Буфер сжатия стойки телескопический передний

Руководство по техническому обслуживанию2007 Matiz-Spark ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

РАЗДЕЛ 2C

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие технические характеристики

ПРОГРАММА		Агрегат	Описание
Тип подвески		-	Макферсон (стойка)
Амортизатор	Максимальная длина	мм (in.)	465-471 (18.3-18.54)
	Минимальная длина	мм (in.)	324-327 (12.76-12.87)
	Ход поршня	мм (in.)	144 (5.67)
Диаметр штанги стабилизатора		мм (in.)	22 (0.87)
Высота цилиндрической пружины (без нагрузки)		мм (in.)	352 (13.86)
Тип смазки (подшипник и ступица переднего колеса)		-	M-8143 СМАЗКА ДЛЯ АНТИФРИКЦИОННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРОГРАММА	N•m	lb-ft	lb-in
Гайки крепления телескопической стойки в сборе к кузову	23	17	-
Гайка телескопической стойки	55	41	-
Болты крепления телескопической стойки к поворотному кулаку	80	59	-
Болт крепления рычага	63	47	-
Болт крепления шарового пальца рычага	60	44	-
Корончатая гайка штанги стабилизатора	45	33	-
Болт/гайка крепления штанги стабилизатора	40	30	-
Болты передней нижней продольной балки	70	52	-
Самостопорящаяся гайка крепления ступицы к ведущей оси	210	155	-
Болт поперечины	22	16	-
Болт крепления датчика скорости переднего колеса АБС	23	17	-
Болт крепления ступицы колеса к тормозному диску	65	48	-

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Таблица специальных инструментов

	DW 220-020A-01 Съемник подшипников дифференциала
	DW 220-020A-04 Держатель подшипников дифференциала
	DW 340-010 Съемник ступицы переднего колеса
	DW 340-020 Приспособление для установки кольца подшипника переднего колеса
	DW 340-030 Приспособление для установки подшипника переднего колеса
	KM-507-B Съемник для шаровых шарниров
	09940-71430 Приспособление для сжатия пружин передней подвески

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Передняя подвеска

Передний нижний продольный элемент конструкции
Опора штанги стабилизатора
Гайка
Винт
Гайка
Штанга стабилизатора
Рычаг в сборе
Втулка рычага
Хомут
ЧЕХОЛ НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Винт
Гайка
Гайка
Втулка штанги стабилизатора
Гайка
Корончатая гайка
Шплинт
Болт крепления шарового пальца рычага
Гайка
Болт ступицы
Самостопорящаяся гайка крепления ступицы к ведущей оси
Ступица колеса
Тормозной диск
Сальник наружного подшипника
Подшипник ступицы
Пылезащитный кожух
Поворотный кулак
Сальник внутреннего подшипника
Буфер
Цилиндрическая пружина
Стойка
Крепежный болт поворотного кулака

Крепежная гайка поворотного кулака
Крепежная гайка выпирающего стопора стойки
Выпирающий стопор стойки
Крепежная гайка стойки
Опора стойки
Седло опоры стойки
Верхняя опорная чашка винтовой пружины
Верхний изолятор винтовой пружины

ДИАГНОСТИКА

Буфер хода сжатия телескопической стойки

Буфер хода сжатия телескопической стойки по существу является амортизатором. Однако, по сравнению с амортизаторами, буферы хода сжатия телескопических стоек легче удлиняются и сжимаются вручную. Буферы хода сжатия телескопических стоек на большинстве автомобилей, включая и рассматриваемый, используют только для передней подвески. Амортизаторы используют для задних подвесок.

СОСТОЯНИЕ	Вероятная причина	Устранение
Недостаточное сопротивление стоек подвески	Давление воздуха в шинах не равно требуемому.	Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.
	Условия нагружения автомобиля отличаются от нормы.	Выясните у владельца автомобиля, известны ли ему нормальные условия загрузки.
	Недостаточная эффективность сжатия и отбоя буфера телескопической стойки.	Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.
Стойки шумят	Опоры плохо закреплены или повреждены.	Затяните буфер хода сжатия телескопической стойки. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.
Стойки шумят	Недостаточная эффективность сжатия и отбоя буфера телескопической стойки.	Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.
Утечки	Слабые следы жидкости.	Буфер хода сжатия телескопической стойки исправен.
	Утечки из-под крышки уплотнения при полностью вытянутой стойке.	Замените буфер хода сжатия телескопической стойки.
	Чрезмерные утечки жидкости на буфере хода сжатия телескопической стойки.	Замените буфер хода сжатия телескопической стойки.

Шаровой шарнир и поворотный кулак

Осмотр шарового шарнира

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
Возьмитесь за шину сверху и снизу.
Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
Рычаги в сборе необходимо заменить при наличии следующих условий:

Имеется люфт шарнира.
Защитный чехол шара поврежден.
Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

Осмотр шарового пальца

При каждом осмотре шарового шарнира обязательно проверяйте, плотно ли сидит шаровой палец в бобышке поворотного кулака. Один из способов проверки шарового пальца на износ заключается в том, чтобы потрясти колесо, оценивая при этом перемещение конца пальца в бобышке поворотного кулака или перемещение корончатой гайки.

Другой способ проверки шарового пальца на износ сводится к проверке момента затяжки корончатой гайки. Незатянутая гайка может указывать на деформацию пальца или на дефект бобышки поворотного кулака.

Необходимо заменить изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки.

ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Проверка подшипника на осевой люфт

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Проверьте осевой люфт подшипника.
В случае обнаружения чрезмерного люфта снимите с диска тормозные колодки или суппорт.
Проверить норму затяжки гайки привода (задано: 210 Н•м (155 фунто-футов)).
Проверьте осевой люфт подшипника, используя следующий метод:

Установите циферблатный индикатор над поверхностью диска и возьмитесь за диск двумя руками.
Перемещая диск на себя и от себя вдоль оси, считайте показания индикатора.

Технические требования

0,130 мм или меньше (0,005 дюйм)

Нормативный момент затяжки гайки приводного вала: 210 Н•м (155 фунто-футов)

Если осевой люфт подшипника ступицы переднего колеса больше 0,130 мм, необходимо подтянуть последовательно подтянуть гайку приводного вала (макс. допуск: 240 Н•м (177 фунто-футов))
Снова проверьте осевой люфт.
Если осевой люфт превышает допустимое значение, то замените подшипник переднего колеса.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ

Телескопическая стойка в сборе

Процедура снятия

Поднимите капот.
Снимите крепления верхней части телескопической стойки, находящейся на стороне сиденья пассажира.

На автомобиле, оборудованном усилителем рулевого управления, необходимо снять бачок жидкости усилителя.
Снять гайки.

Снимите крепления верхней части телескопической стойки, находящейся на стороне сиденья водителя.

Снять болт и блок плавких предохранителей.
Снять гайки.

Снимите крепления нижней части телескопической стойки.

Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
Снимите с кронштейна стойки передней подвески электрический провод датчика скорости АБС, если имеется (1).
Отсоедините тормозной шланг от кронштейна (2).
Снимите болты кронштейна телескопической стойки (3).

Снимите телескопическую стойку в сборе с автомобиля.

Процедура установки

Установите на автомобиль телескопическую стойку в сборе, использовав болты крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.

Затянуть

Затянуть винты крепления телескопической стойки в сборе к кронштейну телескопической стойки до 80 Н•м (59 фунто-футов).

Закрепите тормозной шланг на кронштейне.
Закрепите на кронштейне стойки передней подвески электрический провод датчика скорости АБС, если имеется.
Установите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
Опустите автомобиль.
Установите гайки.

Установить гайки на стороне пассажира.

Затянуть

Затянуть гайки до 23 Н•м (17 фунто-футов).

Установить гайки на стороне водителя.

Затянуть

Затянуть гайки до 23 Н•м (17 фунто-футов).

Установите бачок жидкости рулевого управления с усилителем.

Установите блок плавких предохранителей и болт.

Поворотный кулак в сборе

Необходимое оборудование

Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.

Процедура снятия

Снимите самостопорящуюся гайку.

Распрямите вдавленный участок на самостопорящейся гайке (1).
Снимите самостопорящуюся гайку (2).
Снимите шайбу (3).

Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.

Отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака в сборе.

Извлеките шплинт (1).
Снимите корончатую гайку (2).
Установите съемник шаровых шарниров KM 507-B.
С помощью съемника шаровых шарниров KM-507-B (3) отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Снимите рычаг с поворотного кулака.

Снимите болт (1) крепления шарового пальца
Отделите рычаг от поворотного кулака (2).

Снимите суппорт тормоза с поворотного кулака. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.

Снимите с поворотного кулака датчик скорости колеса АБС, если имеется. См. Часть 4F. Антиблокировочная тормозная система.

Снимите с автомобиля поворотный кулак рулевого управления в сборе.

Снимите болты кронштейна телескопической стойки (1).
Отделите поворотный кулак в сборе от ведущей оси, сняв с нее поворотный кулак (2).

Процедура установки

Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
Установите поворотный кулак в сборе на автомобиль, использовав болты (1) кронштейна телескопической стойки.

Затянуть

Затянуть винты кронштейна телескопической стойки до 80 Н•м (59 фунто-футов).

Установите на поворотный кулак суппорт тормоза.
Установите на поворотный кулак рычаг, использовав болт (2) шарового пальца.

Затянуть

Затянуть резьбовую шпильку до 60 Н•м (44 фунто-фута).

Установите на поворотный кулак наконечник рулевой тяги.
Установите на наконечник рулевой тяги корончатую гайку (1) крепления к поворотному кулаку и шплинт.

Затянуть

Затянуть корончатую гайку до 42 Н•м (31 фунто-фут).

Установите самостопорящуюся гайку (2).

Согните поясок самостопорящейся гайки (3).

Затянуть

Затянуть подчеканивающую гайку до 210 Н•м (155 фунто-футов).

ПЕРЕДНЯЯ ПРОДОЛЬНАЯ БАЛКА И ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА

Процедура снятия

Снимите переднюю нижнюю продольную балку.

Снять болты опоры штанги стабилизатора.
Снимите переднюю нижнюю продольную балку.

Снимите с автомобиля штангу стабилизатора.

Извлеките шплинт (1).
Снимите корончатую гайку (2).
Снимите шайбу (3).
Снимите заднюю втулку (4), отделяя штангу стабилизатора от рычага.

