ГлавнаяВаз 2110Как поменять масло своими руками в акпп

Как поменять масло своими руками в акпп


Как заменить масло в акпп

Автомобили с автоматической коробкой передач становятся всё популярнее с каждым днём. Причиной этому служит множество факторов, среди которых правильное распределение оборотов, экономное потребление топлива, динамика разгона. Наряду с этим возникает и масса сопутствующих трудностей в виде обслуживания, ухода, замены жидкостей, ремонты, профилактики. Но, как говорится, на каждого покупателя свой купец.

Итак, имея в собственности транспортное средство с автоматическим типом коробки передач, как заменить масло в АКПП? Существует несколько способов:

  1. обратиться за помощью в сертифицированную СТО. Возможно, и нужно в том случае, если машина находится на гарантийном обслуживании;
  2. самостоятельно, если имеется послегарантийный пробег. Но и здесь следует различать смены:
  • частичная;
  • полная, используя специальное оборудование;
  • полная, используя собственные руки.

Рассмотрим каждый из вариантов по отдельности. На первом способе останавливаться не станем, ввиду того, что все действия осуществляются профессионалами, знающими толк дела.

Алгоритм прост, не требует наличия специальных знаний и умений. Достаточно быть внимательным.

  • загоняем машину на смотровую яму, эстакаду для удобства;
  • ставим на ручной тормоз, селектор в положение «нейтраль»;
  • отвинчиваем сливную пробку на поддоне картера. Сливаем содержимое в пластиковую ёмкость;
  • с помощью головки на «10» отвинчиваем поддон картера, аккуратно снимаем резиновую прокладку;
  • чистим крышку, магниты, протираем поверхность. Сборка в обратном порядке;
  • замеряем количество слитого отхода. Через заливную пробку наполняем коробку новой жидкостью ровно на тот же объём;
  • перепроверяем уровень по щупу;
  • при необходимости долейте, согласно метки уровня.

Таким образом, смазка булла поменяна на 40-45%. Для достижения более высоких показателей, приближенных к максимальным, следует повторить процедуру спустя 500 км. пробега. Изюминка способа: самостоятельность, экономия денежных средств. Минусы – 100% заменить смазку не получится никогда.

Итак, полная замена масла в АКПП своими руками, что понадобится:

  • специальный пневматический аппарат для прокачки моторных жидкостей по трубопроводам. Удовольствие не из дешёвых, но если раз купить, пригодится на всю жизнь. Сэкономите приличную сумму денег;
  • смотровая яма, авто, установленное на ручник, передача в положение «нейтраль»;
  • ко всем «автоматам» подведено два патрубка: подача и слив масла. Снимаем хомуты на шлангах. Аппарат подсоединяем к подаче и к сливу;
  • запускаем мотор. Происходит автоматическое всасывание новой смазки, и слив старой. Визуально оцениваем окрас жидкости, самостоятельно определяем конец операции. Чем светлее трансмиссионка, тем оно чище;
  • завершив процедуру, завинчиваем хомуты, проверяем уровень по щупу. Плюсов много, но и минусов хватает, среди которых перерасход смазки в 12 литров.

Нам понадобится:

  • прокатиться на машине несколько километров на разных скоростных оборотах;
  • смотровая яма, постановка на «ручник»;
  • отвинчиваем сливную пробку, сливаем масло максимально возможно;
  • накидным ключом на «10» по периметру отвинчиваем крышку поддона, снимем её;
  • извлекаем фильтр очистки, моей в бензине или ацетоне;
  • протираем поверхность крышки, магнетизаторы;
  • устанавливаем в обратном порядке;
  • отсоединяем патрубки, продлеваем их переходниками, опускаем в канистру с новым маслом;
  • запускаем мотор, ждём пока очиститься окрас жидкости. Одеваем шланги назад;
  • заливаем масла на 1,5 – 2,0 литра больше положенного. Так рекомендует производитель при самостоятельной замене;
  • проверяем уровень по щупу. Смотрим плотность прокладки, возможную течь.

«Плюс» такого варианта, это экономия денежных средств, времени. «Минус» — вероятность допустить ошибку при проведении операции.

Совет новичкам! Чтобы уберечь себя от «напрасного труда», при установке резиновой прокладки, смажьте её термостойким герметиком. Исключите протекание, устраните деформацию каучукового изделия, повысите плотность.

Не забывайте о соблюдении типа смазки при заливке. Помним, что есть синтетика, полусинтетика, минеральное. Смешивание не рекомендовано. Покупать только оригинальные канистры с логотипами производителя. Каждый автовладелец вправе выбрать свой способ замены, приемлемый для него. Всегда следует помнить, что «коробка» не прощает ошибок, даже незначительных. «Семь раз отмерь, один раз отрежь». Применительно к замене, звучит так. Купите оборудование, и самостоятельно меняйте масло. Автоматический процесс, минимальное участие человека, низкий процент погрешностей. Всего хорошего. Удачных покупок. Широкой дороги.

Автор: Максименко Игорь

Вам будет интересно

maslogsm.ru

полная и частичная замена в автомате своими руками

Каждый автомобилист знает, какую важную роль играет качественная работа АКПП в автомобиле, поэтому своевременная замена масла в своей коробке автомат является одной из главных задач любого владельца машины.

Замену масла в АКПП своими руками нужно делать поэтапно и правильно. Но тут встает вопрос, где лучше произвести замену: на СТО или в домашних условиях и как это сделать. Если вам позволяет кошелек то лучше всего посетить автосервис, где вам сделают полную замену масла.

