Ремонт акпп своими руками a4af3

Ремонт АКПП Хендай: как отремонтировать автоматическую коробку

Автомобильный концерн Хендай – самый крупный в Южной Корее и четвертый в мире. Занимается производством автомобилей, пассажирского транспорта, принимает активное участие в разработке транспорта на альтернативных топливных элементах, наряду с передовыми автомобильными производителями БМВ и Тойота. Большая часть автомобилей от Хендай – это современные, дешевые и красивые городские автомобили. Производством АКПП занимается особое подразделение концерна. Разработки базируются на плодах совместного сотрудничества с японским производителем автомобилей Митсубиши. Автомобили АКПП Митсубиши с начала девяностых годов активно поставлялись в США, где получили заслуженные положительные оценки местных автолюбителей. Некоторые разработки Митсубиши стали устанавливаться даже на гигантов американской автомобильной промышленности (Додж, Плимут и так далее). Что свидетельствует об их отличном качестве и надежности. На данный момент Хендай производит свои АКПП самостоятельно, но традиции и технологии Митсубиши не забыты. Коробки Хендай по современным стандартам достаточно надежные и долговечные, хотя и чувствительны к перегревам и грязному маслу. В России автомобили Хендай известны очень хорошо и являются весьма популярными из-за своего соотношения цена — качество. Ремонт автоматических трансмиссий Хендай хорошо изучен специалистами СТО и не доставит проблем.

Автомобиль Хендай Элантра

Ремонт трансмиссий Хендай Акцент и Гетц

Автомобили Хендай Акцент и Гетц комплектуются четырехступенчатыми коробками передач A4AF-3. Хендай производит свои АКПП самостоятельно, основываясь на разработках японского концерна Митсубиши. Выпускается данная АКПП для переднеприводных автомобилей среднего класса с объемом двигателя до двух литров.

Для ремонта АКПП Хендай Акцент и Гетц заказывают дешевые неоригинальные ремкомлекты сальников и прокладок. Фильтр АКПП Хендай Акцент и Гетц одноразовый, из фетра, подлежит замене при каждой смене масла или если был произведен какой-либо ремонт.

Лента тормозная АКПП Хендай Акцент и Гетц является расходником

Довольно часто на АКПП Хендай Акцент и Гетц из строя выходят втулки, особенно втулка насоса. При обнаружении износа хотя бы одной втулки, имеет смысл менять их комплектом, они живут примерно одно время. Втулки АКПП Хендай Акцент и Гетц в некоторых местах (особенно на барабанах) имеют особенность поворачиваться и стачиваться из-за чего уходит масло и наблюдается целый комплекс проблем и поломок.

Гидроблок A4AF-3 для Хендай Акцент и Гетц

В большинстве случаев на АКПП Хендай Акцент и Гетц первыми горят фрикционы пакета передней передачи. Фрикционы меняются комплектом. Если машина доехала до срока капремонт,а их также имеет смысл заменить.

В пакете Овердрайв АКПП Хендай Акцент и Гетц иногда разбиваются подшипники от вибраций и излишних боковых нагрузок.

Соленоиды АКПП Хендай Акцент и Гетц живут до семи лет. При выходе из строя хотя бы одного их меняют комплектом, срок их жизни примерно одинаков. Нередко наблюдаются проблемы с их проводкой. Обычно диагностируется такая ситуация по нештатной работе третьей передачи и периодических ошибок на приборной панели.

В целом эта коробка вполне надежна и долговечно, но она совсем не рассчитана на перегрузки и перегревы.

Смотреть видео ремонт Хендай Гетц

Ремонт трансмиссий Хендай Солярис IX35

Автомобиль Хендай Солярис IX35 комплектуется четырехступенчатой АКПП A4CF2. Данная АКПП рассчитана на автомобили с передним приводом и объемом до двух литров.

Самым слабым местом АКПП Солярис IX35 является гидроблок и соленоиды. Соленоиды слишком нагружены и не живут долго. Нередко они выходят из строя уже через 5 лет эксплуатации Солярис IX35. И они очень не любят грязного масла.

АКПП A4CF2 для Хендай Солярис IX35

Первым обычно выходит из строя соленоид-электроклапан. Проводка соленоидов АКПП Солярис IX35 сделана не очень качественно и может стать источником проблем, часто меняют шлейфы.

Достаточно часто бывают проблемы с насосом. При эксплуатации АКПП Солярис IX35 с протекающим сальником насоса, АКПП может остаться без масла и совсем умереть.

Масло в Хендай Солярис IX35 загрязняется очень быстро. Это связано с плохой системой охлаждения и агрессивным износом блокировки гидротрансформатора АКПП Солярис IX35. Масло, загрязненное продуктами распада блокировки, приобретает абразивные свойства и начинает истирать внутренности коробки. Особенно страдает гидроблок. После того как его каналы съедены, в коробках начинаются неполадки с давлением, горят фрикционы.

Смотреть видео ремонт Хендай Солярис

Ремонт трансмиссий Хендай Элантра и Соната

Автомобили Хендай Элантра и Соната комплектовались четырехступенчатыми F4A41. Данная АКПП разработана для переднеприводных автомобилей среднего класса с двигателями объемом до 2.8 литров. Данные трансмиссии делались под сильным влиянием разработок Крайслер и получились очень надежными и долгоиграющими.

АКПП F4A41для Хендай Элантра и Соната

Ремкомлекты для АКПП Хендай Элантра и Соната подходят почти от всех автомобилей с этим семейством АКПП.

Данная АКПП сразу комплектуется дополнительным наружным фильтром для более борьбы с перегревом и грязным маслом, из-за которых в первых поколениях АКПП Хендай Элантра и Соната быстро выходили из строя гидроблок и соленоида. Если фильтра на АКПП нет, в продаже можно найти комплект переходников для установки. Также существует комплект для установки дополнительного радиатора охлаждения.

Самым слабым местом в АКПП Хендай Элантра и Соната является планетарный ряд пакета Овердрайв. Игольчатый подшипник подвержен излишним нагрузкам и ломается, провоцируя быстрый выход из строя заднего планетарного ряда и коронной шестерни. Этот узел уже несколько раз модифицировали, поэтому стоит уточнить год выпуска коробки при заказе запчастей.

Фрикционы и стальные диски являются расходниками для Хендай Элантра и Соната.

Далее по популярности случаев ремонта АКПП Хендай Элантра и Соната следуют соленоиды. Их меняют комплектом.

Гидравлический блок Хендай Элантра и Соната очень не любит грязного масла, его клапаны быстро изнашиваются и загрязняются, что ведет к сгоранию некоторых пакетов фрикционов.

Хендай Соната с АКПП F4A41

Из железа на АКПП Хендай Элантра и Соната иногда летит дифференциал и колокол.

Смотреть видео ремонт Хендай Элантра

Ремонт трансмиссий Хендай Туссан

Автомобиль Хендай Туссан комплектуется пятиступенчатым автоматом A5GF1. Его конструкция основана на АКПП модели F4A51. Устанавливается данная АКПП на передне- и полноприводные автомобили с двигателями объемом до трех с половиной литров.

Слабое место АКПП Хендай Туссан это масляный насос. Он часто выходит из строя при эксплуатации автомобиля из изношенным фрикционом гидротрансформатора. Втулка насоса и его сальник выходит из строя чуть раньше и обычно начинают подтекать.

Планетарный ряд выходной передний и солнечная шестерня заложены явно слабые и не могут выдерживать нагрузки. Ремонтируют их редко – они просто рассыпаются, при разборке, если Туссан откатал до капитального ремонта.

Тормозная лента и барабан с солнечной шестерней, корпус дифференциала на третьем месте по ремонта на АКПП Хендай Туссан.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Гидроблок и соленоиды достаточно надежны. Иногда летят датчики скорости входного и выходного валов.

Смотреть видео ремонт Хендай Туссан

АКПП A5GF1 для Хендай Туссан

Ремонт автоматических трансмиссий Хендай своими руками

При соблюдении основных требований и правил эксплуатации любая автоматическая трансмиссия доживает, по крайней мере, до 200000 километров пробега. Далее следует капитальный ремонт, после которого коробка проедет еще столько же. Для правильной эксплуатации достаточно вовремя менять масло и фильтр, следить за его уровнем и не допускать экстремальные нагрузки на АКПП. Зимой ездить на прогретой коробке, не буксовать в грязи или снегу, разгон и старт места выполнять плавно, не допуская высоких оборотов. Если автомобиль эксплуатируется в жарком климате и постоянных пробках рекомендуется установить на АКПП дополнительный радиатор охлаждения.

Если неприятность все-таки случилась и коробка начала работать в нештатном режиме или же стала пугать громким шумом или рывками, то стоит немедленно ехать на диагностику. Езда на неисправной АКПП только усугубит ситуацию, многократно увеличив и так немалую сумму ремонта.

Ремонт АКПП автомобиля Хендай в автосервисе

Для ремонта трансмиссий своими руками понадобится теплый бокс с подъемником или ямой, исчерпывающее техническое руководство по ремонтируемой АКПП, набор всех необходимых инструментов, знания и опыт. Если хотя бы одного из этих пунктов нет, то лучше передать это дело в руки опытных специалистов. Цены на ремонт АКПП такие высокие именно из-за сложности работ: снятия-установки АКПП, для которой нужно разобрать половину автомобиля, диагностики состояния узлов и электрик,и которую может произвести только опытный профессионал.<div style="display:block; background:#fff; margin: 1px auto"><center><div id="rtbBlock1"> <div id="yandex_rtb_R-A-2" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> </div> <script type="text/javascript"> (function(w, n) { if ( rtbW >= 960 ){ var rtbBlockID = "R-A-744184-3"; } else { var rtbBlockID = "R-A-744184-5"; } w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: rtbBlockID, renderTo: "yandex_rtb_R-A-2", async: false, pageNumber: getRTBpageNumber( rtbBlockID ), directSettings: { }, onRender: function(data) { if (data.product == "direct"){ document.getElementById("rtbBlock1").style.textAlign = "center"; } } }, function() { var g = document.createElement("ins"); g.className = "adsbygoogle"; g.style.display = "inline-block"; if (rtbW >= 960){ g.style.width = "580px"; g.style.height = "400px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); }else{ g.style.width = "300px"; g.style.height = "600px"; g.setAttribute("data-ad-slot", "9935184599"); } g.setAttribute("data-ad-client", "ca-pub-1812626643144578"); g.setAttribute("data-alternate-ad-url", "/back.html"); document.getElementById("yandex_rtb_R-A-2").appendChild(g); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); }); }); document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="//an.yandex.ru/system/context.js"></sc'+'ript>'); })(this, "yandexContextSyncCallbacks");</script></center></div>

