Система отопления ваз
Отопитель салона ваз 2110: меняем своими руками
Отопитель ваз
Порой автомобиль перестает радовать своего обладателя. Это происходит тогда, когда он начинает ломаться.Одной из поломок автомобиля является отопитель салона ваз 2110, который необходимо правильно разобрать и собрать. После разбора данного механизма, можно приступить к его ремонту или замене.Вообще, на ваз 2110 система отопления салона – это сложная конструкция, но ее можно регулировать и ремонтировать своими руками.
Замена отопителя
Ваз 2110 дополнительный отопитель салона
Для проделывания данной операции, необходимо знать и уметь делать следующее:
- Автомобиль необходимо подготовить к процессу ремонта, изъятия деталей, механизмов и прочих частей.
Примечание: автомобиль необходимо установить на ровной поверхности дороги. Не следует производить ремонт без специальных подставок под колеса, которые удержат автомобиль на месте.Также, необходимо позаботиться о ручном тормозе, который необходимо включить. Не следует забывать о ключе зажигания, который необходимо прихватить с собой.
- После установки автомобиля, его предварительной подготовки необходимо отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
- Используя особый накидной ключ с цифрой «12» необходимо слегка ослабить гайку крепления клеммы провода. Эту операцию необходимо проводить с отрицательным выходом. Клемма снимается с батареи.
- Декоративную накладку на двигатель необходимо удалить.
Демонтаж декоративной накладки
Примечание: так как автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателя, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.
Итак:
- Двигатель 2112 (1,5і) — необходимо используя торцовый ключ с цифрой «10» открутить 4-ре гайки крепления, которые присоединяют пластмассовую накладку к крышке головки блока цилиндров.
Ваз 2110 схема отопитель салона
- Маслоналивная головка имеет крышку, которую необходимо открутить и снять.
- Извлекается пластмассовая накладка.
- Двигатель 21124 (1,6і) — требует снятия четырех креплений, которые выполнены из резины. Они предохраняют крышку головки блока цилиндров.
- Пластмассовая накладка двигателя снимается легким движением руки вверх. Вместе с крышкой отсоединяются и крепежные элементы, следует быть предельно внимательным, чтобы не растерять их.
Слив ОЖ и заливание новой жидкости
Итак:
- После снятия декоративной накладки двигателя, необходимо произвести слив охладительной жидкости из системы автомобиля.
Примечание: для выполнения данной работы, необходимо подготовить тару, в которую будет сливаться жидкость. Ее объем не должен быть меньше 8-ми литров.Для данной процедуры понадобится установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме. Установку автомобиля лучше производить перед началом работ.
- Снимается брызговик с двигателя.
- Ключом с цифрой «10» на переднем креплении механизма удаляются пять гаек.
- Здесь же имеется три винта, которые исполняют роль крепления брызговика автомобиля с грязезащитными щитками двигателя.
- Два болта, которые располагаются в задней части брызговика необходимо удалить.
- Брызговик легкими движениями извлекается с двигателя и автомобиля.
- Пробка расширительного бачка простыми поступательными вращательными движениями выводится из своего положения.
- Под сливным соплом устанавливается ранее приготовленная тара. Ее емкость не должна быть ниже 8-ми литров.
- Теми же вращательными поступательными движениями откручивается крышка радиатора охлаждения. Осуществляется слив охладительной жидкости.
- Следующую посудину необходимо подставить под блок цилиндров. Он расположен около картера сцепления в передней части автомобиля.
- Используется торцовый ключ с цифрой «13» для откручивания пробки. Происходит слив оставшейся в механизме охладительной жидкости.
- Пробки сливных отверстий, которые открутились, необходимо установить на прежнее место.
- В бачки заливается свежая охладительная жидкость.
- На бачке имеется верхняя метка. Жидкость необходимо лить до тех пор, пока она не коснется отметки. После закручиваются все пробки, запускается двигатель и происходит работа на повышенных оборотах до момента включения электрического вентилятора.
Как происходит на ваз 2110 отопление и вентиляция салона
Примечание: Охладительную жидкость разных марок и производителей смешивать запрещено.
- После того, как жидкость будет слита, необходимо проделать работу по отсоединению дроссельной заслонки.