В домашних условиях своими руками вы, скорее всего, сможете произвести только частичную смену масла в коробке передач, так как для полной замены смазки необходимо специальное оборудование.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Как заменить жидкость – дело не совсем трудоемкое. Частично заменять трансмиссионное масло в АКПП можно при регулярном самостоятельном техническом обслуживании в домашних условиях. По сути, замена масла в любой коробке автомат производится посредством слития старой отработки через сливное отверстие либо через снятие поддона КПП.

В автоматической коробке полностью слить смазочный материал не получится, так как атмосферного давления для выдавливания жидкости из неё недостаточно, а вот частичную замену самостоятельно вы произвести сможете. Старое масло обычно остается внутри каналов гидроблока, в соленоиде и гидротрансформаторе. Давайте разберемся, как поменять масло в коробке автомат самому без специального оборудования.

Замена масла в АКПП своими руками по шагам

Сначала откручиваем сливную пробку, чтобы слить отработку. Но чтобы это сделать, необходимо поднять автомобиль на подъемнике или домкрате. Если сливная пробка отсутствует в конструкции коробки вашего автомобиля, то придется снять поддон АКПП полностью. Затем сливаем старую масляную жидкость, это лучше всего делать в заранее подготовленную емкость подходящего размера.

Когда определенное количество масла слито из коробки передач, то следует снять масляной фильтр, так как его так же нужно заменить. В специальном средстве или бензине промываются все детали, в том числе поддон и пробка АКПП. Затем устанавливается новый фильтр, заранее купленный в специализированном магазине, он закрепляется при помощи болтов. На своё местоположение устанавливается поддон и пробка.

После установки поддона, через отверстие, в которое вставлен измерительный щуп, используя воронку, заливаете новая трансмиссионная жидкость, в том же количестве, сколько было слито старой смазки. Затем снимается обратный шланг, заводится автомобиль и сливается около полулитра старой масляной жидкости. После этого вставляете обратно шланг и заливаете необходимое количество в соответствии с отметкой на щупе.

ВАЖНО: При сливании старой отработанной масляной жидкости из коробки необходимо чтобы внутри автомобиля находился человек, который будет двигать селектор коробки, во все возможные положения, нажимая на тормозную педаль.

Частичную замену масла в АКПП производят, когда хотят сэкономить на посещении автосервиса, но в любом случае лучше производить полную замену трансмиссионной жидкости. Кроме того при частичной замене масла в любой коробке автомат расходуется меньшее его количество, что так же положительно сказывается на предполагаемом бюджете профилактических работ.

Полная смена масла в АКПП

Обычно в домашних условиях такую замену масла на авто в автомате не производят, так как вылить всю старую отработку без специального оборудования практически невозможно. Кроме того вся процедура займет немало времени и вы можете не разобраться как правильно менять масло, а специалист проведет всю процедуру качественно.

Но всё же менять масло в АКПП полностью стоит, в особенности при таких условиях:

  1. Покупка бывшего в употреблении автомобиля;
  2. После 100 000 километров пробега;
  3. При частом перегреве двигателя;
  4. При возникновении неполадок в коробке передач.

В домашних условиях чтобы вытеснить из АКПП старую отработку, необходимо залить на весь объем новое масло, таким образом, чтобы старое вылилось через сливное отверстие. Так же следует приобрести специальное химическое средство для промывки коробки передач, чтобы прочистить все каналы и клапаны АКПП.

Сначала проверьте уровень масляной жидкости при помощи измерительного щупа. Затем нужно подключить специальную установку для промывки к гидравлической системе АКПП, лучше это сделать при помощи шлангов охлаждения, которые подключаются к коробке. Подсоединять установку необходимо так, чтобы система стала замкнутой, так вы промоете коробку передач наиболее качественно.

После того как установка для промывки подключена, включите двигатель. Система очищения сама решит, какой мощности подать давление и направит смазку в нужное русло. При неисправном соединении, появится слишком низкое давление, которое не позволит осуществить замену автомобильного масла в автомате, при этом установка не будет производить работу.

ВАЖНО: В некоторых автомобилях, которые имеют встроенные термостаты, давление в радиаторе может быть довольно низкое, в этом случае необходимо прогреть двигатель, тогда установка сможет функционировать нормально.

После того как установка готова к работе, можно сначала, используя промывочную жидкость, промыть коробку передач изнутри. Для этого залейте промывочную жидкость поверх прогретого масла. Затем нужна установленная нейтральная передача и режим парковки на пять минут. После переключая режимы АКПП, позвольте промывочной смеси циркулировать внутри коробки, при этом машина должна стоять на ручном тормозе, чтобы автомобиль случайно не уехал. Промывку делать необходимо на холостом ходу, иначе вы повредите детали коробки передач.

Когда промывка будет окончена, переключите установку в автоматический режим замены масла. В этот момент установка сольет замененный масляной материал в отдельную канистру. Затем залейте в коробку передач свежую масляную жидкость. Старый фильтр так же лучше менять вместе со смазкой.

Какое масло использовать в автоматической коробке передач

Зачастую автовладельцы ориентируются в ассортименте трансмиссионных масел посредством цвета жидкости. Так для автоматических коробок обычно приобретаются масляные жидкости красного цвета. Но всё же у них существует немало характеристик и перед тем как осуществлять свой выбор в автомобильном магазине, автолюбитель должен понять, какое подходит именно для его машины.

Автомобилист должен знать маркировки ТМ подходящие именно для его автомобиля.

Лучше всего использовать те же жидкости что и компании производители:

  1. Марка Mercedes использует в своих АКПП «ATF MERCEDES»;
  2. Владельцу BMW рекомендуется использовать смеси с маркировкой «ZF»;
  3. АКПП Volkswagen Group используют G-052, G-053, G-054, G-055 и смеси компании «ESSO»;
  4. У японского концерна Toyota есть собственное ТМ «ATF TOYOTA TYPE», эта же жидкость подойдет для автомобилей марки Lexus;
  5. Корейские автомобили отлично работают при использовании ТМ «Hyundai ATF», хороший выбор в этом случае «SP-III».

