распиновка контактной группы замка зажигания дэу нексия. Daewoo nexia контактная группа замка зажигания
нексия кг замка зажигания
Причины выгорания и симптомы поломки
Сильный ток проходит через замок зажигания. В результате проводка сильно нагревается, контакты плавятся. Большая нагрузка возникает при запуске двигателя, более всего страдает вывод, помеченный “30”. Он в первую очередь не выдерживает, пластмассовый корпус возле контакта плавится.Из-за тока большой силы, который проходит через группу контактов в замке зажигания, сильно греются контакты и корпус из пластмассы плавится. В большинстве случаев выгорание контактной группы проявляется так: после поворота ключа в замке стартер не крутит. При движении проявляется следующим образом: внезапно глохнет двигатель, панель приборов гаснет и в салоне появляется запах подгоревшей пластмассы. Второй признак поломки — это неработающая штатная магнитола.Нельзя сказать, что стартер не крутится и не работает автомагнитола только из-за контактной группы, но в 90% случаев для Дэу Нексия симптомы именно такие.Как проверить и сделать ремонт
Проверить исправность группы контактов в замке зажигания под силу любому автолюбителю. Работоспособность определяется по внешнему виду пластмассового корпуса и наличию нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестообразной и прямой отвёртками.Снимаем пластик под рулём, он крепится винтами. Сначала необходимо снять защитный пластик под рулём. Отключаем фишку-разъём от контактной группы. Разъём легко снимается с группы контактов простой отвёрткой. Откручиваем тонкой плоской отвёрткой маленький винт. Он фиксирует группу контактов в корпусе замка выключения зажигания. Тонкой плоской отвёрткой откручиваем винт, который фиксирует группу в корпусе замка зажигания. Поддеваем отвёрткой контактную группу и отделяем от замка зажигания.После демонтажа внимательно осматриваем корпус, обращаем особое внимание на контакты. Если пластмасса оплавилась возле них, то необходимо заменить деталь на новую.Установку новой запчасти проводим в обратном порядке.Если корпус не повреждён, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого аккуратно разберите корпус. При обнаружении нагара удалите его с помощью острого ножа или отвёртки. Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь на сервисную станцию к электрику или проведите замену контактной группы своими руками.Устранение причины выгорания
Следует заметить, что замена контактной группы на исправную помогает на некоторое время. Для качественного ремонта необходимо устранить причину выгорания: снизить нагрузку по току на контакты. Усилить слабое место Дэу Нексия можно путём установки дополнительных реле согласно схеме:При использовании двух реле нагрузка на группу контактов уменьшается в два раза. Такой способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза. Провести усовершенствование электрической цепи зажигания корейского автомобиля под силу любому.Видео: Делаем замену контактной группы на Дэу Нексия
Для полноты понимания процесса замены группы контактов в Дэу Нексия посмотрите видео:Самостоятельно выполнить ремонт контактной группы на автомобиле Дэу Нексиа не составит особо труда. Дополнительные сложности возникнут, если предстоит замена проводки. Часто плавятся провода, идущий к контактам “30 и “50”. По возможности разгрузите контактную группу. Это защитит автомобиль от возгорания и продлит срок службы детали.Похожие записи: ГлавнаяСтатьиЗажиганиеРемонт контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия
Автомобили Дэу, модели Нексия обладают одной общей «чертой и слабостью – быстро выгорающая контактная группа замка зажигания. Скорее всего, для общего блага всех любителей этого корейского автомобильного бренда необходимо выяснить, в чем же тут причина и как отремонтировать эту контактную группу?Для начала стоит прояснить и выявить «симптомы сгоревшей контактной группы этой модели. Скорее всего, основным «симптомом является то, что при повороте ключа в замке зажигания, стартер не реагирует. Купить новую контактную группу на замок зажигания Дэу Нексия можно за 600 рублей, однако, замена, скорее всего, не поможет. Спустя некоторое время, замененная деталь начнет нагреваться, а потом также перегорит.Ясно, что простая замена проблемы не решит, и здесь надо понять суть схемы контактной группы, чтобы выявить причину постоянного выхода из строя. Необходимо снять контактную группу замка зажигания. У модели Нексия контактная группа состоит из 5 контактов: Иногда в продаже встречаются контактные группы на Дэу Нексия, состоящие из 6 контактов (6-й контакт – «R).В Контактной группе, при различных положениях ключа, соединяются различные контакты, скорее всего, нет смысла приводить порядок этих соединений, большинство автолюбителей знают об этом достаточно хорошо. Нам важен вопрос, почему она (контактная группа) выгорает…Ответ логичен и прост: При включенном зажигании, аккумулятор дает сильную нагрузку на зажигание (от контакта 30 на контакт 15), а при запуске стартера, аккумулятор усиливает нагрузку на стартер (с 30-го контакта на 50-й). Как видно из этого, основная нагрузка идет на контакт 30, ток большой мощности перегревает и оплавляет провода этого контакта. Контакт 15А не получает большой нагрузки, так контролирует работу лишь трех первых скоростей печки, а четвертая идет минуя его, через отдельное реле.Остается решить вопрос о том, что же делать для того, чтобы избежать выгорания контактной группы замка зажигания?Скорее всего, проблему решит подключение дополнительных реле для общей разгрузки. Установка таких дополнительных реле на группы 30-15 и 30-50 поможет каждому владельцу никогда не вспоминать о существовании проблемы в группе контактов замка зажигания.Чтобы произвести все профилактические работы, необходимо приобрести заранее:- Реле стартера от автомобиля ВАЗ-2108, которое подойдет для контакта 30А, еще лучше подойдет реле от ВАЗа-2110, на контакт 50А. Стоит такая деталь около 50 рублей.
- Следующей покупкой станет колодка для реле, которая стоит около 20 рублей.
- Необходимо приобрести и клеммы «мама», в количестве 4 штук, и стоимостью около 4 рублей.
- Пару проводов, длиной около полуметра каждый, разных цветов (желательно, черный и красный), общей стоимостью – 20 рублей.
- Осталось приобрести клемму под винт и моток изоленты, общей стоимостью около 26 рублей.
