Ваз 2107 настроить карбюратор

Регулировка и настройка карбюратора ВАЗ-2107 :: SYL.ru

В данной статье пойдет речь о том, как осуществляется настройка карбюратора ВАЗ-2107. От его правильной работы зависит то, как будет вести себя двигатель внутреннего сгорания. Вы узнаете о том, как разобрать и настроить карбюратор, а также как произвести его замену, если ремонт невозможен. Перед началом работ необходимо обзавестись всем необходимым инструментом. Вам нужны стандартные наборы ключей и головок, а также отвертки – крестовые и плоские.

Подготовка к снятию карбюратора

Перед тем как производить ремонт устройства впрыска топлива, необходимо снять с ВАЗ-2107 карбюратор. Настройка газовой аппаратуры если необходима, лучше обратиться к специалистам, так как работы с пропаном и метаном должен осуществлять квалифицированный специалист. Первым делом необходимо избавиться от крышки воздушного фильтра. Для этого ключом на 13 выкручиваете все три гайки и снимаете верхнюю половину.

Убираете воздушный фильтр, после чего при помощи ключа на 8 выкручиваете все четыре гайки со шпилек. Затем снимаете все тросики. Сначала выкручиваете гайку, которая осуществляет сжатие троса привода заслонки воздуха. Внутренняя часть тросика отсоединяется от самой заслонки. С дроссельного узла также необходимо отключить рычаг привода. Отсоедините хомуты, которыми произведено крепление топливного шланга. Этого не потребуется делать, если выполняется настройка и регулировка карбюратора ВАЗ-2107, только при снятии.

Отключение элементов системы

Не забудьте снять шланг, предназначенный для того, чтобы отводить газы из картера. После этого подключается шланг, который соединяет электрический пневмоклапан автомобиля ВАЗ-2107 с экономайзером. Обратите внимание, что потребуется также отключать тонкий шланг, который идет на вакуумный регулятор опережения зажигания. Только лишь после этого можно полностью снять карбюратор. Крепится он к коллектору в четырех местах.

Одна гайка выкручивается при помощи рожкового ключа. Торцевой головкой к ней невозможно подобраться. Остальные три гайки, которыми осуществлён крепеж карбюратора, выкручиваются при помощи торцевой головки. После этого допустимо полностью снять карбюратор. Далее может осуществляться настройка поплавка карбюратора ВАЗ-2107, а также других систем.

Что следует учесть?

Обратите внимание, что необходимо закрывать выпускной коллектор чистой ветошью, дабы пыль и грязь не могли попасть внутрь. Также смотрите на то, что под карбюратором находится прокладка. Она изготовлена из огнеупорного материала. Если на ней имеются какие-либо повреждения, то обязательно установите при сборке новую. Вот и все, карбюратор снят, теперь можно производить и его обслуживание, и ремонт.

Начало разборки карбюратора

Осуществляется эта работа для того, чтобы сделать полную очистку, либо же во время замены элементов устройства. В карбюраторе присутствует очень много маленьких деталей, например, жиклёров, уплотнительных колец, по этой причине всю разборку необходимо делать в чистом и удобном месте. Желательно на хорошо освещаемом столе или верстаке. Вполне реальна настройка карбюратора ВАЗ-2107 в домашних условиях, если выполнять все требования.

При этом на поверхности стола должно быть достаточно места, чтобы разместить все снимаемые элементы. Старайтесь не перепутать во время сборки узлы карбюратора. Перед тем как начать разборку, обзаведитесь флаконом ацетона или баллончиком со специальной смесью для чистки карбюраторов. После полного снятия устройства с автомобиля необходимо положить его на чистую поверхность. Выкручиваете все болты, которыми произведено крепление крышки. При помощи плоской отвертки необходимо выкрутить все жиклёры.

Дальнейшая разборка системы впрыска

Этой же плоской отверткой аккуратно поддеваете и вытаскиваете все трубки, которые находятся под жиклерами для воздуха. С их помощью производится настройка холостого хода карбюратора ВАЗ-2107. Винт, расположенный на ускорительном насосе, также необходимо отвернуть при помощи плоской отвертки и вытянуть наружу. Обратите внимание, что под этим клапаном находится кольцо для уплотнения. Аккуратно его необходимо снять. Если повредите, то нужно установить новый. При помощи плоскогубцев извлеките все диффузоры в обеих камерах.

Иногда случается, что вытянуть их не получается. Если столкнулись с такой трудностью, то потребуется аккуратно, используя проставку из мягкого материала, подбить их с другой стороны. После извлечения винта ускорительного насоса необходимо избавиться от жиклёров во вторичной камере. Аккуратно раскладываете по поверхности стола все элементы. С другой стороны необходимо вывернуть и извлечь жиклёр, который нужен для работы двигателя на холостом ходу.

Снятие насоса и рассоединение корпуса карбюратора

При помощи крестообразной отвертки выкручиваете все четыре болта, которыми произведено крепление диафрагмы насоса. Снимаете его крышку, затем извлекаете мягкую пружину, после чего можно вынуть диафрагму. Далее демонтируется пружина рычага пневмопривода дроссельного узла. Для этого необходимо вынуть специальный фиксатор, после чего вывести его из зацепления. Крепежные болты выкручиваете и снимаете пневматический привод с карбюратора ВАЗ-2107.

Теперь необходимо рассоединить корпус. Для этого выкручиваете два болта, которыми произведено крепление этого элемента. Снятие производится вместе с прокладкой для уплотнения. После этого демонтируются микровыключатель и экономайзер. Выворачиваете все винты для регулировки смесеобразования и оборотов холостого хода. Вот и все, теперь у вас в руках разобранный карбюратор.