При приобретении жидкости требуйте у продавца необходимые сертификаты. Если вы зальете в автомобиль подделку, то это может привести к поломке коробки передач. Также помните, что нужно строго соблюдать периодичность замены масла в АКПП. Меняется ТМ обычно на такое же, какое было в КПП до этого.

Полная замена масла в АКПП. Экономим на автосервисе

avtotehnar.ru

Как заменить масло в акпп: самостоятельная замена масла

ТО машины осуществляется соответственно с сервисной книгой. Соблюдение интервалов замены масла в коробке переключения передач типа «автоматика» позволяет продлить срок службы важнейшей части авто. Замена масла в автоматической коробке значительно отличается от аналогичного действия для механики. В автосервисах для проведения подобной процедуры применяется особое оснащение. Однако поменять масло в АКПП возможно и собственноручно, используя доступный инструментарий.

Как выполнить замену масла в АКПП своими руками? При проведении этой процедуры нужно принимать во внимание конструкцию агрегата, тип заливаемой смазки.

Выбор масляной жидкости для автоматики

Многих автомобилистов интересует, как поменять масло в коробке автомат, как часто это надо делать, как выбрать оптимальную масляную жидкость. В эксплуатационном руководстве обязательно прописывается, какие смазки являются оптимальными для автомобиля. Трансмиссионное автомасло предназначено для того, чтобы:

  • снижать трение между соприкасающимися запчастями;
  • передавать крутящий момент от движка на КПП;
  • обеспечивать функционирование трансмиссионной гидравлики;
  • охлаждать части КПП;
  • защищать детали от коррозийного воздействия.

Основная жидкость для масла в автоматической коробке передач является синтетической. В основу добавляется набор присадочных веществ, который не дает смазке вспениваться и окисляться.

Есть разные спецификации автомасел для КПП, которые созданы различными фирмами. 2 произошли из США, разработаны компаниями «Дженерал Моторс» и «Форд». 1-ая классификация называется ATF.

Смазки для АКПП изготавливаются предприятиями по заказам производителей авто. В магазины они попадают под названиями «Дексрон», «Меркон», обладают различными свойствами. Нужно знать, что для замены масла в коробке переключения передач стоит использовать нефтепродукт, который рекомендован автопроизводителем.

Проверка количества смазки в автоматике

Если контролировать техническое состояние автомобиля между проведением ТО, возможно предотвратить возникновение неполадок в функционировании трансмиссии. При проведении процедуры необходимо осуществлять проверку количества жидкости в коробке. Его уменьшение может довести до того, что:

  • увеличится изнашивание соприкасающихся деталей;
  • уменьшится ресурс КПП, будет нужно проводить дорогой ремонт;
  • откажет гидравлика, управляющая трансмиссией.

Самому проверить количество смазки в АКПП возможно в таком порядке:

  1. Выполните установку машины на смотровую канаву/подъемник.
  2. Осмотрите снаружи трансмиссионный картер, чтобы обнаружить признаки утечки масла.
  3. Сбоку корпуса КПП есть крышка. Посредством гаечного ключа открутите ее. Если после этого вытечет немного смазки, значит, все в порядке.

Проверка уровня масла с помощью щупа

Проверять объем нефтепродукта надо при выключенном моторе. В противном случае автомасло будет расширяться, следовательно, его объем вы определите неверно.

Большая часть сегодняшних трансмиссий снабжена щупами для проверки объема. Нужно лишь поставить авто на канаву, позволить КПП охладиться и выполнить проверку. Для этого щуп достается из картера, вытирается тряпочкой, затем снова погружается в картер и достается обратно. Объем смазки должен находиться промеж верхней и нижней отметки.

Процедура замены

Заменить масло в автоматической коробке в автосервисе стоит недешево. При проведении процедуры используются компрессоры, которые откачивают автомасло из КПП. В гаражных условиях подобное оснащение водителям недоступно. Самостоятельная замена масла в АКПП делается другими методами.

Через сколько километров надо сменять автомасло? Частота смены смазки у разных изготовителей различается. Обыкновенно периодичность замены масла в АКПП не больше 50-100 тыс. км пробега.

Определенные изготовители достигли таких показателей смазки, которые позволяют не сменять его на протяжении всего эксплуатационного периода. Такие нефтепродукты заливаются в машины высшего класса («Лексус», «Инфинити», «Майбах»). В подобных автомобилях замену масла и фильтра АКПП надо проводить лишь при появлении неполадок, осуществлении ремонта агрегата.

Самостоятельно возможно выполнить частичную или полную замену масла в АКПП.

Неполная замена

Этот метод считается самым легким. Как правильно выполнить процедуру? Для проведения частичной замены масла в АКПП понадобится смотровая канава/эстакада, комплект ключей, ведро для сливания отработавшего нефтепродукта, свежая смазка для трансмиссии, новый маслофильтр, уплотняющая накладка для поддонной пробки.

Поэтапная экспресс замена масла в АКПП происходит по такой технологии:

  1. Проверьте количество автомасла в картере посредством щупа или отвинчивания крышки. Если смазки не хватает, обязательно выясните причину утечки.
  2. Под корпус КПП поставьте ведро для сливания старого нефтепродукта.
  3. Открутите поддонную крышку. Выполняйте слив автомасла, пока оно полностью не вытечет из поддона. 
  4. Снимите поддон, вытащите маслофильтр.
  5. Почистите и помойте все запчасти, вытрите их тряпочкой. Будьте аккуратны!
  6. Установите новый маслофильтр. На картерный поддон поставьте новую накладку, зафиксируйте ее посредством болтов.
  7. Налейте в КПП столько же смазки, сколько было слито.

