Регулировка холостого хода карбюратор ока
Регулировка карбюратора Ваз 1111
Карбюратор автомобиля "Ока" создан на базе карбюратора "Вебер", хорошо знакомого владельцам "Жигулей" до 1980 года. Основные отличия - иные диаметры жиклеров, установка электромагнитного запорного клапана, а также ряд устройств, связанных с поперечным расположением двигателя "Оки".
По сравнению с "Жигулями" карбюратор "Оки" фактически развернут на 90°: если смотреть по ходу автомобиля, поплавковая камера оказалась справа, а смесительные камеры -слева. Поэтому при резком левом повороте возникает "отлив" бензина от главных топливных жиклеров 16 и 23 (рис. 1) и трубки эконостата 17. "Отлив" бывает подчас настолько существенным, что в работе двигателя появляются рывки и провалы. Именно поэтому уровень топлива в поплавковой камере карбюратора "Оки" следует контролировать особенно тщательно, не допуская его понижения.
(!) Номинальный уровень -22 мм от прокладки крышки карбюратора (при снятой крышке).
Рис. 1. Схема карбюратора 1111-1107010: 1 - диафрагма ускорительного насоса; 2 - пробка обратного клапан ускорительного насоса: 3 - регулировочный винт пускового устройства; 4 - диафрагма пускового устройства: 5 - воздушный канал пускового устройства; 6 - топливный жиклер холостого хода; 7 - распылитель главной дозирующей системы первой камеры: 8 - распылитель инерционного экономайзера; 9 - корпус распылителей ускорительного насоса; 10 - распылитель эконостата; 11 - распылитель главной дозирующей системы второй камеры; 12 - трубка с топливным жиклером инерционного экономайзера; 13 - топливный фильтр; 14 - пробки; 15-поплавковая камера; 16-главный топливный жиклер второй камеры;17-трубка с топливным жиклером эконостата; 18 - выходные отверстия переходной системы второй камеры: 19 - регулировочный винт количеств смеси холостого хода; 20 - выходные отверстия переходной системы первой камеры; 21 - выходное отверстие системы холостого хода; 22 - регулировочный винт качества (состава) смеси холостого хода; 23 - главный топливный жиклер первой камеры; 24 - регулировочный винт добавочного воздуха заводской подрегулировки системы холостого хода; 25 - запорный электромагнитный клапан.
Излишнее повышение уровня топлива также приводит к неустойчивой работе двигателя. Обратим внимание, что в поплавковой камере карбюратора "Оки" есть трубка инерционного экономайзера 12 (см. рис. 1). Это устройство предназначено для компенсации "приливно-отливных" явлений.
Уровень топлива должен быть ниже конца этой трубки. Если трубка опущена в бензин, то инерционный экономайзер оказывается включенным в работу постоянно, обогащая смесь на всех режимах, вплоть до переобогащения, в результате чего двигатель может остановиться. При номинальном уровне топлива экономайзер будет работать только во время "отлива" бензина от главных жиклеров.
Для проверки уровня топлива в карбюраторе "Оки" несложно изготовить приспособление, показанное на рис. 2. Штуцер 3 ввертывается вместо одной из пробок 14 (см. рис. 1). Трубка 2 (см. рис. 2) лучше стеклянная или из прозрачной бензостойкой пластмассы. Если верхний конец трубки сделать на 5 мм выше, чем показано на рисунке, то уровень топлива в поплавковой камере можно будет отслеживать постоянно. Необходимо лишь позаботиться о герметичности резьбовых соединений и прочности мерной трубки.
Рис. 2. Устройство для проверки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора "Оки": 1 - прокладка между крышкой и корпусом; 2 - мерная трубка; 3 - штуцер.
(!) Пусковое устройство карбюратора "Оки" (рис. 3) похоже на тот же механизм карбюраторов типа "Солекс" (устанавливаются на ВАЗ-2108, -2109). Вытягивая монетку "подсоса", мы поворачиваем рычаг 10 по часовой стрелке, при этом криволинейная поверхность "а" воздействует на регулировочный винт 12 и рычаг 13, приоткрывая дроссельную заслонку 11 первой камеры. Одновременно расширяющийся паз между внутренними профилями "б" и "в" рычага 10 освобождает штифт рычага 3, и воздушная заслонка 2 закрывается под действием возвратной пружины 1. После пуска двигателя разрежение из задроссельного пространства через канал 5 (см. рис. 1) воздействует на диафрагму 5 (см. рис. 3) и с помощью рычага 4 приоткрывает воздушную заслонку. Величину А приоткрывания заслонки можно регулировать винтом 7 (см. рис. 3).
