Как поставить правильно поршень

Как правильно ставить поршень на бензопилу. Как правильно ставить. pravilno-sdelat.ru

Документов, удовлетворяющих Вашему запросу: 9 [показано 5]

Все мои попытки узнать, что это за модель и в каких годах она выпускалась, закончились - безрезультатно (буду Вам ОЧЕНЬ признателен, если Вы мне хоть чем то посодействуете в этом вопросе). Однако ориентировочно могу предположить, что это где-то 60-70-е года прошлого века. На бензопиле применено КОНТАКТНОЕ зажигание от фирмы BOSCH.

На картере выбит номер - 21554. Что это за номер - для меня Загадка .

С левой стороны пилы есть заводской шильдик.

Что за информация на нем указана для меня также - темный лес :-))).

Бензопила была мною частично разобрана (для чистки и оценки состояния деталей). Так же мною был заменен наконечник свечи зажигания (весь был в трещинах) и установлен выключатель зажигания (отсутствовал на момент приобретения пилы). Детали эти, как Вы понимаете, не оригинальные :-))). И еще один минус это - отсутствует крышка масляного резервуара. (Всё указано стрелками на фотографии).

Привод воздушной заслонки карбюратора..

На пиле стоит цепь - TAKASAGO (ни разу о таких не слышал, но об этом свидетельствует надпись на режущем зубе).

Длина шины - 620 мм.

Ну и на последок коротенькое видео: пила нормально запускается, хорошо отзывается на нажатие клавиши управления дросселем.

Бензопила DOLMAR. Месяца три-четыре назад в моих руках оказался вот этот экземпляр бензопилы Dolmar.

Разборка - сборка бензопилы STIHL MS180. Степень соответствия запросу: 21,43% Фрагменты текста поста. Разборка - сборка бензопилы STIHL MS180. Разборка бензопилы STIHL MS180. Сборка бензопилы STIHL MS180.

Бензопила PARTNER 352.

Замена поршневой группы в бензопиле или триммере

Ремонт такого уровня должен быть всегда взвешенным. В таких небольших двигателях, работающих на повышенных оборотах, замена одного поршня, который прогорел или заклинил, даёт не долгий результат и при необходимости надо менять всю поршневую группу. Поэтому необходимо продумать, пользоваться ли этой пилой дальше или приобрести новую пилу.

Если это профессиональная модель, то такой ремонт стоит проводить, но если это старая бытовая модель типа Husqvarna 40 и она проработала больше десяти или двенадцати лет, её ремонтировать невыгодно. Потому как её ремонт обойдётся, столько - же, как и приобретение новой пилы, пускай не Husqvarna, но на PARTNER P350XT CHROME, стоимостью в 165 $ точно хватит. Причём продаёт такие пилы фирма Husqvarna, поскольку PARTNER, является её дочерней фирмой.

Но если Вы все-таки решили ремонтировать бензопилу или триммер, то вам необходимы оригинальные запчасти, которые стоят не дёшево. При правильной эксплуатации двигателя первый ремонт может наступить не скоро и заменить придётся только поршневое кольцо или кольца, в зависимости от модели. Но если пилу заклинило, то менять необходимо всю поршневую группу – цилиндр, поршень и кольца.

Надо заметить, что бензопилы Хускварна 136/141 имеют приблизительно ресурс 500-600 моточасов, Хускварна 340/350 - 1000-1200 моточасов, профессиональные бензопилы не менее 2000-2500 моточасов, при условии строгого соблюдения инструкции по эксплуатации. На самом деле опираться на эти цифры нельзя, так как реальный ресурс может значительно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону. Но примерно можно сказать что полупрофессиональные пилы работают в 3-4 раза дольше любительских, а профессиональные до 10 раз и более.

Конечно, ничего нет вечного, но одно дело если вы меняете поршневую группу, после долгих лет эксплуатации и она отработав свои моточасы, полностью себя окупила, а другое дело, что эту пилу заправили например одним бензином, без масла, и её заклинило. Такую пилу приходится ремонтировать, так как все остальные детали нормальные.

Многие фирмы специально завышают стоимость запасных частей, чтобы покупались новые модели. На бензопилы и триммеры, например, фирмы Stihl, запчасти имеются в большем ассортименте, нежели на Husqvarna. Поэтому выбирая определённую модель узнавайте как обстоят дела с запчастями.РВТ

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера

Опубликовано 25.08 | Автор: scooter.rv.ua

В установке колец на поршень двухтактного скутера, впрочем как и четырехтактного, нет ничего сложного, и многим это известно. Но большинство скутеристов, которые только недавно приобрели подобную технику, не имеют даже представления о том, как заменить поршневую на скутере, как правильно установить кольца на поршень, куда должна смотреть стрелка на поршне и многое другое. В этом уроке, я расскажу вам как правильно одеть кольца на поршень и собрать поршневую на место. Так как до этого о четырехтактных двигателях мы уже говорили, тут речь пойдет только о двухтактных двигателях.Итак, наша поршневая износилась и требует замены.

Изнашиваются прежде всего кольца и поршень, и менять обычно нужно только их. При сильном износе поршневой, требуется растачивать цилиндр. Расстачивается он также в том случае, когда поршень клинит в цилиндре, образуя глубокие царапины на стенках последнего. Ничего страшного в этом нет, и если ваш новый цилиндр прошел правильную расточку (за которую нужно будет выложить всего лишь около 10$), ему потребуется уже ремонтный комплект колец с новым поршнем. Такие кольца обозначаются маркировкой 0,25. Вторая расточка соответственно 0,5 и т.д. до единицы.

После покупки поршня, его нужно собрать. В комплекте, как правило, вы найдете сам поршень, два компрессионных кольца, третье тонкое гофрированное кольцо (о его назначении дальше), поршневой палец и два стопорных кольца поршневого пальца.

Теперь о третьем кольце в комплекте. Его назначение — подпружинивать нижнее компрессионное кольцо. Устанавливает оно под него собственно, и обычно не несет никакой пользы в процессе эксплуатации. Это кольцо вы можете выкинуть, а можете поставить, нет разницы. Многие производители поршней не имеют его вообще в комплекте.

Пришло время собрать все на место. В зависимости от модели скутеров, компрессионные кольца могут быть одинаковыми или различаться по толщине и сечению. Большинство поршней для скутеров Honda, например, имеют разные кольца, где верхнее тоньше нижнего и имеет другое сечение.

На это обязательно надо обратить внимание при установке, верхнее тоньше и сточено под углом.

Также обратите внимание на надпись на кольце (обычно это буква Т или размер ремонта), надпись всегда должна быть сверху, то-есть противоположно от пальца. Сначала нужно одеть нижнее, затем верхнее. При этом не нужно их растягивать и выгибать. Эти манипуляции нужно проводить аккуратно.

В канавках для колец имеются замки, которые предотвращают поворот колец во время эксплуатации, поэтому зазор колец должен быть именно в этих замках, иначе поршень в цилиндр вы не воткнете.

И последний немаловажный пункт, это стрелка (1) на дне поршня или надпись EX. И стрелка и надпись обязательно должны быть направлены в сторону выхлопа (2). В таком случае, замки колец будут находится со стороны лепесткового клапана. Если замки поставить в сторону выхлопа, поршневая долго не прослужит, кольца будут вытягиваться в выхлопное окно и постепенно его стачивать.

При всех панипуляциях с поршнем, в окно картера обязательно нужно засунуть тряпку, чтобы туда ненароком что-либо не попало, коленвал с подшипниками нам еще нужны.

При установке поршневого пальца, обратите внимание на состояние сепаратора (подшипника), возможно его нужно заменить. Перед установкой поршневого пальца, установите стопорное кольцо с одной стороны до установки поршня (обычно с той стороны, где вам неудобно будет вдеть палец и второе стопорное кольцо). Затем поставьте палец с подшипником и второе стопорное кольцо, при фиксации в канавке оно издаст определенный щелчок.

Вот и все, теперь одевайте цилиндр, не поршень (не забыв проверить состояние прокладок и смазав поршень и стенки цилиндра моторным маслом), головку цилиндра и затягивайте болты поочередно в крестовом порядке.

Если у вас возникли вопросы в процессе замены поршневой, вы можете задать их в поле комментариев или на форуме нашего сайта. Удачи в ремонте.

Источники: http://benzo-instrument.ru/blog/search_eae0ea20eff0e0e2e8ebfcedee20efeef1f2e0e2e8f2fc20efeef0f8e5edfc20ede020e1e5ede7eeefe8ebf3.php, http://www.zagorodom.by/sadovyi-inventar-1923.html, http://scooter.pp.ua/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel/kak-pravilno-ustanovit-kolca-na-porshen-dvuxtaktnogo-skutera.html

pravilno-sdelat.ru

Как правильно ставить кольца на поршень скутера

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера

Опубликовано 25.08 | Автор: scooter.rv.ua

В установке колец на поршень двухтактного скутера, впрочем как и четырехтактного, нет ничего сложного, и многим это известно. Но большинство скутеристов, которые только недавно приобрели подобную технику, не имеют даже представления о том, как заменить поршневую на скутере, как правильно установить кольца на поршень, куда должна смотреть стрелка на поршне и многое другое. В этом уроке, я расскажу вам как правильно одеть кольца на поршень и собрать поршневую на место. Так как до этого о четырехтактных двигателях мы уже говорили, тут речь пойдет только о двухтактных двигателях.Итак, наша поршневая износилась и требует замены.

Изнашиваются прежде всего кольца и поршень, и менять обычно нужно только их. При сильном износе поршневой, требуется растачивать цилиндр. Расстачивается он также в том случае, когда поршень клинит в цилиндре, образуя глубокие царапины на стенках последнего. Ничего страшного в этом нет, и если ваш новый цилиндр прошел правильную расточку (за которую нужно будет выложить всего лишь около 10$), ему потребуется уже ремонтный комплект колец с новым поршнем. Такие кольца обозначаются маркировкой 0,25. Вторая расточка соответственно 0,5 и т.д. до единицы.

После покупки поршня, его нужно собрать. В комплекте, как правило, вы найдете сам поршень, два компрессионных кольца, третье тонкое гофрированное кольцо (о его назначении дальше), поршневой палец и два стопорных кольца поршневого пальца.

Теперь о третьем кольце в комплекте. Его назначение — подпружинивать нижнее компрессионное кольцо. Устанавливает оно под него собственно, и обычно не несет никакой пользы в процессе эксплуатации. Это кольцо вы можете выкинуть, а можете поставить, нет разницы. Многие производители поршней не имеют его вообще в комплекте.