Финальный этап можно выполнять или посредством большого шприца, или при помощи гибкой трубочки соответствующего размера с установленной в нее воронкой. Через трубочку картер заполняется быстрее, однако необходим напарник.

Полная замена

Полная замена масла в АКПП своими руками несколько сложнее частичной. Для этого необходимо специальное устройство. Из приспособлений для замены масла в АКПП потребуется ручной насос с ресивером. Впрочем, его возможно заменить компрессором для подкачки колес либо прочным полиэтиленовым пакетом.

Как самостоятельно заменять масло в АКПП? Полная замена должна происходить так:

  1. В первую очередь, выполните слив отработавшей смазки из поддона, снимите поддон и маслофильтр. После очищения и промывания поставьте поддон назад, смените фильтр на другой.
  2. Отсоедините трубочки, которые соединяют КПП с радиатором.
  3. К радиаторным патрубкам присоедините дополнительные шланги. Подайте в теплообменник через трубопровод новое автомасло. Лейте смазку, пока из шланга не потечет свежее масло.
  4. Поставьте трубочки назад, зафиксируйте их новыми хомутами.
  5. Залейте новый нефтепродукт в том количестве, которое указано в рекомендациях по замене масла.

Теперь вы знаете, как заменить масло в АКПП.

Загрузка...

motoroill.ru

Замена масла в АКПП своими руками

Автор статьи 16 июня 2014

В зависимости от класса и размера автомобиля автоматическая коробка переключения передач вмещает от четырёх литров рабочей жидкости у Дайхатсу Териос, до без малого шестнадцати у Форд Экспедишн. Однако следует знать, что при замене через сливное отверстие вытекает далеко не весь объём. Часть ATF задерживается внутри каналов системы управления, немало остаётся в гидротрансформаторе. Полноценное обновление проводят специалисты. Сервис предложит стенд, приспособления, технологии, но как не потратить время впустую, если предстоит замена масла в АКПП своими руками? И стоит ли браться за неё в принципе.

Способы замены масла в АКПП

Основных видов самостоятельной замены ATF в автомате три. Ради наглядности имеет смысл назвать их однократным, цикличным и полным.

 Однократная смена рабочей жидкости целиком идентична алгоритму замены масла в двигателе. Готовится мерная ёмкость в соответствии с литражом АКПП, выкручивается нижняя пробка, а дальше работает правило: сколько слито – столько залито через горловину щупа. Быстро, просто, с комфортом, только КПД в данном случае будет не выше 70 процентов. До трети – именно такой объём не отдадут узлы трансмиссии, значит способ хорош лишь для создания видимости идеально функционирующего агрегата перед продажей автомобиля.

Цикличная (двух либо трёхкратная) замена масла – более качественная, направленная на положительный результат разновидность предыдущей. Механизм действий тот же, но с определённым числом повторов, после каждого их которых на несколько минут запускается двигатель. Происходит смешивание свежей и отработавшей жидкостей в АКПП, под действием циркуляции из магистралей вымываются продукты износа, сливается почти роса. Минус кроется за словом «почти». Как не стараться – стопроцентной очистки не достичь, а при сильном загрязнении либо предельном сроке эксплуатации старой ATF даже малая доля примесей способна свести на нет все усилия. К тому же, масла для реализации цикличного способа своими руками требуется как минимум два объёма коробки, что весьма недёшево.

Проникнуть в АКПП – реально

Полная замена ATF (со вскрытием поддона), это самый квалифицированный, но и ответственный метод. Главные критерии здесь – техническая грамотность исполнителя и чистота рабочего места, востребован же он когда необходимо сменить масляный фильтр АКПП. Периодичность такой процедуры наступает в среднем через 90 тысяч километров пробега, следовательно, кто планирует полностью менять гидравлику сам, должен быть осведомлён о тонкостях регламента.

Для работы нужны: новые фильтр и прокладка поддона, растворитель, отрезок шланга, набор инструментов (молоток, головки, ключи), воронка, ёмкость для слива отработки, дощечка, пластиковая бутылка, герметик. Естественно, ATF в объёме немногим больше предписанного заводом-изготовителем. Далее замену масла своими руками целесообразно осуществлять так:

  • прогреть АКПП до рабочей температуры, установить машину поверх эстакады либо смотровой ямы, селектор выбора диапазонов перевести в положение N;
  • удалить сливную пробку трансмиссии, дать жидкости стечь в мерную ёмкость;
  • выкрутить болты крепления поддона. При помощи дощечки и молотка лёгкими ударами по корпусу сорвать поддон с герметика и демонтировать;
  • открутить крепёж масляного фильтра, после чего, подставив мерную ёмкость и вынув фильтрующий элемент, собрать остатки жидкости;
  • обезжирить плоскости контакта растворителем, установить новый фильтр. Поставить на место вымытый поддон с ввинченной пробкой, прокладкой и нанесённым слоем герметика;
  • залить требуемое количество ATF плюс полтора литра, отсоединить отводящую трубку радиатора коробки, запустить двигатель. Старое масло из системы охлаждения через надетый отрезок шланга должно наполнить пластиковую бутылку. Операцию повторить дважды;
  • восстановить магистраль, вытереть потёки, проехать 10-15 километров.

Затем измерить уровень жидкости, при необходимости добавить либо откачать через горловину щупа лишнюю и убедиться, что замена масла в АКПП – дело обыденное. Всё доступно, всё своими руками.