При проверке величин пусковых зазоров А и В (см. рис.3) вытягиваем монетку "подсоса" до отказа, в результате чего воздушная заслонка 2 должна быть полностью закрыта. Оттягиваем шток 4 до упора в винт 7 и замеряем величину зазора А: она должна быть в пределах 2,0-2,4 мм. Теперь обратим внимание на величину зазора В: при полностью вытянутом "подсосе" ее размер должен составлять 0,7-0,8 мм. Эта величина регулируется винтом 12 (см. рис. 3).
Рис. 3. Пусковое устройство карбюратора "Оки": I - возвратная пружина воздушной заслонки; 2 - воздушная заслонка: 3 -рычаг воздушной заслонки; 4 - шток диафрагмы; 5 - диафрагма; 6 - пружина; 7 - регулировочный винт; 8 - запорный электромагнитный клапан; 9 - ось рычага управления воздушной заслонкой; 10 -рычаг управления воздушной заслонкой;
II -дроссельная заслонка первой камеры; 12 - регулировочный винт; 13 -рычаг приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 14 - тяга привода рычага воздушной заслонки. В - пусковой зазор у воздушной заслонки; Спусковой зазор у дроссельной заслонки первой камеры.
(!) Загрязнение жиклеров и каналов карбюратора - процесс естественный: ведь при годовом пробеге в 20 тысяч километров "сердце" двигателя пропускает через себя почти полторы тонны бензина. Причем нередко бензин загрязнен, а, кроме того, при высокой температуре топлива идет более интенсивное закоксовывание и засмоление жиклеров. Поэтому не будем пренебрегать чисткой и продувкой "закоулков" карбюратора, особенно если наблюдаются нарушения в его работе. При вывернутых жиклерах и вынутых распылителях 7 и 11 (см. рис. 1) продуваем каналы шинным насосом, используя прилагаемый к нему заостренный наконечник. При необходимости вывертывается регулировочный винт ускорительного насоса, расположенный рядом с пробкой 2 (см. рис. 1), а также другие регулировочные винты 22 и 24. Однако перед тем, как вывернуть их, запомним их положение. Для этого завернем эти винты до упора, сосчитаем и запишем число оборотов.
При продувке каналов переходных систем первой и второй камер, а также канала холостого хода вы можете столкнуться с затруднениями: очень малы выходные отверстия 18, 20 и 21 (см. рис. 1). Поэтому отверстия 18 и 20 следует продувать только при отсоединении корпуса карбюратора от корпуса дроссельных заслонок. Выходное отверстие 21 можно продуть, сняв корпус регулировочного винта 22.
В промежутках между генеральными чистками карбюратора порой возникает необходимость прочистки жиклера холостого хода 6 (см. рис. 1). Чтобы добраться до него, нужно вывернуть электромагнитный клапан холостого хода 25. Устанавливая клапан на место, не переусердствуйте при его затяжке, так как жиклер и его посадочное место в корпусе карбюратора легко деформировать.
Бывает, на вид жиклер чист, однако холостой ход двигателя неустойчив. Вероятно, в канале осталась соринка, не удаленная при чистке. Удалить ее нетрудно: немного отвернем электромагнитный клапан 25 и снимем с него провод (обратите внимание, что этот провод не должен коснуться "массы"). Теперь после пуска двигателя электромагнитный клапан закрыт, а бензин поступает в систему холостого хода в обход жиклера 6. Именно в этот момент соринка должна вымыться из узкого места.
После установки на автомобиль вычищенного и отрегулированного карбюратора проверяют токсичность выхлопных газов. Сначала анализируют состав смеси на повышенных оборотах двигателя (3000 об/мин), при этом содержание СО не должно превышать 2%, а СН - 600 млн^. Не следует делать СО ниже 1,0%, так как при этом в отработавших газах существенно увеличится содержание СН, а при работе двигателя под нагрузкой могут возникнуть провалы.