Замена личинки замка зажигания на автомобиле Daewoo Nexia
4chat_bubble 55 archive 0Любимый автомобиль преподнес мне неожиданный и неприятный сюрприз - отказался заводиться в самый неподходящий момент. Неожиданный, потому что со стороны автомобиля не было никаких предупреждающих сигналов о назревающей проблеме. Неприятный, потому что поломка произошла в дороге, а чувство, которое появляется в это время, думаю многим знакомо. Плюс, верная Дэу Нексия (Daewoo Nexia), никогда меня не подводила, за что ее собственно и люблю. Но, время идет, вечного ничего нет и даже самые надежные автомобили "дают осечку". И мой автомобиль не стал исключением))). Как говорится, какая бы плохая ситуация не сложилась, в ней можно найти не только минусы, но плюсы. И, я их сразу нашел, целых два - поломка случилась перед поездкой в Крым и появилась возможность подготовить материал для данной статьи! Так что, встречайте и оценивайте статью по замене личинки замка зажигания на автомобиле Дэу Нексия (Daewoo Nexia).Начну с самого начала. Вставив ключ в замок зажигания и повернув его до упора, я не услышал звук работающего стартера. Запуск двигателя не произошел и этот факт заставил меня осмотреться. Лампочки на приборной панели все светились, на возврат ключа в исходное положение никак не отреагировали!? То есть не потухли, да и сам ключ подозрительно легко крутился. Думаю, накрылась контактная группа замка зажигания. Это первая мысль, которая меня посетила и как оказалось дальше она была ошибочной. Разборкой и возможным ремонтом решил на месте не заниматься, лучше добраться до гаража, там и инструмент необходимый, обстановка соответственная и как следствие, настроение подобающее. Что и было сделано. Благо, контактная группа замерла во второй фазе, мне осталось только дать команду стартеру. Поставив автомобиль "на ручник". кулису переключения передач в нейтральное положение, вооружившись куском проволоки, открыл капот. Дальше все просто, один конец к плюсу на аккумуляторе, второй к малой клемме на втягивающем реле стартера. Оп и двигатель запустился! Все, осталось только добраться в гараж, главное перед началом движения, повернуть ключ зажигания в замке, для того, чтобы руль не заблокировался.Дальше, о главном. Изменю себе и по запчастям, и по необходимому инструменту расскажу уже в ходе описания - замены личинки замка зажигания на автомобиле Дэу Нексия (Daewoo Nexia).1. Отключаем минусовую клемму с аккумулятора. Используя крестовую отвертку, откручиваем 8 винтов крепления пластмассовых кожухов рулевой колонки (смотрим фотографии 1,2,3,4,5). Снимаем две половинки кожуха. 2. Снимаем разъем с контактной группы (фото 6). Короткой и тонкой отверткой откручиваем фиксирующий винт, он находится с внутренней стороны замка зажигания, так что доступ к нему ограничен (фото 7 и 8). Что касается меня, то сняв контактную группу (фото 9), убедился что с ней все ок. Разъем контактной группы замка зажигания не разбит. Вставив отвертку подходящей ширины в разъем и подключив колодку с проводами, завел автомобиль без проблем.3 .Причина поломки, после снятия контактной группы, стала очевидна (фото 10). Отломался хвостовик личинки замка зажигания. Вытащить личинку не сложно, достаточно проволокой (штырем) диаметром 2-3мм, загнутой буквой Г (я для этого использовал шестигранник), нажать фиксатор через отверстие (фото 11) и в это время повернуть ключ во второе положение. Если, все правильно сделать, то личинка сама выйдет из корпуса на 5 мм. Вам останется только вытащить ее полностью. Возможно некоторых посетит мысль, а не проще, снять и заменить замок зажигания полностью, личинку с корпусом!? Мысль отличная! Правда довольно проблемная, так как для того, чтобы добраться до крепежных болтов, придется снять рулевую колонку, а это уже серьезная работа. Так что, снимать замок зажигания целиком, не советую. Проще, все-таки снять личинку замка зажигания и при желании, поколдовать с ней))).4. С этим все! В таком состоянии, можно ехать на авторынок или магазин, за запчастями. Запускаем и глушим автомобиль контактной группой, ключ в данной ситуации - отвертка.5. В продаже Вы сможете найти два варианта решения Вашей проблемы. Первый вариант, самый распространенный - личинка замка зажигания с двумя ключами. Второй вариант, набор личинок - замок зажигания, передних дверей и багажника (фото 12). В чем разница? Первый вариант, дешевле и быстрей, но придется ходит с двумя ключам и периодически в замок зажигания или замок багажника "тыкать не тот ключ". Второй вариант, трудоемкий и подороже, но ключ останется один))). Кому как удобней. Выбор за Вами!6. Правда есть еще один способ оставить один ключ. И к тому же старый и родной. Правда обладателям корейских Нексий, этот способ вряд ли подойдет. Но, ознакомиться с ним и проверить, подойдет или нет, все-таки стоит))). Данный способ заключается в замене секретов нового, купленного Вами, на секреты старого замка зажигания Дэу Нексия (Daewoo Nexia). Для начала, проворачивайте внутреннюю часть личинки до упора фиксатора, отверткой нажимаем на него и выводим из зацепления. Внимание, делаем это аккуратно, этот фиксатор вместе с пружиной, довольно хорошо летает и очень плохо находится (фото 13 и 14). С противоположной стороны тоже есть фиксатор-язычок, который тоже может вывалиться и затеряться, помним о нем (фото 15). Аналогичную работу проводим и с новой личинкой. Сравниваем размер секретов. Если они одинаковы, то по очереди меняем их, не путая местами (фото 16). Если измените расположение хотя бы одной, ключ не провернете.Мне, правда не повезло, секреты на новой личинке оказались в три раза меньше, чем на старой.Все! Сборку проводим в обратной последовательности. Новую личинку вставляем в корпус, с ключом, который находится в положении 2, одновременно утапливая фиксатор проволокой (или штырем). Главное, остерегайтесь дешевых китайских изделий (понимаю, что трудно), с виду вроде все нормально, но при попытке установить личинку в корпус замка на рулевой колонке, возникают проблемы, ее просто не возможно туда засунуть. Не помогает, ни напильник с наждаком, ни русский мат. Проще верхнюю, не подвижную часть, позаимствовать со старой личинки замка (из пункта 6 ясно как это сделать). Что я несколько раз уже и делал. И только два раза за все время, замена прошла на ура, личика становилась как родная. При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт сайт .info обязательна! Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!Читайте также:
Нигде не найду информации о том, какие контакты замыкаются в замке, в разных положениях ключа. Нужно для подключения блока автозапуска. Если кто знает, подскажите сверху толстый, с оголенными проводами - постоянный плюс синей изолентой перемотан провод зажигания фиолетовый - стартер самый нижний (красный с белой полосой) - аксессуары. печка На контактной группе замка зажигания нексии 5 контактов:"30" - питание от АКБ"50" - стартер"Kb" ("Ka") - магнитола. В продаже встречается контактная группа на нексию с 6-ю контактами (дополнительно к описанным выше - контакт "R").Соединение контактов контактной группы при различных положениях ключа замка зажигания:- Начальное положение ключа "I": "30"+"R"
- Начальное положение ключа "I" + ключ утоплен в замок зажигания: "30"+"R"+"Кa"
- Положение "II": "30"+"Кa"
Диагностируем замок зажигания и покупаем новую личинку
Чтобы продиагностировать замок, неплохо бы до него добраться. В любом случае, добираться придётся. Для этого нам пригодится только крестовая отвёртка.Откручиваем четыре самореза крепления нижнего кожуха рулевой колонки. Выворачиваем саморезы нижнего кожуха.Снимаем нижний кожух.Проворачиваем руль влево и видим саморез крепления верхнего кожуха. Выкручиваем его. Теперь руль перекрывает правый саморез. Проворачиваем руль и выкручиваем второй саморез. Крестообразной отверткой отворачиваем верхние саморезы.Снимаем верхний кожух рулевой колонки.Мы получили доступ к замку зажигания. Осталось выяснить, работает ли контактная группа. Для этого аккуратно снимаем её с замка. Она зафиксирована потайным винтом, который можно выкрутить из корпуса замка зажигания тонкой шлицевой отвёрткой. Проворачиваем сердечник контактной группы и если двигатель запустился, делаем вывод — виновата личинка. Находим потайной винт. Вставляем сюда плоскую отвертку и поворачиваем её.Артикулы
Новая корейская личинка замка зажигания KR 410 получила артикул S 6460003 и стоит в пределах 700 рублей.Оригинальный же комплект личинок для дверей, замка багажника и замка зажигания стоит около 3 тысяч. Если нас не смущает, что для дверного и замка багажника у нас будет один ключ, а для замка зажигания второй — тратим 700 рублей и ставим новую личинку на место. Если смущает, придётся менять все личинки и платить в пять раз дороже. Корейская личинка замка зажигания. Блог о Дорогой Иномарке Деу Нексии и всех, всех, всех.Замена личинки замка зажигания. Дэу Нексия. Фотоотчет
Фотоотчет о замене личинки замка зажигания.внимание. 1 метр фоток :o 1. вот она. причина тревоги. :)2. снимаем пластиковую облицовочку, 4-5 болтиков кажется :-[справа контактная группа (КГ), слева девайс замка зажигания и в нем личинка! >. (3. помолясь, отключим аккумулятор. знатоки советую начать с "-". перез подключением обработать контакты шкуркой и помазать солидолом )4. сначала отключим КГ, её стопорит маленький болтик, открутичаем его маааленькой плоской ответркойили ножом )) что есть под рукойс противоположной стороны тоже есть стопорный штцрек, но он нам не помешает.видим кусочек сломаного штырька. для етого поковыряемся в отверстии (пара см от гнезда зажигания,ковыряться скрепкой или проволокой со стороны водителя) и отожмем стопорнуюкнопочку на личинке.(отверстие для ковыряния видно на фотке. ) 8)7.вот она новая личинка и пара ключей к ней!теперь я счастливый обладатель 2-х ключей от дверей и 2-х от замка зажигания =)8.да. сюда надо вставить новую личинку!дао установки личинки таково:-установить ключь в положение 2, тогда стопорная кнопка будет свободноужиматься.-убедиться что "кривой заусенец" на личинке не проходит в паз замка. -чесать репу. сбегать домой за напильником 9.т.к. испытания на спил проводились на старой личинке (аккуратно, лучшеспилить ровно столько сколько надо, чем больше )) )можно оценить крутизну обработки детали напильником )возможно, необходимость обработки напильником вызвана износом моего замка зажигания,поетому попробуйте сначала без обработки, а с хорошей порцией солидола.Сборка обратно:1.убедиться что на ГК установлено положение 2, ибо именно в таком положении надо устанавливать личинку.2.установить группу контактов- скрепка канцелярская большая, 1 шт.