Пришло время собрать все на место. В зависимости от модели скутеров, компрессионные кольца могут быть одинаковыми или различаться по толщине и сечению. Большинство поршней для скутеров Honda, например, имеют разные кольца, где верхнее тоньше нижнего и имеет другое сечение.

На это обязательно надо обратить внимание при установке, верхнее тоньше и сточено под углом.

Также обратите внимание на надпись на кольце (обычно это буква Т или размер ремонта), надпись всегда должна быть сверху, то-есть противоположно от пальца. Сначала нужно одеть нижнее, затем верхнее. При этом не нужно их растягивать и выгибать. Эти манипуляции нужно проводить аккуратно.

В канавках для колец имеются замки, которые предотвращают поворот колец во время эксплуатации, поэтому зазор колец должен быть именно в этих замках, иначе поршень в цилиндр вы не воткнете.

И последний немаловажный пункт, это стрелка (1) на дне поршня или надпись EX. И стрелка и надпись обязательно должны быть направлены в сторону выхлопа (2). В таком случае, замки колец будут находится со стороны лепесткового клапана. Если замки поставить в сторону выхлопа, поршневая долго не прослужит, кольца будут вытягиваться в выхлопное окно и постепенно его стачивать.

При всех панипуляциях с поршнем, в окно картера обязательно нужно засунуть тряпку, чтобы туда ненароком что-либо не попало, коленвал с подшипниками нам еще нужны.

При установке поршневого пальца, обратите внимание на состояние сепаратора (подшипника), возможно его нужно заменить. Перед установкой поршневого пальца, установите стопорное кольцо с одной стороны до установки поршня (обычно с той стороны, где вам неудобно будет вдеть палец и второе стопорное кольцо). Затем поставьте палец с подшипником и второе стопорное кольцо, при фиксации в канавке оно издаст определенный щелчок.

Вот и все, теперь одевайте цилиндр, не поршень (не забыв проверить состояние прокладок и смазав поршень и стенки цилиндра моторным маслом), головку цилиндра и затягивайте болты поочередно в крестовом порядке.

Если у вас возникли вопросы в процессе замены поршневой, вы можете задать их в поле комментариев или на форуме нашего сайта. Удачи в ремонте.

Как поставить поршневые кольца на скутер

Ухудшение тяги, падение максимальной скорости, синий дым с глушителя и слабая динамика скутера – верный признак изношенных поршневых колец, либо изношенной цилиндро-поршневой группы. Чаще всего изнашиваются именно поршневые кольца . т.к. диаметр поршневой группы у скутеров небольшой, рабочая площадь колец очень маленькая и поэтому они не так долго ходят.

Итак, если Вы столкнулись с необходимостью замены поршневых колец на скутере, причем помимо основной проблемы то, что их нужно менять, существует и другая – это как правильно поставить кольца на поршень. Нельзя просто взять любое кольцо и поставить в любую из канавок на поршне. Нужно понимать какое кольцо является верхним компрессионным, какое нижним компрессионным, а также как правильно поставить маслосъемное кольцо.

Установка поршневых колец на 4-х тактном китайском скутере.На фото ниже отмечено, где какое поршневое кольцо.

Как Вы успели заметить, что в комплект поршневых колец состоит из двух компрессионных колец (верхнего и нижнего), а также из маслосъемного которое состоит из двух обычных (тонких) колец и центрального экспандера.

Второе компрессионное кольцо имеет темно-черный цвет, а также уникальную (скошенную ) геометрию.

У разных производителей цвет колец может различаться, например на фирмы CMR - нижнее компрессионное кольцо имеет рыжий цвет.

На следующей схеме показано правильное расположение колец.

На компрессионных кольцах можно увидеть надписи, они могут быть разными в зависимости от фирмы колец, но суть их одна – установка колец должна производиться надписями ВВЕРХ. Т.е. надписи должны быть направлены к головке цилиндра.

На маслосъемных (двух тонких) кольцах надписи, как правило нет, поэтому ставить их можно любой стороной, главное чтобы между ними был установлен так называемый экспандер, как показано ниже на фото.

Сам процесс установки колец на поршень мы опустим, т.к. сложного там ничего нет. Следует соблюдать только осторожность при заведении колец в пазы, т.к. кольца изготовлены из высокопрочного чугуна и сильное воздействие на растяжение может привести к поломке колец. Если Вы все сделали правильно, то в итоге кольца на поршне должны быть установлены, как показано на следующем фото.

Далее перед тем как устанавливать поршень в цилиндр, необходимо развести замки колец на правильное расстояние.

На этом все особенности установки поршневых колец на четырехтактный скутер озвучены, теперь можно ставить поршень в цилиндр, заранее смазав кольца и цилиндр маслом.

Установка поршневых колец на 2-х тактном скутере.Итак, допустим Вы приобрели новый поршень с кольцами и хотите установить его на скутер. В комплекте с поршнем на двухтактный скутер идет только два компрессионных кольца.

В некоторых случаях, в зависимости от модели скутера в комплекте с кольцами может быть еще так называемый экспандер или как его еще называют – расширитель. Устанавливается такой экспандер под второе (нижнее) кольцо.

Перед тем как преступить к установке колец на поршень, необходимо понять, где верхнее компрессионное кольцо, а где нижнее. Т.к. кольца очень различаются в геометрии, неправильная установка одного из колец приведет к его поломке. Обратите внимание, что верхнее кольцо имеет внутренний скос, перед установкой тщательно осмотрите каждое кольцо. Ниже приведена схема установки, где наглядно показано, где какое кольцо должно стоять, а также где устанавливается экспандер, если таковой присутствует в комплекте.

Важно обратить внимание, что кольца имеют надпись на поверхности, которая должна быть ВВЕРХУ. Т.е. надписи должны быть направлены к головке цилиндра.

Процесс установки колец очень простой, поэтому детально разбирать его нет смысла. Главное соблюдать аккуратность, т.к. кольца очень хрупкие. Постарайтесь аккуратно заводить кольца в пазы, без сильного воздействие на растяжение.

В завершении хотелось бы отметить, что на двухтактных поршнях присутствуют штифты, которые не позволяют кольцам провернуться.

Поэтому устанавливая кольца в пазы, обратите внимание на замки колец – они должны сходиться на штифтах, как показано на фото ниже.

Теперь, когда кольца стоят на своих местах, можно приступать к установке поршня в цилиндр, заранее смазав кольца и цилиндр маслом.

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера

В установке колец на поршень двухтактного скутера, впрочем как и четырехтактного, нет ничего сложного, и многим это известно. Но большинство скутеристов, которые только недавно приобрели подобную технику, не имеют даже представления о том, как заменить поршневую на скутере, как правильно установить кольца на поршень, куда должна смотреть стрелка на поршне и многое другое. В этом уроке, я расскажу вам как правильно одеть кольца на поршень и собрать поршневую на место. Так как до этого о четырехтактных двигателях мы уже говорили, тут речь пойдет только о двухтактных двигателях.Итак, наша поршневая износилась и требует замены. Изнашиваются прежде всего кольца и поршень, и менять обычно нужно только их. При сильном износе поршневой, требуется растачивать цилиндр. Расстачивается он также в том случае, когда поршень клинит в цилиндре, образуя глубокие царапины на стенках последнего. Ничего страшного в этом нет, и если ваш новый цилиндр прошел правильную расточку (за которую нужно будет выложить всего лишь около 10$), ему потребуется уже ремонтный комплект колец с новым поршнем. Такие кольца обозначаются маркировкой 0,25. Вторая расточка соответственно 0,5 и т.д. до единицы.После покупки поршня, его нужно собрать. В комплекте, как правило, вы найдете сам поршень, два компрессионных кольца, третье тонкое гофрированное кольцо (о его назначении дальше), поршневой палец и два стопорных кольца поршневого пальцаТеперь о третьем кольце в комплекте. Его назначение — подпружинивать нижнее компрессионное кольцо. Устанавливает оно под него собственно, и обычно не несет никакой пользы в процессе эксплуатации. Это кольцо вы можете выкинуть, а можете поставить, нет разницы. Многие производители поршней не имеют его вообще в комплекте.

Пришло время собрать все на место. В зависимости от модели скутеров, компрессионные кольца могут быть одинаковыми или различаться по толщине и сечению. Большинство поршней для скутеров Honda, например, имеют разные кольца, где верхнее тоньше нижнего и имеет другое сечение.

На это обязательно надо обратить внимание при установке, верхнее тоньше и сточено под углом.

Также обратите внимание на надпись на кольце (обычно это буква Т или размер ремонта), надпись всегда должна быть сверху, то-есть противоположно от пальца. Сначала нужно одеть нижнее, затем верхнее. При этом не нужно их растягивать и выгибать. Эти манипуляции нужно проводить аккуратно.

В канавках для колец имеются замки, которые предотвращают поворот колец во время эксплуатации, поэтому зазор колец должен быть именно в этих замках, иначе поршень в цилиндр вы не воткнете.

И последний немаловажный пункт, это стрелка (1) на дне поршня или надпись EX. И стрелка и надпись обязательно должны быть направлены в сторону выхлопа (2). В таком случае, замки колец будут находится со стороны лепесткового клапана. Если замки поставить в сторону выхлопа, поршневая долго не прослужит, кольца будут вытягиваться в выхлопное окно и постепенно его стачивать.

При всех панипуляциях с поршнем, в окно картера обязательно нужно засунуть тряпку, чтобы туда ненароком что-либо не попало, коленвал с подшипниками нам еще нужны.

При установке поршневого пальца, обратите внимание на состояние сепаратора (подшипника), возможно его нужно заменить. Перед установкой поршневого пальца, установите стопорное кольцо с одной стороны до установки поршня (обычно с той стороны, где вам неудобно будет вдеть палец и второе стопорное кольцо). Затем поставьте палец с подшипником и второе стопорное кольцо, при фиксации в канавке оно издаст определенный щелчок.

Вот и все, теперь одевайте цилиндр, не поршень (не забыв проверить состояние прокладок и смазав поршень и стенки цилиндра моторным маслом), головку цилиндра и затягивайте болты поочередно в крестовом порядке.