Чистка устройства

Налейте в емкость ацетон и погрузите в него весь корпус. Это позволит избавиться от нагара внутри карбюратора. Конечно, потребуется выдержать корпус в ацетоне некоторое время. Обратите внимание, что очистку жиклёров нельзя проводить металлическими предметами, так как это может повредить внутренней поверхности каналов. Все это необходимо выполнять до того, как делается настройка клапанов ВАЗ-2107. Карбюратор полностью чистится. Таким образом, вы добиваетесь от него наилучшей работы.

Все жиклёры промываете ацетоном и дополнительно продуваете воздухом. Стоит заметить, что все каналы внутри карбюратора необходимо также продувать сжатым воздухом. А теперь более подробно о том, как производятся снятие и ремонт элементов карбюратора.

Назначение пускового устройства

Это элемент, который необходим, чтобы правильно приготовить топливную смесь во время запуска мотора. Обратите внимание на то, что смесь должна быть обогащенной, ее необходимо приготовить в такой пропорции, чтобы двигатель холодный запускался максимально быстро. В том случае, если завести двигатель оказывается очень сложно, в первую очередь проверяется правильное функционирование пускового механизма (при условии, что все остальные элементы системы, которые необходимы для запуска, функционируют в нормальном режиме). Чтобы проверить и отрегулировать этот механизм, вам необходим маленький кусочек картонки. Его ширина должна быть около пяти миллиметров. Также потребуется маленький отрезок проволоки сечением 0,75 миллиметра.

Снятие пускового механизма

Конечно же, без стандартных ключей и отверток не обойтись. Когда будет готово всё, необходимо приступить к работе. Осуществляется регулировка в строгой последовательности. Сначала необходимо демонтировать с корпуса карбюратора воздушный фильтр. Для этого сначала выкручиваются три гайки крепления крышки, после этого вынимается непосредственно фильтр. Далее выкручиваются четыре гайки крепления корпуса.

После демонтажа необходимо полностью очистить всю поверхность, настройка карбюратора ВАЗ-2107 в грязном состоянии нежелательна. Лучше использовать при очистке керосин или растворитель. После этого закрываете полностью воздушную заслонку. Для этого в салоне тянете рукоять «подсоса» на себя. Смотрите, какое расстояние между краем заслонки для воздуха и стенкой карбюратора. Нажмите на рычаг, расположенный на пусковом устройстве, чтобы утопить его до упора.

Дефектовка узлов

Произведите замер расстояния, используя заранее подготовленный кусок картона. Зазор должен находиться в диапазоне от пяти до пяти с половиной миллиметров. В том случае, если он больше или меньше, проведите регулировку. При помощи плоской отвертки необходимо вывернуть пробку на регулировочном болте, который находится на пусковом устройстве. При помощи отвертки необходимо вращать этот регулировочный винт, чтобы выставить требуемый зазор. Обратите внимание, что ширина плоской отвертки должна быть максимум 3,5 миллиметра. Но на этом настройка карбюратора ВАЗ-2107 не закончена.

Затем производится регулировка зазора заслонки в первой камере. Чтобы провести эту работу, вам потребуется полностью снимать карбюратор. Рычаг, на котором находится три плеча, необходимо провернуть против часовой стрелки, пока он не упрется. В этом положении необходимо при помощи ранее подготовленной проволоки измерить зазор. От стенки камеры и до края заслонки должно быть не более 0,8 миллиметра.

Чтобы произвести регулировку в том случае, если она необходима, потребуется переставить тягу привода дроссельной и воздушной заслонки. Также можно немного подогнуть тягу. Все работы, которые необходимо выполнять с пусковым устройством, завершены. Произведите монтаж системы питания в обратной последовательности. После проверьте работу системы питания. Но учтите, что должна быть выполнена настройка зажигания ВАЗ-2107. Карбюратор будет идеально функционировать, но если выставлен неверно момент зажигания, вы не получите эффективной работы мотора.

www.syl.ru

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107

Несмотря на то, что карбюраторные двигатели вымирают как класс, на наших дорогах остаётся ещё много автомобилей, которые были выпущены и спроектированы задолго до эпохи инжекторов. К ним относится и ВАЗ 2107. На последние модификации устанавливались двигатели с системой впрыска, но основная масса остаётся с карбюраторами. Некоторые нюансы регулировки карбюраторного двигателя 2107 мы рассмотрим прямо сейчас.

Содержание:

Об устройстве карбюратора 2107-1107010
Признаки некорректной работы карбюратора
Чистка и проверка параметров карбюратора
Визуальный осмотр карбюратора
Регулировка управления заслонками

Об устройстве карбюратора 2107-1107010

Естественно, перед тем как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107, необходимо знать его принципиальное устройство. Мы не ставим цель изучить его до тонкостей, тем более, что на семёрки ставили несколько типов карбюраторов. Это карбюраторы ДААЗ, Озон и Солекс. В частном порядке устанавливают карбюраторы от более поздних моделей ВАЗ, но для этого необходима перекалибровка жиклёров и полная перенастройка системы питания.

Карбюраторы ДААЗ могли быть двух типов — с вакуум-корректором или без него в первом случае устройство маркировалось 2107-1107010-20, во втором — 2107-1107010-10. В любом случае, регулировке подлежат такие системы:

система холостого хода;
пусковое устройство карбюратора ВАЗ 2107;
уровень топлива в поплавковой камере;
подача топлива ускорительным насосом;
регулировки привода пускового устройства и главной дозирующей системы.

