ГлавнаяСнятьВаз 2107 снятие маховика

Ваз 2107 снятие маховика


ВАЗ 2107 | Снятие, проверка состояния и установка маховика

Снятие, проверка состояния и установка маховика

Общая информация

Маховик отлит из чугуна и обеспечивает равномерность работы двигателя. Кроме того, маховик служит опорой сцепления. По периметру образующей поверхности маховика установлен зубчатый венец, в зацепление с которым вводится приводная шестерня стартера при запуске двигателя.

Зубчатый венец выполнен из стали и закален током высокой частоты. Венец напрессовывается на тело маховика после предварительного разогрева до температуры 180 ÷ 200°С.

Фрикционная поверхность маховика, сопрягаемая с диском сцепления подвергнута очень тщательной механической обработке.

Маховик крепится к фланцу коленчатого вала при помощи четырех болтов М10х1, которые контрятся специальной шайбой, общей для всех четырех болтов.

Все маховики балансируются статически (допустимый дисбаланс оставляет не более 0.1 Нм). После посадки на коленчатый вал производится динамическая балансировка маховика в сборе.

Во время эксплуатации автомобиля износу подвергается задняя поверхность маховика, взаимодействующая с диском сцепления, а также его зубчатый венец. Ремонт задней поверхности маховика состоит в ее перешлифовке на специальном шлифовальном станке с соблюдением необходимых допусков. Что касается венца, то при выявлении признаков значительного износа зубьев или их повреждении, он подлежит замене.

Изношенный венец снимается с маховика при помощи пресса. Альтернативно, в основании венца просверливается одно или несколько отверстий диаметром 12 ÷ 13 мм так, чтобы венец треснул. Постарайтесь не повредить собственно маховик.

Новый венец перед установкой следует разогреть в электропечи до температуры 180 ÷ 200°С. горячий венец укладывается на плоскую поверхность, затем в него запрессовывается маховик, который предварительно лучше охладить.

При снятии маховика с коленчатого вала следует помнить, он подвергнут динамической балансировке, а потому должен устанавливаться при сборке строго в прежнее положение - нанесите посадочные метки.

СНЯТИЕ

1. Снимите РКПП (см. Главу Коробка передач) и сборку сцепления (см. Главу Сцепление).

2. При помощи изготовленного из толстой металлической пластины фиксатора заклиньте зубчатый венец маховика, заблокировав последний от проворачивания в процессе отдавания болтов его крепления. Альтернативно маховик может быть заблокирован при помощи металлической пластины, приболченной между ним и блоком цилиндров.

3. Выверните болты крепления маховика. При сборке они подлежат замене в обязательном порядке.

4. Пометьте положение маховика по отношению к торцу цапфы коленчатого вала во избежание нарушения балансировки при сборке.

5. Осторожно снимите тяжелый маховик.

ПРОВЕРКА

1. Проверьте состояние сопрягаемой с диском сцепления поверхности маховика. В случае выявления глубоких царапин, трещин, задиров и прочих механических повреждений маховик подлежит замене, либо должен быть отдан в проточку (проконсультируйтесь у специалистов автосервиса). 2. Внимательно осмотрите зубчатый венец маховика. В случае износа или утраты зубьев венец следует заменить в условиях мастерской автосервиса. 3. Прогнав метчиком резьбовые отверстия в торце цапфы коленчатого вала, удалите из них остатки фиксирующего герметика и продукты коррозии.

УСТАНОВКА

1. Тщательно зачистив сопрягаемые поверхности, установите маховик на цапфу коленчатого вала в соответствии с нанесенными в процессе демонтажа посадочными метками.

Новый маховик может быть установлен в любое положение.

2. Если новые крепежные болты не промазаны фиксирующим составом на заводе-изготовителе, слегка смажьте их резьбовую часть подходящим герметиком. Вверните болты и затяните их, пока только от руки. 3. Одним из предложенным выше способов заблокируйте маховик от проворачивания, затем затяните крепежные болты с требуемым усилием. 4. Установите на место сборки сцепления и РКПП (см. Главы Сцепление и Коробка передач).

automn.ru

ВАЗ 2107 | Снятие, дефектовка и установка маховика

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Снимите коробку передач (см. подраздел 3.2.2) и сцепление (см. подраздел 3.1.2).

3. Отверните шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью отвертки удерживайте маховик от проворачивания, ввернув предварительно один из болтов крепления коробки передач.

4. Вместе с последним болтом, придерживая маховик, снимите стопорную пластину болтов.

5. Снимите маховик с фланца коленчатого вала.

6. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик. 7. Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или... 8. ...фланца коленчатого вала имеются риски и задиры. 9. Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, имеющей специальное оборудование. Неплоскостность поверхности 3 прилегания ведомого диска сцепления не должна превышать 0,06 мм. Непараллельность поверхностей прилегания ведомого диска сцепления и поверхности 2 для крепления сцепления не должна превышать 0,1 мм. Биение маховика на поверхностях 3 и 1 не должно превышать 0,1 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность 3 маховика можно проточить, при этом слой снимаемого металла не должен превышать 1 мм. Одновременно с поверхностью 3 необходимо проточить поверхность 2, выдерживая размер между ними (0,5±0,1) мм. При проточке выдержите параллельность поверхностей 3 и 1.

10. Перед установкой маховика нанесите на резьбу болтов его крепления герметик, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Установите маховик в порядке, обратном снятию, совместив отверстия на маховике и фланце коленчатого вала (они расположены асимметрично).

automn.ru

ВАЗ 2107 | Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска

Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска

Снятие

Модели с РКПП

  1. Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия) и сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы).