Автор: Д. Спирин

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
1T PORTER	2000-03	4 SP RWD	L4 2.4L	03-71LE
ACCENT	1995-00	4 SP FWD	L4 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
ACCENT	2000-06	4 SP FWD	L3 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
ACCENT	2000-11	4 SP FWD/AWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
ACCENT	2010-11	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
ATOZ	2000-03	3 SP FWD	L4 0.8L 1.0L	Каталог запчастей, деталей A140 A141Каталог запчастей, деталей A240 — A247Руководство (мануал) по ремонту АКПП A140Руководство (мануал) по ремонту АКПП A240
ATOZ	2001-11	4 SP FWD	L4 1.1L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
ATOZ	2003-11	4 SP FWD		Руководство, каталог запчастей JF 402 / 405E
AVANTE	2005-10	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
AVANTE	2000	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
AVANTE HD	2006-10	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
AVANTE HD	2006-11	4 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
AVANTE HD	2009-10	6 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
AVANTE HD	2009-10	CVT FWD	L4 1.65L	CVT
AVANTE MD	2010-12	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
AVANTE MD	2010-11	CVT FWD	L4 1.6L	CVT
AVANTE MD	2010-11	6 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
AVANTE MD	2010-11	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
AVANTE MD	2010-11	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
AVANTE XD	2000-06	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
AVANTE XD	2000-06	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
AVEGA	2011	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
AVEGA	2007-10	4 SP FWD	L4 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
AZERA	2006-10	5 SP FWD	V6 3.3L 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
CLICK	2002-10	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
DYNASTY	2000-05	4 SP FWD	V6 2.5L 3.0L 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
ELANTRA	2011-12	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
ELANTRA	2010-11	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
ELANTRA	2006-11	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
ELANTRA	2003-07	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
ELANTRA	2002-11	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
ELANTRA	1999-11	4 SP FWD/AWD	L4 1.6L 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
ELANTRA	1996-00	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
ELANTRA	1992-96	4 SP FWD	L4 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
ELANTRA	1992-95	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
ELANTRA	2011	6 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
ENTOURAGE	2007-09	5 SP FWD	V6 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
EQUUS	2010-11	8 SP RWD	V8 5.0L	A8TR1
EQUUS	2010-11	8 SP RWD	V6 3.8L	A8LR1
EQUUS	2009-10	6 SP RWD	V8 4.6L	Каталог акпп ZF 6HP26 6HP32 6Hp28Некорректная работа акпп (ZF 6HP26)Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.1Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.2
EQUUS	2009-10	6 SP RWD	V6 3.8L	Каталог запчастей, деталей A761E 760E F HМануал по АКПП A761E 760E F HРуководство (мануал) по ремонту АКПП A761E 760E F H
EQUUS	2006-08	5 SP FWD	V6 3.3L 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
EQUUS	2000-08	5 SP FWD	V8 4.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
EQUUS	2000-08	5 SP FWD	V6 3.0L 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
EXCEL	1986-89	3 SP FWD		Каталог запчастей, деталей АКПП KM170 — KM177-8
EXCEL	1990-94	4 SP FWD	L4 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
GALLOPER	2000-03	4 SP RWD/AWD	V6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП R4A51 / V4A51 / R5A51Каталог руководство по ремонту (мануал) АКПП R4A51 / V4A51 / R5A51
GALLOPER	2000-03	4 SP RWD/AWD	L4 2.5L	03-71LE
GENESIS	2011	8 SP RWD	V6 3.3L 3.8L	A8LR1
GENESIS	2011	8 SP RWD	V6 3.0L V8 5.0L	A8TR1
GENESIS	2006-11	6 SP RWD	V8 4.6L	Каталог акпп ZF 6HP26 6HP32 6Hp28Некорректная работа акпп (ZF 6HP26)Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.1Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.2
GENESIS	2009-11	6 SP RWD	V6 3.3L 3.8L	Каталог запчастей, деталей A761E 760E F HМануал по АКПП A761E 760E F HРуководство (мануал) по ремонту АКПП A761E 760E F H
GENESIS COUPE	2008-11	5 SP RWD	L4 2.0L	Мануал по ремонту АКПП RE5R05A
GENESIS COUPE	2008-11	6 SP RWD	V6 3.8L	Каталог акпп ZF 6HP26 6HP32 6Hp28Некорректная работа акпп (ZF 6HP26)Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.1Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.2
GETZ	2006-11	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
GETZ	2006-09	4 SP FWD	L4 1.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
GETZ	2004-08	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
GRACE	2000-04	4 SP RWD	L4 2.5L	03-71LE
GRACE	2002-03	4 SP RWD	L4 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП R4A51 / V4A51 / R5A51Каталог руководство по ремонту (мануал) АКПП R4A51 / V4A51 / R5A51
GRANDEUR	2005-10	5 SP FWD	L4 2.4L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
GRANDEUR	2005-10	5 SP FWD	L4 2.2L V6 2.7L 3.3L 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
GRANDEUR	2009-11	6 SP FWD	V6 3.0L 3.3L 3.5L 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
GRANDEUR	2009-12	6 SP FWD	L4 2.4L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
GRANDEUR XG	2000-05	5 SP FWD	V6 2.5L 3.0L 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
GRANDEUR XG	2000-05	4 SP FWD	V6 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
GRANDEUR XG	2000-05	4 SP FWD	V6 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
h2	2002-07	4 SP RWD	L4 2.5L 2.6L	03-71LE
h2	2002-07	4 SP RWD	L4 2.4L	03-72LS
h2	2002-07	4 SP RWD	L4 2.5L	AW30-43LE
i10	2007-11	4 SP FWD	L4 1.1L 1.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
i20	2008-11	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
i30	2010-11	6 SP FWD	L4 1.6L	DCT
i30	2008-11	4 SP FWD	L4 1.6L	AW50-42LE
i30	2007-11	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
i30	2011	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
LAVITA	2001-07	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
LAVITA	2001-07	4 SP FWD	L4 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
LIBERO	2000-07	4 SP RWD	L4 2.5L	30-40LS
MATRIX	2003-11	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
PORTER	2003-11	4 SP RWD	L4 2.5L	Руководство, каталог запчастей RE4R01A / RL4R01A / JR402Мануал по ремонту АКПП RE4R01A / RL4R01A / JR402
SANTA FE	2009-11	6 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.2L V6 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
SANTA FE	2005-11	5 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.2L V6 3.3L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SANTA FE	2000-11	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.2L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SANTA FE	2000-10	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SANTA FE	2000-06	5 SP FWD/4X4	V6 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SANTA FE	2011	6 SP FWD/4X4	L4 2.4L 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
SANTAMO	2000-02	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SANTRO	2000-07	4 SP FWD	L4 1.1L	Руководство, каталог запчастей JF 402 / 405E
SCOUPE	1993-95	4 SP FWD	L4 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
SCOUPE	1990-92	4 SP FWD	L4 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
SONATA	2005-11	5 SP FWD	L4 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SONATA	2006-09	5 SP FWD	V6 3.3L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SONATA	2009-11	6 SP FWD	L4 2.0L V6 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
SONATA	2009-12	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
SONATA	2009-12	5 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
SONATA	2010-11	6 SP FWD	L4 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
SONATA	2001-05	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
SONATA	2001-04	CVT FWD	L4 2.0L	CVT
SONATA	2000-01	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SONATA	1999-11	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L V6 2.5L 2.7L 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SONATA	1994-98	4 SP FWD	V6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A33Руководство (мануал) АКПП F4A33
SONATA	1991-98	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM170 — KM177-8
SONATA	1990-94	4 SP FWD	V6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
SONATA	1988-93	4 SP FWD	L4 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
STAREX	2007-11	5 SP RWD	L4 2.5L	Мануал по ремонту АКПП RE5R05A
STAREX	2000-11	4 SP RWD	L4 2.4L 2.5L	AW30-43LE
STAREX	2000-07	4 SP RWD	L4 2.4L	03-72LS
STAREX	2000-07	4 SP RWD	L4 2.6L	03-71LE
TERRACAN	2001-06	4 SP RWD	V6 3.5L	30-40LS
TERRACAN	2001-11	4 SP RWD/AWD	L4 2.5L 2.9L V6 3.5L	30-41LS
TIBURON	2003-08	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TIBURON	2003-08	6 SP RWD	3,8L V6	Каталог акпп ZF 6HP26 6HP32 6Hp28Некорректная работа акпп (ZF 6HP26)Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.1Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.2
TIBURON	1997-02	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
TRAJET	2003-09	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TRAJET XG	2000-07	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TRAJET XG	2000-07	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TUCSON	2004-09	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TUCSON /TUCSON ix	2004-11	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TUCSON ix	2009-12	6 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
TUCSON ix	2009-11	6 SP FWD/4X4	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
TUSCANI	2001-08	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
VERACRUZ	2011	6 SP FWD/4X4	V6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
VERACRUZ	2006-11	6 SP FWD/4X4	V6 3.0L 3.5L 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)
VERNA	2000-11	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
VERNA	2005-11	4 SP FWD	L4 1.4L 1.5L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
XG	1999-05	5 SP FWD	V6 3.0L 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
XG	2001-05	4 SP FWD	V6 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51

Оцените статью: Загрузка...

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

akppgid.ru

Ремонтируем АКПП на Hyundai Accent (фотомануал)

Вариантов поломок может быть очень много и данная повесть не есть решение любой проблемы, но тем кто настойчиво хочет разобраться этот мануал уверен, что поможет. Очень важно иметь мануал на русском (АКПП Hyundai Accent), но там не описано множество мелких нюансов, на которые я постарался обратить внимание здесь.

Итак, началось с того, что из-под коробки пошло масло. Маслом залито всё по периметру соединения двигателя с коробкой. Т.е. внутри колокола масло попадает на крутящийся гидротрансформатор (он же бублик) и разбрызгивается во все стороны. Прикинув, что там может быть такого, откуда пошло масло, смог только придумать сальник маслонасоса. В любом случае темп потери масла был слишком высок, чтобы ездить.

Предварительная диагностика по кодам ошибок может очень сильно упростить процесс дальнейший ремонта АКПП. Дальше я опишу процесс снятия, разборки и неглубокого ремонта АКПП, в детали как что открутить я сильно вдаваться не буду, опишу только некоторые ньюансы.

Для работы мне потребовался следующий инструмент. Во-первых три домкрата, родной акцентовский ромбический (хорош тем, что имеет самую низкую стартовую высоту подъема), гидравлическая вертикалка (небольшая), и гидравлический подкатной (тоже небольшой такой, не как в шиномонтажах, а такой более бытовых размеров), во-вторых это под полудюймовый квадрат трещетки и Г-образная железяка длинной примерно 40 см, не знаю как называется, на концах которой такие же квадраты под полудюймовые головки; сами головки полудюймовые, на 10 (обязательно такая, чтобы сужалась к кончику), 12, 14, 17 (две штуки желательно), 19, 22 и 32. Удлинители полудюймовые пары размеров (ну один см на 4-5, второй см на 10) тоже придутся очень кстати. Ломик метровый хотя бы нужен и монтажная лопатка полюбасу.

В последнем мануале АКПП Hyundai Accent приводится много специнструмента для работы с коробкой. Можно расслабиться, все можно заменить обычным штангенциркулем и различными болтами. Единственное что для съема маслонасоса лучше либо купить фирменный съемник, либо нарезать (можно из длинных болтов) пеньки таким образом, чтобы их можно было кинуть в колодец с резьбой тех креплений маслонасоса, в которых предусмотрена резьба для съемника. Длину могу замерить (в гараже такие штучки у меня были нарезаны), но можно и самому прикинуть, в общем болт подойдёт от крепления передней опоры. А болт для пенька нужно выбрать таким диаметром, чтобы он был чуть тоньше диаметра болта держащего маслонасос, ну это вроде как логично. В общем кто не понял, смотрим в мануале картинку девайса с номером 09452-21100 и либо пытаемся сгандобить что похожее (проще уже когда коробка снята и маслонасос глядит на вас своими грустными глазами), либо просто покупаем фирменный инструмент. Есть ещё один вандальный вариант, для тех у кого дело совсем встало и крышка не идёт, можно рукояткой молоточка её в колодце подравнять если он уже вышел неравномерно (можно проверить хвостом штангенциркуля), перевернуть коробку, приподнять и жахнуть ей об землю пару раз. Насос вывалится вместе с муфтой, и муфта будет разбираться при этом, поэтому лучше делать по науке )))

Коробас у нас типа японский, митсубиши A4AF3, старой конструкции, небольшой и вполне себе ремонтопригодный.Итак, коробка и двигатель в акценте крепятся к кузову на четырех опорах. Три из них находятся на АКПП. Значит чтобы снимать коробку двигатель необходимо вывесить. Для этого я сразу прикинул конструкцию из обычных досок, к которым бы с помощью грузозакрепляющих строп подвешивались бы агрегаты:

На фото горизонтальная доска одна, потом система была модернизирована в две горизонтальные доски, т.к. одна под весом двигателя+коробки прогибалась слишком сильно. Перед установкой конструкции нужно вывернуть свечи, зачем – напишу позже.

Снимаем как в мануале, сначала колеса, выставляем машину на подставки (у меня такие регулируемые были, вместе с подкатным домкратом в комплекте покупал), причем желательно повыше над ямой нос задрать. Предварительно нужно сорвать ступичные гайки, для этого на улице я сначала снял колеса и выбил стопорные шпильки (или как их там правильно называют) из гаек, у кого нештатные уже гранаты гайка может быть просто застопорена методом сплющивания молотком в специальное отверстие, тогда там нужно всё отогнуть, чтобы гайка могла крутиться. Потом заводим двигатель, сажаем помощника за руль и просим нажать тормоз. Берем Г-образный ключ под полудюймовые головки, надеваем головку на 32, вставляем в гайку, на длинную часть ключа надеваем трубу (у меня был 1,5-метровый кусок для хорошего рычага) и крутим против часовой стрелки. Достаточно сдвинуть, дальше открутить можно будет на вывешенной машине со снятыми уже колесами. Вообще тут методов много, если авто уже не на ходу, можно скрутить их и в вывешенном положении на заглушенном двигателе, мне мой способ в моем случае показался оптимальным.

Выкручиваем сливную пробку с картера АКПП (ключом или головкой на 17), сливаем масло в какую-нить емкость, так чтобы им в теории можно было бы ещё воспользоваться, мало ли что.

Потом откручиваем поворотный кулак от стоек (два болта, две гайки) двумя трещотками с головками на 17.Затем снимаем тормозные суппорты (крепятся двумя болтами) и подвешиваем их на проволоке или шнуре к пружине стойки. Если выработка у тормозного диска уже большая (имеется приличный буртик), то предварительно потребуется достать тормозные колодки.Затем откручиваем ступичные гайки и выворачиваем кулак и проталкиваем наружный шрус внутрь так, чтобы он вышел полностью из кулака:

Кстати, нюанс. Со стороны короткого вала вытолкнуть шрус внутрь можно, а вставить обратно проблематично, я лично снимал кулак с пальца шаровой чтобы вернуть его на место. Со стороны длинного вала таких жертв приносить не пришлось. Монтажной лопаткой выковыриваем внутренние шрусы из коробки. Сидят из-за стопорных колец довольно плотно, со стороны короткого вала возможно придётся попотеть, в корпусе шруса есть специальный неглубокий паз для лопатки. Откладываем их в сторону.

Сверху снимаем аккумулятор, площадку под него, корпус воздушного фильтра. Под всем этим безобразием нам открывается следующая картина:

Видим разъем многофункционального переключателя. Снимаем стопорную скобку с концевика переключателя передач (1), и снимаем его разъём (2). Чтобы снять нужно сверху надавить, очень невнятная конструкция, я так до конца и не могу объяснить толком что именно нужно сделать чтобы разъем снялся.

Снимаем датчик оборотов выходного вала (2), открутив фиксирующий его болтик на 10, разъединяем разъем (1) подающий команду ленточному тормозу. Второй датчик оборотов (входного вала) находится возле колеса, чтобы его снять нужно сначала снять грязезащитный щиток между колесом и моторным отсеком.

Откручиваем крепление троса селектора переключения передач (1), под ним будет крепление (3) маслозаливной горловины (в неё же щуп масляный вставляется), откручиваем и вытягиваем вверх горловину. Пассатижами или тонкогубцами сжимаем фиксаторы шланга охлаждения масла АКПП к радиатору прямого и обратного (2) и снимаем их поддев плоской отверткой.

