Ваз 2107 люфт подшипника полуоси

Замена подшипника на полуоси ВАЗ 2107

Проблема, о которой пойдёт речь сегодня, довольно распространена на автомобилях ВАЗ 2107. Это выход из строя подшипника полуоси. Замена его в автосервисе стоит весьма недёшево, а между тем провести эту процедуру возможно и своими руками. О том, как сделать это правильно, мы и поговорим в данной статье.

Назначение подшипника задней полуоси

Полуось — важнейшая часть ведущего (в данном случае — заднего) моста автомобиля ВАЗ 2107. Сама полуось выходит из строя редко, а вот подшипник, в котором она крепится, является слабым местом этой конструкции. Назначение детали простое: обеспечивать плавное и равномерное вращение полуоси в заднем мосту во время движения автомобиля. Находится эта деталь внутри моста, сразу за тормозным барабаном. Чтобы её увидеть и поменять, придётся извлечь полуось, снять с неё барабан и тормозные колодки. Добраться до подшипника иным способом невозможно.

Подшипник полуоси автомобиля ВАЗ 2107 со стопорным кольцом

Признаки неисправности на ВАЗ 2107

Если выходит из строя сам подшипник или разбивается его посадочное место, автовладелец обязательно это заметит. Перечислим ряд главных признаков выхода из строя этой детали:

Во время езды в районе заднего моста появляется равномерный низкий гул, который со временем может перейти в громкий скрип или треск. И чем быстрее едет автомобиль, тем громче становится шум.
Появляется сильный люфт на одном из задних колёс (чтобы проверить это, достаточно поддомкратить задний мост машины и подёргать колесо руками от себя и к себе).
Выпадают шарики из подшипника (это означает, что сепаратор, в котором эти шарики находятся, полностью разрушился).
Наконец, задний мост может просто заклинить. Ведущие колёса перестанут вращаться, причём произойти это может прямо на ходу (что вполне может стать причиной ДТП).

Причиной разрушения детали может быть как усталость металла, которая возникает из-за очень длительных циклических нагрузок на эту деталь, так и качество отечественных дорог, езда по которым зачастую сопряжена с ударами и иными механическими повреждениями, приходящимися на задний мост.

Инструменты, необходимые для замены

Комплект торцовых ключей с воротком.
Молоток.
Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
Зубило.
Болгарка.
Новый подшипник полуоси ВАЗ 2107 со стопорным кольцом к нему.

Последовательность действий

Автомобиль поддомкрачивается, с помощью торцовых ключей снимается колесо, за которым находится изношенный подшипник.
Снимается тормозной диск и колодки.
Теперь необходимо открутить саму полуось торцовым ключом на 17. Полуось откручивается торцовым ключом на 17
Чтобы извлечь её из посадочного места, можно воспользоваться воротком. Его следует вставить между тормозным цилиндром и задней частью полуоси и использовать как рычаг, чтобы вытолкнуть ось. Выталкивание полуоси с помощью воротка
Теперь следует снять подшипник с полуоси. Зачастую он оказывается намертво приварен к ней, так что его приходится буквально срезать с помощью болгарки. Делать это нужно, предварительно зажав полуось в тиски. Старый подшипник срезается болгаркой
Как только старый подшипник будет снят, ось необходимо тщательно протереть ветошью. А затем на полуось надевается новая деталь и стопорное кольцо. Устанавливается новый подшипник полуоси
Теперь с помощью плоской отвёртки средних размеров нужно извлечь из посадочного места изношенный сальник. Старый сальник извлекается отвёрткой
Как только он извлечён, на его место устанавливается новый сальник (забивать его в посадочное место удобнее всего торцовой головкой на 32).
Полуось с новым подшипником устанавливается обратно в посадочное место и производится обратная сборка всего узла.

Видео: Как поменять своими руками

Важные моменты

Срезать старый подшипник болгаркой нужно крайне осторожно, чтобы не задеть саму полуось. Лучше всего срезать болгаркой только внешнее кольцо подшипника и сепаратор. На внутреннем кольце следует сделать лишь несколько небольших пропилов (не сквозных). Затем в эти пропилы можно вставить зубило и несколькими аккуратными и точными ударами расколоть внутреннее кольцо подшипника, не задевая полуось.

