Подключение иммобилайзера

Установка иммобилайзера StarLine | Автоэлектрик

Вполне понятно, что каждый автолюбитель заинтересован в сбережении своего автомобиля от возможного угона и в большинстве случаев надежным помощником в этом является устройство, блокирующее несанкционированный запуск двигателя, а именно иммобилайзер.

Иммобилайзеры семейства StarLine предназначены для установки на автомобили практически любой марки и при соблюдении некоторых несложных правил монтаж этой системы может быть выполнен автолюбителем самостоятельно в условиях обычного гаража.

Общие положения

Для командного модуля блокировки рекомендуется подыскать скрытое место, которое является недоступным без выполнения операций по частичной разборке элементов кузова, салона или двигателя. В случае размещения модуля в двигательном отсеке, необходимо проследить за отсутствием возле модуля источников тепла, влаги и агрессивных жидкостей, а также подвижных деталей. Во избежание наводки на радиоканал электромагнитных помех, между корпусом модуля и металлическими поверхностями кузова автомобиля должен быть зазор в несколько сантиметров.

При выполнении монтажа в условиях жесткого экранирования необходимо заранее проверить дальность действия радиоканала. Работа радиоканала считается нормальной при двукратном запасе дальности от места нахождения модуля до водительского места.

В случае размещения основного модуля в жгуте базовой электропроводки автомобиля блок закрепляют поверх жгута. В противном случае дальность действия радиоканала может оказаться недостаточной.

Порядок выполнения подключений

Приведенная ниже схема подключения иммобилайзера StarLine дает общее представление о составе системы и позволяет избежать ошибок при ее подключении.

Провод «1» модуля блокировки является основным «корпусным» и его подсоединяют непосредственно к кузову автомобиля либо к надежному проводнику другого устройства, также соединенного с корпусом. В целях безопасности данный провод подключают в первую очередь.
Выполняя последующие подключения следует учитывать основные принципы работы модуля блокировки, а именно то, что питание данного иммобилайзера осуществляется по проводу «4» в момент включения зажигания и пока зажигание включено питание должно быть устойчивым. Несоблюдение этого требования может привести к критичным сбоям в работе системы и, в частности, нарушить нормальное функционирование двигателя.

Провод «3» необходимо подключить к клемме «-» звукового излучателя, размещенного таким образом, чтобы издаваемые им звуковые сигналы были хорошо слышны водителю. В свою очередь «+» соединяют с линией провода «4» идущего от модуля блокировки. Как вариант, разрешается запитать «+» излучателя непосредственно от бортовой сети +12В. При желании, параллельно звуковому излучателю можно подключить и светодиод (используя резистор с сопротивлением от 1000 до 1500Ом). В целом же, в целях усложнения жизни злоумышленнику (при поиске головного модуля по звуку), звуковой излучатель можно не ставить, однако в этом случае необходимо смириться с неизбежными сложностями при диагностике и локализации неисправностей.
Главными блокировочными линиями являются провода «2» «5» и их подключают непосредственно к блокируемой цепи. Ток коммутации в этой цепи не должен превышать 10А при долговременной работе и 20А кратковременно (в пределах одной минуты). Компактные размеры основного блока позволяют установить его достаточно близко к месту блокировки. Однако в любом случае следует обращать особое внимание на длину и сечение используемых проводов (учитывая довольно высокие токи коммутации)

Что касается работы внутреннего реле основного модуля иммобилайзера старлайн, то его контакты, подключенные к проводам блокировки, являются нормально замкнутыми и находятся в таком положении пока по проводу «4» не поступило питание. При появлении указанного питания модуль переходит в режим ожидания сеанса связи с брелком и если сеанс не произошел в течение установленного времени, реле автоматически срабатывает, размыкая охраняемую цепь. После перехода системы режим блокировки при каждой попытке включить зажигание (начиная со второй), блокировочное реле будет срабатывать через 1,5 секунды.

www.elektrik-avto.ru

Как установить иммобилайзер своими руками

Заголовок

Каждый владелец недавно купленного автомобиля желает, чтобы его железный конь был, как можно сильнее защищен от всех невзгод, а тем более от воров-угонщиков. Конечно, для этого было придумано огромное количество всевозможных охранных систем, навороченных сигнализаций со встроенным GPS и прочих хитростей. Однако система, которая гарантирует высокую надежность, и которая задействована в подавляющем количестве современных автомобилей – это иммобилайзер.

