Машина заводится и сразу глохнет инжектор ваз 2114
Двигатель заводится и сразу глохнет? Знакомо и вполне решаемо
Что делать, если двигатель заводится и сразу глохнет? Вот такую распространенную поломку мы сегодня рассмотрим в рубрике. Такое может произойти с каждым водителем, не зависимо от срока эксплуатации машины. Причин может быть множество, потребуется некоторое время для поиска источника поломки. Порой и ваших сил будет не достаточно, необходимо будет обращаться к квалифицированным специалистам из автосервиса. Многое зависит от типа двигателя и своевременности технического осмотра. Как правило, подобные поломки случаются неожиданно и без предварительного оповещения. Поэтому многие водители начинают теряться и паникуют. Наша статья – рекомендация предназначена в первую очередь помочь оперативно найти источник и локализовать его.Болезни, проверенные годамиДвигатель заводится и сразу глохнет, значит проверьте пункты указанные ниже:- Не корректная работа сигнализации. Современные противоугонные средства напичканы всякой всячиной, которая подключается к центральному электронному блоку управления и контролирует процесс идентификации и запуска движка. Собственно говоря, электроника, как и человек, иногда дают сбой. Программа распознает это запуск сторонним лицом и перекрывает подачу тока на систему инжектора, а значит, отсутствует искра и нет воспламенения. Подробнее читайте статью "Что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя";
- Неработоспособность клапана холостого хода. Два варианта или он закупорен грязью или вообще не работает. Некачественное топливо или с добавлением различных примесей после некоторого времени оставляет нагар на дроссельной заслонке, что приводит к выходу ее со строя. Диаметр каналов несколько сужается, а значит, смесь и кислород попадают не в полном объеме, процесс воспламенения нарушен. Необходимо оперативное вмешательство со стороны квалифицированных работников автосервиса и ультразвуковая чистка или «ванны» (так их еще называют);
- Качество смазывающей жидкости не соответствует необходимым стандартам или сильно утратило свои свойства. При несоответствиях масло остается на стенках цилиндров, образуя вязкую пленку, которая создает препятствия для хода поршня. Особенно характерно во время первого пуска после ночи в морозную погоду. Необходимо промыть мотор промывочным маслом и залить новое, которое соответствует все стандартам и температурным режимам;
- Нестабильная работа бензонасоса. Устройство не способно создавать на постоянной основе необходимо давление в системе, соответственно цикл подачи топлива и его воспламенение нарушаются;
- Топливо плохого качества, что приводит к детонации мотора;
- Нарушение целостности топливомагистралей, что приводит к подсосу воздуха и горючая смесь обедняется;
- Нарушена пропускная способность выхода газов. В современных авто это называется датчик EGR. Неисправность которого приводит к блокировке двигателя и дальнейшую его работу. Только с помощью автосервисов можно устранить поломку, своих сил будет не достаточно;
- Закупорка топливного фильтра. Несвоевременная замена и технический уход приводят к тому, что самые уязвимые места дают сбой. Замените фильтрующие элементы на новые и поломка должна устраниться;
- Забит воздушный фильтр. В зависимости от географических условий эксплуатации фильтрующий элемент может преждевременно засоряться, создавая препятствия для запуска мотора. Необходима обычная замена;
- Нестабильность в работе датчика кислорода. При неправильном составе горючей смеси устройство фиксирует это и передает данные в «головной мозг», который и блокирует дальнейшую работу силового агрегата.
Рекомендаций водителей категорически запрещено отключать клеммы от аккумуляторной батареи, особенно это касается инжекторов, они этого катастрофически не любят. Слабый заряд в АКБ может негативно сказаться на запуске. Надолго не отключайте массу, так как в современных авто электронный блок управления двигателем может стереть все данные, в виду отсутствия внешнего питания. Не желательно очень часто пользоваться зарядно-пусковым устройством, так как оно создает очень большие амплитуды силы тока, зачастую подобное приводит к сгоранию блока управления. В таком случае готовьтесь к комплексной замене ЭБУ исключительно квалифицированными работниками автосервиса.Как видим, причин почему двигатель заводится и сразу глохнет может быть действительно много. Сразу определить источник не сможет даже самый лучший мастер. Необходимо сохранять спокойствие и не впадать в панику. Если чувствуете, что сами не справитесь, вызывайте помощь, если да, то постепенно шаг за шагом тестируйте узлы и находите источник заражения. Удачи вам за рулем. Почему глохнет на ходу ВАЗ 2114? Основные причины и инструкция по ремонту
Зачастую у владельцев «четырнадцатых» возникает проблема – глохнет на ходу Ваз 2114, в этой статье разберемся с возможными причинами и методами решения этого неприятного явления.Для начала рассмотрим, почему двигатель может заглохнуть на ходу двигатель ВАЗ 2114, причем даже на холостых оборотах:- Распространенная причина неустойчивой работы двигателя - датчик (регулятор) холостого хода. Проверить его работу просто. Двигатель не запускается когда заводите на холостых, но запускается при добавлении газа. Вместе с тем на работающем автомобиле обороты плавают, стоит лишь убрать ногу с педали; Вывод очевиден – замените регулятор холостого хода.
- Следующей причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу может стать засорение дроссельной заслонки. В большинстве случаев достаточно ее просто почистить. Однако чистить рекомендуется не просто залив жидкостью и прогазовав. Лучше снять, тщательно промыть и продуть компрессором. Винты внутри дроссельной заслонки и сбоку трогать запрещено;
- Если чистка не помогла, вероятней всего предположить выход из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Его замена очень проста, и не требует обращения в автосервис.
- В первую очередь автолюбители грешат на низкокачественное топливо, логично с этого и начать искать причину остановки мотора. Очень повезет если неисправность появится сразу после очередной заправки, в таком случае можно с полной уверенностью сливать бензин и менять топливный фильтр;
- Если дело не в бензине, следующими под подозрение попадают свечи. Для опытного водителя состояние и цвет свечей могут рассказать почти все о работе движка. На глаз их работоспособность определить очень просто. В своем рабочем состоянии свеча имеет серо-коричневый нагар и светло серый цвет центрального электрода. Если цвет другой, свечи следует заменить;
- Чрезмерно загрязненный топливный фильтр становится причиной нестабильной подачи топлива. Фактически при добавлении газа мотор глохнет. Выход один – замена фильтра;
- Похожая ситуация и с воздушным фильтром. В случае сильного загрязнения воздух не поступает, соответственно воздушно-топливная смесь поступает в камеры сгорания переобогащенной, свечи заливает. Выход тот же – замена воздушного фильтра;
- Одна из самых популярных проблем инжекторных автомобилей - это засорение сетки бензонасоса. Лючок находится под задним пассажирским сиденьем, часто достаточно поменять эту сеточку на новую;
- Перебои в работе двигателя или его остановка без видимых причин могут быть и следствием неисправности модуля зажигания. Для его ремонта своими силами необходимо владеть хотя бы минимальными основами электротехники;
- Так же одной из причин внезапной остановки двигателя может быть неисправность генератора. При выходе его поломке напряжение бортовой сети падает, автомобиль питается только от АКБ. Неисправность генератора легко определить по снижению напряжения в сети на панели приборов. См. статью "Как проверить генератор на машине, не снимая его";
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) может вызывать произвольную остановку двигателя. Этот датчик устанавливается в патрубке соединяющем дроссельную заслонку и фильтр воздуха. Обычно в случае его поломки на приборной панели загорается индикатор CHECK ENGINE.
AutoFlit.ru
