Бензобак на
Пластиковые бензобаки в автомобилие - плюсы и минусы
Оказывается топливные бензобаки автомобиля тоже могут быть высокотехнологичными
Автомобильный бензобак не заметен глазу водителя, автолюбитель не часто задумывается над тем, куда заливается бензин и на сколько важна роль бака в топливной системе машины, но это не мешает топливным бакам стремительно развиваться.
Мы не удивимся, если узнаем, что среднестатистический водитель воспринимает топливный бак примерно как технологический эквивалент ведра. В современном мире с все более строгим регулированием выбросов отработанных газов в окружающую среду – что имеет непосредственное влияние и на бензобак – такое представление о нем не так уж далеко от истины. О том, из каких материалов состоит бензобак купленной нами машины и какое участие он может принимать в сохранении природы, мы не думаем, мы просто заливаем в него горючее.
Немного истории об автомобильных бензобаках
До 1971 года (когда Управление по охране окружающей среды США утвердило закрытые топливные системы), пары, выходящие из топливного бака, составляли значительную часть общего объема выброса углерода автомобилем. Сегодня же закупорка бака осуществляется путем временного хранения избыточных паров в угольном фильтре. Оттуда он периодически попадает в работающий двигатель, где сгорает вместе с топливом.
Но даже в закрытой системе небольшое количество топлива просачивается через бензобак или через примыкающую к нему систему трубок. Уровень таких «просачиваний» регулируется государством. Текущий уровень «просачивания», установленный Управлением по охране окружающей среды для легковых автомобилей, позволяет максимальную утечку вредоносных газов равную 95 миллиграммов в день, больше нельзя. Чтобы достичь частично нулевого уровня выбросов в окружающую среду, из топливного бака машины должно просачиваться лишь только 20 миллиграммов выбросов в день, то есть необходимо 79-процентное сокращение от текущего уровня выбросов, который установил законодатель.
По этой причине, начиная с ранних 2000-х гг., в транспортных средствах с частично нулевым уровнем выбросов используются стальные, а не пластиковые топливные баки для их высокого сопротивления просачиванию. Но компания TI Automotive, которая поставляет гидравлические системы и оборудование практически каждому производителю автомобилей по всему миру (все, начиная от топливных баков и заканчивая компонентами для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха), представила первый пластиковый бак, который экономит вес автомобиля и зарабатывает ему статус частично нулевого уровня выбросов. После их появления, многие автомобильные бренды захотели купить такой бензобак для своих новых моделей.
Пластиковые бензобаки - все за и против
Ключом к сокращению выбросов является то, что в топливных баках компании TI – которые впервые были «спущены на воду» в модели Ford GT модели 2005 года (компания купила эти бензобаки в виде эксперимента) – смещены все компоненты доставки топлива, которые были источниками самых значительных утечек, с внешней стороны бака вовнутрь. Кроме того, пластмасса, которая формируется вокруг других компонентов путем процесса, который компания TI называет «Корабль в Бутылке», имеет шестислойную конструкцию, разработанную специально для того, чтобы сократить утечку.
Компания TI говорит, что в 98 процентах европейских автомобилях на сегодняшний день установлены пластиковые топливные баки, против примерно 75 процентов в США. По сравнению с эквивалентным стальным резервуаром, TI утверждает, что их пластиковый бензобак на 20 процентов или на 2,3 килограмма легче обычного топливного бака. Это естественно не может положительно не влиять на нашу любимую экономию топлива, хотя из-за этой незначительной экономии мы не побуждаем вас бежать и срочно купить топливный пластиковый бак на свой автомобиль. Зато вот компания TI считает, что использование пластиковых емкостей должно носить более широкий характер в условиях роста стандартов экономии топлива, где на счету каждый дополнительный грамм веса автомобиля.