Источники: http://scooter.pp.ua/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel/kak-pravilno-ustanovit-kolca-na-porshen-dvuxtaktnogo-skutera.html, http://scooter-fly.ru/ustanovka-porshnevyh-kolec-na-skuter.html, http://motoskuter.my1.ru/publ/kak_pravilno_ustanovit_kolca_na_porshen_dvukhtaktnogo_skutera/1-1-0-26

Комментариев пока нет!

kakpravilno-budet.ru

«Моторист-конструктор» или как правильно собрать двигатель? ч. 2

В прошлом номере журнала мы познакомили читателей с сервисным опытом немецкой фирмы Kolbenschmidt. Речь шла о технологии сборки коленчатого вала и подшипников двигателя. На очереди - сборка шатунно-поршневой группы.

Установить поршни с кольцами и шатунами в блок цилиндров - работа не сложная, времени занимает немного - час, от силы два. Однако простота такой работы только кажущаяся.

Не проверишь - не поедешь

Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста-профессионала от дилетанта, является отношение к контрольно-измерительным операциям при сборке узла. И дело не только в том, что измерение геометрии каждой детали требует терпения и скрупулезности. Необходимо понимать смысл этих операций, а для этого моторист должен четко знать технологию ремонтных операций, не входящих непосредственно в процесс сборки двигателя, например, как шлифуют коленчатый вал или растачивают и хонингуют блок цилиндров.

Зачем, спросите? Ведь расточник по размеру поршней может сам определить диаметр цилиндров, а после обработки блока проконтролировать результат.

Действительно, может. Только ответственность за сборку, а значит, и за работу двигателя после ремонта несет моторист-механик. Так что делайте выводы, стоит ли тратить время на контрольные замеры, или ими можно пренебречь.

Это должен знать каждый

Как правило, специалист начинает сборку шатунно-поршневой группы с проверки блока цилиндров. И не случайно: блок цилиндров - основа всего двигателя. На него монтируется большинство моторных деталей и узлов. Брак, допущенный при ремонте цилиндров, может существенно затормозить процесс сборки двигателя.

Как известно, изношенные цилиндры растачивают и хонингуют в увеличенный (ремонтный) размер. При этом, помимо необходимой точности размеров, обязательным являются определенная микроструктура и рельеф поверхности цилиндров. Об этом нередко забывают, а зря. Идеальный с точки зрения геометрии цилиндр склонен к ускоренному износу при нарушении технологии хонингования или использовании несоответствующего инструмента. Та же участь уготована и другим деталям ЦПГ - в первую очередь поршневым кольцам.

Растачивание цилиндров обычно выполняют на вертикально-расточном станке. При этом необходимо обеспечить перпендикулярность поверхности цилиндра к оси постелей коленчатого вала. Особое внимание уделяется окончательному размеру после расточки. Величина припуска под хонингование должна быть не менее 0,06-0,08 мм. Дело в том, что при растачивании резец деформирует поверхность металла, завальцовывая графитовые зерна, содержащиеся в чугуне (графит, выходящий на поверхность, обеспечивает низкое трение поршневых колец и, соответственно, малый износ колец и самих цилиндров). Если припуск окажется слишком малым, то после хонингования графитовые зерна не вскроются.

Препятствовать открытию зерен графита могут и неправильно выбранные режимы хонингования, условия подачи смазки в зону хонингования, тип смазывающего материала.

Хонингование цилиндров выполняют на вертикально-хонинговальных станках. Суть этой операции вовсе не в заглаживании рисок от резца, как ошибочно полагают некоторые механики. При хонинговании за счет вращения и возвратно-поступательного движения головки с абразивными брусками на поверхности цилиндров намеренно создается шероховатость в виде сетки рисок определенной глубины, способных удерживать масло и тем самым смазывать поршневые кольца и поршни.

Очень важен угол хонингования - угол между рисками, образованными при поступательном движении головки. Оптимальные значения угла хонингования - 40-80o, что обеспечивается правильным подбором соотношения частоты вращения и скорости возвратно-поступательного движения хонголовки. При малом угле не удается добиться нужного профиля поверхности, что ведет к полусухому трению и возрастанию износа деталей. Большие углы обычно дают увеличение расхода масла.

Для получения необходимого микропрофиля поверхности, а именно сравнительно глубоких впадин и сглаженных выступов, хонингование выполняется в несколько операций (переходов). Черновое хонингование выполняют абразивными брусками с зернистостью 150, съем металла составляет около 0,06 мм. Далее следует чистовое хонингование брусками с зернистостью 280 (съем приблизительно 0,02 мм). И, наконец, отделочное хонингование брусками зернистостью 400-600 со съемом менее 0,005 мм (так называемое платохонингование).

Именно такая технология обеспечивает сглаживание выступов, фактически приближая профиль поверхности к той, какая будет после приработки деталей. В последние годы финишные операции хонингования стали заменять обработкой поверхности с помощью специальных абразивных щеток, дополнительно заглаживающих заусеницы на краях впадин (рисок).

Как проверить блок цилиндров?

Качество ремонта поверхности цилиндров (например, микропрофиль поверхности и выход графита на ней) в условиях авторемонтного предприятия проверить проблематично - для этого требуется специальное дорогостоящее оборудование (включая специальный прибор для определения шероховатости и микропрофиля поверхности). Поэтому ремонт цилиндров обычно осуществляется в специализированных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием. А задача автосервиса - проверить размеры цилиндров на соответствие нормативным требованиям.

Начиная сборку шатунно-поршневой группы, моторист обязан проверить геометрические размеры - диаметр цилиндра в трех поясах (верхней, средней и нижней части цилиндров), причем в двух направлениях - продольном (вдоль оси коленвала) и поперечном. Измерения проводятся при помощи нутрометра. Все погрешности, включая любые отклонения формы, должны укладываться в допуск 0,011-0,018 мм в зависимости от величины диаметра цилиндра.

Для блоков с установленными в нем гильзами требуется еще ряд проверок. Верхняя плоскость бурта гильз должна выступать над плоскостью блока на 0,05-0,1 мм для «мокрых» и 0-0,1 мм для «сухих» гильз. Кроме того, опорные поверхности бурта на гильзе и выточки в блоке должны быть плоскопараллельны, а фаска на выточке должна быть больше, чем радиус перехода от бурта к цилиндрической части на гильзе (в противном случае гильза может треснуть). «Мокрые» гильзы, помимо этого, должны легко вставляться в свои гнезда на блоке (поверхность гнезд необходимо предварительно хорошо очистить). «Сухие» гильзы, напротив, запрессовываются в блок с натягом около 0,05 мм, причем поверхности сопряжения гильзы и блока должны быть гладкими, чтобы обеспечить хороший тепловой контакт и герметичность.

Верхний край цилиндров после ремонта может быть острым, что затрудняет установку поршней с кольцами и даже может спровоцировать поломку колец. Поэтому этот край следует обязательно притупить, сделав с помощью шабера небольшую фаску.

После всех проверок следует убедиться, что блок чистый, а на поверхности цилиндров не осталось грязи и абразивных частиц. Последние особенно опасны - плохо промытый после хонингования блок цилиндров не «проедет» и половины своего ресурса. Эффективные способы мойки цилиндров - ультразвук, керосин, масло, содовые растворы и специальные моющие средства. Бензин применять нельзя - абразив он не удаляет, зато весьма пожароопасен.

Как проверить поршень и шатун?

При сборке требуется правильно измерить размер юбки поршня, чтобы определить рабочий зазор поршня в цилиндре. Для этого используют микрометр или более точный прибор - измерительную скобу.

У подавляющего большинства поршней иностранного производства (поставляемых производителями комплектующих для двигателей) размер поршня выбит на днище, причем нередко указывается и минимально допустимый зазор поршня в цилиндре. Так что задача моториста - проверить, насколько замеры соответствуют нормативам (проверка обязательна, поскольку иногда встречаются отклонения). Отечественные поршни требуется проверять «с пристрастием» - разброс размеров в одном комплекте может оказаться весьма значительным.

Разница между диаметром цилиндра и размером поршня составляет искомый зазор: практика показала, что оптимальной является величина зазора, превышающая минимально допустимое значение на 0,01-0,02 мм.

Иная ситуация с поршнями, имеющими антифрикционное графитовое покрытие юбки (оно имеет характерный черный цвет). Если у поршня покрытие сплошное, то истинный размер юбки будет меньше измеренного на толщину слоя покрытия 0,015-0,02 мм. Поршни с покрытием, нанесенным трафаретным способом, замеряются в специальных точках, где графитовый слой отсутствует.

Шатун перед сборкой проверяют на отсутствие деформации стержня: оси отверстий верхней и нижней головок должны быть параллельны. Допустима непараллельность осей 0,02 мм на измерительной базе 100 мм. Лучше всего использовать для этого специальное измерительное приспособление. Другие способы проверки (на плите, с помощью стержня, вставляемого в отверстия верхней головки сразу нескольких шатунов, лекальной линейкой) не обеспечивают необходимой точности. Кроме того, проверяют посадку пальца в шатуне: у «плавающих» пальцев зазор обычно лежит в пределах 0,01-0,02 мм, а у фиксированных пальцев натяг составляет в среднем 0,02-0,04 мм.

Сборка поршней с шатунами выполняется различными способами в зависимости от того, какой тип пальцев используется. «Плавающий» палец входит в отверстие бобышки поршня «от руки». Важно только не перепутать направление установки деталей и не забыть смазать палец маслом. Далее следует установить в канавки новые стопорные кольца, причем их стыки должны быть ориентированы в направлении движения поршней, иначе кольцо может выскочить из канавки при работе двигателя. По этой же причине нельзя использовать стопорные кольца, бывшие в употреблении.

У некоторых старых отечественных двигателей посадка пальца в поршне может быть слишком плотной. Использовать молоток для «заколачивания» пальцев нельзя, достаточно прогреть поршни до 60-80oС, и пальцы войдут «от руки».

В конструкциях с фиксированным пальцем сборка сложнее. Во-первых, необходима оправка, обеспечивающая точную установку пальца по середине поршня. Кроме того, шатун следует нагреть в муфельной печи или в крайнем случае на электроплите до 280-320oС, чтобы палец свободно вошел в отверстие его верхней головки. Ни в коем случае нельзя использовать открытое пламя для нагрева шатуна, а также «забивать» палец молотком, что иногда практикуется в некоторых мастерских.

Проверка поршневых колец

Бывает, что производители поставляют поршни без поршневых колец. Учитывая большое количество модификаций, которые имеют некоторые двигатели, желательно проверить высоту и радиальную ширину поршневых колец на предмет их соответствия канавкам поршней.

Зазор между торцами кольца и канавки можно определить различными способами, но проще всего установить кольцо в канавку и воспользоваться набором щупов. Торцевой зазор должен составлять в среднем 0,05-0,1 мм. Если зазор оказывается свыше 0,12 мм, то это означает, что кольцо или канавка поршня имеют недопустимые отклонения размеров.

