1. Отсоединить шатуны от коленчатого вала.
Если нужно снять только коленчатый вал, то головку блока и поршни
с шатунами можно не снимать.
2. Снять масляный насос (cм. подраздел
2.2.1.11).
3. Снять держатель 3 (см. рис. Блок
цилиндров и картер) заднего сальника коленчатого вала (см. подраздел
2.2.1.9).
4. Измерить щупом осевой зазор коленчатого вала
между щекой средней шейки коленчатого вала и упорным полукольцом 10
(см. рис. Коленчатый вал и блок цилиндров).
Он должен быть в пределах 0,07–0,18 мм. Предельный допустимый зазор
0,20 мм.
5. Отвернуть болты 8 и снять крышки 9 коренных
подшипников с вкладышами 10, предварительно пометив их положение.
На крышках 9 выбиты номера подшипников, крышка №1 должна находиться
со стороны привода распредвала.
6. Снять коленчатый вал 11, вынуть вкладыш 2
из постелей коренных подшипников и упорные полукольца 3, предварительно
пометив их положение. Очистить и промыть все детали бензином.
Проверка
Осмотреть коленчатый вал. На рабочих поверхностях не должно быть сколов, забоин,
царапин и т. п. Мелкие царапины можно зашлифовать и заполировать. Измерить шейки
коренных и шатунных подшипников. Если они меньше номинальных размеров (коренная
шейка – 53,958–53,978 мм, шатунная – 41,955–41,970 мм), их нужно перешлифовать
под ремонтный размер. Если на коленчатом валу имеются трещины, его необходимо
заменить.
Микрометром проверить овальность шатунных шеек. Если овальность превышает
0,017 мм, прошлифовать шейки под ремонтный размер. Проверить биение коленчатого
вала по средней коренной шейке. Допустимое биение 0,03 мм; если биение больше,
коленвал заменить. Измерить зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого
вала. Для этого установить на место вкладыши коренных подшипников, уложив на
них коленвал. На шейки коленчатого вала положить отрезки пластмассовой калиброванной
проволоки "Plastigage", установить крышки коренных подшипников с установленными
в них вкладышами и затянуть моментом 65 Н·м (6,5 кгс·м). Коленвал при этом поворачивать.
Снять крышки коренных подшипников и по величине сплющивания проволоки по шкале
на упаковке определить величину зазора. Номинальный зазор 0,03–0,08 мм. Предельно
допустимый зазор 0,17 мм. Аналогичным образом измерить зазор между шатунными
вкладышами и шейками коленчатого вала. Гайки крепления шатунных крышек затянуть
моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м). Номинальный зазор 0,03–0,076 мм. Предельно допустимый
зазор 0,095 мм.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установить вкладыши 2 коренных подшипников
в постели так, чтобы выступ вкладыша вошел в выемку постели, а отверстие
для подачи масла во вкладыше совпало с отверстием в постели. Обильно
смазать вкладыши 2 моторным маслом.
2. Установить упорные полукольца 3. Смазать
их моторным маслом.
3. Смазать шейки коленчатого вала моторным
маслом и уложить коленвал на постели коренных подшипников.
4. Установить в крышки 9 коренных подшипников
вкладыши 7 и упорные полукольца 10 и смазать моторным маслом.
5. Установить крышку 9 среднего коренного подшипника,
вставить болты 8, завернуть и затянуть моментом 65 Н·м (6,5 кгс·м).
Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал.
6. Установить и затянуть крышки остальных подшипников
в направлении от центрального подшипника. После установки очередной
крышки убедиться, что коленчатый вал вращается свободно.
7. Проверить осевой зазор коленчатого вала.
automn.ru
ВАЗ 2110 | Установка коленвала
1. Используя моторное масло,
установите верхние упорные полукольца с каждой стороны коренного подшипника
№2, причем смазочные канавки должны быть направлены к коленвалу.
2. Установите вкладыши подшипников
на свои места. Смажьте рабочую поверхность вкладыша чистым моторным
маслом. Для правильной установки нижнего вкладыша совместите выступ
на вкладыше с пазом на крышке (стрелка).
3. Установите коленвал в блок цилиндров
таким образом, чтобы коренные шейки 2-го и 3-го цилиндров находились
в ВМТ. Проверьте осевой зазор коленвала.