"Не все в порядке в датском королевстве"
Но, к сожалению, этот пластиковый топливный бак от компании TI еще не так совершенен, как кажется! Наиболее распространенные жалобы на этот бак, которые поступают в компанию, касаются нежелательного шума от всплесков топлива. То есть автолюбители, купившие автомобиль с таким топливным баком, жалуются на раздражающий шут от хлюпаний бензина в топливной емкости. В пример ставятся гибридные автомобили, которые теперь могут преодолевать большие расстояния, используя лишь одну гибридную силовую установку (электродвигатель), которая не производит абсолютно никакого шума. Для решения этой проблемы TI добавляет тщательно разработанные внутренние стенки бензобака, которые подавляют шум от всплесков. Кстати, напоминаем вам, что купить бензобак на иномарку любой модели, вы всегда можете в нашем интернет - магазине автозапчастей Zap-Online.ru, заполнив соответствующую форму.
Еще одной проблемой, с которой пришлось столкнуться компании, стало то, что когда в гибридных автомобилях бензиновый двигатель не задействован в работе, пары бензина, накопленные в угольном фильтре, не могут быть удалены. Таким образом, испарения заполняют топливный бак, и давление внутри него поднимается. Решение этой проблемы кроется в еще не выпущенной в свет новой технологии компании TI, способной решить вопрос с накоплением лишнего давления в баке. В TI нам сообщили, что у них уже имеются рабочие прототипы. Суть новой технологии заключается в том, что бензобаку добавляют (как на рисунке) прочность, такую же, как и у бака с двойными шестислойными стенками и решетчатой структурой между ними, что позволяет бензобаку выдерживать внутреннее давление в 7 PSI. При этом, экономия веса каждого из этих резервуаров высокого давления составляет 50 процентов по сравнению с герметичной стальной конструкцией.
Но, несмотря на все инженерные усилия, высокотехнологичные топливные баки так и остаются незамеченными водителями автомобилей. Они все также работают плавно, как и баки прежней конструкции. Поэтому большинство водителей и не задумываются о существовании такой важной части топливной системы в их транспортном средстве.
zap-online.ru
его объем, цена и способы крепления на автомобиль
Можно ли каким-то способом улучшить бензобак на Газель, чтобы увеличить общую вместительность топливной системы? Все водители этих автомобилей не в восторге от того, что машина имеет довольно маленький ресурс для дальних путешествий. Конечно, никто с такой ситуацией мириться не стал, и начались попытки доработать систему до максимума.
Так выглядит бензобак для автомобиля Газель
Вернуться к оглавлению
Конструкция системы
Система подачи топлива в Газелях состоит из:
- бака;
- насоса;
- фильтра воздушного;
- фильтра очистного;
- карбюратора;
- магистралей;
- сепаратора.
Под разряжением от насоса горючее из емкости по каналам поступает в сепаратор, а далее в насос. После этого топливо проходит очистной фильтр и попадает в карбюратор.
Карбюратор Газели
Для модификации системы чаще всего меняют насос, бак и магистрали. Вернуться к оглавлениюСтандартные баки
Заводской топливный бак на Газелях бывает двух видов:
- Пластиковый на 60 л.
- Алюминиевый на 70 л.
Запаса хватает на 500 км пробега, далее требуется дозаправка. Бак на Газель редко протекает, поэтому и ремонт ему практически не требуется. Обе модели имеют идентичную конструкцию и одну общую проблему — недостаточную вместительность. Модели Газели отлично зарекомендовали себя как автомобили для грузовых перевозок. Вместительность багажного отделения устраивает многих водителей, но и его часто подвергают модернизации для продвижения собственного дела.
С топливной системой обычно связываются, только когда старый бак дал течь. Множество пользователей очень недовольно, что ресурса машины едва хватает на длительную поездку.
Но есть одно весомое «но» — если эта самоделка обнаружится при официальном техосмотре, минимум отделаетесь штрафом, поскольку несанкционированные модификации топливной системы запрещены.