  1. При помощи подходящего приспособления заблокируйте маховик от проворачивания. Краской или маркером пометьте положение маховика относительно коленчатого вала.
  1. Выверните крепежные болты и снимите маховик, — в случае необходимости воспользуйтесь помощью ассистента, так как маховик достаточно тяжел.

Модели с АТ

  1. Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия).
  2. При помощи подходящего приспособления заблокируйте приводной диск (см. выше).
  3. Выверните крепежные болты и снимите фиксирующую пластину и приводной диск с фланца коленчатого вала, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов.

Проверка

  1. Обследуйте маховик/ приводной диск на наличие признаков износа или выкрашивания зубьев венца. На моделях с РКПП венец в случае необходимости может быть заменен, - для посадки на маховик его придется разогреть до температуры порядка 180—230°С.
  2. Изучите состояние контактирующей с диском сцепления рабочей поверхности маховика. В случае выявления глубоких борозд или задиров, маховик может быть отдан в проточку, однако разумнее будет его заменить.
  3. При отсутствии уверенности в оценке состояния маховика, обратитесь за советом к специалистам автосервиса, а лучше, замените маховик.

Установка

Модели с РКПП

Потребуются новые болты крепления маховика.

  1. Зачистите сопрягаемые поверхности маховика и коленчатого вала, — проследите, чтобы резьбовые отверстия во фланце вала были полностью очищены от следов старого герметика.
  2. Смажьте резьбовую часть крепежных болтов фиксирующим герметиком, установите маховик и закрепите его болтами. При установке бывшего в употреблении маховика проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
  3. Заблокируйте маховик методом, использованным при снятии. В диагональном порядке в несколько приемов равномерно затяните все болты с усилием первой стадии.
  4. Дотяните крепеж на углы 2-й, затем, где требуется, — 3-й стадий затягивания (см. Спецификации), — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо предварительно нанесите краской опорные метки.
  5. Установите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы). Удалите блокирующее маховик приспособление и установите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия).

Модели с АТ

  1. Зачистите сопрягаемые поверхности приводного диска и коленчатого вала, — проследите, чтобы резьбовые отверстия во фланце вала были полностью очищены от следов старого герметика.
  2. Смажьте резьбовую часть крепежных болтов фиксирующим герметиком, установите приводной диск с фиксирующей пластиной и закрепите компоненты болтами. При установке бывшего в употреблении приводного диска проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
  3. Заблокируйте приводной диск методом, использованным при снятии. В диагональном порядке в несколько приемов равномерно затяните все болты с усилием первой стадии.
  4. Дотяните крепеж на углы 2-й, затем, — 3-й стадий затягивания (см. Спецификации), — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо предварительно нанесите краской опорные метки.
  5. Установите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы). Удалите блокирующее приводной диск приспособление и установите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия).

automn.ru

ВАЗ 2107 | Снятие, проверка состояния и установка маховика/приводного диска

Снятие, проверка состояния и установка маховика/приводного диска

Снятие

Модели с РКПП

  1. Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач или Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия) и сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы).
  2. При помощи подходящего приспособления заблокируйте маховик от проворачивания. Краской или маркером пометьте положение маховика относительно коленчатого вала.

Блокировка маховика

  1. Выверните крепежные болты и снимите маховик, - в случае необходимости воспользуйтесь помощью ассистента, так как маховик достаточно тяжел.

Модели с АТ

  1. Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач или Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия).
  2. При помощи подходящего приспособления заблокируйте приводной диск.
  3. Выверните крепежные болты и снимите фиксирующую пластину и приводной диск с фланца коленчатого вала, - постарайтесь запомнить установочное положение компонентов.

Проверка

  1. Обследуйте маховик/приводной диск на наличие признаков износа или выкрашивания зубьев венца.
  2. Изучите состояние контактирующей с диском сцепления рабочей поверхности маховика. В случае выявления глубоких борозд или задиров, маховик может быть отдан в проточку, однако разумнее будет его заменить.
  3. При отсутствии уверенности в оценке состояния маховика, обратитесь за советом к специалистам автосервиса, а лучше, замените маховик.

Установка

Модели с РКПП

Потребуются новые болты крепления маховика.

  1. Зачистите сопрягаемые поверхности маховика и коленчатого вала, - проследите, чтобы резьбовые отверстия во фланце вала были полностью очищены от следов старого герметика.
  2. Смажьте резьбовую часть крепежных болтов фиксирующим герметиком, установите маховик и закрепите его болтами. При установке бывшего в употреблении маховика проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
  3. Заблокируйте маховик методом, использованным при снятии. В диагональном порядке в несколько приемов равномерно затяните все болты с требуемым усилием.
  4. Установите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы). Удалите блокирующее маховик приспособление и установите трансмиссию (см. Главу Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач или Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия).

Модели с АТ

  1. Зачистите сопрягаемые поверхности приводного диска и коленчатого вала, - проследите, чтобы резьбовые отверстия во фланце вала были полностью очищены от следов старого герметика.
  2. Смажьте резьбовую часть крепежных болтов фиксирующим герметиком, установите приводной диск с фиксирующей пластиной и закрепите компоненты болтами. При установке бывшего в употреблении приводного диска проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
  3. Заблокируйте приводной диск методом, использованным при снятии. В диагональном порядке в несколько приемов равномерно затяните все болты с требуемым усилием.
  4. Установите сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы). Удалите блокирующее приводной диск приспособление и установите трансмиссию (см. Главу Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач или Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия).

automn.ru