Если же вы не знаете что это за приспособление или его нет в вашей машине, установка иммобилайзера никогда не будет лишней, ведь от него напрямую зависит степень безопасности вашего авто, тем более что данную охранную систему можно поставить даже своими руками.

Что такое иммобилайзер

Тот факт, что эта охранная система вы поняли из предыдущего абзаца, однако принцип работы данного устройства в корне отличается от привычных всем воющих сигнализаций и прочего. Иммобилайзер работает абсолютно иначе, а все дело в ключе, который выдается вам компанией производителей купленной вами машины и умном блоке под торпедой.

Работает все это дело достаточно просто и сложно одновременно. Блок, находящийся под торпедой считывает информацию, специальный код которым снабжен ваш ключ. Если в зажигание вставить какой-либо другой ключ, умная электроника отработает таким образом, что заблокируется какая-нибудь из систем автомобиля.

Степень и место блокировки зависят напрямую от самого иммобилайзера, это может быть:

Блокировка руля;
Коробки передач;
Педалей;
Блок двигателя и системы зажигания.
Подачи топлива.

Первые три пункта в указанном выше списке относятся в основном к иммобилайзерам прошлого поколения – механическим. Последние два все чаще встречаются в наше время, они имеют место быть в электронных иммобилайзерах, которые позволяют особо точно прописать ключ и настроить механизм блокировки более хитро. Говорить мы будет именно об электронном типе устройства, так как оно более совершенно и приобретает все большую популярность.

Особенности работы электронного иммобилайзера

Как уже говорилось выше, данную систему можно установить своими руками, естественно не без определенных трудностей и знаний, ведь она должна быть надежной, отлично откалиброванной и правильно настроенной. Но, прежде чем приступить к рассмотрению ее установки, к тому, как прописать ключ и так далее, следует более детально разобраться в свойствах и тонкостях работы электронного иммобилайзера.

Данный тип охранной системы имеет несколько конфигураций, которые могут выполнять абсолютно идентичные действия, например блокировку двигателя, но делать это двумя разными способами:

Контактный механизм – суть его работы в том, что завести двигатель можно только при условии, что у вас есть определенный ключ, который закодирован именно под данный иммобилайзер
Бесконтактный механизм – тут все намного более интересно, продуманнее и в разы сложнее. В качестве ключа обычно выступает карта, с определенной кодировкой. Эту карту (назовем ее отмычкой) не нужно вставлять в зажигание, достаточно того, что она находится в машине. Таким образом, ее можно положить даже в кошелек владельца авто, но как только отмычка покидает салон автомобиля, завести двигатель уже будет невозможно. Конечно, такие системы установить своими руками не возможно, да и стоят они обычно в дорогих машинах.

Стоит также отметить, что иммобилайзер может быть штатным, когда автомобиль покупается уже оснащенный данной охранной системой, но случается и такое, что машина не оборудована этим нужнейшим механизмом. В таких случаях многие обращаются в специальные сервисные центры, где вам и установят устройство, и прописать ключ помогут, но можно сделать эта и своими руками.

Установка иммобилайзера

Как уже неоднократно упоминалось выше, установка иммобилайзера обычно проводится самим изготовителем. Крайне редко можно встретить даже простенькую иномарку или отечественный автомобиль сравнительно недавнего производства, не оснащенный этим важнейшим атрибутом защиты от угона.

Но поскольку такие машины все же встречаются на наших дорогах, далеко не один владелец такого транспортного средства задумывался об установке иммобилайзера своими руками. Так что же нужно сделать, для получения работающего устройства?

В первую очередь нужно, конечно, приобрести заветное устройство у проверенного сертифицированного дилера. Далее следует установка блока иммобилайзера. Для этого следует действовать строго последовательно:

Разбираем переднюю панель торпеды, находящуюся за рулем. Для этого следует осторожно демонтировать весь пластик, скрывающий электронику. Делать это нужно действительно бережно, ведь существует реальный риск повредить не только сам пластик, после чего его установка на место может стать невозможной, но и многочисленные провода, отвечающие за различные процессы.