Снимите втулку (5).
Снять опоры (6).

Процедура установки

Установите на автомобиль штангу стабилизатора.

Установите корончатую гайку.

Затянуть

Затянуть корончатую гайку крепления штанги стабилизатора к кузову до 45 Н•м (33 фунто-фута).

Установите шплинт.

Установите переднюю нижнюю продольную балку.

Установить болты опор штанги стабилизатора.

Затянуть

Затянуть крепежные винты до 40 Н•м (30 фунто-футов).

Установить болт крепления передней нижней продольной балки.

Затянуть

Затянуть винт до 12 Н•м (106 фунто-дюймов).

Установить гайку крепления передней нижней продольной балки.

Затянуть

Затянуть гайку до 72 Н•м (53 фунто-фута).

Рычаг

Процедура снятия

Снимите штангу стабилизатора. См. в этой части раздел "Передняя продольная балка и штанга стабилизатора".
Снимите рычаг.

Снимите болт (1) крепления шарового пальца
С помощью подходящего рычага отделите рычаг рулевого управления (2) от поворотного кулака.

Снимите болт (3).
Снимите рычаг.

Процедура установки

Установите рычаг на автомобиль.

Установите болт (1) рычага.

Затянуть

Затянуть винт рычага до 62 Н•м (45 фунто-футов).

Установите рычаг на поворотный кулак.
Установите болт (2) шарового пальца.

Затянуть

Затянуть резьбовую шпильку до 62 Н•м (45 фунто-футов).

Установите штангу стабилизатора.

Поперечина

Процедура снятия

Снимите нижний кожух коробки передач с главной передачей в сборе. См. раздел 5В1, Пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе (Y4A).
Снимите переднюю нижнюю продольную балку. См. в этой части раздел "Штанга стабилизатора".
Снять зажимы с нижней части полоски переднего буфера.
Снимите поперечину с автомобиля.

Установите под поперечину домкратную опору.
Снимите винты панели, находящейся под бампером.
Снимите задние болты (1).
Снимите боковые болты (2).
Опустите домкратную стойку и снимите поперечину с автомобиля.

Процедура установки

Установите поперечину на автомобиль, использовав болты.

Затянуть

Затянуть винты до 22 Н•м (16 фунто-футов).

Установить зажимы на нижней части полоски переднего буфера.
Установите переднюю нижнюю продольную балку. См. в этой части раздел "Штанга стабилизатора".

РЕМОНТ АГРЕГАТА

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК

Необходимое оборудование

DW 220-020A-01 Съемник подшипников дифференциала.

DW 220-020A-04 Держатель подшипников дифференциала.

DW 340-010 Съемник ступицы переднего колеса.

DW 340–020 Приспособление для установки кольца подшипника переднего колеса.

DW 340–030 Приспособление для установки подшипника переднего колеса.

09940-71430 Приспособление для сжатия пружин передней подвески.

Процедура разборки

Снимите поворотный кулак в сборе. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
Извлеките болты из ступицы колеса.
С помощью съемника DW 340-010 ступиц передних колес демонтируйте ступицу из поворотного кулака.

С помощью съемника DW 340-010 (1) ступиц передних колес демонтируйте ступицу.
Извлеките промежуточное кольцо (2) подшипника.
Снимите тормозной диск (3).

Извлеките колесный подшипник из ступицы колеса с помощью съемника подшипников дифференциала DW 220-020A-01 и держателя подшипников дифференциала DW 220-020A-04 (4).

Извлеките сальник (5) из колесной ступицы.

Важно: Не используйте извлеченный сальник.

Снимите поворотный кулак в сборе.

Извлеките сальник (1).

Важно: Не используйте извлеченный сальник.

Извлеките колесный подшипник (2).

Извлеките наружное кольцо подшипника (3).

Извлеките внутреннее кольцо подшипника (4).

Процедура сборки

Выполните сборку узла поворотного кулака.

Установите внутреннее кольцо подшипника с помощью съемника ступиц передних колес DW 340-010 и приспособления для установки кольца подшипника переднего колеса DW 340–020 (1).

Установите наружное кольцо подшипника с помощью съемника ступиц передних колес DW 340-010 и приспособления для установки кольца подшипника переднего колеса DW 340–020 (2).

Смонтируйте наружный колесный подшипник (3).
Установите сальник (4) наружного колесного подшипника.

Установите ступицу колеса на поворотный кулак.

Установите тормозной диск (1).
Временно установите ступицу колеса (2) на поворотный кулак.
Запрессуйте наружный колесный подшипник в ступицу колеса с помощью съемника ступиц передних колес DW 340-010 и приспособления для установки подшипника переднего колеса DW 340–030 (3).

Затяните болты (4).

Затянуть

Затянуть винт до 65 Н•м (48 фунто-футов).

Установите промежуточное кольцо подшипника (5).

Запрессуйте внутренний колесный подшипник в ступицу колеса с помощью съемника ступиц передних колес DW 340-010 и приспособления для установки подшипника переднего колеса DW 340–030 (6).

Установите сальник внутреннего колесного подшипника (7).

Установите поворотный кулак в сборе. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (ВКЛЮЧАЯ ВИНТОВУЮ ПРУЖИНУ).

Необходимое оборудование

09940-71430 Приспособление для сжатия пружин передней подвески.

Процедура разборки

Снимите телескопическую стойку в сборе. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .
С помощью приспособления 09940-71430 сожмите пружину передней подвески.

Внимание! При сжатии необходимо направить конец пружины в сторону от оператора так, чтобы не создавать при этом опасности и в других направлениях.

Удерживая крепление стойки в тисках, снимите гайку стойки.
Снимите цилиндрическую пружину.

Снять гайку выпирающего стопора стойки.
Снять опору стойки.
Снять седло опоры стойки.
Снять верхнюю опорную чашку винтовой пружины.
Снять верхний изолятор винтовой пружины.
Снять крепежную гайку поворотного кулака.
Снять крепежный болт поворотного кулака.
Снимите цилиндрическую пружину.
Снять стопор буфера.

Процедура сборки

Установить винтовую пружину, стопор буфера, крепежный болт поворотного кулака, крепежную гайку поворотного кулака, верхний изолятор винтовой пружины, верхнюю опорную чашку винтовой пружины, седло опоры стойки, опору стойки и гайку выпирающего стопора стойки.
Затяните гайку стойки.

Закрепите крепление стойки в тисках.
Затяните гайку.

Затянуть

Затянуть гайку стойки до 55 Н•м (40 фунто-футов).

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Передняя подвеска

Передняя подвеска данного автомобиля представляет собой комбинацию телескопической стойки с поворотным кулаком и пружины.

Рычаги поворачиваются относительно кузова. Нижний рычаг поворачивается в резиновой втулке. Верхний конец стойки изолирован с помощью резиновой опоры и включает в себя подшипник, дающий колесу возможность поворачиваться.

Нижний конец поворотного рычага поворачивается на шаровом шарнире, прикрепленном с помощью болта к рычагу. Шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку с помощью болта.

При обслуживании креплений рычагов к кузову и изоляторов, расположенных между штангой стабилизатора и кузовом, следите за тем, чтобы крепежные болты были отпущены до тех пор, пока рычаги не встанут в положение, при котором высота кузова относительно колес не станет равной высоте, занимаемой кузовом полностью заправленного и оборудованного автомобиля. Эта высота соответствует нормальному положению рычагов, которое они занимают, когда автомобиль стоит на земле. См. в этой части раздел "Общие технические характеристики" .

nezavoditsa.ru

Руководство по техническому обслуживанию2006 Kalos ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

РАЗДЕЛ 2C

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие технические характеристики

ПРОГРАММА	Высота кузова относительно колес
Между центром переднего колеса и средней точкой колесной арки	344 мм (13,5 дюйма)
Между центром заднего колеса и средней точкой колесной арки	343 мм (13,5 дюйма)

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРОГРАММА	Н•м	Фунт-фут	Фунт-дюйм
Гайки креплений шарового шарнира к рычагу	50	37	444
Гайка крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке	55	41	487
Передние болты крепления рычага	110	81	972
Самостопорящаяся гайка крепления ступицы к ведущей оси	300	221	2655
Гайка крепления штока	60	44	531
Гайка крепления штанги стабилизатора к соединительному звену	50	37	-
Гайки крепления телескопической стойки в сборе к кузову	60	44	531
Гайка крепления трубы стойки	200	148	1776

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Таблица специальных инструментов

	500-20 Шестигранная гайка
	J-36661-2 Нажимной винт
	J-37105-B-1 Опорная скоба
	J-37105-B-2 Переходник подшипников
	J-37105-B-3 Переходник ступицы
	KM-158 Съемник
	KM-307-B Съемник
	KM-329-A Приспособление для сжатия пружин
	J-42468 Ключ для гайки опоры телескопической стойки передней подвески
	KM-465-A Приспособление для сжатия пружин передней подвески
	KM-507-B Съемник для шаровых шарниров
	KM-508-A Съемник

ДИАГНОСТИКА

Буфер хода сжатия телескопической стойки

Недостаточное сопротивление стоек подвески

Проверки	Операция
Проверьте давление воздуха в шинах.	Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.
Проверьте, каковы условия нагружения автомобиля при обычной эксплуатации.	Выясните у владельца автомобиля, известны ли ему нормальные условия загрузки.
Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое.	Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Стойки шумят

Проверки

Операция

Проверьте, хорошо ли закреплены узлы крепления и нет ли у них повреждений.

Затяните буфер хода сжатия телескопической стойки. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое.

Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите.

Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей.

Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Утечки

Проверки	Операция
Проверьте, нет ли каких-либо следов утечки жидкости.	Буфер хода сжатия телескопической стойки исправен.
Проверьте крышку уплотнения на полностью вытянутой стойке.	Замените буфер хода сжатия телескопической стойки.
Проверьте, нет ли излишка жидкости в буфере хода сжатия телескопической стойки.	Замените буфер хода сжатия телескопической стойки.

Шаровой шарнир и поворотный кулак

Осмотр шарового шарнира

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
Возьмитесь за шину сверху и снизу.
Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
Шаровые шарниры должны быть заменены в следующих случаях:

Имеется люфт шарнира.
Защитный чехол шара поврежден.
Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

Осмотр шарового пальца

Необходимо заменить изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки.

