Тюнинг это авто

Что такое тюнинг автомобиля? :: SYL.ru

Тюнинг автомобиля – это его доработка с целью улучшения заводских характеристик. Многие понимают это как исключительно переработку внешнего вида, но любой более или менее серьезный тюнинг всегда касается и технической части. Это усовершенствование двигателя, выхлопной системы, блока управления и так далее. Давайте более подробно разберемся с тем, что такое тюнинг автомобиля и зачем он нужен.

Для чего это делают?

Многих автомобилистов не устраивают заводские характеристики машины. Исправить это можно несколькими способами. Приобрести такой автомобиль, который полностью оправдает ожидания или же заняться своей машиной и существенно её переработать. Стоит отметить, что серьезный тюнинг будет стоить очень дорого. Именно поэтому не каждый себе может такое позволить.

Когда же автомобиль полностью устраивает в техническом плане, то многие занимаются его внешним видом. Устанавливают так называемые "обвесы", спойлеры, перекрашивают кузов и т. п. Естественно, что многие не касаются технической стороны, а выполняют визуальное оформление кузова транспортного средства. Если подходить к этому вопросу основательно, то подобные работы также отнимают много времени, сил и денег. Но это не останавливает большинство, поэтому миллионы водителей делают тюнинг. Что такое техническое и внешнее усовершенствование, мы более подробно сейчас и разберем на примерах нескольких популярных марок авто.

Отличие тюнингованной машины от заводской

Необходимо понимать, что необдуманный тюнинг трансмиссии, двигателя или ходовой способен только ухудшить заводские характеристики. Поэтому везде нужен грамотный подход. Не имея никакого представления об устройстве машины, не стоит и пытаться лезть в двигатель, ведь это может закончиться плачевно.

Но все же самостоятельно переработать салон машины можно, не прибегая к помощи специалистов. Многие водители устанавливают даже торпедо от других марок авто, правда, тут редко удается обойтись без серьезных переработок. В конце концов салон становится неузнаваемым. Это касается и внешнего вида автомобиля: когда на кузове карбон, установлен обвес, добавлен спойлер и жабры, то узнать заводскую модель будет не так-то просто, если только по эмблеме. Это касается и подкапотного пространства.

Серьезный тюнинг подразумевает доработку системы зажигания, впрыска, газораспределительного механизма и многого другого. Доходит до полной замены проводов и шлангов на более крепкие. Если все глобально, то под капотом тот же 1,6 мотор будет смотреться как 3-литровый монстр, а неприметная бюджетная "Киа", тюнинг которой был выполнен грамотно, будет удивлять своими характеристиками.

Подробно о тюнинге двигателя

Многие водители, которые серьезно решили заняться данным вопросом, начинают именно с двигателя. Дело в том, что при правильном подходе мощность может быть увеличена в 2-2,5 раза, а иногда даже больше. Первым делом устанавливают фильтр нулевого сопротивления. Конечно, тут вряд ли стоит ожидать существенной прибавки к динамике, но несколько лошадей даже это добавляет.

Если к вопросу подойти серьезно, то без расточки блока не обойтись. Для увеличения мощности необходимо повысить объем двигателя, поставить на него турбину, облегченные поршни и коленвал. Удаляется такая система как катализатор, которая существенно влияет на динамику автомобиля. После этого ставят так называемый паук (глушитель). Да и технологии не стоят на месте, в настоящее время уже появилась клапанная система, в которой отсутствуют пружины. При таком подходе тюнинг "Киа" или другого автомобиля будет заметным, ведь количество лошадей увеличится вдвое. А разница между 120 и 240 просто огромная.

Чип-тюнинг

Данный пункт можно пропустить владельцам автомобилей с карбюраторным впрыском. Обусловлено это тем, что так называемые "мозги", или блок управления впрыском и системой зажигания, там отсутствуют. Давайте в качестве примера возьмем электронный тюнинг БМВ Х6. Это довольно дорогостоящий немецкий внедорожник. Но многие водители ожидали от него большего. Если авто уже не на гарантии, то вы можете делать с ним все, что хотите, даже чип-тюнинг.

Это перепрошивка или настройка электронного блока управления. По сути, это изменение таких параметров, как количество подаваемого топлива, воздуха и т. п. Настройка программного обеспечения выполняется на специальном оборудовании при наличии определенного софта. При отсутствии знаний по данному вопросу лучше не пытаться это сделать самостоятельно, а доверить специалистам. В конечном итоге подобный тюнинг БМВ Х6 может принести дополнительные 10-30 лошадиных сил.

Изменение подвески

В этом направлении также есть где разгуляться. Обычно штатная подвеска перерабатывается на:

внедорожную;
спортивную.

Причем оба эти вида несовместимы друг с другом. Дело в том, что для организации внедорожной подвески увеличивается клиренс, устанавливаются тяжелые массивные детали ходовой, различные усиления и грязевые колеса. Здесь не берут во внимание такой показатель, как скорость, главное, чтобы ходовая справлялась с ухабами и грязью.

Совсем другое дело - спортивная подвеска. Посмотреть хотя бы на такой отечественный автомобиль, как "Приора". Тюнинг такой машины – это практически всегда переработка её ходовой. Чаще всего машину занижают и якобы придают ей спортивности. Но если просто срезать виток пружины амортизатора – это ничего не изменит. Спортивная подвеска должна быть жесткой и собранной. Валкость в поворотах тут просто недопустима.

Устанавливаются жесткие пружины и стойки, сайлентблоки меняют на полиуретановые. Но это еще не все, тюнинг "Мазды", к примеру, очень часто подразумевает установку облегченных деталей ходовой для снижения веса, что полностью оправдано.

Переработка салона автомобиля

Чаще всего этим занимаются владельцы отечественных автомобилей. Ведь уровень комфорта изначально тут не на слишком высоком уровне, вот водителю и приходится своими силами хоть как-то менять ситуацию. Тюнинг "Приоры" в салоне чаще всего начинается с шумоизоляции автомобиля. Это помогает несколько снизить уровень шума в салоне и сделать езду более комфортной. Хотя тут многое зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Дальше идет переработка обшивки дверных карт, установка сидений с других марок авто. Дорабатывают и торпедо с контрольными приборами. Монтируются дополнительные приборы, скажем, для мультимедиа и т. п.

