Замена троса
Как заменить трос стояночного тормоза
Собственноручная замена троса ручника, на первый взгляд, может показаться простой слесарной задачей. Но расположение крепежных элементов в местах воздействия влаги, грязи, дорожных реагентов, часто привносит в ремонт много трудностей. Рассмотрим, как поменять трос стояночного тормоза своими руками.
Виды конструкции
Замена тросика стояночного тормоза не требует серьезного вмешательства в устройство задних барабанных или дисковых тормозов. Для замены даже не нужно снимать задние тормозные колодки. Характер работ в первую очередь зависит от того, установлены на вашем автомобиле задние дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс замены рассмотрим на обоих вариантах конструкции.
На большинстве автомобилей новый трос ручника крепится к регулировочному механизму в салоне, тогда как в некоторых вариантах конструкции замена производится целиком из-под днища автомобиля.
Причины для замены
- Обрыв. Чаще всего причиной обрыва становится плохой крепеж, вследствие чего трос свисает из-под днища и может быть вырван. Менее распространенная причина – фиксация в кронштейнах без защитной втулки. В последнем случае вибрации, движение троса при поднятии ручника, приводят к перетиранию изоляции и самого тросика об металлический кронштейн. Если причину обрыва не устранить, то новый трос ручника в скором времени постигнет та же участь.
- Закисание. Внутрь резиновой обоймы может попадать влага, грязь. Если в таком случае редко либо совсем не пользоваться ручником, коррозия заблокирует тросик внутри изоляции (иногда это происходит только с одним контуром).
- Ручник не держит, но диапазона регулировки уже недостаточно для восстановления работоспособности системы. Случается такое, если часто затягивать ручной тормоз при движении или оставлять автомобиль на долгое время с активированным ручником, даже если автомобиль не стоит на уклоне.
Растягивается трос крайне редко, поэтому если вы решили заменить его из-за плохой работы ручника, в первую очередь рекомендуем ознакомиться с процессом регулировки стояночного тормоза.
Как бороться с прикипевшими элементами
Именно откручивание прикипевших гаек, снятие закисших барабанов – основная проблема при самостоятельной замене троса стояночного тормоза. Как можно уменьшить количество обломанных болтов, скрученных резьбовых соединений?
- Тщательно очищайте металлической щеткой болты, гайки, шпильки, от коррозии и грязи.
- Перед откручиванием нанесите несколько ударов по шапке болта, гайке. Если доступ к элементу позволяет, удары нужно наносить перпендикулярно оси закручивания. Ни в коем случае нельзя наносить удары по оголенной резьбе!
- После обстукивания залейте крепежные элементы проникающей смазкой. Если под рукой нет жидких ключей наподобие WD-40, можно использовать тормозную жидкость. Обстучав болты, гайки, и создав в местах прикипания микротрещины, вы ослабляете сопряжение и открываете доступ к прониканию внутрь смазки. Для работы проникающим смазкам нужно как минимум 20-30 мин., но если вы не спешите с заменой, то смоченные детали перед попытками откручивания лучше оставить на 40-60 мин.
- Откручивайте болты в несколько приемов. Даже если болт поддался, чередуйте откручивание с закручиванием и применением жидких ключей.
Как поменять своими руками
Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.
- Демонтируйте центральную консоль.
- Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.
Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.- Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета – разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
- Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.
Особенность стояночного тормоза Daewoo Matiz в том, что контуры троса проходят над нишей топливного бака. Для доступа к кронштейнам бак достаточно опустить примерно на 15-20 см и немного подать в направлении кормовой части автомобиля. При таком опускании отключать разъем электропитания элементов топливной секции, отсоединять шланги, не нужно.
- Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
- Открутите 4 кронштейна троса ручника.
- Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
- Снимите задние колеса.
- Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.
Для большинства автомобилей этот совет неактуален, так как ступичный подшипник никак не связан с барабаном. Более подробно о том, как снять прикипевший барабан, читайте в статье «Как облегчить замену тормозных барабанов».
- Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
- Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
- Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
- Вытащите старый трос ручника.
Установка нового тросика
- Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
- Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
- Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
- Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
- Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
- Прикрутите топливный бак.
- Установите тормозные барабаны.
- Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.
Используя регулировочную гайку, подтяните тросик ручника. Поскольку процесс регулировки ручного тормозного механизма, выбора степени натяжения троса нами был подробнейшим образом рассмотрен, повторяться не станет.
Рекомендуем посмотреть видео замены троса ручника на Daewoo Matiz, ВАЗ 2110, Opel Astra F, а также Ford Focus, который оборудован задними дисковыми тормозами. Видео помогут понять, как осуществляется замена троса ручника на типовых видах конструкции стояночного тормоза.
autolirika.ru
Ремонт тросика - Ремонт - Статьи
"В самом деле, - возразит кто-то, - зачем паять оборванный тросик, ведь проще купить новый? Тем более, что вещь эта нынче недефицитная и стоит недорого". "Да, - согласимся мы, - если магазин с тросиками находится за углом". Если же чуть дальше, то времени на поход туда вы затратите больше, чем на ремонт старого троса, - настолько просто и быстро это делается. Есть и другая причина, способная подвигнуть байкера взяться за паяльник. Всякий, кто пробовал установить на свой мотоцикл "рогатый" руль, сталкивался с тем, что стандартные тросы управления, как правило, оказываются коротки. Выход из ситуации - применить длинные тросики от тульских мотороллеров, но и их зачастую приходится укорачивать и дорабатывать по месту. А можно изготовить полностью самодельный трос, используя оболочки и наконечники от двух старых, и при этом сделать его сразу такой длины, какая требуется. Но чтобы процесс действительно занял считанные минуты, нужно знать нехитрые правила, о которых мы и постараемся рассказать.Из инструмента потребуется, конечно же, паяльник, притом не любой, а мощностью не менее 100 Вт. А поскольку паять мы собираемся сталь, то делать это нужно с кислотным флюсом. То есть необходима паяльная кислота: профессионалы добавляют термин "травленая". Ее несложно получить в домашних условиях. Для этого надо в обычную соляную кислоту бросить несколько кусочков цинка, взятого, например, из старой батарейки. Когда процесс выделения газа прекратится, слейте полученную жидкость - и у вас в руках та самая "травленая паяльная кислота".
oppozits.3dn.ru
Культиватор для дачи, ремонт и обслуживание. Замена троса своими руками с фото
Здравствуйте, уважаемые читатели!
С приходом весны для многих начинается время работ на дачных участках. Садовая техника стала очень популярна среди садоводов и дачников и те из них кто ещё не приобрёл культиватор для дачи задаётся вопросом — Какой культиватор выбрать? А те, кто уже выбор сделал, со временем столкнуться с потребностью ремонта и обслуживания.
Как выполнить самые востребованные ремонтные работы культиватора, затратив 100 руб. за ремонт? Когда например в фирменном магазине, только за ремень на культиватор запросили более 1000 руб. Сколько бы стоил оригинальный тросик я даже не знаю. Но думаю тоже не мало. Поскольку я уже имею некоторый опыт в том как решить эти проблемы недорого, то решил изложить в своём блоге то, что может пригодится и Вам.
Небольшой совет по выбору культиватора
Если вы обрабатываете участок земли, более 6 соток, рекомендую сделать выбор в пользу более качественного культиватора. А если позволяют финансы, то всегда в пользу более качественного!
Этот вывод сделан на основании того, что в арсенале нашей семьи было два мотокультиватора, сперва был «PROFI»
Китайского производства и не отличающийся сильным качеством, поэтому он доставлял нам некоторые трудности, пока всего на второй или третий сезон работы не умер окончательно. Причина в износе двигателя. Заниматься его ремонтом не стали, но уже и без культиватора обойтись не могли.
Было решено купить, что либо посерьёзнее, тем более что «PROFI» мы не покупали, это был подарок. Мы выбрали культиватор «Хускварна» он отработал уже 4 сезона. Полёт нормальный. Обрабатывается участок примерно 18 соток.
Культиватор Хускварна — РаботягаПо принципу работы и конструкции, он практически такой же как Профи, но только сделан намного качественней. Двигатель 6л.с. SUBARU. Кстати, есть много других культиваторов очень похожих по устройству. По этому, описанные здесь для Husqvarna методы будут подходящими и для них. Берите на вооружение!
Motor SUBARUЧто приходилось с ним делать в плане ремонта
Разумеется, требовалась замена масла в двигателе и чистка воздушного фильтра, но это периодическое обслуживание и к ремонту не относится.
По ремонту за это время потребовалась только замена ремня, 2 раза, и замена тросика заднего хода. Как это сделать своими руками, с затратами около 100 руб. за ремонт, я и хочу рассказать. В этой статье речь пойдёт о замене троса. Стоимость ремонта- 30 руб. (трос и гайки) А по замене ремня и другим фишка будут отдельные статьи.
Что понадобится для замены троса своими руками
Будем рассматривать два способа.
- Конечно нужен сам трос. Причём здесь не идёт речи о тросе заводском, это не всегда доступно и не дёшево. Выход: В хозяйственном или автозапчастей магазине можно приобрести трос нужного диаметра по метражу. Один метр троса диаметром 2 мм. (такой и нужен) обошёлся в 12 руб! Два метра хватит!
- Также будут нужны две гайки на 6 или около того, сильно большие не нужны, только чтобы внутрь гайки прошёл трос.
- Крестовая отвёртка.
- Гаечные ключи на 10 и на 8.
- Молоток и то на чём можно постучать.
- Бокорезы или кусачки.
- Дрель и сверло диаметром чуть больше диаметра троса. (В последующем, если случится ещё раз делать замену уже сверлить не придётся)
Для второго (более лучшего метода) Также понадобятся
- Паяльник мощностью не менее 40 W (лучше больше)
- Паяльная кислота
- Припой
Культиватор хускварна – замена тросика заднего хода
Задний ход в культиваторе важен, очень помогает при маневрах, особенно на не больших площадях, где часто приходится разворачиваться. Включение заднего хода осуществляется нажатием и удержанием двух ручек, хода назад и вперёд . Одной из неисправностей является обрыв тросика включающего передачу.
В моём случае был обрыв троса ручки заднего хода, он наиболее натянут поэтому и рвётся чаще.
Оборванный тросикНачнём с того что снимаем крышку, она держится всего на трёх саморезах, вы их легко увидите.
Снимаем крышкуЗа большим колесом трос цепляется за рычаг привода задней передачи, и там же крепится кожух троса. В принципе, ремонт можно произвести не снимая колеса, через окошки в нём не сложно добраться до нужных мест. Но для того что бы дать более ясное представление о том, что там и как, я колесо с вала решил снять.
Колесо снято с вала.Приступаем к главной задаче, снимаем порванный тросик и готовимся к замене.
Освобождаем трос и его кожух открутив фиксирующие гайки.
Итак один конец троса освобождён, далее приступаем к освобождению другого.
Освобождённый тросик.Для начала подцепив направляющую трос заглушку, вытягиваем её вверх.
Далее вытягиваем трос из паза в котором он проходит и извлекаем «кулачок» который находится в ручке.
Всё, теперь когда трос и «кулачок»освобождёны, нужно высверлить из «кулачка» остатки троса, в нём должно быть отверстие для нового троса. Должно получится примерно так.
Теперь переходим к другому этапу,- изготовление троса. Для начала не помешает кончик нового троса, намазать суперклеем, можно облудить паяльником. Это не обязательно, но так будет легче трос продеть в кожух или чулок, как его ещё называют. Проклееный кончик троса не будет распушатся и цепляться внутри чулка.
Проклеили! Протягиваем в чулок!
На чулке\кожухе есть узел натяжения, его нужно максимально скрутить, так что бы потом была возможность натягивать трос при необходимости. Обратите внимание, с одной стороны натяжителя резьба «Левая»- закручивается против часовой стрелки.
Теперь на ту сторону троса которая имеет резьбу и крепится внутри культиватора, продеваем все необходимые элементы: Втулки, гайки, шайбы, пружину — в общем всё как было, и на конце тросика, лёгким движением молотка расплющиваем….расплющиваем…. одну из гаек.
Собираем узел и плющим на тросе гайку.Всё, теперь нужно этот готовый конец троса, закрепить там где ему и положено быть.