4. Смажьте нижние вкладыши в крышках
коренных подшипников чистым моторным маслом и проверьте, что выступы
на вкладышах находятся в пазах крышки.
5. Установите крышки коренных подшипников
со 2-ой по 5-ую и привинтите их, не затягивая.
6. Нанесите тонкий слой герметика
на сопрягаемую поверхность блока цилиндров с крышкой первого подшипника.
7. Установите уплотнение с двух
сторон в паз крышки подшипника №1.
8. При установке крышки для защиты
уплотнения от смещения необходимо использовать две металлические полоски
толщиной 0,25 мм.
9. Смажьте обе стороны металлических
полосок моторным маслом и закрепите их на уплотнении. Установите крышку
подшипника № 1, вставьте в нее болты и завинтите их рукой, после чего
плоскогубцами вытащите металлические полоски.
10. Постепенно и последовательно
затяните болты крепления крышек подшипников требуемым моментом. Используя
острый нож, обрежьте концы уплотнения так, чтобы они выступали над
поверхностью блока цилиндров примерно на 1 мм.
11. На бензиновых двигателях объемом
1.6 и 1.8 литра установите переднюю и заднюю крышки подшипников и
затяните болты требуемым моментом.
12. Установите новое уплотнительное
кольцо на заднюю часть коленвала.
13. Установите поршни с шатунами.
14. Установите сегментную шпонку
и ведущую звездочку масляного насоса с прокладкой. Установите цепь
привода масляного насоса на звездочку.
15. Проверьте, что поверхности сопряжения
передней крышки и блока цилиндров чистые и сухие.
16. Нанесите тонкий слой герметика
на поверхности сопряжения крышки переднего уплотнения и привинтите
ее болтами. Установите новое переднее уплотнительное кольцо на коленвал.
Проверьте расположение цепи на звездочке коленвала, установите масляный
насос и поддон.
17. Если была снята головка блока
цилиндров, то установите ее.
automn.ru
ВАЗ 2110 | Сборка | Лада
1. Очистите нагар по краям постелей
блока цилиндров. Очистите от отложений масляные канавки в постелях.
2. Установите вкладыши коренных
подшипников в постели блока цилиндров в соответствии с метками, сделанными
при разборке. Обратите внимание, что средний вкладыш 1 без проточки.
При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы постелей.
Смажьте вкладыши моторным маслом.
3. Установите коленчатый вал в
блок цилиндров.
4. Смажьте упорные полукольца моторным
маслом. Обратите внимание на канавки полуколец – этими сторонами полукольца
устанавливаются к щекам коленчатого вала.
5. Установите сталеалюминиевое полукольцо
(белого цвета) с передней стороны средней постели (со стороны привода
распределительного вала)...
6. ...металлокерамическое (желтого
цвета) – с другой стороны постели.
7. Поверните полукольца так,
чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.
8. Вставьте вкладыши в крышки
коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке.
При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек. Смажьте
вкладыши моторным маслом.
9. Установите крышки в соответствии
с метками. На крышках нанесены метки (насечки) в соответствии с номером
цилиндра. Исключение составляет пятая крышка, на которой нанесены
две метки, как и на второй. На второй крышке есть два резьбовых отверстия
под болты крепления маслоприемника. При этом номера цилиндров считаются
со стороны привода распределительного вала, а крышки устанавливаются
метками 1 в сторону кронштейна генератора 2.
11. Заверните болты и затяните
их требуемым моментом (см. приложение "Моменты затяжки резьбовых соединений") в следующем порядке: первыми
затяните болты третьей крышки 1, затем второй 2 и четвертой 3, потом
первой 4 и пятой 5. После затяжки болтов проверните на 2–3 оборота
коленчатый вал – он должен вращаться легко, без заеданий.
12. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной
смазки прокладку масляного насоса и «приклейте» ее к блоку. Удалите
излишки смазки.
13. Установите масляный насос и
заверните болты его крепления (подробнее см. подраздел 2.14.1).
14. Для удобства установки смажьте
тонким слоем консистентной смазки прокладку держателя заднего сальника
и «приклейте» ее к блоку. Удалите излишки смазки.
15. Установите держатель заднего
сальника и заверните болты его крепления (подробнее см. подраздел 2.8.4).
16. Вставьте шатун в поршень в соответствии
с ранее сделанными метками так, чтобы номер детали 1 на шатуне был
обращен в противоположную сторону от прилива 2 на бобышке поршня.
