Неисправности ваз 2110 генератор

Возможные неисправности генератора ВАЗ 2110 2111 2112

Причина неисправности генератора ВАЗ 2110 2111 2112

Способ устранения

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают

Перегорел предохранитель F19 в монтажном блоке Замените предохранитель Обрыв в цепи питания комбинации приборов: Проделайте следующее: – не подается напряжение от монтажного блока к комбинации приборов – проверьте провод «О» и его соединения от монтажного блока до комбинации приборов – не подается напряжение от выключателя зажигания к монтажному блоку – проверьте провод «ГП» и его соединения от выключателя зажигания до монтажного блока Не срабатывает выключатель зажигания Проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена

Замените регулятор напряжения Отсоединился провод от вывода «D+» щеткодержателя Присоедините провод Короткое замыкание в положительных вентилях Замените выпрямительный блок Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте выводы или замените ротор генератора

Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена

Проскальзывание ремня привода генератора Отрегулируйте натяжение ремня Поврежден регулятор напряжения Замените регулятор напряжения Повреждены вентили выпрямительного блока Замените выпрямительный блок Повреждены диоды питания обмотки возбуждения Замените диоды или выпрямительный блок Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте выводы или замените ротор генератора Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» Замените статор генератора

Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается

Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом «DF» и «массой») Замените регулятор напряжения

Повышенная шумность генератора

Повреждены подшипники генератора или не отрегулирован ремень Замените задний подшипник или переднюю крышку с подшипником, отрегулируйте ремень генератора. Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора) Замените статор Короткое замыкание в одном из вентилей генератора

Замените выпрямительный блок

www.autosecret.net

ВАЗ 2110 | Возможные неисправности генератора.

Причина неисправности

Способ устранения

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают

Поврежден регулятор напряжения (обрыв между выводом «DF» и «массой») Замените регулятор напряжения Отсоединился провод от вывода «D+» щеткодержателя Присоедините провод Короткое замыкание в положительных вентилях Замените выпрямительный блок Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте выводы или замените ротор генератора

Повреждены диоды питания обмотки возбуждения Замените диоды или выпрямительный блок Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте выводы или замените ротор генератора Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» Замените статор генератора

Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается

Повышенная шумность генератора

Повреждены подшипники генератора Замените задний подшипник или переднюю крышку с подшипником Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора) Замените статор

Короткое замыкание в одном из вентилей генератора Замените выпрямительный блок

automn.ru

Диагностика неисправностей генератора ВАЗ 2110 2111 2112

Причина неисправности

Метод устранения

Горит контрольная лампа разряда аккумулятора в комбинации приборов. Напряжение в бортовой сети автомобиля ниже 13,2 В (проверяется тестером) Ослаб ремень генератора. Неисправен регулятор напряжения Подтяните ремень. Замените регулятор Повреждены вентили выпрямительного блока Замените выпрямительный блок Повреждены диоды питания обмотки возбуждения Замените диоды или выпрямительный блок Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на "массу" (при замыкании генератор "воет") Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе Горит контрольная лампа разряда аккумулятора в комбинации приборов. Напряжение в бортовой сети автомобиля выше 14,7 В (проверяется тестером) Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом "DF" и "массой") Замените регулятор Шум генератора Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отключении проводов от генератора, но исчезает, если снять ремень Замените задний подшипник, передний с крышкой или генератор в сборе Короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на "массу" (генератор "воет"). Шум исчезает, если отключить провода от генератора

Замените статор или генератор в сборе Короткое замыкание в одном из основных вентилей. Шум исчезает, если отключить провода от генератора Замените выпрямительный блок Контрольная лампа разряда аккумулятора в комбинации приборов не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают Перегорел предохранитель F19 в монтажном блоке Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель Обрыв в цепи "выключатель зажигания – комбинация приборов" Проверьте голубой с красной полоской провод от выключателя зажигания до монтажного блока и оранжевый – от монтажного блока до комбинации приборов Не замыкаются контакты выключателя зажигания Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе Контрольная лампа разряда аккумулятора в комбинации приборов не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают Перегорела контрольная лампа или плохой контакт в патроне Замените перегоревшую лампу, подожмите контакты патрона Обрыв в цепи "комбинация приборов – вывод "D" генератора" Проверьте коричневый с белой полоской провод от комбинации приборов до генератора Износ или зависание щеток, окисление контактных колец Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине Поврежден регулятор напряжения (обрыв между "массой" и выводом "DF") Замените регулятор напряжения Отсоединился провод от вывода "D+" щеткодержателя Присоедините провод Короткое замыкание в "положительных" вентилях (диодах) Замените выпрямительный блок Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

www.autosecret.net

Поломки генератора ВАЗ 2110 VAZ (2111, 2112)