Не менее важно проверить зазор в замках колец, для чего кольца поочередно устанавливают в верхнюю часть цилиндра. Зазор в замке замеряют с помощью набора щупов. Он составляет в среднем 0,4-0,6 мм.

Установка колец на поршень

Это простая, но ответственная операция - неаккуратность может привести к поломке кольца (чаще всего ломаются средние кольца) или значительному росту расхода масла у отремонтированного двигателя (если нарушить ориентировку колец).

На верхних кольцах направление сборки обычно обозначается словом ТОР (вершина). Стороной с этой надписью кольцо должно быть обращено к днищу поршня. Средние кольца скребкового типа монтируются скребком вниз. У колец с фаской на внутренней поверхности фаска чаще всего обращена вверх.

При установке колец особое внимание следует обращать на наборные маслосъемные кольца с двухфункциональным пружинным расширителем - важно, чтобы при монтаже дисков кольца звенья расширителя у стыка не встали внахлест.

Среднее и верхнее кольца устанавливают на поршень после монтажа маслосъемного. Для того чтобы не сломать и не деформировать кольца, желательно пользоваться специальными клещами. После установки колец необходимо проверять легкость их вращения в канавках.

Установка поршней в блок цилиндров

Прежде чем начинать этот этап сборки, следует установить кольца так, чтобы их замки располагались под углом 120o. При этом стык пружины коробчатого маслосъемного кольца должен быть развернут на 180o относительно замка самого кольца, а стык расширителя - на 120o относительно замков дисков наборного кольца.

Поверхность цилиндра, юбки поршней, кольца и шатунные вкладыши смазывают маслом, после чего кольца обжимают с помощью специальной оправки - ленточной или конической. Устанавливая поршни с шатунами в цилиндр, следует проверить направление сборки (обычно на поршнях иностранного производства ставится стрелка, указывающая на передний носок коленвала). Далее поршни проталкиваются в цилиндр легкими ударами рукоятки молотка. При этом надо следить, чтобы поршень продвигался без усилий, иначе можно сломать кольца (чаще всего ошибки на этой операции приводят к поломке коробчатого маслосъемного кольца или недопустимой деформации дисков наборного кольца).

После затягивания болтов крышек шатунов обязательно контролируется величина выступания днища поршней над верхней плоскостью блока (при положении поршней в ВМТ). Это значение определяется заводом-изготовителем двигателя. Если таких данных нет, то, с учетом толщины прокладки, зазор между поршнем и головкой блока не должен быть меньше 1 мм.

На этом сборка шатунно-поршневой группы закончена. Однако деталям ЦПГ еще предстоит обкатка на пониженных оборотах и нагрузках. При этом детали взаимно прирабатываются, загрязняя масло частицами износа, вследствие чего первую замену масла и масляного фильтра проводят не позднее, чем через 500 км пробега после ремонта.?

www.motornn.ru

Как правильно ставить поршень на скутере 2т. Как правильно ставить. Kak-DelatPravilno

Замена поршневой (цпг) на 2т скутере

В данной статье мы продемонстрируем как осуществить замену ЦПГ на скутере с 2-х тактным двигателем. По началу может показаться что замена может вызвать много трудностей, но на самом же деле тут нет ничего сложного и вы сможете в этом убедится.

Замену Цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) осуществляют как правило в случае если старый комплект износился или вы хотите установить более мощную поршневую на скутер с увеличенным диаметром поршня и цилиндра.

Ниже мы опишем принцип замены поршневой на 2т скутере Honda Dio. Если же у вас на скутере стоит 4т двигатель (если масло заливается через пробку в двигатель, а не в специальный бочёк рядом с бензобаком), то вам больше подойдёт статья замена цпг на 4т скутере (139QMB)

Замена цпг на скутере Хонда Дио

Половинить и разбирать двигатель для замены цилиндра, поршня с пальцем и колец не нужно. Необходимо лишь обеспечить доступ к цилиндру. Снимаем весь пластик, который мешает добраться до цилиндра, затем откручиваем 2 болта крепления глушителя к цилиндру и 2 болта крепления глушителя к картеру.

Кожух охлаждения двигателя (На рисунке выше) тоже нам мешает, поэтому мы откручиваем болты крепления и снимаем его.

Следующим шагом откручиваем 4 болта, на которых крепится цилиндр и снимаем головку с прокладкой.

Теперь снимаем цилиндр. Его необходимо потянуть вверх. Если цилиндр не снимается то можно подбить с разных сторон по нему деревянным предметом, например обратной стороной молотка и тогда его точно получится снять.

Следующим шагом снимаем поршень.(обязательно закройте отверстие в картер цилинда, чтобы избежать попадание мусора) Для того чтобы это сделать необходимо сначало повернуть коленвал в такое положение, при котором поршень выйдет максимально вверх. Теперь снимаем стопорные кольца, чтобы освободиться палец от шатуна коленвала (для этого можно использовать круглогубцы). Далее выдавливаем палец и снимаем поршень и игольчатый подшипник с шатуна коленвала.

Теперь возьмите новый комплект цпг на скутер Honda Dio (например наш комплект на 62 куб.см. с диаметром поршня 43 мм).

Установка цпг на скутер Хонда Дио

Установку цилиндра осуществляйте в обратной последовательности. Перед установкой смажьте цилиндр каплей масла, что бы поршень с кольцами смог свободно зайти в цилиндр. Кольца должны быть правильно установлены на поршне (концы колец должны быть зафиксированы бабышками, расположенными на поршне). Не забудьте установить новые прокладки под цилиндр, головку и глушитель. И вот теперь вы уже умеете заменить цпг на скутере Хонда Дио. Как видите тут нет ничего сложного. У других 2-тактных скутеров особых отличий при замене вы не найдёте.

Наша продукция

В нашем интернет-магазине вы также можете приобрести новые поршневые группы по низким ценам. Полный список поршневых можно посмотреть по этой ссылке

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера. Как правильно поставить кольца на поршень скутера 2т

В установке колецнапоршень двухтактного скутера, впрочем как и четырехтактного, нет ничего сложного, и многим это известно. Поршенькакправильнопоставить буквами IN на выхлоп? Ответить.

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера Мои статьи Каталог статей МОТОСКУТЕР В установке колец на поршень двухтактного скутера. впрочем как и четырехтактного. нет ничего сложного. и многим это известно.Возможно не хватает топлива в поплавковой камере. попробуй подогнуть лапки на поплавке. только без фанатизма. Здравствуйте такая проблема установил поршневую на 75 кубиков скутер перестал ехать вообще. В чем причина не пойму. Сергей. лучше снимите голову. почистите все от нагара. и притерите клапана. иначе в один прекрастный день вы не сможете просто напросто завести скутер. Перед установкой поршневого пальца. установите стопорное кольцо с одной стороны до установки поршня обычно с той стороны. где вам неудобно будет вдеть палец и второе стопорное кольцо. При установке поршневого пальца. обратите внимание на состояние сепаратора подшипника. возможно его нужно заменить.Может случиться и так. что вы купили кольца 1. 3 мм и 1. 5 мм. а на цилиндре оба паза имеют размер 1. 3 мм.Раскрой картер знаю. что сложно и страшно. но по другому не получится. собери обратно. посадив на спецовый. Я уже не знаю. что в нем менять Первый скутер был джог. тоже маялся. сплавил. купил другой и с этим тоже маята Сначала работал хорошо На обкатке один раз прокатился с другом. его вес 60 Может изза этого. Поэтому часто по верхнему краю пластины делают несколько надсечек небольших и чуть отгибают. чтоб цилиндр имел более наджный упор и сдвигал обжимную пластину при сборке. Но большинство скутеристов. которые только недавно приобрели подобную технику. не имеют даже представления о том. и многое другое.Работает на холостых хорошо. трогается тоже. газу чуть больше даешь. такие глухие шлепки создаются. как будто постреливает звуки пых пых Заведешь скутер. на холодной газ даешь и опять пых. Берем из комплекта экспандер маслосъемного кольца и ставим его в самую нижнею канавку поршня. Ищите подсос воздуха. а масло в глушителеэто нормально. мотор ведь двухтактный Поменял поршневую завелся по работал пять минут и за глох потом сколько не пробывал не заводиться в чем причина У меня практически такая же проблема. В этом уроке. я расскажу вам как правильно одеть кольца на поршень и собрать поршневую на место. После замены поршневой с цилиндром течт обильное выделение масла с трубы. Хонда Дио 18. в чм причина.

Хоть в нижней части юбки цилиндра и выполнен как правило скос для захода колец. но он не обеспечивает нормальное обжатие колец на входе в цилиндр и при сборке поршневой частенько случаются поломки колец.

В установке колец на поршень нет ничего сложного. нужно лишь знать. как это правильно делать. Статьи и видео по ремонту и обслуживанию скутера В установке колец на поршень двухтактного скутера. впрочем как и четырехтактного. нет ничего сложного. и многим это известно.

Своими руами установка колец на поршень 2 т 4т

Комментарии 54 на Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера. Итак. если Вы столкнулись с необходимостью замены поршневых колец на скутере. причем помимо основной проблемы то. что их нужно менять. существует и другая это как правильно поставить кольца на поршень. Если замки поставить в сторону выхлопа. поршневая долго не прослужит. кольца будут вытягиваться в выхлопное окно и постепенно его стачивать. Придонок показывает и рассказывает какправильно устанавливать поршень в цилиндр на скутере и мотоцикле. В установке колец на поршень двухтактного скутера. впрочем как и четырехтактного. нет. Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера. Придонок показывает и рассказывает как правильно устанавливать поршень в цилиндр на скутере и мотоцикле. Установка поршневых колец на 4 т скутер youtube Как правильно установить кольца на поршень на скутере. Как правильно поставить поршень. Как правильно поставить поршень. В установке колецнапоршень нет ничего сложного. нужно лишь знать. как это правильно делать.