Затем вставьте поршневой палец.
17. Установите стопорные кольца
с обеих сторон пальца. При этом обратите внимание, что кольца должны
быть четко установлены в канавках поршня.
18. Установите на поршень разжимную
пружину маслосъемного кольца.
19. Установите поршневые кольца.
Это рекомендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите
кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец.
20. Порядок установки колец: первым
устанавливают маслосъемное кольцо (при этом замок кольца должен находиться
с противоположной стороны замку разжимной пружины), затем нижнее компрессионное
кольцо, последним – верхнее.
21. При этом обратите внимание,
что на кольцах может быть выбита надпись «ВАЗ», «ВЕРХ» или «TOP».
Этой надписью кольца устанавливаются вверх (к днищу поршня). Если
надпись отсутствует, маслосъемное и верхнее компрессионное можно устанавливать
в любом положении.
22. Нижнее компрессионное кольцо
отличается от верхнего кроме толщины наличием проточки и устанавливается
этой проточкой вниз.
23. Провернув кольца в канавках
поршня, убедитесь, что они вращаются легко. Если какое-либо кольцо
не проворачивается или заедает, его необходимо заменить.
24. Разверните кольца на поршне
так, чтобы их замки располагались под углом 120° друг к другу.
26. Тщательно протрите чистой тряпкой
зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом.
27. Вставьте вкладыш в шатун в соответствии
с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку
в шатуне. После этого смажьте вкладыш и поршень моторным маслом.
28. Наденьте на поршень специальную
оправку для сжатия поршневых колец и аккуратно опустите шатун в цилиндр.
Рекомендуется предварительно провернуть коленчатый вал так, чтобы
устанавливаемый поршень был в НМТ. При этом стрелка на днище поршня
должна быть направлена вперед двигателя (в сторону привода распределительного
вала).
29. Плотно прижмите оправку к блоку
и ручкой молотка протолкните поршень в цилиндр. Если оправка будет
не плотно прилегать к блоку цилиндров, можно поломать поршневые кольца.
30. Установите нижнюю головку шатуна
на шейку коленчатого вала.
31. Вставьте вкладыш в крышку
шатуна в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша
вошел в проточку в крышке. После этого смажьте вкладыш моторным маслом.
32. Установите крышку шатуна.
При этом номера цилиндра на крышке и нижней головке шатуна должны
быть с одной стороны.
33. Заверните гайки крепления крышки
и затяните требуемым моментом (см. приложение "Моменты затяжки резьбовых соединений"). Таким же образом
установите и остальные поршни.
34. Вставьте датчик уровня масла
в блок цилиндров. При необходимости поверните коленчатый вал так,
чтобы противовес вала не мешал вставить датчик. Затем заверните болт
крепления датчика.
35. Установите маслоприемник
и заверните три болта его крепления.
36. Нанесите на болты крепления
маховика герметик. Установите маховик, стопорную пластину и заверните
болты крепления маховика (подробнее см. подраздел 2.7).
37. Для удобства установки нанесите
тонкий слой консистентной смазки на поверхность блока и «приклейте»
к нему прокладку масляного картера.
38. Установите масляный картер и
заверните болты его крепления (см. приложение "Моменты затяжки резьбовых соединений"). Далее двигатель
собирается в обратном порядке. Установку головки блока см. подраздел 2.8.1, ремня привода распределительного
вала см. «Замена ремня привода распределительного вала и натяжного
ролика».
automn.ru
Замена полуколец коленвала ВАЗ 2110
ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.
2110 черный - mimege.ru.
Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.
Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 - 2007) Седан.
Автоотзыв о ВАЗ 2110.
Лада 2110 Green Dream.
...я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор
Автокнига для Ваз 2110.
Lada 2110 Чёрная молния.
Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин
Фото на ваз 2110 на посадке.
Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.
Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .
фото машин ваз 2110.
allwantsimg.com / ваз 2110 млечка.
Lada 2110 "Релейная" Logbook.
Куплю ваз 2110 фото.
Рекомендации автовладельца Лада 2110.
Прокат ВАЗ 2110.
Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.
Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации
Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.
Бортжурнал Лада 2110 капитошка.
Фото Лада 2110 от владельца.
Бпан ваз 2110 вк.
vaz-2110.net
Установка полуколец коленвала ВАЗ 2110
Lada 2110 Чёрная молния.