"Лайки" в соц. сетях:

Читайте также:

tuningui.com

Как поменять масло АКПП методом полной или частичной замены

Многие производители уверяют, что жидкость ATF в их автоматических коробках передач несменяемая. Но когда автомат начинает работать с пинками, запаздываниями или рывками, даже самые доверчивые автолюбители надеются, что замена масла в АКПП убережет их от дорогостоящего ремонта. Рассмотрим, как лучше поменять жидкость АТФ: методом полной или частичной замены, а также руководство по смене фильтра, масла ATF своими руками.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Еще до вникания в спор о том, что лучше: частичная или полная замена масла АКПП, рекомендуем узнать модель и принцип работы автоматической коробки передач, установленной на вашем автомобиле. На некоторых авто система охлаждения жидкости ATF с выносным радиатором, через магистрали которой и осуществляется аппаратная замена, отсутствует как таковая. Поэтому возможна только частичная замена методом замещения отработки новым трансмиссионным маслом.

КАК ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ АППАРАТНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА

  1. Демонтируется пластиковый пыльник или защита нижней части моторного отсека (на многих авто таковой может не быть вовсе).
  2. Откручивается пробка сливного отверстия.
  3. После слива в заранее приготовленную емкость старого масла болт закручивается обратно. Если конструкция коробки передач не предусматривает наличие сливного отверстия, поддон откручивается целиком.
  4. Снимается старый и устанавливается новый фильтр АКПП.
  5. Очищается привалочная плоскость поддона и корпуса АКПП, магнитные элементы.
  6. Устанавливается новая прокладка или используется специальный прокладочный герметик для автоматических коробок передач, после чего поддон прикручивается к корпусу.
  7. В коробку до уровня Cold заливается чистое масло (по объему это примерно столько же, сколько было слито при снятии поддона).
  8. С радиатора охлаждения масла АКПП снимаются шланги.
  9. Необходимо кратковременно запустить двигатель, чтобы мастер мог понять, какой из отсоединенных шлангов является подающим.
  10. Далее, шланги через переходники подключаются к аппарату.
  11. Двигатель запускается, после чего аппарат начинает выполнять всю грязную работу по полной замене жидкости АТФ. При этом для замещения большого объема в процессе работы аппарата важно не только периодически изменять положение селектора, но и несколько раз сымитировать разгон автомобиля в каждом из режимов (многие мастера игнорируют этот совет).
  12. После завершения процесса ATF доливается до необходимо уровня.
  13. Автомобиль отправляется в короткую пробную поездку, после которой уровень повторно контролируется.

В чем магия процесса

Процесс замены основывается на том, что аппарат забирает из шланга перекаченное гидротрансформатором масло, а в ответную часть магистрали, через которую охлажденное в радиаторе масло возвращается в поддон, в таком же объеме подается новая жидкость ATF. Для контроля состояния циркулирующего в системе масла на аппарате имеются 2 отрезки магистрали из прозрачных трубок. Как только цвет новой жидкости сравняется с фактическим состоянием масла в АКПП, полная замена масла в коробке автомат может считаться завершенной.

КАК ОСУЩЕСТВИТЬ ПОЛНУЮ ЗАМЕНУ СВОИМИ РУКАМИ

  1. Слейте старое масло через сливное отверстие или поддон.
  2. Замените фильтрующий элемент, если в этом есть необходимость.
  3. Установите поддон, предварительно очистив магниты и привалочные плоскости.
  4. Измерьте количество слитого масла, чтобы залить столько же чистой жидкости АТФ.
  5. Отсоедините шланг обратного слива масла, подходящий к теплообменнику либо радиатору коробки автомат.
  6. Подставьте под шланг емкость и попросите помощника запустить двигатель. Селектор КПП должен быть в положении N или P.
  7. Как только из шланга выйдет первый пузырь воздуха, заглушите мотор. Чтобы не повредить АКПП, не следует дожидаться, когда полностью прекратится выливание старого масла. Внимательно следите за этим моментом!
  8. Установите шланги обратно.
  9. Залейте слитый объем + 200-300 мл чистой ATF.
  10. Запустите двигатель.
  11. Поочередно передвиньте селектор в каждое из положений, выдерживая задержку 5-10 сек. в каждом из режимов. После этого проверьте уровень согласно инструкции завода изготовителя (масло еще будет холодным, поэтому ориентироваться нужно по отметке Cold).

Перед пробной поездкой обязательно убедитесь, что в месте прилегания поддона, сливной пробки нет утечек масла. После 5-7 км повторно проконтролируйте уровень на горячую (отметка Hot).

Обращаем внимание, что для АКПП используется стойкий к жидкости ATF прокладочный герметик.

МЕТОД ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЫ

Описанный выше метод самостоятельной полной замены пользуется небольшой популярностью. Многие водители предпочитают метод частичной замены, который состоит из следующих операций:

  • из поддона сливается отработка. Для автоматических коробок передач, у которых нет мерного щупа, особенно важно сохранить в заранее приготовленной емкости всю слившуюся АТФку, чтобы потом мерной тарой точно рассчитать заправочный объем;
  • при необходимости меняется фильтрующий элемент;
  • очищается магнит, удаляются старые остатки прокладки, герметика;
  • привалочные плоскости обезжириваются, после чего устанавливается поддон;
  • через заливную горловину с помощью лейки и шланга в автоматическую коробку передач вливается слитый объем жидкости.

После частичной замены масла АКПП автомобиль преодолевает 10-15 км, после чего возвращается в сервис для повторения процедуры. Повторная замена нужна по той причине, что даже после снятия поддона в глухих полостях, пакетах, гидротрансформаторе остается довольно большое количество масла. Особо бережливые автовладельцы могут повторить процедуру трижды.