- напильник, 1 шт. (по металлу, мелкая насечка)
- личинка для замка зажигания, 1. шт. (новая 800 руб.)
- ключ на 10, 1 шт. (открутить аккум)
- солидол
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания на Daewoo Nexia 2008
Контактную группу выключателя (замка) зажигания заменяем при выходе ее из строя. Отсоединяем клемму провода от «минусового вывода аккумуляторной батареи. Снимаем нижний кожух рулевой колонки (см. «Снятие подрулевых переключателей).Отсоединяем колодку проводов от контактной группы выключателя зажигания.Отверткой с тонким лезвием отворачиваем винт крепления контактной группы.Поддев отверткой контактную группу выключателя зажигания……снимаем ее. 14 апреля 2009Привет всем, вчера вечером замкнуло у отцовской нексии замок зажигания, судя по всему виноваты внутренние медные контактики :rtfm: Машина признаков жизни не подает :fie: Подскажите что взять чтобы отремонтировать замок? Нашел в магазине: Так и не понял что брать? UPD Заодно нашел и инструкцию по замене: Контактная группа замка зажигания Опыт замены КГ замка зажигания Мнение (NexUserNew) Итак причина банальная, на Нексии 1998 г.р. 82500 км. вдруг перестал включаться стартёр. Вернее включался только после некоторых шебуршаний ключом в замочной скважине. Вывод - контактная группа замка зажигания не работает. Снимается очень просто: 1. Отворачиваем шесть саморезов крепления нижней части кожуха рулевой колонки. До двух из них, которые ближе к баранке и самые верхние, можно легко добраться повернув рулевое колесо от положения "прямо" на 90 гр. влево и вправо. 2. Аккуратно поддев отверточкой, снимаем пластиковую накладку вокруг личинки замка зажигания. 3. Снимаем защитную резинку вокруг личинки. 4. Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки. Со стороны, противоположной той, куда втыкаем ключ, наблюдаем пластикову деталь с разъёмом, это и есть контактная группа (КГ). 5. Очень маленькой отверточкой выкручиваем потайной винт крепления контактной группы к силуминовому корпусу замка зажигания. Винтик вкручен в корпус "со стороны водителя". почти под самой рулевой колонкой, параллельно её оси. Т.е. если смотреть со стороны разъёма, то справа. Если очень мелкой короткой отвертки под рукой нет, то можно изготовить её из подходящего гвоздя, предварительно его расплющив, заточив и загнув по месту.Симметрично этому винтику с другой стороны, КГ крепит некий невынимаемый штифт. Его трогать не нужно, 6. Теперь аккуратно отсоединяем КГ от корпуса, слегка наклонив/повернув её вперёд и потянув влево, в сторону водительской двери. 7. Разъём крепится единственной защёлкой, которую легче найти и отщёлкнуть сначала сняв КГ. В конфе встречал рекомендации наоборот - сначала отстыковать разъём , а потом снимать КГ. Мне кажется это менее удобно, т.к. в этом случае довольно муторно добраться до этой защёлки. Другое дело, что у меня защёлка разъём почему-то практически не держала и даже на новой КГ до конца разъём защёлкнуть не удалось. 8. Далее, либо ставите новую КГ и собираете всё в обратном порядке, либо пытаетесь сначала починить старую. Мне починить не удалось. Во-первых обломались две из трёх защелок, которыми крепятся половинки корпуса КГ, (поторопился действиями отвёрткой), а во-вторых при разборе корпуса все внутренности внезапно разлетелись на "сотни маленьких медвежат". и подозреваю не все комплектующие пружинки удалось найти и извлечь из гаражных щелей и закоулков. 9. Поэтому пришлось купить новую КГ за 330р. Сборка разборка, когда знаешь, что зачем - минут 15-20. Ещё раз оговорюсь, кому не лень, можно отремонтировать и старую КГ, промыв и прочистив контакты, такой положительный опыт есть у других участников конфы, но только осторожно с защёлками и аккуратно рабирать корпус, чтобы не потерять содержимое. Материал размещен: nexia- сайтПроблемы с контактной группой замка зажигания
Никита Гамулин+830– Недели 4 назад развалилась "родная" контактная группа замка зажигания! Вытащил, разломал она была немного подплавлена. Дело не в том, заменил, проехал ~400 км (50/50 город/трасса), после трудного рабочего дня поворачиваю ключ в замке - ТИШИНА, ни "зажигания". ни работы бензонасоса, ни горения лампочек на панели. Первая мысль опять контактная группа, внешне никаких повреждений, купил снова уже у официалов в Челябинске, после замены всё ОК, "старую" со злости выкинул, проехал чуток больше ~500 км за пару дней, заглушил авто буквально на 15 минут (заскочил к родителям, закинул им пару ведер картофана), вставляю ключ, поворачиваю - есть зажигание, гудение бензонасоса, лампочки горят, поворачиваю ключ далее - фиг - стартер не включается, быстренько сгонял в близлежащий магаз, купил, заменил - всё ОК. "Старая" на вид - идеальная, руки "дойдут" покручу её с тэстером в руке, может что подогнуть нужно и будет работать? Собственно вопрос: Это мне так не везёт с запасными частями или нужно смотреть что случилось с проводкой? Замечено, что симптомы поломок у всех трёх к.групп разные! сайт . у одного знакомого тоже Нексия 2005 г.в. (моя 2006), говорит, что ему с этой контактной группой повезло с 4 раза. то есть после поломки "родной" поменял ещё 4 штуки, но это было пару лет назад.16 марта 2014 в 18:46 Похоже просто не везет с ними. Когда покупаешь они в упаковке или голые?16 марта 2014 в 23:18Никита Гамулин+830– У официалов были в GM-овской коробочке, "в подвальном магазине" - голые. Послезавтра ехать на 300 км, сгоняю завтра в магаз что рядом с центральным рынком в Челябинске, куплю ещё одну на всякий случай (тьфу-тьфу-тьфу).17 марта 2014 в 15:28Никита Гамулин+830– Есть уже тема про КГ, у меня тоже развалилась, т.к. был далеко от дома чуток пришлось повыдумывать ,потом доделать и тьеперь всё нормально работает. Но самое главное - причиной всем несчастьям стало доп сопротивление в цепи управления вентилятором печки, которое заменил на ШИМ модулятор.18 марта 2014 в 02:18Никита Гамулин+830– Грустно то что это не сделано с завода. Конструкторам нужно только вылезти в инет и почитать, тут есть много того что надо сразу -же внедрять в производство. Хотя может им выгодно производить "расходники" как это делают производители принтеров (стоимость самого принтера копейки, зато потом на оригинальных расходниках - раззоришься). так может и тут целый бизнес на производстве КГ. Жаль конечно что если хочешь нормально ездить - нужно всё допиливать самому. Но конечно и ценовая категория нексии этому способствует только. 27 марта 2014 в 16:17Никита Гамулин+830– Ещё вопросик, косвенно относящийся к теме: На какой скорости вентилятора отопителя мощность нагрузки самая большая? Интуитивно думаю, что на первой, но провод в колодке КГЗ сильнее всего нагревается на третьей. Кто силён в понимании электросхем в "камасутре" гляньте.28 марта 2014 в 11:10Никита Гамулин+830– Самый большой ток через КГ идет на 3 скорости вентилятора отопителя. На 4 ток идет через реле, КГ вообще "разгружена" получается. Так что включать нужно или 2 или 4.29 марта 2014 в 06:56zamokzazhiganiya.ru
