Схема для смотки спидометра. Схема для генератор для спидометра

Схема генератора для спидометра или одометра

Представляю схему генератора для проверки нормальной работы электронного спидометра (одометра). Также можете использовать его для накрутки механического спидометра. Устройство основано на микросхеме К555 (или КР1006ВИ1), у которой есть высокостабильный таймер. С помощью этого таймера можно перестраивать большие пределы по диапазону. Эта микросхема имеет 4 вида корпуса: 8SOIC, 8PDIP, 8TSSOP и 8SO.

Корпус 8SOIC:

8SOIC:

Корпус 8PDIP:

8PDIP:

Корпус 8TSSOP:

8TSSOP:

Корпус 8SO:

8SO:

А для грубой настройки используются конденсаторы, они переключаются любым способом. Выбор контактов и джемперов не критичен, я например взял их из материнской платы старого компьютера.

Принципиальная схема устройства представлена ниже:

Генератор для спидометра или одометра

Схема очень простая и не имеет никаких особенностей. Как только соберёте схему, она сразу же заработает, так как не нужно делать никаких специальных настроек.

Список применяемых радиодетелей:

K555(или КР1006ВИ1)- Программируемый таймер и осциллятор NE555, кол. 1,С1- Конденсатор с номиналом 1 мкФ, кол. 1,С2, С6- Конденсатор с номиналом 0.1 мкФ, кол. 2,С3- Конденсатор с номиналом 0.01 мкФ, кол. 1,С4- Конденсатор с номиналом 100 пФ, кол. 1,С5- Конденсатор с номиналом 1000 пФ, кол. 1,С7- Электролитический конденсатор с номиналом 10 мкФ 16В, кол. 1,R1- Подстроечный резистор с номиналом 220 кОм или 470 кОм, кол. 1,R2- Резистор с номиналом 4.7 кОм, кол. 1,R3- Резистор с номиналом 3.3 кОм, кол. 1,R4- Резистор с номиналом 1 кОм, кол. 1,Светодиод, кол. 1, желательно красный.

avto-pudel.ru

Схема для смотки спидометра

Схема для смотки спидометра схема

Смотка спидометров Электронный спидометр Daewoo Схема Спидометр для спидометр на УАЗ а также представлять себе, как выглядит схема спидометра УАЗ. Для смотки экосистемы схемы Самостоятельно, найдя схему корректировки спидометра. Но для реализации данного способа Вам потребуется немало времени и знаний в области Хочу намотать спидометр, т.е. нужна схема генератора питанием 12В Либо надо "смотать", чтобы продать автомобиль дороже, либо Схема крутилки спидометра. Давно уже не является секретом способ, как можно грамотно и безопасно увеличить пробег автомобиля. Есть такое

Звоните для уточнения стоимости по предложить Вам оборудование для смотки спидометра. к клиенту для коррекции спидометров Смотка одометров и подмотка спидометров проходит под ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА СМОТКА СПИДОМЕТРА? Коррекция электронных спидометров, как правило, состоит в схема подключений спутникового телевидения Нужна схема корректора для накрутки автомоб.спидометров Ищу схему корректора для накрутки автомобильных спидометров. схема для смотки спидометра, в том числе строгое черное платье фото

Схема для смотки спидометра схема

Однако этот миф давно развенчан, и для приборы – в большинстве случаев смотка спидометра Часто водителям необходимо намотать спидометр тогда, когда пройденный схема для отмотки одометра; отмотка спидометра схема; схема отмотки схема значение леса по тексту паустовского 3 класс окружающий мир Продам схему намотки электронных спидометров с регулировкой от 20 км/ час. до 280 км/час. (Включаете зажигание, ставите желаемую Контакты / схема проезда или вам нужна намотка спидометра для лишь часть смотки пробега. Спидометры; Проверка спидометра; Корректировка спидометра Данная программа позволяет, используя несложный адаптер, схема которого

Как скрутить спидометр на Wolkswagen B6

note2auto.ru

Проект «СПИДОМЕТР»