В общем в этом месте все по инструкции, отсоединяем все провода (управление соленоидами, разъем датчика температуры масла и т.п. так чтобы никакие провода идущие от авто не были пристегнуты к коробке), снимаем стартер, датчик скорости, откручиваем два болта крепящих корпус акпп к двигателю сверху, один небольшой со стороны радиатора и ещё чуть ниже один длинный, снимаем щиток в нижней части акпп (крепится на трех больших болтах и двух небольших), сам двигатель к этому моменту должен уже быть вывешен на стропах.

Далее есть небольшой нюанс как лучше открутить бублик от маховика двигателя.

Бублик креппится к маховику или как там его (обведен пунктиром) трема болтами на 17. Их откручивать лучше так. Выкручиваем свечи (это нужно сделать заранее, до вывешивания двигателя, я ранее писал), берем наш Г-образный ключ под полудюймовые головки, надеваем на длинную часть бошку на 22 и со стороны правого колеса через специальное отверстие просим помощника провернуть коленвал до тех пор, пока очередной болт не встанет ровно посередине внизу, тогда откручиваем трещоткой с башкой на 17 очередной болт, а помощник держит ключом коленвал от поворота. Если свечи не выворачивать, то помощник нужен поздоровее – чтобы смог провернуть вал в цилиндрах под компрессией. Затем этот маховик или как там его двигателя нужно выставить так, чтобы не одна лопасть не торчала вниз, а сделать так, чтобы внизу его было по площади как можно меньше. Так будет легче выдернуть потом коробку.Собственно почти все, снимаем три опоры, вдвоем снизу отодвигаем коробас от двигателя, чтобы он съехал с направляющих и ставим на подрамник. Далее не знаю как конкретно описать процесс сдергивания коробки вниз. Основной принцип в том, чтобы подвинуть её немного под двигатель, а потом ломомподжимать от подрамника до тех пор, пока она не провалится между двигателем и подрамником. На яму поперек я ставил доски, чтобы коробас если упал, то хотя бы на доски. Собственно два раза я её снимал, оба успешно ) Там чисто на практике надо дрыгать, чтобы понять динамику её снятия.

Итак, коробку сняли, ура! Что же оказалось у меня? Я когда снял увидел трещину со стороны дифференциала, и сразу стало ясно откуда плескало масло. Дифф можно снять со стороны, где крепится задняя опора двигателя. С завода все крышки прилеплены на герметик. Чтобы снять эту крышку я брал отвертку широкую, плоскую, такую, которая железная от начала до конца ручки и начинаем аккуратно подбивать где-нить между корпусом и крышкой. Тот ещё процесс, немного крышку и корпус придётся подпортить (я по-другому не умею), но крышка в итоге снимается.

Что касается маслянного поддона, то откручивать его болты удобнее головкой на 10 под квадрат 3/4 с удлинителем (особенно если нужно снять только поддон для доступа к гидроплите без снятия самой коробки). Если поддон снимается в первый раз, то он будет на заводском герметике. После откручивания болтов нужно взять деревянный брусок, приложить его к поддону со стороны двигателя и херачить по нему молотком, пока поддон не сдвинется. При монтаже счищаем герметик (в канавке можно оставить) и ставим не оригинальную прокладку PMC, очень хорошо держит и стоит дешево. Закручиваем болты поддона без фанатизма — легко сорвать резьбу. По моментам у кого динамометрический ключ есть — смотрите мануал (5нм если не ошибаюсь на эти болты).

Итак, в дифференциале оказался сломан штифт (2), из-за чего ось (1) при вращении вылезла в сторону и проточила корпус. Чтобы дифференциал починить его нужно вытащить. Нужно открутить болты (3), причем я их крутил с рычагом, т.к. закручены они с моментом 140Нм (момент затяжки колесной гайки ~110Нм). С другой стороны, со стороны короткого вала дифф запрессован, выкручиваем:

Используя болты с этой же коробки (не помню откуда, возможно они крепили боковую крышку), вставляем их в специальные отверстия и поочередной подтягиваем (тут главное чтобы не перекосилась эта штука и как следствие не деформировалась)

Чиним так. Во-первых нужно убедится, что посадочное место под ось нераздолобано, и ось люфтов не имеет. Если ось будет гулять – думаю сломает очередной штифт. Неясно мне конечно почему этот сломался, мож просто заводской брак…ну хорошо если так. Ну в общем ремонтируем. Переворачиваем большой шестерней вверх и зажимаем через какие-нить проставки из двп там или ещё чего-нить в тиски (на фото показано — по пунктиру). Болты я срывал крестовым ключом, которым колеса откручивают и им же затягивал. Момент затяжки – 140Нм, очень не хилый. Снимаем шестерню и потом выбиваем остатки штифта через отвертку или сверло в направлении (2) как показано на фото. Новый вставляем в обратном направлении, толстый конец должен быть со стороны большой шестерни (в мануале про это есть). Собираем всё в обратной последовательности.

Дальше дело такое, раз ось точила стенку, значит было большое кол-во стружки. Стружка в АКПП это очень плохо. Она забивает каналы, из-за неё могут съедаться резинки поршней, всякие пластиковые кольца, она может попасть в бублик и нарушить его работу. Учитывая то, что источник стружки был в диффере, а слив с него идёт сразу в поддон на мозги, то было принято решение смотреть там. Снял поддон и в нем обнаружил некоторое количество стружки. В фильтре стружки было очень прилично, масло затягивается из поддона как раз через него. Скорее всего стружкой его прорвало и она пошла в маслонасос. Тут такое дело, чтобы снимать мозги (оно же клапанная коробка или гидроплита) и маслонасос обязательно вооружаемся фотоаппаратом и фоткаем каждый шаг! Я все фотки вываливать не буду, расскажу лишь про основные моменты.

Итак, масляный насос.

Откручиваем шесть болтов крепления маслонасоса. В трех из них есть резьба большего диаметра под спецдевайс для вытаскивания маслонасоса из колодца. Болты подбираем у кого какие есть. Тут у кого как смекалки хватит, лучше напилить пеньки из болтов небольшого диаметра, чтобы бросить их в колодцы и чтобы подобранные болты отталкивались от них вместе с крышкой маслонасоса. Нужно подкручивать их равномерно, чтобы маслонасос не перекосило, а то можно повредить его шахту. Вытаскиваем маслонасос.

Маслонасос состоит из двух половинок, отцентрированных друг относительно друга и стянутых пятью болтами. Раскручиваем болты, разъединяем половинки (сразу отметьте метке маркером на двух центральных подшипниках, чтобы соединить их потом так же как они стояли с завода):

Внтури ничего особенного, тока шарик не потеряйте. Осмотрите втулку, чтобы сидела плотно. За ней сальник куда бублик втыкается, должен быть ровный без заворотов и не рваный. У меня внутри было немного стружки от корпуса. Помыл всё в бензине, собрал, отцентровал (это важно, иначе может не полезть в колодец). Технологии центровки бывают разные, я делал так, ставил одной стороной на ровную металлическую поверхность верстака и затягивал болты от руки, потом медленно и аккуратно вращал его и проверял одной из сторон штангенциркуля как он ложится на торец маслонасоса, если было неплотно, крутил подбивал, подтягивал и так до тех пор пока придраться стало не к чему. В финале затягиваем как следует и ещё раз проверяем. На время центровки аккуратно вытаскиваем уплотнительное резиновое кольцо, оно будет мешать проверить прилегание половинок маслонасоса друг к другу т.к. немного выпирает наружу.

Далее снимаем мозги. Процесс описан в мануале, тут самое главное всё фоткать, каждый шаг. Я снимал с гидроплиты и чистил только верхнюю часть, т.к. стружку узрел только в ней. Вот там было прилично стружки.

Это верхняя часть мозгов. При съёме её колечко (1) надорвалось и пришлось заказывать новое. Когда будете вытаскивать разъём управления соленоидами (2) из корпуса имейте в виду что оно сверху застопорено стопорным колечком, которое за грязью у меня не было видно (при этом соседний разъем для датчика температуры масла просто вверх вытягивается). Вытаскиваем цилиндрик регулятора переключения режимов передач (ниже на фото слева сверху лежит). Запоминаем как стоят соленоиды (и куда крепится их заземление) и откручиваем их:

В целом, повторюсь, тут главное всё делать не спеша и всё фоткать. Обозначу пару моментов для тех, кто всё-таки потеряет какой-нить шарик или пружинку:

Под пружинкой (2) есть такой же шарик как (3). (1) – это маленький фильтр, можно помыть в бензинчике.

Здесь нужно запомнить что шарик (1) лежит на пружинке когда эта часть прижимается к пластине, запомнить расположение шариков (2) и стопроных пластин (3). Всё это по вываливается, когда вы начнете её переворачивать чтобы разбирать. Далее откручиваем и всё фоткаем и запоминаем:

Фоткаем и запоминаем:

Собираем в обратной последовательности. С затяжкой осторожно, перетягивать никак нельзя. Либо покупаем динамометрический ключик и тянем со значениями по мануалу. Либо просто без фанатизма. Моменты затяжки тут везде небольшие. Саму гидроплиту просто купаем кисточкой в бензине:

Собственно далее я полез за маслонасос, но не очень глубоко. Разобрал директ с форвардом, снял тормозную ленту, барабан, слазил в планетарную передачу, стружки я там не нашёл. Есть мнение, что бублик можно промыть заливая в него бензин и крутя и вертя его всячески, потом с него жижу сливать. Я попробовал – но стружки из него не пошло. Может и не было внутри особо.

Собственно, что за маслонасосом, вкратце:

Там вал с муфтами. Вот я снимаю верхнюю муфту:

Её можно разобрать расстопорив кольцо (1) и проинспектировать фрикционные диски ((2), два слоя) на предмет износа и подгорелости. Фрикционный слой должен быть мясистым.

Потянув за вал вытаскиваем всё остальное:

Как я уже говорил, всё фоткаем и запоминаем. Улыбаемся и машем. Нижняя муфта (слева, очень каверзная при одевании)

Тормозная лента и тормозной барабан. Ленту желательно скрепить проволочкой, чтобы фрикционный слой не потрескался:

Под тормозным барабаном стопорное кольцо. Под ним крышка под которой демпферное кольцо (небольшой головняк установить его потом в паз этой крышки):

Вместо спецтула, как всегда используем подходящие болтики чтобы вытащить крышку:

Дальше подробно описывать процесс смысла нет, просто все запоминаем и фоткаем. Из того что там запомнить – как лежит D-образное кольцо, ну чем вверх и как на нем лежит конусообразное кольцо, на последнем в свою очередь лежит демпферное кольцо (такой волной сделано, нету фотки). По мере разбора инспектируем фрикционные кольца, подшипники, уплотнительные кольца, стопорные, в общем всё что попадает в поле зрения. Конечная точка моего маршрута:

Дальше чтобы разбирать нужно снимать заднюю крышку. Она также на герметике лежит. А садить обратно её я так понял тоже ток герметик, прокладка туда не предусмотрена. В общем я решил дальше не лезть. Теперь нюансы по сборке. Первый головняк собрать муфты директа с форвардом:

Муфта что слева должна лечь в муфту справа до самого низа, т.е. её зубья должны лечь в прорези четырех слоев фрикционных дисков (1). При первой сборке, вся нижняя муфта легла у меня на нижний (в четвертом слое) фрикционный диск, конструкцию перекосило и коробка включилась с дребезгом и глюками, пришлось снова снимать и переделывать. Перед сборкой лучше снять кольцо стопорное (2) и проинспектировать все диски на предмет износа.

Далее придерживая до конца вставленную нижнюю муфту вставляем верхнюю, тоже так чтобы она прошла через все фрикционные диски и села до конца:

Вся эта конструкция стремится развалится как только её немного отпустишь, поэтому чтобы вставить всё это безобразие на свое место так, чтобы нижняя муфта осталась сидеть на своем месте коробку кладем горизонтально и вставляем вал тож горизонтально. Немного шерудим до тех пор (ОЧЕНЬ ВАЖНО!), пока зубья верхней муфты не опустятся ЧУТЬ НИЖЕ верхней кромки зубьев тормозного барабана!

На этом фото показано как муфта встала НЕПРАВИЛЬНО! К сожалению в правильном положении не сфоткал, но зубья муфты должны опуститься ниже зубьев барабана т.о. чтобы когда вы поставите линейку соответствующей длины (ну чтобы влезла) по зеленой линии, расстояние (1) было >0, т.е. чтобы был какой-либо зазор.

Если зазор есть, то ставим крышку маслонасоса. Смазываем уплотнительное кольцо по периметру маслом, вставляем так чтобы отверстия для затяжки совпали в насосе и в корпусе, опускаем и подбиваем ручкой молотка потихоньку по кругу. Правильно отцентрированный маслонасос без проблем в несколько приемов ложится в колодец на свое место. Закручиваем болтами (без фанатизма, там резьбу сорвать – нечего делать) и проверяем эндплей, т.е. насколько внутренний вал гуляет в корпусе относительно наружного вала маслонасоса. Это важно! Если значение будет слишком маленьким – что-то не село на свое место, если слишком большим – что-то изношено или забыто при монтаже. Проверяем штангенциркулем примерно по такой схеме:

Мое значение оказалось равным 0,7мм, что вполне укладывалось в норму. Дальше ставим бублик. Если ставить его вертикально, то он должен сесть так, что при вращении может края болтов маслонасоса задевать, т.е. он садится в колокол довольно глубоко. Пока не сядет не пытайтесь ставить коробку на авто, бесполезная трата времени. На седьмом по счету фото этого поста видно примерно на какую глубину он должен сесть.

