Из выхлопной трубы много белого дыма

Что делать, если идет обильный белый дым из выхлопной трубы?

Выделение обильного густого пара из выхлопной трубы не раз приводило в замешательство водителей, которые сразу же отправлялись на СТО и тратили огромные деньги на диагностику и услуги недобросовестных мастеров. Действительно, если из выхлопной трубы идет обильный белый дым, поломка возможна, но зачастую это связано с обычным конденсатом, который скопился в системе выхлопных газов. Чтобы уточнить, поломка ли это, существует несколько проверенных методов. Сегодня мы расскажем о них и приведем алгоритм действий при определенных обстоятельствах.

Главное в данном случае не паниковать. Если идет обильный белый дым из выхлопной трубы, нужно заняться определением причин такого поведения автомобиля, а также зафиксировать постоянность данного явления.

Основная причина белого дыма из выхлопной трубы - конденсат

Белый дым - это скорее пар, ведь он не имеет особого запаха и похож на признак обильного кипения большого количества воды. На самом деле, вызвано это явление чаще всего скоплением конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе. Особенно часто происходит подобное выделение пара зимой, когда автомобиль остывает на морозе или в холодной гараже.

После пуска двигателя вы заметите густой белый пар из выхлопной трубы, но уже через несколько минут прогрева силового агрегата это явление пропадет. Механизм появления такого пара достаточно прост:

во время поездки на автомобиле все механизмы достаточно сильно прогреваются;
как только автомобиль заглушен и поставлен в гараж, авто начинает остывать;
учитывая минусовую температуру вокруг, на теплых деталях начинает скапливаться конденсат;
при запуске двигателя происходит быстрый нагрев выхлопной системы и самого силового агрегата;
конденсат быстро выкипает и выходит через трубу в виде густого пара.

Также при таком раскладе возможно появление небольшого количества пара из-под автомобиля и даже под капотом. Двигатель после эксплуатации имеет высокую температуру не только внутри, но и снаружи, потому конденсат скапливается также на поверхности агрегата.

Не переживайте в данном случае - речь не идет о пробитой трубе выхлопной системы или о каких-либо неполадках с двигателем. Нужно просто дождаться испарения всего конденсата и спокойно эксплуатировать автомобиль далее. Если хотите избежать таких ситуаций, приобретайте гараж с отоплением.

Что делать, если густой белый пар из выхлопной трубы не прекращается?

Другая ситуация намного более серьезна. Если вы заметили, что белый густой дым выходит из выхлопной трубы и во время эксплуатации автомобиля на прогретом двигателе, стоит немедленно прекратить поездку и заняться устранением неполадки. Тип поломки вашего авто в таком случае может быть самым разным.

Наиболее частым повреждением в данной ситуации является трещина в блоке цилиндров или пробитая прокладка в двигателе. Это допускает в камеры сгорания жидкость охлаждения и происходит своеобразное разрушение внутренней части силового агрегата. Также такой пар возможен в иных ситуациях:

попадание в камеры сгорания чрезмерного количества влаги;

наличие в бензине некачественных элементов, которые использовались для разбавления топлива;
залегли кольца в двигателе, выгорает масло (но в данном случае дым редко бывает чисто белым);
использование некачественного масла с несоответствующими и неподходящими присадками для вашего агрегата;
плохая работа системы впрыска и распределения топлива, проблемы с инжектором;
некорректная работа одной или нескольких свечей, неполное сгорание топлива.

Возможны и другие проблемы, но наиболее частыми причинами густого белого дыма или пара из выхлопной трубы являются именно данные неполадки. Устранить их самостоятельно невозможно. Нужно для начала выяснить, насколько серьезная неполадка и доставить машину на СТО. Некоторые теории поломок можно проверить и своими руками.