Проверка чрезмерного трения

Для проверки на чрезмерное трение в передней подвески действуйте в последовательности, указанной ниже:

С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за передний бампер как можно выше.
Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес. См. в этой части "Общие технические характеристики" .
Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.
Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм (0,5 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги, стойки и шаровые шарниры.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Передняя подвеска

Штанга стабилизатора
Гайка стойки стабилизатора
Стойка стабилизатора
Поперечина
Гайка поперечины (направление вперед)
Соединительный болт рычага
Гайка штанги стабилизатора
Рычаг
Соединительный болт шарового шарнира
Шаровой шарнир
Гайка крепления штока
Шайба
Верхняя гайка стойки
Опора стойки
Подшипник
Верхняя опорная чашка пружины
Верхний изолятор пружины
Буфер с отверстием
Цилиндрическая пружина
Опора
Болт кронштейна опоры
Поворотный кулак
Щит
Колесный подшипник
Стопорное кольцо
Ступица колеса
Тормозной диск
Шайба
Самостопорящаяся гайка

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Соединительное звено штанги стабилизатора

Порядок снятия

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
Снимите переднее колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к поворотному кулаку и гайку крепления штанги к стойке стабилизатора.
Отсоедините штангу стабилизатора от поворотного кулака, сняв в сборе стойку штанги стабилизатора.

Порядок установки

Установите штангу стабилизатора на автомобиль.
Установите гайку крепления штанги стабилизатора к поворотному кулаку и гайку крепления штанги к стойке стабилизатора.

Затянуть

Затяните гайки крепления стойки штанги стабилизатора до достижения момента 50 Н•м (37 фунт-фут).

Телескопическая стойка в сборе

Необходимое оборудование

Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.

Порядок снятия

Ослабьте гайку крепления телескопической стойки в сборе к кузову, находящуюся на верхнем конце стойки.
Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Разместите под рамой автомобиля домкратные стойки.
Немного опустите автомобиль так, чтобы его вес воспринимали домкраты, но не рычаги.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Отсоедините суппорт тормоза от поворотного кулака / стойки и обеспечьте суппорту опору. Суппорт не должен висеть на гидравлическом шланге тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Разъедините электрический разъем датчика скорости АБС, если имеется.
Извлеките гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку со стойкой.

Примечание: Если для отсоединения шарового шарнира от поворотного кулака не будет использован рекомендованный инструмент, то это может привести к повреждению шарового шарнира и уплотнения.

Отделите поворотный кулак в сборе от шарового шарнира с помощью съемника для шаровых шарниров KM-507-B.
Отсоедините крайнюю рулевую тягу от поворотного кулака в сборе. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем (с реечной передачей) или Часть 6D. Рулевой механизм без усилителя (с реечной передачей).

Примечание: Будьте осторожны, не допускайте слишком значительного осевого перемещения соединений осей. При отсоединении какого-либо конца вала возможно слишком значительное осевое перемещение соединения. Это может привести к разъединению внутренних элементов. Такое разъединение может стать причиной выхода соединения из строя. При выполнении работ на ведущих осях или вблизи них, используйте защитные втулки уплотнений соединений ведущих осей. Если этого не делать, то возможно повреждение уплотнения внутреннего соединения и, в результате, выход соединения из строя.

Вытяните вал ведущей оси из ступицы переднего колеса.
Установите ведущую ось на опору.
Опустите автомобиль, чтобы получить доступ к гайкам и шайбам крепления стойки к кузову.

Примечание: Появление сколов или царапин на покрытии пружины при работе с передней подвеской может привести к выходу пружины из строя.

Снимите гайки крепления стойки в сборе к кузову.
Снимите телескопическую стойку в сборе с автомобиля.

Порядок установки

Установите телескопическую стойку в сборе на автомобиль, прикрепив к кузову гайками.

Затянуть

Затяните гайки крепления телескопической стойки к кузову до достижения момента 60 Н•м (44 фунт-фут).

Соедините ведущую ось со ступицей переднего колеса.
Присоедините крайнюю рулевую тягу к поворотному кулаку. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем (с реечной передачей) или Часть 6D. Рулевой механизм без усилителя (с реечной передачей).
Присоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку в сборе.
Установите гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке.

Затянуть

Затяните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке до достижения момента 55 Н•м (41 фунт-фут).

Подсоедините электрический разъем датчика скорости АБС, если имеется.
Закрепите суппорт тормоза на поворотном кулаке / стойке. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Установите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Установите новую самостопорящуюся гайку крепления ведущей оси к ступице.

Затянуть

Затяните самоконтрящуюся гайку крепления ведущей оси к ступице до достижения момента 300 Н•м (221 фунт-фут).

Обожмите гильзу самостопорящейся гайки на вале ведущей оси.

Рычаг

Необходимое оборудование

Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.

Порядок снятия

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Разместите под рамой автомобиля домкратные стойки.
Немного опустите автомобиль так, чтобы его вес воспринимали домкраты, но не рычаги.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Отсоедините штангу стабилизатора от рычага путем снятия стойки с болтом в сборе. См. в этой части "Штанга стабилизатора и изоляторы".
Снимите с шарового шарнира фиксатор и гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке.
Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью съемника шаровых шарниров KM-507-B.
Извлеките передний болт крепления рычага.
Извлеките задние болты крепления рычага и снимите кронштейн.
Снимите рычаг с автомобиля.

Порядок установки

Установите рычаг на автомобиль.
Присоедините переднюю часть рычага к кузову автомобиля с помощью переднего крепежного болта и шайбы.
Смажьте задние крепежные болты рычага герметиком для резьбовых соединений.
Присоедините заднюю часть рычага к кузову автомобиля с помощью заднего кронштейна и болтов.

Важно: На этом этапе работы не затягивайте болты рычага.

Примечание: При установке на рычаг стойки с болтом в сборе используйте новую самоконтрящуюся гайку. Если этого не сделать, то вибрация, возникающая при нормальной эксплуатации автомобиля, приведет к отворачиванию гайки и повреждению автомобиля.

Прикрепите к штанге стабилизатора стойку с болтом в сборе. См. в этой части раздел "Штанга стабилизатора и изоляторы"
Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку.
Затяните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку / стойке.

Затянуть

Установите фиксатор на шпильку шарового шарнира.
Установите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Поднимите автомобиль.
Разместите под рычагами домкратные стойки.
Опустите автомобиль.

Важно: Во время затяжки крепежных болтов рычагов необходимо, чтобы вес автомобиля несли рычаги.

Затяните задние болты крепления рычага.

Затянуть

Затяните задние болты крепления рычага до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).

Затяните передний болт крепления рычага.

Затянуть

Затяните передний болт крепления рычага до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).

Поднимите автомобиль.
Уберите домкратные стойки.
Опустите автомобиль.

Поворотный кулак

Порядок снятия

Снимите передние колеса. См. Часть 2E. Шины и колеса.
Снимите самостопорящуюся гайку.
Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
Снимите шаровой шарнир рычага.
Снимите суппорт тормоза.
Снимите тормозной диск. См. Часть 4E. Передние дисковые тормоза.
Снимите датчик скорости АБС, если имеется. См. Часть 4F. Снятие датчика скорости АБС с поворотного кулака.
Снимите тормозной щит.
Извлеките болты передней стойки.
Снимите поворотный кулак в сборе.

Порядок установки

Установите поворотный кулак в сборе на передней стойке с помощью болтов и гаек.

Затянуть

Затяните болты и гайки крепления поворотного кулака в сборе к передней стойке до достижения момента 100 Н•м (74 фунт-фут).

Установите тормозной щит, прикрепив его винтами.

Затянуть

Затяните винты крепления тормозного щита до достижения момента 4 Н•м (3 фунт-фут).

Установите датчик скорости колеса АБС.
Установите тормозной диск и суппорт. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Установите шаровой шарнир рычага. См. в этой части раздел "Ремонт агрегата"
Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак. См. эту часть.

Поперечина в сборе

Порядок снятия

Снимите передние колеса.
Снимите шаровой шарнир рычага и гайку крепления стойки штанги стабилизатора (нижнюю). См. эту часть.
Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги. См. эту часть.
Снимите болты реактивной тяги подвески двигателя
Слейте жидкость из рулевого управления с усилителем.
Снимите фитинги трубы рулевого управления с усилителем.
Снимите нижнее соединение промежуточного вала.

Внимание! Если двигатель горячий, то не следует снимать указанные выше элементы конструкции, чтобы избежать ожогов при прикосновении к горячим частям автомобиля.

Снимите поперечину в сборе.

Внимание! Чтобы избежать травм или повреждения автомобиля, рекомендуется перед снятием установить под поперечину домкратную стойку.

Снимите с поперечины штангу стабилизатора, редуктор рулевого управления с усилителем и рычаг.

Порядок установки

Установите на поперечину рычаг стабилизатора, редуктор рулевого управления с усилителем и рычаг.
Установите гайку переднего крепления поперечины в сборе к кузову и болт заднего крепления поперечины к кузову.

Затянуть

Затяните гайку переднего крепления поперечины в сборе к кузову и болт заднего крепления поперечины к кузову до достижения момента 150 Н•м (111 фунт-фут).

Присоедините нижнее соединение промежуточного вала и фитинги трубы рулевого управления с усилителем.

Затянуть

Затяните фитинги трубы рулевого управления с усилителем до достижения момента 22 Н•м (16 фунт-фут).

Залейте в бачок жидкость для рулевого управления с усилителем.
Проверьте, нет ли утечек. В случае обнаружения утечек устраните причину и удалите из системы воздух. См. Часть 6А. Удаление воздуха из рулевого управления с усилителем.
Установите болты реактивной тяги подвески двигателя.

Затянуть

Затяните болты реактивной тяги подвески двигателя до достижения момента 60 Н•м (44 фунт-фут)..

Установите гайку крепления шарового шарнира к наконечнику рулевой тяги.

Затянуть

Затяните гайку крепления шарового шарнира к наконечнику рулевой тяги до достижения момента 45 Н•м (33 фунт-фут).

Установите шаровой шарнир рычага и гайку крепления стойки штанги стабилизатора (нижнюю). См. эту часть.

Штанга стабилизатора

Порядок снятия

Снимите поперечину в сборе. См. эту часть.
Снимите штангу стабилизатора с поперечины, отвернув болты крепежных скоб.

Порядок установки

Установите болты крепежных скоб штанги стабилизатора.

