Ваз 2110 водяная помпа

Замена помпы на ВАЗ 2110

Здесь мы рассмотрим актуальные вопросы по неисправности помпы и её замены. Вся информация будет сопровождаться фотографиями и одним видео-уроком.

Теория.

Водяная помпа играет важную роль в «жизни» двигателя. Благодаря помпе охлаждающая жидкость (ОЖ) может свободно циркулировать по системе охлаждения, отводя таким образом температуру от нагревающихся деталей двигателя. Неисправная водяная помпа может привести к перегреву двигателя и полностью вывести его из строя. Для того чтобы не допустить подобного необходимо следить за состоянием помпы и ее работоспособностью.

Неисправная водяная помпа дает о себе знать по таким симптомам:— Подтекания в области сальника.— Гудение во время работы.— Плохая циркуляция охлаждающей жидкости.— Повышение температуры двигателя.— Падение уровня ОЖ.

Как убедиться, что помпа неисправна:— Прогрейте мотор до рабочей температуры, затем сожмите верхний шланг радиатора. Если при этом вы чувствуете, что жидкость в системе продолжает циркулировать, можно сделать вывод, что водяная помпа работает.— Прислушайтесь не гудит ли помпа, если чувствуется гул, скорее всего подшипник «умирает». Лучше не дожидаться когда это случится и заменить помпу во избежание больших неприятностей.

Сегодня хочу рассказать вам о том, как заменить помпу на ВАЗ 2110 своими руками без снятия привода генератора.

Замена помпы ВАЗ 2110 своими руками

1. Первым делом решил снять адсорбер для удобства выполнения работы, не отключая при этом проводов и шлангов.

2. Далее необходимо снять пластиковый кожух с двигателя, а также кожух ремня ГРМ.

3. Теперь возьмите домкрат и поддомкратьте правую сторону автомобиля, ваша задача вывесить переднее правое колесо. Делается это для того, чтобы выставить все по меткам. Для удобства я решил сделать одну пометку при помощи белой краски, в дальнейшем, поверьте, это очень пригодилось.

4. Как бы мне не хотелось, а колесо снять все равно пришлось, т. к. необходим был доступ к нижнему болту крепления пластикового кожуха.

5. Ремень ГРМ в отличном состоянии, поэтому нет смысла его менять. Кроме того, решил попробовать заменить помпу не снимая ремень привода генератора. Как потом оказалось это было хорошей идеей, позволившей сэкономить кучу времени.

6. Однако пластиковый кожух, а с ним и шкивы с роликами распредвалов все-таки пришлось снять. Для этого необходимо ослабить натяжные ролики, затем снять с них ремень ГРМ.

7. Далее необходимо застопорить чем-нибудь плоским шестерни распределительных валов, для того чтобы открутить их. Будьте аккуратны, зубья довольно мягкие.

8. Когда шкивы демонтированы нужно открутить собственно сам пластиковый кожух. Неприятный момент в том, что один болт крепления нужно будет откручивать в положении снизу, через пространство возле колеса. Теперь можно сказать, что мы добрались до помпы.

9. Водяная помпа ВАЗ 2110 крепится тремя крепежными болтами под шестигранник. Открутите их, после чего слегка постукивая по ее корпусу попытайтесь вытащить.

10. Подставьте посуду для ОЖ и будьте осторожны чтобы не облиться.

11. Возьмите новую помпу ВАЗ 2110 и убедитесь, что в ней имеется достаточное количество смазки. Кроме того, рекомендую нанести тонкий слой герметика, если у вас бумажная прокладка. Дайте ему подсохнуть.

Сборка по традиции производится в обратном порядке. Замена водяной помпы отняла у меня 3 часа времени, все работает отлично, неисправность устранена.

Видео. Замена помпы на ВАЗ 2110 инструкция

Напомню, что предыдущая новость была про замену салонного фильтра ВАЗ 2110 своими руками.

vazgarage.ru

Насос водяной (помпа) ВАЗ 2110, 2112, 1118 инжектор ТЗА Купить по цене 840 р.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке насоса водяного (помпы), в строке "Комментарий" указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля.

Предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, соответствует требованиям, предъявляемым к продукции высшей категории качества. Применяемость для двигателей 8V, 16V, с впрыском (инжекторных).