На холостом ходу содержание СО и СН в отработавших газах регулируется винтом качества 22. Он также закрыт заглушкой. Отвертывая винт, обедняют смесь до 1,5% СО. Если обороты холостого хода снижены, винтом количества 19 доводим их до 900 об/мин и вновь контролируем СО, используя винт качества. В некоторых случаях для приведения в норму СО приходится обеднять смесь, вывертывая винт заводской подрегулировки системы холостого хода 24 (см. рис. 1). Повышенная концентрация СН снижается при установке более позднего зажигания (на 3-5° по углу поворота коленчатого вала).
Проверку токсичности отработавших газов рекомендуется проводить по разу зимой и летом, а также после пробега первых 10-12 тысяч километров.
mykonspekts.ru
ВАЗ 1111 | Регулировка карбюратора 21051-1107010
Установка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 21051-1107010
| 1 – поплавок; 2 – крышка карбюратора; 3 – прокладка; 4 – калибр; 5 – игольчатый клапан |
Установка уровня топлива в поплавковой камере
Необходимый уровень обеспечивается правильной установкой исправных элементов запорного устройства.
Правильность установки поплавка 1 проверяется калибром 4, для чего устанавливают его перпендикулярно крышке 2 с прокладкой 3, которую необходимо держать горизонтально поплавками вверх.
Регулировка пускового устройства
При повороте рычага 4 (см. рис. Пусковое устройство карбюратора 21051-1107010) управления воздушной заслонкой 5 до отказа против часовой стрелки, воздушная заслонка должна быть полностью закрыта под действием пружины 7. Если заслонка не закрыта, устраните причину заедания.При полностью закрытой воздушной заслонке нажмите вручную на шток 3 пускового устройства до упора. При этом воздушная заслонка 5 должна открываться на 3,0 мм (пусковой зазор В). При необходимости отрегулируйте зазор винтом 2.
Дроссельная заслонка 12 первой камеры при полностью закрытой воздушной заслонке должна быть приоткрыта на 1,1 мм (пусковой зазор С). Отрегулируйте этот зазор винтом 10.
Винты регулировки системы холостого хода карбюратора 21051-1107010
| 1 – регулировочный винт количества смеси; 2 – регулировочный винт качества (состава) смеси; | 3 – уплотнительное кольцо; 4 – заглушка регулировочного винта |
Элементы регулировки холостого хода включают регулировочный винт 2 качества (состава)смеси и регулировочный винт 1 количества смеси. Регулировочный винт 2 закрыт заглушкой 4. Для доступа к винту необходимо сломать заглушку.
Регулировку холостого хода необходимо выполнять на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90–95° С) с отрегулированными зазорами в механизме газораспределения, с правильно установленным углом опережения зажигания и при полностью открытой воздушной заслонке.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||
|
automn.ru
3.8. Регулировка приводов заслонок карбюратора и холостого хода двигателя - ВАЗ 1111 (Ока) - Автомобили ВАЗ - Просмотр тем
3.8. Регулировка приводов заслонок карбюратора и холостого хода двигателя
Расположение тяг и регулировочных винтов на карбюраторе
(воздушный фильтр снят):1 – промежуточная тяга привода дроссельных заслонок2 – винт качества (состава) смеси3 – тяга привода воздушной заслонки4 – винт количества смеси5 – тяга привода дроссельных заслонок
Регулировка привода воздушной заслонки
Если двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью, то это может быть следствием неполного открытия воздушной или дроссельной заслонок карбюратора.
Одной из причин затрудненного пуска двигателя может быть неполное закрытие воздушной заслонки.
Вам потребуются: ключ "на 8"
Перед началом работы снимите воздушный фильтр
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вытяните до упора ручку привода воздушной заслонки на панели приборов. При этом... 2. ...воздушная заслонка должна полностью закрыться. 3. Утопите полностью ручку привода воздушной заслонки. При этом воздушная заслонка должна полностью открыться. Это можно проконтролировать...