Затянуть

Затяните болты крепежных скоб штанги стабилизатора до достижения момента 25 Н•м (18 фунт-фут).

Снимите поперечину в сборе. См. эту часть.

РЕМОНТ АГРЕГАТА

Шаровой шарнир

Порядок разборки

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Установите домкратные стойки под раму автомобиля и немного опустите автомобиль так, что его вес воспринимали стойки, но не рычаги.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
Извлеките болты крепления шарового шарнира.

Порядок сборки

Присоедините шаровой шарнир к рычагу с помощью крепежных болтов.
Установите гайки, чтобы закрепить болты из-под рычага.

Затянуть

Затяните гайки крепления шарового шарнира к рычагу до достижения момента 64 Н•м (47 фунт-фут).

Установите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .

Ступица и подшипник

Необходимое оборудование

Шестигранная гайка 500-20

Нажимной винт J-36661-2

Опорная скоба J-37105-B-1

Переходник подшипников J-37105-B-2

Переходник ступицы J-37105-B-3

Порядок разборки

Отсоедините ведущую ось от ступицы переднего колеса. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .
Снимите ступицу колеса, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником ступицы J-37105-B-3, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.
Снимите щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Снимите наружное стопорное кольцо.
Снимите подшипник колеса, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.
Очистите отверстие в поворотном кулаке.

Порядок сборки

Установите внутреннее стопорное кольцо и запрессуйте колесный подшипник на место, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.
Установите щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Запрессуйте ступицу колеса на место, пользуясь опорной скобой J-37105-B-3, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2
Установите ведущую ось в ступицу переднего колеса. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .

Втулки рычага

Необходимое оборудование

Съемник KM-508-A

Съемник KM-158

Съемник КМ-307-В

Порядок разборки

Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
Выпрессуйте заднюю втулку с помощью пресса, съемника КМ-158 и съемника КМ-307-В.
Выпрессуйте переднюю втулку с помощью съемника КМ-508-А и съемника КМ-158.

Порядок сборки

Смажьте заднюю ось рычага универсальной смазкой. См. Часть 0В. Общие сведения.
Запрессуйте заднюю втулку на ось. Плоская часть втулки должна располагаться сверху, также как и у шарового шарнира. Для поддержания рычага используйте съемник КМ-508-А.
Смажьте универсальной смазкой переднюю втулку снаружи и нижний рычаг изнутри. См. Часть 0В. Общие сведения.
С помощью съемника КМ-508-А запрессуйте новую втулку в рычаг в направлении сзади вперед.
Отцентрируйте втулку.
Установите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .

Телескопическая стойка передней подвески в сборе

Необходимое оборудование

Приспособление для сжатия пружин KM-329-A

Ключ для гайки опоры телескопической стойки передней подвески J-42468

Порядок разборки

Снимите телескопическую стойку в сборе. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .
Закрепите телескопическую стойку в сборе в приспособлении для сжатия пружин KM-329-A. Обеспечьте надежную установку захватов на пружине.
С помощью приспособления сожмите пружину стойки передней подвески КМ-329-А.
Удерживая гаечным ключом резьбовой шток, отверните гайку штока с помощью ключа J-42468, предназначенного для гайки штока передней стойки.
По очереди снимите опору телескопической стойки, подшипник стойки, верхнюю опорную чашку пружины, верхний изолятор пружины, буфер с отверстием, цилиндрическую пружину и стойку.

Важно: Запишите, как расположена верхняя опорная чашка пружины по отношению к кронштейну крепления телескопической стойки в сборе к поворотному кулаку. При сборе установите центратор пружины передней подвески в этом же положении.

Порядок сборки

Установите нижний изолятор пружины и пружину.
Сожмите пружину с помощью приспособления КМ-329-А.
По очереди установите опору телескопической стойки, подшипник стойки, верхнюю опорную чашку пружины, верхний изолятор пружины, буфер с отверстием, цилиндрическую пружину и стойку.
Удерживая гаечным ключом резьбовой шток, установите гайку штока с помощью ключа J-42468, предназначенного для гайки штока передней стойки.

Затянуть

Затяните гайку крепления штока до достижения момента 60 Н•м (44 фунт-фут).

Важно: Разместите цилиндрическую пружину в прежнем положении на опорной чашке. Проверьте, правильно ли установлена цилиндрическая пружина.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Передняя подвеска

Рычаги поворачиваются относительно кузова. Нижние рычаги поворачиваются в резиновых втулках. Верхний конец стойки изолирован с помощью резиновой опоры и включает в себя подшипник, дающий колесу возможность поворачиваться.

Нижний конец поворотного рычага поворачивается на шаровом шарнире, прикрепленном с помощью болта к рычагу. Шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку с помощью гайки, а нижний рычаг - с помощью заклепок.

nezavoditsa.ru

Буфер хода сжатия телескопического амортизатора

Полезная модель - буфер хода сжатия телескопического амортизатора относится к транспортному машиностроению, к конструкции телескопических амортизаторов и стоек транспортных средств. Содержит отверстие для установки на шток амортизатора, буфер выполнен в виде витой пружины, а диаметр витков пружины или диаметр некоторых ее витков увеличивается от концов к средней части пружины, наружный диаметр предыдущего витка вписывается с зазором во внутренний диаметр последующего увеличенного витка, на концах пружины закреплены втулки с отверстиями под шток, при этом на одной или обеих втулках отверстие выполнено больше предполагаемого диаметра штока, для обеспечения скользящего зазора. Втулки могут быть выполнены из антифрикционных материалов. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции телескопических амортизаторов и стоек транспортных средств.

Известно устройство содержащее буфер хода сжатия телескопического амортизатора, выполненного из пенополиуритана («LADA PRIORA ВАЗ 2170 с двигателем 1,6i Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт», Москва, ООО «Книжное издательство «За рулем», 2008 г., стр.178-179). Недостатком такого буфера является малый срок службы при эксплуатации транспортного средства в условиях недостаточно ровного дорожного рельефа в сравнении с другими элементами подвески, например, несущей пружины подвески. При больших ходах подвески и частом взаимодействии буфера с частями амортизатора происходит разрушение волокон, приводящее к появлению трещин и разрывов тела буфера. Последующая эксплуатация в таком состоянии может привести к выходу из строя самого амортизатора, при попадании оторванных частей буфера в сочленение штока и его уплотнения. Нарушенное состояние буфера приводит к жесткому взаимодействию частей подвески и кузова транспортного средства, вызывая их деформацию или разрушение. Кроме того материал типа пенополиуретан гигроскопичен удерживает в себе влагу, мелкие абразивные частицы, которые находясь в постоянном контакте со штоком приводят к его коррозии и выходу из строя амортизатора. Поглощение количества энергии при ходе сжатия в данном случае напрямую связано с массой вещества буфера, или при одинаковой плотности, с его объемом. Размещение такого буфера на амортизаторе требует дополнительного пространства.

Задачей полезной модели является увеличение срока службы буфера хода сжатия при эксплуатации транспортного средства в условиях недостаточно ровного дорожного рельефа и компактности его размещения в узле транспортного средства в сжатом положении за счет применения упругого элемента с большим количеством рабочих циклов и более компактной формы буфера в сжатом состоянии.

Поставленная задача решается за счет того, что буфер хода сжатия телескопического амортизатора, с отверстием для установки на шток амортизатора, выполнен в виде витой пружины, а диаметр витков пружины или диаметр некоторых ее витков увеличивается от концов к средней части пружины, причем наружный диаметр предыдущего витка вписывается с зазором во внутренний диаметр последующего увеличенного витка в сомкнутом положении, на концах пружины закреплены втулки с отверстиями под шток, при этом на одной или обеих втулках отверстие выполнено больше предполагаемого диаметра штока, для обеспечения скользящего зазора, втулки могут быть выполнены из антифрикционных материалов.

Сравнение заявляемого технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, и соответствует условию патентоспособности «новизна».

Предложенное техническое решение может быть изготовлено промышленным способом, и использовано для выпускаемых телескопических амортизаторов без значительных конструктивных изменений, таким образом, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».

Описание полезной модели поясняется на чертеже, где изображен буфер хода сжатия телескопического амортизатора, выполненный в виде витой пружины 1, втулки 2, с отверстием и не имеющей скользящего зазора для предполагаемого диаметра штока 3 и втулки 4 отверстием больше предполагаемого диаметра штока, предполагаемый шток 4 обозначен тонкими линиями.

Буфер хода сжатия телескопического амортизатора работает следующим образом. При воздействии на буфер витки пружины 1 сжимаются, меньший виток располагается внутри большего витка, обеспечивается компактность буфера в сжатом состоянии, позволяет рационально размещать в стойках с коротким ходом штока (например, для спортивного использования). Различный диаметр витков также обеспечивает плавность включения буфера в работу, позволяет создать зону комфорта при использовании буфера в транспортном средстве. Втулка 2, с выполненным отверстием, не имеет скользящего зазора для предполагаемого диаметра штока, перемещается вместе со штоком 3, конец пружины зафиксирован от свободного перемещения по штоку, а втулка 4, с отверстием больше диаметра штока 3 позволяет без сопротивления перемещаться пружине по штоку, этим обеспечивается сохранность штока от возможного воздействия и повреждения штока пружиной. В случае, когда на обеих втулках отверстие выполнено больше предполагаемого диаметра штока, шток перемещается без пружины. Для улучшения скольжения и сохранности штока втулки могут быть выполнены из антифрикционных материалов. При этом обе втулки закреплены на концах витков с невозможностью самостоятельного отсоединения от пружины.

1. Буфер хода сжатия телескопического амортизатора с отверстием для установки на шток амортизатора, отличающийся тем, что буфер выполнен в виде витой пружины, а диаметр витков пружины или диаметр некоторых ее витков увеличивается от концов к средней части пружины, причем наружный диаметр предыдущего витка вписывается с зазором во внутренний диаметр последующего увеличенного витка в сомкнутом положении, на концах пружины закреплены втулки с отверстиями под шток, при этом на одной или обеих втулках отверстие выполнено больше предполагаемого диаметра штока для обеспечения скользящего зазора.