Пример крепления бензобака на Газель
Частые заправки и несколько полных канистр с бензином помогают справиться с этой проблемой, но дозаправляться в дороге между городами не всегда удобно — это лишняя трата времени. Что же стоит сделать? Вариантов, как оказалось, здесь не очень много. Самостоятельную доработку можно откинуть сразу, если не хотите проблем с законом. Некоторые умельцы переваривали заводские баки в более вместительные модели для своей машины.Реализация первого варианта
Самым приоритетным вариантом для большинства является покупка нового бака на 100 или более литров. Но проблема здесь вовсе не в покупке детали или ее установке. Дело в том, что существует всего два варианта бачков на Газели — вышеупомянутые 60 и 70 л. Для модификации по закону можно использовать лишь официальные баки от производителя, а Горьковский завод попросту их не производит.
Новый бензобак для Газели
На завод было написано множество петиций по этому поводу, но ГАЗ ничего не предпринял для устранения проблем. Единственное решение, которое может подойти некоторым водителям — универсальная 100-литровка от Газ 66, серии 3307. Если сотки достаточно, то просто купите и установите деталь, никаких модификаций кроме измененных креплений не понадобится.То есть, если вы захотите купить себе бак на 105, 110 или 120 л, придется брать его от другой марки. Здесь возникает первая проблема — это противоречит закону и вероятность штрафа при обнаружении такой детали комплекта — 100%. Но если вы готовы рискнуть, то вот какие модели можно использовать:
- Металлические баки на 105-145 л, главное, чтобы подходил по форме.
- Большой алюминиевый бак на 150 л практически от любого производителя — самый распространенный вариант, часто устанавливают в количестве 2 шт. Цена на такие детали может быть от 60 000-80 000. руб.
- Металлические от грузовиков КАМАЗ и прочих подобных машин вместительность 200 и более литров. Такие бачки устанавливаются редко из-за того, что они могут сильно повысить вес машины, и,как следствие, увеличенный расход топлива. Но в этом случае для поездок на дальние расстояния его хватает на несколько дней.
С покупкой большого бака придется установить и более мощный насос для подкачки топлива, а также понадобится заменить некоторые трубки и горловину, чтобы не возникало проблем при транспортировке горючего по магистралям.
Вернуться к оглавлениюВторой бак
Одним из самых популярных решений является монтаж дополнительной емкости.Чаще всего устанавливают второй топливный бак где-то сбоку от заводского.
Пример крепления второго бензобака на Газель
Отличием такого решения является то, что здесь потребуется серьезная модификация всей топливной системы, начиная с установки двойной горловины и заканчивая насосом. Здесь есть два варианта схем:- Параллельная установка баков.
- Топливная система из двух последовательно соединенных баков.
При этом требуется задействовать инженерные навыки, поскольку сервисы не предоставляют услуги модернизации систем топливоснабжения. В зависимости от объема нового и старого бака нужно подобрать мощность насоса и другие комплектующие.Здесь цена вопроса будет варьироваться в пределах 10 000-100 000. рублей в зависимости от типа второго бака.
Вернуться к оглавлениюЗаключение по теме
Компромиссный вариант — установка универсального бака в 100 л от ГАЗ 66, или придется постоянно возиться с канистрами. Для поездок за границу из-за размеров и габаритов Газель использовать невыгодно, поэтому для модификаций в этом направлении лучше отказаться.
avtomobilgaz.ru
Ремонт бензобака своими руками
Причины повреждения топливных баков могут быть различны, в одном случае ржавчина, в другом обычная поездка по русским дорогам. Небольшой удар и практически сразу мы начинаем чувствовать запах бензина в салона. Стрелка уровня топлива тоже говорит нам о том, что бензин вытекает. А на сколько сложно выполнить ремонт топливного бака самостоятельно ?