К примеру, если вы считаете, что в двигателе пробита прокладка или присутствует трещина в блоке цилиндров, и в камеры сгорания попадает антифриз или тосол, стоит выполнить следующую процедуру. Утром на полностью охлажденном автомобиле подставьте под выхлопную трубу лист бумаги и заведите авто. Если влага, которая вылетает из трубы, представляет собой жирные пятна с голубоватым или желтым оттенком, значит, в топливе присутствует антифриз.

Если же ваши проблемы похожи на проблемы парня из следующего видео, попробуйте не оставлять машину на морозе - это точно конденсат.

Видео:

Подводим итоги

Ремонтировать любые неполадки с топливной системой автомобиля нужно с помощью специалистов. В современных авто разборка двигателя в гаражных условиях может закончиться настоящей проблемой, которая заставит вас экстренно вызывать специалистов для устранения неполадок. Если вы не желаете получить неприятные последствия кустарного труда, лучше сразу обратитесь в хорошую станцию обслуживания за качественной диагностикой.

Возможно, в паре, выходящем из трубы вашего автомобиля, нет ничего страшного. Но лишний раз подтвердить безопасность эксплуатации качественной диагностикой не будет лишним. Случалась ли с вашим автомобилем подобная ситуация, и чем она закончилась?

avto-flot.ru

Причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы

Наверняка любой владелец автомобиля сталкивался с таким явлением как белый дым из выхлопной трубы. Можно сказать, что это можно наблюдать у всех автомобилей в зимой, неужели все они сломаны или неисправны? Конечно же нет, белый часто можно увидеть в момент, когда движок только запускают, и он начинает свой прогрев. Для такой ситуации белый дым более чем допустим. В данном случае он говорит о том, что в системе выхлопа повышенная влажность. Так что, можно сказать, что в большей степени это пар, а не дым. Поэтому стоит производить качественный прогрев, до испарения всей влаги. Её наличие можно будет видеть по камелькам воды, которые буду скапливаться на краю выхлопной трубы. После того, как система полностью прогреется пар исчезнет.Белый дым из выхлопной трубы зависит ещё и о того, какая температура на улице на данный момент. Так, например, при низких значениях, порядка – 10°C можно наблюдать некоторое скопление пара даже на прогретых движках, при – 20°C же эти небольшие скопления превращаются в тугой и густой пар. Ещё одним фактором его появления может стать влажность воздуха, тут всё просто, чем она выше, тем более белым и густым будет дым. Причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы

Проблемные проявленияНо тут стоит быть внимательным, при ситуациях, которые были описаны выше, такой дым является нормой, но в случае, если он появляется в нормальную, теплую погоду и при прогретом движке, то это повод для беспокойства. Первое, что необходимо проверить – это цилиндр. В него может попасть влага и из-за этого и будут паровые образования. Ещё одним вариантом развития событий - это пробивка головки блока. Тут хотелось бы немного углубиться в технические детали. Такая ситуация с пробитием блока возникает в случае того, некоторое количество воды, которая является частью состава охлаждающей жидкости просто не успевает испаряться при сгорании топлива, в виду этого и появляется белый дым. Тут стоит заметить, что при таком раскладе цвет дыма, а точнее его оттенок может иметь различные вариации. Всё это тоже зависит от большого количества факторов, в том числе и от цвета жидкости, а также от погоды. Бывали случаи, когда при неправильном освещении такой дым вполне серьёзно путали с масляным дымом. Но тут можно сделать вывод по его остаточным показателям. Масляный дым имеет свойство висеть в воздухе, а простой пар он сразу испаряется. Так что тут можно различать ещё и по этому признаку. Причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы

Как поставить диагноз?Как говорилось выше, причин для создания такого дыма может быть очень много. Взять хотя бы попадание жидкости в цилиндр. Она может попасть туда не только лишь через плохую головку, причиной попадания может быть и трещина самого блока. В случае подобных протечек газы устремляются в систему охлаждения авто, создавая тот самый дым. Чтобы диагностировать утечку газов достаточно открыть крышку расширительного бака или радиатора. При этом можно почувствовать запах выхлопов, а также заметить капли масла на поверхности охлаждающей жидкости. Тут же стоит обратить внимание на уровень этой самой жидкости, как правило при подобных проблемах он находится ниже нормы. Но при старте движка давление будет подниматься, а вместе с ним и уровень жидкости, и тут можно заметить небольшие пузырьки газа на поверхности жидкости. Но при остановки двигателя вся эта жидкость вернется обратно в цилиндр. Через некоторое время она начнет попадать в масло и смешиваться с ним. При такой смеси образуется простая эмульсия, которая пеной будет оседать на крышке головки цилиндра. Данное пенное образование может иметь различные цвета. Причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы

Сторонние причиныНо, хотелось бы вернуться к основной теме статьи, а именно к причинам её возникновения. К одним из них можно отнести сгорание прокладки головки блока. Такая ситуация плачевно сказывается на самой головке, а точнее не её плоскости. Этот дефект не резко сильно выражен при перегревах движка. Но, случается и так, что и на этом этапе проблема не обнаруживается, тогда стоит присмотреться к камере сгорания, большая вероятность того, что в неё будет трещина. Такие неисправности выявляются при проверке на герметичность. Не лишним была бы проверка цилиндров. Проверка проводится достаточно просто, поршень опускается в свою нижнюю мертвую точку, таким образом выясняется наличие ненужной жидкости. Именно такая проблема возникает достаточно редко, но всё же, излишняя внимательность в этом вопросе не помешает. Не редко белый дым из выхлопной трубы наблюдается в ситуации, когда устанавливаются очень плохого качества прокладки во впускном коллекторе. При таком раскладе жидкость добирается до цилиндра уже через систему впуска. Такая ситуация считается самой патовой, так как при её наличии она очень тяжела в диагностировании. Давление жидкости в системе всегда стабильное, а также нет абсолютно никакого запаха и газа. Но, при этом образуется рассмотренная выше эмульсия, что способствует быстрому снижению уровня жидкости. Естественно, это недостаточное количества причин для полноценного диагностирования проблемы, но, не смотря на это, они являются достаточно явными при наличие пресловутого белого дыма.

AutoFlit.ru

Замена регулятора давления топлива на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Регулятор давления топлива — это неотъемлемая часть в системе питания автомобиля, он отвечает за регулировку давления топлива в системе (Это и из его названия уже понятно), вот к примеру инжекторный автомобиль семейства Самара должен ездить при давлении топлива в 2.8-3.2 атмосфер, если это давление будет меньше (А давление это напрямую корректирует регулятор) то автомобиль начнёт дёргаться так как ему бензина просто не хватает, если же это давление будет больше то расход сразу же увеличиться и двигатель начнёт заливать, если вы думаете что автомобиль поедет лучше от большего давления то ошибаетесь, просто на большем давлении и воздуха в двигатель нужно больше подавать а у вас то остаётся всё стандартное и поэтому только лишь расход топлива и динамика у автомобиля пропадает.

Примечание! Чтобы произвести замену данного агрегата на новый, много инструментов не нужно но понадобятся такие которых у вас возможно даже и нет, а именно: Шестигранные ключи нужны, потому что на болтах с шестигранными головками то и крепиться сам регулятор, кроме этого ещё отвёртка и гаечный ключ понадобятся, ключ «на 24» нужен!

Краткое содержание:

Замена регулятора давления топлива
Дополнительный видео-ролик

Где находиться регулятор давления топлива? Не очень то и в удобном месте он располагается, чтобы его увидеть нужно будет немного подлезть во внутреннюю часть двигателя автомобиля, для наглядности данный регулятор на фото чуть ниже указан красной стрелкой, а на маленьком фото показан он же но только в другом ракурсе (По ближе).