Ставим коробку в обратном порядке, только я когда ставил ещё её стропил и подтягивал по мере продвижения вверх. Ставить легче, главное подсунуть под неё пару домкратов и завести в итоге задней крышкой за подрамник. Посношаться придётся, она таки с бубликом весит прилично. После установки есть ещё один очень важный нюанс. Нужно правильно выставить селектор переключения передач.На фото у тебя селектор. Так вот, ставим рычаг в салоне на нейтраль. Потом выходим из машины, и отпуская болты на 10, которыми крепится селектор, и поворачивая его, добиваемся, чтобы сверло на 4 село в отверстие лапки. Затем немного натягиваем трос на водителя, откручиваем-закручиваем гайку на 12 на лапке селектора выбора диапазона. Переключаемся на заднюю-парковку-дешку-заднюю-нейтраль. Проверяем, что на нейтрали сверло на 4 свободно входит в отверстие (1):

Если установить неправильно машину может круто глючить. В драйве может включать 2-ую вместо 1-ой, 3-йю вместо 2-ой, дрыгать при переключениях (при этом комп запишет ошибку P0707).

Собственно я через всё это прошёл, и коробас (о чудо!) заработал. Сейчас уже пробег около 500км, полёт нормальный. Я не спец по АКПП, вы вопросы задавайте, я отвечу на что смогу. Это первая коробка которую я разобрал, так чтобы смертельного ничего особо нету.

Бюджет у меня вышел примерно такой:

46159-36001 Кольцо уплотнительное (на маслонасос, сломал по глупости) 330р.46212-36000 Уплотнительное кольцо (на мозги) 74р45335-28012 Прокладка крышки дифференциала 295р43328-21000 Штифт дифференциала (виновник всей истории) 18рМасло трансмиссионное «Mitsubishi DIAMOND ATF SP3», 0.946л 6л = 1800р46321-22731 Фильтр масляный коробки передач 366рPmc P1C-A011 Прокладка поддона картера АКПП 77р46131-36002 Сальник масленного насосса АКПП (заказл по-началу неразобравшись) 80рЗаварка корпуса аргоном 1500рДиагностерам за считывание ошибок 300р

Итого, не считая строп, пива, чипсов и пролитой крови: около 5000р

Ну в итоге могу сказать, что не так страшен чёрт как его малюют. Мой выглядел примерно так:

По поводу адаптации мозгов по поводу работы соленоидов после ремонта вкратце звучит так, чуть поездить, скинуть минус с аккумулятора и ездить давя тапку в пол не больше чем на половину пока не исчезнет задержка при переключении 2-3

Источник

Пожалуйста, оцените эту страницу

sanekua.ru

Основные проверки и регулировки на автомобиле (A4AF3)

3.3.1. Основные проверки и регулировки на автомобиле (A4AF3)

Рис. 3.45. Автоматическая коробка передач

Проверка уровня масла (ATF) в АКПП

Ведите автомобиль, пока масло (ATF) в КПП не достигнет нормальной рабочей температуры (70–80°С).

Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора АКПП последовательно через все положения (задерживая его в каждом из них на несколько секунд) для заполнения маслом (ATF) всей гидросистемы управления АКПП и гидротрансформатора АКПП, а затем установите рычаг селектора в положение «N».

Перед извлечением маслоизмерительного щупа очистите от грязи место около него. Выньте щуп и проверьте состояние масла в КПП (ATF).

ПРИМЕЧАНИЕ

Если масло (ATF) в АКПП имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления КПП. В этом случае, возможно, потребуется капитальный ремонт коробки передач.

Нормальный уровень масла в АКПП (ATF) должен находиться в диапазоне «НОТ» маслоизмерительного щупа. Если уровень ниже указанного, долейте масло для АКПП (ATF) до нормального уровня.

Масло для автоматических коробок передач (ATF): GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если уровень масла (ATF) в АКПП ниже нормального, то масляный насос будет захватывать масло вместе с воздухом, что приведет к образованию пузырьков и вспениванию масла в гидросистеме. Это снизит рабочее давление в гидросистеме управления, что в свою очередь приведет к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач) и пробуксовке фрикционных муфт или тормозов. Если уровень масла (ATF) в АКПП больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла (ATF), что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня масла (ATF) в АКПП. В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления масла (ATF) и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу масла (ATF) через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки.

Плотно вставьте маслоизмерительный щуп в штатное отверстие.

В случае капитального ремонта автоматической коробки передач или эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях замена масла в АКПП (ATF) и масляного фильтра обязательна. Процедура замены масла в АКПП (ATF) описана ниже. При этом необходимо помнить, что в автоматических коробках передач используются только специальные масляные фильтры.

Замена масла в АКПП (ATF)

Вы можете воспользоваться установкой для быстрой замены масла (ATF) в АКПП (ATF fluid charger). Если же такой установки нет, замените масло (ATF) в АКПП, как описано ниже.

Слив масла (ATF) из гидросистемы АКПП:

– отсоедините шланг, который соединяет коробку передач с маслоохладителем, расположенным внутри радиатора охлаждения двигателя;

– запустите двигатель и дайте маслу (ATF) стечь через шланг.

Условия выполнения операции:

– двигатель работает на холостом ходу;

– рычаг селектора АКПП находится в положении «N».

ВНИМАНИЕ

Через одну минуту после запуска двигатель должен быть заглушён. Если все масло (ATF) вытекло раньше этого момента, то двигатель надо заглушить немедленно.

Отверните сливную пробку на нижней части картера АКПП и слейте масло (ATF) из масляного поддона АКПП.

Установите сливную пробку с прокладкой на место и затяните пробку моментом 32 Н·м.

Залейте новое масло для АКПП (ATF) через маслозаливную трубку АКПП.

ВНИМАНИЕ

Если номинальный объем масла для АКПП (ATF) не входит в коробку передач, остановите заливку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Проверьте наличие загрязнения в слитом масле (ATF). Если в АКПП залито масла (ATF) больше номинального объема, снова дайте стечь маслу из коробки передач.

Замените внешний масляный фильтр АКПП. При значительном загрязнении масла (ATF) проверьте состояние внутреннего масляного фильтра АКПП.

Залейте новое масло для АКПП (ATF) через маслозаливную трубку АКПП.

Подсоедините шланг маслоохладителя АКПП и надежно установите на место маслоизмерительный щуп. Перед установкой маслоизмерительного щупа АКПП очистите от грязи место около него.

Запустите двигатель и дайте поработать ему на холостом ходу в течение 1–2 мин.

Переместите рычаг селектора АКПП последовательно через все позиции и затем установите его в положение «N».

Убедитесь, что уровень масла в АКПП (ATF) находится в диапазоне «COLD» («холодная АКПП») маслоизмерительного щупа. Если уровень ниже указанного, то долейте необходимое количество масла для АКПП (ATF).

Проедьте на автомобиле некоторое расстояние, чтобы температура масла (ATF) достигла нормального рабочего значения (70–80°С), после чего опять проверьте уровень масла в АКПП (ATF), который должен находиться в диапазоне «НОТ» («прогретая АКПП»).

Плотно установите маслоизмерительный щуп в маслозаливную трубку АКПП (рис. 3.46).

Замена масляного фильтра АКПП

Снимите воздушный фильтр в сборе, затем с помощью специального инструмента (цепной ключ масляного фильтра и т.п.) снимите масляный фильтр АКПП.

После снятия фильтра с помощью тканевых рукавиц или ветоши очистите поверхность коробки передач от брызгов масла для АКПП (ATF), грязи и т.п.

Очистите поверхность крепления масляного фильтра АКПП.

Рис. 3.47. Прокладка масляного фильтра

Смажьте небольшим количеством чистого масла для АКПП (ATF) поверхность кольцевой прокладки масляного фильтра АКПП (рис. 3.47).

Установите масляный фильтр АКПП на место.

Момент затяжки: 11–13 Н·м.

Проверьте уровень масла для АКПП (ATF) в коробке передач.

manual.countryauto.ru

Регулировка деталей коробки автомат Митсубиси A4AF3 / A4BF3

________________________________________________________________________________________

Регулировка коробки автомат Митсубиси A4AF3 / A4BF3

Регулировка выключателя пониженной передачи АКПП Mitsubishi A4AF3 / A4BF3

Если выключатель пониженной передачи не функционирует должным образом, выполните его регулировку:

- включен - 1 - я или 3-я передача;

- выключен - 2-я или 4-я передача.

Полностью удалите загрязнение вокруг регулировочного винта выключателя.

Ослабьте контргайку. Ослабьте и затяните регулировочный винт два раза моментом 5 Нм.

Затяните регулировочный винт моментом 5 Нм, после чего отверните его на 3-31/3 оборота.

Перед сборкой нанесите герметик на центральную часть регулировочного винта.

Затяните контргайку. Момент затяжки 15-22 Нм

Проверка электромагнитных клапанов АКПП Mitsubishi A4AF3 / A4BF3

Рис.53. Проверка электромагнитных клапанов коробки-автомат Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Клапан блокировки гидротрансформатора РССЗУ - Управляет включением блокировочной муфты.

Клапан управления переключением ЗСЗУ-А - Управляет включением 1 -й и 4-й передач.

Клапан управления переключением ЗСЗУ-В - Управляет включением 1 -й и 2-й передач.

Клапан управления переключением 5С5У-С - Управляет включением 3-й и 4-й передач и снижает давление.

Клапан регулирования давления РС5У-А - Управляет давлением передней муфты, концевой муфты, тормозом понижающей передачи и заднего хода и тормозом включения пониженной передачи АКПП.

Клапан регулирования давления РС5У-А - Управляет давлением задней муфты.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.

Поднимите автомобиль. Снимите боковой брызговик.

Отсоедините разъем узла электромагнитных клапанов.

Измерьте сопротивление между контактами разъема узла электромагнитных клапанов.

Если измеренное значение отличается от номинального, снимите масляный поддон.

Отсоедините разъем клапана и измерьте сопротивление. Если результат не соответствует требованиям, замените клапан.

Регулировка магистрального давления АКПП Mitsubishi A4AF3 / A4BF3

Слейте трансмиссионную жидкость.

Снимите масляный поддон. Момент затяжки 10-12 Нм.

Снимите масляный фильтр.

Снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости

Отожмите захват и вытолкните уплотнительную втулку жгута проводов.

Снимите узел клапанов. Момент затяжки винтов 10-12 Нм (винты имеют различную длину).

Будьте осторожны, чтобы не выпал механический клапан управления.

Поворачивая регулировочный винт регулятора давления, отрегулируйте величину магистрального давления.

Номинальное значение: 860-900 кПа.

Поворот регулировочного винта по часовой стрелке приводит к снижению давления; против часовой стрелки к увеличению.

При каждом повороте регулировочного винта давление изменяется на 38 кПа.

Установите все демонтированные элементы в обратной последовательности. При установке замените уплотнительные кольца электромагнитных клапанов.

Регулировка редукционного давления коробка автомат Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Без применения диагностического тестера

Снимите все элементы до масляного фильтра, как для случая регулировки магистрального давления (узел клапанов снимать не нужно).

Поворачивая регулировочный винт узла клапанов, отрегулируйте величину редукционного давления. Номинальное значение: 420 кПа. Поворот регулировочного винта по часовой стрелке приводит к снижению давления; против часовой стрелки - к увеличению.

При каждом повороте регулировочного винта давление изменяется на 420 кПа. Старайтесь отрегулировать давление на среднее значение номинального диапазона (425 ± 20 кПа).

Установите снятые детали в обратной последовательности.

Выполните проверку магистрального давления.

С применением диагностического тестера

Отрегулируйте электромагнитный клапан коробки-автомат таким образом, чтобы при скважности управляющего сигнала 50% давление в магистрали тормоза включения пониженной передачи составляло 320 ± 30 кПа.

Изменение давление при полном повороте регулировочного винта: 30 кПа.

Проводите регулировку при температуре трансмиссионной жидкости 80-90 С.

Если проводить регулировку при более высокой температуры, давление будет уменьшаться на холостом ходу, и его регулировку выполнить не удастся.

Проверка датчиков частоты вращения валов автоматической коробки передач Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.

Снимите впускной воздухопровод и воздушный фильтр.

Отсоедините провод датчика от кронштейна троса.

Отсоедините разъемы датчиков частоты вращения входного и выходного валов.

Измерьте сопротивление соответствующего датчика. Номинальное значение: 215-275 Ом (при 20°С). Если измеренное значение отличается от номинального, замените датчик.

Замена - Отсоедините разъем, открутите винт и снимите датчик частоты вращения входного или выходного валов. Момент затяжки 10-12 Нм.

Перед установкой датчика нанесите трансмиссионную жидкость на уплотнительное кольцо.

Проверка датчика температуры трансмиссионной жидкости коробки-автомат Mitsubishi A4AF3 / A4BF3

Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.

Поднимите автомобиль. Снимите боковой брызговик двигателя.

Отсоедините разъем датчика температуры трансмиссионной жидкости.

Измерьте сопротивление датчика. Если результат измерения не соответствует требованиям, замените датчик.

Замена - Снимите масляный поддон. Снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости и замените его.

Проверка датчика положения селектора АКПП Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Установите рычаг селектора в положение «Р» и убедитесь, что при положении ключа зажигания, что двигатель не запускается.

Проверьте включения фонарей заднего хода при переводе рычага в положение «R».

Отсоедините разъем датчика положения селектора.