Установленный на своё место трос.Приступаем к починке второго конца. Для начала нужно примерить. Ставим направляющую троса на ручку, держим торос в натяжении (руками) и отмеряем нужную длину, оставляем небольшой запас, лучше потом ещё раз обрезать излишки.
Делаем примерку.Чтобы отрезать трос понадобятся бокорезы, можно руками если силы хватит, а можно и молоток применить, один удар по бокорезам и трос перекусан, только бейте не по ручкам, а по губкам бокорезов.
В результате должно получится вот так. Ещё раз прикидываем и запоминаем насколько от края троса будет находится гайка, её не нужно сильно отдалять от кулачка что бы не пришлось натягивать трос затем сильно.
Думаю дальше ход действий ясен, снимаем трос с ручки и не забывая установить на него нужные детали, обратите внимание на то, что кулачок имеет с одной стороны овальную форму, этой стороной он должен быть обращён в сторону ручки. Далее расплющиваем ещё одну гайку, обрезаем излишки троса. Ставим всё на место. Должно получится примерно так.
Проверяем включение задней передачи. Если необходимо натягиваем трос устройством натяжения, и фиксируем положение натяжителя гайками. Вот и всё.
Несмотря на большое описание, при наличии всего необходимого всё делается за 30 мин. Но в этом методе есть и недостаток. Об этом ниже.
Второй способ ремонта троса — улучшенный
У способа описанного выше, есть плюсы и минусы. Плюс в том, что всё можно сделать почти в полевых условиях. А минус в том, что он не очень долговечный, в одном месте трос будет перегибаться и рано или поздно переломается. Почему такое происходит и как это устранить?
Как уже говорилось кулачок в рукоятке имеет с одной стороны закруглённую форму, это для того что бы при нажатии рукоятки (а у неё большой угол поворота) он мог проворачиваться в посадочном гнезде и трос не шёл на излом. Но гайка развальцованная на конце троса, при нажатии ручки упирается в неё, из за этого у кулачка и соответственно троса нет нужного хода, трос начинает перегибаться у основания ручки и это способствует его перелому. Но это не произойдёт очень быстро, вы успеете обработать свой участок, может и не раз.
Как устранить этот недостаток? Всё просто, но будут нужны мощный паяльник, паяльная кислота, припой и некоторые навыки пайки. Всё делается точно так как описано в первом способе, за исключением последнего, вместо расплющенной гайки трос облуживается и пространство между тросом и отверстием в кулачке заполняется припоем. Это позволяет закрепит трос «заподлицо» с кулачком и его ходу ничего мешать не будет.
Сначала я думал, что обычный припой не будет прочно держать усилие на тросе, но эксплуатация показала что всё нормально. Здесь на фото выше, как раз трос уже запаян, правда кулачок изрядно потрёпан, потому что была попытка применить точечную сварку — если вам вдруг пришла эта же мысль, оставьте её как пустую затею.
Ну вот пожалуй и всё на этот раз! Есть что написать? Пишите в комментариях! Есть желание поделиться с другими? Кнопки соц сетей ниже!
blogvp.ru
Ремонт тросика на скутере и мотоцикле.
Тема эта весьма актуальна, так как повреждение тросов - одна из наиболее распространенных неисправностей мотоцикла. Чаще всего обрывается наконечник троса сцепления или переднего тормоза. С него и начнем.
Ситуация 1. Трос сцепления имеет разрыв нескольких жилок в районе рычага на руле и трудно определить, удастся ли дотянуть до дома с таким повреждением.Как известно, трос имеет свой КПД, причем чем длиннее оболочка и чем круче ее изгибы, тем КПД ниже. Снижают КПД и отсутствие смазки, грязь с водой, проникшие в оболочку, и т.п. В результате усилие в верхнем наконечнике всегда больше, чем в нижнем. Поэтому попробуем испытать судьбу и перевернем трос. Возможно, сократив таким образом усилие на поврежденном участке, можно будет вернуться домой. Такая "обманка" неприемлема для привода тормоза, так как там и усилие больше, и велик риск попасть в неприятную ситуацию.