1 - упорное уплотнительное кольцо сальника; 2 - корпус насоса, 3 стопорный винт подшипника; 4 - зубчатый шкив, 5 - валик подшипника, 6 - подшипник, 7 резиновая манжета; 8 – крыльчатка.

Неисправность помпы ведет к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за чего он довольно быстро «закипает».

Доводить до этого нельзя, поэтому чтобы удостовериться, что помпа двигателя работает, нужно периодически слушать и осматривать мотор, чтобы вовремя выполнить ремонт или замену вышедшего из строя узла.

Центробежный водяной насос Ваз 2112 приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала двигателя и обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Жидкость, находящаяся между лопастями вращающегося ротора, выталкивается наружу под действием центробежной силы. Корпус отлит из алюминия и дополнительно служит корпусом для резиновой подушки опоры подвески силового агрегата. Посредством четырех гаек М8 корпус крепится на шпильках, посаженных в переднюю стенку блока цилиндров.

Между корпусом насоса и блоком устанавливается уплотнительная прокладка.

Внутри корпуса расположен вал ротора , являющийся составной частью подшипника типа PLC 75-1. Подшипник установлен в корпусе насоса при помощи штифта диаметром 5 мм и длиной 35 мм. Подшипник набивается смазкой на заводе-изготовителе и в регулярном обслуживании не нуждается.

На цапфу вала, выступающую из корпуса насоса напрессован приводной шкив. Герметизация посадки цапфы в корпусе обеспечивается сальником, состоящим из керамического кольца, и надетого на него подпружиненного профильного кольца.

Видов поломок, по которым водяная помпа может выйти из строя, не очень много, что обусловлено относительной простотой ее конструкции. Наиболее распространенными являются:

- износ узлов устройства, в том числе старение сальника. Если сальник плохой, антифриз или тосол постепенно просачивается в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Из-за этого подшипники начинают работать гораздо громче и быстро изнашиваются, что ведет к заклиниванию помпы;

- поломка крыльчатки;

- ухудшение крепления крыльчатки на валу;

- заклинивание подшипника;

- ухудшение плотности соединений из-за вибраций двигателя, ведущее к просачиванию охлаждающей жидкости.

Если система остается герметичной, но помпа не инициирует циркуляцию по ней жидкости, это приводит к повышению температуры двигателя, о чем будут свидетельствовать показания датчика на приборной панели. Непродолжительная езда в таком режиме приведет к закипания радиатора или заклиниванию двигателя.

Другим признаком поломки помпы является течь антифриза в зоне ее установки. Если протечка не очень сильна, это не так страшно, поскольку циркулирующая в системе жидкость все равно будет нормально выполнять свои функции, просто ее нужно регулярно доливать. Но все же при обнаружении такой поломки лучше всего сразу ее устранить, ведь течи имеют свойство увеличиваться в интенсивно эксплуатируемых двигателях.

Детали, применяемые материалы обеспечивают её работоспособность при эксплуатации автомобиля с ресурсом пробега до 160 тыс. км. при условии замены охлаждающей жидкости через 60 000 км и соблюдении условий эксплуатации автомобиля.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2112-1307010 – 82; 211201307010 75, HB1003L 1.1, KT 059347.

ВАЗ 2110 - 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117 – 1119, ВАЗ 2113-2115.

Водяной насос изготавливается в едином исполнении для комплектации легковых автомобилей, поставляемых на внутренний рынок и на экспорт, в том числе в страны с тропическим климатом.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить помпу (водяной насос) ВАЗ 2108- 2112 на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

avtoazbuka.net

Какая помпа лучше на ваз 2110

Помпа простой узел, который состоит из корпуса, подшипника и крыльчатки. Такой насос системы охлаждения обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Если не работает помпа, тогда двигатель будет перегреваться. А какой ресурс помпы и какую выбрать помпу для ВАЗ ?

Причины умирающей помпыПлохая циркуляция охлаждающей жидкости, посторонние звуки со стороны кожуха ремня ГРМ.

Неисправности помпы ВАЗПричины поломок могут быть различные, например, образование люфта или заклинивание подшипника. Не редкость, когда крыльчатка начинает свободно крутится, но отдельно от вала. Если потекла или зашумела помпа, тогда тоже нужна замена.