Стрелкой указано местонахождение регулятора давления в инжекторном автомобиле

Когда нужно менять регулятор давления топлива? Регулятор он как клапан, если давления топлива в топливной рампе где он установлен слишком большое, он это давление сбрасывает, но со временем он изнашивается и начинает заедать, если он заедает то он может заклинить в двух позициях, первая позиция это он полностью у вас будет открыт и давления в связи с этим не будет достаточное в топливной рампе, а если давления не будет достаточного то автомобиль начнёт неустойчиво работать на холостом ходу, пропадёт динамика и после того как вы заглушите автомобиль давления быстро упадёт в топливной системе (У нормально исправной системы, давление в системе должно держаться в районе одних суток, при этом когда вы заглушили автомобиль и потом через некоторое время его завели, он у вас заведётся без проблем так как давление будет держаться, при неисправном регуляторе давление сразу после заглушения мотора упадёт и чтобы завести автомобиль вам придётся погонять его немного), про низкое давление разобрались но что если регулятор заклинит в положении закрыто и не будет выпускать давление из системы, в этом случае давление в системе будет расти и оно уже будет не 2.8-3.2 атмосфер как положено а примерно 5-6 атмосфер, в этом случае бензин будет очень быстро тратиться и ещё будет идти более чёрный дым из выхлопной трубы (Это потому что топливо больше подаётся в систему) и динамика немножко просядет.

Как заменить регулятор давления топлива на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание! При покупке нового регулятора покупайте с точно такой же маркировкой и чтобы он сбрасывал именно то давление которое нужно для вашего автомобиля, вить разные регуляторы давления топлива настроены на разное давление и если вы поставите к примеру регулятор на 5 атмосфер то автомобиль у вас так же начнёт потреблять лишнее топливо, будет идти более чёрный дам из выхлопной трубы и динамика в связи с этим немного пропадёт, поэтому новый регулятор покупайте с точно такой же маркировкой которая нанесена на старом (Чтобы увидеть маркировки вам скорее всего придётся снять регулятор давления топлива с машины)!

Снятие: 1) Снимается то он дольно таки легко просто нужно знать некоторые нюансы, а именно перед тем как его снять давления в топливной системе стравите (Более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Стравливание давления топлива на ВАЗ»), далее (Вы можете этого и не делать) мы вам просто рекомендуем обесточить бортовую сеть у автомобиля, вить работать вы будете с элементом топливной системы и если вдруг капли от топлива попадут на аккумуляторную батарею, то возможно (Не факт) произойдёт воспламенение этого топлива, более подробно о том как обесточить бортовую сеть, читайте в статье: «Замена аккумулятора ВАЗ», первый пункт в этой статье изучите.

2) После всех законченных операций по подготовке системы, переходите напрямую к замене, для этого в начале со штуцера регулятора давления (Указан синей стрелкой штуцер), отсоедините вакуумный шланг и оставьте там его висеть в отсоединённом состоянии.

Отсоединение вакуумного шланга от регулятора давления

3) Теперь чуть-чуть выше регулятора разыщите прижимную пластину (Указана синей стрелкой), которая держит две топливных трубки чтобы они не болтались (Трубки обе указаны зелёной стрелкой), а держится данная пластина всего лишь на одном центральном винту который то вам и нужно будет отвернуть и снять после этого пластину с двигателя автомобиля.

Прижимная пластина благодаря которой обе топливные трубки прижимаются и тем самым не болтаются

4) Затем от задней части регулятора отсоедините топливную трубку которая к нему подсоединена, данная трубка крепиться при помощи гайки (Указана красной стрелкой) отвернув которую, трубку легко можно будет отсоединить от регулятора давления.

Гайки крепления топливной трубки к регулятору

5) И в завершение выверните два боковых болта с шестигранными головками которые регулятор то и крепят, для этого возьмите в руки шестигранник и при помощи него эти болты отверните (Они указаны стрелками).

Два болта крепления регулятора с головками под шестигранник

Примечание! Если регулятор не снимается, тогда его снизу аккуратно отвёрткой подцепите и использовав её как рычаг, выньте и тем самым снимите регулятор с двигателя автомобиля!