Внутреннее кольцо подшипника срубается зубилом
Новый подшипник нельзя надеть на полуось без усилий. Фактически его придётся набивать на ось. Но ни в коем случае нельзя пользоваться для этого одним только молотком, поскольку велик риск перекосов и повреждения. Оптимальный способ — взять обрезок трубы, диаметр которой чуть больше диаметра полуоси, и с её помощью посадить деталь на место.
Некоторые автолюбители нагревают подшипники и сажают их на полуось горячими. Это действительно облегчает посадку новой детали, поскольку от нагрева все металлы расширяются. Но ставить подшипники этим способом категорически нельзя, поскольку при нагреве и последующем охлаждении этой детали на воздухе может произойти её отжиг (то есть термическая обработка, состоящая в нагреве стали до температур ниже критических с последующим медленным охлаждением). Отжиг в несколько раз снизит твёрдость подшипника и увеличит его пластичность, в результате срок его службы сократится в разы.

Замена подшипника — задача хоть и трудная, но выполнимая. Главное здесь — избежать повреждения полуоси при срезании подшипника и перекосов при установке новой детали. Кроме того, следует учитывать хрупкость колец подшипника и орудовать молотком крайне осторожно. В остальном же процедура вполне по силам даже начинающему автолюбителю, который, проведя её своими руками, сможет сэкономить значительную сумму.

autozam.ru

Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Владельцы «классики» прекрасно знают, что полуось – составная часть ведущего моста автомобиля.

Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107

При этом особого внимания заслуживает не только полуось ВАЗ 2107, но и ее основной элемент – подшипник.

Когда требуется замена подшипника полуоси ВАЗ 2107?

Постоянные нагрузки и движение по неровным дорогам способствуют быстрому износу устройства. В таком режиме подшипник задней полуоси ВАЗ 2107 может в любой момент выйти из строя.

При этом признаки его неисправности следующие:

Появляется посторонний шум во время езды на автомобиле. Не заметить лишние звуки весьма сложно – они имеют свойство усиливаться в процессе ускорения;
изделие клинит и перестает вращаться;
подшипник повреждается (деформируется) и из него выпадает несколько шариков.

В упомянутых выше случаях может потребоваться замена подшипника полуоси ВАЗ 2107, а иногда и самой полуоси в сборе.

Как менять подшипник?

Работы по ремонту и замене можно выполнять в гараже или на улице. Главное – выбрать относительно ровную поверхность покрытия для работы, что бы авто при ремонте стоял более устойчиво.

Для начала запаситесь необходимым инструментом, подготовьте торцовый (можно рожковый) ключ на «десять», торцовый ключ на «семнадцать» (если есть головка такого диаметра, то это только плюс), подготовьте домкрат.

Учтите, что обычный ключ на «17» не очень удобно использовать, поэтому лучше оптимизировать инструмент – приварить головку к воротку в виде буквы «Т».

Запчасти лучше покупать после того как вы все разберете, так как бывают случаи, что после демонтажа придется покупать новую полуось.

Итак, вам понадобится:

Новенький подшипник,

сальника полуоси,

запорная втулка.

Последовательность действий по смене подшипника на полуоси ВАЗ 2107:

1. Ставьте машину на ровную поверхность, устанавливайте фиксирующие башмаки по заднее и переднее колесо с другой стороны.

2. Немного выкручивайте винты на заднем колесе и поднимайте машину домкратом.

3. Устанавливайте специальный подпор, который убережет от случайного падения одной из сторон автомобиля. Как вариант, можно использовать пустую металлическую канистру.

4. Выкручивайте болты до конца, и демонтируйте колесо.

5. С помощью торцового ключа на десять вкручивайте направляющие и аккуратно «выдавливайте» тормозной барабан (самый простой способ – сбить его с помощью деревянного бруска и молоточка).