- Первым делом необходимо отсоединить шланг подвода воздуха.
- Ослабляется затяжка двух хомутов. Происходит снятие шланга подвода воздуха к дроссельной заслонке.
Ваз 2110 неисправности отопления салона
- При зажатой педали газа, следует проследить за состоянием заслонки, она должна быть полностью открыта. Во время отпускания педали газ, происходит закупоривание заслонки.
- Трос привода дроссельной заслонки необходимо полностью демонтировать.
- Используется шлицевая отвертка, которая поддевая пружину, освобождает ее с сектора.
- Для удаления троса, необходимо провернуть сектор против часовой стрелки до максимума и вытянуть один конец троса.
- Датчик положения дроссельной заслонки отсоединяется от колодки приводов.
- Происходит процесс сброса давления в приводе.
- Демонтируется подушка сидения (заднего).
- Для снятия крышки люка, необходимо крестообразной отверткой удалить два винта.
- Крышка люка отсоединяется.
- Топливный модуль освобождается от колодки жгута проводов.
- Включив стартер, необходимо осуществить оборот коленчатого вала в течение 15-ти секунд.
Примечание: в случае запуска двигателя, необходимо подождать до той поры, пока он самостоятельно не остановится.
- Зажигание следует выключить.
- Колодка проводов присоединяется к топливному модулю.
- Крышка люка устанавливается на прежнее место и закрепляется винтиками.
- Подушка заднего сидения устанавливается на прежнее место.
- Фильтр демонтируется (тот, который используется в системе подачи воздуха).
Ваз 2110 система отопления салона
- Необходимо ослабить, но не откручивать полностью два хомута. Они крепят шланг вентиляционной системы картера и шланга подвода воздуха.
- Воздухозаборник крепится к кузову автомобиля болтов. Его необходимо извлечь.
- Демонтируются три стойки, изготовленные из резины спереди и сзади.
- Корпус воздушного фильтра снимается вместе с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
- После выполнения данных действий, необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.
Ваз 2110 схема отопителя салона
- Фиксатор, который исполняя свою роль, фиксирует жгут проводов, необходимо освободить.
- Отсоединяется колодка от регулятора холостого хода.
- Используя крестообразную отвертку, необходимо ослабить затяжку хомутов, которые крепят шланг системы вентиляции картера. Два из трех шлангов – подводят охлаждающую жидкость, третий – подводит адсорбер.
- С корпуса заслонки (дроссельной) демонтируется шланг вентиляции картера.
- Осуществляется извлечение от дроссельного узла шланг адсорбера.
- Используя ключ с ходом в 13-ть миллиметров, откручиваются две гайки крепления дроссельного узла во фланец впускного механизма.
- Дроссельный узел установлен на шпильках, с которых его необходимо снять. После съемки, его поднимают выше расширительного бачка охлаждающей системы автомобиля.
Ваз 2110 отопитель салона в сборе
- Оставляя узел в данном положении, производится отсоединение шлангов. По этим шлангам охлаждающая жидкость подается в механизм.
- В шлаги устанавливаются болты М10 (в каждый по одному). Чтобы они не выпали, необходимо затянуть хомуты.
Примечание: собирается и монтируется дроссельный узел в противоположном порядке.
- Следующим шагом будет снятие стеклоочистителя.
- Пароотводящий шланг радиатора, необходимо удалить.
- Пароотводящий шланг проталкивается в облицовку моторного отсека.
- Используется крестообразная отвертка, которая помогает открутить винт соединяющий обивку мотора.
- Снимается левая часть обивки.
- Пароотводящий шланг присоединяется к расширительному бачку. Это поможет сохранить охладительную жидкость в механизме.
- Здесь располагается резиновый ремень, который крепит расширительный бачок. Бачок слегка сдвигается в сторону. Шланги необходимо оставить на прежнем месте.
Ваз 21102 отопление салона
- Используя ключ, откручивается гайка крепления вала рычага стеклоочистителя.
- Аналогичная операция осуществляется с другим рычагом стеклоочистителя.
- Болт крепления мотор редуктора к кронштейну необходимо удалить.
- Колодка проводов отвинчивается и извлекается.
- Внимательно удаляется рычаг стеклоочистителя. Существует возможность повредить раму, потому необходимо приложить максимальное внимание к этому процессу.