Если бензобак протекает, то ездить с такой поломкой не безопасно, поэтому не откладывайте его ремонт на долгое время. Перед началом работ рекомендуется ознакомится:
Общие правила ремонта бензобака
Народный способ ремонта бензобакаЗнаете, как раньше выполняли ремонт топливного бака в полевых условиях наши деды ? Если появлялась небольшая трещина в топливном баке, то отверстию придавали круглую форму с помощью отвертки. Далее подбирали под это отверстие подходящий по размеру болт и закручивали его, предварительно надеваем на него резиновые шайбы (из камеры колеса).
Если взглянуть на старые 130-ые ЗИЛы, то можно заметить, что их баки полностью истыканы болтами, что говорит о том, что этот метод достаточно надежный и долговечный. В настоящее время этот метод находит свое преминение у дальнобойщиков, но самый популярный и всем доступный способ отремонтировать бензобак разберем далее:
Ремонт бензобака холодной сваркойЭтот способ на данный момент остается самым популярным срезу автолюбителей. В основе него лежит материал, называемый ‘холодная сварка’, который можно встретить в любом бытовом магазине. Смысл этого средства в том, что при смешивании двух компонентов полученная пластилино-подобная смесь отвердевает через 10-30 минут, что идеально подходит для заплаток.
Если поврежденную поверхность сначала зачистить от грязи и просушить, тогда ремонт методом холодной сварки будет достаточно долговечным, и вряд ли Вы еще когда-нибудь вернетесь к этому повреждению. Однако, если Вы попытаетесь заделать дыру в бензобаке без предварительной подготовки, то такое лечение будет временным.
Ремонт бензобака методом пайкиДля такого способа Вам понадобится паяльный флюс (жир, канифоль) и паяльник молотковый (200Ватт).Пространство вокруг места повреждения зачищаем и обезжириваем, а сам бак тщательно промываем водой. Обрабатываем 20% ортофосфорной кислотой и припаиваем две заплатки из оцинковки (флюс-соляная кислота с цинком, припой пос-40). Посадочные поверхности заплатки и бака зачистить и залудить. Такой ремонт пробитого бензобака можно назвать надежным, но недостатком является обязательный демонтаж бака.
Ремонт бензобака стеклоткани и эпоксидной смолыЕще один способ устранить течь бензобака. В качестве заплатки в данном случае будет выступать стеклоткань и эпоксидная смола.Аналогичным образом зачищаем поверхность, а затем наносим слой стеклоткани, который пропитываем смолой. После подсыхания накладываем таким же способом второй слой. Заключительным этапом будет обработка антикором. Бензобак отремонтирован за 4 часа !В полевых условиях вместо эпоксидки и стекловолокна используют клей ‘Момент’ и любую материю (тряпка, ветошь). Слои поочередно пропитываются и накладываются на место повреждения. Такое временное решение позволяет без проблем дотянуть до ближайшей СТО.
| Холодная сварка Холодная сварка. Низкие цены на услуги и оборудование.technosector.ru |
Ремонт топливного бака сваркойНаверное это самый качественный ремонт бензобака. Перед началом работ бак демонтируется. Если это бензобак 2110, то его снятие/замена подробно расписана в инструкции по ремонту. Если топливный бак имеет серьезные повреждения, тогда кусок бака вырезается и на его место приваривается новый.Важно, если подразумевается ремонт бензобака сваркой, тогда обязательным условием является наполнение бака водой. Такой способ применим если повреждения бензобака незначительные. Сейчас все чаще можно встретить услуги по ремонту топливных баков аргоном, но при наличии сварочного аппарата и навыка Вы сможете восстановить бензобак своими силами:
Ремонт пластикового бензобакаРемонт пластикового топливного бака имеет свои особенности. К пример, метод холодной сварки тут вряд ли поможет, т.к. пластик бака имеет плохую адгезию. Единственным способом является метод пайки, но в качестве припоя будут использоваться куски такого же пластика, а армирующим материалом будет медная/металлическая сетка с мелким шагом.