После того, как пластик снят, вы получили полный доступ к электронике автомобиля. Это позволит гораздо легче провести монтаж блока иммобилайзера. К тому же, данная последовательность действий единственный способ подключить все необходимые провода, идущие от блока, к замку зажигания и остальной проводкой.
Следующим этапом придется просверливать в пластиковой панели за рулем небольшое отверстие, где будет находиться электронный замок, соединенный с блоком иммобилайзера. Обычно для сверления выбирается место немного правее от руля, ведь туда несколько сложнее добраться предполагаемому грабителю, а монтаж пройдет несколько легче.
Теперь настало время сложнейшего этапа во всем процессе установки своими руками – подключению питания и разделению всех проводов. Тут вам может помочь либо собственное знание электроники автомобиля, либо придется обращаться за помощью к знающим людям, но выглядит данный процесс следующим образом. Один из контактов соединяется с клеммой через специальные предохранитель и привод. Данное соединение обеспечивает постоянное плюсовое значения приходящего иммобилайзеру тока. Далее осуществляется коммутация с огромным количеством электрических систем автомобиля, в том числе на этом этапе производятся действия, в процессе которых можно прописать определенный ключ. Последний подключаемый контакт будет отвечать за блокировку и открывание дверей.

В завершение процесса установки необходимо проверить соединения абсолютно всех проводов, к которым вы прикасались. Далее осторожно установить весь снятый пластик на место, так чтобы не было видно даже малейших следов вмешательства.

Вывод

Электронный иммобилайзер является одной из самых надежных и совершенных систем безопасности, присутствующих практически в каждом автомобиле. Каждый водитель, у которого данный механизм установлен и работает исправно, может спать спокойно, ведь не имея определенный ключ, машину завести почти невозможно. Если же у вас этот механизм не стоит, обязательно позаботьтесь об исправлении этого недочета, а устанавливать своими руками или обратиться за помощью к профессионалам решит для себя каждый сам. Главное помнить, что прописать ключ для иммобилайзера дело довольно сложное, требующее определенных знаний, а после установки, необходимо позаботится о том, чтобы все провода были тщательно скрыты.

autodont.ru

Обходчик иммобилайзера - что это и как работает

С появлением новых противоугонных систем, появились новые способы их обойти. В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое иммобилайзер, для чего обходят и как сделать обходчик иммобилайзера?

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это новая противоугонная система, которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя на электронном уровне. В современном виде, он подключается к электронному блоку управления двигателем и блокирует сигналы на электрические цепи системы зажигания или стартера. Для разблокировки системы необходим специальный электронный ключ, который сканируется определенным устройством, дающее разрешение на запуск двигателя. Сканер электронного ключа может устанавливаться как внутри замка зажигания (сканирует сам ключ), так и снаружи (сканирует специальный кодовый брелок). В автомобилях отечественного производства, в основном, применяется именно второй способ.

Любой иммобилайзер состоит из двух частей, первая из которых представляет собой специальный блок управления. Это устройство отправляет необходимую информацию к бортовой сети автомобиля на замыкание или размыкание цепи запуска двигателя. Вторая часть – это сам кодовый ключ, с помощью которого можно разблокировать противоугонную систему.

При разрушении или отключении иммобилайзера – блокируются цепи стартера или зажигания, и запуск автомобиля становится не возможным. Кроме того, некоторые системы предусматривают не только блокировку цепей запуска, но и самого электронного блока управления.

Зачем нужно "обходить" иммобилайзер

Иммобилайзер – это штатное устройство, которое заранее устанавливается заводом – изготовителем. Некоторой массе водителей данное устройство либо не нужно, либо достает некоторые неудобства при эксплуатации автомобиля. Решением данной проблемы становится – обходчик иммобилайзера. Зачем же его устанавливают?