- Используя торцовый ключ с ходом в 10-ть миллиметров, откручивается гайка верхнего крепления защитного экрана и гайка нижнего аналогичного крепления.
- Держатель шланга отсоединяется со своего положения шлицевой отверткой.
Примечание: для автомобилей с кузовами хэтчбек и универсал, необходимо совершить еще три пункта.
- Вывод электронасоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
- Отсоединяется ремень крепления бачка.
- Демонтируется и удаляется из автомобиля сам бачок.
- Удаляется правая часть обивки.
- Жгут проводов отопителя имеет хомут, который держит их в одной куче. Его необходимо перекусить кусачками.
- Произведя разжим фиксатора, рассоединяются колодки проводов электрического вентилятора отопителя.
Ваз 21102 система отопления салона
- Та же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
- Крестообразная отвертка применяется для ослабления хомута шланга радиатора. Впоследствии шланг снимается с патрубка радиатора.
- Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
- Гайка крепления с правой стороны откручивается.
- Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
- Верхнее крепление снимается.
- То же происходит с другим верхним креплением.
- Последовательными движениями удаляется отопитель из автомобиля.
Установка отопителя производится в противоположной последовательности. Информацию по выполнению данной работы можно посмотреть в техобслуживании к автомобилю или в сети интернет, посредством просмотра видео или даже фото.Для первого ремонта необходимо использовать картинки, которые помогут в проведении данной работы своими руками. Главное – делать все, как требует инструкция.В этом случае проблем никаких не возникнет. Да и так сэкономить неплохо можно, ведь цена на услуги подобного рода не из дешевых.
masteravaza.ru
Система отопления и вентиляции Ваз-2110
Система отопления и вентиляции
Описание конструкции
Воздуховоды отопителя и детали управления
1 – воздуховоды обогрева задней части салона2 – облицовка тоннеля пола3 – воздуховоды обогрева ног4 – центральные сопла вентиляции салона5 – боковые сопла вентиляции салона6 – сопла обогрева стекол передних дверей
7 – рычаг управления системой отопления салона8 – корпус воздухораспределителя9 – заслонка обогрева ног10 – заслонка обогрева ветрового стекла11 – отопитель
Детали отопителя
1 – электропневматический клапан2 – передний корпус воздухозаборника отопителя3 – водоотражательный щиток воздухозаборника4 – клапан управления заслонкой рециркуляции5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника6 – задний корпус воздухозаборника отопителя7 – заслонка канала отопителя8 – заслонка управления отопителем9 – радиатор10 – кожух радиатора отопителя
11 – штуцер пароотводящего шланга12 – штуцер подводящего шланга13 – штуцер отводящего шланга14 – электродвигатель отопителя с вентилятором15 – корпус электродвигателя16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем17 – рычаг привода заслонки управления отопителем18 – микромоторедуктор привода заслонки19 – резистор20 – крышка кожуха отопителя
Вентиляция салона – приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно – при движении автомобиля, или принудительно – при работе вентилятора отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.
Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и – через перекрываемые заслонками дефлекторы – к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара – на уровне коленей, другая – у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.
Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – 14 А. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) – на средней.
Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя – можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.
Радиатор отопителя установлен под панелью приборов горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый – с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.
Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления. Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (задатчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем – в зависимости от разницы температур – он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя, и выбирает скорость вращения вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена в положение «А». Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.
Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры – на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.
Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.
HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=
avtolyubiteli.com
Система отопления и вентиляции Ваз-2109
Система отопления и вентиляции
Воздуховоды отопителя и детали управления
1 – окно подачи воздуха в ноги водителя и пассажира;2 – тяга управления краном;3 – кожух отопителя;4 – тяга заслонки обогрева ног;5 – кран отопителя;6, 10 – боковое сопло;7, 9 – воздуховод бокового сопла;8 – воздуховод обогрева ветрового стекла;
11 – центральное сопло;12 – тяга заслонки обогрева стекла;13 – рукоятка управления краном и заслонкой отопителя;14 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;15 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног;16 – тяга заслонки управления отопителем;17 – воздуховод внутренней вентиляции;18 – окна обогрева ног задних пассажиров.