Омметром проверьте замкнутость цепи между указанными контактами разъема датчика при соответствующих положениях рычага селектора.

Регулировка селектора АКПП A4AF3 / A4BF3

Рис.54. Регулировка датчика положения селектора автомата Mitsubishi

1. Рычаг управления, 2. Датчик, 3. Крепежные винты

Установите рычаг селектора в положение «N».

Ослабьте затяжку гайки троса рычага к рычагу селектора.

Ослабьте винты селектора и совместите отверстие рычага с отверстием фланца (сечение А-А). Вставьте стальную проволоку, чтобы зафиксировать рычаг.

Затяните крепежные винты селектора и извлеките проволоку. Момент затяжки 10-12 Нм.

Затяните регулировочную гайку троса так, чтобы трос селектора не провисал.

Запустите двигатель и проверьте функционирование датчика.

Снятие рычага селектора автоматической коробки передач Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Рис.55. Рычаг селектора коробки передач и его привод

1. Трос селектора, 2. Трос блокировки рычага селектора, 3. Рычаг селектора в сборе, 4. Рычаг селектора

Снимите напольную консоль. Отсоедините разъем рычага селектора.

Извлеките шплинт и отсоедините трос от рычага селектора.

Открутите гайку и отсоедините блокировочный трос замка зажигания.

Отсоедините блокировочный трос рычага селектора. Открутите гайку и снимите трос.

Открутите винты и снимите рычаг селектора.

Разборка рычага селектора АКПП Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Рис.56. Разборка рычага селектора коробки-автомат

1. Опорный кронштейн, 2. Рычаг селектора, 3. Пружинный фиксатор, 4. Осевой палец, 5. Шайба, 6. Кронштейн троса, 7. Винт, 8. Гайка, 9. Крышка с индикатором положения рычага, 10. Рукоятка рычага, 11. Блокировочная кнопка, 12. Винт, 13. Разъем лампы подсветки, 14. Крышка, 15. Стопорный штифт

Снимите блокировочную кнопку рычага селектора.

Выкрутите винт и снимите рукоятку рычага. Снимите крышку рычага селектора.

Снимите пружинный фиксатор. Открутите гайку кронштейна. Выкрутите винт.

Извлеките шплинт и снимите кронштейн троса.

Извлеките осевой палец и снимите рычаг селектора.

_________________________________________________________________________________________

autozapchastiremont.ru

Ремонт акпп своими руками a4af3

Ремонт АКПП Хендай: как отремонтировать автоматическую коробку

Автомобиль Хендай Элантра

Ремонт трансмиссий Хендай Акцент и Гетц

Лента тормозная АКПП Хендай Акцент и Гетц является расходником

Гидроблок A4AF-3 для Хендай Акцент и Гетц

В целом эта коробка вполне надежна и долговечно, но она совсем не рассчитана на перегрузки и перегревы.

Смотреть видео ремонт Хендай Гетц

Ремонт трансмиссий Хендай Солярис IX35

АКПП A4CF2 для Хендай Солярис IX35

Смотреть видео ремонт Хендай Солярис

Ремонт трансмиссий Хендай Элантра и Соната

АКПП F4A41для Хендай Элантра и Соната

Ремкомлекты для АКПП Хендай Элантра и Соната подходят почти от всех автомобилей с этим семейством АКПП.

Фрикционы и стальные диски являются расходниками для Хендай Элантра и Соната.

Далее по популярности случаев ремонта АКПП Хендай Элантра и Соната следуют соленоиды. Их меняют комплектом.

Хендай Соната с АКПП F4A41

Из железа на АКПП Хендай Элантра и Соната иногда летит дифференциал и колокол.

Смотреть видео ремонт Хендай Элантра

Ремонт трансмиссий Хендай Туссан

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

Гидроблок и соленоиды достаточно надежны. Иногда летят датчики скорости входного и выходного валов.

Смотреть видео ремонт Хендай Туссан

АКПП A5GF1 для Хендай Туссан

Ремонт автоматических трансмиссий Хендай своими руками

Ремонт АКПП автомобиля Хендай в автосервисе

Автор: Д. Спирин

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
1T PORTER	2000-03	4 SP RWD	L4 2.4L	03-71LE
ACCENT	1995-00	4 SP FWD	L4 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
ACCENT	2000-06	4 SP FWD	L3 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
ACCENT	2000-11	4 SP FWD/AWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
ACCENT	2010-11	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
ATOZ	2000-03	3 SP FWD	L4 0.8L 1.0L	Каталог запчастей, деталей A140 A141Каталог запчастей, деталей A240 — A247Руководство (мануал) по ремонту АКПП A140Руководство (мануал) по ремонту АКПП A240
ATOZ	2001-11	4 SP FWD	L4 1.1L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
ATOZ	2003-11	4 SP FWD		Руководство, каталог запчастей JF 402 / 405E
AVANTE	2005-10	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
AVANTE	2000	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
AVANTE HD	2006-10	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
AVANTE HD	2006-11	4 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
AVANTE HD	2009-10	6 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
AVANTE HD	2009-10	CVT FWD	L4 1.65L	CVT
AVANTE MD	2010-12	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
AVANTE MD	2010-11	CVT FWD	L4 1.6L	CVT
AVANTE MD	2010-11	6 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
AVANTE MD	2010-11	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
AVANTE MD	2010-11	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
AVANTE XD	2000-06	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
AVANTE XD	2000-06	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
AVEGA	2011	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
AVEGA	2007-10	4 SP FWD	L4 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
AZERA	2006-10	5 SP FWD	V6 3.3L 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
CLICK	2002-10	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
DYNASTY	2000-05	4 SP FWD	V6 2.5L 3.0L 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
ELANTRA	2011-12	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
ELANTRA	2010-11	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
ELANTRA	2006-11	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
ELANTRA	2003-07	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
ELANTRA	2002-11	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
ELANTRA	1999-11	4 SP FWD/AWD	L4 1.6L 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
ELANTRA	1996-00	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
ELANTRA	1992-96	4 SP FWD	L4 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
ELANTRA	1992-95	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
ELANTRA	2011	6 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
ENTOURAGE	2007-09	5 SP FWD	V6 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
EQUUS	2010-11	8 SP RWD	V8 5.0L	A8TR1
EQUUS	2010-11	8 SP RWD	V6 3.8L	A8LR1
EQUUS	2009-10	6 SP RWD	V8 4.6L	Каталог акпп ZF 6HP26 6HP32 6Hp28Некорректная работа акпп (ZF 6HP26)Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.1Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.2
EQUUS	2009-10	6 SP RWD	V6 3.8L	Каталог запчастей, деталей A761E 760E F HМануал по АКПП A761E 760E F HРуководство (мануал) по ремонту АКПП A761E 760E F H
EQUUS	2006-08	5 SP FWD	V6 3.3L 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
EQUUS	2000-08	5 SP FWD	V8 4.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
EQUUS	2000-08	5 SP FWD	V6 3.0L 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
EXCEL	1986-89	3 SP FWD		Каталог запчастей, деталей АКПП KM170 — KM177-8
EXCEL	1990-94	4 SP FWD	L4 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
GALLOPER	2000-03	4 SP RWD/AWD	V6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП R4A51 / V4A51 / R5A51Каталог руководство по ремонту (мануал) АКПП R4A51 / V4A51 / R5A51
GALLOPER	2000-03	4 SP RWD/AWD	L4 2.5L	03-71LE
GENESIS	2011	8 SP RWD	V6 3.3L 3.8L	A8LR1
GENESIS	2011	8 SP RWD	V6 3.0L V8 5.0L	A8TR1
GENESIS	2006-11	6 SP RWD	V8 4.6L	Каталог акпп ZF 6HP26 6HP32 6Hp28Некорректная работа акпп (ZF 6HP26)Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.1Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.2
GENESIS	2009-11	6 SP RWD	V6 3.3L 3.8L	Каталог запчастей, деталей A761E 760E F HМануал по АКПП A761E 760E F HРуководство (мануал) по ремонту АКПП A761E 760E F H
GENESIS COUPE	2008-11	5 SP RWD	L4 2.0L	Мануал по ремонту АКПП RE5R05A
GENESIS COUPE	2008-11	6 SP RWD	V6 3.8L	Каталог акпп ZF 6HP26 6HP32 6Hp28Некорректная работа акпп (ZF 6HP26)Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.1Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.2
GETZ	2006-11	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
GETZ	2006-09	4 SP FWD	L4 1.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
GETZ	2004-08	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
GRACE	2000-04	4 SP RWD	L4 2.5L	03-71LE
GRACE	2002-03	4 SP RWD	L4 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП R4A51 / V4A51 / R5A51Каталог руководство по ремонту (мануал) АКПП R4A51 / V4A51 / R5A51
GRANDEUR	2005-10	5 SP FWD	L4 2.4L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
GRANDEUR	2005-10	5 SP FWD	L4 2.2L V6 2.7L 3.3L 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
GRANDEUR	2009-11	6 SP FWD	V6 3.0L 3.3L 3.5L 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
GRANDEUR	2009-12	6 SP FWD	L4 2.4L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
GRANDEUR XG	2000-05	5 SP FWD	V6 2.5L 3.0L 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
GRANDEUR XG	2000-05	4 SP FWD	V6 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
GRANDEUR XG	2000-05	4 SP FWD	V6 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
h3	2002-07	4 SP RWD	L4 2.5L 2.6L	03-71LE
h3	2002-07	4 SP RWD	L4 2.4L	03-72LS
h3	2002-07	4 SP RWD	L4 2.5L	AW30-43LE
i10	2007-11	4 SP FWD	L4 1.1L 1.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
i20	2008-11	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
i30	2010-11	6 SP FWD	L4 1.6L	DCT
i30	2008-11	4 SP FWD	L4 1.6L	AW50-42LE
i30	2007-11	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
i30	2011	4 SP FWD	L4 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
LAVITA	2001-07	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
LAVITA	2001-07	4 SP FWD	L4 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
LIBERO	2000-07	4 SP RWD	L4 2.5L	30-40LS
MATRIX	2003-11	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
PORTER	2003-11	4 SP RWD	L4 2.5L	Руководство, каталог запчастей RE4R01A / RL4R01A / JR402Мануал по ремонту АКПП RE4R01A / RL4R01A / JR402
SANTA FE	2009-11	6 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.2L V6 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
SANTA FE	2005-11	5 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.2L V6 3.3L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SANTA FE	2000-11	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.2L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SANTA FE	2000-10	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SANTA FE	2000-06	5 SP FWD/4X4	V6 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SANTA FE	2011	6 SP FWD/4X4	L4 2.4L 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
SANTAMO	2000-02	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SANTRO	2000-07	4 SP FWD	L4 1.1L	Руководство, каталог запчастей JF 402 / 405E
SCOUPE	1993-95	4 SP FWD	L4 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
SCOUPE	1990-92	4 SP FWD	L4 1.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
SONATA	2005-11	5 SP FWD	L4 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SONATA	2006-09	5 SP FWD	V6 3.3L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SONATA	2009-11	6 SP FWD	L4 2.0L V6 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
SONATA	2009-12	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
SONATA	2009-12	5 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
SONATA	2010-11	6 SP FWD	L4 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
SONATA	2001-05	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
SONATA	2001-04	CVT FWD	L4 2.0L	CVT
SONATA	2000-01	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SONATA	1999-11	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L V6 2.5L 2.7L 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
SONATA	1994-98	4 SP FWD	V6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A33Руководство (мануал) АКПП F4A33
SONATA	1991-98	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM170 — KM177-8
SONATA	1990-94	4 SP FWD	V6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
SONATA	1988-93	4 SP FWD	L4 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП KM175 F3A21 F3A22 F4A21 F4A22Мануал по ремонту АКПП F3A2 F4A2
STAREX	2007-11	5 SP RWD	L4 2.5L	Мануал по ремонту АКПП RE5R05A
STAREX	2000-11	4 SP RWD	L4 2.4L 2.5L	AW30-43LE
STAREX	2000-07	4 SP RWD	L4 2.4L	03-72LS
STAREX	2000-07	4 SP RWD	L4 2.6L	03-71LE
TERRACAN	2001-06	4 SP RWD	V6 3.5L	30-40LS
TERRACAN	2001-11	4 SP RWD/AWD	L4 2.5L 2.9L V6 3.5L	30-41LS
TIBURON	2003-08	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TIBURON	2003-08	6 SP RWD	3,8L V6	Каталог акпп ZF 6HP26 6HP32 6Hp28Некорректная работа акпп (ZF 6HP26)Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.1Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.2
TIBURON	1997-02	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
TRAJET	2003-09	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TRAJET XG	2000-07	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TRAJET XG	2000-07	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TUCSON	2004-09	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TUCSON /TUCSON ix	2004-11	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
TUCSON ix	2009-12	6 SP FWD/4X4	L4 2.0L 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
TUCSON ix	2009-11	6 SP FWD/4X4	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
TUSCANI	2001-08	4 SP FWD	L4 2.0L V6 2.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
VERACRUZ	2011	6 SP FWD/4X4	V6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2Рем комплект для АКПП A6LF1 2 3 / A6GF1 / A6MF 1 2
VERACRUZ	2006-11	6 SP FWD/4X4	V6 3.0L 3.5L 3.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)
VERNA	2000-11	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4AF3 / A4BF3Мануал по ремонту АКПП A4AF3 / A4BF3
VERNA	2005-11	4 SP FWD	L4 1.4L 1.5L 1.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП A4CF1 A4CF2Комплект для ремонта АКПП A4CF1 A4CF2
XG	1999-05	5 SP FWD	V6 3.0L 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51
XG	2001-05	4 SP FWD	V6 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП F4A41 / F4A42 / F5A51Руководство АКПП F4A41 / F4A42Руководство АКПП F5A51

Оцените статью: Загрузка...