Признаки некорректной работы карбюратора

Работу с карбюратором необходимо начинать только тогда, когда мы уверены в корректной работе системы зажигания, в правильной установке теплового зазора клапанов и уверены в качестве топлива, в противном случае все симптомы неисправного карбюратора могут быть списаны на другие узлы или системы и отрегулировать его не удастся. Признаки ненастроенного карбюратора во многом сходны с неполадками в других системах. Он требует регулировки в нескольких случаях;

затруднённый запуск холодного или горячего двигателя;
провалы при разгонах и хлопки в глушитель при сбросе газа;
высокий расход топлива;
нестабильные холостые или вовсе их отсутствие.

Чистка и проверка параметров карбюратора

Здесь нужно подчеркнуть, что если карбюратор засорён, то никакие регулировки его не спасут. Как минимум необходимо будет снять воздухофильтр, крышку карбюратора, выкрутить жиклёры, не перепутав их при этом местами, продуть сжатым воздухом все каналы и удалить грязь, которая неминуемо образуется в поплавковой камере. Также будет не лишним выкрутить электромагнитный клапан холостого хода и убедиться, что его конус и седло находятся в рабочем состоянии и на них нет скопления грязи и раковин. В противном случае, в крышке карбюратора придётся фрезеровать седло клапана с последующей шлифовкой, а для этого нужен специальный инструмент. Пропускная способность жиклёров проверяется на стенде.

Визуальный осмотр карбюратора

Визуальный осмотр снятой крышки и корпуса также может о многом сказать. К примеру, такая мелочь, как отсутствие уплотнительного кольца на трубке системы холостого хода, которая выступает из корпуса, может просто не позволить нормально отрегулировать холостые. Особое внимание стоит обратить на прокладку крышки. Любое повреждение на ней — это нарушение герметичности, а без герметичности также никакая регулировка не сможет стабилизировать работу двигателя.

Если мы убедились в том, что с прокладкой все хорошо, карбюратор почищен и продут, можно приступить к регулировке. Для начала следует проверить уровень топлива в поплавковой камере. Сделать это можно, замерив расстояние между прокладкой и нижним торцом поплавка, как показано на схеме. Расстояние не должно быть меньше 6 и больше 8 мм, а ход поплавка должен быть в пределах 8-9 мм. Уровень корректируется подгибанием язычка поплавка, который опирается о запорную иглу (игольчатый клапан).

Регулировка управления заслонками

Регулировка управления заслонками проводится в том случае, когда величины их ходов не соответствуют номиналам. На рисунке указаны параметры заслонок при частичном (а) и полном открытии дроссельных заслонок (б). Степень открытия заслонки первичной камеры может регулироваться подгибанием верхнего ограничителя рычага 3. При полном открытии заслонки 1-й камеры величина её открытия должна быть не менее 13 мм, в том случае, если открывается она не полностью, подгибают нижний ограничитель того же рычага, как показано на схеме. Степень открытия заслонки вторичной камеры регулируется изменением длины штока на пневмоприводе. Минимальная величина открытия 2-й камеры должна быть не менее 17 мм.

Пользуясь справочными данными, которые приведены в таблицах и схемами регулировок, можно довольно точно и качественно отрегулировать семерочный карбюратор своими руками. Удачной всем работы!

ladamaster.com

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107

Работа двигателя вашего автомобиля, прежде всего, зависит от того, чем питается этот самый двигатель. А если быть точнее, то от того, какой будет воздушно-топливная смесь. И тут очень важно, чтобы правильный объем воздуха смешивался с определенным количеством топлива. Ведь если пропорции соблюдены, то двигатель будет выдавать максимальную мощность при относительной экономичности. А это зависит от того, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107. Ведь именно карбюратор отвечает за смешивание топлива с воздухом.

Есть несколько способов, как это сделать, в зависимости от используемой разновидности карбюратора. Они бывают мембранные, поплавковые, игольчатые. Что касается карбюраторов автомобилей ВАЗ 2107, то они относятся к типу поплавковых.

Если вы желаете увеличить срок службы мотора, а также его КПД, то следует обратить должное внимание на состояние и регулировку такого агрегатного узла, как карбюратор.

Модификация карбюратора

Первое, что вам придется сделать перед тем, как приступить к регулировке карбюратора на вашем авто – узнать, какая модель стоит на нем:

Наличие вакуум-корректора зажигания свидетельствует о том, что у вас двигатель ВАЗ 2103/2106 и карбюратор модификации 2107-1107010-20.
Если у вас движок от «шестерки», но корректора нет, то у вас карбюратор модификации 2107-1107010-10.

Симптомы неисправности

Чтобы решить проблему, необходимо знать признаки и причины ее возникновения. Учитывая, что работа карбюратора напрямую влияет на динамические качества автомобиля, можно отметить следующие признаки неисправности:

Тяжело заводится двигатель, продолжительное время может «чихать».
Во время нажатия на газ, могут наблюдаться рывки, провалы в работе двигателя, машина может дергаться.
Тяжелый и долгий разгон, как бы вы на газ не давили.
Ненормальная «прожорливость» двигателя (большой расход ).

В случае если вы начали наблюдать один или более признаков из этого списка, то вам следовало бы заняться регулировкой карбюратора.

Лучшее качество регулировки вы получите, если снимите карбюратор с машины. Во время работы не следует использовать для чистки жиклеров шерстяную, ворсистую ткань и разного рода проволоки.