Процесс напоминает ремонт бампера: Очищаем обрабатываемую поверхность. Вырезаем сетку по форме повреждения и прикладываем ее к местам повреждения. Разогретым паяльником вплавляем сетку в тело пластика.
Экстренная езда без бензобакаЧто делать, если повреждения топливного бака слишком сильные или под рукой нет необходимых инструментов для ремонта, но удалось найти бутылку бензина ? Вытаскиваем из бензонасоса гибкий шланг (снятие бензонасоса), который ведет в бензобак и помещаем его в бутылку. Закрепляем ее в любом подходящем месте и аккуратно направляемся в ближайшее СТО.
ЗаключениеЕсли Вы пробили бак и из него вытекает бензин, то большинство автолюбителей решают проблему, установив заплатки на бензобак из холодной сварки. Этот метод хорош только в том случае, если у поврежденной поверхности хорошая адгезия.Кстати, если обломились шпильки бензобака, то их тоже ремонтируют. А вообще, заниматься ремонтом не обязательно, можно ведь и купить бензобак (каталожный номер 21082-1101007-10) в интернет-магазинах (раздел ‘Запчасти’). Цена нового топливного бака порядка 4500 рублей. А если Вы найдете бензобак на разборке или купите с рук, то сэкономите почти в 5 раз.
Загрузка...vazikov.ru
заделываем пробой бака своими руками |
В случае с первыми двумя случаями все еще более или менее понятно, однако что делать когда внезапно заканчивается топливо, которого должно было хватить на дорогу туда и обратно? Тут есть два варианта, причиной такого явления может быть "супер" повышенный расход топлива, или пробой в бензобаке. Сегодня я расскажу как сделать ремонт бензобака в полевых условиях, и добраться до пункта назначения для произведения капитального ремонта или полной замены бака.
Многие конечно же сразу скажут: "Проще вызвать эвакуатор...", возможно и проще, отвечу я вам. Однако при этом и дороже, кроме того не факт, что в тех местах где вы застряли "водятся" эвакуаторы или то, что на момент поломки в вашей телефонной книге будет номер данной службы.
Короче говоря, рассмотрим именно такой вариант, когда помочь себе можете только вы сами.
Итак, прежде всего необходимо точно знать, что проблема утечки топлива именно в бензобаке. Признаками повреждения топливного бака чаще всего становится резкий запах бензина в автомобильном салоне, а также лужа непосредственно под местом где находится бензобак. Для того чтобы предупредить утечку, будьте внимательны и следите за показаниями на приборах, которые показываю уровень горючего, если кроме запаха вы заметите, что стрелка быстрее обычного опускается вниз можете быть уверены, что у вас пробит бензобак. Далее произведите вынужденную остановку и попытайтесь внимательно осмотреть бензобак, для того чтобы найти место пробоя, найдя дыру в баке у вас появится возможность заделать ее и частично решить эту проблему, чтобы доехать до ближайшего СТО или населенного пункта, где уже можно будет производить капитальный ремонт бензобака или замену.
1. Способ первый, как правило применяется в случаях когда пробой бензобака довольно серьезный, а конструкция емкости не позволяет произвести ремонт. В таком случае отверстие лучше всего залатать, используя обычный болт с гайкой и резиновой прокладкой. Отверстие в баке, которое необходимо заделать расширяется до необходимых вам размеров, чтобы пролез болт. После этого, устанавливается шайба с резиновым манжетом (прокладкой) на болт. После этого необходимо через горловину установить болт в подготовленную дырку, затем с наружной стороны ставится прокладка с шайбой и затягивается гайкой.