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

akppgid.ru

A4AF3 /A4BF3 Описание, Болезни, Цены. Mitsubishi

Полное наименование Код Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), A4AF3/A4BF3 2000-up 364002 Комплект Стальных Дисков, A4BF3, Hyundai Elantra 1999-Up 364003 Комплект Фрикционных Дисков (фрикционы овердрайв на 36 зубов), A4AF3/A4BF3 Hyundai 2000-up 364003 Комплект Стальных дисков, A4AF3/A4BF3 Hyundai Accent 2000-2002 Alto 364004 Комплект прокладок, всех фрикционов и сталей, Master Kit, A4AF3/A4BF3 Accent 2000-Up 364007 Фильтр, A4BF3/A4AF3 Hyundai 2000-Up 364010 Фильтр, Данную деталь заказывайте по позиции 360010A, A4AF-1/F4A32/F4A32-1/A4AF-2/A4BF-2/A4BF-1, 1993-up 364010 Лента тормозная (44 мм ширина) для 1,8-2,0 литра, Kickdown Band A4BF3/A4AF3/KM175/177/178/F4A22/23/A4AF1/2 1979-up 364022 Лента тормозная (40 мм ширина) для 1,4-1,6 литра, Kickdown Band A4BF3/A4AF3/KM175/177/178/F4A22/23/A4AF1/2 1979-up 364022 Комплект из 13-ти втулок, Bushing Kit, A4BF3/A4BF3/KM175 - подходит на все акпп серии КМ 1989-up 364030 Втулка крышки насоса, Данную деталь заказывайте по позиции360034. [46,1x16,9x43,1] A4BF4/A4AF3 2000-up 364034 Сальник (манжета) насоса [60x42x9], на все АКПП производства Митсубиси и Хюндай, Данную деталь заказывайте по позиции 360070. KM175-178/F4A33/W4A32/33/F4A41/42/51/A4BF-1/2/3/R4/V4A51/R5/V5A51/A4CF1/A4 364070 Сальник (манжета) полуоси (Обе Оси) [56X34X11] на все АКПП производства Митсубиси и Хюндай. Данную деталь заказывайте по позиции 360076B. KM175/A4AF/A4BF1/2/3/F4A32 364076 Фрикционный Диск, [40Tx1,8x123] Данную деталь заказывайте по позиции 360100A, O.Dr Clutch KM175/F4A33/F4A32/A4AF3/A4BF3 1991-up 364100A Фрикционный Диск O.Dr Clutch [36Tx1,65x123] A4AF3/A4BF3, 2000-Up 364100 Фрикционный Диск [38Tx1,9x104/126]. Данную деталь заказывайте по позиции 360106. Forward/Direct Clutch, KM175/A4AF3/BF3 364106 Фрикционный Диск, Direct/Forward Clutch [38Tx1,7x127] A4AF3/A4BF3 2000-up 364106 Фрикционный Диск [51Tx1,8x152]. Данную деталь заказывайте по позиции 360114. Low/Reverse Clutch, KM175/6/7/F4A32/A4AF2/A4AF1/A4AF3/A4BF3 87+ 364114 Диск Стальной, O.Dr.Clutch, [25Tx2,5x96] A4AF3/A4BF3 1999-00 364120 Диск Стальной, O.Dr.Clutch [25Tx4x96] A4AF3/A4BF3 2000-Up 364120 Диск Стальной O.Dr.Clutch [25Tx0,8x106], Данную деталь заказывайте по позиции 360120, KM175/F4A22/A4BF3 1991-up 364120 Диск Стальной [24Tx3,7x104]. Данную деталь заказывайте по позиции 360126. Direct/Forward Clutch KM175/A4BF3/F4A32/W4A32 1991-up 364126 Диск Стальной (Front) [24Tx3,1x104]. Данную деталь заказывайте по позиции 360126A. Direct Clutch, KM175/F4A32/A4AF3/A4BF3/W4A32 1989-Up 364126A Диск Стальной, (Rear) Forward Clutch [24Tx2x104] A4AF3/A4BF3 2000-Up 364128 Диск Стальной, (Rear) Forward Clutch [24Tx2,2x104] A4AF3/A4BF3 99-00 364128A Диск Стальной [20Tx0,99x134]. Данную деталь заказывайте по позиции 360134E. Low/Reverse Clutch, KM172-5/KM175-5/KM176-5/KM177-8/A4BF3/W4A32 1987-Up 364134 Диск Стальной [20Tх1.8х135]. Данную деталь заказывайте по позиции 360134H. Low/Reverse Clutch, KM171-5/KM176-5/A4AF1/A4BF1/A4BF2/W4A32 364134 Диск Опорный O.Dr Clutch Общая толщина 4,6мм, под стопорное кольцо-2мм, [25TX96] A4BF3/A4AF3 364140E Уплотнительное кольцо статора насоса, 55мм внешний диаметр (используется 2 шт), все АКПП серии KM 364179 Кольцо барабана овердрайв (O.Dr Drum) металлическое, A4BF3, все АКПП (4 скорости) серии KM 1985-Up 364185A Шайба (подшипник скольжения), [2 x 25.6 x 35,94] A4AF3/A4BF3 364214L Подшипник с кольцом передний, ступицы овердрайв (O.Dr Hub), A4AF3/A4BF3 364220 Подшипник с кольцом передний c 6-ю выступами, ступицы овердрайв (O.Dr Hub), A4AF3/A4BF3 364220 Подшипник задней крышки, шариковый, [30х17] A4AF3/A4BF1/A4BF2 364223 Подшипник статора насоса шариковый [48Х34.5Х3] A4AF3/A4ABF3 00-UP 364229 Кольцо подшипника ступицы форвард (Forward Hub), A4AF3/A4BF3 364234 Подшипник игольчатый, A4AF3/A4BF3 364241 Подшипник планетарного ряда с обоймой, A4AF3 364251 Подшипник планетарного ряда с обоймой, [3,6мм толщина x 53,34мм внутренний диаметр] A4BF3/A4BF1/A4BF2 364251L Подшипник планетарного ряда, A4AF3 364252 Подшипник ведущей шестерни с обоймой в сборе, A4AF3/A4BF3 364268 Подшипник дифференциала с обоймой, A4AF3/A4BF3 364289 Подшипник дифференциала шариковый с обеих сторон (8 Шариков), [35х18,5х72] A4AF3/A4BF3 364289LB Прокладка поддона на 13 болтов на автомобили Accent & Elantra 1.5L/1.6L, A4AF-1/F4A32/-1/A4AF-3/A4BF-3 (два верхних угла скошены, в каждом по 2 отверстия) 1993+ 364300 Прокладка поддона на 13 болтов, пробковая, A4BF3/A4AF1/A4AF2 Hyundai 2001-up 364300 Прокладка масляного насоса, A4AF1/F4A32/A4AF2/A4AF3/A4BF3/A4BF2, 2000-up 364310 Кольцо уплотнительное масляного насоса, [206x200] A4AF1/F4A32/A4BF3 364311 Датчик-селектор положения передач, Position MLPS (11 контактов), A4BF3 Getz, Accent 364410 Комплект из 6-ти соленоидов с проводкой, Solenoid Group, A4AF-3/A4BF-3 Hyundai Getz, Accent, Matrix 1,4 и 1,5 литра 2000-up 364420 Датчик Оборотов входной/выходной скорости (на проводе 30см), A4BF3, 6/01+ 364436 Датчики Оборотов входной/выходной скорости (2 датчика на одном проводе, квадратная фишка с закруглениями на 4 контакта, длина проводов 22см и 40см), A4BF3/A4AF3, 2004-Up 364436 Датчик Оборотов (2 датчика на одном проводе), A4AF1/A4BF3, 1994-Up 364436 Датчик Оборотов входной/выходной скорости (без провода на 2 контакта), A4BF3, 2003-up 364436D Датчики Оборотов входной/выходной скорости (2 датчика на одном проводе, квадратная фишка с закруглениями на 4 контакта, длина проводов 26см и 43см), A4BF3/A4AF3, 2001-Up 364436E Датчики Оборотов входной/выходной скорости (2 датчика на одном проводе, квадратная фишка с закруглениями на 4 контакта, провода одинаковой длины, A4BF3/A4AF3, 2001-up 364436 Датчик Оборотов (2 датчика на одном проводе) входной/выходной скорости, A4BF3, 2001-Up 364436 Датчик температуры масла пластиковый, F4A33/W4A33/A4BF3 1991+ 364437 Масляный насос в сборе под двигатель 1,4 и 1,6 литра, A4AF3/A4BF3 Hyundai 2004-up 364500A Масляный насос в сборе под двигатель 1,8 литра, A4AF3/BF3 Hyundai MATRIX 1.8L 2004-up 364500 Крышка насоса с шестернями, Pump Body (Малая шестерня насоса на 11 зубьев) A4BF3/A4AF3/A4BF2 2000-Up 364510LC Статор Насоса под подшипник, A4AF3 364520LE Статор Насоса под втулку, высота турбинного вала 68мм, A4AF3 364520 Статор Насоса под подшипник, A4AF3 364520LE Комплект на обмен из статора насоса и барабана Direct с подшипником на 2 фрикциона (высота поршня 8,4 мм), под двигатель 1,4 и 1,6 литра, A4AF2/3/A4BF3 2000-up 364521AC Комплект на обмен из статора насоса и барабана Direct с втулкой на 2 фрикциона (высота поршня 8,4 мм), под двигатель 1,4 и 1,6 литра, A4AF2/3/A4BF3 2000-up 364521 Комплект на обмен из статора насоса и барабана Direct с втулкой на 3 фрикциона (высота поршня 10,2 мм), под двигатель 1,8 литра, A4AF2/3/A4BF3 2000-up 364521 Барабан овердрайв, O.Dr Drum (40.8.мм высота) на 3 фрикциона (45550-22700-номер с него), A4AF3/A4BF3 364550 Барабан форвард, Forward Drum с Валом A4AF2/A4BF2 364554 Барабан форвард, Forward Drum без вала (на 4 фрикциона) (140 мм внешний диаметр) (Высота ступицы 22 мм), A4AF3 2000-UP 364554 Барабан форвард, Forward Drum с Валом (на 5 фрикционов/140 мм), A4AF1/2 1999+ 364554L Барабан директ, Direct Drum на 2 фрикциона, Высота 33,65мм, с подшипником (12 прямоугольных шлицов) под двигатель 1,4 и 1,6 литра, A4BF3 364555AC Барабан директ на 2 фрикциона с втулкой (12 прямоугольных шлицов) под двигатель 1,4 и 1,6 литра, высота барабана 33,65мм, Direct Drum, A4BF3 2000-up 364555A Барабан директ на 3 фрикциона с подшипником (12 прямоугольных шлицов) под двигатель 1,8 литра, Direct Drum, A4BF3 Hyundai MATRIX 1.8L 2000-up 364555B Комплект Поршня Forward Clutch, A4AF3/A4BF3 364564LK Ступица под фрикционы, O.Dr Hub, (на 4 фрикциона) 27 внутренних зуба, общая высота=25мм, A4AF3/BF3 364570 Ступица под фрикционы, O.Dr Hub (на 4 фрикциона) 36 зубьев, 93mm внешний диаметр, A4AF3/BF3 2000-Up 364570E Ступица под фрикционы, Forward Hub (на 4 фрикциона), общая высота 30мм, внешний диаметр 102мм, A4BF3 364574 Планетарный Ряд в сборе с обгонной муфтой, коронной шестерней и солнечными шестернями, из них шестерня форвард(поз. 612) на 26 зубьев, Rear Planet, A4AF3/BF3 2000-Up 364583 Шестерня Солнечная, Forward SunGear (26 зубьев) Высота 77,2 мм A4AF3 364612 Шестерня Солнечная, Rev. SunGear, (34 зуба) Высота 52,83 мм, A4BF3 364614 Барабан (Шелл) тормозной ленты общей высоты 98 мм, под ленту шириной 44мм, на 12 выступов, (Shell/Kickdown Drum) A4BF3/A4AF3/KM1715/176/177/178/A4BF1/BF2/F4A22/F4A23/W4A32 1993-up 364622 Барабан (Шелл) тормозной ленты общей высоты 92 мм, под ленту шириной 40мм, на 12 выступов, (Shell/Kickdown Drum) A4BF3/A4AF3/KM1715/176/177/178/A4BF1/BF2/F4A22/F4A23/W4A32 1993-up 364622B Суппорт Центральный, Center Support 38мм, A4AF3/KM178 364630 Обгонная Муфта, Low/Rev Sprag A4CF1/A4CF2 364654 Вал входной, Input Shaft A4AF3/A4BF3 1990-Up 364670 Вал овердрайв (27 зубьев) Длина 74 мм, A4BF3 00-up 364675 Комплект приводных шестерней, A4AF3/A4BF3, 00-up 364710 Шестерня приводная 55 зубов, A4AF2/A4AF3/A4BF2/A4BF3 95-up 364710 Корпус дифференциала (Пустой), Differential, A4AF3/A4BF3, 00-up 364716AA Дифференциал в сборе A4AF2/3, Differential assy, (высота-145.мм) Б/У 364716 Комплект сателлитов дифференциала (4шт) A4AF3/A4BF3/A4CF1/2, 00-up 364717AК Кольцо регулировочное дифференциала Комплект (10 шт), A4AF3/A4BF3 364717 Кольцо стопорное дифференциала, A4AF3/A4BF3 364717 Шестерня Коронная, 76 зубьев, A4AF-1/F4A32/A4AF-3/A4BF-3, 1999-Up 364720 Шестерня Коронная, A4AF-3/A4BF-3, 1999-Up 364720B Крепёжная cкоба дифференциала (подшипника дифференциала) без болтов, A4BF3/A4AF3 364726 Главная пара дифференциала (19x74T) длина вала 246, A4AF3/BF3 364730AK Вал, Pinion, A4AF-3/A4BF-3, 1999-Up 364730 Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, 6 соленоидов A4AF3/A4BF3 2000-Up 364740LD Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, 6 соленоидов A4AF3/A4BF3 2000-Up 364740LE Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, 6 соленоидов A4AF3/A4BF3 364740LF Пластина промежуточная плиты управления, A4AF3 364742A Пластина промежуточная малая плиты управления на 6 соленоидов верхняя (данная деталь входит в состав поз. 740) с наклеенной бумажной прокладкой, A4AF3 2000-up 364747 Пластина промежуточная большая плиты управления на 6 соленоидов нижняя (данная деталь входит в состав поз. 740) с наклеенной бумажной прокладкой, A4AF3 2000-up 364747B Крышка закрывающая дифференциал, A4AF3/A4BF3 2000-up 364758 Корпус трансмиссии, на автомобиль Hyundai Gets 1.4L, 2009г. Передний привод, A4AF3/BF3 364760 Крышка шестерни, [314мм ширина x190мм длина x 57мм высота] A4AF3/A4BF3 364761 Крышка корпуса АКПП задняя пакета 4-й передачи, O.Dr. Cover A4AF3 2000-Up 364762 Шестерня спидометра с держателем в сборе, A4AF3/A4BF2, 98-up 364774 Шестерня спидометра, A4AF1/2/A4AF3/A4BF2, 1998-up 364774 Корпус шестерни спидометра A4AF3/A4BF2, OEM 364774 Шестерня спидометра, A4AF3/A4BF2 364774 Шестерня спидометра ведущая, A4AF3/A4BF2 A4AF3/A4BF2 364774 Крепежная гайка ведущего вала (22,55мм внутренний диаметр), A4AF1/A4AF3/A4BF1/A4BF2 364796L Пружинное кольцо, волнистое, Low/Reverse Clutch A4AF3/KM178 364857G Комп. Уплотнительных Колец, 1979-Up 364860K Стопорное Кольцо ретейнера барабана директ (внешний диаметр 66мм, толщина 1,7мм), A4AF3/A4BF3 364879 Шток тормозной ленты, KM175/177/A4BF3/A4BF1/A4BF2 364908 Крышка поршня тормозной ленты (Серво-переключатель "Кик-даун"), A4AF3 364909 Крышка поршня тормозной ленты (Серво-переключатель "Кик-даун"), A4AF3 2002-up объемом 1.3l/1.4l/1.6l 364909B Крышка поршня тормозной ленты (Серво-переключатель "Кик-даун"), A4AF3 на автомобили MATRIX 2006-7 гг, 1.8L 364909C Крышка поршня тормозной ленты (Серво-переключатель "Кик-даун"), KM177/178/A4AF1/2/A4AF3 364909D Поршень директ (Direct clutch), толщина 15.2мм A4AF3 364965 Поршень лоу-реверс (Low/Reverse Clutch), толщина 14мм, A4AF3/KM171-5/KM176-5/A4AF1//F4A32, 1989-Up 364967H Пружина возвратная сцепления форвард (Forward Clutch), KM175-5/KM176-5/KM177-8/A4AF1/A4BF1/W4A32, 1988-Up 364974 Пружина сцепления директ (Direct Clutch) внутренний диаметр 64,4мм, 23 витка, A4AF3 364975