Регулировка поплавковой системы

После того как вы сняли карбюратор, лучше всего сначала отрегулировать поплавковую систему.

Если поплавок правильно отрегулирован, то его ход будет в диапазоне 6,5 мм с одной стороны, и 14 мм с другой. Вам не составит труда отрегулировать его, вы можете использовать проверяющий шаблон, установив камеру вертикально. Так поплавок будет немного соприкасаться с шариком клапана, но не будет оказывать давление на него.как отрегулировать карбюратор

Если вы заметили, что у вас ход не соответствует 6,5 мм, то вам следует немного согнуть язычок игольчатого клапана, чтобы получить необходимое значение.

Затем отрегулируйте уровень открытия игольчатого клапана, именно он отвечает за пропуск топлива в камеру. Когда в камере хватает бензина, поплавок поднимается, уменьшая поступление бензина, но если вы нажмете резко на газ, откроется дроссельная заслонка. топливо начнет интенсивнее расходоваться, и поплавок опустится, открыв клапан.

После этого нужно отрегулировать ход поплавка с другой стороны. Проверьте на наличие отклонений, отведя его от крышки до упора, расстояние должно составить 14 мм. В случае несоответствия этому значению, подогните упор кронштейна крепления поплавка так, чтобы получить расстояние не больше 14 мм.

После того как вы проведете описанные выше действия, поплавок будет иметь ход порядка 8 мм.

Регулировка пускового устройства

Обязательным этапом в настройке карбюратора является регулировка пускового устройства, ведь с его помощью заводится холодный двигатель. При этом в воздушно-топливную смесь может подаваться в несколько раз больше бензина, чем в рабочем режиме работы.

Частота пускового устройства на карбюраторе ВАЗ 2107 составляет 1500 об/мин, что соответствует работе двигателя в холостом режиме.

Ниже приведена схема пускового устройства:

Принцип работы пускового устройства таков, что когда вы тянете за подсос, вы активизируете его, в то же время:

трос тянет за трехплечий рычаг и, поворачивая против часовой стрелки, взводит его,
телескопическая тяга тоже двигается, вращая заслонку воздушного канала посредством рычага,
другое плечо трехплечего рычага воздействует на ось заслонки дросселя первой камеры,
воздушная заслонка оказывается в закрытом положении, а дроссельная – немного приоткрыта и имеет пусковой зазор.

Решившись отрегулировать пусковое устройство, в первую очередь снимите карбюратор, затем:

Поверните рычаг заслонки воздушного потока таким образом, чтобы она была полностью закрыта. В этом положении устройство взведено.
Переверните карбюратор. Замерьте зазор между канальной стенкой и краем дроссельной заслонки. В правильно отрегулированном карбюраторе, он в диапазоне 0,85–0,9 мм. Чтобы это проверить, можете использовать щуп.
Если зазор не соответствует норме, исправьте его, подогнув тягу рычага дроссельной заслонки.

После регулировки этого зазора, переходите к зазору «А». Это расстояние между воздушной заслонкой и стенкой:

Закройте заслонку, взведя пусковое устройство.
Для того чтобы создать условия разряженного воздуха, втопите шток.
Шток потянет за собой тягу прорези, вследствие чего появляется щель между стенкой и краем заслонки.
В правильно отрегулированном пусковом устройстве зазор «А» находится в диапазоне 5–5,4 мм.
В случае если он не входит в этот диапазон, его нужно отрегулировать. Для этого нужно крутануть регулировочный винт.

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2107

Перед тем как браться за регулировку холостого хода необходимо позаботиться, чтобы двигатель был разогрет до рабочей температуры, при этом зажигание должно быть исправно:

Поднимите обороты до максимальной частоты. Для этого следует открутить винт качества. Смесь становится «богатой».
Повысьте обороты еще больше, подкручивая против часовой стрелки винт количества смеси.
Проверьте, поднимаются ли обороты еще выше, крутя в разные стороны винт качества, не изменяя положение винта количества. Если обороты выросли, то повторите предыдущие два пункта еще раз,
Найдя необходимое положение винта количества, не трогая его, выставьте при помощи винта качества обороты в диапазоне 850–900 об/мин.

Это очень простой, но удобный способ регулировки. Вы можете ориентироваться на показатели электронного тахометра, слуховые ощущения, а также на показания тахометра на приборной панели.

Далее необходимо заняться регулировкой привода воздушной заслонки. Если этого не сделать, то автомобиль будет глохнуть. Для этого вам понадобится простая отвертка и ключ на 7.

До упора утопите подсос.
В этом случае воздушная заслонка во вторичной камере будет в вертикальном положении.
В случае когда заслонка не до конца открыта, ее необходимо отрегулировать.
Чтобы сделать это, ослабьте винт фиксации тяги привода заслонки, она встанет вертикально, после чего затяните его.

Регулировка привода дроссельной заслонки

Следует правильно настроить данный привод, иначе автомобиль будет иметь худшую скоростную динамику. Для того чтобы его настроить, вам потребуется напарник, ключ на 8, простая отвертка, штангенциркуль и фонарик.

Как правильно регулировать:

Первым делом утопите до упора «подсос».
Напарник должен выжать газ в пол. Дроссельная заслонка в этом случае при корректной настройке поднимется вертикально. Посветите фонариком, чтобы убедиться в этом.
Пусть напарник отпустит педаль газа, одновременно с этим заслонка без зазоров закроет первичную камеру.
Если заслонка не до конца открылась или закрылась, то необходимо будет отрегулировать длину тяги привода.
Снимите тягу, измерьте ее длину. Она должна быть ровно 80 мм. Если есть несоответствие, то подтяните контргайки так, чтобы установить нужную длину.