Ситуация 2. Наконечник троса оборвался окончательно и бесповоротно.Предлагаем два основных варианта ремонта. Первый - для запасливых.Открываем заветную баночку с полезными мелочами, достаем оттуда винтовую бобышку, закрепляем на конце троса (рис.1).
Задержка в пути составляет не более пяти минут.
Как показала практика, большинство мотоциклистов наивно надеются на надежность тросов и не имеют их в запасе, так же, как и приспособлений для ремонта. Поэтому попробуем воспользоваться вторым вариантом и починить трос прямо на обочине, пользуясь лишь штатным инструментом.Оборвавшийся наконечник троса газа на некоторое время можно заменить гайкой МЗ-М4, расплющенной на конце троса (рис. 2).
Лучше всего обжимать гайку пассатижами, а не ударами молотка, чтобы она, во-первых, не улетела в неизвестном направлении, а, во-вторых, не перерубила при чрезмерном сжатии жилки троса. Гайку необходимого размера можно отвернуть с генератора либо других деталей электропроводки.
Несмотря на упомянутый выше КПД троса, отремонтированный таким способом трос следует установить гайкой в ручку газа, чтобы застраховаться от случайного попадания гайки через карбюратор в двигатель.
Для привода сцепления или переднего тормоза предыдущий способ может оказаться слабоватым, но и здесь можно обойтись гайкой, теперь уже М5-М6, но прежде чем обжимать ее, следует согнуть кончик троса (рис. 3).
Шести- или семижильный трос, выступающий из оболочки на 120 мм и более, удобно заплести в петлю (рис. 4).
Для этого расплетаем трос на 80-100 мм, поделив его на две части. На концы получившихся усиков наматываем тонкую проволоку или нитки, чтобы они не лохматились при работе (рис. 5).
Затем, изгибая, скрещиваем половинки так, чтобы они вновь образовали целый трос (рис. 6).
Заплетаем сперва один ус, потом другой, следя за тем, чтобы он ложился как бы на свое место, вновь образуя целый трос (рис. 7).
Используя винт с гайкой и пару шайб, можно зажать между ними загнутый или даже прямой трос (рис. 8), а чтобы он не выскакивал, края шайб следует слегка загнуть (рис. 9).
Если трос разлохмачен, то ремонт начинаем с ... электропроводки, если, конечно, больше неоткуда добыть мягкую тонкую проволоку. Обматываем ею конец троса на длине 20-25 мм (рис.10 а), после сгибаем два раза (рис.10б) и еще раз туго обматываем проволокой (рис.10 в).
Имея хорошие пассатижи и крепкие пальцы рук, можно попробовать просто завязать узлы на конце троса, не забыв перед этим надеть на него сухарь (рис. 11).
Рыбакам, вставшим на полпути к озеру из-за обрыва троса газа, возможно, придется отрезать от своей снасти кусок лески потолще, вставить его в оболочку вместо тросика и завязать на концах лески узлы. А чтобы они не развязались, подплавить их в пламени спички, не допуская сильного перегрева.К сожалению, жилку троса сцепления или тормоза нельзя заменить леской, зато для этих целей очень хорошо подходит стальная проволока подходящего диаметра.
Ситуация 3. Вместо порванного троса есть возможность использовать другой, без которого мотоцикл продолжит движение. Например, трос топливного корректора заменит трос газа, а с переднего тормоза трос можно переставить на сцепление. Однако в большинстве случаев такая замена сопровождается подгонкой троса по новому месту и назначению. Скорее всего подгонка по длине потребуется и при ремонте наконечников. Проще всего удлинить жилку. Для этого сделаем крючок из стальной проволоки (рис. 12 и 13).
В крайнем случае, можно подвязать наконечник троса к рычагу веревкой или проводом.
Лучших результатов ремонта можно добиться, если укоротить оболочку троса. Удобнее всего работать с пустой оболочкой. Отступя 15-20 мм от конца оболочки, делаем кольцевой надрез пластикового покрытия и скручиваем его вместе с головкой (рис. 14).
Укоротив на необходимую величину оболочку, срезаем с ее конца покрытие на те же 15-20 мм (рис. 15)
и на оголившуюся "пружинку" наворачиваем снятое перед этим покрытие с головкой.Укорачивание оболочки, из которой трос не вынимается, начинаем так же, как и в первом случае, - скручиваем покрытие с головкой. Затем растягиваем пассатижами оболочку настолько, чтобы между ее витками можно было выкрутить трос (рис. 16).
Скорее всего, эту операцию придется выполнить в несколько приемов, после чего пружинка оболочки перекусывается, а на ее конец наворачивается покрытие с головкой.
b.lodki-ua.com
ТРОСИК: РЕМОНТ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW
ПРОЩЕ, ЧЕМ КУПИТЬ НОВЫЙ (мото 8/99 стр 72)
"В самом деле, - возразит кто-то, - зачем паять оборванный тросик, ведь проще купить новый?Тем более, что вещь эта нынче недефицитная и стоит недорого". "Да, - согласимся мы, - если магазинс тросиками находится за углом". Если же чуть дальше, то времени на поход туда вы затратите больше,чем на ремонт старого троса, - настолько просто и быстро это делается.
Есть и другая причина, способная подвигнуть байкера взяться за паяльник. Всякий, кто пробовал установитьна свой мотоцикл "рогатый" руль, сталкивался с тем, что стандартные тросы управления,как правило, оказываются коротки. Выход из ситуации - применить длинные тросики оттульских мотороллеров, но и их зачастую приходится укорачивать и дорабатывать по месту. Аможно изготовить полностью самодельный трос, используя оболочки и наконечники от двухстарых, и при этом сделать его сразу такой длины, какая требуется.
Но чтобы процесс действительно занял считанные минуты,нужно знать нехитрые правила, о которых мы и постараемся рассказать. Из инструментапотребуется, конечно же, паяльник, притом не любой, а мощностью не менее 100 Вт.А поскольку паять мы собираемся сталь, то делать это нужно с кислотнымфлюсом. То есть необходима паяльная кислота: профессионалы добавляют термин "травленая".Ее несложно получить в домашних условиях. Для этого надо в обычную соляную кислоту броситьнесколько кусочков цинка, взятого, например, из старой батарейки. Когда процесс выделениягаза прекратится, слейте полученную жидкость - и у вас в руках та самая "травленая паяльная кислота".
Теперь приступим.
| Самый простой случай: оборвался наконечник. Неисправность очень характерная для"днепровских" тросов, где бобышка выполнена а виде грубой штамповки из листовой стали, ароль наконечника выполняет проволочка, намотанная на кончик троса и пропаянная обычныммягким припоем. При обрыве использовать наконечник повторно не удастся по причине отсутствияего как такового. Поэтому рассмотрим альтернативный вариант (и, кстати, куда более надежный).Для верности предварительно облудите кончик троса с использованием упомянутого кислотногофлюса, затем наденьте на него две гайки МЗ (лучше, если они будут латунные: легче паяются. Номожно и стальные), оставив выступать 2-3 мм, затем тщательно пропаяйте. Будьте внимательны:перед началом операции не забудьте надеть на трос бобышку! | |
| Фото 2. Зажмите получившийся наконечник в тиски и небольшим молотком аккуратнорасклепайте выступающий кончик троса. Затем снова все тщательно пропаяйте.Возможно, придется немного поработать надфилем, чтобы новый наконечник легковходил в бобышку и не выступал из нее. | |
 | Фото 3. Бывает так, что трос перетирается не у наконечника, а в месте выхода его из оболочки.В этом случае придется изготовить новую жилу для старой оболочки, используя "родные" бобышкии наконечники. Для начала отпаяйте наконечники с обрывков старого троса. Если это не получаетсясделать с помощью паяльника, - выручит паяльная лампа или просто газовая горелка: нагрейтенаконечник в ее пламени до расплавления припоя, а затем быстрым движением плоскогубцев снимитеего с троса. Кстати, напаивая наконечник на новый трос, не забудьте слегка расклепать его выступающийконец, как на фото 2. |