Такой нехитрый способ считается лучшим, однако требует применения бензиностойкой резины, которой в дороге у вас может просто не оказаться. Если нет такой резины, как вариант можно использовать камеру от какого-нибудь грузового авто. Сырая резина не подходит, так что ее сразу исключаем, бензин ее быстро растворяет поэтому нет смысла залатывать пробой таким материалом. Даже по приезду домой, можно будет не спешить на сервис за помощью, как показывает практика, на такой латке можно долго существовать при условии, что все сделано правильно, единственное что можно поправить - это — удалить лишнюю резьбу и как следует законтрогаить стяжку и пройтись по стыкам краской. Метод с болтом и резиновыми прокладками широко используется дальнобойщиками, уж кому как не им знать толк в том, что хорошо, а что плохо. Кроме всего такой ремонт бензобака позволит сэкономить на новом баке, или отсрочит его покупку как минимум лет на 5.
2. Способ второй, он подойдет в случае, когда пробой бензобака не очень серьезный. Заключается он в том, чтобы заделать трещину при помощи клея «Момент» или какой-нибудь аналога. Заплатка делается следующим образом: вырезается кусок ткани и пропитывается клеем и приклеивается к месту пробоины. После того как ткань выклеена, обработайте ее нитрокраской, как правило она есть в ремкомплектах в каждом автомобиле. Такая латка позволит вам добраться до СТО, где уже по приезду вам сделают более серьезный ремонт бензобака.
3 Способ номер три — ловкость рук... В случае с карбюраторными моделями двигателей с топливными насосами диафрагменного типа, в случае пробоя бензобака, выйти из положения можно еще проще. Делать нужно вот что: берете пластиковую тару или любую другую какая имеется под рукой, наполняете ее топливом, затем снимаете мягкий шланг идущий от бензонасоса в топливный бак, и закрепляете его в емкости с топливом. Саму тару тоже желательно закрепить, а то гляди можно "делов" наделать, или лишиться последних капель драгоценного бензина. Такое сооружение позволит дотянуть до автосервиса без эвакуатора и посторонней помощи с максимумом комфорта. Если подходящей тары найти не удалось, можете использовать бачок омывателя, по приезду все тщательно вымойте и пользуйтесь дальше.
4. Способ четвертый — холодная сварка. Как вариант для ремонта бензобака можно использовать холодную сварку. В данном случае пробоина в бензобаке заделывается при помощи эпоксидной смолы: берете "наждачку", тщательно подготавливаете поверхность, затем смешиваете эпоксидную смолу с отвердителем, при необходимости нагревания поставьте посуду с клеем на двигатель. Далее хорошенько все размешайте и также как и в случае с клеем пропитайте заплатку из ткани и приложите к дырке в баке. Данная метода используется и на автосервисах, единственное отличие в том, что они проделывают все это довольно часто, поэтому и результат у них намного лучше. Если вы все сделали правильно, то возможно даже приехав домой, вам не понадобится ремонт бензобака и в сервис обращаться не придется.
На этом у меня все, теперь вам известно как сделать ремонт бензобака в дорожных условиях, если бак вашего авто пробит. Надеюсь, полученные знания вам пригодятся в жизни, однако дай Бог чтобы только в теории, а не на практике. Всего вам наилучшего, берегите себя и свой автомобиль!
avtopulsar.ru
. - , , .