распиновка контактной группы замка зажигания дэу нексия
^НаверхПричины выгорания и симптомы поломки
Сильный ток проходит через замок зажигания. В результате проводка сильно нагревается, контакты плавятся. Большая нагрузка возникает при запуске двигателя, более всего страдает вывод, помеченный “30”. Он в первую очередь не выдерживает, пластмассовый корпус возле контакта плавится.Из-за тока большой силы, который проходит через группу контактов в замке зажигания, сильно греются контакты и корпус из пластмассы плавится. В большинстве случаев выгорание контактной группы проявляется так: после поворота ключа в замке стартер не крутит. При движении проявляется следующим образом: внезапно глохнет двигатель, панель приборов гаснет и в салоне появляется запах подгоревшей пластмассы. Второй признак поломки — это неработающая штатная магнитола.Нельзя сказать, что стартер не крутится и не работает автомагнитола только из-за контактной группы, но в 90% случаев для Дэу Нексия симптомы именно такие.Как проверить и сделать ремонт
Проверить исправность группы контактов в замке зажигания под силу любому автолюбителю. Работоспособность определяется по внешнему виду пластмассового корпуса и наличию нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестообразной и прямой отвёртками.Снимаем пластик под рулём, он крепится винтами. Сначала необходимо снять защитный пластик под рулём. Отключаем фишку-разъём от контактной группы. Разъём легко снимается с группы контактов простой отвёрткой. Откручиваем тонкой плоской отвёрткой маленький винт. Он фиксирует группу контактов в корпусе замка выключения зажигания. Тонкой плоской отвёрткой откручиваем винт, который фиксирует группу в корпусе замка зажигания. Поддеваем отвёрткой контактную группу и отделяем от замка зажигания.После демонтажа внимательно осматриваем корпус, обращаем особое внимание на контакты. Если пластмасса оплавилась возле них, то необходимо заменить деталь на новую.Установку новой запчасти проводим в обратном порядке.Если корпус не повреждён, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого аккуратно разберите корпус. При обнаружении нагара удалите его с помощью острого ножа или отвёртки. Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь на сервисную станцию к электрику или проведите замену контактной группы своими руками.Устранение причины выгорания
Следует заметить, что замена контактной группы на исправную помогает на некоторое время. Для качественного ремонта необходимо устранить причину выгорания: снизить нагрузку по току на контакты. Усилить слабое место Дэу Нексия можно путём установки дополнительных реле согласно схеме:При использовании двух реле нагрузка на группу контактов уменьшается в два раза. Такой способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза. Провести усовершенствование электрической цепи зажигания корейского автомобиля под силу любому.Видео: Делаем замену контактной группы на Дэу Нексия
Для полноты понимания процесса замены группы контактов в Дэу Нексия посмотрите видео:Самостоятельно выполнить ремонт контактной группы на автомобиле Дэу Нексиа не составит особо труда. Дополнительные сложности возникнут, если предстоит замена проводки. Часто плавятся провода, идущий к контактам “30 и “50”. По возможности разгрузите контактную группу. Это защитит автомобиль от возгорания и продлит срок службы детали.Похожие записи: ГлавнаяСтатьиЗажиганиеРемонт контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия
Автомобили Дэу, модели Нексия обладают одной общей «чертой и слабостью – быстро выгорающая контактная группа замка зажигания. Скорее всего, для общего блага всех любителей этого корейского автомобильного бренда необходимо выяснить, в чем же тут причина и как отремонтировать эту контактную группу?Для начала стоит прояснить и выявить «симптомы сгоревшей контактной группы этой модели. Скорее всего, основным «симптомом является то, что при повороте ключа в замке зажигания, стартер не реагирует. Купить новую контактную группу на замок зажигания Дэу Нексия можно за 600 рублей, однако, замена, скорее всего, не поможет. Спустя некоторое время, замененная деталь начнет нагреваться, а потом также перегорит.Ясно, что простая замена проблемы не решит, и здесь надо понять суть схемы контактной группы, чтобы выявить причину постоянного выхода из строя. Необходимо снять контактную группу замка зажигания. У модели Нексия контактная группа состоит из 5 контактов: Иногда в продаже встречаются контактные группы на Дэу Нексия, состоящие из 6 контактов (6-й контакт – «R).В Контактной группе, при различных положениях ключа, соединяются различные контакты, скорее всего, нет смысла приводить порядок этих соединений, большинство автолюбителей знают об этом достаточно хорошо. Нам важен вопрос, почему она (контактная группа) выгорает…Ответ логичен и прост: При включенном зажигании, аккумулятор дает сильную нагрузку на зажигание (от контакта 30 на контакт 15), а при запуске стартера, аккумулятор усиливает нагрузку на стартер (с 30-го контакта на 50-й). Как видно из этого, основная нагрузка идет на контакт 30, ток большой мощности перегревает и оплавляет провода этого контакта. Контакт 15А не получает большой нагрузки, так контролирует работу лишь трех первых скоростей печки, а четвертая идет минуя его, через отдельное реле.Остается решить вопрос о том, что же делать для того, чтобы избежать выгорания контактной группы замка зажигания?Скорее всего, проблему решит подключение дополнительных реле для общей разгрузки. Установка таких дополнительных реле на группы 30-15 и 30-50 поможет каждому владельцу никогда не вспоминать о существовании проблемы в группе контактов замка зажигания.Чтобы произвести все профилактические работы, необходимо приобрести заранее:- Реле стартера от автомобиля ВАЗ-2108, которое подойдет для контакта 30А, еще лучше подойдет реле от ВАЗа-2110, на контакт 50А. Стоит такая деталь около 50 рублей.
- Следующей покупкой станет колодка для реле, которая стоит около 20 рублей.
- Необходимо приобрести и клеммы «мама», в количестве 4 штук, и стоимостью около 4 рублей.
- Пару проводов, длиной около полуметра каждый, разных цветов (желательно, черный и красный), общей стоимостью – 20 рублей.
- Осталось приобрести клемму под винт и моток изоленты, общей стоимостью около 26 рублей.