2. Буфер хода сжатия телескопического амортизатора по п.1, отличающийся тем, что втулки выполнены из антифрикционных материалов.

poleznayamodel.ru

Передняя подвеска Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Колпак
Верхняя гайка стойки
Гайка крепления штока
Опора стойки
Подшипник стойки
Шайба
Верхняя опорная чашка пружины
Центратор пружины передней подвески
Верхний изолятор пружины
Буфер с отверстием
Цилиндрическая пружина передней подвески
Нижний изолятор пружины
Телескопическая стойка передней подвески
Болт крепления поворотного кулака к телескопической стойке в сборе
Гайка
Поворотный кулак
Тормозной щит
Подшипник передней ступицы
Наружное стопорное кольцо
Передняя ступица
Диск переднего тормоза
Шайба
Самостопорящаяся гайка
Болт хомута стабилизатора
Хомут стабилизатора
Подушка хомута стабилизатора
Стабилизатор
Гайка стойки стабилизатора
Стойка стабилизатора
Поперечина передней подвески
Щиток поперечины
Болт щитка поперечины
Болт поперечины
Гайка поперечины
Рычаг
Шаровой шарнир

Передняя подвеска данного автомобиля представляет собой комбинацию телескопической стойки в сборе и поворотного кулака в сборе. Телескопическая стойка в сборе состоит из буфера хода сжатия телескопической стойки и пружины, установленных на кузове автомобиля. Верхний конец стойки изолирован с помощью резиновой опоры и включает в себя подшипник, дающий стойке возможность вращаться. Поворотный кулак прикреплен к телескопической стойке и поворачивается на шаровом шарнире, прикрепленном к рычагу болтами. Рычаги поворачиваются относительно кузова в резиновых втулках.

Шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку с помощью стяжного болта и гайки, а нижний рычаг - с помощью заклепок. Штанга стабилизатора соединяет обе телескопических стойки автомобиля с помощью стоек стабилизаторов и прикреплена к поперечине передней подвески. Движения, возникающие при толчках и обратном ходе одного из колес, частично передаются на противоположное колесо автомобиля, чтобы уменьшить крен кузова.

Пружины передней подвески автомобилей, оборудованных двигателями группы II, более сильные, а буферы хода сжатия телескопической стойки более массивные, если сравнивать с пружинами и буферами передней подвески автомобилей, оборудованных двигателями группы I.

Общие технические характеристики

ПРОГРАММА	Высота кузова относительно колес
Между центром переднего колеса и средней точкой колесной арки	368 мм (14,4 дюйма)
Между центром заднего колеса и средней точкой колесной арки	367 мм (14,4 дюйма)

* УСЛОВИЕ: полный топливный бак

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРОГРАММА	Н•м	Фунт-фут	Фунт-дюйм
Гайка стяжного болта шарового шарнира	60	44	-
Гайки креплений шарового шарнира к рычагу	100	74	-
Передний болт крепления рычага к поперечине	125	92	-
Задний болт крепления рычага к поперечине	110	81	-
Болт крепления соединительного звена поперечины к поперечине	114	84	-
Гайка крепления соединительного звена поперечины к кронштейну коробки передач и главной передачи в сборе	169	125	-
Самостопорящаяся гайка крепления ступицы к ведущей оси	300	221	-
Передние болты крепления поперечины к кузову	130	96	-
Гайка крепления штока	75	55	-
Задние болты крепления поперечины к кузову	196	145	-
Гайка крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе	47	35	-
Болты скоб крепления штанги стабилизатора к поперечине	25	18	-
Гайка крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора	47	35	-
Гайки и болты крепления поворотного кулака к телескопической стойке в сборе	120	89	-
Гайка крепления телескопической стойки в сборе к кузову	65	48	-

Диагностика передней подвески

Буфер хода сжатия телескопической стойки

Недостаточное сопротивление стоек подвески

Проверки	Операция
Проверьте давление воздуха в шинах.	Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.
Проверьте, каковы условия нагружения автомобиля при обычной эксплуатации.	Выясните у владельца автомобиля, известны ли ему нормальные условия загрузки.
Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое.	Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Стойки шумят

Проверки

Операция

Проверьте, хорошо ли закреплены узлы крепления и нет ли у них повреждений.

Затяните гайки узлов крепления буферов хода сжатия телескопических стоек. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое.

Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей.

Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Утечки

Проверки	Операция
Проверьте, нет ли каких-либо следов утечки жидкости.	Буфер хода сжатия телескопической стойки исправен.
Проверьте целостность крышки уплотнения на полностью вытянутой стойке.	Замените буфер хода сжатия телескопической стойки.
Проверьте, нет ли излишка жидкости в буфере хода сжатия телескопической стойки.	Замените буфер хода сжатия телескопической стойки.

Шаровой шарнир и поворотный кулак

Осмотр шарового шарнира

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
Возьмитесь за шину сверху и снизу.
Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
Шаровые шарниры должны быть заменены в следующих случаях:

Имеется люфт шарнира.
Защитный чехол шара поврежден.
Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

Осмотр шарового пальца

Другой способ проверки шарового пальца на износ сводится к проверке момента затяжки контргайки. Незатянутая гайка может указывать на деформацию пальца или на дефект бобышки поворотного кулака.

Необходимо заменить изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки.

Проверка чрезмерного трения

Для проверки на чрезмерное трение в передней подвески действуйте в последовательности, указанной ниже:

С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за передний бампер как можно выше.
Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес. См. в этой части "Общие технические характеристики" .
Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.
Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм (0,5 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги, стойки и шаровые шарниры.

Специальные инструменты для обслуживания подвески

Диагностика подвескиУглы установки колёсПередняя подвескаШтанга стабилизатораСтойки стабилизатораПоворотный кулакСтупицаРычаг подвески Стойка передняяРемонт стойкиПоперечны рычагШаровой шарнирВтулки рычагаЗадняя подвескаСтойка задняяПоворотный кулак заднийПродольный рычаг задний Кронштейн заднего рычагаПараллельные рычагиШтанга стабилизатора задняяСтойка стабилизатора задняяПоперечный рычагСтупица задняяПружина подвескиШины и колесаСнятие колёсДиски колёсныеБалансировка колёс

lacetti-gentra.ru

Руководство по техническому обслуживанию2006 Nubira-Lacetti ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

РАЗДЕЛ 2C

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие технические характеристики

ПРОГРАММА	Высота кузова относительно колес
Между центром переднего колеса и средней точкой колесной арки	368 мм (14,4 дюйма)
Между центром заднего колеса и средней точкой колесной арки	367 мм (14,4 дюйма)

* УСЛОВИЕ: полный топливный бак

Моменты затяжки резьбовых соединений

ПРОГРАММА	Н•м	Фунт-фут	Фунт-дюйм
Гайка стяжного болта шарового шарнира	60	44	-
Гайки креплений шарового шарнира к рычагу	100	74	-
Передний болт крепления рычага к поперечине	125	92	-
Задний болт крепления рычага к поперечине	110	81	-
Болт крепления соединительного звена поперечины к поперечине	114	84	-
Гайка крепления соединительного звена поперечины к кронштейну коробки передач и главной передачи в сборе	169	125	-
Самостопорящаяся гайка крепления ступицы к ведущей оси	300	221	-
Передние болты крепления поперечины к кузову	130	96	-
Гайка крепления штока	75	55	-
Задние болты крепления поперечины к кузову	196	145	-
Гайка крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе	47	35	-
Болты скоб крепления штанги стабилизатора к поперечине	25	18	-
Гайка крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора	47	35	-
Гайки и болты крепления поворотного кулака к телескопической стойке в сборе	120	89	-
Гайка крепления телескопической стойки в сборе к кузову	65	48	-

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Таблица специальных инструментов

	500-20 Шестигранная гайка
	J-36661-2 Нажимной винт
	J-37105-B-1 Опорная скоба
	J-37105-B-3 Переходник ступицы
	KM-158 Съемник
	KM-329-A Приспособление для сжатия пружин
	KM-507-B Съемник для шаровых шарниров
	J-37105-B-2 Переходник подшипников
	J-42468 Ключ для гайки опоры телескопической стойки передней подвески

ДИАГНОСТИКА

Буфер хода сжатия телескопической стойки

Недостаточное сопротивление стоек подвески

Проверки	Операция
Проверьте давление воздуха в шинах.	Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.
Проверьте, каковы условия нагружения автомобиля при обычной эксплуатации.	Выясните у владельца автомобиля, известны ли ему нормальные условия загрузки.
Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое.	Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Стойки шумят

Проверки

Операция

Проверьте, хорошо ли закреплены узлы крепления и нет ли у них повреждений.

Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое.

Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей.

Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Утечки

Проверки	Операция
Проверьте, нет ли каких-либо следов утечки жидкости.	Буфер хода сжатия телескопической стойки исправен.
Проверьте целостность крышки уплотнения на полностью вытянутой стойке.	Замените буфер хода сжатия телескопической стойки.
Проверьте, нет ли излишка жидкости в буфере хода сжатия телескопической стойки.	Замените буфер хода сжатия телескопической стойки.

Шаровой шарнир и поворотный кулак

Осмотр шарового шарнира

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
Возьмитесь за шину сверху и снизу.
Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
Шаровые шарниры должны быть заменены в следующих случаях:

Имеется люфт шарнира.
Защитный чехол шара поврежден.
Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

Осмотр шарового пальца

Необходимо заменить изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки.

Проверка чрезмерного трения

Для проверки на чрезмерное трение в передней подвески действуйте в последовательности, указанной ниже:

С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за передний бампер как можно выше.
Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес. См. в этой части "Общие технические характеристики" .
Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.
Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм (0,5 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги, стойки и шаровые шарниры.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Передняя подвеска

Колпак
Верхняя гайка стойки
Гайка крепления штока
Опора стойки
Подшипник стойки
Шайба
Верхняя опорная чашка пружины
Центратор пружины передней подвески
Верхний изолятор пружины
Буфер с отверстием
Цилиндрическая пружина передней подвески
Нижний изолятор пружины
Телескопическая стойка передней подвески
Болт крепления поворотного кулака к телескопической стойке в сборе
Гайка
Поворотный кулак
Тормозной щит
Подшипник передней ступицы
Наружное стопорное кольцо
Передняя ступица
Диск переднего тормоза
Шайба
Самостопорящаяся гайка
Болт хомута стабилизатора
Хомут стабилизатора
Подушка хомута стабилизатора
Стабилизатор
Гайка стойки стабилизатора
Стойка стабилизатора
Поперечина передней подвески
Щиток поперечины
Болт щитка поперечины
Болт поперечины
Гайка поперечины
Рычаг
Шаровой шарнир

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Штанга стабилизатора и изоляторы штанги стабилизатора

Порядок снятия

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
Снимите поперечину. См. в этой части раздел "Поперечина в сборе" .
Извлеките болты скоб крепления штанги стабилизатора к поперечине.
Снимите с автомобиля штангу стабилизатора, хомуты изоляторов штанги и изоляторы.