Установка: Новый регулятор на автомобиль устанавливается в обратной последовательности но есть одно Но! Если вы решили не менять регулятор а к примеру просто сняли потому что топливную рампу меняете на новую и старый вам нужно перекинуть, то перед установкой старого обязательно проверьте уплотнительное кольцо и мы вам рекомендуем даже без проверки заменить его новое, но всё же если у вас нет нового кольца, то на старом дефектов и различного рода трещин быть не должно, учтите это.

Уплотнительное кольцо регулятора давления, если вы его не собираетесь менять или если у вас его нет, то снимать не рекомендуем, потому что его повредить можно

Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том как заменить этот регулятор смотрите в ролике ниже.

Vaz-Russia.ru

ravid

Обзор радар-детектора Neoline X-COP 3000 – характеристики и мнения

Самый многочисленный, по числу представленных в нём моделей, бюджетный класс устройств для детектирования активности радаров ГИБДД в конце 2013 года пополнился ещё одним прибором – антирадаром Neoline X-COP 3000.

Корейская компания смогла создать устройство, обладающее отменными характеристиками по способности к выявлению активности скоростемеров полиции. Отличительной чертой данного гаджета является хороший уровень помехозащищённости, которому могут позавидовать многие аналогичные устройства более высокого уровня.

Neoline X-COP 3000-2

Многие водители уже стали воспринимать как должное, тот факт, что радар-детекторы бюджетного класса достаточно уверенно выявляют сигналы сложных в определении комплексов фиксации нарушений типа «Стрелка-С/М» или «Робот». Данный антирадар способен уверенно детектировать эти комплексы на расстояниях до 1 километра.

Neoline X-COP 3000-14

Устройство производит одновременное сканирование всех используемых в России диапазонов частот. Благодаря этому оно выявляет все виды радаров, которые используются в настоящее время. Особенно впечатляющими выглядят результаты детектирования сигналов от маломощных радаров («Арена», «Беркут» и других). Высокочувствительная антенна позволяет не только гарантированно выявлять эти радары, но делать это на достаточных для принятия соответствующих мер расстояниях. Среднее расстояние, на котором определяется активность приборов- скоростемеров ГИБДД составляет 600 – 800 метров.

Neoline X-COP 3000-11

Немного хуже обстоит дело с определением лазерных измерителей скорости (особенно это касается современных моделей импульсного действия типа «ЛИСД» или «АМАТА»). При определении этих лидаров возможны пропуски или срабатывание на недостаточных для принятия мер расстояниях. Но в целом лазерные приборы детектируются на соответствующем классу радар-детектора Neoline X-COP 3000 уровне.

Neoline X-COP 3000-3

Система подачи информации в радар-детекторе заслуживает самых высоких оценок. Белый цвет изображения на символьном дисплее не раздражает глаза и не отвлекает водителя от управления автомобилем. На дисплее отображаются символы диапазонов с выявленными активными радарами (об обнаружении сигналов комплекса «Стрелка» информирует отдельный символ) и трёхуровневая шкала относительной мощности сигналов.

Звуковое оповещение является дублирующим и может быть полностью отключено или его громкость может быть настроена по желанию пользователя. В момент обнаружения активного радара громкость звукового оповещения максимальна, затем происходит плавное её уменьшение, благодаря чему обеспечивается ненавязчивость получения аудиоинформации.

Neoline X-COP 3000-4

Система защиты от ложных срабатываний в антирадаре Neoline X-COP 3000 состоит из встроенного фильтра частот и переключаемых режимов чувствительности. Изменением восприимчивости радар-детектора можно добиться существенного снижения необоснованных реагирований в городе и увеличения расстояния детектирования на трассе.

Внешний вид антирадара оставляет самые приятные впечатления. Строгие очертания напоминают устройства премиум-класса, благодаря чему этот гаджет будет уместен и в салонах элитных автомобилей.

ravid.ru