Ваз 2110 полиуретановые сайлентблоки

Отзывы о полиуретановых сайлентблоках для ВАЗ

Сайлентблоки автомобиля представляют собой шарнирные элементы, которые служат для соединения деталей передней или задней подвесок и гашения колебания, передаваемые от одного узла к другому. Чаще всего они сделаны из резины, но для любителей тюнинга предлагают полиуретановые сайлентблоки. А Вы знаете, что лучше выбрать полиуретан или резину?

Отличия полиуретана и резины (ИТП-1357)

Физико-механический показательПолиуретанРезина

Твёрдость по Шору, шкала А, усл.ед.	69 - 70	65 - 75
Модуль упругости — 100%, МПа	29	12
Модуль упругости — 300%, МПа	67	--
Предел прочности при разрыве, кг/см²	312	115
Удлинение при разрыве,%	523	300
Сопротивление раздиру, кг/см²	58	20
Усадка (относительная остаточная деформация сжатия), %	33,5	35-40
Изменение массы при воздействии агрессивной среды СЖР-7, %	+5,98	+35
Температурный предел хрупкости, C°	-77	-70
Коэффициент морозостойкости по эластическому восстановлению после сжатия, при -50°C	0,45	0,2

Преимущества полиуретановых сайлентблоков

Чем полиуретановые сайлентблоки лучше резиновых (по мнению производителей)

─ ресурс в 4-5 раз выше, чем у резиновых изделий;
─ улучшают управляемость (более быстрая реакция на руль);
─ лучше выдерживают высокие нагрузки;
─ сохраняют эластичность при температуре до –40˚С;

Чаще всего полиуретановые изделия для подвески автомобилей желтого цвета, но можно встретить красный, синий или зеленый полиуретан: ХарактеристикиЖелтый полиуретанКрасный полиуретан

Твёрдость по Шору, шкала А	65	80
Ударная вязкость, %	40	56
Модуль упругости, кг/см²	25	40
Предел прочности при растяжении, кг/см²	350	400
Удлинение при разрыве, %	550	500
Прочность на раздир, кг/см	50	60
Абразивная стойкость, шабер Н22	10	20

Отзывы владельцев автомобилей ВАЗ

Отзывы о полиуретановых сайлентблоках не однозначные. Часть автолюбителей действительно одного мнения с производителем (срок службы больше, подвеска становится более жесткой, что положительно сказывается на управляемости) и рекомендуют ставить эти изделия в подвеску автомобиля.Другая часть водителей другого мнения. Они утверждают, что подвеска становится слишком жесткой (твёрдость материала зависит от производителя). Кроме этого в ходе эксплуатации эти изделия начинают скрипеть, а срок службы меньше, чем у резиновых. Еще один недостаток полиуретана в том, что он дороже, чем резина.А какие отзывы о полиуретановых сайлентблоках можете оставить Вы? Приходилось ли вам использовать такие элементы подвески? Кстати, ранее мы рассматривали необходимость в установке уретановые подушек (баферов) для пружин, а также усилителей опор стоек.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai