Замена сайлентблоков

Как заменить сайлентблоки самостоятельно

Обслуживание и частичный ремонт ходовой и подвески автомобиля считается одной из главных операций, которые необходимо проводить для повышения безопасности при эксплуатации транспортного средства. Управление, маневренность, траектория движения и другие способности авто сильно зависят от исправного или неисправного состояния многих узлов и отдельных деталей. Одним из таких элементов является сайлентблок. Поэтому эта важная связующая деталь нуждается в осмотре в первую очередь. В данной статье я постараюсь рассказать читателю, как нужно проводить диагностику и как заменить сайлентблоки.

Содержание статьи

Диагностика

Главными признаками, «говорящими» о явной неисправности являются: самопроизвольный увод автомобиля в сторону, а также неравномерный износ резины. И если вы начали замечать подобное, ненормальное поведение машины, не стоит паниковать и готовить деньги для СТО. Так как заменить сайлентблоки самостоятельно вполне под силу каждому автолюбителю. Но, далеко не всегда эта деталь подлежит замене, так как она имеет высокий ресурс.

Иногда можно обойтись обычной диагностикой и при необходимости внести незначительные изменения в работу данного элемента. Желательно перед проведением осмотра приготовьте набор для замены сайлентблоков, так как вполне возможно, что его придется поменять. Диагностика очень проста и ее последовательность выглядит примерно так:

Первым делом необходимо поднять машину при помощи домкрата или же, при возможности, заехать на смотровую яму.
В подвешенном положении авто нужно снять шаровые опоры, чтобы добраться до сайлентблоков.
Теперь нужно проверить состояние деталей, на работу которых влияет сайлентблок. Убедитесь что рычаг подвески не «падает», чтобы это проверить, его необходимо раскачать в стороны. При исправном положении он отпружинит и вернется в первоначальное состояние (положение). Далее нужно проверить втулку (она не должна проворачиваться относительно проушин). После этих операций остается проверить сам сайлентблок, а точнее, убедиться в отсутствии/присутствии стука внутри него.

Также в диагностика подразумевает и проверку на наличие люфта. И если такая проблема присутствует, то это значит, что этот элемент подвески срочным образом нужно заменить.
Также необходимо осмотреть сайлентблоки на наличие механических повреждений. Их не должно быть не только на металлических частях элемента, но и на заполнителе – резине. Если вы заметили мелкие трещинки, данный элемент также нужно поменять.

Важно не забывать о том, что диагностика должна проводиться как минимум через каждых десять тысяч километров.

Даже учитывая тот факт, что данные детали ходовой системы транспортного средства имеют высокий ресурс. Если диагностика не увенчалась успехом, то следует делать замену.

Замена

Прежде чем выполнить замену сайлентблоков, первым делом нужно определить, конкретно какие соединения подлежат замене. Поэтому, как вы понимаете, без диагностики тут никак.

После диагностики можно смело проводить замену если необходимо. Перед заменой необходимо как следует подготовиться, а именно, приготовить приспособление для замены сайлентблоков (то есть, специальный инструмент для выпрессовки этого элемента), а также нужно приготовить набор для замены сайлентблоков (таким может быть ваш персональный набор инструментов). Также нужно иметь под рукой и домкрат, но лучше воспользоваться ямой.

Итак, замена выполняется по следующему алгоритму:

Установите автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В случае, если на вашем транспортном средстве установлена защита картера, то ее необходимо демонтировать.
Далее следует выкрутить гайки, фиксирующие передние рычаги. Для этого можно использовать ключ номер «17» из приготовленного набора. Ключом открутите гайку, которой крепиться стабилизатор к рычагу. После этого остается достать болт. Его снять довольно сложно руками, поэтому используйте молоток, чтобы немного по нему постучать.
Сорвите болты крепления переднего колеса, после чего приподнимите нужную сторону с помощью домкрата, снимите основательно колесо и уберите его в сторону, чтобы не мешало.
Далее нужно заняться выкручиванием гаек на растяжках. Эта задача будет одной из сложных, так как для их откручивания вам никак не обойтись без ключа с плечом. К тому же перед откручиванием нужно обработать их специальным веществом – ВД-40.

После того как гайка была благополучно снята, займитесь шаровой опорой. Ее нужно отодвинуть от поворотного кулачка. К тому же там расположена еще одна пара болтов, после того как вы их выкрутите, можно будет демонтировать рычаг.
Демонтируйте сайлентблоки, используя приспособление для замены сайлентблоков. А после этого проушины необходимо тщательно очистить от грязевого налета.
После этого можно впрессовывать новые сайлентблоки. Кстати, если у вас отсутствует специальный набор для замены сайлентблоков, то можно использовать для выпрессовки или впрессовки зубило, молоток и тески. В процессе нужно внимательно следить за краями детали, в случае, если они начинают подворачиваться, аккуратно выгните их обратно отверткой.
После этого новый сайлентблок следует хорошо смазать мыльным раствором. Отлично подойдет для этого кухонное средство для мытья посуды. Далее его нужно установить на место.
Выполняйте обратную установку согласно выполненным действиям (в обратном порядке).

Таким образом выполняется правильная замена передних сайлентблоков. Если вам нужна замена плавающих сайлентблоков, то она немного отличается от описанной выше. Чтобы убедиться в правильности ее выполнения, воспользуйтесь мануалом к своему автомобилю.

Не забудьте после этой процедуры провести развал и схождение колес. Так как в процессе работы вы демонтировали их, возможно, что-то было нарушено. Необходимо помнить о выполнении диагностики и своевременном ремонте. По той причине, что запоздалая замена деталей может плохо отразиться на работе вашего автомобиля. Удачи вам.

Видео «Замена сайлентблоков»

Посмотрев запись вы будете знать, как заменить сайлентблоки нижних рычагов на автомобиле Ваз без помощи съемника.

mineavto.ru

Замена сайлентблоков - пошаговая инструкция с видео

Первым делом ответим на вопрос: «Что такое сайлентблок?». Это резинометаллические шарниры, со стороны выглядят как 2-е металлические втулки, которые между собой имеют резиновую вставку.

Данная деталь необходима для соединения различных деталей подвески, и с помощью упругой вставки находящейся между металлическими втулками (для этих целей обычно используется такой материал как полиуретан, поэтому иногда называют их “полиуретановыми сайлентблоками”) гасятся колебания, которые передаются во время движения от узла к узлу. Сайлентблоки получают очень большие нагрузки из-за того, что противостоят деформации подвески автомобиля, во время его движения.

Резинометаллические шарниры можно встретить как в деталях передней подвески автомобиля, для крепежа реактивных тяг, рычагов или стабилизаторов поперечной устойчивости, так и в задней подвеске для крепления штанги. Также обычно они применяются для крепежа коробки передач, двигателя, амортизаторов. Поэтому за всеми сайлентблоками и их работоспособностью необходим своевременный и постоянный контроль. В основном, сайлентблоки служат приблизительно до ста тысяч километров пробега, но с нашими дорогами, не лучшего качества, осмотр необходимо проводить уже через каждые пятьдесят тысяч километров пробега. Непосредственно контроль резинометаллических шарниров вы можете произвести даже самостоятельно, так как ничего сверх сложного в этом нет.

Как проверить сайлентблоки?

Прежде чем приступить к замене сайлентблоков своими руками, нужно осмотреть шарниры, чтобы наверняка убедится в том, что ремонт необходим именно данному узлу. Для этого нужно произвести визуальный осмотр и проверить на целостность шарнир (на отсутствие каких-либо отслоений резины). Также резина на шарнирах может просто вспучиваться или трескаться, что вскоре приведет к необходимости полной замены резинометаллических шарниров. Следует также уделить внимание проверке люфта в сайлентблоках и в случае его чрезмерной величины, тоже нужно произвести срочную замену. Никогда не стоит затягивать замену сайлентблоков, поскольку вследствие несвоевременной замены они разрушат места посадки креплений шарниров, что приведет к полной замене переднего рычага подвески.

Основные сложности при замене сайлентблоков.

Основная сложность, возникающая при замене неисправных сайлентблоков на новые детали – это трудность в их запрессовке на свое место, читаем статью как запрессовать сайлентблок. Для этого необходим специальный инструмент — пресс для выпрессовки и запрессовки их в рычагах, оправки. Можно, конечно, воспользоваться «народными способами» и подобрать нужную оправку из подходящего куска трубы, а далее при запрессовке нового сайлентблока прибегнуть к помощи кувалды, но для этого необходима определенная точность и сноровка, потому что можно повредить вставку из полиуретана.

Если на ходовых частях в передней или задней частях подвески можно произвести замену сайлентблоков своими руками, то в случае необходимости замены резинометаллических шарниров в узлах коробки передач или двигателя обращаться нужно к авто мастерам. Это необходимо, так как производство замены деталей в данных узлах очень трудоемкий процесс, и для его реализации необходимо хорошее знание основных узлов строения автомобиля и большой опыт его ремонта. В другом случае вы просто «наломаете дров» и в итоге замена старого сайлентблока обойдется вам очень дорого.

Замена сайлентблоков — инструкция.

Рассмотрим самостоятельную замену сайлентблоков на примере автомобиля ВАЗ. Начнем с замены резинометаллических шарниров на верхних рычагах.

При помощи домкрата приподнимаем необходимое нам колесо и отпускаем болты его крепления. После необходимо снять колесо и на оси рычага отпустить гайку. Также можно сразу открутить гайку на рулевом наконечнике и произвести его распрессовку.
С верхней шаровой опоры откручиваем гайку и при помощи съемника с сошки распрессовываем палец опоры (если съемника у вас нет, то опора откручивается от рычага при помощи ключей).
Далее нужно открутить с рычага гайку оси и вынуть ее (на некоторых моделях ВАЗ для реализации это операции необходимо открутить болт, на который крепится бампер).
После зажимаем рычаг в тиски и при помощи специального приспособления производим выпрессовку и затем установку сайлентблоков. При установке рычага на место, не забываем предварительно смазать его ось (СМАЗАТЬ НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО!). Полностью не затягивайте гайку оси, процесс затяжки будет производиться при опущенном на землю автомобиле. Далее производим крепление опоры, одеваем колесо и опускаем авто.

Один рычаг готов, теперь приступаем к замене нижнего рычага автомобиля.

Откручиваем ось рычага.
После установки съемника с проушины рычага выдавливаем сайлентблок.

Извлекаем старый резинометаллический шарнир, маслом смазываем резьбу и ось, после чего в проушину вставляем новый.
Между гайкой крепления рычага к балке и рычагом вставляем упорную скобу, а после производим установку приспособления и запрессовку сайлентблока. Данная процедура проводится со всеми сайлентблоками.

После проделанной работы не забудьте на свое место установить рулевые наконечники. Далее производится затяжка гаек нижних и верхних рычагов (ОБЯЗАТЕЛЬНО НА ОПУЩЕННОМ ПОЛНОСТЬЮ НА ЗЕМЛЮ АВТОМОБИЛЕ!). Также необходимо учесть, что по окончанию замены сайлентблоков необходимо восстановить развал и углы схождения колес.

Видео по замене сайлентблоков

Что такое сайлентблок и как его менять? Замена задних и передних сайлентблоков

Многим из нас довольно часто приходится слышать о том, что пора менять сайлентблоки, что они износились. Тем не менее, многие новички, да и водители со стажем понятия не имеют о том, что это за узел и для чего он вообще нужен в машине. Для тех, кто желает узнать всё о сайлентблоках и создана данная статья. Мы рассмотрим назначение этой детали, особенности конструкции, характерные неисправности и способы их устранения.

Сайлентблок представляет собой шарнир, который имеет металлические втулки по обеим сторонам, вокруг которых расположены резиновые вставки. Сайлентблоки выпускаются из различных металлов, но наиболее прочными считаются полиуретановые. Эти крохотные детали являются едва ли не одной из самых важных составляющих частей в ходовой автомобиля. Они соединяют между собой рычаги, а при движении принимают всю вибрацию и удары на себя, защищая другие элементы ходовой части автомобиля.

Говоря о применении этих элементов, то необходимо отметить, что существуют передние сайлентблоки, которые устанавливаются между стабилизаторами, рычагами, креплениями амортизаторов передней подвески автомобиля, так и задние сайлентблоки, которые расположены в элементах крепления задней оси. Кроме того, сайлентблоки применяются и в качестве элементов крепления КПП и двигателя автомобиля. Поэтому, сфера их применения весьма широка.

Срок эксплуатации

Если говорить о сроке эксплуатации, то большинство производителей заявляют, что сайлентблоки способны служить порядка 100 тыс. километров пробега. Тем не менее, если взять во внимания наши дороги и те условия, в каких бедные автомобили вынуждены ездить, срок службы смело можно поделить на 2, а то и на 3 раза. Теперь необходимо пояснить, чем грозит несвоевременная замена сайлентблоков:

Во-первых, теряется комфорт езды, автомобиль пропускает в салон не только крупные, но и мелкие кочки. В результате того, что появляется люфт, теряется устойчивость на дороге, ощущается крен автомобиля.
Во-вторых, износ сайлентблоков может привести к неравномерному износу шин.
В-третьих, если вовремя не была сделана замена сайлентблока, автомобилист рискует повреждением рычагов, точнее, их креплений. Поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, проще выполнить проверку и замену поврежденных сайлентблоков вовремя.

Замена сайлентблока своими руками

Поменять сайлентблоки можно как в автосервисе, так и в домашних условиях. Правда, если вы решитесь делать это своими руками, будьте готовы к возникновению некоторых сложностей. Прежде чем разбирать ходовую, нужно выяснить, какие из сайлентблоков необходимо менять, а какие ещё послужат. Для этого нужно поочередно вывесить переднюю и заднюю часть автомобиля, опробовать рычаги на предмет люфта, а также визуально оценить их состояние. Обратите внимание на резинку сайлентблока: если она расслоилась, или треснула, её необходимо менять. Многие автомобилисты жалуются на сайлентблоки передних рычагов. К сожалению, это Ахиллесова пята многих автомобилей, передняя подвеска которых представляет собой тип McPherson. Поэтому, мы и рассмотрим особенности её ремонта.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для начала, необходимо определиться с инструментом, который понадобится для работы. Прежде всего, это домкрат, набор гаечных ключей. Собственно, вышеперечисленное найдется в хозяйстве у каждого автомобилиста. А вот кое-что из специального инструмента придется дополнительно докупить на рынке. Дополнительно нам понадобится приспособление для запрессовки сайлентблоков, съёмник шаровых опор и рулевых наконечников. Найти эти инструменты можно на любом авторынке, стоимость их не велика.

Когда под рукой есть всё необходимое, приступаем к работе. Замена сайлентблоков передних рычагов включает в себя несколько этапов:

Поднятие необходимого колеса и его снятие.
Откручивание гайки верхней шаровой опоры и её снятие.
Откручивание верхнего рычага
На снятом рычаге снимаем старый сайлентблок и запрессовываем новый.
Установка рычага и смазывание его оси (не следует полностью затягивать гайку оси).

Подобную процедуру по замене нужно проделать и с нижним рычагом. Только после того, как автомобиль будет опущен с домкрата, нужно затянуть гайку оси рычага. Вот так просто менять сайлентблок переднего рычага. Кроме того, следует напомнить и то, что после проделанной операции необходимо произвести развал-схождение, так как регулировки были нарушены в результате снятия рычагов. После того, как будет сделан развал, можно оценить разницу поведения автомобиля до ремонта и после.

Таким образом, мы рассмотрели, что собой представляет такой агрегат, как сайлентблок, ознакомились с его назначением, принципом работы и особенностью замены. В завершении, хотелось бы напомнить, что хоть деталь эта и кажется пустяковой, тем не менее, от неё зависит работоспособность всей ходовой части автомобиля.

Замена сайлентблоков,замена передних сайлентблоков,замена нижних сайлентблоков

И так, замена нижних сайлентблоков. В данной работе, мы будем пользоваться специальным съёмником, который сэкономит нам много времени и нервов. Сразу отмечу, что многие водители для замены сайлентблоков разбирают полностью переднюю подвеску и спрессовывают их на снятом нижнем рычаге, плюсы этого момента такие, что можно оценить состояние всех деталей передней подвески, а минусы в том что, это занимает много времени, но поверьте это того стоит. При использовании специального съёмника для замены нижних сайлентблоков, можно столкнуться с рядом не приятных, я сказал бы очень не приятных моментов, а именно: попадание влаги на ось на которой установлен сайлентблок. Почему это неприятно, а потому что, ось может приржаветь к внутренней металлической втулке и сайлентблок спрессуется без неё и тогда что бы снять эту втулку, вам нужно будет демонтировать эту ось, а это полный разбор. Ещё может быть один не приятный момент, это плохое качество самого съёмника и представьте себе, что в момент выпрессовки срывается резьба на съёмнике (очень частое явление) и что потом делать?... Но не всё так печально, есть и положительные моменты это быстрота проведения этой операции. Так что выбирать вам, каким из вариантов воспользоваться, а мы продолжим тему замена нижних сайлентблоков.

В этой статье мы рассмотрим вариант замены сайлентблоков с помощью съёмника, но если вы решились на полный разбор, тогда смотрите статью по замене нижнего рычага передней подвески, там мы подробно описали весь процесс.

Как же узнать, когда нужно менять сайлентблоки? А тогда, когда вы увидите вот такую картину или ей подобную.

На верхней фотографии видно как просел сайлентблок, он исчерпал свой ресурс. От такого износа сбивается развал и схождение колёс, как факт это негативно отражается на колёсах. На нижней фотографии видно, что резина сайлентблока разрушается и ему нужна замена.

Вооружаемся накидным ключом на 22 и откручиваем обе гайки на оси нижнего рычага.

После того как открутили гайки снимаем прижимные шайбы и достаем съёмник. Съёмник выглядит вот так.

Нам понадобится две детали. Если считать слева на право, то нам нужна первая деталь и пятая. Одеваем на сайлентблок большую втулку и вкручиваем в неё первую деталь на ось нижнего рычага.

Придерживая большим рожковым ключом гайку, спрессовываем сайлентблок. Сайлентблок при выдавливании упирается во внутреннюю упорную шайбу, и она (шайба) выдавливает его. За ранее проверяйте состояние внутренней упорной шайбы. Если она сильно повреждена коррозией, то при выпрессовке внимательно следите за ней, если она будет деформироваться, сайлентблок может не выйти (были случаи) и тогда снятие затрудняется, нужно снимать нижний рычаг.

Если сайлентблок вышел, то можно запрессовывать новый. Перед установкой нового сайлентблока, обязательно смазываем ось нигролом, это предотвратит быстрое попадание влаги и продлит срок службы сайлентблока. Упорные шайбы если они деформированы, то отрихтовываем их молотком или покупаем новые.

После того как вы сняли старый сайлентблок, рычаг под действием пружины уйдёт в низ и для этого его нужно подпереть домкратом. Как только ось станет по центру, устанавливаем новый сайлентблок.

При запрессовке, нижний рычаг уйдёт назад и не даст нам полностью запрессовать сайленблок. Для его правильной запрессовки нам понадобится специальная половинчатая втулка.

Устанавливаем её таким образом, что бы вырез упёрся в гайку крепления оси нижнего рычага.

Далее, берём тот же самый болт, у которого резьба в нутрии и с наружи, а так же втулку меньшего диаметра. Весь процесс запрессовки осуществляется методом удерживания болта и проворачиванием большой гайки. Перед запрессовкой, намазываем ось нигролом.

После запрессовки, смазываем резьбу нигролом и надеваем большую металлическую прижимную шайбу.

Теперь нам осталось только затянуть обе гайки и прижать сайлентблоки. Перед тем как затягивать, попросите двоих человек сесть в салон автомобиля, они нагрузят своим весом автомобиль и только тогда можно затягивать обе гайки на сайлентблоках.

Такая же операция (Замена нижних сайлентблоков) проводится и с другой стороны.

Вот и всё, следуя этой информации, вы можете с лёгкостью заменить нижние сайлентблоки самостоятельно.

До новых публикаций.

На главную.

zerga.ru

Замена задних сайлентблоков: Инструкция по выполнению

Как говорилось в предыдущей статье по замене передних сайлентов, любому водителю гораздо комфортнее ездить в относительной тишине и не слушать ничего, кроме приятной уху и сердцу музыки или трёпа своих пассажиров. Однако не только передние резинометаллические шарниры могут нарушить этот покой и комфорт, но и задние. Значит пришла пора обсудить и рассказать, как поменять задние сайлентблоки, чтобы всё движение оставалось спокойным и никакие шумы больше не отвлекали.

Износ, повреждения, последствия

В пику предыдущей статье стоит добавить, что и задние шарниры не меньше влияют на ровную курсовую устойчивость любой машины.Даже если у автомобиля передний ведущий привод, износ сайлентблока на задних рычагах заметно ухудшит управляемость, особенно на поворотах, что свойственно всем заднеприводным транспортным средствам.