www.transakpp.ru

Ремонтируем АКПП на Hyundai Accent (фотомануал)

Далее есть небольшой нюанс как лучше открутить бублик от маховика двигателя.

Итак, масляный насос.

Под пружинкой (2) есть такой же шарик как (3). (1) – это маленький фильтр, можно помыть в бензинчике.

Фоткаем и запоминаем:

Собственно, что за маслонасосом, вкратце:

Там вал с муфтами. Вот я снимаю верхнюю муфту:

Потянув за вал вытаскиваем всё остальное:

Вместо спецтула, как всегда используем подходящие болтики чтобы вытащить крышку:

Бюджет у меня вышел примерно такой:

Итого, не считая строп, пива, чипсов и пролитой крови: около 5000р

Ну в итоге могу сказать, что не так страшен чёрт как его малюют. Мой выглядел примерно так:

Источник

Пожалуйста, оцените эту страницу

sanekua.ru

Регулировка деталей коробки автомат Митсубиси A4AF3 / A4BF3

________________________________________________________________________________________

Регулировка коробки автомат Митсубиси A4AF3 / A4BF3

Регулировка выключателя пониженной передачи АКПП Mitsubishi A4AF3 / A4BF3

Если выключатель пониженной передачи не функционирует должным образом, выполните его регулировку:

- включен - 1 - я или 3-я передача;

- выключен - 2-я или 4-я передача.

Полностью удалите загрязнение вокруг регулировочного винта выключателя.

Ослабьте контргайку. Ослабьте и затяните регулировочный винт два раза моментом 5 Нм.

Затяните регулировочный винт моментом 5 Нм, после чего отверните его на 3-31/3 оборота.

Перед сборкой нанесите герметик на центральную часть регулировочного винта.

Затяните контргайку. Момент затяжки 15-22 Нм

Проверка электромагнитных клапанов АКПП Mitsubishi A4AF3 / A4BF3

Рис.53. Проверка электромагнитных клапанов коробки-автомат Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Клапан блокировки гидротрансформатора РССЗУ - Управляет включением блокировочной муфты.

Клапан управления переключением ЗСЗУ-А - Управляет включением 1 -й и 4-й передач.

Клапан управления переключением ЗСЗУ-В - Управляет включением 1 -й и 2-й передач.

Клапан управления переключением 5С5У-С - Управляет включением 3-й и 4-й передач и снижает давление.

Клапан регулирования давления РС5У-А - Управляет давлением задней муфты.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.

Поднимите автомобиль. Снимите боковой брызговик.

Отсоедините разъем узла электромагнитных клапанов.

Измерьте сопротивление между контактами разъема узла электромагнитных клапанов.

Если измеренное значение отличается от номинального, снимите масляный поддон.

Регулировка магистрального давления АКПП Mitsubishi A4AF3 / A4BF3

Слейте трансмиссионную жидкость.

Снимите масляный поддон. Момент затяжки 10-12 Нм.

Снимите масляный фильтр.

Снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости

Отожмите захват и вытолкните уплотнительную втулку жгута проводов.

Снимите узел клапанов. Момент затяжки винтов 10-12 Нм (винты имеют различную длину).

Будьте осторожны, чтобы не выпал механический клапан управления.

Поворачивая регулировочный винт регулятора давления, отрегулируйте величину магистрального давления.

Номинальное значение: 860-900 кПа.

При каждом повороте регулировочного винта давление изменяется на 38 кПа.

Регулировка редукционного давления коробка автомат Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Без применения диагностического тестера

Установите снятые детали в обратной последовательности.

Выполните проверку магистрального давления.

С применением диагностического тестера

Изменение давление при полном повороте регулировочного винта: 30 кПа.

Проводите регулировку при температуре трансмиссионной жидкости 80-90 С.

Проверка датчиков частоты вращения валов автоматической коробки передач Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.

Снимите впускной воздухопровод и воздушный фильтр.

Отсоедините провод датчика от кронштейна троса.

Отсоедините разъемы датчиков частоты вращения входного и выходного валов.

Перед установкой датчика нанесите трансмиссионную жидкость на уплотнительное кольцо.

Проверка датчика температуры трансмиссионной жидкости коробки-автомат Mitsubishi A4AF3 / A4BF3

Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.

Поднимите автомобиль. Снимите боковой брызговик двигателя.

Отсоедините разъем датчика температуры трансмиссионной жидкости.

Измерьте сопротивление датчика. Если результат измерения не соответствует требованиям, замените датчик.

Замена - Снимите масляный поддон. Снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости и замените его.

Проверка датчика положения селектора АКПП Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Проверьте включения фонарей заднего хода при переводе рычага в положение «R».

Отсоедините разъем датчика положения селектора.

Регулировка селектора АКПП A4AF3 / A4BF3

Рис.54. Регулировка датчика положения селектора автомата Mitsubishi

1. Рычаг управления, 2. Датчик, 3. Крепежные винты

Установите рычаг селектора в положение «N».

Ослабьте затяжку гайки троса рычага к рычагу селектора.

Затяните крепежные винты селектора и извлеките проволоку. Момент затяжки 10-12 Нм.

Затяните регулировочную гайку троса так, чтобы трос селектора не провисал.

Запустите двигатель и проверьте функционирование датчика.

Снятие рычага селектора автоматической коробки передач Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Рис.55. Рычаг селектора коробки передач и его привод

1. Трос селектора, 2. Трос блокировки рычага селектора, 3. Рычаг селектора в сборе, 4. Рычаг селектора

Снимите напольную консоль. Отсоедините разъем рычага селектора.

Извлеките шплинт и отсоедините трос от рычага селектора.

Открутите гайку и отсоедините блокировочный трос замка зажигания.

Отсоедините блокировочный трос рычага селектора. Открутите гайку и снимите трос.

Открутите винты и снимите рычаг селектора.

Разборка рычага селектора АКПП Мицубиси A4AF3 / A4BF3

Рис.56. Разборка рычага селектора коробки-автомат

Снимите блокировочную кнопку рычага селектора.

Выкрутите винт и снимите рукоятку рычага. Снимите крышку рычага селектора.

Снимите пружинный фиксатор. Открутите гайку кронштейна. Выкрутите винт.

Извлеките шплинт и снимите кронштейн троса.

Извлеките осевой палец и снимите рычаг селектора.

_________________________________________________________________________________________

autozapchastiremont.ru

Основные проверки и регулировки на автомобиле (A4AF3)

Рис. 3.45. Автоматическая коробка передач

Проверка уровня масла (ATF) в АКПП

Ведите автомобиль, пока масло (ATF) в КПП не достигнет нормальной рабочей температуры (70–80°С).

Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

ПРИМЕЧАНИЕ

Масло для автоматических коробок передач (ATF): GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M.

ПРИМЕЧАНИЕ

Плотно вставьте маслоизмерительный щуп в штатное отверстие.

Замена масла в АКПП (ATF)

Слив масла (ATF) из гидросистемы АКПП:

– запустите двигатель и дайте маслу (ATF) стечь через шланг.

Условия выполнения операции:

– двигатель работает на холостом ходу;

– рычаг селектора АКПП находится в положении «N».

ВНИМАНИЕ

Отверните сливную пробку на нижней части картера АКПП и слейте масло (ATF) из масляного поддона АКПП.

Установите сливную пробку с прокладкой на место и затяните пробку моментом 32 Н·м.

Залейте новое масло для АКПП (ATF) через маслозаливную трубку АКПП.

ВНИМАНИЕ

Если номинальный объем масла для АКПП (ATF) не входит в коробку передач, остановите заливку.

ПРИМЕЧАНИЕ

Залейте новое масло для АКПП (ATF) через маслозаливную трубку АКПП.

Запустите двигатель и дайте поработать ему на холостом ходу в течение 1–2 мин.

Переместите рычаг селектора АКПП последовательно через все позиции и затем установите его в положение «N».

Рис. 3.46. Маслоизмерительный щуп

Плотно установите маслоизмерительный щуп в маслозаливную трубку АКПП (рис. 3.46).

Замена масляного фильтра АКПП

Очистите поверхность крепления масляного фильтра АКПП.

Рис. 3.47. Прокладка масляного фильтра

Установите масляный фильтр АКПП на место.

Момент затяжки: 11–13 Н·м.

Проверьте уровень масла для АКПП (ATF) в коробке передач.

carmanz.com

A4AF1, KM175, A4BF1, F4A22, Описание Типичные неисправности, запчасти для АКПП, Цены

Базовая автоматическая коробка для переднего привода Мицубиши - KM175-5, 176, 177-5,6,7/8, (другое название- F4A21-F4А22). Устанавливалась с 1988 года на Мицубиши Галант, Соната,... и другие (см. список внизу). Выроcла из вполне успешной 3-х ступенчатой семьи KM170.

Эту семью переднеприводных АКПП активно устанавливала Хендэ на свои Элантру, Сонату, Excel... А также многие американцы для бюджетных машин Доджа, Плимута итд.

Новая серия 4-х ступенчатых АКПП A4AF-1 (и ее модификации A4AF-2, A4BF-2) была разработана AT-подразделением Хёндэ под руководством Мицубиши в 1992 году на основе хорошо зарекомендовавшей себя мицубишевской серии КМ175, для собственных малолитражных машин Hyundai. Первая модель A4AF-1 обкатывалась на Hyundai Scoupe два года, и после этого больше не встречалась на рынке. Тип коробки обычно бывает выбит на задней крышке.

Разница между ними в том, что корейские A4* - зеркальны японским КМ175*, то есть несимметричные запчасти - различаются. В это же семейство входят и японские АКПП F4A32-33.

KM175 (177) работали c 1988 года и зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми акпп для переднеприводных автомобилей класса "Мини", под двигатели до 2-х литров. До 92 года на японских КМ175 использовались соленоиды меньшего сопротивления, как и у всего корейского семейства A4AF1 (с 1993 года). Серия имела гидротрансформатор с блокировкой муфты и без нее.