Если эти методы не помогли, тогда попробуйте еще один способ. Убедитесь, что машина хорошо зафиксирована, выжмите сцепление, поставьте ручку КПП в положение второй передачи запустите движок отпустите сцепление, раскрутите немого барабан (сильно не газуйте). После этого резко нажмите на педаль тормоза. Как правило, уже через несколько попыток барабан легко снимается.

Обратите внимание! При снятии барабана таким образом нужно действовать предельно аккуратно, возле машины находится не кого не должно, так как барабан может слететь.

6. Ключом на «семнадцать» через специальные отверстия фланца выкручивайте крепежные болты, которые фиксируют полуось.

7. Демонтируйте полуось. Если сделать это не удается, посадите колесо на два болта и, подергивая его, (движения должны быть как можно резче) снимите изделие. Если оно не поддается, то действуйте путем раскачивания.

Далее занимайтесь заменой подшипника. Учтите, что если под рукой нет специального съемника, то эта операция займет у вас много больше времени.

Установка подшипника полуоси ВАЗ 2107 и запорной втулки

1. Найдите в гараже плотный стальной предмет, который может сыграть роль наковальни. Для таких целей часто используется кусок ж/д рельсы (но это лишь один из вариантов). Вы можете использовать любой подручный материал.

2. Подготовьте мощный молоток. Если такого нет, то можно задействовать небольшую кувалду. Кроме этого возьмите второй молоток небольшого размера.

3. Кладите полуось на наковальню таким образом, чтобы фланец устройства ее не касался.

4. Сверху на подшипник полуоси положите плотную тряпку, которая защити глаза от случайного вылета осколков, а лучше наденьте защитные очки. Для защиты рук наденьте рукавицы из плотно материала.

5. Под второй край полуоси прокладывайте любой предмет. Главное требование – отсутствие перекоса.

6. Используйте один из молотков (тот, что меньше) в качестве зубила – ставьте его на верхнюю часть обоймы и наносите сильный удар другим (более мощным) молотком. Если с первого раза разбить узел не получилось, сделайте еще несколько ударов.

7. После раскола обоймы убирайте сепаратор и сбивайте зубилом заборную втулку.

8. Демонтируйте внутреннюю обойму. Весь этот процесс можно сделать гораздо быстрее если воспользоваться болгаркой, если такова имеется.

9. Оцените состояние посадочного места, где был установлен подшипник. Если все нормально, то вставляйте новое изделие с помощью куска трубы и молотка.

10. Установите запорную втулку. Для этого нагрейте ее с помощью паяльной лампы и наденьте на полуось. При этом подшипник стоит обернуть намоченной тряпкой, чтобы смазка в устройстве не перегрелась. В противном случае она может разогреться и вытечь.

Если все сделать правильно и по описанной выше технологии, то работа займет не более 1-2 часов.

При этом учтите, что замена подшипника полуоси – это отличный шанс проверить состояние заднего тормозного цилиндра и колодок.

Если они неисправны, то лучше сразу произвести замену. В противном случае вскоре придется разбирать колесо заново. Удачной дороги и конечно же без поломок.

remontavtovaz.ru

Замена подшипника полуоси ваз 2107 своими руками

Одной из неисправностей, которая может привести к серьёзным последствиям на дороге в случае поломки, является разрушение подшипника задней полуоси. Поэтому при обнаружении первых признаков выработки подшипника, должна быть произведена замена подшипника полуоси на ВАЗ 2107. Нельзя сказать, что такая неисправность является частой, и именно поэтому неопытный водитель при первых её проявлениях не всегда способен распознать неисправность.

Диагностика неисправности

Несмотря на кажущуюся безобидность, разрушение подшипника полуоси может повлечь самые серьёзные последствия. Выявление на ранней стадии такого процесса можно провести при осуществлении торможения. Если подшипник ВАЗ 2107 люфтит, то вместе с этим будет совершать вертикальное и горизонтальное перемещение полуось. При торможении возможно биение на тормозной педали, что связано с перемещением по поверхности барабана тормозных колодок.

При такой неисправности может происходить подтормаживание колеса с одной из сторон полуосью, что приведёт в результате к заносу или отклонению от прямолинейной траектории ВАЗ 2107. Особенно опасно возможное разрушение опорного элемента вращающейся полуоси при скоростном перемещении по шоссе.Своевременная замена позволит сохранить полуось без значительных повреждений, а сама работа определённой сложности не представляет.