Безусловно, никаких изменений в техническом плане тут не будет, скорее это делается для себя и собственного комфорта. Довольно редко подобные доработки касаются новых БМВ и "Мерседесов". Тюнинг салона в этих машинах не особо нужен, ведь качество сборки и шумоизоляция тут и так на высоком уровне.

Изменение кузова автомобиля

Как и в случае с ходовой, здесь есть несколько направлений:

изменение внешнего вида;
улучшение технических характеристик.

Многие водители касаются сразу двух аспектов, ведь тут они не являются взаимоисключающими. Изменениям подвергаются многие иномарки, такие как "Хендай", "Хонда", "Мазда", "Опель". Тюнинг для красоты – это установка ксенона в штатные фары или полная замена оптики, тонировка, подсветка и многое другое. Все это обычно меняет внешний вид в лучшую сторону, но везде нужно знать меру.

Что касается изменений технической части, то обычно речь идет о повышении аэродинамических показателей. Устанавливают спойлер, меняют форму бамперов, а также ставят облегченные кузовные запчасти из карбона и других материалов. Если грамотно выполнить тюнинг "Опеля" 90-х годов, то он будет великолепно выглядеть даже сейчас.

Тормозная система

Ну а сейчас давайте представим, что мы полностью выполнили технический тюнинг "Хендай" и забыли о тормозах. Машина, скажем, с двигателем на 106 л. с. перешла на 200, а еще была установлена спортивная подвеска и продвинутая выхлопная система. А тормоза остались штатные, которые просто-напросто не рассчитаны на такую нагрузку. В этом случае они вряд ли будут эффективно работать, обеспечивая оптимальный тормозной путь.

Именно поэтому необходимо заняться вопросом основательно. Первым делом меняют барабанный тип тормозов на дисковый. Это касается задней оси. Дальше устанавливаются более широкие тормозные диски, для наилучшего охлаждения желательно перфорированные. Замене подлежат и колодки с суппортами. В некоторых случаях меняют и ГТЦ. На последнем этапе заливается новая тормозная жидкость и прокачивается система. Вот теперь тюнинг "Хендай" можно считать законченным.

О преимуществах

Еще нужно сказать несколько слов о том, какие все же плюсы подобных глобальных переработок. Во-первых, это повышение мощностных характеристик мотора. Это прямым образом сказывается на динамике автомобиля. Переработка подвески дает повышенную проходимость или собранность и жесткость в зависимости от назначения. В общем и целом из обычной неприметной машины можно сделать настоящий шедевр, именно такие результаты дает качественный тюнинг. "Мазда" у вас или ВАЗ, это не имеет значения: как один автомобиль, так и другой будут притягивать взгляды прохожих.

Немного о минусах

Безусловно, нельзя не сказать о недостатках, которые тут все же имеются. Начнем с самого начала. К примеру, вы решили выполнить тюнинг "Ниссана-Альмеры" и начали с двигателя. Полностью заменили поршни, коленвал и многое другое. В этом случае любая неисправность будет стоить немалых денег.

Если капремонт штатного мотора обойдется в 30-50 тысяч рублей, то тюнингованный отремонтировать можно будет за 100 000 рублей. Понятное дело, что это довольно дорого. Это касается практически всех переработанных узлов и агрегатов. Обычно устанавливают более дорогостоящие комплектующие, поэтому и их ремонт или замена обходятся в копеечку.

Ну и еще одна довольно важная деталь – нарушение закона. "Колхозный" ксенон, глухая тонировка или прямоток – все это нарушение закона, и каждый сотрудник ГИБДД будет выписывать вам штраф, в чем ничего хорошего нет.

Стоит ли заняться тюнингом?

Если не переходить допустимые границы, то однозначно да. Правда, тут нужно вовремя остановиться, а иногда и начинать не нужно. К примеру, нет никакого смысла наряжать прогнивший кузов автомобиля, ставить на него спойлеры и т. п. Первым делом тут нужно заняться сваркой и рихтовкой, а также покраской. После этого можно говорить об обвесе.

Другое дело, что отсутствие знаний в той или иной области может привести к серьезным последствиям или даже смерти на дороге. Ведь многие увеличивают количество лошадиных сил не для того, чтобы ехать по трассе со скоростью 80 километров в час. А любой "косяк" в двигателе может привести к серьезной аварии. Поэтому если не знаешь, лучше доверь дело профессионалам. Им нет разницы, выполняют они тюнинг "Ниссана" или "Мазды" - специалисты знают свою работу и все сделают правильно. Но за это придется хорошо заплатить. Обычному автомобилисту достаточно и минимальных переработок, которые практически не касаются технической составляющей.

Подведем итоги

Вот мы и разобрались с тем, что такое тюнинг и в чем заключается его суть. Как видите, тут есть преимущества и недостатки. Если владелец действительно любит свой автомобиль, то он будет им заниматься в любом случае, ведь ухоженная машина все равно смотрится отлично. Хотя можно выполнить минимальный тюнинг. Седан, к примеру, в отличие от хэтчбека не заносит шум в салон из багажника. Поэтому каждый владелец хэтчбека почти всегда начинает шумоизоляцию с багажника.

Некоторым водителям лучше вообще не знать, что такое тюнинг, ведь лихачей на дороге и так хватает. Если же говорить о пределах разумного, то небольшая переработка салона автомобиля, установка качественной шумоизоляции и внешнего вида сделают свое дело: машина станет более комфортной, привлекательной внешне и внутренне. А это порой все, что нужно. И если дорогой тюнинг "Мерседеса" может обойтись в сотни тысяч рублей, то отечественный ВАЗ можно изменить относительно недорого.

www.syl.ru

Тюнинг автомобиля - это... Что такое Тюнинг автомобиля?

У этого термина существуют и другие значения, см. Тюнинг.

Тюнинг автомобиля — процесс доработки обычного автомобиля, нацеленный на улучшение заводских характеристик (увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов, улучшение подвески) или создание уникального стиля (изменение внешнего вида и отделки салона, установка качественной музыки, не в ущерб имеющимся характеристикам) и др. Тюнинг, как стремление улучшить автомобиль, объединяет большое количество энтузиастов по всему миру, для которых тюнинг — это хобби или профессиональная деятельность. Тюнинг автомобиля, который готовится принять участие в какой-нибудь гоночной серии, обычно принято называть Рингтулом (от англ. ring — кольцо, англ. tool — инструмент). Профессиональные рингтулы собираются тюнинг-ателье или специальными специализирующимися в области моторспорта компаниями.