Проблемы с контактной группой замка зажигания
Никита Гамулин+830– Недели 4 назад развалилась "родная" контактная группа замка зажигания! Вытащил, разломал она была немного подплавлена. Дело не в том, заменил, проехал ~400 км (50/50 город/трасса), после трудного рабочего дня поворачиваю ключ в замке - ТИШИНА, ни "зажигания". ни работы бензонасоса, ни горения лампочек на панели. Первая мысль опять контактная группа, внешне никаких повреждений, купил снова уже у официалов в Челябинске, после замены всё ОК, "старую" со злости выкинул, проехал чуток больше ~500 км за пару дней, заглушил авто буквально на 15 минут (заскочил к родителям, закинул им пару ведер картофана), вставляю ключ, поворачиваю - есть зажигание, гудение бензонасоса, лампочки горят, поворачиваю ключ далее - фиг - стартер не включается, быстренько сгонял в близлежащий магаз, купил, заменил - всё ОК. "Старая" на вид - идеальная, руки "дойдут" покручу её с тэстером в руке, может что подогнуть нужно и будет работать? Собственно вопрос: Это мне так не везёт с запасными частями или нужно смотреть что случилось с проводкой? Замечено, что симптомы поломок у всех трёх к.групп разные! сайт . у одного знакомого тоже Нексия 2005 г.в. (моя 2006), говорит, что ему с этой контактной группой повезло с 4 раза. то есть после поломки "родной" поменял ещё 4 штуки, но это было пару лет назад.16 марта 2014 в 18:46 Похоже просто не везет с ними. Когда покупаешь они в упаковке или голые?16 марта 2014 в 23:18Никита Гамулин+830– У официалов были в GM-овской коробочке, "в подвальном магазине" - голые. Послезавтра ехать на 300 км, сгоняю завтра в магаз что рядом с центральным рынком в Челябинске, куплю ещё одну на всякий случай (тьфу-тьфу-тьфу).17 марта 2014 в 15:28Никита Гамулин+830– Есть уже тема про КГ, у меня тоже развалилась, т.к. был далеко от дома чуток пришлось повыдумывать ,потом доделать и тьеперь всё нормально работает. Но самое главное - причиной всем несчастьям стало доп сопротивление в цепи управления вентилятором печки, которое заменил на ШИМ модулятор.18 марта 2014 в 02:18Никита Гамулин+830– Грустно то что это не сделано с завода. Конструкторам нужно только вылезти в инет и почитать, тут есть много того что надо сразу -же внедрять в производство. Хотя может им выгодно производить "расходники" как это делают производители принтеров (стоимость самого принтера копейки, зато потом на оригинальных расходниках - раззоришься). так может и тут целый бизнес на производстве КГ. Жаль конечно что если хочешь нормально ездить - нужно всё допиливать самому. Но конечно и ценовая категория нексии этому способствует только. 27 марта 2014 в 16:17Никита Гамулин+830– Ещё вопросик, косвенно относящийся к теме: На какой скорости вентилятора отопителя мощность нагрузки самая большая? Интуитивно думаю, что на первой, но провод в колодке КГЗ сильнее всего нагревается на третьей. Кто силён в понимании электросхем в "камасутре" гляньте.28 марта 2014 в 11:10Никита Гамулин+830– Самый большой ток через КГ идет на 3 скорости вентилятора отопителя. На 4 ток идет через реле, КГ вообще "разгружена" получается. Так что включать нужно или 2 или 4.29 марта 2014 в 06:56Отчет о ремонте в пути контактной группы замка зажигания
sewerok сказал(-а):13.08.2011 17:48 Вот и меня настигла родовая болячка новых Дэу - сгорела контактная группа замка зажигания (далее КГ). диагноз - на ходу заглох ДВС, выключилось зажигание, стрелка спидометра "повисла" на скорости, на какой ехал. Повторное выключение-включение зажигания ни к чему не приводит (хотя у меня стартер крутил, но зажигания не было). В районе замка зажигания есть запах паленой пластмассы. С аварийкой отрулил на обочину и докатился до АЗС (дело было на МКАДе, на обочине которого просто стоять опасно. Само собой в итоге просто поставил новую КГ, но сей отчет пригодится если сие настигло в пути, на трассе, нет рядом магазина запчастей (мне кстати пришлось 3 км в одну сторону прогуляться по МКАДу до магазина запчастей и 3 км обратно, но КГ так и не купил - как назло их не было, аналогов тоже, пришлось рукодельничать, чтобы доехать до магазина где КГ и купил). Далее - подробно действия - перво-наперво СРАЗУ открыть капот и отключить массу АКБ. Просто бывает КГ так плавится - что до короткого замыкания недолго (а цепь зажигания не защищена предохранителем - тут до пожара недалеко) - далее снимаем накладки над и под рулем, чтобы добраться до КГ - снимаем разъем с КГ, на нем фиксатор - его надо отжать плоской отверткой или подходящим предметом. - снимаем КГ, для чего тоненькой плоской отверткой надо открутить маленький болтик, крепящий одно ушко КГ, другое ушко КГ вставлено просто под шип - с другой стороны болтика нет. Достаем КГ. ВОт её вид - оплавление сразу видно (помечено кружком). Другими кружками помечен фиксатор - я специально сломал его фиксирующую полочку - для того, чтобы при езде с наскоро отремонтированной КГ был вариант срочно сдернуть разъем с КГ если бы вдруг КГ замкнулв окончательно сайт Далее собираем все в обратной последовательности, подключаем разъем, подключаем массу АКБ, проверяем что все ОК, не замыкает. КГ ставим обратно в гнездо, чтобы личинка замка зажигания вошла в КГ (там ориентироваться надо на выступы - по другому она не войдет. КГ в данном виде можно не прикручивать. Далее нажимаем левой рукой на разъем КГ так, чтобы он саму КГ прижимал к замку зажигания - для того чтобы контакт был более плотный. Ну и пробуем заводить - у меня завелась сразу. И далее едем до сервиса или магазина. Замечания - в таком виде ехать нужно аккуратнее, надо выключить лишние энергопотребители, дабы уменьшить нагрузку на КГ Конечно, если оплавление КГ сильное - лучше её не ставить, а использовать кусочки проводов (довольно толстых) и ими замкнуть нужные клеммы на разъеме это как крайний способ), порядок их подключения или по схеме в книжке посмотреть или разобрав еще раз КГ по ней понять как замыкаются контакты Ну и в заключении - даже с новой КГ нагревается узел весьма нехило - рука терпит, но градусов 40 есть - стало быть неудачные или материалы КГ или её конструкция (хотя такой бяки в старых Дэу я не наблюдал) - значит вывод прост - надо обязательно ставить разгрузочное реле потому как КГ капризна и её оплавление пожароопасно. Собсно чем и займусь в скором времени. А пока на всякий случай положил запасную новую КГ в багажник (просто сразу купил 2 штуки - по 400 руб) Stasoncik сказал(-а):23.08.2011 21:12 Приветствую коллега у меня практически така я же ситуевина ехал и на ходу потухла приборка. при этом стартер крутит но бнанос вроде не качает. Стояло разгрузочное реле-вот теперь бьюсь и думаю точно ли это контактна группа или может что еще??? Vakar 63 сказал(-а):24.08.2011 08:12 В таком случае ст. Оит еще проверять и жгут проводов, который к контактной группе подходит. Там два толстых провода, они могут нагреться до оплавления изоляции, и тогда до замыкания недалеко. Я этот жгут размотал и каждый провод отдельно заизолировал. У меня еще реле сигнаки на этот жгут повешан. Тоже уже один раз выгорало. а схема есть подключения разгрузочного реле и тип реле самого Сообщение от Stasoncik Приветствую коллега у меня практически така я же ситуевина ехал и на ходу потухла приборка. при этом стартер крутит но бнанос вроде не качает. Стояло разгрузочное реле-вот теперь бьюсь и думаю точно ли это контактна группа или может что еще???да, это КГ в чистом виде крякнула, хотя и само реле могло из строя выйти. Самый лучший вариант - подставить заведомо рабочую КГ и проверить. Я после этого случая специально в багажник резервную КГ бросил Варга сказал(-а):15.03.2012 11:16 Было было подобное. Но в отличие от жителей районов МКАДа у нас в регионах магазины ближе друг к другу. Это с учётом того что мне ещё повезло в тот момент я проезжал практически мимо магаза. А если серьёзно то проблема сия не только у новых нексий. Она карает практически каждого нексивода. Для себя отметил что надо всегда в запасе иметь КГ. Потому как вроде мужык я мастеровой (ну мне так кажется ) но порой и на старуху бывает проруха. При попытке разобрать КГ в пути, привело к рассыпанию оной по всей машине и так как я это делал на корачках возле авто то ещё и по земле. Пришлось откатывать Ксюна на обочину и шуровать в магазин. И теперь одна КГ валяется в кармане чехла сиденья. january 73 сказал(-а):23.03.2012 21:15 У меня тоже валялась, пока не разродился разгрузочные реле поставить. Два в параллель на зажигание и одно на стартер. По схеме из ссылки выше. Все релюхи на 50 А. От АКБ отдельный провод питания на них подвел. Раньше контактная группа как печка нагревалась, теперь практически холодная. Доволен, как слон. Так что всем рекомендую сделать разгрузку. А горела у меня не один раз. Обычно стартер отказывает, но зажигание остается рабочим, так что с толкача завестись и доехать куда надо можно. Но иногда бывает, что и зажигание кроме стартера тоже отказывает. Вот тут уже химичить придется. Nianshe сказал(-а):16.05.2012 13:17 RE:"Приветствую коллега у меня практически така я же ситуевина ехал и на ходу потухла приборка. при этом стартер крутит но бнанос вроде не качает. Стояло разгрузочное реле-вот теперь бьюсь и думаю точно ли это контактна группа или может что еще???" Я вот тоже собрал по схеме, с реле разгрузив 30 и 15 контакты, заметил, что без массы на реле, лампы зажигаются, стартер крутит, но машина не заводиться и при выключении стрелка опять бежит круг, а с массой все норм, вот я и голову ломаю, как так может быть, без массы вообще не должно ничего реагировать, ведь зажигание и + разомкнуты, как так, не могу понять!zamokzazhiganiya.ru
проблемы замка зажигания нексия
^НаверхПричины выгорания и симптомы поломки
Сильный ток проходит через замок зажигания. В результате проводка сильно нагревается, контакты плавятся. Большая нагрузка возникает при запуске двигателя, более всего страдает вывод, помеченный “30”. Он в первую очередь не выдерживает, пластмассовый корпус возле контакта плавится.Из-за тока большой силы, который проходит через группу контактов в замке зажигания, сильно греются контакты и корпус из пластмассы плавится. В большинстве случаев выгорание контактной группы проявляется так: после поворота ключа в замке стартер не крутит. При движении проявляется следующим образом: внезапно глохнет двигатель, панель приборов гаснет и в салоне появляется запах подгоревшей пластмассы. Второй признак поломки — это неработающая штатная магнитола.Нельзя сказать, что стартер не крутится и не работает автомагнитола только из-за контактной группы, но в 90% случаев для Дэу Нексия симптомы именно такие.Как проверить и сделать ремонт
Проверить исправность группы контактов в замке зажигания под силу любому автолюбителю. Работоспособность определяется по внешнему виду пластмассового корпуса и наличию нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестообразной и прямой отвёртками.Снимаем пластик под рулём, он крепится винтами. Сначала необходимо снять защитный пластик под рулём. Отключаем фишку-разъём от контактной группы. Разъём легко снимается с группы контактов простой отвёрткой. Откручиваем тонкой плоской отвёрткой маленький винт. Он фиксирует группу контактов в корпусе замка выключения зажигания. Тонкой плоской отвёрткой откручиваем винт, который фиксирует группу в корпусе замка зажигания. Поддеваем отвёрткой контактную группу и отделяем от замка зажигания.После демонтажа внимательно осматриваем корпус, обращаем особое внимание на контакты. Если пластмасса оплавилась возле них, то необходимо заменить деталь на новую.Установку новой запчасти проводим в обратном порядке.Если корпус не повреждён, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого аккуратно разберите корпус. При обнаружении нагара удалите его с помощью острого ножа или отвёртки. Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь на сервисную станцию к электрику или проведите замену контактной группы своими руками.Устранение причины выгорания
Следует заметить, что замена контактной группы на исправную помогает на некоторое время. Для качественного ремонта необходимо устранить причину выгорания: снизить нагрузку по току на контакты. Усилить слабое место Дэу Нексия можно путём установки дополнительных реле согласно схеме:При использовании двух реле нагрузка на группу контактов уменьшается в два раза. Такой способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза. Провести усовершенствование электрической цепи зажигания корейского автомобиля под силу любому.Видео: Делаем замену контактной группы на Дэу Нексия
Для полноты понимания процесса замены группы контактов в Дэу Нексия посмотрите видео:Самостоятельно выполнить ремонт контактной группы на автомобиле Дэу Нексиа не составит особо труда. Дополнительные сложности возникнут, если предстоит замена проводки. Часто плавятся провода, идущий к контактам “30 и “50”. По возможности разгрузите контактную группу. Это защитит автомобиль от возгорания и продлит срок службы детали.Похожие записи:Замена личинки замка зажигания на автомобиле Daewoo Nexia
4chat_bubble 55 archive 0Любимый автомобиль преподнес мне неожиданный и неприятный сюрприз - отказался заводиться в самый неподходящий момент. Неожиданный, потому что со стороны автомобиля не было никаких предупреждающих сигналов о назревающей проблеме. Неприятный, потому что поломка произошла в дороге, а чувство, которое появляется в это время, думаю многим знакомо. Плюс, верная Дэу Нексия (Daewoo Nexia), никогда меня не подводила, за что ее собственно и люблю. Но, время идет, вечного ничего нет и даже самые надежные автомобили "дают осечку". И мой автомобиль не стал исключением))). Как говорится, какая бы плохая ситуация не сложилась, в ней можно найти не только минусы, но плюсы. И, я их сразу нашел, целых два - поломка случилась перед поездкой в Крым и появилась возможность подготовить материал для данной статьи! Так что, встречайте и оценивайте статью по замене личинки замка зажигания на автомобиле Дэу Нексия (Daewoo Nexia).Начну с самого начала. Вставив ключ в замок зажигания и повернув его до упора, я не услышал звук работающего стартера. Запуск двигателя не произошел и этот факт заставил меня осмотреться. Лампочки на приборной панели все светились, на возврат ключа в исходное положение никак не отреагировали!? То есть не потухли, да и сам ключ подозрительно легко крутился. Думаю, накрылась контактная группа замка зажигания. Это первая мысль, которая меня посетила и как оказалось дальше она была ошибочной. Разборкой и возможным ремонтом решил на месте не заниматься, лучше добраться до гаража, там и инструмент необходимый, обстановка соответственная и как следствие, настроение подобающее. Что и было сделано. Благо, контактная группа замерла во второй фазе, мне осталось только дать команду стартеру. Поставив автомобиль "на ручник". кулису переключения передач в нейтральное положение, вооружившись куском проволоки, открыл капот. Дальше все просто, один конец к плюсу на аккумуляторе, второй к малой клемме на втягивающем реле стартера. Оп и двигатель запустился! Все, осталось только добраться в гараж, главное перед началом движения, повернуть ключ зажигания в замке, для того, чтобы руль не заблокировался.Дальше, о главном. Изменю себе и по запчастям, и по необходимому инструменту расскажу уже в ходе описания - замены личинки замка зажигания на автомобиле Дэу Нексия (Daewoo Nexia).1. Отключаем минусовую клемму с аккумулятора. Используя крестовую отвертку, откручиваем 8 винтов крепления пластмассовых кожухов рулевой колонки (смотрим фотографии 1,2,3,4,5). Снимаем две половинки кожуха. 2. Снимаем разъем с контактной группы (фото 6). Короткой и тонкой отверткой откручиваем фиксирующий винт, он находится с внутренней стороны замка зажигания, так что доступ к нему ограничен (фото 7 и 8). Что касается меня, то сняв контактную группу (фото 9), убедился что с ней все ок. Разъем контактной группы замка зажигания не разбит. Вставив отвертку подходящей ширины в разъем и подключив колодку с проводами, завел автомобиль без проблем.3 .Причина поломки, после снятия контактной группы, стала очевидна (фото 10). Отломался хвостовик личинки замка зажигания. Вытащить личинку не сложно, достаточно проволокой (штырем) диаметром 2-3мм, загнутой буквой Г (я для этого использовал шестигранник), нажать фиксатор через отверстие (фото 11) и в это время повернуть ключ во второе положение. Если, все правильно сделать, то личинка сама выйдет из корпуса на 5 мм. Вам останется только вытащить ее полностью. Возможно некоторых посетит мысль, а не проще, снять и заменить замок зажигания полностью, личинку с корпусом!? Мысль отличная! Правда довольно проблемная, так как для того, чтобы добраться до крепежных болтов, придется снять рулевую колонку, а это уже серьезная работа. Так что, снимать замок зажигания целиком, не советую. Проще, все-таки снять личинку замка зажигания и при желании, поколдовать с ней))).4. С этим все! В таком состоянии, можно ехать на авторынок или магазин, за запчастями. Запускаем и глушим автомобиль контактной группой, ключ в данной ситуации - отвертка.5. В продаже Вы сможете найти два варианта решения Вашей проблемы. Первый вариант, самый распространенный - личинка замка зажигания с двумя ключами. Второй вариант, набор личинок - замок зажигания, передних дверей и багажника (фото 12). В чем разница? Первый вариант, дешевле и быстрей, но придется ходит с двумя ключам и периодически в замок зажигания или замок багажника "тыкать не тот ключ". Второй вариант, трудоемкий и подороже, но ключ останется один))). Кому как удобней. Выбор за Вами!6. Правда есть еще один способ оставить один ключ. И к тому же старый и родной. Правда обладателям корейских Нексий, этот способ вряд ли подойдет. Но, ознакомиться с ним и проверить, подойдет или нет, все-таки стоит))). Данный способ заключается в замене секретов нового, купленного Вами, на секреты старого замка зажигания Дэу Нексия (Daewoo Nexia). Для начала, проворачивайте внутреннюю часть личинки до упора фиксатора, отверткой нажимаем на него и выводим из зацепления. Внимание, делаем это аккуратно, этот фиксатор вместе с пружиной, довольно хорошо летает и очень плохо находится (фото 13 и 14). С противоположной стороны тоже есть фиксатор-язычок, который тоже может вывалиться и затеряться, помним о нем (фото 15). Аналогичную работу проводим и с новой личинкой. Сравниваем размер секретов. Если они одинаковы, то по очереди меняем их, не путая местами (фото 16). Если измените расположение хотя бы одной, ключ не провернете.Мне, правда не повезло, секреты на новой личинке оказались в три раза меньше, чем на старой.Все! Сборку проводим в обратной последовательности. Новую личинку вставляем в корпус, с ключом, который находится в положении 2, одновременно утапливая фиксатор проволокой (или штырем). Главное, остерегайтесь дешевых китайских изделий (понимаю, что трудно), с виду вроде все нормально, но при попытке установить личинку в корпус замка на рулевой колонке, возникают проблемы, ее просто не возможно туда засунуть. Не помогает, ни напильник с наждаком, ни русский мат. Проще верхнюю, не подвижную часть, позаимствовать со старой личинки замка (из пункта 6 ясно как это сделать). Что я несколько раз уже и делал. И только два раза за все время, замена прошла на ура, личика становилась как родная. При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт сайт .info обязательна! Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!Читайте также:
ГлавнаяРемонт автоЭлектрооборудованиеЗамена личинки замка зажигания Daewoo Nexia. Проблемы сборки
Довольно часто производится замена личинки замка зажигания Daewoo Nexia. Пожалуй, это единственная деталь этого автомобиля, которая не слишком качественно выполнена. Как правило, поломка происходит полностью неожиданно, что пугает водителя. То есть, в магазин приехал нормально, а завестись, чтобы уехать, уже не можешь. Хорошо, если у вас поломка произошла во втором положении замка, в таком случае, можно запустить стартер, дав ему питание с аккумулятора напрямую. В противном случае, придется в полевых условиях снимать контактную группу, и замыкать провода. Такое возможно не на всех модификациях. Если не удастся завести машину, или нет желания копаться на улице, то придется вызывать эвакуатор.Устройство. Замена личинки замка зажигания Daewoo Nexia полностью опирается на особенности строения этого узла. По сути, этот механизм является запирающим устройством с электрическим питанием. Состоит замок из следующих составляющих: Месторасположение замка непосредственно колонка руля (под рулем). Это делает его использование максимально комфортным.Замена личинки. Как правило, неисправность личинки происходит из-за обламывания ее хвостовика. Причина это чисто механическая. Для устранения достаточно заменить этот элемент замка. Чтобы произвести замену не нужно снимать замок, можно все сделать прямо на автомобиле. Происходит все это в следующем порядке:- Отключите аккумулятор. Во время работы держите хотя бы одно окно открытым, на случай срабатывания центрального замка;
- С помощью крестовой отвертки открутите винты, крепящие кожух руля. Снимите его;
- Отключите разъемы с контактной группы;
- Выкрутите винт, крепящий личинку. Для этого потребуется короткая и тонкая отвертка. Доступ к этому креплению достаточно сложен, поэтому вам придется повозиться;
- Для извлечения личинки необходимо вооружиться тонкой, но прочной проволочкой. С ее помощью нажимают на фиксатор, после чего, личинка должна выдвинуться из паза на 5 мм. Из этого положения ее можно спокойно извлечь;
- При покупке новой детали обратите внимание на производителя. Не стоит приобретать личинки китайского производства. Они просто не помещаются в паз. Поэтому, лучше потратить чуть больше, а вот проблем у вас возникнет значительно меньше. Установка производится в обратном порядке. Самым сложным является момент отжима фиксатора. Его нужно одновременно отжать проволочным крючком, одновременно, вставляется личинка на место.
- Приобретите полный комплект личинок, и поменяйте их во всех дверях. Конечно, это обойдется вам дороже, но комфорт обеспечен. При продаже у покупателя возникнет меньше вопросов;
- Другой способ дешевле, но при этом, более сложен в исполнении. Заключается он в переносе секреток со старой личинки на новую. Они должны быть одинаковыми по размеру. Если это так, то ставим старые секретки в новую личинку. Тут важно не перепутать их порядок, иначе ключ не повернется. Если размер у секреток разный, то придется воспользоваться описанным выше способом.
- Снимите кожух рулевой колонки;
- Отключите от контактной группы разъем, через который подается питание;
- Ключ в замке зажигания ставят во 2 положение;
- Крестовой отверткой выкрутите винт, крепящий деталь;
- Извлеките контактную группу из корпуса замка. Иногда, для этого необходимо поддеть ее отверткой.