2110 черный - mimege.ru.
Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин
Фото на ваз 2110 на посадке.
Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 - 2007) Седан.
Проверьте шейки коренных и шатунных подшипников коленчатого вала на отсутствие износа и выработки. Проверьте смазочные отверстия коленчатого вала на отсутствие засорения.
Микрометром измерьте диаметры шеек коленчатого вала в двух диаметрально противоположных направлениях. При наличии конусности или овальности перешлифуйте коленчатый вал.
Диаметр коренных шеек:
- двигатели 1,8 и 2,0 л: 57 мм;
- двигатели 1,6 л: 50 мм.
Диаметр шатунных шеек: 45 мм
Конусность и овальность шеек коленчатого вала:
- двигатели 1,8 и 2,0 л: не более 0,01 мм;
- двигатели 1,6 л: не более 0,005 мм.
Вкладыши шатунных и коренных подшипников
Проверьте шатунные и коренные вкладыши на отсутствие местной коррозии, выработки и других повреждений. При необходимости, замените вкладыши.
Измерение зазора коренных и шатунных подшипников
Для измерения зазора коренных и шатунных подшипников измерьте диаметры шеек коленчатого вала и соответствующие внутренние диаметры подшипников.
Величина зазора – это разность между внутренним диаметром подшипника и соответствующим диаметром шейки коленчатого вала.
- двигатели 1,8 и 2,0 л: 0,024–0,044 мм;
- двигатели 1,6 л: 0,018–0,036 мм.
Масляные уплотнительные кольца
Проверьте передние и задние масляные уплотнительные кольца на отсутствие повреждений или износа рабочих кромок. При наличии любых дефектов замените уплотнительное кольцо.
Крышки подшипников
После установки крышек подшипников проверните коленчатый вал и убедитесь, что он вращается легко и плавно, а его осевой люфт соответствует значениям, приведенным в спецификации.
Осевой люфт коленчатого вала: 0,06–0,26 мм.
Предельно допустимый осевой люфт коленчатого вала: 0,30 мм.
Проверьте ротор датчика угла поворота коленчатого вала на отсутствие повреждений, трещин и износа и замените если необходимо.
Проверьте зазор между ротором датчика угла поворота коленчатого вала и датчиком угла поворота коленчатого вала. Зазор между ротором датчика угла поворота коленчатого вала и датчиком угла поворота коленчатого вала: 0,5–1,1 мм.
Измерьте глубину установки датчика, т.е. расстояние от верхней части зубьев ротора датчика угла поворота коленчатого вала до внешней стороны крышки.
Вычислите разность между длиной датчика угла поворота коленчатого вала и глубиной его установки.
Выбор вкладышей коренных подшипников двигателя 1,6 л
Проверьте код размера отверстия для коленчатого вала в блоке цилиндров.
Запишите буквенный код размера отверстия для коленчатого вала в блоке цилиндров. Порядок чтения – слева направо, при этом первый код соответствует размеру переднего отверстия в блоке цилиндров.
Класс
Диаметр отверстия для коленчатого вала
Код размера
а
54,000–54,006 мм
А
b
54,006–54,012 мм
В
c
54,012–54,016 мм
С
Проверьте код размера диаметра шейки коленчатого вала.
Запишите буквенный код размера диаметра шейки коленчатого вала, расположенный на противовесе коленчатого вала. Порядок чтения – слева направо, при этом первый код соответствует размеру передней шейки коленчатого вала.
По таблице выберите толщину вкладышей коренных подшипников.
Установка
Установите верхние вкладыши коренных подшипников на блок цилиндров двигателя. При повторной установке вкладышей установите их на те же места, на которых они находились перед снятием.
Перед установкой коленчатого вала нанесите тонкий слой чистого моторного масла на все поверхности скольжения. Установите коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров.
Установите оставшиеся вкладыши коренных подшипников в крышки коренных подшипников коленчатого вала. В соответствии с маркировкой установите крышки коренных подшипников коленчатого вала, при этом стрелка на каждой крышке должна быть направлена к шкиву коленчатого вала. В определенной последовательности за 2 или 3 этапа затяните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в следующем порядке: центральную, №2, №4, переднюю и заднюю.
Момент затяжки:
Крышки коренных подшипников:
- двигатели 1,8 и 2,0 л: 27–33 Н•м + доверните на угол (60–65)° ;
- двигатели 1,6 л: 55–60 Н•м.