Как поставить кольца на скутер scooter

Как правильно поставить кольца на поршень скутера 2т | Рейтинг: 6 / 10 ( 50 )

Источник: http://mcable.ru/wsw/kak-pravilno-postavit-koltsa-na-porshen-skutera-2t

Как правильно ставить поршень на 2 тактный скутер

как, правильно, ставить, поршень, на, 2, тактный, скутер,

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера -

Как правильно поставить поршень на скутер 4 тактный

Как правильно поставить поршень. Как правильно поставить поршень. Когда надевается цилиндр на поршень. нужно сжать поршневые кольца с помощью. например. простейшей обжимки. изготовленной из пивной жестяной банки. В установке колец на поршень двухтактного скутера. впрочем как и четырехтактного. нет ничего сложного. и многим это известно. Замена поршня на скутере Замена поршня на Вайпере. Как правильно поставить поршень на скутер 4 тактный. Очень детально расказано и показано что за чем устанавливать. какие колбца куда ставить. Куда стрелкой нужно ставить поршень на 2х тактном скутере. Нет. так делать нельзя не в коем случае. на поршне есть специальный стержень. который не дат кольцам крутиться. Но чаще всего на импортной 2тактной технике стрелок нет. Поставил поршневую на 100 куб на рейсер 50 куб. Мопед АльфА установка колец на поршень Как поставить кольца на поршень 4 т двигателя видео. В данной статье мы расскажем как осуществить замену поршневой цпг на 4тактном скутере с двигателем 139QMB. Тюнинг скутера. как правильно тюнинговать скутер. Бершь четверть круга и немножко добавляешь к серединеэто и будет 120 градусов пор другому смотрим на поршень сверхупеКак правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера. В этой статье мы постараемся дать подробную информацию о том. как правильно поставить поршень. а также наглядно покажем несколько видов поршней с различными метками и обозначениями. Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера. Как менять поршневую на скутере. На этом видео подробно показана замена поршневой системмы скутера. Просматривая множество форумов. можно увидеть темы. где люди устанавливЕсть ли разница в установке маслосъмных колец имею ввиду сечение и если сечение не прямоугольник. как их правильно ставить.

Добавить комментарий:

Как правильно поставить поршень. Как правильно поставить поршень. Нет,так делать нельзя не в коем случае,на поршне есть специальный стержень,который не даёт кольцам крутиться.

Куда стрелкой нужно ставить поршень на 2-х тактном скутере? александр кайманов (27102) 6 лет назад. Но чаще всего на импортной 2тактной технике стрелок нет.

Замена поршня на скутере Замена поршня на Вайпере. Как менять поршневую на скутере? На этом видео подробно показана замена поршневой системмы скутера. Очень детально расказано и показано что за чем устанавливать. какие колбца куда ставить.

Источник: http://ugrostent.ru/win/kak-pravilno-stavit-porshen-na-2-taktnyy-skuter

Источники: http://www.mvt.su/articles/remont-skutera/remont-dvigatelya/zamena-cpg-na-skutere.html, http://mcable.ru/wsw/kak-pravilno-postavit-koltsa-na-porshen-skutera-2t, http://ugrostent.ru/win/kak-pravilno-stavit-porshen-na-2-taktnyy-skuter

Комментариев пока нет!

kak-delatpravilno.ru

Правильно поставить поршень на альфа 110. Как правильно поставить. Kak-DelatPravilno

поршневая 110сс для альфы

Если Вам лень погуглить уже неоднократно обсужденный вопрос, то, боюсь, установка поршневой для Вас точно не возможна.

А если ближе к вопросу темы, берем горшок от стодесятки, снимаем по 3 миллиметра сверху и снизу. Или по 6 мм, не помню уже. И устанавливаем вместе с соответствующей голоой и поршнем на свою любимую Альфу. Получается огрызок на 90 кубов. Не забываем так же поставить карбюратор с диффузором на 20-22 миллиметра. Ну или на крайней случай, подбираем жиклер к штатному маленькому карбу. Но с ним движок не раскроется.

Если Вам лень погуглить уже неоднократно обсужденный вопрос, то, боюсь, установка поршневой для Вас точно не возможна.

Нормальный, так сказать, вовремя заданный вопрос т.к. со временем часто происходят изменения- конкретно в его случае уже продают готовые для его коленвала правда точнее на поршень 50мм диаметра, а не на 52,4мм, но зато с нужной маркировкой- ВОТ И терь мокики стали продавать уже с таким набором(с поршневой не менее 50мм в диаметре)- у В еломо торс такие были(со слов пользователя ихнего Ориона)P.S.пока до продаванов дошло- время актуальности такой ЦПГ возможно прошло-прежде чем ставить погугли обстановку с вашими гайцами- ведь это не 72 которая от 50-и кубовой внешне почни не отличается..

Редактировалось: 8 раз (Последний: 7 сентября в 13:27, Vjgtlbcn. причина не указана)

Vjgtlbcn. На внешнее отличие можно забить если на картере выбито 1Р39FMB(A).

1) Ставил обрезанную. Снимали 6мм С ВЕРХУ (не нашлось токарки, что б снять и сверху и снизу, дык фрезеранули)

2) Отлично всё работает

3) Надпись на цилиндре спилили болгаркой, а спил за неделю оборжавел4) Когда цилиндр обрезанный - внешне ничего не отличается.

P. S. Автор темы лентяй бестолковый и тупорез, в сети инфы ДО ЖОПЫ.

P. S. Автор темы лентяй бестолковый и тупорез, в сети инфы ДО ЖОПЫ

про продажу готовых комплектов ЦПГ не встречал, так пусть теперь читатели форума будут знать..P.S. свой предшествующий пост подправил- т.е. как и обещал опубликовал ссылку и чуть уточнил сообщение, но так- да с точностью поршневой как у 110сс все таки по старинке- к металлообработчикам

Редактировалось: 1 раз (Последний: 7 сентября в 13:34, Vjgtlbcn. причина не указана)

TOKMAKUA. Глаз алмаз не экспертиза, если цифры и буквы полтоса то пошли вы со своим алмазом на хутор бабочек ловить.

Мопед альфа установка колец на поршень. Как правильно поставить поршень на альфу

Мопед альфа установка колец на поршень

А к серьезной поломке можно отнести и падение компрессии вследствие износа колец и поршня. Искра есть. компрессия есть бензин поступает. не заводится пыхает периодически в глушитель. но не заводится.

Так вот при установке колец надо ставить тонкие колечки так. чтоб наружный ободок тонкого колечка всегда был направлен в сторону среднего кольца. как бы обжимая его с двух сторон. Видео ремонт как правильно установить поршень на мопед honda dio tact Видео как правильно ставить поршень мопед альфа Вам необходимо отремонтировать автомобиль своими руками. Починить двигатель. подтянуть рулевую рейку. отремонтировать тормоза. промыть цилиндры сцепления. заменить сальники клапанов. подключить противотуманки. поменять подшипник ступицы. Как выполнить эти и любые другие операции. связанные с ремонтом автомобиля. вы узнаете ознакомившись с видео уроками на нашем сайте. Поэтому часто по верхнему краю пластины делают несколько надсечек небольших и чуть отгибают. чтоб цилиндр имел более наджный упор и сдвигал обжимную пластину при сборке. Если установить звездочку 16. то скорость увеличится на семь десять километров в час. но при этом значительно уйдет тяга. Вес роликов для Dio 34 по мануалу составляет 8. 5 грамм. но нужно настраивать в зависимости от состояния двигателя. Как сделать на мтс. Хонда зх 35 Здравствуйте. что случилось с моим конем. HONDA Dio af35 zx поменял все шланги. поменял ЦПГ на 70сс. Карл поставил от хонды лед 90. завел. он начал работать. а потом посторонний звук. скрежет. все собирал как положено. попробовал проехать. скорость еле набирает и то до 2022 км больше не может. что смотреть. Можно узнать окна на поршне где должны находится с выходом на выхлоп или наоборот.Продавец сказал что без разницы с окнами он или без. лишь бы диаметр и расположение должно быть правильным. Попробуйте промыть лепесток. подргать двигатель дрелью в протичасовую сторону. Это происходит потому. от них в Японии избавляются как правило после серьезной поломки. которую владелец не может сам исправить. Из обычной консервной банки вырезается пластина шириной. чтоб перекрывала все кольца. установленные на поршень и длинной в окружность периметра поршня плюс ещ примерно 4 см. Полноценная схема для ремонта электрооборудования скутера Honda Lead AF 48. У меня мопед вайпер активе. на поршню снял кольца комприсионые. а они разные хромированое и простое и непомню где какое. В общемто вс верно. но отверстие в изделии называть ДЫРКОЙ. для меня. както дико.

Также обратите внимание на надпись на кольце обычно это буква Т или размер ремонта. надпись всегда должна быть сверху. тоесть противоположно от пальца. На нм почему-то нет стрелочки на выхлоп. есть толко вверху IN. а на противоположной стороне М. У данной модели есть как плюсы. так и минусы. например. неоспоримый плюс это небольшой расход топлива на сто километров всего 2 литра горючева.

Установка поршневых колец на поршень alpha 72cm3

Видео ремонт как правильно установить поршень на мопед honda dio tact Видео как правильно ставить поршень мопед альфа. Мопед Альфа. На нашем мото форуме вы найдте все ответы по эксплутации. Или расточить цилиндр под поршень 100. 72 куб. Установка поршневых колец на поршень Alpha 72 cm . Но большинство скутеристов. которые только недавно приобрели подобную технику. не имеют даже представления о том. как заменить поршневую на скутере. как правильно установить кольца на поршень. куда должна смотреть стрелка на поршне и многое другое. Поставить правильно поршневые кольца не сложно. главное знать некоторые. Как правильно установить поршень на мопед хонду тактдио Видео подобраны на маркам автомобилей. так что всю необходимую информацию о Как правильно следует установить поршень в данном случае. я имею в виду метку in. Всю голову сломал с данным вопросом. Так же снятие и установка поршня и поршневых колец. цепи. Что это может быть. и как правильно регулировать заднее колесо по. Не правильно. маслослоемные кольца надо прогибать прежде чем.

Замена поршневой мопеда с 50 сс на 72 сс мопед альфа

Как правильно поставить поршень на альфу | Рейтинг: 6 / 10 ( 6 )

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ

Источник: http://www.acc2.ru/wsw/kak-pravilno-postavit-porshen-na-alfu

Мопед Альфа об увеличении объёма двигателя

Did this video help you?

Evgen: Поменял головку цилиндра (80сс на такую же), диаметр фазки такой же, клапана по диаметру такие же, выставил фазу ГРМ по меткам, как пологается, зазоры клапанов по 0.5мм. в общем не заводится, заметил странный звук в карбюратор, кароче хз как, но выхлоп идет и в впускной и в выпускной коллектор одновременно. повторюсь что Фаза Грм по меткам( 100раз проверил) в чем проблема не пойму, старую голову поставил все работае, с новой не хочит. Подскажите в чем здесь секрет, зарание спасибо!

Сергей Федоров: Здравствуйте! не подскажите как без разборки узнать кубатуру Альфы?