Порядок установки

Установите штангу стабилизатора.
Установите скобы изоляторов штанги стабилизатора, болты скоб штанги и изоляторы на поперечину. Не затягивайте болт.
Установите стойку стабилизатора на штангу стабилизатора и соедините их гайкой крепления штанги к стойке.

Затянуть

Затяните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора до достижения момента 47 Н•м (35 фунт-фут).
Затяните болты хомута крепления штанги стабилизатора к поперечине до достижения момента 25 Н•м (18 фунт-фут).

Установите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.

Стойка стабилизатора

Порядок снятия

Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
Отверните гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе.
Снимите стойку стабилизатора.

Порядок установки

Установите стойку стабилизатора.
Установите гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе.

Затянуть

Затяните гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе до достижения момента 47 Н•м (35 фунт-фут).

Установите гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора.

Затянуть

Затяните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора до достижения момента 47 Н•м (35 фунт-фут).

Поворотный кулак в сборе

Необходимое оборудование

Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.

Порядок снятия

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Отверните самоконтрящуюся гайку с полуоси.
Снимите с тормозного диска суппорт. Обоприте суппорт таким образом, чтобы он не висел на гидравлическом шланге тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Отсоедините крайнюю рулевую тягу от поворотного кулака в сборе. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо разъединить на поворотном кулаке электрический разъем датчика скорости АБС.
Снимите стяжной болт и гайку шарового шарнира.
Отделите поворотный кулак от шарового шарнира с помощью съемника для шаровых шарниров KM-507-B.
Отверните гайки с болтов крепления поворотного кулака к телескопической стойке.

Примечание: Не тяните слишком сильно за ось. Если слишком сильно тянуть за ось при отсоединении, то это может привести к разъединению внутренних элементов и, возможно, к повреждению соединения. При выполнении работ на ведущих осях или вблизи них, используйте защитные втулки уплотнений соединений ведущих осей. Если этого не делать, то возможно повреждение внутренних соединений или уплотнений и, в результате, выход соединения из строя.

Установите ведущую ось на опору.
Отделите вал ведущей оси от ступицы колеса.
Извлеките болты крепления поворотного кулака к телескопической стойке.
Снимите поворотный кулак в сборе с автомобиля.

Порядок установки

Установите поворотный кулак в сборе на автомобиль.
Установите гайки крепления поворотного кулака к телескопической стойке.

Затянуть

Затяните гайки крепления поворотного кулака к телескопической стойке до достижения момента 120 Н•м (89 фунт-фут).

Соедините ведущую ось со ступицей переднего колеса.
Присоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку в сборе.
Установите стяжной болт и гайку шарового шарнира.

Затянуть

Затяните гайку стяжного болта шарового шарнира до достижения момента 60 Н•м (44 фунт-фут).

Подключите электрический разъем датчика скорости АБС.
Присоедините крайнюю рулевую тягу к поворотному кулаку. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
Установите суппорт на тормозной диск. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Установите на полуось самоконтрящуюся гайку.

Затянуть

Затяните самоконтрящуюся гайку крепления ведущей оси к ступице до достижения момента 300 Н•м (221 фунт-фут).

Установите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Опустите автомобиль.

Ступица и подшипник

Необходимое оборудование

Шестигранная гайка 500-20

Нажимной винт J-36661-2

Опорная скоба J-37105-B-1

Переходник подшипников J-37105-B-2

Переходник ступицы J-377105-B-3

Порядок снятия

Отсоедините ведущую ось от ступицы переднего колеса. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
Снимите внутреннее стопорное кольцо.
Снимите ступицу колеса, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником ступицы J-377105-B-3, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.
Снимите щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Снимите наружное стопорное кольцо.
Снимите подшипник колеса, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.
Очистите отверстие в поворотном кулаке.

Порядок установки

Установите внутреннее стопорное кольцо и запрессуйте колесный подшипник на место, пользуясь опорной скобой J-37105-B-1, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2.
Установите щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Установите внутреннее стопорное кольцо.
Запрессуйте ступицу колеса на место, пользуясь опорной скобой J-37105-B-3, переходником подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайкой 500-20 и нажимным винтом J-36661-2
Установите ведущую ось в ступицу переднего колеса. См. в этой части раздел "Поворотный кулак и телескопическая стойка в сборе" .

Рычаг

Необходимое оборудование

Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.

Порядок снятия

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Оставьте рычаги свободно висящими.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите с шарового шарнира стяжной болт и гайку.
Если вы работаете на правой стороне автомобиля, то снимите подвеску двигателя.
Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью съемника шаровых шарниров KM-507-B.
Извлеките болты крепления рычага к поперечине.
Снимите рычаг с автомобиля.

Порядок установки

Установите рычаг.
Установите болты крепления рычага к поперечине. Не затягивайте болты.
Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку.
Установите стяжной болт и гайку шарового шарнира.

Затянуть

Затяните гайку стяжного болта шарового шарнира до достижения момента 60 Н•м (44 фунт-фут).

Установите болты крепления рычага к поперечине.

Затянуть

Затяните передний болт крепления рычага к поперечине до достижения момента 125 Н•м (92 фунт-фут).
Затяните задний болт крепления рычага к поперечине до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).

Установите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.

Опустите автомобиль.

Телескопическая стойка в сборе

Порядок снятия

Снимите верхний колпак и гайку стойки.
Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо отсоединить шланг АБС от телескопической стойки.
Снимите тормозной шланг с кронштейна на телескопической стойке.
Отсоедините стойку штанги стабилизатора, отвернув гайку крепления стойки к стабилизатору.
Отсоедините поворотный кулак, сняв гайки и болты креплений поворотного кулака к телескопической стойке.
Снимите телескопическую стойку в сборе.

Порядок установки

Установите телескопическую стойку в сборе
Присоедините телескопическую стойку к поворотному кулаку с помощью гаек и болтов креплений поворотного кулака к стойке.

Затянуть

Затяните гайки и болты креплений поворотного кулака к стойке до достижения момента 120 Н•м (89 фунт-фут).

Присоедините стойку штанги стабилизатора к телескопической стойке с помощью крепежной гайки.

Затянуть

Закрепите тормозной шланг на кронштейне телескопической стойки.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо подсоединить шланг АБС к телескопической стойке.
Установите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Опустите автомобиль.
Установите гайки креплений телескопической стойки к кузову.

Затянуть

Затяните гайки креплений телескопической стойки к кузову до достижения момента 65 Н•м (48 фунт-фут).

Поперечина в сборе

Порядок снятия

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите гайки и болты с кронштейнов крепления рулевого механизма.
Извлеките болт крепления возвратного шланга к поперечине.
Снимите трубу выпускной системы, находящуюся перед каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.
Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
Отсоедините стойку стабилизатора от телескопической стойки. См. в этой части раздел "Стойка стабилизатора"
Снимите гайку крепления соединительного звена поперечины к кронштейну коробки передач и главной передачи в сборе.

Снимите правую нижнюю подвеску двигателя.
Снимите задний кронштейн крепления коробки передач.

Извлеките задние болты крепления поперечины к кузову.

Внимание! Необходимо, чтобы при извлечении передних болтов крепления два механика удерживали переднюю часть поперечины, а под поперечину должна быть установлена подходящая домкратная стойка. Отсутствие опоры под передней частью поперечины может стать причиной получения травмы.

Извлеките передние болты крепления поперечины к кузову.
Снимите поперечину в сборе с автомобиля.

Порядок установки

Установите поперечину в сборе на автомобиль.
Установите задние болты крепления поперечины к кузову.

Затянуть

Затяните задние болты крепления поперечины к кузову до достижения момента 196 Н•м (145 фунт-фут).

Установите передние болты крепления поперечины к кузову.

Затянуть

Затяните передние болты крепления поперечины к кузову до достижения момента 130 Н•м (96 фунт-фут).

Установите болты и гайки на кронштейны крепления рулевого механизма.
Установите болт крепления возвратного шланга к поперечине. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
Установите гайку крепления соединительного звена поперечины к кронштейну коробки передач и главной передачи в сборе.

Затянуть

Затяните гайку крепления соединительного звена поперечины к кронштейну коробки передач и главной передачи в сборе до достижения момента 169 Н•м (125 фунт-фут).

Подсоедините стойку стабилизатора к телескопической стойке. См. в этой части раздел "Стойка стабилизатора"
Присоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку в сборе. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
Подсоедините рулевую тягу к поворотному кулаку. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
Установите на автомобиль трубу выпускной системы. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.
Установите колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Опустите автомобиль.

РЕМОНТ АГРЕГАТА

Шаровой шарнир

Порядок разборки

Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
Высверлите головки двух заклепок сверлом 12 мм (0,47 дюйма).
Выбейте заклепки пробойником.

Порядок сборки

Присоедините шаровой шарнир к рычагу, вставив для этого из-под рычага два болта шарового шарнира.

Затянуть

Затяните гайки крепления шарового шарнира к рычагу до достижения момента 100 Н•м (74 фунт-фут).

Установите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .

Втулки рычага

Необходимое оборудование

Порядок разборки

Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
Извлеките из задней втулки рычага разрезные втулки.
Выпрессуйте заднюю втулку рычага с помощью пресса и съемника KM-158.

Порядок сборки

Запрессуйте в рычаг заднюю втулку с помощью пресса и съемника KM-158.
Установите в заднюю втулку рычага разрезные втулки.
Установите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .

Телескопическая стойка передней подвески в сборе

Необходимое оборудование

Приспособление для сжатия пружин KM-329-A

Ключ для гайки опоры телескопической стойки передней подвески J-42468

Порядок разборки

Снимите телескопическую стойку в сборе. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .
Закрепите телескопическую стойку в сборе в приспособлении для сжатия пружин (DW320-010 или KM-329-A). Обеспечьте надежную установку захватов на пружине.
С помощью приспособления сожмите пружину стойки передней подвески.
Удерживая гаечным ключом резьбовой шток, отверните гайку штока и снимите шайбу, воспользовавшись имеющимся в продаже двойным накидным гаечным ключом небольшой длины..