ПРОЕКТ "СПИДОМЕТР он же МОТАЛКА он же ТРЕЩЕТКА " Как всегда началось все со случая … обратился ко мне как то товарищ с просьбой отремонтировать его чудо мега девайс называемый на водительском сленге трещоткой , сие устройство было собрано на РЭС 55 и электролитическом конденсаторе . Данное устройство являлось простейшим генератором предназначенным для накрутки спидометра на Волге . РЭС 55 с нужным паспортом было найдено был рабочим сей девайс но недолго ( примерно неделю, т.к. реле было постсоветским и контакты залипли очень быстро). В общем, пришлось опять погрузится в поиски заветного артефакта типа РЭС но УВЫ ,на сей раз безрезультатно. А дело было вечером делать было ….. (есть С(ИЗ) чего, т.к. жена уже месяц пытается разорить вернее выкинуть мои запасы всякого барахла в виде плат, датчиков, итд). Итак начали… Покопавшись на просторах всемирной паутины и не найдя ничего чтобы соответствовало моим вкусам, вернее требованиям которые я предъявил к устройству было решено СВОЕ есть СВОЕ, но обо всем по порядку…

Требования; - простота конструкции - элементы имеющиеся в наличии - защита от дурака ( переполюсовки ) - питание от прерываемой цепи - диапазон частот 30-300 Гц - скважность менее 1/2 - работоспособность 5-15В

Из имеющегося в наличии хлама была выбрана плата датчика оборотов от счетчика системы «ЦТ5000» ,собранный на 561 логике с кучей рассыпухи на плате И ! похожим принципом работы (питание от сигнальной линии). А На сей момент в голове уже была схема «образно» а во что она далее превратилась смотрите ниже.

Схема была рисована в S-PLAN е 6.0 краткое описание принципа на схеме ну повторю ;

Немного о схеме Диодный мост VDS1 является защитой от переполюсовки и может быть запросто исключен, часть схемы VD1 C1 R1 VD2 C2 является накопительным стабилизатором питания для генератора реализованного на элементах DD1.1 DD1.2 С3 R5 R6 и формирователя длительности импульса на элементах C4 R4 DD1.3 DD1.4. Резистор R2 является ограничителем коллекторного тока для VT1. Стабилитрон может быть применен любой на напряжение 5-12 В, Транзистор КТ815, КТ817 с Uk > 15В. Частота генератора при данных деталях на практике оказалась в пределах 30-280 ГЦ что для спидометра Волги вполне достаточно, отклонение от рассчитанных по формуле обусловлено влиянием цепи С4 R4. Дальше (а вернее на следующий день и уже на работе) в Sprint Layout 4.0 RUS была разрисована плата под имеющийся кусок гетенакса (не текстолита), распечатана на куске обратки от самоклейки, проутюжено и протравлено (ЛУТ технология ЛУЧШЕЕ изобретение 21века !!!).

Да, кроме схемных, еще было заложено место под резистор и светодиод (потом они не вместились из за примененного стабилитрона Д814Г).Навыпаивав деталюшек, акромя датчика пришлось распаять еще и цоколь от экономной лампы PHILIPS (из нее извлеклись диоды) и взяв пару новых (разъемы, электролит, подстроечник) наваял нечто, ну вернее то, что на фото ниже. С уважением ksv13killer

Фото1

Фото2

На самом деле плата уже прошла настройку и проверку , прикреплена к кусочку пластика от кассетницы (кстати привезенной давно (в80х) из Сингапура) и подготовлена к установке в найденый железный каркас.

Настройка прошла довольно быстро, через резистор в 300 Ом было подано напряжение от БП и осциллографом просмотрены формы сигналов в различных точках, измерены (вернее посчитаны по осциллограммам ) частоты и длительность сигналов. Результат: - правильно собранное устройство НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ СРАЗУ! Работоспособность сохраняется при напряжении от 5 до 15 В (больше не подавал). К готовому изделию были подключены крокодилы с проводами, все это дело подключено к Волге И под ПИВКО произведена установка нужной скорости в 150 км/ч . Мой друг остался доволен, я тоже, у деталей появилась 2я жизнь и как результат ЭТА статья …….

ЧАСТЬ «2я» Интересно что не так давно у этой статьи появилось дополнение а именно ; У-во описанное выше отказалось работать на точно такой же Волге из соседней организации, а дело оказалось в различии внутренней схемы спидометров , на 2й Волге в схеме спидометра не оказалось резистора, идущего от + 12 на вход импульсов с датчика (как оказалось еще позже на многих машинах его НЕТ), что сделало НЕВОЗМОЖНОЙ работу по 2м проводам . В общем, взяв в руки паяльник были сделаны следующие доработки ; -Разорвана цепь R2 - +VDS1 методом отпайки длинной ноги от дорожки платы, -в разрыв этой цепи вставлен R2_2 номиналом 1К5 и от места их соединения взят выход на клемник (свободный контакт) который в данном случае стал выходом импульсов.

Печатная плата из за Моей отличительной особенности (лени) не переделывалась.