| Фото 4. Чтобы изготовить новую жилу, потребуется кусок стального троса. Как правило, на отечественныхмотоциклах для привода сцепления применяется трос диаметром 3,5 мм, а "газа" - 2 мм. Они нередкопродаются в хозяйственных магазинах и на рынках бухтами по 10 и более метров и бывают двух видов.Первый свит из нескольких более тонких тросиков, а во втором жилки-проволочки сразу свиты в один толстыйтрос. Предпочтение следует отдать второму типу, так как он обеспечит более мягкую работу привода.Но вот нужный кусок троса отмерен и остается его каким-то способом откусить. Не стоит пытаться делать этокусачками или бокорезами - кончик непременно расплетется и в дальнейшем с ним сложно будет работать.Лучше взять острое зубило и перерубить трос на алюминиевой или медной плите. Можно воспользоватьсяпассатижами, как показано на фото. Если же место перекусывания предварительно пропаять, то результатбудет просто превосходным. | |
 | Фото 5. Если вы были внимательны и заметили перетирание троса до того, как он окончательно порвется,то можно починить его вообще без замены деталей. Но для начала поврежденное место нужно тщательнопромыть кисточкой, смоченной в бензине, особенно если тросик был смазан. К замасленному металлу припой не пристанет. |
| Фото 6. В том случае, когда оборваны всего пара-тройка жилок, достаточно просто как следует облудить поврежденноеместо, и все будет в порядке. Если же, напротив, то же количество жилок "осталось в живых", а остальные оборваны, тонадежнее сделать так. По возможности, заплетите оборванные жилы "в исходное положение", а затем возьмите тонкиймногожильный провод, зачистите его и обмотайте поврежденное место, как показано на фото. Затем все нужно тщательнопропаять. Как правило, тросик перемещается в оболочке с некоторым зазором и небольшое его утолщение не помешаетэтому процессу. Можно сделать более грамотно: отпаяйте один из наконечников, выньте трос из оболочки и, перевернувего "вверх ногами", припаяйте обратно. В этом случае в точке перетирания окажется неповрежденный участок, аотремонтированное место переместится внутрь оболочки. Такой тросик прослужит не меньше нового. | |
| Фото 7. Теперь, наконец, вернемся к высоким рулям и к вопросу о том, как удлинить оболочку троса. Потребуется отрезокметаллической трубки длиной 15-20 мм, внутренний диаметр которой равен наружному диаметру оболочки. Концыобеих оболочек нужно аккуратно обрубить все тем же острым зубилом и поместить внутрь трубки так, чтобы место стыка располагалосьпосередине. Вот и вся технология; жилу изготовьте из подходящего троса описанным выше способом. | |
| Фото 8. Правила хорошего тона предполагают свежеизготовленный или отремонтированный трос смазать.Способов сделать это существует множество, но, пожалуй, самый удобный из Них - шприцом. Закрепите на его концекембрик или шланг подходящего диаметра, наберите около 2 мл масла и действуйте, как показано на фото. Маслолучше взять погуще: что-нибудь вроде ТАД-17 или МС-20. После такой "инъекции" трос полезно будет подвесить в вертикальномположении и оставить так на несколько часов, чтобы масло хорошенько растеклось внутри, а лишнее вытекло. | |
| Фото 9. Предыдущий способ лучше всего подходит для тросика "газа" с его маленьким наконечником. Трос сцепления илитормоза смазать так не удастся: мешают бобышки. В этом случае поступим по-другому. Возьмите бутылку и налейте в неенемного масла. В верхней части оболочки троса намотайте изоленту, изобразив некое подобие пробки. Заткните бутылку пробкойтак, чтобы конец троса вместе с бобышкой оказался внутри, переверните ее и перемещайте тросик за свободный конец вверх-вниз дотех пор, пока масло не покажется с противоположной стороны. Если бутылку чем-нибудь нагреть (вы еще не убрали горелку?),то в ней образуется избыточное давление и процесс пойдет значительно быстрее. Можно взять пластиковую бутылку и, сжимая еерукой, получить тот же эффект. |
Как видите, наука нехитрая и секреты ее несложны. Надеемся, что приведенные выше правила помогут вам избежать ситуации, когда"мотоцикл в гараже, трос порвался, запасного нет, хожу пешком". А мы и старый починили. Легко.
Материал подготовлен отделом зксплуатации и испытаний.
SHTRLZ
oppozit.ru