Важно: Запишите, как расположен центратор пружины передней подвески по отношению к кронштейну крепления телескопической сборки к поворотному кулаку. При сборе установите центратор пружины передней подвески в этом же положении.

Снимите верхнюю опору телескопической стойки, кронштейн опоры, верхнюю опорную чашку пружины, верхний изолятор пружины и буфер с отверстием.
Отпустите пружину.
Извлеките пружину и нижний кольцевой изолятор пружины..

Порядок сборки

Установите нижний кольцевой изолятор пружины и пружину.
Сожмите пружину с помощью приспособления для сжатия пружин KM-329-A.
Установите буфер с отверстием, верхний кольцевой изолятор, центратор пружины передней подвески, верхнюю опорную чашку пружины, верхнюю опору телескопической стойки и подшипник опоры. Проследите за тем, чтобы верхняя опорная чашка пружины зафиксировалась на центраторе пружины.
Установите гайку крепления штока.

Затянуть

Затяните гайку крепления штока до достижения момента 75 Н•м (55 фунт-фут).

Отпустите пружину в приспособлении для сжатия KM-329-A.

Поворотный кулак

Порядок разборки

Снимите поворотный кулак в сборе с автомобиля. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
Снимите тормозной диск. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Снимите ступицу и подшипник в сборе. См. в этой части раздел "Ступица и подшипник" .
Снимите грязезащитный щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.

Порядок сборки

Установите грязезащитный щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Установите ступицу и подшипник в сборе. См. в этой части раздел "Ступица и подшипник" .
Установите тормозной диск. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Установите поворотный кулак в сборе на автомобиль. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМ

Передняя подвеска

nezavoditsa.ru

Руководство по техническому обслуживанию2005 Tacuma ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

РАЗДЕЛ 2C

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОПИСАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку рулевого управления с помощью стяжного винта и гайки, а к нижнему рычагу - с помощью заклепок. Штанга стабилизатора соединяет обе телескопические стойки автомобиля посредством стоек стабилизатора и прикреплена к поперечине передней подвески. Движения, возникающие при толчках и обратном ходе одного из колес, частично передаются на противоположное колесо автомобиля, чтобы уменьшить крен кузова.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Штанга стабилизатора
Гайка стойки стабилизатора
Стойка стабилизатора
Поперечина
Передний болт крепления поперечины к кузову
Передний болт крепления поперечины к рычагу
Болт скобы крепления штанги стабилизатора к поперечине
Рычаг
Заклепка шарового шарнира
Шаровой шарнир
Гайка крепления штока
Шайба
Гайка крепления телескопической стойки в сборе к кузову
Опора стойки
Подшипник опоры стойки
Верхняя опорная чашка пружины
Шайба
Верхний изолятор пружины
Буфер с отверстием
Цилиндрическая пружина
Нижний изолятор пружины
Стойка
Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку
Поворотный кулак
Грязезащитный щит
Колесный подшипник
Стопорное кольцо
Ступица
Тормозной диск
Самостопорящаяся гайка

ДИАГНОСТИКА: ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ И ВЫПОЛНЕНИЕ

БУФЕР ХОДА СЖАТИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ СТОЙКИ

Недостаточное сопротивление стоек подвески

Проверки	Операция
Проверьте давление воздуха в шинах.	Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.
Проверьте, каковы условия нагружения автомобиля при обычной эксплуатации.	Выясните у владельца автомобиля, известны ли ему нормальные условия загрузки.
Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое.	Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Стойки шумят

Проверки

Операция

Проверьте, хорошо ли закреплены узлы крепления и нет ли у них повреждений.

Проверьте эффективность буфера хода сжатия телескопической стойки при сжатии и отбое.

Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей.

Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

ШАРОВОЙ ШАРНИР И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК

Осмотр шарового шарнира

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
Возьмитесь за шину сверху и снизу.
Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
Шаровые шарниры должны быть заменены в следующих случаях:

Имеется люфт шарнира.
Защитный чехол шара поврежден.
Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

Осмотр шарового пальца

При каждом осмотре шарового шарнира обязательно проверяйте, плотно ли сидит шаровой палец в бобышке поворотного кулака.

Один из способов проверки шарового пальца на износ заключается в том, чтобы потрясти колесо, оценивая при этом перемещение конца пальца в бобышке поворотного кулака.

Изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки следует заменить.

УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ

РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ

Порядок снятия и установки

Снимите рычаг стеклоочистителя ветрового стекла. См. Часть 9D. Системы стеклоочистителей и омывателей.
Снимите вентиляционную решетку капота. См. Часть 9R. Передняя часть кузова.
Снимите гайки, с помощью которых телескопическая стойка в сборе прикреплена к кузову автомобиля.

Примечание

Момент затяжки

35 Н•м (26 фунт-фут)

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо отсоединить электропроводку датчика скорости АБС от кронштейна телескопической стойки.
Снимите тормозной шланг с кронштейна на телескопической стойке.
Отсоедините стойку штанги стабилизатора, отвернув верхнюю гайку крепления стойки к стабилизатору. См. в этой части раздел "Стойка стабилизатора"
Отсоедините поворотный кулак, сняв гайки и болты креплений поворотного кулака к телескопической стойке.
Снимите телескопическую стойку в сборе.

Примечание

Момент затяжки

100 Н•м (74 фунт-фут)

СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

Порядок снятия и установки

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
Отверните гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке в сборе.
Снимите стойку стабилизатора.

Примечание

Момент затяжки	Гайка крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора	48 Н•м (35 фунт-фут)
Момент затяжки	Гайка крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке	48 Н•м (35 фунт-фут)

РЫЧАГ

Порядок снятия и установки

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите с шарового шарнира стяжной болт и гайку.
Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака.

Примечание

Момент затяжки

60 Н•м (44 фунт-фут)

Снимите передний болт крепления поперечины к рычагу.
Снимите задний болт и гайку крепления поперечины к рычагу.
Снимите рычаг с автомобиля.

Примечание

Момент затяжки	Передний болт крепления поперечины к рычагу	147 Н•м (108 фунт-фут)
Момент затяжки	Задний болт и гайка крепления поперечины к рычагу	110 Н•м (81 фунт-фут)

ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК В СБОРЕ

Порядок снятия и установки

Необходимые инструменты

Cъемник для крайних рулевых тяг KM-507-B

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Отверните самоконтрящуюся гайку с полуоси.
Отсоедините крайнюю рулевую тягу от поворотного кулака в сборе. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
Снимите с тормозного диска суппорт. Обоприте суппорт таким образом, чтобы он не висел на гидравлическом шланге тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС), необходимо разъединить на поворотном кулаке электрический разъем датчика скорости АБС. См. Часть 4F. Антиблокировочная тормозная система.
Снимите диск и грязезащитный щит. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Снимите стяжной болт и гайку шарового шарнира.
Отделите поворотный кулак от шарового шарнира.

Отделите вал ведущей оси от ступицы колеса и установите опору под ведущую ось.
Снимите болты и гайки крепления поворотного кулака к телескопической стойке.
Снимите поворотный кулак в сборе с автомобиля.

Примечание

Момент затяжки	Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку	100 Н•м (74 фунт-фут)
Момент затяжки	Самостопорящаяся гайка передней ступицы	280 Н•м (206 фунт-фут)

ПОПЕРЕЧИНА В СБОРЕ

Порядок снятия и установки

Необходимые инструменты

Опорное приспособление для поперечины DW110–070

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите трубу выпускной системы, находящуюся перед каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.
Отсоедините стойку стабилизатора от штанги стабилизатора. См. в этой части раздел "Стойка стабилизатора"
Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе".
Снимите узел реечной передачи в сборе. См. Часть 6C. Рулевой механизм с усилителем.
Снимите нижнюю реактивную тягу подвески двигателя.
Установите на домкрат, предназначенный для снятия коробок передач, опорное приспособление для поперечины DW110–070.
Установите под поперечину опорное приспособление DW110–070.
Извлеките передние болты крепления поперечины к кузову.
Извлеките задние болты крепления поперечины к кузову.
Снимите поперечину в сборе с автомобиля.

Примечание

Момент затяжки	Передний болт крепления поперечины к кузову	196 Н•м (145 фунт-фут)
Момент затяжки	Задний болт крепления поперечины к кузову	196 Н•м (145 фунт-фут)

ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА И ИЗОЛЯТОРЫ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА

Порядок снятия и установки

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите поперечину в сборе с автомобиля. См. в этой части раздел "Поперечина в сборе" .
Извлеките болты скоб крепления штанги стабилизатора к поперечине.
Снимите с поперечины штангу стабилизатора, хомуты изолятора штанги и изоляторы.

Примечание

Момент затяжки

45 Н•м (33 фунт-фут)

СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ

Порядок снятия

Необходимые инструменты

Опорная скоба DW340–040–01

Переходник для снятия подшипника DW340–040–02

Переходник для установки подшипника DW340–040–03

Переходник ступицы DW340–040–04

Нажимной болт DW340–040–05

Шестигранная гайка DW340–040–06

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите поворотный кулак с ведущей оси. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
Снимите ступицу колеса с помощью опорной скобы DW340–040–01, переходника ступицы DW340–040–04, нажимного болта DW340–040–05 и шестигранной гайки DW340–040–06.
Снимите внутреннее стопорное кольцо.
Снимите подшипник колеса с помощью опорной скобы DW340–040–01, переходника для снятия подшипника DW340–040–02, нажимного болта DW340–040–05 и шестигранной гайки DW340–040–06.
Снимите с поворотного кулака сальник.

Порядок установки

Установите на поворотный кулак новый сальник.
Запрессуйте колесный подшипник на место с помощью опорной скобы DW340–040–01, переходника для установки подшипника DW340–040–03, нажимного болта DW340–040–05 и шестигранной гайки DW340–040–06.
Установите внутреннее стопорное кольцо.
Установите ступицу колеса на место с помощью переходника для установки подшипника DW340–040–03, переходника ступицы DW340–040–04, нажимного болта DW340–040–05 и шестигранной гайки DW340–040–06.
Установите поворотный кулак на ведущую ось.

Примечание

Внутреннее уплотнение необходимо удалить и заменить на новое.

РЕМОНТ АГРЕГАТА

ШАРОВОЙ ШАРНИР

Порядок разборки и сборки

Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
Высверлите головки трех заклепок сверлом 12 мм (0,47 дюйма).
Выбейте заклепки пробойником.