Срок службы помпы ВАЗМногое зависит от качества помпы. К примеру, бракованный или некачественный насос может проработать всего 10тыс.км..Если насос отходил больше 100тыс.км. тогда принято считать, что была качественная помпа.С завода на ВАЗ ставят помпу ТЗА, которые имеют большой срок службы.

Как отличить подделку ?Насос должен быть в качественной коробке, внутри нее гарантийный талон с датой изготовления и печатями и прокладка. На помпе голографическая наклейка.

Как поменять помпу на ВАЗ 2110 ?Инструкция по замене помпы.

Какую помпу лучше выбрать ?Перед покупкой прочитайте тест или обзор по помпам ВАЗ (ЗуРулем ), почитайте комментарии и результаты опроса.Цена помпы на ВАЗ может сильно отличается, в зависимости от марки/фирмы производителя. Начальная цена от 500 рублей.Купить помпу можете в интернет-магазинах (раздел «Запчасти»)Итак, голосуем и оставляем отзывы о помпах :

Какой насос выбрали ?
Сколько отслужила старая помпа ?

p.s. Все комментарии не по теме будут удаляться.

Самостоятельная замена помпы на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)

Помпой на ВАЗ 2110 является насос, перегоняющий охлаждающую жидкость. Это важный элемент системы охлаждения мотора. Устройство необходимо для нагнетания ОЖ, что обеспечивает циркуляцию охладителя по контурам.

Конструктивными элементами насоса являются:

На ВАЗ 2110 помпа располагается справа от блока цилиндров по ходу движения под крышкой ремня механизма газораспределения. Насос работает за счет вращения ремня ГРМ, приводящий в движение шестерню привода.

Поломка и признаки

Есть несколько характерных признаков, на основе которых можно распознать выход из строя помпы жидкости охлаждения:

Возникает гул или звук, похожий на шелест, возле привода ГРМ;
Из посадочного гнезда насоса наблюдаются следы подтекания жидкости охлаждения;
Произошли механические повреждения ремня — потрескался, расслоился, разломались зубцы;
Двигатель начал чрезмерно перегреваться;
Уровень жидкости охлаждения падает ниже нормы, даже при доливке;
Жидкость плохо циркулирует по системе.

Наиболее часто помпа выходит из строя по причине поломки подшипника. Он, в свою очередь, ломается из-за износа или неправильно осуществленной установки натяжения ремня ГРМ. Если такие неполадки обнаружились, необходимо полностью заменить насос.

Последствия игнорирования

Если игнорировать поломку насоса, и не выполнять никаких действий по ремонту или замене, это может привести к печальным последствиям. А именно:

Повреждается или обрывается ремень ГРМ. Его затем придется ремонтировать, менять ГБЦ, газораспределительный механизм, поршневую группу;
Перегревается мотор. Из-за этого могут разрушиться все резиновые элементы соединения системы охлаждения двигателя, прокладка головки блока цилиндров, клапанной крышки, резиновые компоненты поршневой группы.

Согласно руководству по эксплуатации, замену помпы с ремнем и натяжными роликами следует выполнять через каждые 50 тысяч километров пробега, либо про появлении признаков износа элемента.

Актуальная стоимость новой помпы составляет до 1000 рублей. А цена услуг по замене на СТО — еще 1000 рублей. Если вы не хотите тратить такие деньги на автосервис, тогда замену вполне можно провести своими руками.

Правила покупки

Если вы собираетесь менять помпу, то для начала вам предстоит приобрести новую деталь. Чтобы ее выбрать, соблюдайте несколько простых правил.

Купив новый насос охлаждающей жидкости, можно приступать к процедуре замены.

ВАЗ 2110 работает совместно с 8 клапанным и 16 клапанным силовыми агрегатами. Несмотря на наличие определенной разницы между ними, процедура замены помпы проводится идентично.

Представленная ниже инструкция актуальна для десяток с двумя типами моторов.