ТОНКОСТИ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ

Не стоит рассчитывать лишь на расчет заправочного объема по количеству слитой отработки. Вместо мерного щупа на многих моделях коробки автомат имеется специальное отверстие, через которое пальцем или изогнутым куском проволоки можно проверить уровень (в таких авто часто новая АТФ заливается до того момента, пока не потечет из мерного отверстия).

Перелив ведет к вспениванию жидкости АТФ, что может стать причиной поломки АКПП.

На большинстве моделей автоматических трансмиссий уровень проверяется на заведенном двигателе и с селектором в положении P, но и этот момент перед началом замены своими руками рекомендуем уточнить в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего авто.

ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ

Если фильтр открытого типа, а в качестве фильтрующего элемента применяется сеточка, старый элемент тщательно промывается и устанавливается на место. Металлические фильтры закрытого типа можно менять каждую вторую замену масла, но только в том случае, если в процессе эксплуатации КПП жидкость ATF не перегревалась, а пакеты фрикционов не истирались до клеевого слоя. Некоторые АКПП имеют выносной фильтрующий элемент.

Фильтры с фетровой мембраной, в том числе и вмонтированные в поддон, и двухслойные фильтрующие элементы рекомендовано менять при каждой замене масла. Так вы точно убережете АКПП от работы «на сухую» в морозное время года.

ЧТО ЛУЧШЕ: ЧАСТИЧНАЯ ИЛИ ПОЛНАЯ ЗАМЕНА?

Большинство производителей среди регламентных работ по обслуживанию автоматических коробок передач предполагают только частичную замену масла, которая заключается в сливе отработки, замене фильтра и доливании до уровня новой АТФки. Замены таким методом 60-70% рабочей жидкости более чем достаточно для живучих гидротрансформаторных АКПП родом из ХХ века. А при соблюдении рекомендаций заводов-изготовителей коробки, а не производителей автомобилей, которые в рекламных целях стараются уменьшить расходы владельцев на сервисное обслуживание, частичная замена обеспечит долгий срок службы и современным 5-ти, 6-ти ступенчатым АКПП.

При средней полной замене через аппарат необходимо прокачать порядка 10-15 л нового масла, что сказывается на стоимости процедуры. Посчитав расходы, вы сами сможете ответить на вопрос, что для вас лучше: частичная или полная замена. Если работа выполнена грамотно и в срок, то частичная или полная замена масла АКПП своими руками будет ничуть не хуже аппаратного способа. В любом случае заменить масло АКПП на 100% вам не удастся, а разница между методами лишь в остаточном соотношении процента свежего масла к отработке.

О чем не расскажут на СТО

В современных автомобилях трубки циркуляции масла крепятся к штуцерам радиаторов АКПП быстросъемными фиксаторами. Для их снятия необходим специнструмент, но даже с его использованием есть большой риск повредить фиксатор. В итоге после повторной установки шланг уже не имеет надежной фиксации, и есть риск, что от давления внутри магистрали он попросту слетит где-нибудь посреди автострады (прецеденты уже случались).

Ввиду особенностей хрупкости такой конструкции фитингов, подходящие к радиатору шланги желательно менять после каждого снятия, что опять-таки может склонить к частичной замене своими руками.

ОБ ИНТЕРВАЛАХ ЗАМЕНЫ

Если автомобиль с 5-ти или 6-ти ступенчатой АКПП нового образца эксплуатируется в тяжелых условиях – большое количество пробок, постоянная динамичная езда, рекомендованные интервалы замены следует сокращать на 30-40%.

Ни в коем случае не следует пренебрегать сервисными интервалами так называемых мокрых DSG, а также вариаторов. АКПП из ХХ века менее требовательны к качеству рабочей жидкости, но и в их случае рекомендована замена масла раз в 80-100 тыс. км. Более подробно вопрос интервалов замены рассмотрим в статье «Нужно ли менять масло в АКПП»

neauto.ru

Замена масла в коробке автомат

Основной аудиторией автоматической коробки передач являются женщины и те, кто только недавно приобрел права. С автоматами водить машину становится удобнее и легче. Вот только частенько люди сталкиваются с затруднениями при замене масла в АКПП.

Для того, чтобы автомобиль обслужили на СТО, придется раскошелиться, так как замена масла в автомате гораздо сложнее, чем в двигателе. В автосервисе для замены масла используется спецоборудование, что делает замену своими руками сложнее. Однако, автолюбители выкрутились и из этой проблемы.

Замена масла в АКПП своими руками

Если в автомобиле стоит автоматическая коробка передач, это означает, что при движении авто, масло нагревается. Поэтому необходима комплектация трансмиссии с радиатором охлаждения. К автомату присоединяют радиатор с помощью шлангов, в связи с чем масло охлаждается в радиаторе. Следует использовать только качественный и зарекомендованный производителем продукт. Так же не лишним будет чистка поддона коробки передач.

Однако, когда поддон снимается, часть масла остается в патрубках и радиаторе.

Процесс замены масла в автоматической коробке передач на СТО

Чтобы без проблем полностью заменить масло в АКПП, нужен специальный аппарат, который выдавливает остатки масла из АКПП.

Как же происходит замена масла на СТО?

1. Отделить патрубки, которые объединяют автомат и радиатор.

2. Соединить их с аппаратом (шланги).

3. Запустить двигатель вместе с аппаратом.

4. Подождать, пока новое масло не вытолкнет старое.

Частичная замена масла в коробке автомат своими руками

Самый легкий способ замены масла – это освежение. Нужны смотровая яма либо подъемник.

1. Проверить уровень отработанного масла.

2. Установить под картер АКПП сосуд для «отработки» и открутить сливную пробку.

3. Подождать слива масла и снять поддон с фильтром.