Выделяют два основных направления:

Тюнинг автомобиля (от англ. tuning — настройка, регулировка) — доработка или настройка технических характеристик автомобиля для улучшения его динамических качеств, экономичности путем изменения или доработки его узлов и деталей. Тюнинг, в истинном значении этого слова, подразумевает доработку именно технической начинки автомобиля: двигателя (тюнинг двигателя), подвески (тюнинг подвески), тормозов (тюнинг тормозов) для того чтобы сделать автомобить быстрее, мощнее, безопаснее.

Стайлинг автомобиля (от англ. styling — стилизация) — изменение внешнего вида или салона автомобиля, для создания индивидуального стиля, выделяющего автомобиль в потоке и привлекающего внимание окружающих. Стайлинг подразумевает установку иных бамперов или спойлеров, окраску автомобиля в необычный цвет или несколько цветов, аэрография кузова, установку подсветки днища, различных других световых решений, перетяжку салона кожей или алькантарой, установку качественной аудиосистемы, установку авторесничек, авто-винил и другие приёмы, позволяющие придать автомобилю индивидуальный стиль и выделить его из тысяч подобных.

Тюнинг двигателя

Модифицированный трёхцилиндровый двухтактный двигатель Saab.

Тюнинг двигателя — доработка двигателя или его замена более мощным (Свап, Своп, от Англ. swap — менять), как правило с целью увеличения его мощности и эффективности. Для тюнинга двигателя меняют детали заводского производства на улучшенные (поршни, шатуны, клапаны), дорабатывают и облегчают заводские детали двигателя для уменьшения потерь, устанавливают на двигатель систему турбонаддува или механический нагнетатель (компрессор), улучшают выхлопную систему, устанавливают воздушные фильтры пониженного сопротивления («нулевик»), применяют иные доработки с одной целью — получить максимальную мощность двигателя.

Для повышения эффективности и экономичности двигателя, как правило, используют «экономайзеры». Такие устройства (активаторы топлива, озонаторы воздуха для ДВС, плазменно-форкамерные свечи зажигания, вихревые устройства приготовления топливно-воздушной смеси, устройства подачи воды в мотор) катализируют процесс воспламенения, увеличивают полноту сгорания топливной смеси. Благодаря этому значительно сокращается расход топлива и увеличивается мощность двигателя.

Тюнинг трансмиссии

Тюнинг трансмиссии — это один из важнейших видов тюнинга автомобиля, ведь трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущему мосту и поэтому она является механизмом реализации динамических качеств двигателя. Основная роль в трансмиссии — у коробки передач. Если её передаточные числа грамотно подобраны, то ваша машина может быть быстрой даже с относительно слабым двигателем. Они подбираются в зависимости от мощности мотора, размеров колес и крутящего момента автомобиля. Приступая к тюнингу трансмиссии нужно знать определенные особенности этого вида тюнинга.

Основной параметр трансмиссии — проходной момент. Нужно следить, чтобы он по своей величине был равен крутящему моменту или был чуть больше его. В противном случае, если крутящий момент больше проходного более чем в полтора раза, то вы рискуете просто напросто «порвать» КПП. Основное, что можно модернизировать — это изменить передаточный коэффициент главной пары на более высокий — усиливается динамика. Однако при этом уменьшается максимальная скорость авто, что однако не столь важно для обычных городских машин. Также можно усовершенствовать шестеренки передач, для того, чтобы разгон был более быстрым.

Для любителей экстремальной езды в самый раз будет замена стандартной КПП на «кулачковую» или дисковую — дифференциалы повышенного трения. С их помощью крутящий момент будет наиболее эффективно распределяться по колесам и вы сможете войти и пройти поворот с большей скоростью. При тюнинге трансмиссии нельзя упускать такой важный её атрибут, как сцепление. Ибо сцепление — связующее звено в цепочке между движком и КПП. Существуют несколько видов тюнинга сцепления:

установка облегченного маховика. Эта операция дает потрясающий эффект при резком разгоне, однако обороты холостого хода бывают иногда неустойчивыми после этого.
керамическое сцепление — сцепление с двигателем почти без пробуксовок.

Однако такие вещи опасно устанавливать на серийных автомобилях! Не предназначенных для гонок.

Тюнинг подвески

Тюнинг подвески — установка более жёстких пружин, амортизаторов или стоек подвески в сборе, установка или замена стабилизаторов поперечной устойчивости, замена рычагов подвески с целью занижения клиренса автомобиля и улучшения устойчивости автомобиля на высоких скоростях и в поворотах. Реже устанавливают систему пневмоподвески, которая позволяет из салона изменять клиренс автомобиля.

Тюнинг тормозов

Тюнинг тормозов — установка высокотемпературных тормозных колодок с повышенным коэффициентом трения, установка передних и задних суппортов с большим количеством поршней (суппорта бывают с 1, 2, 4, 6, 8 поршнями) и дисков большего диаметра и толщины с целью повышения эффективности тормозной системы автомобиля. Как правило, тюнинг тормозной системы предшествует тюнингу двигателя.

Тюнинг салона

Модифицированный интерьер салона Peugeot 106.

Тюнинг салона включает в себя перетяжку элементов салона автомобиля (сидений, торпедо, руля, потолка и т. д.) различными материалами (автомобильная кожа, алькантара, велюр и пр.), замена штатных элементов салона на более удобные (чаще всего это замена сидений и руля на спортивные), доработка салона путем изменения форм или подключения различных дополнительных функций, таких как подогревы и вентиляция сидений, подстветка (светостайлинг), подогрев руля, массажные накидки на кресла и пр.