Cхема работы отопителя
а – ВАЗ-2108;
б – ВАЗ-2108-01;1 – рабочее колесо вентилятора;2 – воздуховод обогрева ветрового стекла;3 – заслонка обогрева ветрового стекла;4 – заслонка обогрева ног;5 – заслонка центрального сопла;
6 – центральное сопло;7 – радиатор;8 – заслонка управления отопителем;9 – окно обогрева ног водителя;10 – воздуховод внутренней вентиляции.
Описание конструкции
Воздух может поступать в салон через верхние щели на панели приборов, боковые и центральные сопла воздуховодов, отверстия в кожухе отопителя (к ногам), а также через опущенные стекла дверей. Для увеличения подачи воздуха служит электровентилятор.
Часть «Самар» с августа 1998 года комплектуется отопителем 2108–01. Отопитель 2108–01 отличается почти горизонтальным расположением радиатора и другим распределением воздушных потоков: в промежуточных положениях заслонки горячий воздух поступает снизу, благодаря этому к стеклам подается более прохладный воздух, а к ногам — более теплый.Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется четырехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней, подключенный напрямую, вентилятор вращается с максимальной скоростью. Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха (25±10)°С — 4100±200 мин–1. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — не более 14 А.
Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя, т.к. можно нарушить его балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.
Для подогрева воздуха служит отопитель, использующий тепло охлаждающей жидкости двигателя. Радиатор отопителя установлен в кожухе отпителя и состоит из двух пластмассовых бачков и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами (в правом бачке — перегородка). Поток жидкости через радиатор (не зависит от термостата) создается насосом охлаждающей жидкости двигателя и регулируется краном, прикрепленным к щитку передка. Управление отопителем осуществляется двумя рукоятками распределения потоков воздуха и рукояткой управления краном и заслонкой отопителя.
HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=
avtolyubiteli.com
Система отопления и вентиляции Ваз-2107
Система отопления и вентиляции
Отопитель
1 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;2 – крышка воздухопритока;3 – радиатор;4 – кожух радиатора;5 – тяга крана отопителя;6 – отводная труба;7 – подводная труба;8 – кран отопителя;9 – правый воздухопровод обогрева бокового стекла;10 – сопло обогрева бокового стекла;11 – заслонка правого воздухопровода;12 – добавочный резистор;13 – воздухораспределительная крышка;14 – заслонка воздухопровода обогрева ветрового стекла;15 – электродвигатель вентилятора;16 – крыльчатка вентилятора;17 – воздухопровод внутренней вентиляции;18 – рычаг воздухораспределительной крышки;19 – наружный рычаг заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла;
20 – кронштейн рычагов управления;21 – рукоятка управления заслонками воздухопроводов обогрева стекол;22 – рукоятка управления крышкой воздухопритока;23 – рукоятка управления краном отопителя;24 – тяга крышки воздухопритока;25 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла;26 – левый воздухопровод обогрева бокового стекла;27 – центральные сопла вентиляции салона кузова;28 – лопатка сопла;29 – сопло;30 – рычаг сопла;31 – зубчатое колесо привода заслонки сопла;32 – задний уплотнитель трубы воздухопритока;33 – труба воздухопритока;34 – передний уплотнитель трубы воздухопритока;35 – клапан трубы воздухопритока;36 – защелка трубы воздухопритока;37 – заслонка с зубчатым сектором.
Схема работы отопителя
1 – воздухораспределительная крышка;2 – электродвигатель вентилятора;3 – крыльчатка;4 – кран отопителя;5 – подводная труба;6 – отводная труба;7 – кожух радиатора;8 – крышка люка воздухопритока;9 – капот;
10 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;11 – труба воздухопритока;12 – корпус центральных сопел вентиляции салона кузова;13 – кронштейн рычагов управления;14 – рукоятки управления;15 – радиатор;16 – заслонка воздухопровода обогрева ветрового стекла;17 – воздухопровод внутренней вентиляции;18 – рычаг воздухораспределительной крышки
Описание конструкции
Система отопления — жидкостная. В качестве теплоносителя используется охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения двигателя. Система состоит из собственно отопителя, кронштейна с рычагами управления и воздухопроводов. В корпусе отопителя установлены радиатор отопителя с краном, электровентилятор и четыре воздушные заслонки, две из которых тягами соединены с рычагами блока управления. Третья тяга подходит к блоку от крана отопителя. Крайнее правое положение верхнего рычага соответствует полному открытию крана и максимальному потоку охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.