| 2114 | 65 | ||
| Toyota Windom, VCV11, 4VZFE | 20:39, 3 | ||
| 18:10, 2 | |||
| . Mercedes-Benz E-Class, W211 Avantgarde. | 18:06, 18 | ||
| BH, BH9, BHE Subaru | 17:28, 26 | ||
| 17:26, 15 | |||
| 17:26, 4 | |||
| Mercedes S210 | 16:02, 17 | ||
| Nissan Bluebird EU13, SR18DE | 14:14, 24 | ||
| Nissan Pulsar, FN14, GA15DS | 14:14, 13 | ||
| Fiat Marea | 13:33, 50 | ||
| 1 | 13:33, 64 | ||
| Mercedes-Benz W210 (MB Garage) | 13:32, 11 | ||
| Lexus RX 03-09 | 13:25, 1 | ||
| Great Wall Safe | 12:40, 13 | ||
| () hyundai accent 1999 ( ) | 12:37, 9 | ||
| Chery Amulet | 12:27, 1 | ||
| ( ) daewoo nexia ( ) | 12:26, 56 | ||
| W212 | 12:24, 5 | ||
| ( ) daewoo matiz ( ) | 12:21, 121 | ||
| EC8 | 11:50, | ||
| . Chery Amulet | 11:42, 7 | ||
| Toyota Mark2 JZX90 | 11:30, 54 | ||
| . Ford Mondeo IV | 11:25, 10 | ||
| Toyota Kluger V, 2AZFE | 11:16, 60 | ||
| Mercedes SLK | 11:15, 18 | ||
| Toyota Avensis, AZT251 | 11:01, 3 | ||
| 10:12, 36 | |||
| 09:17, 32 | |||
| , CR31- . | 08:56, 180 | ||
| 08:48, 16 | |||
| 08:48, 37 | |||
| 08:47, 31 | |||
| Toyota Premio ZZT240 | 08:47, 20 | ||
| 08:42, 29 | |||
| 08:37, 26 | |||
| 08:35, 37 | |||
| Mercedes-Benz C-Class W203 | 07:41, 27 | ||
| Mercedes-Benz C-Class W202 / | 07:20, 219 | ||
| BMW e39 | 07:04, 7 | ||
| 06:42, 16 | |||
| rx330 | 06:25, 16 | ||
| toyota carina at211 | 06:24, 14 | ||
| 06:20, 60 | |||
| Nissan Teana, J31, VQ23DE 2006. | 06:12, 11 | ||
| () BMW E60 530i 2004. | 06:06, 3 | ||
| 06:05, 21 | |||
| 06:04, 22 | |||
| 06:04, 56 | |||
| 06:00, 20 |
baza.drom.ru
Ремонт бензобака своими руками
Бензобак в автомобиле установлен как правило в нижней, задней части автомобиля. Это обусловлено практичным решением по распределению центра тяжести на автомобиле для улучшения его управляемости и исходя из безопасности. Часто бывает так, что данная практичность оборачивается неприятностью при эксплуатации. Днище автомобиля наиболее подвержено различным повреждениям при движении и бак не исключение. кроме того стоит отметить что в случае если бак металлический, пусть даже оцинкованный он подвержен интенсивной коррозии и прежде всего изнутри, коррозия возникает из за воды скапливающейся в бензобаке, данный процесс малоконтролируемый что усугубляет ситуацию. В данной статье я хотел бы рассмотреть частные случаи ремонта бензобака для различных видов бензобаков (пластиковых, металлических) и различных повереждений
Общие правила ремонта бензобака
1. Необходимо удалить из бензобака бензин. Можно слить бензин с помощью трубок, наклоняя автомобиль домкратом на одну из сторон. В случае если повреждение внизу бензобака до бензин можно слить через него. Просушить бензобак от паров бензина.2 Определяемся с тем снимать или нет бензобак при ремонте. Это зависит от многих факторов:- доступности к ремонту места повреждения, удобство выполнения работ;- необходимость в ревизии остальной поверхности бака и ремонте более чем в одном месте;
Пластиковый бензобак
Наиболее частые поломки пластикового бензобака - это продольные трещины от механических ударов на теле бензобака либо на местах сварки двух половинок бензобака. В случае если пластик мягкий, то рванные "лохмотья" тела бензобака
Ремонт пластикового бензобака с помощью "холодной сварки"
Тут надо определиться подойдет ли вам данный способ, для мягких пластиков нанесение холодной сварки будет проблематично (бензобаки автомобиля Lifan), такие поверхности имеют плохую адгезию почти со всеми материалами, так что здесь более практично будет пайка. Для бензобаков из твердого пластика можно воспользоваться холодной сваркой. При использовании холодной сварки важно, просушить обрабатываемую поверхность. Не пытайтесь приклеить состав на пропускающий бак должного качества вы не получите. Важно зачистить поверхность, получить некую чистую поверхность с шероховатостью для улучшения все той же адгезии. Применить состав согласно инструкции производителя. В ходе написания статьи в интернете были найдены как положительные так и отрицательные отзывы по применению холодной сварки для пластика, так что однозначного ответа о целесообразности и практичности нет. Можно сказать что это поможет и хочется верить что надолго.