Материалы для тюнинга салона автомобиля выделены в отдельную группу и не подходят для других целей в силу своих свойств. Так, например, натуральная автомобильная кожа отличается от мебельной, галантерейной и любой другой своей толщиной (она составляет в среднем 1,2—1,7 мм), дополнительными степенями защиты, что продлевает срок службы салона автомобиля.[1]

Чип-тюнинг

Все современные инжекторные автомобили оснащены программами управления. Для улучшения работы данных программ существует чип-тюнинг[2]. Благодаря оптимизации программ управления можно добиться снижения расхода топлива без потерь мощности, добавить мощность и внести множество других изменений в работу автомобиля.

Демонстрация тюнинга

Демонстрация тюнингованных автомобилей проводится на различных шоу и выставках, например закрытая выставка SEMA в Лос-Анжелесе.

См. также

Примечания

Ссылки

Материалы для салона автомобиля
Советы тем, кто собирается перетянуть салон автомобиля
Как определить качественную перетяжку сиденья
Чип-тюнинг
Что такое чип-тюнинг?

dic.academic.ru

Что такое тюнинг автомобиля, когда он появился и вся его история

У нас в стране истинных ценителей тюнинга можно перечесть по пальцам. Под названием тюнинг скрывается доработка под определенного владельца автомобиля, в которой главную роль играют его нужды и пожелания, а машина оказывается уникальный в своем модельном ряде. В данном случае совершенствованию нет предела, а тюнинг может иметь связь со всеми деталями машины.

Что значит тюнинг

Речь идет о придании машине уникального индивидуального вида. Конечно, при приобретении машины подбирают модель, которая больше всего подходит водителю. По этой причине общий вид чаще всего нравится. Но нередко есть желание, чтобы машина отличалась от всех остальных. Поэтому автовладельцы благодаря своей машине выделяются из общей массы автомобилей, стоящих в пробке. Об этом мечтаю многие водители, ведь всегда хочется обладать транспортом, которого нет ни у кого другого. В сегодняшнем тюнинге можно отметить три направления:

Внешний вид;
Внутренний вид;
Механическая часть.

Тюнинг внешнего вида

Другое название внешнего тюнинга – это стайлинг. Если переводить на наш язык, то это значит стилизация. Изменения вида сразу становятся заметны окружающим людям и относится к числу самых эффектных. В данном случае не ведется речь о механических переделках. Чаще всего добавляется аэрография, разного рода подсветки, тонировка, спойлеры и другое. Все это в комплексе придает машине неповторимый вид. Кроме необычной внешности тюнинг способен оказать пользу при использовании автомобиля. Например, ксеноновые фары увеличивают видимость в пути при поездке в ночное время суток, а легкосплавные диски делают меньше нагрузку на работающий двигатель и трансмиссию, что позволяет экономить бензин. Аэродинамические обвесы могут повысить управляемость машины.

Доработки внутри

Тюнинг относится к внутреннему убранству. В него входит смена панели спереди, установка спортивного рулевого колеса и сидений, обтяжка сидений и салона натуральной кожей, плюс добавление разных полок и выдвижного стола, что отлично поможет тем, кто путешествует на дальние расстояния. В переделки салона включают установку аудиосистемы, мониторов, шумоизоляции и сигнализации. Для придания уникальности некоторая часть автовладельцев вставляет неоновые и светодиодные полосы. Тем, кто любят спортивный стиль важно знать, что внутренние доработки отличаются от остальных. Чтобы усилить управляемость, придется расстаться с комфортом. Тюнинг будет направлен на получение схожести со спорткаром. Тюнинг направлен на снижение веса автомобиля, что позволяет улучшить механические показатели.

Механика

Чаще всего механические доработки имеют всего два вида:

моторной части;
ходовой части.

Двигатель

В моторе тюнинг направлен на получение большего количества мощности, что приводит к увеличенной мощности при большой скорости. Время разгона становится меньше, а мотор приобретает динамичность. В доработки входит использование определенного метода улучшения работы мотора или сразу все. Для повышения крутящего момента на коленвале делается расточка цилиндра под поршень большего размера. Если двигатель турбированный, то скорость увеличивается путем получения большего наддува. Поэтому обороты становятся больше, а также давление. Однако нужно отдельно отметить пределы, которые значатся в БУ, поскольку при избытке блок управления будет мешать его работе.

Осторожные доработки в двигателе

Когда крутящий момент исправить на высокие обороты и вставить распределительный вал в двигатель, без труда можно лишится их на низкой скорости. Можно добиться плохого продува. Однако с повышением оборотов, если цилиндры хорошо наполняются, увеличивается вращающий момент, что поможет добиться увеличения мощности мотора. Для регулировки неправильной работы необходима настройка передаточных чисел в трансмиссии. Все выполнить нелегко, но в результате тюнинг сделает машину с настоящим гоночным характером.

Ходовая

Создатели при выполнении подвески прикладывают силы для получения максимального комфорта при поездке. Но не каждому автолюбителю нравится такая езда. Чтобы получить динамические достижения, придется принести в жертву удобство. Доработки имеют широкий ассортимент. К примеру, амортизаторы сменяются на более жесткие. Чаще всего они газонаполненные и есть возможность их регулировки. Определенные, особенно дорогостоящие амортизаторы регулируют в самом салоне, взяв с собой специальное оборудование. Также выполняется замена пружин подвески, а чтобы уменьшить наклон машины на поворотах, необходимы жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. При выборе колес выбор останавливают на низкопрофильных спортивных шинах. В дополнение идут кованые диски. Если выбирать литые диски, то существует вероятность расколоть их на высокой скорости.

Смелый тюнинг ходовой части

Случается, что решаются на полную замену подвески. Но эту работу можно отнести к числу особенно сложных и дорогих. На динамику машины больше всего влияет трансмиссия. И на первом месте стоит коробка переключения переда. Если правильным образом отрегулировать передаточные числа, то машина станет шустрее и без других доработок.

На сцеплении тоже следует заострить внимание. Главная работа сводится к передаче мощности от двигателя к трансмиссии, уменьшении рывков при переключении скоростей и резком наборе скорости. Чтобы увеличить мощность, работу выполняют два ведущих колеса.