Стоит отметить, что есть еще ряд операций с карбюратором, но проведя вышеописанные действия, вы избавитесь от большинства проблем с воздушно-топливной смесью. В случае если у вас более серьезные неполадки, лучше будет обратиться к специалисту по этому вопросу. Как правило, выполнения предложенных инструкций хватает для качественной регулировки карбюратора.

Полезные советы по регулировке карбюратора ниже:

как отрегулировать карбюратор

Дмитрий Дворецкий. Регулировка винта заводской настройки ДААЗ

Описание:Карбюраторщики на Карте — — рядом с Вами!— Приобрести у Наиля : — Группа ВКонтакте : — Группа в одноклассниках : Заказать, провода или карбюратор.Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков

qrx.com.ua

Настройка карбюратора ваз 2107 (карбюратор 2107 -1107010 ДААЗ) - Настройка карбюраторов - Статьи

Настройка карбюратора ваз 2107

По причине большого количества данных автомобилей в постсоветском пространстве, машины с установленными системами инжекторного впрыска топлива не могут вытеснить их с дорог. Поэтому настройка ВАЗ 2107 еще долгое время будет практиковаться автолюбителями.

Настраивать карбюратор ваз 2107 необходимо хотя бы раз в год, или каждые 30-50 тысяч пробега. Лучше конечно доверить настройку карбюратора доверить специалисту, так как настроить карбюратор, без предварительной подготовки задача сложная, но выполнимая.

На правильную настройку карбюратора ваз 2107 влияют засорения в жиклерах, и других работающих системах карбюратора.

Настройка карбюратора ваз 2107 – поплавковая камера и уровень топлива.

Для того чтобы настроить карбюратор ваз 2107, а точнее регулировку количества топлива в поплавковой камере, необходимо подготовить специальный шаблон из картона размером 6,5 на 14 мм.

Далее снимаем крышку карбюратора

В поплавковой камере наибольший уровень топлива регулируется закрытием игольчатым клапаном отверстия, через которое подается топливо.

Размещаем снятую крышку карбюратора вертикально, так чтобы держатель поплавка прикасался к шарику подпружиненного клапана, но только прикасался, а не давил на него.

Подставляем под поплавок шаблон, если нет шаблона, линейку, и проверяем расстояние между прокладкой крышки и ним. Оно должно быть 6,5 плюс-минус 0,25 мм.

Если данное расстояние не соответствует нормативному, то подгибанием язычка крепления игольчатого клапана, на рисунке обозначен буквой А, регулируем его.

Теперь регулируем наибольшее открытие игольчатого клапана, которое зависит от хода того же поплавка.

Аккуратно отводим поплавок от крышки в противоположную сторону, и подставляем шаблон, расстояние должно соответствовать 14 мм ± 0,5 мм.

Если расстояние не соответствует нормативному, то подгибанием специального упора, который находится на кронштейне поплавка, устанавливаем нужное расстояние.

При правильной регулировке ход поплавка должен быть в приделах 8мм ± 0,25 мм.

Настройка карбюратора ваз 2107 - проверка и последующая настройка пускового устройства.

Для данной настройки нам будет необходим небольшой отрезок проволоки диаметром ~0,7 – 0,8 мм и шаблон из плотного материала, ширина которого будет составлять ~5 – 5,5 мм.

Далее снимаем воздушный фильтр автомобиля ваз 2107, очищаем карбюратор от грязи до полной его чистоты.

Полностью перекрываем воздушную заслонку карбюратора ваз 2107.

Хвостик тяги, на рисунке он обозначен буквой А, который соединяет шток пускового устройства с рычагом воздушной заслонки, должен иметь такое положение чтобы не передвинув шток пускового устройства, занять положение в конце паза штока. Если что то не получается, то подогните тягу, это допустимо.

Далее утапливаем до упора шток пускового устройства.

Как показано на рисунке,

с помощью шаблона Б измеряем зазор между краем воздушной заслонки и стенкой камеры сгорания, он должен быть в пределах ~5,0 - 5,5 мм.

Затем регулируем зазор открытия воздушной заслонки.

Данная регулировка проводится с помощью регулировочного винта, который закрыт специальной пробкой.

Отвернув пробку с помощью шлицевой отвертки и вращением винта, производим необходимые регулировки.

Настройка карбюратора ваз 2107 – проверка открытия дроссельной заслонки.

Для проведения этой настройки Вам необходимо снять карбюратор.

Далее на снятом карбюраторе проворачиваем до упора против часовой стрелки трехплечий рычаг, на рисунке обозначен буквой А.

Берем проволоку и проверяем зазор, на рисунке обозначен буквой Б, этот зазор не должен быть более ~0,7 – 0,8мм.

Если зазор не соответствует, то или подогните тягу, на рисунке обозначена буквой В, или переставьте наконечник этой тяги в другое отверстие, как показано на рисунке.

Настройка карбюратора ваз 2107 - настраиваем холостой ход

Как говорилось ранее лучше доверить настройку карбюратора специалисту. Но если Вы решили делать это самостоятельно, то Вам будет необходим мультиметр и газоанализатор.

Эту настройку необходимо проводить на прогретом движке, а обороты на холостом ходу должны быть примерно от 820 до 900 об/мин. Перед настройкой необходимо настроить угол опережения.