4. ...по шарику фиксатора рычага, который должен попасть в отверстие на рычаге. Если заслонка полностью не открывается или не закрывается, необходимо отрегулировать ее привод. 5. Для регулировки ослабьте затяжку болта крепления тяги к рычагу привода воздушной заслонки. 6. Поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы она полностью открылась.
7. Полностью вытяните тягу из оболочки и затяните болт крепления тяги к рычагу привода воздушной заслонки (следите, чтобы тяга не изгибалась). 8. Вытяните до упора ручку привода воздушной заслонки (на панели приборов). Если воздушная заслонка полностью не закрылась, отверните болт крепления оболочки тяги. 9. Перемещая оболочку, добейтесь полного закрытия заслонки. Затяните болт крепления оболочки. После этого снова проверьте и при необходимости отрегулируйте с помощью тяги полное открытие воздушной заслонки.
Регулировка привода дроссельных заслонокВам потребуются:ключи "на 8" и "на 13" (два), отвертка
Перед началом работы снимите воздушный фильтрРегулировка привода выполняется для дроссельной заслонки первой камеры карбюратора. Привод дроссельной заслонки второй камеры осуществляется от рычага дроссельной заслонки первой камеры.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
10. Нажмите до упора на педаль акселератора. При этом дроссельные заслонки должны полностью открыться (рычаг дроссельной заслонки должен переместиться в сторону передней части автомобиля до упора). 11. Проверьте, полностью ли открылись заслонки. Для этого нажмите на наконечник промежуточной тяги. Если его можно переместить дальше, значит необходимо отрегулировать привод. 12. Отпустите педаль акселератора, при этом заслонки должны полностью закрыться. Рычаг дроссельной заслонки должен повернуться, переместив до упора промежуточную тягу в обратную сторону. Если этого не произошло, необходимо отрегулировать привод.
13. Для регулировки ослабьте одну из регулировочных гаек. Заворачиванием другой гайки добейтесь, чтобы заслонка полностью открывалась и закрывалась. 14. Обратите внимание, что при заворачивании гайки 1 заслонка открывается, а гайки 2 – закрывается. Затем затяните гайку, которая была ослаблена. 15. Если длины тяги недостаточно для регулировки положения дроссельных заслонок (в данном случае дроссельная заслонка полностью не закрывается)...
16. ...ослабьте контргайки наконечников промежуточной тяги... 17. ...снимите наконечник тяги с промежуточного рычага привода... 18. ...закрепите наконечник оболочки тяги в кронштейне приблизительно посередине...
19. ...отворачивая или заворачивая наконечники, измените длину промежуточной тяги так, чтобы... 20. ...ее можно было подсоединить, не перемещая рычагов. Зафиксируйте наконечники контргайками. После этого снова проверьте и при необходимости отрегулируйте с помощью тяги полное открытие дроссельной заслонки.
Регулировка холостого хода двигателя
Вам потребуются:отвертка, пассатижи
- Регулировка холостого хода выполняется с установленным воздушным фильтром (на фотографиях фильтр снят для наглядности) на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90–95 °С), при отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка при этом должна быть полностью открыта.
- Так как регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах выполняются совместно, а для определения содержания СО необходим газоанализатор, рекомендуется проводить эти операции в специальных мастерских.
- При регулировке содержания СО несколько изменяется частота вращения коленчатого вала, и соответственно при регулировке частоты вращения коленчатого вала изменяется содержание СО.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
21. Пустите двигатель. Поворачивая винт количества смеси, установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 820– 900 мин–1. После этого проверьте содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах. 22. Содержание СО должно быть в пределах 0,5–1,5%. Для регулировки содержания СО выньте заглушку, предохраняющую винт качества (состава) смеси. 23. Поворачивая винт качества, добейтесь требуемого содержания СО в отработавших газах. Еще раз винтом количества смеси установите частоту вращения коленчатого вала холостого хода. При необходимости последовательно повторите регулировки и добейтесь, чтобы частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание СО соответствовали нормам.
e1.at.ua
Регулировка холостого хода ока своими руками — Thomastours.RU
Регулировка холостого хода карбюратора на оке своими руками
Регулировка холостого хода карбюратора на оке своими руками
Регулировка холостого хода карбюратора на оке своими руками
Регулировка холостого хода карбюратора на оке своими руками
Как правильно настроить карбюратор — регулировка карбюратора
Регулировка холостого хода карбюратора на оке своими руками
Процедура регулировки холостого хода в автомобиле ваз
егулировка карбюратора ВАЗ Как быстро прочистить систему холостого хода в карбюраторе?