Доработки самостоятельно

Большинство автовладельцев уверены, что чтобы на машине появился привлекательный рисунок, необходимо обращаться за помощью к профессионалу в сервисе. Однако это не совсем так, к тому же стоимость тюнинга может оказаться «кусачей». Чтобы нанести рисунок на одну часть, в столице придется приготовить около 20 000 рублей. Но в реальности большую часть работы можно без труда выполнить своими руками. Чтобы выполнить аэрографию, применяют специальные трафареты, благодаря которым создаются пропорции. Более детальные части, как например, тени и градации света прорисовываются в отдельности. Когда при нанесении рисунка заметны маленькие погрешности, их выравнивают с использованием лаковой основы.

Нередко при осуществлении внешнего тюнинга меняются пороги. Сделать это довольно просто, поскольку нет необходимости сверлить кузов. Пороги устанавливаются при помощи шурупов, входящих в комплект. Для правильного подбора порогов, необходимо ознакомиться с отзывами об изготовителе при покупке, и на материал, из которого они выполнены. Стеклопластик не лучший вариант для дорог России. Лучше всего для наших дорог АБС-пластик или пороги из металла, которые станут надежным и качественным выбором. Остается только не забывать ухаживать за металлом, поскольку он подвержен ржавчине.

Дополнительная подсветка тоже играет важную роль. Необычно смотрится свет, который исходит из днища самой машины. Нередко его включают в радиатор, фары и определенные детали кузова. Свет придаст машине уникальный и яркий вид. В качестве подсветки используют проводящие свет кабели, разного рода лампы или неоновую подсветку. Неоновая проще всего в установке.

Для украшения дисков колес, лучше приобретать готовые наборы, где включены стабилизаторы тока. Кроме того необходима гофра, проволока, стяжки для креплений, герметик и домкрат с головками, чтобы открутить болты. После установки в колеса диодной ленты, ее накручивают на заранее обезжиренный кожух, подрезают и фиксируют с использованием герметика. После этого к ней присоединяют провод, изолируют это место и засовывают проволоку в гофрированную трубу. Проводки присоединяют к стабилизатору.

Чтобы доработать фары, помимо диодной подсветки применяют тонировку светового излучателя. С этой целью необходимо купить прозрачный герметик, светодиодную ленту, резиновые перчатки, салфетки и раствор для фар. В самом начале их достают из кузовной части, разбирают и после прикрепляют, используя герметик, ленту и соединяют ее с проводкой машины. В завершении фонарь приклеивают, не трогают около суток, а в дальнейшем можно вставить в машину.

Чтобы затонировать фары, используют специальную краску. Баллончик необходимо заранее нагреть, просто подсоединив к батарее или бросив его в горячую воду. Покраска происходит в самые короткие сроки, при этом оставляется расстояние в 30 см. Вначале выполняется один слой, как только подсохнет, можно наносить второй, отталкиваясь от инструкции. Нередко тюнинг аналогичного плана можно увидеть на машинах нашего производства. Благодаря доработкам недорогие модели становятся необычными и яркими, а иногда даже забавными.

Подведение итогов

Статья позволяет узнать о том, что собой представляет тюнинг и какие его виды бывают, его разновидности, которые можно осуществить своими силами. Как бы многие не сомневались в своих силах по выполнению тюнинга, на самом деле все не так страшно. Необходимо только потренироваться и с каждым разом он будет получаться все лучше и лучше. Тюнинг способен значительно сделать лучше внешний вид машины, ее технические характеристики и данные. Существует мнение, что нет предала совершенству. Только посвящая свое время своему автомобилю, многие смогут высказать свое мнение по этому поводу.

Не стоит бояться попробовать свои силы в тюнинге, в этом нет ничего сложного. По мере выполнения с каждым разом работа будет получаться все лучше и лучше. Остается только тщательно следовать инструкциям.

Видео

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

Что такое тюнинг автомобиля?

Сегодня мы немного поговорим о тюнинге автомобилей. У тех, кому небезразличны прокачанные машины, тема автотюнинга зачастую вызывает острые дискуссии. О субъективном понимании тюнинга, ценах на работы, программе «Тачка на прокачку», о том, почему у нас редко можно увидеть хорошо затюнингованную машину и других интересных вещах мы беседуем с Александром Коноваловым, генеральным директором компании AirRide. Эта фирма входит в альянс петербургских тюнинг-мастеров Saint P Customs и является лидером в России по производству и установке пневмоподвесок.Статья проиллюстрирована фотографиями некоторых работ компании.

Александр, по каким причинам автовладельцы обращаются в тюнинг-ателье? Просто увеличить скоростные характеристики автомобиля или сделать свое авто внешне уникальным? Либо же что-то еще?

Причины зависят от заказчика. Тюнинг — это индивидуальность, и что владелец пожелает, то он и может изменить. Некоторым хватает синих лампочек в форсунки омывателя, а кто-то хочет 300 лошадей под капот «Калины»… Тюнинг — это настройка, настройка автомобиля под свои желания.

Что можно изменить (добавить) в машине обратившись в хорошее тюнинг-ателье? Какие узлы прокачиваются и зачем? Что вы предлагаете своим заказчикам?

Повторю, изменить можно практически любую часть автомобиля. Поделить направления можно на внешние изменения — те, что могут видеть все (покраска, диски, салон), и внутренние — те, которые благоприятно влияют на технические характеристики (мотор, подвеска). Иногда изменения делают сразу по обоим направлениям. Например, диски и резина или пневмоподвеска, с одной стороны — это эстетический тюнинг (заниженный автомобиль всегда притягивал внимание), с другой стороны пневмоподвеска имеет прогрессивные характеристики и очень хорошо ведет себя на дороге.

ВАЗ 2108 Кабрио. Покраска, переделка салона, установка ламбодверей, пневмоподвески, дисков, прокачка тормозной системы

Какие машины (модели, марки) чаще всего тюнингуют?

Практически все. Но проще это делать с японскими машинами — на них большое разнообразие тюнинг-деталей.

Поговорим о стоимости. К каким приблизительно расходам на прокачку того или иного узла надо быть готовым автовладельцу?

Цена индивидуальности зависит от автомобиля и потребностей…. Можно, повторюсь, выделиться и синими фонариками, и брызговиками из желтого пластика… В среднем же на хороший тюнинг автомобиля можно потратить от пятиста тысяч рублей до полутора миллионов. Вот примерные цены:100-200 тыс. — покраска50-100 тыс. — салон50-100 тыс. – диски + шины100-200 тыс. — подвеска50-100 тыс. — тормоза50-150 тыс. — мультимедиа

Часто ли в Петербурге можно встретить уникальную, с качественным тюнингом машину? Если нет, то почему? Мало тюнинг-ателье, дорого, не развита «культура прокачки»?