Поставьте автомобиль на ровную площадку над ямой или на эстакаде.
Поднимите капот, снимите минусовую клемму с аккумулятора, что позволит отключить питание автомобиля.
Открутите крышку расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Так вы сбросите избыточное давление в системе.
Теперь спускайтесь под автомобиль.
Подставьте под блок цилиндров чистую тару объемом минимум 5 литров.
Открутите сливную пробку охлаждающей жидкостью с помощью ключа на 13 миллиметров, что позволит вам слить ОЖ. Будьте внимательны, сливать ОЖ, в отличие от масла, необходимо на остывшем двигателе.
Когда весь охладитель выйдет, закрутите пробку на место.
Открутите ключом на 10 три крепежных болта, которые удерживают кожух привода ГРМ.
Демонтируйте кожух.
Поставьте коленвал в ВМТ первого цилиндра — верхнюю мертвую точку. Чтобы сделать этого, нужно выключить передачу и повернуть ключом на 19 специальный болт, который удерживает шкив генератора. Крутите до тех пор, пока не совпадут метки шестеренки распредвала с меткой на заднем кожухе привода ГРМ.
Убедитесь, что на маховике и картере сцепления метки совпали. Для этого вам придется извлечь заглушку на картере. Она выполнена из резины и располагается справа от блока цилиндров.
Застопорите коленвал в этом положении. Можете использовать простую шлицевую отвертку, которая вставляется в зубья маховика.
Немного ослабьте фиксирующую гайку натяжного ролика с помощью ключа на 17 миллиметров.
Проверните ролик при помощи специального ключа в направлении против часовой стрелки. Так вы сможете ослабить уровень натяжения ремня ГРМ.
Теперь можно достаточно легко демонтировать натяжной ролик и ремень.
Следующий шаг — откручивание пяти крепежных болтов, которые удерживают нижний кожух привода ГРМ. В их число входят 3 болта, которые держат помпу. Вам пригодится торцевой ключ или головка на 10.
Кожух после этого можно снять.
На ВАЗ 2110 предусматривается установка помпы с помощью трех болтов под шестигранник. Когда вы их открутите, можно просто аккуратно снять помпу, постучав по корпусу.
Если не получается, тогда с помощью плоской отвертки подденьте корпус насоса охлаждающей жидкости, что позволит вам извлечь помпу.
Удалите следы от старой прокладки, которые должны остаться на поверхностях посадочных мест.

Прокладка смазывается с двух сторон при помощи специального автомобильного герметика. Подготовленная и обработанная новая прокладка укладывается на корпус новой помпы.
Новый насос устанавливается на свое законное место, забирая эстафету у старого нагнетателя охлаждающей жидкости.

Прежде чем устанавливать новый насос ОЖ, убедитесь, что он нормально вращается, нигде его не клинит.

Нюансы обратной сборки

Установите на место новый насос охлаждающей жидкости;
Верните на место кожух;
Зафиксируйте шкивы распределительных валов;
Верните на свое законное место ремень ГРМ;
Ремень нужно надевать, ориентируясь на метки на распределительном и коленчатом валах;
Подтяните ремень натяжным роликом и эксцентриком до нужного уровня;
Проверните несколько раз двигатель, чтобы проверить совпадение меток;
Отрегулируйте положение и натяжение ремня в соответствии с нормами;
Установите наружный кожух устройства;
Верните на место клемму от адсорбера;
Долейте до необходимого уровня охлаждающую жидкость.

Замена помпы — это отличный повод заодно поменять жидкость охлаждения. Если вы заранее планируете это делать, на чистоту тары для слива ОЖ можно не обращать особое внимания.

Если же помпы вышла из строя через некоторое время после того, как охлаждающая жидкость менялась, лучше ее же залить обратно по завершению ремонта. Все же покупка новой ОЖ — мероприятие не самое дешевое. Учитесь грамотно экономить на ремонте.

Грамотно организовав замену помпы на своем ВАЗ 2110, вы сможете сэкономить приличную сумму денег, плюс набить себе руку. В среднем на работу уходит около 3 часов. При соблюдении инструкций, никаких подводных камней в процессе ремонта возникать не должно.

Помпа для Приоры: выбираем лучшую и меняем самостоятельно

Помпа — это простой узел, состоящий из корпуса, крыльчатки и подшипника. Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает такой насос системы охлаждения. Двигатель будет перегреваться, если не работает помпа. Какой же ресурс помпы на приоре, и какую лучше выбрать?