Причина неисправности

Способ устранения

+1">Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают

+1">Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена

Перегорела контрольная лампа или недостаточный прижим контактов патрона лампы к печатной плате Замените перегоревшую контрольную лампу, подогните контакты патрона лампы или замените его Обрыв в цепи между комбинацией приборов и штекером «D» генератора Проверьте «КБ» провод и его соединения от генератора до комбинации приборов Износ или зависание щеток, окисление контактных колец Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине Поврежден регулятор напряжения (обрыв между выводом «DF» и «массой») Замените регулятор напряжения Отсоединился провод от вывода «D+» щеткодержателя Присоедините провод Короткое замыкание в положительных вентилях Замените выпрямительный блок Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец Припаяйте выводы или замените ротор генератора

+1">Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена

+1">Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается

+1">Повышенная шумность генератора

vaz-rukovodstvo.ru

Ремонт ВАЗ 2110 (Лада) : Возможные неисправности генератора.

Причина неисправности

Способ устранения

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают

Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается

Повышенная шумность генератора

automend.ru

Возможные неисправности генератора. ВАЗ 2110 1996+

Причина неисправности

Способ устранения

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают

Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается

Повышенная шумность генератора

mashintop.ru

видео, причины, почему узел не дает зарядку, как разобрать

Назначение генераторного устройства в любом автомобиле заключается в обеспечении питания всех энергопотребителей, а также восполнении заряда АКБ. При выходе из строя этого узла оборудование в авто будет питаться от аккумулятора, а последний, в свою очередь, не сможет заряжаться. Поэтому при появлении первых признаках неисправностей автовладелец должен заняться диагностикой и ремонтом. Как осуществляется ремонт генератора ВАЗ 2110 своими руками, видео и фото этого процесса вы сможете найти ниже.

Особенности работы

По каким причинам генераторный узел не дает зарядку, что делать, если устройство не работает на инжекторе, как снять узел, как разобрать его, чтобы произвести замену токосъемных колец? Для начала давайте разберем устройство механизма, а также принцип его действия.

Узел состоит из:

корпуса, в котором находятся все компоненты и оснащенного кронштейном, с помощью которого болтами осуществляется крепление;
ротора или якоря с коллектором;
статора;
регулятора напряжения с щетками;
шкива;
выпрямительного блока.

Что касается принципа действия, то генераторный узел преобразует вращательной движение, которое поступает от работающего силового агрегата, в электричество. Посредством ременной передачи происходит передача усилия от шкива. Когда роторное устройство вращается, в механизме образуется магнитный поток, его мощность регулируется при помощи регулятора.

Само напряжение поступает от коллекторных колец на щеточный узел. Выпрямительный блок, который конструктивно состоит из диодных элементов, осуществляет подачу энергии в одном направлении. Благодаря регулятору значение выходного напряжения будет составлять в диапазоне от 13.6 до 14.7 вольт. Что касается вращения вала роторного механизма, то оно осуществляется в подшипниковых устройствах, причем от их правильной работы зависит легкость вращения.

Схема возбуждения узла

Если в работе генераторного узла ВАЗ 2110 16 клапанов появились неисправности и нет возбуждения, то в первую очередь нужно проверить силовой провод. Схема поможет вам сделать это.

Проверка на исправность

Перед тем, как открутить шкив и произвести разборку механизма для его ремонта, доработки или установки защиты от воды, узел нужно протестировать.

Причем диагностика устройства осуществляется на установленном генераторе, для проверки понадобится цифровой вольтметр или мультиметр:

Двигатель должен быть отключен, в этом состоянии производится тестирование напряжения в бортовой сети транспортного средства. В среднем данный показатель должен быть в районе 11-13 вольт.
После измерения двигатель авто нужно завести, затем процедура замера повторяется. В том случае, если спустя одну минуту значения на дисплее не изменяются, то генераторный узел не выдает зарядку. Если же устройство будет рабочее, то значение напряжения в электросети увеличится до 14.2-.14.7 вольт. В том случае, если напряжение превысило порог в 14.7 вольт, это говорит о том, что регулятор не работает.
Если проблема заключается в том, что генераторный узел воет или свистит, то сначала следует произвести диагностику натяжения приводного ремешка. В том случае, если ремень плохо натянут, его надо будет отрегулировать (автор видео — Дмитрий Пристром).

Возможные неисправности и способы их устранения

Итак, почему генераторное устройство греется и гудит, как защитить узел от воздействия воды?