Не часто. И это проблема. Но дело не в отсутствии культуры прокачки. Россия — одна из немногих стран, где КАЖДЫЙ знает передачу «Тачка на прокачку». Проблема в том, что люди, которые хотят прокачать не всегда имеют на это средства, а люди имеющие деньги тратят их не на тюнинг, а на покупку очередного стандартного автомобиля премиум-класса. В итоге остается небольшое количество желающих — тех, которые на последние делают свои проекты и тех, которые начинают понимать, что индивидуальность — это не «Кайен»… Замкнутый круг – тюнинг-компании не могут уменьшить стоимость работ из-за недостатка клиентов, а рост количества желающих идет очень медленно.

Кто чаще всего обращается в тюнинг-ателье? Может быть, можно выделить какие-то группы, например, по полу, возрасту, социальному положению, количеству денег? В большинстве своём клиенты богатые или есть и те, кто делает тюнинг на последние деньги?

Это не поддается анализу. Клиентов можно объединить только по одному параметру — желанию показать свою индивидуальность…

Lada Kalina - совместный проект с Интей-тюнинг. Установлено мультимедиа, затюнингован салон, внедрена пневмоподвеска (с управлением от внешних устройств), поставлены диски, сделана аэрография

Многие критикуют ТВ-шоу «Тачка на прокачку», говорят, что тюнинг там не по существу: основные фишки это мощная музыка, мониторы в салоне и багажнике, огромные блестящие хромированные диски, яркая раскраска кузова… А что по-Вашему является хорошим тюнингом?

Тачка на прокачку — это проект MTV. Для «Вест Кост Кастомс» это был хороший старт в мир шоу-бизнеса. После этого у них уже прошло два новых проекта, и в них они занимались вполне серьезными вещами. Яркая покраска и мощная музыка — это элементы хорошего тюнинга. Сейчас, кстати, в мире идет новое направление — сильно заниженный автомобиль (обычно японский) на дисках с большими полками, с надетой внатяжку резиной. Это направление приживется у нас, так как оно не требует больших вложений для вхождения в тусовку.

Возникают ли проблемы при прохождении техосмотра и при регистрации в ГИБДД тюнингованного автомобиля?

Если это затрагивает те узлы, которые нельзя менять, и если автомобиль не снят с производства — то да.

Форд-Мустанг - поставлена пневмоподвеска, покраска

Сергей Васильев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

P.S. Также читайте статью «Поездка в Америку. Интервью с Александром Коноваловым».

autoclub78.ru

Тюнинг автомобиля. Что это?

Один из сайтов рунета провел опрос среди любителей тюнингованных машин, которые вкладывают в свое средство передвижения не только деньги, но и душу. То что из него получилось мы вам сейчас расскажем. А также нам бы хотелось поделиться со всеми новичками обучения вождению, откуда берутся такие люди и сколько сил и времени уходит у них на создание «шедевра автомобильного прогресса» (в хорошем смысле).

Что такое тюнинг и как прокачать свою тачку?

Под тюнингом многие понимают улучшение аэродинамических свойств автомобиля, а также улучшение безопасности и надежности.

Есть такое понятие как «армянский тюнинг», когда на обычную «шестерку» ставятся нелепые бампера и огромный глушитель.

Это из категории стайлинга, а настоящих ценителей тюнинга интересует, чтобы машина так сказать «валила». На тюнинговые запчасти фанаты запросто выкладывают кучу денег, которых вполне хватило бы на четыре новых машины. «Тюнингисты» лучше бросят курить, чем откажутся от дорогой железячки. Иногда, проездив месяц, им снова чего-то не хватает, и они вновь отправляются в мастерскую для прокачки своего транспорта.

Цена тюнинга

Возьмем в пример Nissan Skyline GTR 1999 года выпуска с 300 лошадиными силами под капотом. Её хозяин решил сделать полный тюнинг.

После работы лошадиных сил станет 800, новая коробка передач за 300 тысяч рублей, тормоза и сцепление за 90 тысяч, а новый двигатель за 25 тысяч долларов.

Полный тюнинг обойдется больше миллиона — это завтрашний день данного автомобиля. Но что самое интересное, этот Nissan будет непродажным, то есть машина одного владельца. Его купили почти за миллион, еще один вложили в тюнинг.

Если захочется его продать, то больше начальной стоимости вряд ли кто предложит.

Жажда скорости

Хозяин авто говорит, что он готов вкладывать бешеные деньги для удовольствия, для души, хотя не является ни спортсменом, ни участником гонок. У таких людей существует потребность и жажда скорости, к тому же греет душу, что такой машины больше ни у кого нет. Кому-то покажется, что это бессмысленная трата денежных средств. Но для любителей автомобильных аксессуаров это прекрасная возможность получить удовольствие. Представьте рыбака, который ходит на рыбалку не ради улова, а ради самого процесса. Так и некоторые водители, платят за удовольствия. Наш герой, хозяин Nissan Skyline, проводил свои первые опыты на «москвиче», «шестерке», потом на «99».

Он уверен, что езда на тюнингованном авто по эмоциям — это как слетать в космос, где каждый маневр приводит к выбросу адреналина.

А вот и видео с выставки «Moscow Tuning Show 2011»:

Мечта тюнингиста

Таких фанатов тюнинга больше миллиона, все они знают друг друга и с удовольствием делятся опытом. Они не гоняются постоянно, но сравнить скорость иногда желание бывает. Главная мечта таких водителей — строительство треков, где можно будет беспрепятственно нажимать на газ.

«Платим транспортный налог 56 тысяч рублей ежегодно, а поездить на такой машине негде» — сетуют гонщики небольших городов и приводят в пример Красноярск, где трек есть.

Там постоянно проводятся гонки, и даже оборудованы специальные боксы для машин, которые «живут» в этом спорткомплексе. Некоторые автомобили не имеют даже номеров, их купили в салоне, пригнали на трек и ездят на них только здесь. Гоночные треки — нормальное явление, например, в Японии.