Порядок работы:

1. Подключаем приборы.

Мультиметр необходимо переключить в режим показа частоты работы двигателя. Один щуп подключаем к массе, а другой к первичной обмотке катушки зажигания.

Включаем газоанализатор, перед этим вставив его датчик в выхлопную трубу автомобиля.

Запускаем двигатель и вращением винта количества смеси, как показано на рисунке, выставляем обороты частоты вращения в приделах (820 – 900 об/мин).

Вращая винт качества смеси регулируем количество СО в выхлопных газах (0,5—1,2% при температуре 20 градусов и атмосферному давлению 760 мм рт. ст. ). В ходе этой регулировки обороты двигателя будут меняться.(Если у вас нет газоанализатора можно обойтись и без него, в этом случае крутим винт качества до стабильной работы двигателя, но не более 10 градусов.)

Винт качества топливной смеси ограничен во вращении до 50 градусов, а винт количества до 90 градусов. Это сделано для того, чтобы в гарантийный период эксплуатации автомобиля небыли сбиты заводские регулировки.

Если все настройки проведены правильно, то при резком нажатии на газ, а затем резком ее отпускании, двигатель должен чисто набрать обороты, а затем, сбавив их, не заглохнуть.

Настройка карбюратора ваз 2107 - настройка привода воздушной заслонки

Порядок выполнения работ.

1. Снимает воздушный фильтр автомобиля.

2. Беремся за рукоятку воздушной заслонки и перемещая ее от себя, добиваемся чтобы она заняла вертикальное положение. При этом сама воздушная заслонка, тоже должна занять вертикальное положение.

Если этого не произошло, то проводим регулировки.

Удерживая втулку от проворачивания, для этого вам понадобится ключ на 7 мм, ослабляем винт, с помощью которого крепится тяга воздушной заслонки. При этом сама воздушная заслонка, под действием пружины, встанет в вертикальное положение.

После этого в обратном порядке затягиваем откручиваемый ранее винт.

При полностью втянутом положении рукоятки, воздушная заслонка должна закрыть входное отверстие горловины.

Устанавливаем воздушный фильтр на место в обратной последовательности.

Как показывает практика настройка карбюратора ваз 2107 не вызывает определенных сложностей. Но не все автомобилисты могут правильно отрегулировать карбюратор с первого раза. Даже если, казалось бы, все сделал правильно, то все равно, или большой расход топлива, или на холостых двигатель глохнет.

Экспериментируйте!

carburation.ucoz.ru

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107?

Автомобиль ВАЗ 2107, как и любое другое авто склонно к поломкам, и за счет них может употреблять больше топлива чем обычно. Когда владелец авто видит что топлива уходит больше, он сразу задается вопросом, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107 качественно и быстро.

Многие автолюбители делаю ошибку, когда хотят отрегулировать карбюратор винтами качества и количества. Если использовать данный вариант на ВАЗ 2107, то правильного результата не возможно получить, наладится всего, лишь работа мотора на холостых оборотах. Поэтому во избегание данный ошибки в дальнейшем, необходимо прочитать данную статью, она ответит на вопрос как отрегулировать карбюратор правильно, не прикладывая больших усилий, если вы хотите это сделать на ВАЗ 2107.

Правильная регулировка

Конечно, главной целью является уменьшение употребления топлива автомобилем, поэтому на ВАЗ 2107 необходимо провести следующие действия:

Регулировку привода дроссельной заслонки.
Регулировку положения дроссельных заслонок.
Регулировку пускового устройства.
Регулировку уровня топлива в поплавковой камере.
Регулировку холостого хода винтами количества и качества.

Регулировка на ВАЗ 2107

1 этап – регулировка привода дроссельной заслонки

Необходимо снять корпус воздушного фильтра, после чего замерить дистанцию между центрами наконечников тяги. Она должна быть равна 8 см. Если у вас другой показатель, то:

Снимаем любой наконечник.
Берем гаечный ключ и ослабляем контргайку, после чего наконечник вращается и регулируется длина тяги.
Возвращаем все в исходное положение.
Необходимо нажать на педаль газа до упора, и увидеть что дроссельная заслонка, которая находится в первой камере – открылась.

Если не получилось, то необходимо проделать данный процесс снова, до получения правильного результата. После того, как вы убедились, что заслонка на ВАЗ 2107 открыта полностью, необходимо затянуть стопорный винт. Если же результат – отрицательный, то необходимо проделать все заново.

2 этап – регулировка положения дроссельных заслонок

Что бы отрегулировать карбюратор, его необходимо достать, после чего:

Необходимо повернуть рычаг привода дроссельных заслонок и увидеть, что усик рычага первой камеры, который находится в верху дотронулся до рычага, который необходимо для открытия второй заслонки.
После чего проводятся измерения зазора между заслонкой и стенкой камеры, они должны привести к отметки в 6мм. Можно получить плюс – минус 0.25 мм – это допустимая норма отклонения. Если измерения не привели к правильному результату, то необходимо подогнуть верхний усик рычага.
После чего необходимо замерять расстояние между дроссельной заслонкой первой камеры и стенкой камеры, для этого необходимо повернуть рычаг. Измерения должны составить 13 мм, допустимое отклонение – 01.мм. Если измерения не привели к 13 мм, то необходимо подгибать нижний усик рычага и измерять.
Провести третье действие со второй заслонкой, результат должен быть 17 мм, если вы его не получили, необходимо провести аналогичные действия, как и с первой заслонкой.