При аналогичном положении среднего рычага полностью открыта заслонка забора воздуха из подкапотного пространства. Нижний рычаг управляет распределением потоков воздуха на обогрев ветрового стекла и стекол передних дверей. Нижняя заслонка (воздухораспределительная крышка) с блоком управления отопителем не связана. Она открывается и закрывается рычагом, расположенным на ней с левой (водительской) стороны.
Скорость воздушного потока через отопитель регулируется трехпозиционным переключателем режима работы электровентилятора. С его помощью задается частота вращения крыльчатки (малая или большая).
Два центральных сопла панели приборов с отопителем не соединяются. Они служат только для подачи в салон холодного воздуха из короба воздухопритока. Интенсивность воздушного потока из них зависит от скорости движения автомобиля и регулируется двумя (по одной на каждое сопло) внутренними заслонками. Они приводятся в действие зубчатыми колесами, установленными в соплах.
Вентиляция салона осуществляется через опущенные стекла дверей, а также центральные, верхние и боковые сопла панели приборов и отверстия кожуха отопителя.
HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=
avtolyubiteli.com
Система вентиляции и отопления ВАЗ 2112
Неудачная вентиляция и нестабильность обогрева салона – одни из главных недостатков ВАЗ 2112, которые производитель, судя по всему, и не собирается устранять.
Поэтому доработка печки на ВАЗ 2112 – исключительно личное дело каждого владельца, и справляется с этой задачей кто, как может.
Чтобы понять, что надо усовершенствовать для улучшения вентиляции и обогрева, вспомним принцип организации этих процессов в ВАЗ 2112.
В ВАЗ 2112 вентиляция – приточно-вытяжная, т.е. воздух подается в салон либо самопроивольно, при движении автомобиля, либо принудительно, при включенном вентиляторе печки, а выводятся воздушные потоки через клапаны, установленные в специальных отверстиях в торцах дверей, щели между внутренними панелями дверей и обивками.
На рисунках приведено устройство отопителя и элементов управления.
 |
 |
Как работает отопитель печки ВАЗ 2112 (2110, 2111)
На автомобиле установлена автоматическая система управления отопителем. Но регулировать температуру в салоне ВАЗ 2112 возможно и при помощи воздушной заслонки.
Часть забираемого воздуха, в зависимости от положения заслонок, проходит через радиатор отопителя, который нагрет всегда (из-за отсутствия перекрывающего крана).
С помощью рукоятки управления воздушными потоками воздух, подогреваемый при необходимости, распределяется в разных направлениях: на ветровое стекло, к боковым стеклам, в центральную часть салона, к ногам водителя и переднего пассажира, к ногам задних пассажиров. Во всяком случае, так задумано.
Предусмотрена также система рециркуляции воздуха – для предотвращения попадания в салон загрязненного воздуха с улицы и для ускорения прогрева печки. Система рециркуляции функционирует только при работающем двигателе. При перекрывании доступа наружного воздуха (кнопка рециркуляции нажата) и при работающем вентиляторе, воздух, проходя по воздуховодам отопителя, циркулирует в салоне.
О вентиляторе. Он может работать в одном из трех режимов:
- на малой скорости
- на средней скорости
- в автоматическом режиме
Уровень температуры в салоне задается переключателем контроллера. Температурный диапазон – от 16 градусов по Цельсию до 30, с шагом в 2 градуса. Информацию о температуре в салоне блок управления получает с датчика, расположенном на потолке (датчик оборудован управляемым блоком управления вентилятором). В результате сравнения заданной и реальной температур, программно включается микромотор, получающий управляющий сигнал от датчика положения заслонки отопителя и изменяющий положения заслонок, вычисляется оптимальная скорость вентилятора (если переключатель вентилятора находится в положении «А»). При достижении заслонкой заданного положения, по сигналу датчика, микромотор отключается.