Gerg Games: ну и цепь поменять

Gerg Games: можно убрать на три и будет норм

Paragliding44: Валерич посоветуй пожалуйста.купил мот crossinterceptor tsr-200 с рук,прав А нету но ездить хочется,есть в наличии движок от альфы 50(110)хочу его на тср вместо родного вкорячить,подойдёт ли по креплениям без сильной переделки?

Лютый Воробей: я ставил с 72 на 100 и все норм

Петр Озеров: подскажите если на двигатели 164fml увеличить объем с 200 до 250,придеться менять коленвал?

mrishell: Смысла в 100 нету,если можно 110, 100 есть смысл если ставить под короткий коленвал поршневую от 110 но сточенную

А У Е: можно поставить на 110 125 куб от ттр

Roman Maritchak: Ребята у меня вопрос: недавно перешел с 50сс на 72сс путем замены поршневой, а головку оставил от 50сс. Есть ли смысл ставить головку на 72сс ,если да, то что изменится. Зарание спасибо

Roman Maritchak: У меня вопрос: недавно перешел с 50сс на 72сс путем замены поршневой, а головку оставил от 50сс. Есть ли смысл ставить головку на 72сс ,если да, то что изменится. Зарание спасибо

Roman Maritchak: У меня вопрос: недавно перешел с 50сс на 72сс путем замены поршневой, а головку оставил от 50сс. Есть ли смысл ставить головку на 72сс ,если да, то что изменится. Зарание спасибо

Виктор Соколов: Привет Денис,разобрал сегодня свой мопед (двигатель FMB 139 )по причине стука( разбило гнезда на коленвале и роторе гениратора под шпонку((,разобрал не посмотрел что у меня написано на колнвале 100 ,купил коленвал 110 так как на голове было написано107с м3 ,начал собирать ставлю поршневую кручу коленвал вручную а поршень на сантиметр выше чем цилиндр( и в чем прикол. вроде как 107 это и есть 110 а нет получается (

Владимир Камбур: Вот только 2 дня назад купил Orion 50/72, котел стоит уже на 72 кубика, но хочется еще немножко побольше объема, примерно 85-90. Какой можно поставить поставить котел, чтобы особо не ковыряться в движке?

Сергей Журавский: Какая разница 110 и 125 кубов говорят поршня одинаковые кто знает. 

Igor Panin: отлично все рассказано-сам альфу эксплуатирую уже 5 лет ,моя история тюнинга-50куб-72куб-105куб.

олег машнев: привет друг, слушай у меня вопрос ищу полностью в сборе головку с цилиндром на 150 куб. есть ли такой так как я в свой магазин зашел там только на 139 кубов, а мот ALPHA RACER RC50?!

Azat Mehtiev: привет добрый вечер хочу 72 кубов поставить сразу 110. Что нужно заменить в планах коленвал, шпильки, цпг, голова. Что нужно еще заменить. 

Motobrat99 -: Denis, смотри у меня орион 50в башка смахивает на 110-ую, но сегодня померил длину цилиндра она равна примерно 80мм, как такое может быть? и если честно мопед не оч тянет, он 80 едет, но виражик 110 мне показался резвее)

Мопед Альфа об увеличении объёма двигателя 5 out of 5

Источник: http://www.how-to-diy.org/s7OTSFiXNqaLxD/%C3%90%C3%90%C2%BE%C3%90%C2%BF%C3%90%C2%B5%C3%90%C2%B4-%C3%90%C3%90%C2%BB%C3%91%C3%91%C3%90%C2%B0-%C3%90%C2%BE%C3%90%C2%B1-%C3%91%C3%90%C2%B2%C3%90%C2%B5%C3%90%C2%BB%C3%90%C2%B8%C3%91%C3%90micr

Источники: http://www.mopedist.ru/forum/thread3708-1.html, http://www.acc2.ru/wsw/kak-pravilno-postavit-porshen-na-alfu, http://www.how-to-diy.org/s7OTSFiXNqaLxD/%C3%90%C3%90%C2%BE%C3%90%C2%BF%C3%90%C2%B5%C3%90%C2%B4-%C3%90%C3%90%C2%BB%C3%91%C3%91%C3%90%C2%B0-%C3%90%C2%BE%C3%90%C2%B1-%C3%91%C3%90%C2%B2%C3%90%C2%B5%C3%90%C2%BB%C3%90%C2%B8%C3%91%C3%90micr

Комментариев пока нет!

kak-delatpravilno.ru

Как правильно установить поршень на скутер 4т. Как правильно установить. Kak-DelatPravilno

Замена поршневой на скутере 4Т

Замена поршневой на скутере 4Т своими силами, процедура довольно сложная, но, тем не менее, обладая знаниями скутеров и определенными навыками, с ней можно справиться. Для замены поршневой на скутере должны быть, какие-то предпосылки. Как правило, это ее износ, появление сизого дыма из выхлопной трубы, выгорание масла, что свидетельствует о том, что кольца поршня требуют замены, и, конечно же, резкое падение компрессии двигателя.

Замена поршневой на скутере 4Т должна начинаться с демонтажа выхлопной трубы. Открутите 4 болта ее крепления от цилиндра и картера двигателя. Если взять, для образца, скутер “Хонда”, то на нем необязательно полностью снимать двигатель. Достаточно будет снять пластик и “унитаз” Следующим шагом для замены, будет демонтаж крепления кожуха, и снятие его.

Затем, для замены поршневой, нам необходимо снять головку цилиндра. Для этого, необходимо открутить 4 болта и демонтировать головку, заодно с ее прокладкой. Теперь, необходимо снять сам цилиндр. Делать это нужно аккуратно, снимая его только вертикально. В случае, если с его снятием возникнут осложнения, аккуратно оббейте его со всех сторон, чтобы он “ожил”, после чего, он снимется свободно.

Далее, для замены поршневой на скутере 4Т нужно, при помощи коленвала, установить двигатель в верхнюю мертвую точку (ВМТ), чтобы поршень поднялся максимально вверх. Оберните всю открытую полость двигателя тряпкой, во избежание случайного попадания в нее, чего либо. Теперь, снимите кольца стопора, выдавите палец, и удалите сам поршень, вместе с подшипником.

Следующим шагом для замены, будет установка нового поршня. Следует обратить внимание, чтобы он заходил в гильзу цилиндра свободно, при необходимости добавьте в цилиндр немножко моторного масла. Также, проверьте техническое состояние прокладок, в случае износа, замените их. Затягивать болты следует в правильном порядке, согласно инструкции, применяя динамометрический ключ. Вот и вся работа по замене поршневой на скутере 4Т. Кстати, устанавливая на место глушитель, обратите внимание и на состояние его прокладки, замените ее при необходимости.

Еще по теме

Похожие Сообщения

Проверка поршневых колец

• Проверка поршневых колец

Поршневые кольца проверяются внешним осмотром на предмет неравномерного износа и задиров, кроме того, на установленном в цилиндр кольце измеряется зазор в замке. Если верхнее и второе поршневые кольца изнашиваются, нарушается их прилегание к зеркалу цилиндра и кольца теряют уплотняющие свойства. Это приводит к неравномерной работе на холостом ходу, к снижению мощности и к угару масла, о чём свидетельствует сизый дым навыпуске. Износ кольца можно оценить визуально Большой износ по ширине и месту расположения светлого пятна контакта. Форма пятна зависит от профиля кольца, но в принципе можно руководствоваться рисунком, показанным справа. Если ширина пятна контакта имеет разный размер, то износ кольца неравномерен. Необходимость замены кольца устанавливается по ширине зазора в замке кольца, когда оно установлено в цилиндр. По мере износа зазор в замке увеличивается и при превышении допустимой величины кольцо нужно заменить. Для измерения зазора в замке кольцо устанавливается в неизношенную часть цилиндра. Кольцо должно находиться плоскости перпендикулярной оси цилиндра, как показано на рисунке. Если поршень данного двигателя имеет плоское днище, то кольцо можно задвигать поршнем.

• Снятие и установка поршневых колец

При снятии и установке поршневых колец соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать поршень.

Кольцо должно пройти через пояса головки поршня, диаметр которой больше внутреннего диаметра кольца в свободном состоянии, поэтому кольцо нельзя надеть не разжимая. Если кольцо разжимать слишком сильно, то оно сломается.

Компрессионные кольца на поршне должны быть определенным образом ориентированы. Метка, выбитая у края замка, должна быть направлена к головке цилиндров.

Как правило, маслосъёмное кольцо может быть ориентировано в любую сторону, но порядок снятия и установки должен строго соблюдаться.

• При снятии вначале вынимаются диски составного кольца, затем - расширитель.

• При установке вначале устанавливается расширитель, затем - верхний и нижний диски.

• В том месте, где замки дисков составного кольца совмещаются, масло не может быть удалено. Поэтому замки разводятся в сторону друг от друга.

Порядок снятия и установки поршневых колец

• Снятие: Верхнее кольцо - второе кольцо - маслосъёмное кольцо

• Установка: маслосъёмное кольцо - второе кольцо - верхнее кольцо

Для уменьшения прорыва газов замки колец следует развести на 120° друг от друга.

Поршень должен занимать определённое положение. Если поршень установлен неправильно, то выточки под клапаны займут неправильное положение. В результате поршень встретится с клапанами и произойдёт серьёзная механическая поломка. В некоторых моделях двигателей ось пальца смещается от средней плоскости поршня. Это делается с целью уменьшения шума работы двигателя. Если поршень развернуть в обратную сторону, то смещение пальца будет неправильно ориентировано и шум возрастёт.

На днище поршня выбиваются метки, показывающие направление его установки. Обычно применяется следующая маркировка: (IN): Эта метка должна быть обращена к впускному клапану.

(EX): Эта метка должна быть обращена к выпускному клапану.

(/#92;): вершина треугольника должна быть обращена к выпускному клапану. У мотоцикла с классической компоновкой, где двигатель установлен коленчатым валом поперёк и выпускным коллектором навстречу движению, треугольник указывает на переднюю часть мотоцикла.

Важно не только то, что должны быть правильно расположены выточки под клапана, но и правильное ориентирование смещения пальца. Направление смещения определяется направлением вращения коленчатого вала. Обязательно следуйте указаниям Руководства по ремонту.

Стопорные кольца очень тонкие и их легко погнуть. Соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть стопорные кольца.