4. Поддон очистить и при этом не потерять магниты. Сменить или хорошо промыть фильтр.

5. Установить новую прокладку и вернуть поддон и фильтр на место.

6. С помощью воронки залить новое масло.

К сожалению, часть масла все же останется в радиаторе и при запуске двигателя старая и новая жидкость смешаются. Однако, плюсы в поэтапной замене масла все же есть.

Плюсы:

— Экономия на сервисе— Меньший расход масла— По состоянию магнитов можно оценить состояние АКПП.

Минусы:

— Масло после замены все равно частично остается— При 3-4 этапах происходит большой суммарный расход.

Полная замена масла в АКПП своими руками

Чтобы полностью заменить масло в АКПП, автолюбители придумали несколько приемов. Чаще всего, это насосы для замены масла, но не все в состоянии приобрести себе такой инструмент. Поэтому автомобилисты могут обойтись и подручными средствами вплоть до полиэтиленового пакета.

1. Снять фильтр с поддоном и произвести очистку. Вернуть их на место.

2. Малоотводящие трубки отделить от радиатора.

3. К ним же присоединить удлинительные шланги.

Для того, чтобы свежее масло попало в АКПП, можно использовать один из предложенных способов:

Компрессор.

Передать через патрубок внутрь канистры сжатый воздух давлением в 0,5-1 атм. Для этого сделать в канистре отверстия и плотно приделать трубки.

Один патрубок со дна канистры соединяется со шлангом радиатора, а другой — с компрессором.

После этого нужно запустить компрессор и завести автомобиль. Старое масло будет выделяться в емкость для слива (предварительно прикрепленную ко второму патрубку).

Применение полиэтиленового пакета.

Врезать в низ канистры прозрачный патрубок, а через горловину вставить плотный полиэтиленовый пакет. В него вмонтировать шланг. Должна выйти герметичная конструкция.

Запустить двигатель, в результате чего в пакет зальется старое масло. Следует не забывать о том, что конструкция не должна разгерметизироваться.

Видео. Как заменить масло в акпп своими руками

vazgarage.ru

Замена масла в АКПП. Частичная или полная (аппаратная)

Многие производители уверяют, что жидкость ATF в их автоматических коробках передач несменяемая. Но когда автомат начинает работать с пинками, запаздываниями или рывками, даже самые доверчивые автолюбители надеются, что замена масла в АКПП убережет их от дорогостоящего ремонта. Рассмотрим, как лучше поменять жидкость АТФ: методом полной или частичной замены, а также руководство по смене фильтра, масла ATF своими руками.

Особенности конструкции

Еще до вникания в спор о том, что лучше: частичная или полная замена масла АКПП, рекомендуем узнать модель и принцип работы автоматической коробки передач, установленной на вашем автомобиле. На некоторых авто система охлаждения жидкости ATF с выносным радиатором, через магистрали которой и осуществляется аппаратная замена, отсутствует как таковая. Поэтому возможна только частичная замена методом замещения отработки новым трансмиссионным маслом.

Как осуществляется аппаратная замена масла

  1. Демонтируется пластиковый пыльник или защита нижней части моторного отсека (на многих авто таковой может не быть вовсе).
  2. Откручивается пробка сливного отверстия.
  3. После слива в заранее приготовленную емкость старого масла болт закручивается обратно. Если конструкция коробки передач не предусматривает наличие сливного отверстия, поддон откручивается целиком.
  4. Снимается старый и устанавливается новый фильтр АКПП.
  5. Очищается привалочная плоскость поддона и корпуса АКПП, магнитные элементы.
  6. Устанавливается новая прокладка или используется специальный прокладочный герметик для автоматических коробок передач, после чего поддон прикручивается к корпусу.
  7. В коробку до уровня Cold заливается чистое масло (по объему это примерно столько же, сколько было слито при снятии поддона).
  8. С радиатора охлаждения масла АКПП снимаются шланги.
  9. Необходимо кратковременно запустить двигатель, чтобы мастер мог понять, какой из отсоединенных шлангов является подающим.
  10. Далее, шланги через переходники подключаются к аппарату.
  11. Двигатель запускается, после чего аппарат начинает выполнять всю грязную работу по полной замене жидкости АТФ. При этом для замещения большого объема в процессе работы аппарата важно не только периодически изменять положение селектора, но и несколько раз сымитировать разгон автомобиля в каждом из режимов (многие мастера игнорируют этот совет).
  12. После завершения процесса ATF доливается до необходимо уровня.
  13. Автомобиль отправляется в короткую пробную поездку, после которой уровень повторно контролируется.

В чем магия процесса

Процесс замены основывается на том, что аппарат забирает из шланга перекаченное гидротрансформатором масло, а в ответную часть магистрали, через которую охлажденное в радиаторе масло возвращается в поддон, в таком же объеме подается новая жидкость ATF. Для контроля состояния циркулирующего в системе масла на аппарате имеются 2 отрезки магистрали из прозрачных трубок. Как только цвет новой жидкости сравняется с фактическим состоянием масла в АКПП, полная замена масла в коробке автомат может считаться завершенной.

Как осуществить полную замену своими руками

  1. Слейте старое масло через сливное отверстие или поддон.
  2. Замените фильтрующий элемент, если в этом есть необходимость.
  3. Установите поддон, предварительно очистив магниты и привалочные плоскости.
  4. Измерьте количество слитого масла, чтобы залить столько же чистой жидкости АТФ.
  5. Отсоедините шланг обратного слива масла, подходящий к теплообменнику либо радиатору коробки автомат.
  6. Подставьте под шланг емкость и попросите помощника запустить двигатель. Селектор КПП должен быть в положении N или P.
  7. Как только из шланга выйдет первый пузырь воздуха, заглушите мотор. Чтобы не повредить АКПП, не следует дожидаться, когда полностью прекратится выливание старого масла. Внимательно следите за этим моментом!
  8. Установите шланги обратно.
  9. Залейте слитый объем + 200-300 мл чистой ATF.
  10. Запустите двигатель.
  11. Поочередно передвиньте селектор в каждое из положений, выдерживая задержку 5-10 сек. в каждом из режимов. После этого проверьте уровень согласно инструкции завода изготовителя (масло еще будет холодным, поэтому ориентироваться нужно по отметке Cold).