Повреждения задних резинометаллических шарниров абсолютно ничем не отличаются от передних и носят такие же внешние признаки: сильная потёртость и расслоение резины, трещины и глубокие царапины на поверхности. За счёт неравномерного гашения колебаний точно таким же образом можно определить проблемы шарниров по разнице износа правого и левого задних колёс. Главное, не допустить очень сильного изнашивания, иначе потребуется более серьёзный ремонт ходовой части автомобиля.

Если вы прочитали статью о замене передних сайлентблоков, то здесь вы не встретите практически ничего нового. Однако есть один небольшой нюанс: если вы решите поменять только передние шарниры, то вовсе не обязательно то же самое делать с задними, и наоборот. При замене задних сайлентблоков необходимо поменять и передние. Бывалые автомобилисты скажут, что это связано с приводом конкретно взятой машины. На переднеприводных автомобилях при износе задних шарниров передние уж точно пришли в негодность и только ждут, чтобы на них обратили пристальное внимание.

Рабочая инструкция

Если вы опытный автолюбитель, вам не интересно будет читать порядок действий и общий ход работы, а ежели вам впервые предстоит замена, то читайте внимательно. После обнаружения дефектов на задних сайлентблоках, вам, естественно, требуется сходить в магазин и купить новые, указав продавцу марку и модель своей машины. Затем возвращайтесь и приступайте к работе.

Приготовьте крепкий и надёжный домкрат (хотя, лучше всё-таки загнать машину на подъёмник или на смотровую яму), пару накидных ключей, молоток, стопорные деревянные брусья под передние колёса.
Подняв машину на домкрате (подъёмнике) и сняв заднее колесо, открутите крепёжные гайки с болтов задней балки, предварительно отсоединив тяги регуляторов тормозов.
Обязательно зафиксируйте автомобиль на ручном стояночном тормозе и подложите стопорные деревянные бруски под передние колёса для пущей надёжности.
Молотком аккуратно и без маниакального рвения выбивайте старый дефектный сайлентблок и очищайте гнездо усадки от грязи и пыли, протерев обычной ветошью.
Смочите новый шарнир мыльной водой и запрессуйте его на место старого, а затем повторите процедуру по пунктам 2, 4 и 5 на параллельной стороне.
Выполнив все пошаговые действия, возвращайтесь к сборке в первоначальный вид, осуществляя его строго и точно в обратном порядке.
Поставив автомобиль на колёса, отправляйтесь в сервисный центр, где механики сделают качественный развал-схождения для улучшения управляемости.

Советы и рекомендации

Как и с вариантом замены передних сайлентов, пригласите опытного товарища, если собираетесь сделать работу впервые. Безусловно, ни в коем случае не забывайте проверять состояние резиновой оболочки сайлентблоков каждые 50 тысяч километров пробега. Ни за какие скидки не покупайте резинометаллические шарниры на автомобильных разборках и/или свалках, где, в принципе, валяется давно отработавший материал и ничего качественного приобрести невозможно, если не считать каких-то внешних деталей, не подвергавшихся агрессивному воздействию.

nashikolesa.ru

Самостоятельная замена передних сайлентблоков ВАЗ |

В моей сегодняшней статье речь пойдет о том, как заменить сайлентблоки передних рычагов на автомобилях марки ВАЗ, однако перед тем как начинать хочу сделать небольшое отступление и поговорить о том, что же собой представляют эти самые сайлентблоки. Проще говоря, давайте разберемся, что такое сайлентблок передних рычагов, и какую роль он выполняет в автомобильной подвеске.

Слово сайлентблок происходит от английского слова silent (сайлент), и переводится как "тихий". Уже из одного названия можно сделать вывод, для чего нужна эта деталь, она гасит шум и всевозможные вибрации. Сайлентблок представляет собой резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок, между которыми установлена резиновая вставка. При помощи сайлентблоков детали подвески соединяются между собой, а в качестве соединительного материала между двумя металлическими втулками, как правило, используется полиуретан. Сайлентблок способен гасить колебания и удары, которые поступают от одного узла к другому, он подвержен большим нагрузкам и противостоит деформации, которая подвержена подвеска автомобиля.

Замена сайлентблоков ВАЗ, как и любая другая поломка не терпит отлагательств, неисправность этих деталей повлечет за собой массу других неприятностей, таких как плохая управляемость, неравномерный износ протектора передних колес, а также преждевременный выход из строя передней подвески.