Штатный иммобилайзер неправильно работает, и часто блокирует систему запуска, не давая ее разблокировать. Таким образом, возникают трудности при эксплуатации автомобиля.
Владелец автомобиля изъявил желание поставить сигнализацию с автозапуском. Иммобилайзер в этом случае может не дать запустить двигатель с помощью кнопки на пульте.
Был утерян специальный кодовый ключ. Как известно, без этого ключа запустить двигатель невозможно.
Водителя попросту нервирует постоянное сканирование ключа.

Именно в этих случаях необходим обходчик иммобилайзера.

Видео - Как работает обходник иммобилайзера StarLine

Как сделать обходчик своими руками?

Наверное, самым первым, что приходит на ум – это отключение противоугонной системы. Однако, как было сказано ранее, отключение иммобилайзера приводит к блокировке системы запуска двигателя, поэтому данный вариант стоит рассматривать немного иначе. Самым разумным решением в этой ситуации становится перепрограммирование блока управления. Блок перепрошивают и он начинает работать независимо от того, есть ли иммобилайзер или нет. Другой вариант предусматривает подключение к сети специального эмулятора, который постоянно будет давать сигнал о том, что ключ уже просканирован. Таким образом, проблему иммобилайзера можно решить без серьезного вмешательства в электрическую проводку автомобиля.

Для обхода иммобилайзера можно применять специальные модули, которые подключаются блоку управления системы запуска. Существует два типа, это RFID и VATS. Первый тип применим к автомобилям азиатской и европейской сборки, а второй – для американской сборки.

Обходчик предложенного типа представляет собой удлинитель с точно таким же ключом, который передает информацию от ключа к антенне иммобилайзера. Главной особенностью этой системы является то, что она имеет возможность включения и отключения, что не позволит злоумышленнику завладеть вашим автомобилем, используя самый обычный ключ.

В блок обходчика встраивается кольцевая антенна, внутрь которой помещается кодовый ключ. Оба конца антенны идут к модулю иммобилайзера в замке зажигания и образуют второе кольцо антенны. Расстояние между двумя антеннами должно быть как можно меньшим, иначе сигнал получится слишком слабый и иммобилайзер не сможет считать информацию с кодового ключа. Между выводами присоединяется выключатель, который необходимо разместить в секретном месте. Получается, что сигнал, полученный с кодового ключа, будет передаваться на модуль зажигания, где установлен иммобилайзер, но его будет достаточно, чтобы сканировать информацию. Для управления включением и отключением в схеме должно присутствовать реле 12 Вольт.

Принцип действия будет следующий. Вы нажимаете спрятанную кнопку – это означает, что сканирование ключа уже произошло. Затем вставляете в замок зажигания свой ключ и запускаете двигатель. При желании можно исключить из схемы выключатель и сделать считывание кодовой информации постоянно.

Данная система имеет более простое исполнение. Ключ, который применяется для запуска двигателя, имеет специальный резистор, сопротивление которого и является информацией к запуску двигателя. Величина сопротивления подбирается для каждого автомобиля индивидуально и при изменении этой величины будет невозможен.

Чтобы обойти эту противоугонную систему, вместо ключа необходимо к проводам иммобилайзера подключить резистор с требуемым сопротивлением. Для этого разбирают рулевую колонку автомобиля и находят провода, которые подключаются к системе VATS. Цвет проводов может заметно различаться, поэтому, прежде чем приступать к работе уточните эту информацию в технической литературе автомобиля.

Порядок действий:

Как только вы нашли те самые провода, разрежьте один из них и приготовьте омметр. Омметром замерьте сопротивление металла ключа зажигания.
Включите зажигание и установите один контакт омметра на конец разрезанного провода, а второй контакт на конец неразрезанного. Замерьте сопротивление и запишите показания приборов с высокой точностью (до двух знаков после запятой).
Если значение совпадает, начните подбор необходимого резистора. Лучше всего установить переменный резистор, чтобы избежать ненужных погрешностей постоянного.
Оба конца разорванного провода подключите к реле НЗ, а резистор присоедините одним концом к реле, а другим к концу нетронутого провода. Обмотка реле подключается «плюсом» напрямую, а «минусом» к сигнализации автомобиля. Таким образом, после включения сигнализации обходчик отключается, а после выключения, наоборот, включается и дает возможность запустить двигатель обычным ключом.