Перед пробной поездкой обязательно убедитесь, что в месте прилегания поддона, сливной пробки нет утечек масла. После 5-7 км повторно проконтролируйте уровень на горячую (отметка Hot).

Обращаем внимание, что для АКПП используется стойкий к жидкости ATF прокладочный герметик.

Метод частичной замены

Описанный выше метод самостоятельной полной замены пользуется небольшой популярностью. Многие водители предпочитают метод частичной замены, который состоит из следующих операций:

  • из поддона сливается отработка. Для автоматических коробок передач, у которых нет мерного щупа, особенно важно сохранить в заранее приготовленной емкости всю слившуюся АТФку, чтобы потом мерной тарой точно рассчитать заправочный объем;
  • при необходимости меняется фильтрующий элемент;
  • очищается магнит, удаляются старые остатки прокладки, герметика;
  • привалочные плоскости обезжириваются, после чего устанавливается поддон;
  • через заливную горловину с помощью лейки и шланга в автоматическую коробку передач вливается слитый объем жидкости.

После частичной замены масла АКПП автомобиль преодолевает 10-15 км, после чего возвращается в сервис для повторения процедуры. Повторная замена нужна по той причине, что даже после снятия поддона в глухих полостях, пакетах, гидротрансформаторе остается довольно большое количество масла. Особо бережливые автовладельцы могут повторить процедуру трижды.

Тонкости проверки уровня

Не стоит рассчитывать лишь на расчет заправочного объема по количеству слитой отработки. Вместо мерного щупа на многих моделях коробки автомат имеется специальное отверстие, через которое пальцем или изогнутым куском проволоки можно проверить уровень (в таких авто часто новая АТФ заливается до того момента, пока не потечет из мерного отверстия).

Перелив ведет к вспениванию жидкости АТФ, что может стать причиной поломки АКПП.

На большинстве моделей автоматических трансмиссий уровень проверяется на заведенном двигателе и с селектором в положении P, но и этот момент перед началом замены своими руками рекомендуем уточнить в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего авто.

Фильтрующий элемент

Если фильтр открытого типа, а в качестве фильтрующего элемента применяется сеточка, старый элемент тщательно промывается и устанавливается на место. Металлические фильтры закрытого типа можно менять каждую вторую замену масла, но только в том случае, если в процессе эксплуатации КПП жидкость ATF не перегревалась, а пакеты фрикционов не истирались до клеевого слоя. Некоторые АКПП имеют выносной фильтрующий элемент.

Фильтры с фетровой мембраной, в том числе и вмонтированные в поддон, и двухслойные фильтрующие элементы рекомендовано менять при каждой замене масла. Так вы точно убережете АКПП от работы «на сухую» в морозное время года.

Что лучше: частичная или полная замена?

Большинство производителей среди регламентных работ по обслуживанию автоматических коробок передач предполагают только частичную замену масла, которая заключается в сливе отработки, замене фильтра и доливании до уровня новой АТФки. Замены таким методом 60-70% рабочей жидкости более чем достаточно для живучих гидротрансформаторных АКПП родом из ХХ века. А при соблюдении рекомендаций заводов-изготовителей коробки, а не производителей автомобилей, которые в рекламных целях стараются уменьшить расходы владельцев на сервисное обслуживание, частичная замена обеспечит долгий срок службы и современным 5-ти, 6-ти ступенчатым АКПП.

При средней полной замене через аппарат необходимо прокачать порядка 10-15 л нового масла, что сказывается на стоимости процедуры. Посчитав расходы, вы сами сможете ответить на вопрос, что для вас лучше: частичная или полная замена. Если работа выполнена грамотно и в срок, то частичная или полная замена масла АКПП своими руками будет ничуть не хуже аппаратного способа. В любом случае заменить масло АКПП на 100% вам не удастся, а разница между методами лишь в остаточном соотношении процента свежего масла к отработке.

О чем не расскажут на СТО

В современных автомобилях трубки циркуляции масла крепятся к штуцерам радиаторов АКПП быстросъемными фиксаторами. Для их снятия необходим специнструмент, но даже с его использованием есть большой риск повредить фиксатор. В итоге после повторной установки шланг уже не имеет надежной фиксации, и есть риск, что от давления внутри магистрали он попросту слетит где-нибудь посреди автострады (прецеденты уже случались).

Ввиду особенностей хрупкости такой конструкции фитингов, подходящие к радиатору шланги желательно менять после каждого снятия, что опять-таки может склонить к частичной замене своими руками.

Об интервалах замены

Если автомобиль с 5-ти или 6-ти ступенчатой АКПП нового образца эксплуатируется в тяжелых условиях – большое количество пробок, постоянная динамичная езда, рекомендованные интервалы замены следует сокращать на 30-40%.

Ни в коем случае не следует пренебрегать сервисными интервалами так называемых мокрых DSG, а также вариаторов. АКПП из ХХ века менее требовательны к качеству рабочей жидкости, но и в их случае рекомендована замена масла раз в 80-100 тыс. км. Более подробно вопрос интервалов замены рассмотрим в статье «Нужно ли менять масло в АКПП»

autolirika.ru