Для того чтобы замена передних сайлентблоков прошла как по нотам, перед началом работы необходимо позаботиться об инструменте, который понадобится для этой работы.

Вам понадобится:

Специальное приспособление для запрессовки сайлентблоков. Без него произвести замену будет очень сложно. Выпресовать сайлентблоки может еще как-нибудь и получится, но запресовать новые вам вряд ли удастся, хотя спорить не буду, умельцев хватает.
Съемник для шаровых опор, он понадобится для снятия верхнего рычага.
Съемник рулевых наконечников, для того чтобы произвести распрессовку крайних рулевых наконечников.

Ну, и кроме того, все как всегда:

Монтировка,
Молоток,
Домкрат,
Ключи торцовые и накидные на "22" и на "13",
Острое зубило.

Последнее понадобится в случае, если вам не повезет и у вашего автомобиля окажутся прикипевшие сайлентблоки, в таком случае для замены сайлентблоков передних рычагов вам придется хорошенько поработать зубилом, чтобы выбить их из посадочного гнезда.

Признаюсь сразу, замена передних сайлентблоков довольно трудоемкий процесс, поэтому отнестись к нему следует со всей серьезностью, если не уверены в себе лучше откажитесь от самостоятельного проведения этой работы, или попросите друга помочь вам.

Какие сайлентблоки покупать? Ну, здесь каждый решает для себя, я бы рекомендовал, учитывая сложный процесс их замены, и нехорошие последствия, возникающие по вине низкокачественных сайлентблоков, покупать исключительно фирменные. Безусловно, идеальным вариантом было бы установить полиуретановые сайлентблоки, однако учитывая их стоимость, то думаю, что этот вариант не каждому будет по карману.

Замена сайлентблоков ВАЗ — детальная инструкция

Отпустите колесные болты, затем поддомкратьте колесо, сайлентблоки которого подлежат замене.
Демонтируйте его, используя ключ на "24", отпустите гайку на оси верхнего рычага.
Открутите гайку рулевого наконечника затем распрессуйте его.
Используя рожковый ключ на "24", открутите гайку ту, что на верхней шаровой опоре.
При помощи съемника распрессуйте палец опоры с сошки. Те, у кого съемника не оказалось, могут просто открутить ключом на "13" опору от рычага.
Открутите и выймите гайку оси верхнего рычага, для этого в некоторых моделях требуется откручивать вертикальный крепежный болт бампера.
Далее, зажмите рычаг в тисках и при помощи купленного ранее приспособления для запрессовки/выпресовки сайлентблоков, выпрессуйте сайлентблок верхнего рычага.
Смажьте ось верхнего рычага и установите рычаг на место. Гайку сильно не затягивайте, полная затяжка будет произведена, когда автомобиль будет стоять на четырех колесах.
Закрепите опору и наденьте колесо на место, затяните его и опустите машину.

На этом замена сайлентблоков передних рычагов (верхних) завершена. Теперь пришло время узнать, как заменить сайлентблоки в нижнем рычаге автомобилей марки ВАЗ.

Открутите на нижнем рычаге гайки оси, ключ на "22".
Установите съемник, затем выдавите с проушины нижнего рычага старый сайлентблок.
Тщательно смажьте резьбу и ось маслом, после чего установите в проушину новый. В случае необходимости можно немного поправить (отцентрировать проушину), используя монтировку и домкрат.
Далее установите между крепежной гайкой оси нижнего рычага и рычагом — опорную скобу.
Вставьте специальное приспособление и произведите запрессовку сайлентблока.

После того как замена сайлентблоков ВАЗ завершена, установите и зашплинтуйте рулевые наконечники. Теперь можно произвести финальную затяжку гаек верхних и нижних рычагов. По правильному затяжка должна производиться при полной загрузке автомобиля (4 пассажира + 40 кг багажа). Можно также пойти другим путем, при помощи помощника, желательно потяжелее, затяните поочередно каждый рычаг, в то время как ваш напарник будет садиться по очереди на каждое из четырех мест.

На этом у меня все, надеюсь, статья была для вас полезной и ваша замена передних сайлентблоков прошла успешно! Берегите себя и удачи вам!

avtopulsar.ru

Как заменить сайлентблоки задней балки

В любом современном транспортном средстве имеется множество агрегатов и узлов, каждый из которых является важной частью автомобиля. И если состояние крупных узлов, как правило, периодически контролируется хозяином машины, то мелкие элементы, такие как сайлентблоки, достаточно часто остаются без должного внимания, и их выход из строя может привести к различным негативным последствиям. Из данной статьи вы узнаете, как заменить сайлентблоки задней балки без привлечения сторонних специалистов, и какие последствия могут наступить, если ремонтные работы не произвести вовремя.