Причины умирающей помпы — это посторонние звуки со стороны кожуха ремня газораспределительного механизма и плохая циркуляция охлаждающей жидкости.

Неисправности

Водяной насос для авто

Причины поломки могут быть разные, к примеру, заклинивание подшипника или образование люфта. Иногда бывает так, что крыльчатка начинает вольно крутиться, но отдельно от вала. Нужна замена помпы и в случае, если она потекла или зашумела.

Срок службы. Очень многое зависит от качества помпы. Например, некачественный и бракованный насос может проработать всего 10-15 тыс.км. Ресурс работы качественной детали — это когда Приора пробегает 100 тыс.км. и более.

Завод-изготовитель ставит помпу на Приору производства российского предприятия Тольяттинский Завод Автоагрегатов (ТЗА). Она имеет большой срок службы.

К сожалению, в последнее время участились продажи подделок помпы от ТЗА. Возможно ли отличить подделку, чтобы ваша Приора не пострадала?

В качественной коробке должен быть насос, внутри коробки должен быть гарантийный талон с печатями и датой изготовления и прокладка. Обязательно наличие на помпе голографической наклейки.

Как происходит замена помпы на Приору?

Замена водяного насоса Приоры. Предупреждение! Запрещается поворачивать коленчатый и распределительный валы после того, как снят ремень привода распределительного вала, иначе поршень может ударить по клапанам. Износ подшипника насоса (свидетельствует об этом повышенный шум при его работе) и течь охлаждающей жидкости из насоса являются основными дефектами водяного насоса.

Как правило, к вожделенному результату не приводит ремонт водяного насоса, поэтому рекомендуется заменять насос в сборе. Замена помпы — порядок выполнения действий, которые можно провести самому.

Нужно отсоединить провод от клеммы аккумуляторной батареи с минусом.
Далее, следует слить охлаждающую жидкость.
Затем устанавливается поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
Потом снимается натяжной ролик.
За натяжным роликом снимается зубчатый шкив распределительного вала.
Необходимо отвернуть 4 болта и гайку крепления и заняться снятием задней крышки ремня привода распределительного вала.

Помпа для воды Luzar

Вставить отвертку в паз, аккуратно отделить насос от блока и снять его.

Затем нужно снять прокладку с насоса. Если она повреждена, то нужно ее заменить.

Потом, если охлаждающая жидкость дает течь через дренажное отверстие, то необходимо сменить водяной насос (если сальник поврежден).

Если валик насоса дает заметный осевой люфт (или подшипник поврежден), также требуется замена.

Если обнаружены сколы, трещины, выкрашивания на зубчатом шкиве, крыльчатке и корпусе насоса, его тоже меняют.

Нужно проверить затяжку стопорного винта подшипника насоса. Надо затянуть винт при необходимости.

Далее, надо установить насос в обратном снятию порядке. При этом номер на детали обязательно должен быть направлен вверх.

И в конце надо установить остальные детали в порядке, обратном снятию.

Шкив распределительного вала при этом надо установить выступающей частью ступицы к двигателю. Потом нужно проверить совпадение меток верхней мертвой точки на задней крышке ремня привода и шкиве распределительного вала. Последним действием будет регулирование натяжения ремня привода распределительного вала, и только после этого заливают охлаждающую жидкость.

Нужно опираться на отзывы, обращаться в проверенные магазины или заказывать деталь напрямую у производителя через Интернет, чтобы купить помпу на Приору либо другой отечественный автомобиль хорошего качества и избежать столкновения с подделкой. Опрос владельцев автомобилей марки ВАЗ 2110 по вопросу: «Какая помпа лучшая на ВАЗ 2110?» — показывает, что автовладельцы, в основном, покупают водяные насосы 2-х производителей: Тольяттинский Завод Автоагрегатов и Лузар.

Конечно, помпа ТЗА пользуется большим спросом, чем Лузар, считается более надежной и качественной. Основной причиной обрыва ремня, как правило, считается помпа, но подвох может быть и в другом. Причиной может стать охлаждающая жидкость, которую заливают еще на заводе низкого качества, и через 20-25 тыс. пробега она почти теряет свойства смазывать сальник помпы.