Ваз 21043 карбюратор ремонт Авто и мото инструкции
Прыгает холостой ход на ВАЗ 2107: причины и как этого избежать
Ваз ока ремонт своими руками фото
ВАЗ 2105 Регулировка карбюратора 21051-1107010 Жигули
Регулировка холостого хода ВАЗ 2107 карбюратор
Ответы@Mail.Ru: не холостого хода на ваз 2110 .солекс.прочистил весь.
ВА3 2105, 2107 — 7Блокнот Мастера
Регулировка холостого хода карбюратора ваз 2106 своими руками — Rimtolog.Ru
Команды передачи управления
Регулировка оборотов холостого хода на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторами Солекс Twokarburators.ru
Регулировка холостого хода карбюратора ваз 2106 своими руками — Rimtolog.Ru
Регулировка холостого хода карбюратора ваз 2107 видео — Обнови квартиру
Популярные записи
thomastours.ru
ВАЗ 1111 | Регулировка карбюратора
5.1.4. Регулировка карбюратора
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Условия проведения регулировки
Если на автомобиле установлена система поддержания постоянной скорости холостого хода, необходимо отключить все электрооборудование автомобиля и установить прямо передние колеса перед регулировкой скорости холостого хода или топливной смеси (или перед регулировкой угла опережения зажигания или длительности замкнутого состояния контактов прерывателя). В противном случае, система стабилизации будет активной, и регулировка будет неправильной.
Отсоедините вакуумный шланг от компенсатора системы холостого хода при высокой температуре двигателя (если установлен) и заткните патрубок на карбюраторе.
Регулировка частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе двигателя и количества топливной смеси холостого хода (СО)
Винты регулировки холостого хода
| 1. Винт регулировки частоты вращения коленчатого
вала при работе двигателя в режиме холостого хода 2. Винт регулировки смеси холостого хода |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||
|
Установка уровня топлива в поплавковой камере/ регулировка хода поплавка
Окошко поплавковой камеры
Уровень топлива в поплавковой камере можно проверить, не снимая карбюратор. Когда двигатель работает, уровень топлива можно проверить через смотровое окошко поплавковой камеры. Если уровень топлива не соответствует отметке, необходима регулировка.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Регулировка механической воздушной заслонки
Перед регулировкой воздушной заслонки проверьте, чтобы частота вращения коленчатого вала при холостом ходе и количество смеси холостого хода были правильно отрегулированы.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
Регулировка быстрого холостого хода – карбюратор снят с двигателя
Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода| 1. Воздушная заслонка 2. Дроссельная заслонка – первичной камеры 3. Зазор |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
|
||||||||||
Автоматическая воздушная заслонка
Условия проведения регулировки автоматической воздушной заслонки были указаны (см. подраздел 5.1.1).
Регулировка быстрого холостого хода – при работающем двигателе
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||
|
Регулировка быстрого холостого хода (модели с полуавтоматической воздушной заслонкой) – карбюратор снят с двигателя
Регулировка быстрого холостого хода
| 1. Кулачок системы быстрого холостого хода 2. Регулировочный винт 3. Рычаг системы быстрого холостого хода |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||
|
||||||
Регулировка быстрого холостого хода (модели с автоматической воздушной заслонкой) – карбюратор снят с двигателя
Совмещение отметок на кулачке системы быстрого холостого хода и рычага
| 1. Рычаг дроссельной заслонки 2. Рычаг системы быстрого холостого хода 3. Регулировочный винт |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
|
Открытие воздушной заслонки при полном открытии дросселей
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||
|
Проверка диафрагмы открытия дроссельной заслонки, измерение величины зазора
| D. Регулировочный рычаг – автоматическая воздушная
заслонка R. Зазор |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
|
automn.ru