Кольца нужно устанавливать так, чтобы разрез колец не совпадал с выемкой в бобышке

Источник: http://www.scooterexpert.ru/articles/stati-po-dvigatelyu/remont/proverka-porshnevykh-kolets

Своими руами установка колец на поршень 2т 4т. Как правильно ставить кольца на поршень скутера 4т

Установка колец на поршень 2Т, 4Т ГРАНИТНЫЕ ПАМЯТНИКИ, ЛЮБЫЕ ИЗДЕЛИЯ ИЗ КАМНЯ.

Своими руами установка колец на поршень 2т 4т

Скольки как правильно пишется. При снятом аккумуляторе и работающем двигателе напряжение в цепи скутера около 4х Вольт. Если сделать так. как написано. то эти 3 кольца не влезут в канавку в лучшем случае. а в худшем войдут так плотно. что не будут свободно ходить и адекватно работать. Может угадаться. что колечко высечено из слегка выдавленной пластины. хоть это и не так. Если же вы как скутерист уже имеете достаточный опыт. и желаете дополнить этот сайт ценными советами и мыслями. милости просим Тюнинг вариатора. Теперь очередь карбюратора освободим его от всех трубочек и отсоединим патрубок идущий от фильтра. Стандартный комплект состоит из двух компрессионных колец верхнего и нижнего и одного маслосъемного. которое в нашем случае имеет разборную конструкцию. Материал сайта понятен и полезен тем. кто только начинает пользоваться скутером и сталкивается со всевозможными вопросами и проблемами в отношении периодического обслуживания. ремонта. устройства скутера. Параллельно с этим. лучше зарегистрироваться на форуме и в более комфортной обстановке вести беседу с пользователями сайта. На форуме сайта вы найдете решение всех проблем со скутером и мопедом. У меня мопед вайпер активе. на поршню снял кольца комприсионые. а они разные хромированое и простое и непомню где какое. В общемто вс верно. но отверстие в изделии называть ДЫРКОЙ. для меня. както дико. При установке головки цилинра нужно проследить за лыжами. гасителями колебаний цепи. чтобы они легли ровно. без перекосов и закусов. Для этого поворачиваем распредвал так. как на рисунке в пункте 3. то есть чтобы большое отверстие на звздочке находилось по центру. а воображаемая прямая линия между двумя маленькими отверстиями параллельно плоскости крышки ГРМ. положение 3го такта смотри рисунок в статье Теперь самое время взглянуть на маховик генератора метка Т на нм должна совпадать со специальным выступом в корпусе. Берем из комплекта экспандер маслосъемного кольца и ставим его в самую нижнею канавку поршня. Масла не жалейте первые минуты работы мотора после сборки самые ответственные. и детали не должны работать насухую. Компрессионные кольца 4тактного двигателя нельзя заталкивать в канавки как попало. Найдите в тюнинговом комплекте прокладку под цилиндр и наденьте ее на шпильки картера. В крайнем случае. тщательно очистите стык между сопрягаемыми деталями и смажьте силиконовым герметиком. Незнаю. нужно ли объяснять. почему сейчас необходимо проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Также. мягкой тканью. пропитанной бензином или средством для очистки карбюратора. протираем закопченный участок внутри гильзы. до которого не доходят кольца поршня. На нм почему-то нет стрелочки на выхлоп. есть толко вверху IN. а на противоположной стороне М. Первым в соответствующую канавку должно ставиться среднее гофрированное маслосъемное кольцо. а не нижнее фиксирующее. а потом уже верхнее и нижнее фиксирующие.

Установка колец на поршень двухтактного скутера

Как увеличить мощность 50кубового скутера Honda. не снимая. Разборка и определение состояния деталей двигателя ГРМ и ЦПГ. Для полной реализации возможностей ЦПГ желательно поставить. Для полной реализации возможностей ЦПГ желательно. На такой мелкой кубатуре проще поршень одеть на шатун. после одеть цилиндр. Доработка. Установка поршневых колец и поршняПравильная установка. Установка колец на поршень 2 Т. 4 Т ГРАНИТНЫЕ ПАМЯТНИКИ. ЛЮБЫЕ ИЗДЕЛИЯ ИЗ КАМНЯ. Как увеличить мощность 50кубового Honda. не снимая. Правильная установка на все аналоги двигателя GY6 139QMB. 139QMA. 152QMJ и. Как правильно одевать кольца на поршень четырехтактного скутера. Я расскажу вам как правильно одеть кольца на поршень.

Установка поршневых колец на 4т скутер

Как правильно ставить кольца на поршень скутера 4т | Рейтинг: 6 / 10 ( 3 )

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ

Как настроить монитор samsung sa100

Бисероплетение Дерево бонсай из бисера видео схема Подписаться. Бисероплетение Как сделать браслет из бисера своими руками .

Как сделать домик для детей из фанеры

Нам понадобиться. *бисер зеленый крупный( хотя можно и мелкий) у меня пошло .

Как делать рюкзаки для кукол

Искусственный бонсай из бисера На японском языке слово «бонсай» обозначает – карликовое .

Источник: http://www.anna-perenna.by/wsw/kak-pravilno-stavit-koltsa-na-porshen-skutera-4t

Источники: http://awtosowet.ru/zamena-porshnevoj-na-skutere-4t/, http://www.scooterexpert.ru/articles/stati-po-dvigatelyu/remont/proverka-porshnevykh-kolets, http://www.anna-perenna.by/wsw/kak-pravilno-stavit-koltsa-na-porshen-skutera-4t

Комментариев пока нет!

kak-delatpravilno.ru

Как правильно установить поршень на скутер. Как правильно установить. Kak-DelatPravilno

Обкатка поршневой

Как правильно обкатать поршневую? - вопрос, который волнует многих.Меняете ли вы поршневую целиком или установили новый поршень, кольца или расточили цилиндр - в любом случае нужно обкатать поршневую. Чем правильнее этот процесс будет выполнен, тем дольше прослужит ваша поршневая, и тем большую отдачу в мощности вы получите.

1. Во время обкатки нужно использовать только качественное масло и бензин желательно синтетическое. (Мы рекомендуем MOTUL 600)2. Заправляйте мотороллер бензином только с тем октановым число который рекомендует производитель (для большинства тюнинговых поршневых 95)3. Не смотря на то, что большинство мотороллеров имеет раздельную систему смазку, обязательно залейте масло в бензобак в отношении 1/30 - 1/40 (то есть на бак объемом 4 л. 100 - 150 грамм масла)4. Не следует открывать газ больше, чем на 2/35. Разгоняйтесь плавно, без резких ускорений и рывков6. Не нагружайте мотороллер (не сажайте второго пассажира, преодолевайте подъемы с уменьшением газа…)7. Во время движения не отпускайте резко ручку газа (закрытия газа уменьшает и подачу масла в картер в то время как обороты двигателя еще не упали, что вызывает масленое голодание мотора)8. Не глушите мотороллер сразу после остановки. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-3 минуты.9. Продолжительность обкатки 400 - 500 км (при замене колец 150 - 200 км)10. Не разгоняйтесь больше 40 км/час 11. Не поддавайтесь соблазну нарушить вышеуказанные правила

Первый запуск. Производите его на улице.

1. Запустите мотор на 5 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут2. Запустите мотор на10 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут3. Запустите мотор на 20 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-15 минут4. Запустите мотор на 30 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-20 минут5. Теперь можно приступать к обкатке в движении.

После завершения обкатки следует проверить состояние свечи (очистить ее от масленого нагара или заменить на новую).

Проверяйте состояние колец каждые 5000 - 10000 километров.

Используются технологии uCoz

Как правильно установить поршень ?

Процедура замены колец:

Снять цилиндр. Взять чистую тряпочку и проложить пространство картера вокруг шатуна. Пусть шатун стоит вертикально, опираясь на неё. Идеально чисто не бывает, и чем меньше пыли попадёт в картер, тем лучше. Если попадёт хотя бы одна песчинка, то она может очень нехило ободрать потом цилиндр.

Поршень и шатун соединяются пальцем (это такой металлический стержень, внутри пустой). Его нужно вынуть. Для этого нужно удалить одно из двух стопорных колечек. Проще всего подцепить шилом и отковырнуть. В инете написано, что при этом их можно погнуть, но я в этом сомневаюсь.На самом деле правильные стопорные кольца имеют усики на концах или петельку-изгиб в центре. Усики сводятся вместе тонкими пассатижами, а петелька подцепляется шилом в сторону геометрической оси поршневого пальца - и колечко легко вынимается. Но есть и неправильные кольца - без усиков и петелек, их приходится мучительно выковыривать толстой иглой или острым шилом.

После этого в сторону, с которой убран стопор, выталкивается палец. Палец в поршне сидит очень плотно, придётся прилично надавить. Пока вы выталкиваете палец, следите, чтоб на шатун не было боковой нагрузки. Может и сломаться.

Лучше делать эту операцию, уперев поршень боком в какой-либо предмет (например, в стенку через кусок деревянного бруса) - это разгрузит шатун и позволит его случайно не сломать и не погнуть. В этом случае, кстати, можно будет на палец не давить, а осторожно выбить его молотком через подходящую по диаметру оправку.

Перед снятием поршня обратите внимание на метки на его головке. В сторону выхлопа должна стоять метка в виде стрелки, буквы EX или что-нибудь ещё. После обратной сборки метка снова должна быть направлена в сторону выхлопа.Иногда бывает, что на поршне нет метки. Тогда либо нацарапайте шилом наверху поршня небольшую стрелочку в сторону выпускных окон, либо зарисуйте на бумажке положение вырезов в юбке поршня относительно картера двигателя.

Как снимать кольца – я не знаю. Я видел, как мастер подцеплял ногтями больших пальцев кольцо за края разреза, указательными прижимал с боков, разводил кольцо и снимал. Сам я так не делал. В любом случае нужно помнить, что кольца хрупкие до черезвычайности. Можно считать, что они керамические.Существуют специальные клещи для разжимания колец. Если у вас их нет - можно взять две часовых отвертки, вложить между ними карандаш и, действуя отвертками как импровизированными клещами, аккуратно раздвигать в стороны края кольца. Второй рукой пытайтесь снять кольцо с поршня, сдвигом вверх или вниз.

Колец на поршне два. Будем считать, что так или иначе вы их сняли. Под нижним кольцом проложена ещё кольцевая пружинка (маслосъемное кольцо). Её тоже нужно вынуть.

После этого чистим канавки на поршне. Инструменты: обломок старого поршневого кольца и разогнутая скрепка. Дно канавок должно блестеть.Кстати, раз уж мы сняли поршень и удалили кольца - не мешало бы отполировать купол поршня, сначала шкуркой-нулевкой, а потом войлочным кругом с пастой ГОИ. Это улучшит работу двигателя и уменьшит осаждение нагара на поршне. И не забудьте после чистки и полировки тщательно промыть поршень в солярке или бензине от остатков нагара и абразива.