Вот так можно обойти штатный иммобилайзер, применяя несложные электротехнические приемы

vipwash.ru

Обходчик иммобилайзера – принцип работы и устройство

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские авто). Суть работы этих устройств заключается в том, что завести двигатель авто можно лишь с помощью специального ключа.

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

Методика обхода иммобилайзера RFID

В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RFID-антенной должно быть минимальным. Перед применением устройства проверьте, где именно расположена антенна RFID.
Красный провод в обходчике Scher-Khan BP-2 надо подключить к +12 Вольт. А вот чёрный цепляем к любому «минусу». До установки дистанционного запуска на этих проводах не должно быть «+» и «-» одновременно.
Убедиться в работоспособности сигнализации с автозапуском. Если никаких проблем нет и мотор удаётся запустить без использования ключа, советуем скрыть модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Читайте также статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.

avtopub.com

Обходчик иммобилайзера своими руками

Заголовок

Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Как обойти штатный иммобилайзер?
Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
Основные типы обходчиков иммо;
Каким должен быть идеальный обходчик?
Можно ли своими руками изготовить обходчик иммо?
Как своими руками изготовить обходчик иммо?
Как правильно устанавливается обходчик иммобилайзера?

Основная информация

Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда нужен обход иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходим обход стандартной иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:

Обход иммобилайзера системы VATS;
Модуль обхода иммо системы RFID.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходим обход наличия ключа в замке зажигания.
Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой обходчик штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обход должен соответствовать таким требованиям:

Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
Обход должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
Обход не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
Обход должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Обходчик иммо для системы RFID

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает обходчик иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Обходчик иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Обходчик иммо для системы VATS

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:

Установить мультиметр и омметр;
Установить ключ зажигания в расположение зажигания;
Подключить мультиметр и омметр.

Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше необходимо подобрать нужный резистор. Для того чтобы включить обход подсоедините первый конец разрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Таким образом, вы включите обходник иммобилайзера.

Самостоятельное изготовление обходника

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для того чтобы сделать его своими руками вам понадобятся только три предмета, такие как:

Чип второго ключа;
Проволока;
Реле;

Также вам понадобится при изготовлении обходчика своими руками терпение для угадывания количества витков. С самого начала нужно изготовить катушку для замка зажигания и ключа с чипом, а после этого подсоединить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может колебаться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки нужен цилиндрический предмет, диаметр которого немного больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно воспользоваться скотчем. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобится:

Скотч;
Изолента;
Трансформаторная проволока.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

Отрежьте кусок изоленты, размер которой должен составлять около 15 сантиметров;
Намотайте изоленту на скотч, причем липкая сторона должна быть вверху;
Намотайте проводок поверх изоленты, сделав около десяти витков;
Немного надрежьте изоленту и заверните ее наверх;
Снимите изоленту и обрежьте лишнее;
Припаяйте к проводам проводку и обклейте ее изолентой.

Дальше нужно установить полученную катушку на замок зажигания. Для изготовления катушки для ключа нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно находится в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

autodont.ru

принцип работы, подключение. Сигнализация с автозапуском :: SYL.ru

Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.

При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично срабатывает и в случаях, когда используется дистанционный автозапуск, поскольку не была произведена идентификация ключа и транспондера. В свою очередь, бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет собой чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя снять блокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически через антенну посылает сигнал на чип транспондера. Поэтому и обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используют простейшие системы RFID, которые в отличие от американского стандарта VATS не требуют получения дополнительных сведений через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Starline

Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера "Старлайн ВР-03", главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 – это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Установка сигнализации с автозапуском

Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов – центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.

Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке – к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях – они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.

Подключение

В подключении задействуется три провода – красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В – это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.

Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока – иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.

www.syl.ru

Инструкция по установке обходчика иммобилайзера StarLine BP-03

Модуль обхода штатного транспондерного иммобилайзера StarLine BP-03

Комплектность

центральный блок
рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения
антенна в виде проводной петли
инструкция по установке

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка

Установка модуля производится в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Основная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется в тех случаях, когда затруднен монтаж рамочной антенны

Источник www.ultrastar.ru

avtofirst.ru