в 1995 году корейцами была выпущена улучшенная модификация A4AF-2 для Хёндэ Элантра и Акцент. И в 1997-м - A4BF-2 для Хёнде Тибурон. После нескольких лет отработки наконец эта семья АКПП вышла в серию и с 2001 года стала устанавливаться на Elantra, Matrix, Lavita, позже на i30 и даже можно встретить ее на Getz.

Популярная линейка коробок от Mitsubishi - Hyundai. Рекордсмен Мицубиши по популярности в ремонтах. Но чаще хозяева предпочитают косметический ремонт своими силами или замену на контрактную коробку.

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.

Запчасти для переборки АКПП F4A22, A4AF1 ... A4BF2, (КМ 175..177)

Ремкомплект прокладок и сальников для всего семейства собраны под этим номером (Оверол Кит): - № 360002. Чаще всего заказывают Оверол АТОК, гораздо реже - Пресижн и еще реже - дорогой Транстек. Различен для корейской серии A4AF2 - A4BF2 № 360002B. Также часто с ремкомплектом вместе заказывают комплект фрикционов №360003. Чуть реже владельцы, которые решаются на классическую переборку, берут еще и комплект стальных дисков №360004
Для машин с небольшим пробегом и нормальным давлением в пакетах дело обходится заменой фильтра 360010 (для серии КМ175-177) и масла. Фильтры для разных лет и модификаций - разные. Масло применяется Hyundai SP-III, взаимозаменяемо с Dexron-III и выше. Серия A4AF2 - A4BF2 имеет свой фильтр 360010A.
Замена сальников (№360070) обычно проходит из-за потеков масла между автоматом и "бубликом", что обычно является маркером износа гидротрансформатора. Чтобы восстановить давление в пакетах - меняют втулки и все кольца. Втулка насоса №360034. Втулки всем комплектом - 360030. Дефектовка коробки показывает к замене и фрикционы в пакетах сцепления.
В первую очередь горят фрикционы в пакетах Forward/Direct 360106 (со стальными дисками 360126) Во вторую очередь - фрикционы пакета Overdrive 360100 со стальными дисками 360120. Третий по счету - 360114, пакет Low/Reverse.
В большинстве ремонтов с заменой расходников и фрикционов одновременно меняется Тормозная лента (Кикдаун) №360022. (для авто до 1.6 литра - 364022) Тормозные ленты различны для машин от 1.8 литра и выше - 360022A.
Из железа у возрастных трансмиссий меняется Обгонная муфта Low\Reverse - #360658.
Меняются Планетарные ряды - № 360583. Планетарные ряды различаются для КМ175-176 и КМ177 по размерам\количеству зубьев.
Электрика - очень надежна, меняются только выработавшие свой довольно большой ресурс соленоиды. До смены соленоидов стоит проверить исправность проводки. На рынке есть неоригинальные американские соленоиды, подходящие для всей серии 360420.

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код детали
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), KM175/176/177 с металлической межкорпусной прокладкой 1988-up	360002
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), KM175/176/177 с бумажной межкорпусной прокладкой 1988-up	360002
Комплект Фрикционов, Friction pack KM175-5/176/177-5/6/7/8/F4A21/F4A22/F4A23/W4A32(4WD) 1989-up, BorgWarner	360003
Комплект Фрикционов, Friction pack KM175-5/176/177-5/6/7/8/F4A21/F4A22/F4A23/W4A32(4WD) 1989-up, Lintex	360003A
Комплект Стальных дисков, Steel pack KM175-5/176/177-5/6/7/8/F4A21/F4A22/F4A23, 1989-up, Aftermarket	360004
Фильтр, A4AF-1/F4A32/F4A32-1/A4AF-2/A4BF-2/A4BF-1, 1993-up	360010A
Фильтр, KM175/177/F4A22/F3A22 1992-99	360010C
Лента тормозная (44 мм ширина) для 1,8-2,4 литра, Данную деталь заказывайте по позиции 364022A. Kickdown Band A4BF3/A4AF3/KM175/177/178/F4A22/23/A4AF1/2 1979-up	360022A
Втулка крышки насоса, [46,1x16,9x43,1] KM175/F4A22/33/W4A32/W4A33/A4AF1/2/3 1979-up	360034
Сальник (манжета) масляного насоса [60x42x9], KM175-178/F4A33/W4A32/33/F4A41/42/51/A4BF-1/2/3/R4/V4A51/R5/V5A51/A4CF1/A4CF2/A5HF1/A5CF2/F1C1	360070
Сальник (манжета) полуоси (Обе Оси) на все АКПП производства Хюндай [56X34X11], KM175/A4AF/A4BF1/2/3/F4A32	360076B
Сальник (манжета) полуоси левого привода (металлический) на все АКПП производства Хендай [56X34X11], KM175/A4AF/A4BF1/2/3/F4A32	360076BA
Сальник (манжета) барабана овердрайв, Seal, KM175-5/KM176-5/KM177-8/A4AF3/A4BF1/A4BF2/F4A33/W4A32/W4A33 Overdrive Drum 1988-Up (11/16”ID)	360083E
Фрикционный Диск, O.Dr Clutch [40Tx1,8x123] KM175/F4A33/F4A32/A4AF3/A4BF3 1991-up	360100A
Фрикционный Диск Forward/Direct Clutch, [38Tx1,9x104/126] KM175/A4AF3/BF3	360106
Фрикционный Диск Low/Reverse Clutch, [51Tx1,8x152] KM175/6/7/F4A32/A4AF2/A4AF1/A4AF3/A4BF3 87+	360114
Диск Стальной O.Dr.Clutch [25Tx0,8x106], KM175/F4A22/A4BF3 1991-up	360120
Диск Стальной Direct/Forward Clutch [24Tx3,7x104], KM175/A4BF3/F4A32/W4A32 1991-up	360126
Стальной диск, KM170 Ser Rear 89+ [24Tx1,8x104]	360128
Диск Стальной Low/Reverse Clutch, [20Tx0,99x134] KM172-5/KM175-5/KM176-5/KM177-8/A4BF3/W4A32 1987-Up	360134E
Прокладка поддона, KM175 на 12 болтов, пробковая 1979-up	360300A
Прокладка Насоса, Gasket, Pump To Case KMSeries (Except F4A33/W4A32/W4A33) 1982-Up	360310A
Комплект соленоидов из 4-х шт на проводке(12 Ом), для всей серии КМ с 1988 по 2002 г , Solenoid Group, (Rostra FNX4, RC, TH)	360420A
Сепаратор Обгонной Муфты, Sprag, KM172/KM175/KM171-5/KM172-5/KM175-5/KM177-8/A4AF1/A4BF1/A4BF2/W4A33/3L30/4L30/4L60 Low/Reverse (26 Lug)(17,8mm/.700”Thick) 1983-Up	360658
Кольцо волнистое, Wave Ring KM171-5 to KM177-8/A4AF1/A4AF3/A4BF1/A4BF2/W4A32 Low/Reverse (OD=138мм) 89-Up	360857G

Авто	Модель	год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Тип АКПП
HYUNDAI	ELANTRA	97-00		4 SP FWD	L4 1.8L/2.0L	A4AF2
HYUNDAI	ELANTRA	02-up	RUS TWN UKR VEN	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	A4BF2
HYUNDAI	GETZ	06-up	TWN VEN	4 SP FWD	L4 1.6L	A4BF2
HYUNDAI	i30	11	CZE	4 SP FWD	L4 1.6L	A4BF2
HYUNDAI	LAVITA	01-07	PRK	4 SP FWD	L4 1.8L	A4BF2
HYUNDAI	MATRIX	03-up	CZE TWN TUR UKR	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L	A4BF2
HYUNDAI	SCOUPE	93-95		4 SP FWD	L4 1.5L	A4AF1
HYUNDAI	TIBURON	97-02	PRK	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L	A4BF1/2

HYUNDAI	ELANTRA	92-95		4 SP FWD	L4 1.6L	F4A21-2	KM176-5
HYUNDAI	ELANTRA	92-96		4 SP FWD	L4 1.8L	F4A22-2	KM176-5
HYUNDAI	EXCEL	90-94		4 SP FWD	L4 1.5L	F4A21-2	KM176-5
HYUNDAI	SCOUPE	91-92		4 SP FWD	L4 1.5L	F4A21-2	KM176-5
HYUNDAI	SONATA	1/90-93	KOREAN BUILT	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A22-2
HYUNDAI	SONATA	4/90-93	CANADIAN BUILT	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A22-2
HYUNDAI	SONATA	90-93		4 SP FWD	V6 3.0L	F4A23	KM177-8
HYUNDAI	SONATA	91-98		4 SP FWD	L4 2.0L	KM175-5
MITSUBISHI	ECLIPSE	90-94		4 SP FWD	L4 1.8L/2.0L	F4A22-1	KM175-5
MITSUBISHI	ECLIPSE	96-99		4 SP FWD	L4 2.4L	F4A23	KM177-8
MITSUBISHI	EXPO LRV	92-93		4 SP FWD	L4 1.8L	F4A22-1	KM175-5
MITSUBISHI	EXPO/LRV	92-94		4 SP FWD	L4 2.4L	F4A23-1	KM177-8
MITSUBISHI	GALANT	89-93		4 SP FWD	L4 2.0L	F4A22-2	KM175-5
MITSUBISHI	GALANT	94-98		4 SP FWD	L4 2.4L	F4A23-2	Km177-8(SOHC)
MITSUBISHI	GALANT SIGMA	5/88-91		4 SP FWD	V6 3.0L	F4A23-1	KM177-8
MITSUBISHI	MIRAGE	6/09-92		4 SP FWD	L4 1.5L	F4A21-2	KM176-5
MITSUBISHI	MIRAGE	93-97		4 SP FWD	L4 1.8L	F4A22-2	KM175-5
MITSUBISHI	PRECIS	90-95		4 SP FWD	L4 1.5L	F4A22-2	KM175-5
DODGE	COLT/COLT VISTA	90		4 SP FWD	L4 1.6L	F4A21-2	KM176-5
DODGE	COLT/COLT VISTA	91-92		4 SP FWD	L4 1.5L	F4A21-2	KM176-5
DODGE	COLT	92-94		4 SP FWD	L4 1.8L	F4A22-2	KM175-5
DODGE	COLT	92-94		4 SP FWD	L4 2.4L	F4A23-2	KM177-8
EAGLE	SUMMIT	89-90	USA	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A21-2	KM176-5
EAGLE	SUMMIT	91-92	USA	4 SP FWD	L4 1.5L	F4A21-2	KM176-5
EAGLE	SUMMIT/SUMMIT WAGON	93-96	USA	4 SP FWD	L4 1.8L	F4A22-2	KM175-5
EAGLE	SUMMIT WAGON	95-96	USA	4 SP FWD	L4 2.4L	F4A23-2	KM177-8
EAGLE	TALON	90-94	USA	4 SP FWD	L4 1.8L.2.0L	F4A22-2	KM175-5
PLYMOUTH	COLT/COLT VISTA	92-94		4 SP FWD	L4 1.8L	F4A22-2	KM175-5
PLYMOUTH	COLT/COLT VISTA	92-94		4 SP FWD	L4 2.4L	F4A23-2	KM177-8
PLYMOUTH	LASER	90-94		4 SP FWD	L4 1.8L/2.0L	F4A22-2	KM175-5
PROTON	CHANCELLOR	05-06	MYS	4 SP FWD	V6 2.0L	F4A23	KM177-8
PROTON	GEN2	04-up	IDN IRN MYS	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L 1.6L	F4A21	KM171-5
PROTON	PERDANA	00-10	MYS	4 SP FWD	V6 2.0L	F4A23
PROTON	PERDANA	07-up	IDN MYS	4 SP FWD	L4 1.6L	F4A21	KM171-5

Ремонт акпп своими руками a4af3

Ремонт АКПП Хендай: как отремонтировать автоматическую коробку

Ремонт трансмиссий Хендай Акцент и Гетц

Ремонт трансмиссий Хендай Солярис IX35

Ремонт трансмиссий Хендай Элантра и Соната

Ремонт трансмиссий Хендай Туссан

Ремонт автоматических трансмиссий Хендай своими руками

Ремонтируем АКПП на Hyundai Accent (фотомануал)

Основные проверки и регулировки на автомобиле (A4AF3)

3.3.1. Основные проверки и регулировки на автомобиле (A4AF3)

Регулировка деталей коробки автомат Митсубиси A4AF3 / A4BF3

Регулировка коробки автомат Митсубиси A4AF3 / A4BF3

Ремонт акпп своими руками a4af3

Ремонт АКПП Хендай: как отремонтировать автоматическую коробку

Ремонт трансмиссий Хендай Акцент и Гетц

Ремонт трансмиссий Хендай Солярис IX35

Ремонт трансмиссий Хендай Элантра и Соната

Ремонт трансмиссий Хендай Туссан

Ремонт автоматических трансмиссий Хендай своими руками

A4AF3 /A4BF3 Описание, Болезни, Цены. Mitsubishi

Ремонтируем АКПП на Hyundai Accent (фотомануал)

Регулировка деталей коробки автомат Митсубиси A4AF3 / A4BF3

Регулировка коробки автомат Митсубиси A4AF3 / A4BF3

Основные проверки и регулировки на автомобиле (A4AF3)

A4AF1, KM175, A4BF1, F4A22, Описание Типичные неисправности, запчасти для АКПП, Цены

Рекомендуем сервисы по ремонту АКПП F4A22, A4AF1 ... A4BF2. (слева)

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП