Промывка карбюратора нива 21213

Разборка и сборка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

Страница 1 из 3

Для устранения конкретной неисправности, как правило, требуется лишь частичная разборка карбюратора, в этом случае отдельные операции можно пропустить.

Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра). Снимаем электромагнитный клапан, топливный фильтр, отсоединяем разъем концевого выключателя (см. Снятие и проверка электромагнитного клапана, Снятие топливного фильтра карбюратора, Проверка концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода).

ис. 1

1. Крестообразной отверткой ослабляем хомут шланга обратного слива топлива и снимаем шланг со штуцера карбюратора.

2. Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки пускового устройства

3. Вытянув рукоятку управления воздушной заслонкой, вынимаем крышку с диафрагмой и тягой, слегка повернув ее, чтобы загнутый конец тяги прошел через паз корпуса пускового устройства.

4. Осторожно отделив диафрагму от корпуса, снимаем ее и находящуюся под ней пружину. При установке крышки совместите отверстие на ее привалочной плоскости с отверстием на краю диафрагмы (показаны стрелками) и переходной втулкой канала подачи разрежения на корпусе пускового устройства.

5. Удерживая ключом «на 8» втулку крепления троса привода воздушной заслонки на трехплечем рычаге, другим ключом «на 8» ослабляем болт крепления троса, не выворачивая его.

6. Слегка вытягиваем рукоятку управления воздушной заслонкой, чтобы трос вышел из втулки. Крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки (четыре из них находятся в колодцах)

7. Снимаем ее (не потеряйте винты!). Последующая разборка крышки описана в конце статьи.

8. Снимаем резиновое уплотнительное кольцо с переходной втулки системы холостого хода.

9. Шлицевой отверткой отворачиваем главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками

10. …и вынимаем их.

11. Шлицевой отверткой с лезвием шириной 4 мм выворачиваем главные топливные жиклеры.

avtomechanic.ru

Разборка карбюратора на автомобиле. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Крестообразной отверткой ослабляем хомут шланга обратного слива топлива…

…и снимаем шланг со штуцера карбюратора.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки пускового устройства…

…и вытянув рукоятку управления воздушной заслонкой, вынимаем крышку с диафрагмой и тягой, слегка повернув ее, чтобы загнутый конец тяги прошел через паз корпуса пускового устройства.

Осторожно отделив диафрагму от корпуса, снимаем ее и находящуюся под ней пружину.

При установке крышки совместите отверстие на ее привалочной плоскости с отверстием на краю диафрагмы (показаны стрелками) и переходной втулкой канала подачи разрежения на корпусе пускового устройства.

Удерживая ключом «на 8» втулку крепления троса привода воздушной заслонки на трехплечем рычаге, другим ключом «на 8» ослабляем болт крепления троса, не выворачивая его.

Слегка вытягиваем рукоятку управления воздушной заслонкой, чтобы трос вышел из втулки.

Крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки (четыре из них находятся в колодцах)…

…и снимаем ее (не потеряйте винты!).

Последующая разборка крышки описана в конце раздела.

Снимаем резиновое уплотнительное кольцо с переходной втулки системы холостого хода.

Шлицевой отверткой отворачиваем главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками...

…и вынимаем их.

Шлицевой отверткой с лезвием шириной 4 мм выворачиваем главные топливные жиклеры.

На снятом карбюраторе главные топливные жиклеры можно просто вытряхнуть из колодцев, перевернув корпус.

Если карбюратор на автомобиле, удобно воспользоваться остро заточенной палочкой или длинным саморезом.

Пассатижами вынимаем малые диффузоры.

Пассатижами с тонкими губками вынимаем распылитель ускорительного насоса вместе с уплотнительным резиновым кольцом.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса…

…и снимаем ее вместе с диафрагмой и пружиной.

Снимаем пружину и осторожно отделяем диафрагму.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов.

Снимаем крышку, пружину и диафрагму.

Шлицевой отверткой выворачиваем жиклер экономайзера.

Дальнейшие операции для наглядности показаны на снятом карбюраторе.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт пластмассового держателя провода концевого выключателя и...

...отсоединяем провод от концевого выключателя.

Выворачиваем регулировочный винт количества смеси холостого хода с пружиной.

Узкой шлицевой отверткой отворачиваем винт регулировки качества смеси…

…и вынимаем его вместе с резиновым уплотнительным кольцом. Иногда для этого приходится засверлить край корпуса карбюратора и использовать проволочный крючок.

i21213.narod.ru

ВАЗ 21213 | Дефектовка деталей карбюратора

11.3.3. Дефектовка деталей карбюратора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Промойте фильтр карбюратора в бензине и продуйте сжатым воздухом.

Предупреждения

При неправильном взаиморасположении поплавков нарушится работа карбюратора. Поэтому обязательно проверьте установку поплавков по шаблону (см. "Регулировка уровня топлива в поплавковой камере").

Не прочищайте жиклеры металлическими предметами. Допускается использование тонкой медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть меньше диаметра отверстия в жиклере. В противном случае нарушится калибровка жиклера.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Если сетка фильтра порвана или ее не удается промыть, замените фильтр. Сильно обжатое или поврежденное уплотнительное кольцо замените.	2. Осмотрите поплавки и прокладку. Если эти детали повреждены, обязательно замените их.	3. Если заметны следы касания поплавков о стенку камеры, подогните кронштейн поплавка, затем проверьте установку поплавков по шаблону.

4. Продуйте сжатым воздухом каналы и отверстия в крышке карбюратора. Осмотрите привалочные поверхности крышки: если на них есть повреждения, замените ее.	5. Осмотрите детали пускового устройства. Замените потертую или порванную диафрагму, а также пружину, если она сломалась или на ней есть трещины.	6. Продуйте топливный жиклер холостого хода сжатым воздухом. Если жиклер не продувается, прочистите его отверстие тонкой медной проволокой. Таким же образом прочистите остальные жиклеры.

7. Осмотрите уплотнительное кольцо. Если оно порвано, потрескалось или резина потеряла упругость, замените его.	8. Проверьте электромагнитный клапан. Для этого подсоедините провод от клеммы "+" аккумуляторной батареи к клемме клапана, а провод от клеммы "–" – к корпусу клапана. При этом игла клапана должна втянуться в корпус. Если этого не произошло, замените клапан.	9. Осмотрите детали ускорительного насоса. Потертую или порванную диафрагму замените. Если пружина сломана или повреждена, замените ее.

10. Осмотрите привалочные поверхности крышки ускорительного насоса и корпуса карбюратора. Детали с поврежденными поверхностями замените.	11. Проверьте легкость перемещения рычага в крышке ускорительного насоса. Рычаг должен поворачиваться свободно, без заеданий.	12. Осмотрите детали экономайзера мощностных режимов. Потертую или порванную диафрагму замените. Также замените поломанную или поврежденную пружину.

13. Осмотрите привалочные поверхности крышки экономайзера и корпуса карбюратора. Детали с поврежденными поверхностями замените.	14. Промойте и прочистите отверстия эмульсионных трубок ацетоном или бензином.	15. Продуйте сжатым воздухом (можно воспользоваться шинным насосом) отверстие под распылитель ускорительного насоса...

16. ...жиклер ускорительного насоса с одной стороны...	17. ...и с другой ...	18. ...отверстие под регулировочный винт качества (состава) смеси.

automn.ru

ВАЗ 21213 | Разборка карбюратора на автомобиле

Крестообразной отверткой ослабляем хомут шланга обратного слива топлива…

…и снимаем шланг со штуцера карбюратора.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки пускового устройства…

Осторожно отделив диафрагму от корпуса, снимаем ее и находящуюся под ней пружину.

Удерживая ключом на 8 втулку крепления троса привода воздушной заслонки на трехплечем рычаге, другим ключом на 8 ослабляем болт крепления троса, не выворачивая его.

Слегка вытягиваем рукоятку управления воздушной заслонкой, чтобы трос вышел из втулки.

Крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки (четыре из них находятся в колодцах)…

…и снимаем ее (не потеряйте винты!).

Последующая разборка крышки описана в конце раздела.

Снимаем резиновое уплотнительное кольцо с переходной втулки системы холостого хода.

Шлицевой отверткой отворачиваем главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками...

…и вынимаем их.

Шлицевой отверткой с лезвием шириной 4 мм выворачиваем главные топливные жиклеры.

На снятом карбюраторе главные топливные жиклеры можно просто вытряхнуть из колодцев, перевернув корпус.

Если карбюратор на автомобиле, удобно воспользоваться остро заточенной палочкой или длинным саморезом.

Пассатижами вынимаем малые диффузоры.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса…

…и снимаем ее вместе с диафрагмой и пружиной.

Снимаем пружину и осторожно отделяем диафрагму.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов.

Снимаем крышку, пружину и диафрагму.

Шлицевой отверткой выворачиваем жиклер экономайзера.

Дальнейшие операции для наглядности показаны на снятом карбюраторе.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт пластмассового держателя провода концевого выключателя и...

...отсоединяем провод от концевого выключателя.

Выворачиваем регулировочный винт количества смеси холостого хода с пружиной.

Узкой шлицевой отверткой отворачиваем винт регулировки качества смеси…

automn.ru

ВАЗ 21213 | Ремонт карбюратора

1. Выверните электромагнитный клапан. 2. Извлеките из корпуса клапана топливный жиклер холостого хода и осмотрите его. Стенки и отверстия жиклера не должны быть деформированы чрезмерной затяжкой. Обратите внимание на маркировку жиклера и в случае необходимости замените его таким же. 3. Снимите с корпуса клапана держатель резинового уплотнительного кольца вместе с кольцом. Если кольцо порвано, потрескалось, сильно обжато или резина потеряла эластичность, замените его в сборе с держателем. 4. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора. Пользуйтесь только совершенно исправной отверткой, так как четыре винта расположены глубоко в колодцах крышки и при повреждении шлицев вывернуть их будет очень трудно. 5. Осторожно, стараясь не повредить прокладку крышки и кронштейн поплавков, приподнимите крышку на 1–1,5 см и отсоедините верхний конец тяги приоткрывания дроссельной заслонки. 6. Снимите крышку, сразу перевернув ее поплавками вверх, чтобы случайно не опереть крышку о поплавки и не деформировать их кронштейн. Не потеряйте легко выпадающие винты крепления крышки карбюратора. 7. Проверьте герметичность топливного клапана. Для этого плотно закройте пальцем отверстие патрубка обратного слива и прижмите наконечник сжатой резиновой груши к отверстию штуцера подвода. После отпускания груша должна сохранять деформацию не менее 30 с. В противном случае клапан необходимо заменить. 8. С помощью тонкой отвертки или отрезка проволоки вытолкните ось поплавков. 9. Выньте ось и снимите поплавки.

10. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора. Замените надорванную или сильно обжатую прокладку. Обратите внимание на следы от контактов с уплотняемыми поверхностями. Прерывистые следы указывают на повреждения привалочных поверхностей корпуса или крышки карбюратора.

11. Выверните топливный клапан и... 12. ...снимите с него уплотнительное кольцо. 13. Не допускается свободное перемещение в седле и большой поперечный люфт иглы топливного клапана. Демпфирующий шарик должен легко утапливаться в гнездо иглы и четко возвращаться в исходное положение возвратной пружиной. Если это не так, замените клапан в сборе, так как он неразборный. Сильно обжатое уплотнительное кольцо клапана замените. 14. Снимите стопорную шайбу и... 15. ...отсоедините тягу от рычага воздушной заслонки. 16. Один из винтов крепления пускового устройства закрыт патрубком нагревательного элемента. Чтобы получить к нему доступ, ослабьте затяжку винта 1 крепления нагревательного элемента, отверните полностью винт 2 и... 17. ...поверните нагревательный элемент против часовой стрелки на максимально возможный угол, чтобы открылся доступ к винту крепления пускового устройства. 18. Отверните три винта крепления пускового устройства. 19. Снимите пусковое устройство, стараясь не повредить картонную уплотнительную прокладку. Сильно обжатую или порванную прокладку замените. 20. Окончательно отверните винт крепления нагревательного элемента. 21. Немного перекосите пластину крепления нагревательного элемента так, чтобы пассатижами с тонкими губками можно было ухватить винт, и выверните его – для затруднения неквалифицированного вмешательства он не имеет шлица. 22. Снимите нагревательный элемент вместе с биметаллической пружиной. Чтобы не повредить пружину, проследите, чтобы при снятии ее отогнутый конец сошел с усика рычага механизма без перекоса. Иначе пружина деформируется и пусковое устройство откажет в работе. 23. Отверните стяжной болт и... 24. ...снимите крышку, стараясь не повредить резиновое уплотнительное кольцо. Порванное, сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените. Внутренняя полость крышки нагревательного элемента и каналы патрубков должны быть чистыми. 25. Снимите пластину крепления нагревательного элемента. Биметаллическую пружину с основания снимать не рекомендуется, так как соединение трудно разбираемое и при попытке снятия пружины детали будут повреждены. 26. Биметаллическая пружина пускового устройства не должна быть деформирована. В случае ее повреждения замените нагревательный элемент или пусковое устройство в сборе. Категорически запрещено поворачивать биметаллическую пружину как в направлении навивки, так и в обратном направлении. Это приведет к нарушению калибровки пружины и отказу пускового устройства. 27. Выньте из корпуса пускового устройства защитный экран. Обратите внимание – на его буртике есть установочный выступ, а на корпусе пускового устройства – паз. При обратной установке выступ нужно совместить с пазом. Разбирать или промывать исправный механизм пускового устройства, который установлен в корпусе, не рекомендуется, так как при попадании грязи или отсутствии смазки пусковое устройство выйдет из строя. 28. Отверните четыре винта крепления крышки диафрагменного механизма пускового устройства. 29. Аккуратно отделите крышку от диафрагмы, снимите ее и расположенную под ней пружину. Замените крышку, если обнаружите на ней трещины или повреждения привалочной поверхности. Деформированную или сломанную пружину замените. 30. Отверните гайку и... 31. ...снимите медную уплотнительную шайбу... 32. ...наружную чашку диафрагмы.. 33. ...диафрагму вместе с картонной прокладкой. Диафрагма пускового устройства не должна иметь надрывов и расслоений. Ее картонная прокладка не должна быть надорвана или сильно обжата. В противном случае диафрагму замените в сборе с прокладкой. 34. Снимите внутреннюю чашку диафрагмы. 35. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с переходной втулки канала системы холостого хода. Уплотнительное кольцо переходной втулки может прилипнуть к крышке карбюратора и сняться вместе с ней. Осторожно отделите кольцо от крышки заостренным инструментом. Порванное, потрескавшееся, сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените. 36. Отверните пробку топливного фильтра, выньте ее с фильтром и уплотнительным кольцом. 37. Выньте из пробки фильтр. Сетка топливного фильтра не должна быть порвана. Если она повреждена или ее не удается промыть, замените фильтр. Резьба или грани под ключ пробки топливного фильтра не должны быть повреждены. Ее уплотнительное кольцо не должно быть сильно обжато. Если есть дефекты, замените эти детали. 38. Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выдвиньте блок распылителей из гнезда корпуса. 39. Стараясь не повредить резиновое уплотнительное кольцо, выньте пассатижами блок распылителей из корпуса карбюратора и... 40. ...снимите с него уплотнительное кольцо. Поврежденное, сильно деформированное или потерявшее эластичность кольцо замените. 41. Проверьте блок распылителей ускорительного насоса. При потряхивании в руке шарик обратного клапана должен со щелчками перемещаться. Обратите внимание на маркировку блока и при замене новым устанавливайте такой же. 42. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и... 43. ...снимите ее. 44. Осмотрите крышку ускорительного насоса. Ее привалочная поверхность не должна иметь повреждений. Рычаг должен поворачиваться свободно, без заеданий. Крышку с повреждениями замените. Восстановите легкость перемещения рычага, промыв его ось бензином и смазав легкопроникающей смазкой (например, wd-40). 45. Снимите диафрагму и пружину. Деформированную или сломанную пружину замените. 46. Осмотрите диафрагму ускорительного насоса. Она не должна иметь надрывов и расслоений. Толкатель опорной чашки диафрагмы должен перемещаться без заедания в корпусе чашки и четко возвращаться демпфирующей пружиной в исходное положение. 47. Проверьте жесткость демпфирующей пружины диафрагмы. Для этого сожмите толкатель диафрагмы вместе с приложенной к ней в рабочем положении возвратной пружиной. Толкатель должен начать перемещаться в чашке только после полного сжатия возвратной пружины до соприкосновения витков. Если толкатель перемещается раньше, демпфирующая пружина ослаблена и подача ускорительного насоса будет снижена. Замените диафрагму, так как она неразборная. 48. Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов. 49. Снимите крышку, пружину и диафрагму. Крышка не должна иметь раковин или трещин. Ее привалочная поверхность не должна быть повреждена. Поврежденную крышку замените. Деформированную или сломанную пружину замените. 50. Диафрагма не должна иметь разрывов и расслоений. Центральная чашка должна быть надежно закреплена завальцовкой. 51. Общая длина толкателя и опорной головки должна быть не менее 6,0 мм. Если она меньше, замените диафрагму в сборе. 52. Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Заглушку можно вынуть штопором или самонарезающим винтом. 53. Снимите с винта уплотнительное кольцо. Если уплотнительное резиновое кольцо винта осталось в корпусе, осторожно выньте его шилом. 54. Конусный хвостовик регулировочного винта и резьба не должны иметь повреждений. Дефектный винт замените. Также замените надорванное или сильно обжатое кольцо. 55. Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами. 56. Выньте эмульсионные трубки. Обратите внимание на маркировку воздушных жиклеров, чтобы при обратной сборке установить их на прежние места. 57. Выверните главные топливные жиклеры, установленные на дне колодцев эмульсионных трубок. 58. Переверните корпус карбюратора и вытряхните главные топливные жиклеры. Обратите внимание на маркировку топливных жиклеров, чтобы при обратной сборке установить их на прежние места. 59. Если жиклеры не удается вытряхнуть, выньте их тонкой и длинной заостренной палочкой. 60. Отверните винт крепления провода и... 61. ...аккуратно отжав лапки его наконечника, зафиксированного на хвостовике датчика-винта регулировки количества смеси, снимите провод. 62. Выверните датчик-винт из корпуса карбюратора. 63. Снимите с датчика-винта поджимную пружину. 64. Отверните винт крепления блока подогрева и снимите блок (если он не был демонтирован при снятии карбюратора). 65. Промойте все снятые детали карбюратора неэтилированным бензином, керосином или дизельным топливом. Для удаления труднорастворимых лаковых отложений пользуйтесь растворителями марок 646–649, ацетоном, дихлорэтаном, амилацетатом и т.п. Помните, что эти вещества растворяют полимерные и резиновые материалы, поэтому прокладки, диафрагмы и уплотнительные кольца промывайте только бензином. После промывки продуйте детали сжатым воздухом и не протирайте ветошью, даже чистой – малейшая ворсинка, попав в отверстие жиклера, приведет к отказу карбюратора. 66. Поплавки не должны иметь повреждений и люфтов в местах крепления на рычагах кронштейна, кронштейн не должен быть деформирован, что определяют по следам касания о стенку камеры на поплавках. Если необходимо, при сборке крышки карбюратора проверьте установку поплавков по шаблону. Общая масса поплавков вместе с кронштейном должна быть не более 6,23 г. Выработку на язычке а прошлифуйте бархатной шкуркой. 67. Проверьте электромагнитный клапан. Для этого установите на клапан топливный жиклер холостого хода и подключите клапан согласно приведенной схеме. В момент подключения игла клапана должна со щелчком втянуться в корпус, а при отключении – вернуться в исходное положение. Если этого не произошло, замените клапан. 68. Приложите к привалочной поверхности крышки линейку или хвостовик штангенциркуля. Зазор между ними и поверхностью должен быть не более 0,02 мм. При необходимости отрихтуйте поверхность легкими ударами молотка через медную оправку. 69. Приложите к привалочной поверхности корпуса карбюратора линейку (хвостовик штангенциркуля). Зазор между ней и поверхностью должен быть не более 0,02 мм. При необходимости отрихтуйте поверхность легкими ударами молотка через медную оправку и притрите на мелкозернистой наждачной бумаге. 70. Проверьте герметичность клапана экономайзера. Для этого прижмите к отверстию клапана наконечник сжатой резиновой груши. После отпускания груша должна сохранять деформацию не менее 30 с. В противном случае клапан надо заменить. Для этого выпрессуйте старый клапан и запрессуйте новый. 71. Продуйте сжатым воздухом каналы и отверстия жиклеров в крышке карбюратора. 72. Продуйте сжатым воздухом (можно воспользоваться шинным насосом) отверстие под блок распылителей ускорительного насоса... 73. ...колодцы эмульсионных трубок... 74. ...жиклер ускорительного насоса... 75. ...отверстие под регулировочный винт качества (состава) смеси... 76. ...топливный жиклер экономайзера мощностных режимов... 77. ...и соединительную втулку его вакуумного канала... 78. ...входное отверстие топливного канала ускорительного насоса... 79. ...штуцера шланга вентиляции картера и... 80. ...отбора разрежения для вакуумного корректора распределителя зажигания. 81. При необходимости прочистите отверстие жиклеров леской или заостренной спичкой.

82. Отверстия корпуса блока и распылителей должны быть совершенно чистыми. При необходимости прочистите отверстия распылителей тонкой медной проволокой. 83. Собирайте карбюратор в обратном порядке с учетом следующего. 84. Устанавливайте жиклеры в соответствии с нанесенной на них маркировкой (см. таблицу «Тарировочные данные карбюратора»). 85. Игла клапана должна свободно перемещаться в седле. Момент затяжки седла клапана 14,7 Н·м (1,5 кгс·м). 86. Момент затяжки электромагнитного клапана 3,68 Н·м (0,4 кгс·м). 87. Поплавки должны свободно, без заеданий, проворачиваться на оси. 88. Подгибая в нужном направлении рычаги кронштейна, отрегулируйте положение поплавков по шаблону. 89. При отсутствии шаблона его можно изготовить по данному чертежу. 90. При сборке ускорительного насоса заверните винты крепления крышки, не затягивая их, нажмите до упора на рычаг привода насоса, в таком положении окончательно заверните винты крепления крышки. 91. При сборке пускового устройства правильно установите его биметаллическую пружину в исходное положение. Для этого совместите три установочные метки (выступы на корпусе устройства и крышке нагревательного элемента и метка, выбитая на корпусе биметаллической пружины) в следующей последовательности: ослабьте три винта крепления нагревательного элемента, совместите метку на корпусе биметаллической пружины с выступом на корпусе пускового устройства и затяните винты... 92. ...ослабьте болт крепления крышки нагревательного элемента, совместите выступ на крышке с меткой на корпусе биметаллической пружины и затяните болт.

automn.ru

Чистка карбюратора ваз 21213 своими руками

Ваня Рельсоукладчик

Евгений, подскажите пожалуйста, если смысл в промывке инжектора жидкостями типа ЛАВР или WINNS когда они в ДВС подаются вместо бензина? Не убивает ли эта процедура лямбды и катализатор?

22.06.2017 - 17:54 Теория ДВС

Я этого делать категорически не рекомендую. Если нужно промыть форсунки - их нужно снять с мотора и промыть на стенде.

30.05.2017 - 04:40 Ваня Рельсоукладчик

Спасибо за ответ

14.05.2017 - 09:01 SVETOK1

Дятька ну ты даешь Эти пшикалки предназначены для горячего работающего карбюратора. Так ты ниче не очистишь Нафига вообще чистить воздушную заслонку снятого карба?

26.04.2017 - 20:39 Draftreiser

на воздушной заслонке это для примера и как показывает маннол то очистит и на холодную

10.04.2017 - 16:56 Алексей Альбещенко

Доброго, а не подскажите, можно ли добавить такого сольвента в масло двигателя для промывки перед его заменой?

03.04.2017 - 14:42 Теория ДВС

Нет конечно. И вообще мыть мотор я никому не рекомендую.

17.03.2017 - 23:58 Alexander I

Хм. Почему не рекомендуете ? Что такого ?

09.03.2017 - 19:03 snakeyurga

джонс вроде, я тоже им пользуюсь. Напор аж рука мерзнет, если на руку попадет. Рублей 150 у нас стоит, а брал за 90 ни фига, как абро в обзоре.

18.02.2017 - 01:47 Александр Михайлович

Астрохим очиститель на ура смывает все

25.01.2017 - 03:52 Андрей Соболев

ну не знаю. недавно мыл моновпрыск абровской промывкой, вся сажа на ура отлетала. покупал в там где и живу России в северо-западном регионе

20.01.2017 - 23:25 Рожденный в СССР

обычный китайский карб клинер творит чудеса

23.12.2016 - 10:50 koskoskng

gold eagle хорошо моет и дешевле абры.

22.12.2016 - 10:05 1DeliriumTremenS1

Я мыл ликви моли ... универсальная промывка . Моет чисто

16.12.2016 - 10:17 Йорг Бартель

На 12. 40 «малоэффективно». Ацетон заливается в карбюратор на 1 сутки 24 часа. Потом продувается струёй сжатого воздуха. Так делали ещё наши предки. Дёшево и сердито. Я проехал 1. 5 миллионов км. на карбюраторных движках.

21.11.2016 - 18:33 Московский Колхозник

Насчет приспособления для распыления. Берешь пустой баллон из-под того же очистителя, сверлишь сбоку отверстие и впаиваешь штуцер от камеры. Потом шприцом заливаешь туда сольвент, закручиваешь золотник и накачиваешь насосом. Приспособление делается не дольше чем греется паяльник

26.10.2016 - 23:10 Владимир Маслеников

проблема в том, что бензины у нас не нефтяные а по большей части коксохимические, поэтому растворять такие отложения нужно при помощи КМТА компонент моторных топлив ароматический или бензолом, толуолом, ну худой коец БТС бензол толуол сольвент. Только фиг его так просто где купишь. Раньше можно было вынесенный с коксохима купить, а теперь балалайку : 2 раза в год чищу свой солекс при помощи АБРО. Действительно, время от времени попадаются такие баллоны, которые только легкий налет снимают, но не чистят основательно. Ацетон купить теперь тоже нельзя - прекурсор. Зато можно купить этилацетат. Работает на ура.

06.10.2016 - 05:48 Владимир Маслеников

кстате, НЕФРАС не может быть каменноугольным... из угля делают смолу каменноугольную, затем ее возгоняют и получают ароматику бензолы, толуолы, сольвенты, кмта итд. а нефрас это по сути дело тот же компот, только возогнанный из нефти.

08.09.2016 - 23:47 Александр Вишневецкий

у нас Санкт-Петербург, Россия купленный в любом подвале ABRO под своим же давлением весь нагар счищает, и не только с карбюраторов, нагар, например, на камере сгорания тоже размягчается и улетает под давлением от баллона.

28.08.2016 - 01:26 Денис Сергеевич

Евгений самый классный очиститель который мне встречался это Carb Medic желтая банка.... сдувает всё до бела

22.08.2016 - 15:04

uzdaewoo59.ru

Чистка карбюратора |

Чистка карбюратора

Как известно, с завода на «Тайгу» ВАЗ-21213 устанавливался либо карбюратор солекс 21073-1107010 либо «Озон». Оба из них переодически требуют очистки. Первый вроде как технически более совершенный, продвинутый и нежный. Озон — для грязелазов. У меня Нива тоже для грязюки, но с солексом, и менять его я буду только лишь на инжектор, если до этого дойдет. Последнее время карбюратор у меня стал барахлить классическим для вазовского солекса способом — перестал ехать на первой камере, и пер лишь при полностью нажатом дросселе. Т.е. когда открывалась вторая камера. Причина подобного явления рассматривается в видео Наиля Порошина «Вечный карбюратор Солекс», а как я это решил — дальше.

Чистка карбюратора. Подготовка

Первым делом в полевых условиях, когда вообще касаюсь руками карбюратора, предварительно я его фотографирую со всех сторон в рабочем состоянии. Чтобы потом, если что-то не заводиться или не работает, всегда можно было посмотреть на фотографию своего рабочего карбюратора. Снимаю его со всех сторон. Чтобы было все подробно видно, где какие патрубки, что и как прикручено. Жизненный опыт заставил, было забавно не поехать из-за сущей ерунды.

Правда когда пару раз по ерунде уехать не сможешь, очень быстро берешь книжку или интернет, и начинаешь втыкать, как же этот солекс работает. Обычно помогает. Ученье свет, без него с карбюратором — тьма.

Под капотом для грязлазного вездехода относительно чисто. Изолента на патрубке, показывает где верх.Подготовившись к последующей легкой и непринужденной сборке снимаю карбюратор.

Ах да, вот это место тоже сфотографируем.

Итак, чистка карбюратора солекс

Способ простой, доступный всем. Единственное, что нужно — компрессор. Этот чудесный инструмент есть практически в каждом сервисе. Если снять карбюратор и попросить в него попшикать, то много за это не возьмут. Действительно — пару раз обдувочным пистолетом пшикнуть не может стоить дорого.

Мне повезло больше, компрессор у меня свой, под HVLP пистолет, им я красил ниву, и опять он выручает.В общем палю тему, мозга тут много не надо, знание устройства карбюратора желательно, но тоже не обязательно. Снимаем верхнюю крышку у снятого карба, да и бензин с него обязательно слить надо. Вынимаем жиклеры, слоника или носик. Вобщем вынимаем, что вынимается.

А дальше самое простое. Вот эти две части карбюратора, и жиклеры с рапылителем все пропшикиваем 6-8 атмосферами. Тупо по нескольку раз дуем в каждую дырку. Радуемся вылетающей грязи и бережем глаза от остатков вылетающего бензинчика. Эта нехитрая процедура преобразила мой карбюратор. Двигатель заработал ровно и довольно шелестит. Нажатие на газ радует приятной тягой. Понятно что скоро снова забросает, может за месяц, может за полгода. Зависит от сырой погоды и температуры. В мороз грязь не летает шмотками под капотом. И не слушайте «ацетонщиков». Вместо того, чтобы искать причину и устранять ее, они занимаются шаманским замачиванием. Гоните их в шею. Хороший карбюраторщик такого не предложит. У меня все грязелазы без всякого ацетона годами ездят.

cariolis.ru