой шумомер Becool BC-8922. Фоновый шум в лабораторном помещении составил ~25 дБ. Сами замеры проводились на расстоянии 0.5, 1 и 2 м от компьютера – обычно на таком расстоянии от ПК располагается пользователь. Шумомер устанавливался со смещением влево на 45 градусов спереди от источника шума, в данном случае – от системного блока. Имеющийся шумомер обеспечивает погрешность измерений не более ½ децибела лишь в диапазоне свыше 30 дБ, следовательно, относиться к снятым с него показаниям ниже этой отметки, следует лишь как к ориентировочным.

Читать дальше: Урок 5. надежное питание компьютера

А также загляните в Справочник по аппаратному обеспечению

Поделитесь с друзьями:

studiofilin.ru