Порядок выполнения работы

Замена подшипника полуоси ваз 2107 предполагает покупку не только подшипника. Потребуется также ремонтный сальник и новая втулка поддержки подшипника. Необходимый инструмент включает гаечные ключи на 17 и 19, баллонный ключ, углошлифовальная машина для срезания старой втулки, паяльная лампа для разогревания ремонтной втулки, молоток, плоскогубцы и плоская отвёртка.

Извлечение полуоси производим в такой последовательности:

• Поддомкрачиваем автомобиль для снятия нужного колеса. При этом устанавливаем под передние колёса противооткатные упора, а автомобиль фиксируем на колодках.• После снятия колеса, демонтируем тормозные колодки.• Откручиваем крепёжные болты полуоси и вытягиваем её.После проведения указанных операций, может начинаться замена подшипника полуоси ВАЗ2107:• Извлекаем отработавший сальник и производим очистку посадочного места.• Устанавливаем новый сальник, предварительно нанеся смазку ТАД-17.• Срезаем подлежащую замене втулку. При этом обращайте внимание, чтобы полуось ВАЗ 2107 осталась неповреждённой.• Чтобы разъединить полуось с подшипником, аккуратно при помощи пробойника сбиваем его с полуоси.• Убедившись, что посадочное место не подверглось разрушению, после очистки, устанавливаем новый подшипник, помогая его продвижению на своё место при помощи деревянной проставки.

Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107 заканчивается установкой втулки. Перед установкой её необходимо раскалить до малинового цвета. Будьте внимательны, недостаточный нагрев приведёт к заклиниванию втулки преждевременно. Потребуется провести замену на новую втулку. Нагрев производим, установив втулку на ровную поверхность, обеспечив её устойчивость. Одевать следует осторожно, избегая перекосов, при этом направляя втулку небольшими ударами. Нужно учитывать, ведь втулка должна стать вплотную к подшипнику, что позволит избежать даже незначительных перемещений. При установке втулки на ВАЗ 2107, перед касанием её подшипника, нужно позаботиться про охлаждение торцевой её части. Это позволит не оказывать разрушительного воздействия на металл подшипника. С этой целью можно между двумя поверхностями поместить влажную тряпочку.

На заключительном этапе, после того как остынет втулка, проводим визуальный контроль правильности установки и отсутствия перемещений подшипника по оси ВАЗ 2107. Если всё сделано правильно, то можно устанавливать полуось на посадочное место.

Обратная сборка проводится в нужной последовательности согласно операциям при демонтаже. После установки и надёжного закрепления всех деталей обязательно следует провести пробную поездку, чтобы удостовериться в отсутствии посторонних вибраций и шумов вашего ВАЗ 2107. Сделать это нужно как при обычном движении, так и при совершении торможения. Только после этого замена подшипника полуоси ваз 2107 может быть признана выполненной.

Нужно признать, что для проведения этого вида ремонта ВАЗ 2107 не потребуется значительных финансовых затрат. Стоимость подшипника не превышает 200 рублей. Также невелики и временные затраты на выполнение работ для одной полуоси, хотя для тех кто выполняет такой ремонт впервые, отсутствие навыков и необходимого инструмента может несколько замедлить процесс. Ознакомившись с материалом этой статьи, можно более уверенно приступать к выполнению работ.