Ремонт пластикового бензобака пайкой
Для этой процедуры вам необходим будет паяльник, мощностью порядка 250 Ватт. Этот процесс очень похож на пайку пластикового бампера (пример приведен как раз для него, так как конкретно для бензобака так ничего и не нашел на страницах интернета), с одним исключением необходимо произвести пайку лишь с одной стороны обеспечив необходимую прочность конструкции и герметичность. В случае если вы будете использовать в качестве припоя куски пластика донора, то найдите маркировку на баке и выберите такой же тип пластика. Маркировку состава пластика по международному стандарту как правило можно найти на детали. Скорее всего вашим будет один из 3-х самых распространенных вариантов: ABS (акрилонитрил - бутадиен - стирол), РР (полипропилен) либо PA (полиамид). Хотя если у вас не выломаны куски то и вашего материала должно хватить В качестве армирования выбираем медную или металлическую сетку с мелким шагом.
Очищаем обрабатываемую поверхность. Вырезаем сетку по форме повреждения. Разогреваем паяльник и прикладываем сетку. Разогретым паяльником вплавляем сетку в тело пластика.
Процедуру необходимо проводить аккуратно, с равномерным утопанием армирующей сетки по всей поверхности повреждения бензобака. Выступающий пластик размазать равномерным слоем поверх сетки. Важно за один разогрев пластика добиться конечного результата, для предотвращения разнородных слоев возникших в результате остывания пластика и наплывов на него вновь разогретого.
Металлический бензобак
Наиболее частые поломки металлического бензобака - это коррозия, "язвы" в виде точек, истончение стенок и только потом механические повреждения.
Ремонт металлического бензобака с помощью "холодной сварки"
Здесь прослеживается полная аналогия проводимых работ, что и для пластика (см. абзац выше).
Ремонт металлического бензобака пайкой
Паяльник мощностью 500 Ватт, в помощь паяльнику можно применять утюг, для разогрева тела бензобака. Легкоплавкий припой. В случае если необходима заплатка - тонкий лист меди. Паяльная кислота. Если имеется маленькое отверстие то его можно запаять без заплатки, просто заполняя его припоем. В случае с заплаткой необходимо будет пропаять медный лист по всему периметру обеспечив надежное крепление и герметичность. Не делайте заплатки слишком широкими, так как в этом случае вы не добьетесь надежности крепления, лучше сделайте две друг к другу , но более узкие. Очистите и зачистите поверхность подлежащую обработке. Пролудите места вокруг повреждений с применением кислоты получив надежное соединение припоя с металлом (рисунок 1, 2, 3). В случае ремонта отверстия заполните его припоем. В случае ремонта с применение заплатки положите ее на место ремонта и по периметру припаяйте к поверхности бензобака. В последствии саму заплатку так же обработайте припоем, для предотвращения окисления меди (рисунок 4). Сверху заплатку и ранее зачищенные места покрыть коррозионостойкой битумной мастикой (рисунок 5).
Альтернативные способы ремонта бензобака
Это конечно механический ремонт, с применением саморезов, болтов гаек и т.д. В качестве уплотнителей можно применять автомобильный герметик или бензостойкую резину.
Причины повреждения бензобака
Как уже говорилось, вода в бензобаке и повышенная коррозия. Информацию о том как можно удалить воду из бензобака вы сможете найти в статье "Спирт - всему голова или как удалить воду из бензобака" . Возможны неисправности системы питания автомобиля, обратной линии сброса и соединения с атмосферой, что приводит к разряжению давления в баке и условиям повышенной нагрузки на стенки бензобака. Конечно, банальные механические повреждения.
www.autosecret.net