Если вы надеваете новые кольца, то они должны быть соответствующего ремонтного размера. Ремонтных размеров обычно четыре, с шагом 0.25 мм. Если у меня родной диаметр поршня 39мм, то ремонтные размеры будут 39.25, 39.50, 39.75, 40.00. Диаметр поршня легко меряется штангенциркулем.На самом деле мерять надо диаметр цилиндра, нутромером, причем в месте наибольшего износа - то есть чуть выше выпускных окон. Но нутромер - прибор экзотический даже для автосервиса.

Нижнее кольцо немножко толще верхнего. Не перепутайте. Кольца в сечении имеют трапецевидную форму (левая половина рисунка). Соответственно при установке ставятся скосом наверх. Скос вполне можно определить на глаз, но обычно с верхней стороны выгравирована буква.

Рис.1 Поршневые кольца на Honda Dio ZX.На Ямахах и Сузуках встречаются поршни с кольцами ОДИНАКОВОЙ толщины и при этом кольца плоские, а не трапециевидные. Иногда верхнее кольцо хромируется (снаружи его поверхность светлее).

Надеваем кольца. Верхнее я надевал через верх, нижнее через низ. Не забудте под нижнее кольцо проложить кольцевую пружинку. Надеваете центральную часть кольца на поршень, потом по очереди надеваете оба конца. Затем разводите концы ногтями больших пальцев и опускаете кольцо до канавки.

Внутри канавок стоят стопора-штифты, которые должны попадать в прорезь кольца (правая половина рисунка). Следите за этим при устаноке колец, и тем более при сборке поршневой.

Кольцо в канавке должно болтаться свободно, полностью в неё помещаясь. Если ходит туго или вообще не лезет, то либо поставили вверх ногами, либо перепутали верхнее с нижним, либо от нагара канавку плохо вычистили, либо у вас появилась неожиданная проблема.

Неожиданная проблема – изменение стандартов.

Мокики часто имеют возраст лет по десять и более, а кольца поршневые производят в наше время. В купленом мной наборе из пары колец верхнее встало на ура, а нижнее оказалось толщиной 1.5мм вместо нужных 1.3. Как оказалось, проблема вполне решаема. Берёте ровную поверхность(стекло или очень ровный стол), кладёте на него шкурку и начинаете стачивать кольцо до необходимой толщины. Зерно шкурки не помню, но ощутимо крупнее нулёвки. Стачивание слоя 0.2 мм плюс пару раз сбегать на рынок за шкуркой заняло у меня суммарно 4 часа.Удобнее (и правильнее) стачивать кольцо не на шкурке, а на корундовом бруске. Причем стачивать надо только одну сторону - ту, которая пойдет вниз.

Кольцо твёрдое до черезвычайности и стачивается очень тяжело. Доводил его, прокатывая в канавке поршня и прорабатывая те места, где заедало. На момент написания статьи мокик прошёл уже три сотни с новыми кольцами.

Перед сборкой поршневой потренируйтесь на снятом поршне вставлять поршень в цилиндр и вставлять стопорные колечки, удерживающие палец в поршне.

Перед вставкой поршня в цилиндр смажьте всё моторным маслом, совместите разрезы колец со стопорами в канавках поршня, сожмите кольца двумя пальцами(они полностью исчезают в канавках поршня) и вставляйте поршень в цилиндр. Поршень войдёт только идеально по оси цилиндра, при малейшем перекосе будет заклиниваться. Соответственно если не лезет, то его нужно слегка покачивать, ловя ось. Поршень в цилиндр должен входить с лёгким усилием где-то в пол килограмма. Не давите, иначе либо кольца сломаете, либо цилиндр обдерёте.

Если кольца новые – обкатайте двигатель. Приятно покататься.

Источник: http://scooterdnepr.at.ua/load/remzona/procedura_zameny_porshnevoj_i_kolec_na_skutere_honda_dio_zx_af28/4-1-0-330

Ответыmail ru как подобрать кольца на поршневую в скутере: Как правильно подобрать поршневые кольца на скутер

Ответыmail ru как подобрать кольца на поршневую в скутере

В принципе и со штатным будет очень неплохая динамика и реальная максималка 75.

Для начала нам нужно снять мотор на некоторых моделях мотороллеров например Honda Dio выпуска до 1994 г. А если я забыл отметить на цепи это положение как мне быть подскажите пожалуйста Кто поставил картинку из Most Wanted. Теперь чтобы можно было аккуратно снять механизм с коромыслами. нужно выставить ВМТ поршня верхняя мртвая точка. Придерживать шатун нужно. чтобы поршень. выскользнув из цилиндра. не ударился о край картера и не деформировался. МАСЛО В МАСЛОБАКЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ТАКИМ ЖЕ КАК РАЗМЕШАННОЕ В БЕНЗИНЕ. Итак. если Вы столкнулись с необходимостью замены поршневых колец на скутере. причем помимо основной проблемы то. что их нужно менять. существует и другая это как правильно поставить кольца на поршень.Теперь немного об установке стопора пальца часто бывают случаи выпадения стопорного кольца пальца с дальнейшим задиром цилиндра это в лучшем случае. чтобы этого избежать убедитесь что стопор полностью стоит в канавке как на следующем фото На следующем рисунке показана неправильная установка стопора. если хотябы кончик его не сядет в канавку не сомневайтесь рано или поздно палец его вытолкнет полностью. В некоторых случаях. в зависимости от модели скутера в комплекте с кольцами может быть еще так называемый экспандер или как его еще называют расширитель. Втулка 37. шайба 1. ремень Мицубоши 690 18 AD100. грузы 6 7 гр. Перед установкой поршневого пальца. установите стопорное кольцо с одной стороны до установки поршня обычно с той стороны. где вам неудобно будет вдеть палец и второе стопорное кольцо. Одевайте кольца очень аккуратно. пальцами. без каких либо сторонних металлических предметов. На гильзе видно. где ходит поршень. вот в этом месте и производи три замера. Приходишь в магазин вставляешь кольцо сверху вертикально. поворачиваешь. вставляешь поршень колечко центруешь им он его выравнивает. сам ровно никак не поставишь. чтобы лезвие входило с трудом зазор тепловой.

• ••• как подобратькольцанапоршневую в скутере? Евгений Семин Ученик ( 145), закрыт 1 год назад. Сломалось верхнее кольцонаскутере. какправильноподобратькольца. ( кроме того. что нести цилиндр в магазин).
• В установке колецнапоршень двухтактного скутера. впрочем как и четырехтактного. нет ничего сложного. и многим это известно. В этом уроке. я расскажу вам какправильно одеть кольцанапоршень и собрать поршневую на место.
• Учится ставить новую поршневую. мы сегодня будем на самый обычный китайский двухтактный скутер Forsage с двигателем 1E43QMB. Работы по вживлению нашей поршневой. всегда следует начинать с правильной установки поршневыхколец. и только потом переходить

Есть такой метод нагреть деталь феном до 60С. опрыскать загрязненную поверхность из бытового пульверизатора и через дветри минуты. как только нагар размягчится проверяйте твердость деревянной палочкой. тут же счистить его и промыть деталь водой. Как обновить windows vista до windows 7 через интернет. Втулка 35. шайба 3. ремень Мицубоши 665. Прежде чем наобум менять кольца стоит убедиться в том. что износ гильзы. юбки поршня. канавок находится в допустимых пределах. проверить отсутствие трещин в перемычках. задиров. наволакиваний алюминия и. У меня мопед вайпер активе. на поршню снял кольца комприсионые. а они разные хромированое и простое и непомню где какое. В общемто вс верно. но отверстие в изделии называть ДЫРКОЙ. для меня. както дико. Полноценная схема для ремонта электрооборудования скутера Honda Lead AF 48. Он сочетается с чугуном. используемым в блоках цилиндров. а его пористая структура позволяет ему удерживать масло. уменьшая износ.

Как правильно установить кольца на поршень двухтактного скутера

Как подобрать кольца на поршневую в скутере. В этом уроке. я расскажу вам какправильно одеть кольцанапоршень и собрать поршневую на место. Если вы должны использовать специальные поршни. то конструкция верхнего кольца является одним из самых важных факторов среди прочих. подлежащих рассмотрению. Работы по вживлению нашей поршневой. всегда следует начинать с правильной установки поршневыхколец. и только потом переходить Инструкция об установке поршневыхколецна двухтактный и четырехтактный скутер или мопед.

Вопрос такой почему это произошло и какправильноподобратькольца. Учится ставить новую поршневую. мы сегодня будем на самый обычный китайский двухтактный скутер Forsage с двигателем 1E43QMB. Рано или поздно владелец скутера сталкивается с износом поршневыхколец. Установка колец на поршень 2 Т. 4 Т ГРАНИТНЫЕ ПАМЯТНИКИ. ЛЮБЫЕ. У меня пропала компрессия в 1 цилиндре. при проведении разборки выяснилось что сломаны кольца компрессионные. Евгений Семин Ученик 145. закрыт 1 год назад. В установке колецнапоршень нет ничего сложного. нужно лишь знать. как это правильно делать.

Фотоотчет установка поршневой на двухтакный двигатель скутера scooter

Как правильно подобрать поршневые кольца на скутер | Рейтинг: 8 / 10 ( 36 )

Источник: http://www.acgrp.ru/wsw/kak-pravilno-podobrat-porshnevye-koltsa-na-skuter

Источники: http://v-scooter.narod.ru/remont/obkatkaporshen.htm, http://scooterdnepr.at.ua/load/remzona/procedura_zameny_porshnevoj_i_kolec_na_skutere_honda_dio_zx_af28/4-1-0-330, http://www.acgrp.ru/wsw/kak-pravilno-podobrat-porshnevye-koltsa-na-skuter

Комментариев пока нет!

kak-delatpravilno.ru

---

• 
  Как поставить поршень
• 
  Поршень ремонтный
• 
  Как вставить поршень
• 
  Поршень суппорта ваз 2110
• 
  Головка 8 клапанная
• 
  Торцевать головку блока
• 
  Сколько стоит головка блока цилиндров на ваз 2110 8 клапанов
• 
  Головка блока 21126
• 
  Замена прокладки головки двигателя
• 
  Как правильно затянуть головку блока цилиндров ваз 2110
• 
  Ваз 2114 из под головки давит масло