Предлагаем ознакомиться с основными причинами неисправностей агрегата:

Износ щеток. Такая проблема актуальна для многих генераторов, не только «десяточных». При износе щетки надо будет менять.
Повреждение шкива или его выход из строя также потребует ремонта. В том случае, если шкив начинает работать некорректно, то узел не сможет выдавать необходимое количество напряжения. Поломка данного элемента, как правило, связана с износом зубчиков. Помимо этого, на самом устройстве могут образовываться различные повреждения, связанные с износом.
Токосъемные кольца и коллектор — две составляющие, которые также часто изнашиваются. При выходе из строя этих компонентов агрегат не сможет выполнять возложенные на него функции. В том случае, если щетки изнашивается, узел будет вынужден функционировать с высокими затратами мощности, что приводит к его перегреванию.
Регулятор напряжения. Как сказано выше, при выходе из строя этого элемента увеличится напряжение в бортовой сети автомобиля, а это ничем хорошим не обернется.
Замыкание обмотки статорного механизма. При такой неисправности придется либо перематывать обмотки, что очень трудозатратно, либо полностью менять статор. Второй вариант более целесообразный.
Гул и появление сторонних звуков при работе генераторного узла может быть обусловлен износом подшипниковых устройств. Узел не сможет правильно работать, также он со временем начнет греться.
Выход из строя выпрямительного блока.
Износ приводного ремня. Этот элемент относится к категории расходных материалов, поэтому рано или поздно он в любом случае будет изнашиваться. При износе ремень подлежит замене.
Обрыв или повреждение проводки питания.

Фотогалерея «Неполадки в работе агрегата»

В каких случаях требуется замена генератора?

В каких случаях требуется снятие и замена агрегата:

При необходимости замены устройства на более технологичное и мощное. Далеко не все автовладельцы готовы заниматься переделкой агрегата, чтобы улучшить его технические характеристики.
Узел стал регулярно греться. При нагреве агрегат следует протестировать, подробная инструкция представлена выше. Причин, по которым это может произойти, достаточно много, для их выявления потребуется разбор устройства.
Одним из наиболее серьезных признаков поломки считается полный разряд аккумуляторной батареи, а также выкипание рабочей жидкости из нее. Причем разряд происходит регулярно, даже после того, как АКБ было недавно заряжено.
Агрегат выдает минимальный заряд, при этом ремень натянут нормально. Это можно понять, к примеру, по тому, что освещение, излучаемое оптикой, стало более тусклым. Помимо этого, о неполадках в работе генераторного узла может сообщить и очень тихий звук клаксона. Разумеется, в первую очередь нужно проверить все электроцепи питания, предохранители, а также работоспособность оптики и рулевого гудка. Только если все эти компоненты целые, узел можно снимать и ремонтировать или менять.
Во время работы девайс выдает очень высокое число оборотов.
Появление нехарактерных для работы агрегата звуков — воя, гуля, шума и т.д. Такая неисправность может сопровождаться пониженным уровнем напряжения в бортовой сети (автор видео о самостоятельном ремонте агрегата — канал TexAs 64 rus).

Инструкция по замене своими руками

Как произвести замену устройства своими руками:

Для начала нужно отключить питание в электросети машины, для этого выключите зажигание, откройте капот и отсоедините клеммы от АКБ. Сам аккумулятор снимать необязательно.
Далее, вам нужно будет найти кронштейн крепления агрегата. На положительной шпильке устройства вы сможете увидеть гайку М10, вам надо будет ее выкрутить.
Сделав это, можно будет отключить провода, подключенные с задней стороны агрегата. Обратите при снятии внимание на контакты — часто бывает такое, что их окисление приводит к некорректной работе устройства в целом. Бывали случаи, когда автолюбители, не учитывая этот простой нюанс, меняли узел и сталкивались с той же проблемой, что и до замены. А нужно было всего прочистить контакты.
Затем вам нужно будет ослабить крепления. Для этого при помощи гаечного ключа на 13 надо ослабить гайки на кронштейне.
Далее, используя гаечный ключ на 10, вам надо будет открутить натяжной винти, а затем демонтировать ослабленный ремешок. На этом же этапе нужно проверить его состояние — при установке нового генератора нельзя ставить старый изношенный ремень. На ремешке не должно быть следов трещин, отслоений и износа в целом, если есть, то ремень также надо менять.
Выполнив эти действия, вам нужно будет открутить винты — верхний и нижний — после чего демонтировать натяжную планку.
После этого агрегат нужно провернуть под прямым углом и демонтировать из моторного отсека. Производится разборка устройства, его ремонт и дальнейшая сборка, если в этом есть необходимость. Если же вы меняете узел, то вместо снятого агрегата устанавливается новый, процедура установки осуществляется в обратной последовательности.

Загрузка ...

Видео «Руководство по переборке и ремонту генератора»

Как своими руками перебрать этот агрегат в «Десятке» и избавиться от неисправностей — подробное руководство приведено в ролике ниже (автор видео — Denis Legostaev).

avtoklema.com