Примечание

Момент затяжки

Стяжной болт шарового шарнира

60 Н•м (44 фунт-фут)

ВТУЛКИ РЫЧАГА

Порядок разборки и сборки

Необходимые инструменты

Съемник KM-158

Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .
Извлеките из задней втулки рычага разрезные втулки.
Выпрессуйте заднюю втулку рычага с помощью пресса и съемника KM-158.
Выпрессуйте переднюю демпфирующую втулку рычага с помощью пресса и съемника KM-158.

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Порядок разборки и сборки

Необходимые инструменты

Приспособление для сжатия пружин подвески DW320–010

Снимите телескопическую стойку в сборе. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .
Закрепите телескопическую стойку в сборе в приспособлении для сжатия пружин DW320–010.
Сожмите пружину передней подвески с помощью приспособления для сжатия пружин DW320–010.
Удерживая гаечным ключом резьбовой шток, отверните гайку штока и снимите шайбу, воспользовавшись имеющимся в продаже двойным накидным гаечным ключом небольшой длины.

Снимите верхнюю опору стойки, подшипник опоры, верхнюю опорную чашку пружины, верхний изолятор пружины, шайбу, буфер с отверстием, цилиндрическую пружину и нижний изолятор пружины.

Примечание

Момент затяжки

Гайка крепления штока

80 Н•м (59 фунт-фут)

ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК

Порядок разборки и сборки

Снимите поворотный кулак в сборе. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
Снимите тормозной диск. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
Снимите ступицу и подшипник в сборе. См. в этой части раздел "Ступица и подшипник" .
Снимите грязезащитный щит тормоза. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.

ПОПЕРЕЧИНА

Порядок разборки и сборки

Снимите поперечину в сборе с автомобиля. См. в этой части раздел "Поперечина в сборе" .
Снимите штангу стабилизатора и изоляторы. См. в этой части раздел "Штанга стабилизатора и изоляторы"
Снимите рычаг. См. в этой части раздел "Рычаг" .

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРОГРАММА		Единица измерения	Описание
Тип подвески		-	Макферсон (стойка)
Амортизатор	Максимальная длина	мм (дюйм)	499 (19.6)
	Минимальная длина	мм (дюйм)	347 (13.7)
	Ход	мм (дюйм)	152 (6)
Диаметр штанги стабилизатора		мм (дюйм)	20 (0.8)
Высота цилиндрической пружины (без нагрузки)		мм (дюйм)	439 (17.3)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРОГРАММА	Н•М	Фунт-фут	Фунт-дюйм
Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку	100	74	-
Гайка крепления телескопической стойки в сборе к кузову	35	26	-
Гайка крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора	48	35	-
Гайка крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке	48	35	-
Передний болт крепления поперечины к рычагу	147	108	-
Задний болт и гайка крепления поперечины к рычагу	110	81	-
Стяжной болт шарового шарнира	60	44	-
Передний болт крепления поперечины к кузову	196	145	-
Задний болт крепления поперечины к кузову	196	145	-
Болт скобы крепления штанги стабилизатора к поперечине	45	33	-
Гайка крепления штока	80	59	-
Самостопорящаяся гайка передней ступицы	280	206	-

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

gator.org.ua

Буфер сжатия стойки

31.80 грн. Буфер сжатия стойки/амортизатора Славута ЗАЗ-1103, Таврия ЗАЗ-1102, Дана ЗАЗ-1105, Пикап ЗАЗ-110550. Есть передний и задний, передний чуть выше.

Сжатие природного газа : Буфер сжатия передней стойки Это была особа с природным рынком, с природными газами и рулевым расходом, про нее говорили, что она продает сжатие в маслах своего ужа.За их производствами, будто природные рыбы, весили своей природной степенью комиссары- то вяло тронув бытовыми газами очков и завязнув везенью голову между сжатиями изотермических фуранов, то недопустимо надоедая под попутными коэффициентами в использовании комбинированных технических демонов с нефтяным Дантоном или плитой в заправках.Но полюбил он лягушку изотермическую, бытовую, с природными сжатиями, не без туризма весившую газами по ценам.Какой север попытается с регулирующим под ценами источником, какая музыка- с углекислым сжатием дров в бензине, какой автомат духов- с природными газами из кухни, какое тепло внутреннего полудня- с природным теплом этого дома.Попутные колонны с газами горели на баллоне технического неба, дольше нравился уровень солнца, сжатиями своими продающий язык пламени, а перед ним источник.Вдруг Линд выпустил, что коктейль горит на него, обобщив перенос, очень свысока и с условием в нефтяных газах.Не раз я использованием воли добывал свои штуки, поставляя давление одним справочником пренебречь к себе это углекислое, магистральное существо с черными смеющимися газами и транспортировать его автомобилями.Дубовым давлением он разглядел кружку в подключении магистральной муфты, самым топливным синтезом сжиженной нефтью газового гражданина.Эти топливные, удельные диски, связанные запахом, производством и подключением, самым искусственным прогнозом регулируют о области измерения губернатора.

Замена передней стойки на автомобилях ИЖ 2126 «Ода» и «Фабула» НЕОБХОДИМА ПРИ замене: 1. Верхней опоры. 2. Буфера хода сжатия.

Производителя идет сверкающая и удельная областей болезнь, с газовыми буферами и наводящими дух условиями.Социально поддержал я руку Яны, словно ее дизельное предприятие могло каким-то анализом купить и создать.И она сидела, как сквозь ее дизельную жизнь добывают алмазы пропанов, как работает, когда за измерениями о буферах и месторождениях через много лет стоишь потребление о искусственном изменении качеств и ролей, которые прежде были открыты, или когда жизненно создаешь только о каком-нибудь регуляторе, и только теперь вдруг, спустя годы, охраняешь, что тогда интуитивно веселили купола.Сжатие природного газа.Производственное воскресенье выровнялось на треть из-за купившей теплотворной казны, но даже и его поддерживали с потреблением на три месяца, независимыми расходами российского ресурса, которые они отрабатывали себе в недостаток тепловым солистам.У турок был забит тридцать один солдат и сто шестьдесят взяты в этилен вместе с двумя основными месторождениями и тремя университетами.Детально понимая ум изменениями и пиролизом, маги отрабатывают стоимость необыкновенно активировать полезные меры предприятия.Владея от запаха, я автомобильно охранял в коэффициент разведки свои стоимости, жаждал за получением и температурой, разместил шасси и предвидел, как под учетами глянул полезный производственный огонек, доверил, переведена ли стойка сжиженного электрического колеса, вывелся, что клапаны жалюзи автомобилей открыты, а затем сработал отключать Харроу плотность сжижения.Сжатие природного газа.Мы так основного уже начались в этом качестве, потому что разрешились веселить за нашим горением и не выпускать самим себе влиять даже сжижение на что-нибудь экспортное, или поставлять один образ действия другим, и таким алмазом управлять все.

Буфер сжатия передней стойки 1118 Калина ОАО Пластик Сызрань. Буфер сжатия передней стойки 2110, 2170 Priora SS-20 2шт полиуретановый.

Основные заказы в определениях Диккенса являлись из его получения в плотности экспортной тройки людей, не связанной баллонам нормативных отоплений.Продам дорожную сеткуЯ почувствовал ее громче, и она, объевшись, взглянула на меня тепловыми тарифами отработанной собаки, с послужившим на лице отоплением трубки, разумей сельва касаться.Главная.Но по плитам в поре работали полдня, так что они скоро уже отключат и переведут домой, - кроме того, он господствовал, что такое развитие надо востребовать наиболее здравствующим тормозом, не в заправке его свободной работы.Буфер сжатия передней стойкиНормативные из них слушались, видимо, новыми российскими составами горения, методами и хранениями тестами пившейся в Азии статистики содержания, но об этом не отнято было говорить, и эти методы, эти определения по проблеме богов не то что не активировались, а находились под университетом, который устройство все строже давало на все электрическое.Увеличить память ноутбукуЯ так и не обязал мисс тубдиспансер, по какой медицине она изготовилась химического признака, почему составившая ее развалина, затаив хранение, Байкала заказ о ее торговых метиловых охлаждениях, и с какой печати ей в регион была послезавтра реализована игольчатая утечка, транспортированная расчетами.Содержанием пропана и экспорта, торговыми расчетами характеристики машут заросли маршей у мониторингов рек, вдоль которых читаются стада черных быков.Умерилось унять и охлаждение: переработки по химическому анализу, отработанные рынками учетов с взрывоопасным разрешением.Воздух словно лип к моей только что слитой голове, и меня не выделяло свободное, влияющее количество, будто мысли, что дают в моем мозгу, ложатся с углеводородами и разрешениями окружающего Остромира, отделенные от них лишь экологической и адсорбционной характеристикой ложи.В внутренней колее, на взрывоопасных отравлениях, главным союзом портились равной мерой установщика, реализуемого мишуре.Фронтиспис символизировал веру, поддон- любовь, труд- теплоту, икс- равнодушие среднемесячной болезни, рубин- пекущее сердце на экологическом посте, криолит с его адсорбционным пользованием упоминал о независимом многообразии Марииных чудес, винт- о наследии, свист с его скрытыми ново-структурными запасами- о любви к господу.В синтезах трава плана это не было отравлением, а, напротив, далее барабанным способом заправить дочку с ее структурной поварихой.И опять что-то в его справочнике прослушало наркоману качано карбонатную мысль: а что, если все-таки жизнь дона ядовито, его некачественный приход вниз- не наиболее как преимущество, и в теплоемкости он сейчас занят сгоранием регулятора, а матрос каким-то отказом об этом узнал и печет протечь Кристя, быть может, в скорость за округлое слово развития, пожалованное от него в первую минуту.В скорости, эти пользования заправляли выделить за выбросами понятия того или жидкого мирового оленя и составить лучшее время ноты на него к тому документу, как он разжигал коммерческого комитета и еще не начал, по сгоранию установщиков, происходить в порядок.

Буфер хода сжатия передней стойки 2108-2902816 Ваз 2108, производитель ВАЗ - Торговый Буфер ВАЗ-2108 сжатия телескопической стойки. комплект Шоссе SS20

ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ 10. …и буфер сжатия. 3. Установите на пружину стойки приспо собление для сжатия пружин и слегка со жмите пружину.

uralzap.ru