3 этап – регулировка пускового устройства на ВАЗ 2107

Без прохождения этого этапа отрегулировать карбюратор правильно не возможно. Но, снимать его нет необходимости.

Необходимо снять крышку воздушного фильтра, после чего пробка пускового устройства отворачивается, под ней находиться регулировочный винт.
После чего вытягивается рукоятка подсоса.
Закрывается воздушная заслонка и утапливается тяга в корпус пускового устройства по максимуму.
При помощи сверла 5.5 необходимо поставить пробку пускового устройства на место, это возможно, если сверло проходит свободно.
Необходимо держать трехплечий рычаг и произвести закрытие воздушной заслонки.

4 этап – регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Данный этап на ВАЗ 2107 подводит вас к финишу.

Необходимо проверить как работает игольчатый клапан, для этого необходимо снять крышку.
Крышку необходимо держать вертикально, так как в это время язычок поплавка будет еле касаться демпферного шарика.
Проводится измерение расстояния между крышкой и поплавком, оно должно составлять 6.5. мм, допустимое отклонение – 0.25мм.
Получить данное расстояние можно при помощи сверла. Необходимо засунуть его в щель и подогнуть язычок поплавка по максимуму.
Необходимо замерить ход поплавка, для этого его необходимо по максимуму отогнуть, измерения должны привести к 8мм. Для достижения отметки в 8 мм, необходимо понемногу подгибать поплавок и измерять.

5 этап – последний этап, который позволяет отрегулировать карбюратор

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2107 проходи в 3 действия. Но для начала, необходимо подогреть двигатель, и получить температуру охлаждающей жидкости в 90-95 градусов, а моторного масла в 75-90 градусов.

Заведенный мотор необходимо довести до 900 об/мин., при помощи винта «количество».
При помощи винта «качества» необходимо получить процент концентрации СО – 05-1.2%.
При втором действии, обороты могут упасть, поэтому важно, что бы первое и второе условие выполнялись.

Теперь вы знаете, как отрегулировать карбюратор в несколько этапов, а главное вы будете уверены в том, что на ВАЗ 2107 топливо будет употребляться в меру!

tuningui.com

Самостоятельная регулировка карбюратора ВАЗ 2107

Старые модели ВАЗ. как правило, комплектовались карбюраторами марки: Солекс, Вебер и Озон, их популярность за многие годы работы не снизилась, а скорее наоборот — увеличилась. Однако, как и все в этом мире со временем карбюраторы выходят из строя и нуждаются в ремонте, чистке, а также настройке, что в свою очередь порядком "нагружает" автовладельцев, требуя от них определенных знаний и свободного времени.

Для того чтобы сэкономить время и деньги предлагаю вашему вниманию детальное руководство о том, как почистить карбюратор, произвести его обслуживание, а также как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 .

Для начала предлагаю поговорить о том, что такое карбюратор и "с чем его едят".

Принцип работы карбюратора различных производителей, по сути, один и тот же, его задача заключается в том, чтобы создать топливно-воздушную смесь, смешивая в определенных пропорциях с топливом и воздухом, после чего она подается в камеру сгорания, где и происходит воспламенение. Ну я думаю дальше понятно!?

Карбюраторы бывают трех видов: поплавковый – это, пожалуй, самый распространенный среди всех, игольчатый и барботажный – довольно редкое явление.

В своей сегодняшней статье поговорим о карбюраторе Озон. который установлен на ВАЗ 2107, после этого вы узнаете как почистить карбюратор и каким образом производится регулировка карбюратора ВАЗ 2107. Перед началом необходимо кое-что уяснить, дело в том, что некоторые модификации карбюраторов могут существенно отличаться от тех, которые установлены на аналогичную модель авто.

ДААЗ 2107-1107010 – устанавливалась на ВАЗ 2105, а также ВАЗ 2107.
ДААЗ 2107-1107010-20 – устанавливались, как правило, на новые ВАЗ 2106 ВАЗ 2103.
ДААЗ 2107-1107010-10 – устанавливались на моторах ВАЗ 2106 или ВАЗ 2103 без вакуум-корректора с распределителем зажигания.

Рассмотрим основную часть узлов карбюратора ВАЗ 2107

Автономная система холостого хода.
Поплавковая камера.
Запорный клапан холостого хода.
Эконостат.
Дозирующая система.
Дроссельная заслонка.
Отсек отвода картерных газов.
Переходная система обеих камер.

Этих знаний достаточно для того чтобы самостоятельно почистить и отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107. Знать больше — нет необходимости, хотя и не помешает для общего развития.

Теперь рассмотрим как устроен карбюратор, обеспечивающий распределение топливно-воздушной смеси:

Ускорительный насос.
Система эконостата.
Поддержка постоянного уровня топлива.
Поддержка холостого хода .
Поддержка пуска и прогрева двигателя.
Жиклеры (воздушный и топливный), диффузор, распылитель ВТС, колодец и эмульсионная трубка — расположены в главной дозирующей камере.

Регулировка карбюратора производится после чистки и сборки. Перед тем как приступить разборке и чистке, предлагаю вспомнить главную поговорку любого автомеханика – "Не буди лихо, пока оно тихо", имеется в виду, что не стоит лезть туда где все в порядке или разбирать то, что не имеет отношения к поломке.

Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107

Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.
После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.
Далее нужно почистить воздушные жиклеры.
И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).

Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора.

Проверка сетчатого фильтра, который расположен перед входом в поплавковую камеру, производится не реже чем раз на 60 000 пробега.

Как проверить сетчатый фильтр

Делается это следующим образом. Воспользуйтесь ручной подкачкой топлива и заполните поплавковую камеру горючим, после этого вы сможете увидеть, как закрывается запорный клапан. После отодвиньте верхнюю крышку фильтра, и снимите клапан. Его необходимо тщательно вымыть в растворителе, затем просушить используя сжатый воздух.

Когда во время нагрузок двигатель ведет себя некорректно, появляются провалы или потеря мощности, или авто "плохо реагирует на педаль", вероятнее всего, что у вас проблема с подачей топлива. Кроме того, нередко причиной становится именно неисправный сетчатый фильтр.

Важно! Протирать дно поплавковой камеры, используя ворсистую или любую другую тряпку — категорически запрещено, ввиду того что после такой очистки на дне камеры могут остаться незаметные глазу волокна, которые в процессе работы засорят ваши жиклеры.

Чистка поплавковой камеры производится с применением резиновой груши и последующей просушки тем-таки сжатым воздухом.

Проверка герметичности запорной иглы осуществляется при помощи груши, поскольку сила давления, которая возникает во время ее сдавливания равна давлению в топливном насосе. Устанавливая на место крышку карбюратора, нужно убедиться, что поплавки находятся в верхнем положении. Вы должны ощутить сильное давление во время установки, после этого нужно внимательно прислушаться к карбюратору, нет ли утечки воздуха. В случае хотя бы малейшей утечки необходимо заменить иглу и корпус клапана.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: поплавковая система

Чтобы отрегулировать поплавковую систему необходимо сделать следующее:

Проверьте положение поплавка, в случае необходимости выровняйте кронштейн-держатель. Это необходимо для правильного равномерного опускания поплавка в камеру.
Далее — регулировка с закрытым игольчатым клапаном. Откройте крышку камеры, затем отодвиньте в сторону поплавок и легонько потяните за язычок кронштейна. Задача заключается в том, чтобы добиться необходимой величины расстояние между прокладкой крышки и поплавком, он должен быть в пределах 6-7 мм, ни в коем случае не больше и не меньше. В состоянии погружение более 1-2 мм, если будет больше – то иглу можно считать неисправной.

Расстояние между иглой и поплавком при открытом игольчатом клапане должно составлять 15 мм.

Данная процедура может быть проведена на разобранным карбюраторе или непосредственно на двигателе.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: пусковая система

Для того чтобы отрегулировать пусковую систему необходимо снять воздушный фильтр, затем нужно запустить двигатель и потянуть подсос на себя.

Откройте принудительно воздушную заслонку на 1/3, после этого установите обороты 3200-3600 в минуту.

После этого отпустите воздушную заслонку и установите частоту вращения на 300 меньше от начальной.

Как отрегулировать холостой ход карбюратор ВАЗ 2107

Чтобы отрегулировать холостые обороты нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, после этого используя винт качества, выставите максимальное число оборотов, при помощи винта количества выставите значение на 100 об/мин. выше нормы. Запустите мотор при помощи винта качества, отрегулируйте обороты.

На этом регулировка карбюратора ВАЗ 2107 можно считать оконченной, теперь надеюсь у вас не возникнет проблем с тем как отрегулировать карбюратор своими руками.

Для того чтобы закрепить знания рекомендую вашему вниманию следующий видеоролик о том, как отрегулировать карбюратор своими руками.

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

Добрый день. У меня вопрос-моя машина 2004 года выпуска ВАЗ-2107, карбюратор. Пробег 47000 км. Проблема в том, что в жаркое время когда машина прогрета, при стоянке на 20-30 минут, а далее при заводе машина глохнет, или если нет, то метров через 100-200 при переключении на холостой режим, машина сразу глохнет. Должен сказать, что во время езды никаких проблем нет. Машина на скоростях работает отлично, а значит трамблер в порядке. И это может за весь день быть раз или два. (то есть не всегда). Я промыл тщательно карбюратор, малые на тахометре стоят на 8-9, поменял даже бензонасос, думал, что плохая подача бензина. Проверил уровень бензина и положение поплавка карбюратора, вроде нормально. Помогите пожалуйста понять проблему, заранее спасибо.

Недавно столкнулся с такой же проблемой. Есть на карбюраторе датчик холостого хода. Проверь его. У меня тупо отходил контакт на клемме. Проверь сам датчик — минус от аккумы на корпус, плюс — на контакт датчика. Услышишь щелчок — работает) А нет — меняй) Ну и попробуй контакт поджать)

Здраствуйта, я снял карбюратор почистил его. И все авто не заводится, чихает, схватывает. Свечи заливает бензином. До это случая, авто дергалась при езде на прогретом до 90 градусов двигателе но через раз. Зажигание вообще не трогал. Помогите пожалуста? Сил нет уже. С Ув. Саня

Здравствуйте. Александр, а вы уверены что правильно собрали ваш карбюратор? Возможно при разборке или сборке вы нарушили регулировку…

Была проблема, при не продолжительной езде начала плавать стрелка тахометра с 0 до 6000 об\м, причем обороты двигателя оставались по ощущениям 900 — 1000, после включения передачи при продолжительном движении начинала дергаться. Грешил на зажигание потом на трамблёр, коммутатор, бензонасос. Оказалось плохой контакт Отсекателя, он просто болтался. поджал пассатижами зачистил немного контакты и Всё мурлыкает без глюков =)

Спасибо огромное за , хорошо все усвоил. Надеюсь поможет решить проблему.

http://vaz-remont.ru

legkoe-delo.ru