Чтобы точно настроить температурный алгоритм работы блока управления, можно воспользоваться подстроечным винтом. Для этого необходимо выставить переключатель режимов работы вентилятора в положение «А», закрыть окна и двери, контрольный градусник расположить рядом с датчиком температуры в салоне (закрепите скотчем), показатель заданной температуры увеличте на 2 градуса. Если все нормально, через 15 минут требуемые и фактические показатели температуры сравняются. В противном случае – необходимо повернуть регулировочный винт: против часовой стрелки для уменьшения температуры, по часовой – для увеличения. И снова проведите замеры.
Имейте ввиду, что приборы: блок управления, датчик положения заслонки и микромотор, датчик температуры и микровентилятор ремонту не подлежат, только замене.
avtomobil-vaz.ru
Система отопления ВАЗ 2115 инжектор: схема и фото
В зимние холода отопительная система автомобиля должна работать, как часы. Поломка печки может в некоторых случаях привести к потере здоровья или даже жизни, если это произошло где-нибудь на автотрассе, вдали от населенных пунктов.
В данной статье будет рассказано, как устроена система отопления, установленная на автомобиле ВАЗ-2115, а также о ремонте ее.
Устройство обогрева
В автомашине ВАЗ-2115 нагретый воздух распределяется по нескольким рукавам и поступает в салон через:
- дефлекторы, установленные на приборной доске;
- сопла, находящиеся как сбоку, так и по центру;
- отверстия, проделанные в корпусе отопителя (в районе ног).
Подача воздуха усиливается за счет работы вентилятора. При поломке этот элемент ремонту не подлежит. По большей мере в ВАЗ-2115 устанавливается система обогрева аналогичная той, что использовалась ранее в «восьмерке». Характерным отличием ее является практически горизонтальное расположение радиатора.
Читайте также: Подтягивание и замена рулевой рейки ВАЗ-2115
Вентилятор приводится в движение электромотором коллекторного типа, возбуждение которого происходит при помощи установленных в нем постоянных магнитов. Скорость вращения его лопастей регулируется при помощи ручки находящейся на приборной панели. Производитель предусмотрел четыре позиции.
Обогрев Приоры построен аналогичным образом, в конструкцию отопителя внесены только некоторые незначительные изменения.
Работа обогревателя происходит за счет использования избытка тепла двигателя на 8 клапанов ВАЗ-2115, которое от него отводится посредством циркуляции охлаждающей жидкости.
Радиатор смонтирован непосредственно на кожухе отопителя и представляет собой систему, состоящую из двух бачков, изготовленных из пластмассы и алюминиевых трубок, на которые надеты металлические пластины, способствующие наиболее эффективному теплообмену. Движение охлаждающей жидкости обеспечивается за счет работы насоса. Интенсивность регулируется при помощи переключателя, установленного на приборном щитке.
Ремонт и замена
Автомобиль со временем в ходе эксплуатации изнашивается, и в какой-то момент появляются те или иные неисправности. О поломке обогревателя чаще всего свидетельствует специфическое журчание. Нередко это сопровождается вытеканием масла в салон. Его пятна обычно обнаруживаются под правым сиденьем на коврике. Все это сигнализирует о том, что, вероятно, вышел из строя регулирующий кран или же сам радиатор.
Также могут ухудшить работу печки неисправности тяги – об этом обычно свидетельствует холодный воздух, поступающий из боковых дефлекторов. Проблема устраняется регулировкой тросиков.
Самой распространенной причиной поломки радиатора является протечка. Как правило, проблема обнаруживается в тех местах, где пластиковые детали соединяются с металлическими. Если дыра там невелика, то радиатор нетрудно будет починить – достаточно добавить в антифриз особый состав, который продается практически в любом автомагазине. С его помощью брешь фактически затягивается сама собою.
Главная задача – добраться до неисправных элементов. Доступ к крану достаточно нетрудно получить, однако гораздо тяжелее будет проникнуть к радиатору.
В этом случае необходимо в первую очередь выполнить такие действия:
- снять с аккумулятора клемму «минус»;
- слить антифриз в заранее подготовленную тару;
- в отдельную емкость переливают жидкость для охлаждения, находящуюся в блоке цилиндров (в нем имеется специальное отверстие, закрытое заглушкой).
Читайте также: Как закрыть капот ВАЗ_2115, если он не закрывается
Располагается она в непосредственной близости от блока зажигания. Если он не дает нормально работать, его лучше совсем снять. Заглушка свинчивается торцевым ключом на 13.