Виды тюнинга

Заказывая тюнинг для автомобиля, хозяева в первую очередь хотят сделать её мощнее, это так называемый японский или российский тюнинг. Например, было 250 лошадей, стало 450.

Европейский вариант — классные диски, выхлопная система, обвесы, вообщем привлекательный внешний вид, что обходится намного дешевле.

«Мощный» тюнинг требует больше средств. Например, на авто могут стоять диски стоимостью 80 тысяч рублей. Для обычного человека в них нет ничего особенного, но опытный мастер увидит, что они фирменные, легкие, обработанные вручную.

Для истинных ценителей тюнинга комфорт также важен. Водителю нужна машина, подходящая не только для скорости, но и для города, чтобы не уставать и получать удовольствие от движения. Например, некоторые монтируют шумоизоляцию, которая весит 40 кг, зато это избавляет от внешних раздражителей.

Экономический кризис немного снизил аппетиты любителей быстрой езды. Но водители занимаются этим на свободные деньги, и если нет возможности, они легко отказываются от супердорогих запчастей. В любом случае, владелец прокаченной машины вряд ли уже пересядет на обычный автомобиль.

В статье использовано изображение с сайта www.vasya.shuinsk.by.ru

spokoino.ru

Тюнинг автомобиля и его практический аспект

Тюнинг автомобиля — это шаг вперед, который делает отнюдь не каждый. Учитывая тот факт, что большинство автовладельцев дрейфуют по волнам городского движения на клонированных машинах, можно сделать вывод — тюнинг подвластен только избранным.

Что же такого особенного нужно для преображения транспорта в лучшую сторону? Почему многие новшества в машинах зачастую не делают их лучше? Все очень просто. На самом деле, чтобы заниматься совершенствованием своей или чужой машины, нужно обладать богатым воображением — той самой жилкой искусства, которая будет выгодно подчеркивать все достоинства той или иной машины. Нужно быть настоящим фанатом тюнинга.

Занимаясь совершенствованием любого транспорта, необходимо четко понимать что такое:

Это основы, которые нельзя разделять, иначе любая модернизация не принесет существенного результата. Поэтому, чтобы качественно тюнинговать машины, нужно вкладываться в это дело на все 100%.

Если волна творчества вас не касается, если вы не чувствуете этой стихии, то лучше довольствоваться классическими машинами. Но если же вас осенило вдохновение, то смело действуйте, ведь тюнинг автомобиля — это состояние души, в котором можно творить безгранично. Если закрадываются определенные сомнения относительно своих возможностей — не обращайте на них внимания, ведь на самом деле тюнинг автомобилей достаточно прост, если к нему подходить серьезно.

Практическая сторона тюнинга автомобилей

Чаще всего тюнинг служит для своего рода персонализации машины. Заводская версия (особенно недорогих авто) может показаться скучной, и тогда приходится самому становиться дизайнером. Надо сказать, что творческие потуги на этом поприще далеко не у всех заканчиваются шедевром. Часто самостоятельный тюнинг, мягко говоря, не впечатляет.

Досадно, когда потраченные время и деньги на украшение автомобиля не приносят потом удовольствия. И чтобы такого не случилось, можно воспользоваться готовыми решениями. Речь идет об аэродинамических обвесах, спойлерах, ветровиках, мухобойках, хром-пакетах и прочих внешних элементах, которые выпускаются профильными компаниями, пользующихся услугами профессиональных дизайнеров.

Однако незадачливые автовладельцы, изначально далекие от тюнинга, умудряются и при помощи готовых решений не украсить, а «осквернить» машину. Они слишком мало уделяют внимания гармоническому подбору элементов, их корреляции между собой. Разумеется, эти люди не имеют никакой концепции, а действуют по наитию. И заканчивается это почти всегда печально.

Но стоит подойти к тюнингу осознанно и серьезно, как все начнет получаться. Что бы вы не намеревались сделать с машиной, сначала нужно визуализировать результат. Если собственное воображение на это не способно, то можно воспользоваться компьютерной графикой.

На заметку

Следует помнить, что самый лучший тюнинг, – это, когда эстетика сопрягается с функциональностью. Например, аэродинамический обвес – это не только способ сделать автомобиль спортивным на вид, но и дополнительная экономия топлива, а также повышение безопасности. В свою очередь, кузовная пленка не только создает фактуру на кузове автомобиля, но и предохраняет его от сколов, царапин и выгорания.

А что же сказать о таких элементах, как хром-пакет или покраска автомобиля в интересный цвет? Есть ли от этих средств какой-нибудь практический толк? Ответ всегда будет положительным, если эстетический тюнинг выполнен качественно и со вкусом. Не секрет, что внешний вид автомобиля является определяющим фактором для покупателя.

На заметку

Тюнингованные машины гораздо реже угоняют, чем обычные. И это понятно, ведь тюнинг делает их уникальным, а значит, на таком автомобиле сложнее затеряться в потоке. Гораздо легче сбыть обычный ворованный автомобиль, чем эксклюзивный. Вот вам еще одна выгода.

Тюнинг салона тоже имеет массу практических преимуществ. Улучшается внешний вид отделок, кресла становятся удобнее, появляются дополнительные опции, которые не входили в комплектацию. Соответственно, автомобиль становится дороже. Однако есть одно но: тюнинг должен быть выполнен на очень высоком уровне.

Чего следует избегать в тюнинге?

Больше всего тюнинг не терпит кустарщины. Если нештатная деталь выглядит самодельной, то для внешнего вида автомобиля нет ничего хуже. Поэтому, изготавливая что-либо самостоятельно, нужно добиваться идеального качества. Причем это касается также и дизайна.

Ошибка всех начинающих тюнеров в том, что они действуют по наитию, не уделяя должного внимания эскизной части. Профессиональные дизайнеры никогда не утвердят форму элемента, пока не выверят ее до миллиметра. Иногда на это уходит очень много времени, поскольку восприятию дизайнера необходимо «отдохнуть», чтобы оценить деталь критически свежим взглядом.

И последнее. Очень важно в тюнинге, как и в изобразительном искусстве, уметь вовремя остановиться. Усовершенствование автомобиля – занятие очень увлекательное, но, когда формы становятся слишком гипертрофированными, а фактура чрезмерно богатой, то пропадает лаконичность. Автомобиль получается вычурным, что сразу обесценивает его.