Проверните коленчатый вал и проверьте, что он вращается легко и плавно. Щупом, вставленным между упорным полукольцом и коленчатым валом, проверьте осевой люфт коленчатого вала.
Осевой люфт коленчатого вала:
- двигатели 1,8 и 2,0 л: 0,06–0,260 мм;
- двигатели 1,6 л: 0,05–0,175 мм.
Осевой люфт шатуна: 0,10 – 0,25 мм.
Смажьте наружную поверхность нового заднего уплотнительного кольца моторным маслом. Специальным инструментом 09231–22000 установите уплотнительное кольцо до упора в гнездо задней крышки.
Установите крышку уплотнительного кольца, прокладку и затяните болты. При установке смажьте рабочие кромки и наружную поверхность уплотнительного кольца чистым моторным маслом.
Установите крышки шатунов.
Установите маховик, переднюю крышку, масляный поддон и зубчатый ремень.
automn.ru
ВАЗ 2110 | Коленвал | Лада
3.3.8.2. Коленвал
Монтаж
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Расположите блок так, чтобы нижняя часть
была обращена вверх.
2. Выверните болты крышек, достаньте крышки
и разложите их в порядке их установки.
3. Достаньте из крышек и блока цилиндров старые
вкладыши и начисто протрите крышки и постели.
4. Очистите наружную поверхность новых коренных
вкладышей с масляными канавками, и осторожно вложите их в постели
блока цилиндров.
5. Соответствующие ответные вкладыши вложите
в крышки, совместив выступы с выборками.
6. Вкладыши не смазывать.
Проверка зазоров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите упорные полукольца
в углубления блока цилиндров. На двигателях 2F и 3F-E полукольца устанавливаются
рядом с опорой 3-го подшипника, на двигателях 1FZ-FE – рядом с опорой
4-го подшипника.
2. Установите коленвал и измерьте
зазоры в коренных вкладышах. Для этого положите по отрезку калибровочной
проволоки (указана стрелкой) на каждую коренную шейку коленвала параллельно
его оси.
3. Очистите поверхности вкладышей
в крышках, установите крышки и затяните болты в три приема с заданным
моментом, начиная от центра и смещаясь к периферии.
4. Отверните болты и осторожно
поднимите крышки, сравните толщину каждой из раздавленных проволок
со шкалой на упаковке и определите величину зазора. Вращение коленвала
при измерениях не допускается.
5. Если зазор не соответствует норме,
то причиной может быть неправильный подбор размерной группы вкладышей.
6. Убедитесь, что при измерениях
между подшипниками и поверхностями крышек отсутствовали загрязнения
или масло. Если ширина раздавленной проволоки по концам сильно отличается,
то коренная шейка коленвала имеет конусность.
7. Удалите с шеек остатки проволоки
и снимите коленвал.
8. Смажьте молибденовой смазкой
коренные вкладыши и торцовую поверхность упорного коренного подшипника.
Установите в блок цилиндров секции заднего (разъемного) сальника и
крышку заднего коренного подшипника.
Окончательная установка коленвала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. На двигателе 1FZ-FE установите
в блок цилиндров масляные форсунки и контрольные клапаны.
2. Убедитесь в чистоте шеек коленчатого
вала, затем установите его в блок цилиндров. Очистите поверхности
вкладышей в крышках и нанесите на каждый из них тонкий слой смазки.
3. Установите крышки на свои прежние
места так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части двигателя.
4. Заверните болты крышек коренных
подшипников.
5. Затяните болты всех крышек кроме
крышки упорного коренного подшипника с заданным моментом. Болты затягивайте
в 3 этапа, начиная от средней части и смещаясь к периферии.
7. Легкими ударами свинцового или
латунного молотка сдвиньте коленвал назад, чтобы совместить упорные
поверхности коренных подшипников и коленвала.
8. Отпустите болты крышек и снова
затяните с заданным моментом, начиная от средней части и смещаясь
к периферии.
9. На автомобилях с автоматической
трансмиссией замените направляющий подшипник коленвала.
10. Проверьте свободу вращения коленвала.
11. Проверьте осевой люфт коленвала
(см. подраздел 3.3.7.4). Люфт должен соответствовать норме, если установлены
новые подшипники и упорные полукольца не изношены.
12. На автомобилях с неразъемным
задним сальником установите новый задний сальник.