Далее потребуется демонтировать кожух, защищающий вал руля, и отключить аварийку. После этих манипуляций появится возможность удалить с консоли боковые экраны, закрепленные болтами. Это, в свою очередь, позволит вытащить перчаточный ящик. Затем снимают крышку разъема для диагностики. Его также потребуется убрать – он крепится на двух шурупах на приборной доске.
После этого необходимо будет демонтировать:
- клеммы прикуривателя и его подсветки;
- блок регулятора отопления;
- магнитолу.
Теперь наступает черед панели приборов. Она удерживается на месте 7 шурупами. Некоторые из них скрыты под декоративными шляпками. Если не убрать их все, то есть вероятность сломать этот элемент, сделанный из обычного пластика.
В итоге открывается доступ к центральному кронштейну. Он крепится двумя болтами, и чтобы открутить их – придется воспользоваться ключом на 8. Отодвинув кронштейн, необходимо отсоединить клеммы ЭБУ.
Наконец наступает черед радиатора. Чтобы снять его, придется ослабить хомуты удерживающие патрубки, отходящие от вышеназванного узла. Однако полностью их отсоединять не стоит, так как наружу, скорее всего, потечет охлаждающая жидкость, которая легко может испортить декоративное напольное покрытие. Правильнее всего будет установить внизу тазик или на худой конец застелить все пленкой.
Радиатор удерживается на месте тремя шурупами. Пришедшую в негодность деталь отопления заменяют на новую, и все вышеописанные манипуляции повторяют в обратном порядке.
Читайте также: Как завести ВАЗ-2115 в мороз
Советы
В реальности все описанные выше работы самостоятельно произвести затруднительно – по этой причине стоит пригласить на помощь знакомого.
Перед тем как установить новый радиатор, необходимо очистить определенное для него производителем место от грязи. Чтобы отопление работало более эффективно, специалисты рекомендуют на него наклеить поролоновую полоску толщиной около полутора миллиметров.
ladaautos.ru
| . . |
| , . | . |
, . "" , .
| ! ( , ). |
" ", - .
| , . : |
.
.
| |
, , ( ), . . 2108-01 : , , - . "" - 2108-01 1998 , . - , , . . . 0,23 0,82 . , , (0,23 ) - , , . 12 (2510) - 4100200 -1. - 14 . - . ( ), . -, . ( - ). ( ) , . - , . .
 |
|
: 1 - ; 2 - ; 3 - ; 4 - ; 5 - ; 6, 10 - ; 7,9 - ; 8 - ; 11 - ; 12 - ; 13 - ; 14 - ; 15 - ; 16 - ; 17 - ; 18 - . |
 |
|
: - -2108; - -2108-01; 1 - ; 2 - ; 3 - ; 4 - ; 5 - ; 6 - ; 7 - ; 8 - ; 9 - ; 10 - . |
| |
(. " ").
|
( ). |
| |
, - . (. " "). ...
|
... ,... |
|
... ... |
|
... . |
|
" 8" . |
| |
"" . "" , (. " ") , , "" .
|
( ). |
|
. |
|
... |
|
... . |
|
. |
.
|
. |
|
. |
|
,... |
|
: 1 - ; 2 - ; 3 - ; 4 - ; 5 - . |
|
... . |
|
,... |
|
... ... |
|
... . |
. - . .
| |
. (. " ").
|
. |
|
... |
|
... . |
|
. |
|
, ... |
|
... . |
. .
| |
. (. " ") (. " ").
|
... |
|
... . |
|
( ). |
|
. |
|
( ). |
|
. |
|
... |
|
... . |
...
|
... . |
(. " "). . ( ).
|
. |
|
. |
|
" 10" . |
, .
|
,... |
|
... . |
|
... |
|
... . |
|
,... |
|
... ( , ). |
|
... |
|
... . |
|
... |
|
... . |
|
, . |
|
. |
|
, ... |
|
... . |
|
... |
|
... . |
. "88".
| |
. .
|
... |
|
... . |
|
... |
|
... . |
|
. |
|
" 10" . . |
|
. |
|
(). |
|
. |
. .
| |
www.myautotun.ru