autochauffeur.ru

Замена подшипника полуоси ваз | Справочник конструктора-машиностроителя

В прежде напечатанной статье « Пора заменить подшипник задней полуоси или… » был рассмотрен способ устранения стука в полуоси заднего мостика в машинах ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и в ней же говорилось, цитирую : « Хочу заметить зразу, что независимо вы сможете снять или поменять полуось, а также устранить люфт подшипника в посадочном месте.А вот замена самого подшипника требует наличия специального инструмента и определенных навыков » К этому можно добавить, что во всех руководствах по ремонту и обслуживанию автомобиля ВАЗ 2101 и их модификациях Вы не способны найти подробного описания способа замены подшипника полуоси своими руками.Вместо инструкции в этих инструкциях Вы повстречаете только рекомендации, вроде : « замену подшипника полуоси необходимо проводить на специализированной СТО » или « самостоятельная замена запорного кольца и подшипника не рекомендуется ».И, конечно же, все это хорошо.Но если Вы находитесь на этом сайте и декламируете сии строчки, значит, у Вас есть великое желание провести ремонт собственными силами.И данная статья будет для Вас не только здорова, но и должна.Так как весь процесс замены подшипника полуоси довольно непрост и трудоемок, и совладать с ним « быстро » не выйдет!Мне ужасно хотелось бы спросить, осмелились ли Вы провести ремонт полуоси, после прочтения статьи или бросили эту работу мастерам.

Молоточек, зубило и весьма добро, если у Вас будет болгарка.Металлическая труба с внутренним диаметром 32 мм и длиной не менее 80 см.Торцевая головка на « 32 ».50 - 100 грамм моторного или трансмиссионного масла, приблизится и « отработка ».Так же пригодится Литол - 24.Газовая или бензиновая горелка, в общественном, считаем об источнике огня, на котором Вам придется нагреть запорное кольцо.Без пятого пункта стать никак не выйдет, так как запорное кольцо напрессовывается на полуось только после нагрева.

Новую запорную втулку можно купить, либо выточить на токарном станочке из стали.Заранее, следует, измерить фактический диаметр посадочной шейки полуоси.Внутренний диаметр изготовленной втулки должен обеспечивать посадку втулки с натягом 0, 03 – 0, 06 мм.Самодельную втулку нагреваем в кипящем масле и напрессовываем на полуось оправкой, – ею может послужить отрезок подходящей трубы.Покупная втулка, обыкновенно, имеет внутренний диаметр меньше рекомендованного – натяг достигает 0, 5 мм и даже больше.Посадить ее, нагрев в маслице, не удается.В этом эпизоде действуем иначе.

И, конечно же, все это хорошо.Но если Вы находитесь на этом сайте и декламируете сии строчки, значит, у Вас есть великое желание провести ремонт собственными силами.И данная статья будет для Вас не только здорова, но и должна.Так как весь процесс замены подшипника полуоси довольно непрост и трудоемок, и совладать с ним « быстро » не выйдет!Мне ужасно хотелось бы спросить, осмелились ли Вы провести ремонт полуоси, после прочтения статьи или бросили эту работу мастерам.

Полуось с подшипником на автомобиле ваз 2107 заменяем при ее деформации или большом износе подшипника, что бранится в заметном осевом люфте вывешенного колеса.Сальник полуоси подлежит замене при обнаружении попадания масла в тормозной механизм обратного колеса, а также в каждом эпизоде при замене полуоси.Снятие полуоси заднего мостика с автомобиля ваз 2107 1.Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду ( см.« Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту » ).Снимаем тормозной барабан ( см.« Колодки тормозных механизмов обратных колес — замена » ).Домкратом дополнительно приподнимаем задний мостик со стороны заменяемой полуоси для предотвращения вытекания масла из балочки.Проворачиваем полуось до совпадения отверстий огромного диаметра в ее фланце с двумя гайками крепления тормозного щитка.Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем гайки и снимаем пружинные шайбы.Аналогично отворачиваем оставшиеся две гаечки.Снимать полуось с автомобиля ваз 2107 удобнее специальным съемником, но при его отсутствии можно воспользоваться снятым колесом.Закрепляем его двумя болтами наружной стороной к фланцу полуоси, при этом болты совершенно не заворачиваем для обеспечения влияния силы инерции колеса.Четким шевелением на себя выдергиваем подшипник полуоси из фланца балки заднего мостика.

Бывают события когда полуось вытащить из заднего мостика не получается.Прикипел или заржавел подшипник в посадочном пунктов е.И для того чтоб ее выбить можно использовать снятое колесо ( об этом способе я уже писал выше ), но тогда остается последний и верный самый, который нельзя отменить съемник полуоси , если и этот вариант Вам не подошел !Смотри рисунок ниже :

spravconstr.ru