Интересное видео: тюнинг с высоты птичьего полета

Этапы тюнинга. С чего начать?

25.08.2016 6 комментариев

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

В процессе тюнинга автомобиля нужен план, этапы тюнинга. Полезно сразу себе представить, что вы хотите получить в итоге. Можно, конечно, пойти другим путем, как делают многие — сначала сделать что-то одно, потом другое, а в конце всё переделывать.

Но, обычно, такой подход ведет к потере времени и денег. Поэтому, лучше сразу нарисовать мысленную картинку будущей машины. Если вносить небольшие изменения, поэтапно, то лучше делать их расширяемыми.

Содержание статьи:

Этапы тюнинга

В первую очередь, надо выбрать направление, в котором вы будете двигаться: в сторону технического тюнинга или стайлинга? Будет ли ваша машина совершенствоваться в мощностных и скоростных характеристиках, или вы хотите создать особый индивидуальный стиль, которой будет только у вашего автомобиля?

Если машина не новая, начинать надо с ремонта. Технически она должна быть в отличном состоянии, всё её системы должны функционировать идеально, иначе какой смысл в тюнинге? Если автомобиль новый, тогда с этим проще.

Технический тюнинг

Следует понимать, что технический тюнинг, обычно, сложнее и дороже, чем стайлинг. Ведь в нём одни изменения тянут за собой другие. Например, установка более мощного двигателя требует работы над трансмиссией, тормозной системой, подвеской, а также внесения изменений в электронные системы авто.

Не стоит начинать с серьезных изменений в моторе, системах впуска, выхлопа и трансмиссии. Лучше сделать улучшения в системе тормозов и подвески, потом взяться за трансмиссию, а уже в конце заниматься двигателем. Если же начать с мотора, то штатные системы могут просто не справиться с увеличившейся мощностью и выйти из строя.

Этапы технического тюнинга

Вот какие этапы тюнинга можно выделить, если вы взялись за технические доработки:

1. Тюнинг тормозной системы, который включает в себя:

установку более эффективных суппортов с увеличенным количеством цилиндров;
замену тормозных дисков (с насечками, перфорированных),
установку качественных тормозных колодок с большим коэффициентом трения, выдерживающих высокие температуры.

2. Тюнинг подвески, при котором меняются:

амортизаторы,
пружины,
стабилизаторы устойчивости, что позволяет уменьшить клиренс автомобиля, сделать его более стойким к раскачиванию и устойчивым в поворотах.

3. Тюнинг трансмиссии позволяет сделать автомобиль более быстрым, даже если двигатель относительно слабый. Для этого надо:

грамотно подобрать передаточные числа,
после — совершенствовать шестерёнки, менять стандартную коробку переключения передач на дисковую, например, и устанавливать дифференциалы с повышенным трением.
После проделанных операций можно заниматься тюнингом сцепления.

4. Чип-тюнинг. Если тюнинг двигателя для вас сложен или дорог, можно попробовать чип-тюнинг. Это программный метод, с помощью которого можно добиться увеличения мощности двигателя, а также сделать множество других изменений в работе двигателя, без непосредственного механического вмешательства в его работу.

5. Тюнинг двигателя желательно делать в конце, когда все доработки уже проведены. Для этого:

заводские детали двигателя заменяют на облегчённые,
совершенствуют турбонаддув,
системы выхлопа (устанавливаются прямоточные глушители),
впуска (применяются фильтры «нулевого» сопротивления),
а также используются другие приёмы, позволяющие получить от мотора максимальную мощность и крутящий момент.

Кстати, иногда бывает проще и дешевле заменить двигатель на другой, более мощный, и тюнинговать его, чем выжимать все «соки» из слабого мотора.

Изменения внешнего вида автомобиля можно делать постепенно. Обычно они не слишком завязаны друг на друга, поэтому такой тюнинг можно растянуть во времени. Многое можно делать своими руками, не обращаясь в специализированные ателье.

Стайлинг, этапы тюнинга внешнего вида

Вот как могут выглядеть этапы тюнинга внешнего вида:

1. Замена колёсных дисков. Это сразу же меняет внешность автомобиля на более привлекательную.

2. Тонировка. Цена такой услуги небольшая, но автомобиль после тонировки сразу выглядит по-другому.

3. Установка другого аэродинамического обвеса, спойлера, изготовление «жабр» и прочее. Такой тюнинг достаточно дорогой. Потому что, нужно правильно подобрать обвес, покрасить его и грамотно установить. А вот инсталляция отдельных элементов — более простая процедура.

Установка спойлеров, решёток радиатора и других элементов внешнего стайлинга может проводиться и собственными силами. Но даже такие незначительные изменения способны существенно изменить внешний вид авто.

4. Аэрография.

4. Тюнинг оптики. Включает в себя замену фар, установку задних фонарей другого цвета или стиля. Возможна установка линз в фары, замена штатных ламп на ксеноновые.

5. Тюнинг салона. Для того, чтобы салон сделать лучше, меняют штатные сиденья или обшивают их кожей, алькантарой, в разных комбинациях. То же делают с дверными картами, торпедо, потолком.

Этапы тюнинга акустической системы

Отдельно стоит выделить тюнинг акустической системы. Для этого штатное головное устройство заменяется на новое, с нужными функциями. Также устанавливаются новая акустика, добавляются внешние усилители, сабвуфер, меняется проводка.

Если ресурсов на одномоментную замену всей акустической системы не хватает, нужно установить самые необходимые компоненты, но с прицелом на расширяемость.

Например, приобрести хорошее головное устройство, с несколькими линейными выходами и теми функциями, которые вам в будущем могут понадобиться: встроенным процессором, нужными фильтрами.

Вместо штатной акустики можно установить новую, более качественную, желательно, с усилителем. В будущем есть много вариантов модернизировать эту схему подключения. А покупку сабвуфера и усилителя для него можно отложить на следующий этап.

Акустический тюнинг лучше делать вместе с шумоизоляцией и перетяжкой салона. Это очень удобно, ведь салон, для каждой из этих процедур, нужно будет разбирать. А в этом случае не надо будет делать это по нескольку раз.

Сохранить

maxkm.ru