Что такое сайлентблок

Сайлентблок (иногда его называют резинометаллическим шарниром) – это важный узел подвески любого современного автомобиля. Его конструкция достаточно проста, т.к. деталь состоит из двух прецизионных втулок (внутренней и внешней), надежно скрепленных между собой завулканизированным эластомером, т.е. резиновой вставкой.

Основные функции

Сайлентблок является виброизолятором, соединяющим между собой детали подвески. Он непрерывно испытывает большие ударные нагрузки, т.к. основная его функция заключается в эффективном гашении осевых, карданных, торсионных и радиальных колебаний, которые в процессе езды передаются от одного узла подвески к другому.

Признаки износа

Новые сайлентблоки при аккуратном стиле езды могут прослужить достаточно долго. Заводы-изготовители обычно выпускают виброизоляторы с большим запасом прочности, гарантирующим их стабильную работу на протяжении длительного времени (до 90-100 тыс. км пробега). Однако агрессивный стиль езды в сочетании с плохим качеством дорожного покрытия существенно снижает эксплуатационный срок деталей. Об износе сайлентблоков задней балки зачастую свидетельствует неравномерное истирание резины и плохая устойчивость транспортного средства во время выполнения поворотов. Появление скрипов в задней части кузова автомобиля и удары по нему во время езды по некачественному дорожному покрытию также сигнализируют о том, что сайлентблоки задней балки нуждаются в немедленной замене. Следует помнить, что появление описанных выше симптомов может быть присуще наличию любых других дефектов, поэтому в обязательном порядке необходимо провести тщательные диагностические работы всей задней части кузова.

Покупка новых сайлентблоков

Новые

При покупке новых сайлентблоков лучше всего получить квалифицированную консультацию специалистов, представляющих тот или иной автомобильный магазин. Объясняется это тем, что виброизоляторы, предназначенные для различных моделей автомобилей, практически не отличаются друг от друга визуально, однако имеют различный наружный диаметр.

Перед тем как приступить к самостоятельной замене сайлентблоков задней балки, необходимо позаботиться о покупке специального съемника. Если по каким-то причинам вы не можете приобрести этот инструмент, его можно изготовить самостоятельно.

Пошаговый процесс замены

Сайлентблок задней балки

Осуществлять замену виброизоляторов нужно после того, как автомобиль будет установлен на специальном подъемнике, эстакаде или смотровой яме. Колеса транспортного средства должны быть надежно зафиксированы при помощи антиоткатных упоров.
Для обеспечения хорошего доступа к заменяемой детали заднее колесо нужно демонтировать.
Далее от задней балки отсоединяется тяга регулятора тормозов (находится с левой стороны), после чего нужно отодвинуть трос ручного тормоза (находится с правой стороны).
При помощи гаечного ключа, размер зева которого составляет 19 мм, отворачивается гайка болта крепления, соединяющего заднюю балку и кронштейн.
Далее при помощи подъемного механизма (домкрата) кузов транспортного средства приподнимается, а проушина балки отводится вниз.
На следующем этапе между балкой и автомобильным кузовом устанавливается деревянный брус, после чего можно демонтировать нуждающийся в замене сайлентблок при помощи специального съемника.
Перед установкой нового сайлентблока посадочное место тщательно вычищается от пыли, грязи и коррозии, смазывается раствором воды и мыла, после чего новый сайлентблок запрессовывается при помощи съемника.
Когда все описанные выше действия выполнены, нужно приступать к сборке автомобиля в обратной последовательности.
После проведенных работ восстанавливаются углы установки колес транспортного средства.

Последствия несвоевременной замены

Сильная деформация и нарушение целостности сайлентблоков может способствовать плохой управляемости транспортным средством при движении на больших скоростях, т.е. машину будет водить в разные стороны. Неравномерный износ резины также является следствием вышедших из строя сайлентблоков. Помимо этого могут быть частично разрушены посадочные гнезда шарниров, что в дальнейшем потребует замены переднего рычага подвески.

auto-wiki.ru