Результатом будет дубовый сальник, который перестает быть эластичным и пропускает жидкость. Она вымывает смазку из подшипника, что приводит к заклиниванию помпы. Для того, чтобы избежать такой проблемы и нареканий в дальнейшем на помпу, необходимо поменять охлаждающую жидкость даже на новой машине на качественную (например, hepu). Охлаждающая жидкость при разбавлении водой должна остаться достаточно концентрированной, и быть вязкой и маслянистой. В таком случае никаких проблем с помпой не возникнет.

Комбинация приборов Лада Приора с навигацией

ВАЗ 2107 и 21213 Нива с двигателем от Приоры

Функции педали сцепления авто Лада Приора

Источники: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/vybor-komplektuyushih/582, http://luxvaz.ru/vaz-2110/259-zamena-pompy-2.html, http://1ladapriora.ru/modifikacii/pompa.html

ladafakt.ru

Быстрая замена водяного насоса на ВАЗ 2112, 2111, 2110

Если на автомобиле стала пропадать охлаждающая жидкость, то в первую очередь нужно проверить шланги, хомуты и расширительный бочок. Если там ничего не нашлось, то скорее всего нужно проверить водяной насос. Если быстро посмотреть, то это можно определить по сухости крышки ГРМ. Чтобы убедится наверняка, нужно аккуратно снять смотровой лючок и проверить водяной насос. Чтобы снять этот насос придется проделать много работы.

На старых моделях автомобилей ВАЗ эту работу можно сделать очень быстро. На двигателях ВАЗ 2112, 2111, 2110 все гораздо сложнее и чтобы выполнить эту работу нужно будет пройти много этапов. Минимальный объем работы — это разборка ГРМ. Для начала нужно немного ослабить гайки переднего левого колеса, автомобиль немного приподнимаем и снимаем колеса. Крепление брызговика для защиты двигателя нужно аккуратно снять, чтобы потом получить доступ к шкиву коленчатого вала. Ослабляем крепление генератора и после этого выворачиваем длинный болт натяжителя ремня генератора. Потом ремень нужно тянуть так, чтобы генератор полностью уперся в двигатель. Крепления шкива двигателя удаляем. Проблема в том, что болт будет проворачиваться вместе с коленчатым валом и в таком случае нужна помощь еще одного человека. Помощник садится в салон автомобиля и нажимаем на педаль тормоза.

В этом время другой работник должен ключом на 17 выворачивать болт. Аккуратно снимаем шкив коленчатого вала, сразу освобождаем его от ремня безопасности. Под низ поддона нужно установить опору. Домкрат опускаем. Опора под двигателем будет упираться в поддон. Силовой агрегат в таком случае будет приподниматься. Но домкрат не нужно убирать, потому что он остается для страховки. Сначала нужно удалить переднюю крышку кожуха ГРМ, а после последнего винтика нужно разобрать ГРМ, снимаем ролики, ремень, зубчатые шкивы распредвалов и заднюю крышку кожуха ГРМ. Итак, привод полностью разобран и теперь нужно посмотреть что внутри. Традиционно, вся внутренняя полость ГРМ будет покрыта черной и влажной масло ОЖ и истертого ремня. Когда ремень теряет натяжение, он будет быстро изнашиваться. Но по какой причине это происходит? При разрушении подшипника вал водяного насоса немного перекосило, ремень потерял свое родное натяжение и стал просто слетать со шкива. Ролики в таком случае сохраняли его прежнее местоположение и не давали слететь. В результате этого ремень просто стирается.

Если вовремя не ремонтировать все это, то через некоторое время ремень просто слетит со шкивов, тогда поршни сталкиваются с клапанами и в результате этого дорогой ремонт — снятие ГБЦ, замена гнутых клапанов и это в лучшем случае. Когда водяной насос вышел из строя, тогда автомобиль в срочном порядке нужно заглушить и отогнать на ближайший сервис. Привод был разобран, но бывает еще одна проблема, водяной насос просто не вытаскивается. Насос имеет большой зубчатый шкив и в таком случае он просто упирается в лонжероны и нет возможности его снять. В таком случае лучше использовать лом. Потом нужно снять старую прокладку и установить новый насос. Собирать все детали нужно в обратном порядке.

Загрузка...

vazikov.ru