Проблемы с контактной группой замка зажигания
Никита Гамулин+830– Недели 4 назад развалилась "родная" контактная группа замка зажигания! Вытащил, разломал она была немного подплавлена. Дело не в том, заменил, проехал ~400 км (50/50 город/трасса), после трудного рабочего дня поворачиваю ключ в замке - ТИШИНА, ни "зажигания". ни работы бензонасоса, ни горения лампочек на панели. Первая мысль опять контактная группа, внешне никаких повреждений, купил снова уже у официалов в Челябинске, после замены всё ОК, "старую" со злости выкинул, проехал чуток больше ~500 км за пару дней, заглушил авто буквально на 15 минут (заскочил к родителям, закинул им пару ведер картофана), вставляю ключ, поворачиваю - есть зажигание, гудение бензонасоса, лампочки горят, поворачиваю ключ далее - фиг - стартер не включается, быстренько сгонял в близлежащий магаз, купил, заменил - всё ОК. "Старая" на вид - идеальная, руки "дойдут" покручу её с тэстером в руке, может что подогнуть нужно и будет работать? Собственно вопрос: Это мне так не везёт с запасными частями или нужно смотреть что случилось с проводкой? Замечено, что симптомы поломок у всех трёх к.групп разные! сайт . у одного знакомого тоже Нексия 2005 г.в. (моя 2006), говорит, что ему с этой контактной группой повезло с 4 раза. то есть после поломки "родной" поменял ещё 4 штуки, но это было пару лет назад.16 марта 2014 в 18:46 Похоже просто не везет с ними. Когда покупаешь они в упаковке или голые?16 марта 2014 в 23:18Никита Гамулин+830– У официалов были в GM-овской коробочке, "в подвальном магазине" - голые. Послезавтра ехать на 300 км, сгоняю завтра в магаз что рядом с центральным рынком в Челябинске, куплю ещё одну на всякий случай (тьфу-тьфу-тьфу).17 марта 2014 в 15:28Никита Гамулин+830– Есть уже тема про КГ, у меня тоже развалилась, т.к. был далеко от дома чуток пришлось повыдумывать ,потом доделать и тьеперь всё нормально работает. Но самое главное - причиной всем несчастьям стало доп сопротивление в цепи управления вентилятором печки, которое заменил на ШИМ модулятор.18 марта 2014 в 02:18Никита Гамулин+830– Грустно то что это не сделано с завода. Конструкторам нужно только вылезти в инет и почитать, тут есть много того что надо сразу -же внедрять в производство. Хотя может им выгодно производить "расходники" как это делают производители принтеров (стоимость самого принтера копейки, зато потом на оригинальных расходниках - раззоришься). так может и тут целый бизнес на производстве КГ. Жаль конечно что если хочешь нормально ездить - нужно всё допиливать самому. Но конечно и ценовая категория нексии этому способствует только. 27 марта 2014 в 16:17Никита Гамулин+830– Ещё вопросик, косвенно относящийся к теме: На какой скорости вентилятора отопителя мощность нагрузки самая большая? Интуитивно думаю, что на первой, но провод в колодке КГЗ сильнее всего нагревается на третьей. Кто силён в понимании электросхем в "камасутре" гляньте.28 марта 2014 в 11:10Никита Гамулин+830– Самый большой ток через КГ идет на 3 скорости вентилятора отопителя. На 4 ток идет через реле, КГ вообще "разгружена" получается. Так что включать нужно или 2 или 4.29 марта 2014 в 06:56Диагностируем замок зажигания и покупаем новую личинку
Чтобы продиагностировать замок, неплохо бы до него добраться. В любом случае, добираться придётся. Для этого нам пригодится только крестовая отвёртка.Откручиваем четыре самореза крепления нижнего кожуха рулевой колонки. Выворачиваем саморезы нижнего кожуха.Снимаем нижний кожух.Проворачиваем руль влево и видим саморез крепления верхнего кожуха. Выкручиваем его. Теперь руль перекрывает правый саморез. Проворачиваем руль и выкручиваем второй саморез. Крестообразной отверткой отворачиваем верхние саморезы.Снимаем верхний кожух рулевой колонки.Мы получили доступ к замку зажигания. Осталось выяснить, работает ли контактная группа. Для этого аккуратно снимаем её с замка. Она зафиксирована потайным винтом, который можно выкрутить из корпуса замка зажигания тонкой шлицевой отвёрткой. Проворачиваем сердечник контактной группы и если двигатель запустился, делаем вывод — виновата личинка. Находим потайной винт. Вставляем сюда плоскую отвертку и поворачиваем её.Артикулы
Новая корейская личинка замка зажигания KR 410 получила артикул S 6460003 и стоит в пределах 700 рублей.Оригинальный же комплект личинок для дверей, замка багажника и замка зажигания стоит около 3 тысяч. Если нас не смущает, что для дверного и замка багажника у нас будет один ключ, а для замка зажигания второй — тратим 700 рублей и ставим новую личинку на место. Если смущает, придётся менять все личинки и платить в пять раз дороже. Корейская личинка замка зажигания. ГлавнаяСтатьиЗажиганиеРемонт контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия
Автомобили Дэу, модели Нексия обладают одной общей «чертой и слабостью – быстро выгорающая контактная группа замка зажигания. Скорее всего, для общего блага всех любителей этого корейского автомобильного бренда необходимо выяснить, в чем же тут причина и как отремонтировать эту контактную группу?Для начала стоит прояснить и выявить «симптомы сгоревшей контактной группы этой модели. Скорее всего, основным «симптомом является то, что при повороте ключа в замке зажигания, стартер не реагирует. Купить новую контактную группу на замок зажигания Дэу Нексия можно за 600 рублей, однако, замена, скорее всего, не поможет. Спустя некоторое время, замененная деталь начнет нагреваться, а потом также перегорит.Ясно, что простая замена проблемы не решит, и здесь надо понять суть схемы контактной группы, чтобы выявить причину постоянного выхода из строя. Необходимо снять контактную группу замка зажигания. У модели Нексия контактная группа состоит из 5 контактов: Иногда в продаже встречаются контактные группы на Дэу Нексия, состоящие из 6 контактов (6-й контакт – «R).В Контактной группе, при различных положениях ключа, соединяются различные контакты, скорее всего, нет смысла приводить порядок этих соединений, большинство автолюбителей знают об этом достаточно хорошо. Нам важен вопрос, почему она (контактная группа) выгорает…Ответ логичен и прост: При включенном зажигании, аккумулятор дает сильную нагрузку на зажигание (от контакта 30 на контакт 15), а при запуске стартера, аккумулятор усиливает нагрузку на стартер (с 30-го контакта на 50-й). Как видно из этого, основная нагрузка идет на контакт 30, ток большой мощности перегревает и оплавляет провода этого контакта. Контакт 15А не получает большой нагрузки, так контролирует работу лишь трех первых скоростей печки, а четвертая идет минуя его, через отдельное реле.Остается решить вопрос о том, что же делать для того, чтобы избежать выгорания контактной группы замка зажигания?Скорее всего, проблему решит подключение дополнительных реле для общей разгрузки. Установка таких дополнительных реле на группы 30-15 и 30-50 поможет каждому владельцу никогда не вспоминать о существовании проблемы в группе контактов замка зажигания.Чтобы произвести все профилактические работы, необходимо приобрести заранее:- Реле стартера от автомобиля ВАЗ-2108, которое подойдет для контакта 30А, еще лучше подойдет реле от ВАЗа-2110, на контакт 50А. Стоит такая деталь около 50 рублей.
- Следующей покупкой станет колодка для реле, которая стоит около 20 рублей.
- Необходимо приобрести и клеммы «мама», в количестве 4 штук, и стоимостью около 4 рублей.
- Пару проводов, длиной около полуметра каждый, разных цветов (желательно, черный и красный), общей стоимостью – 20 рублей.
- Осталось приобрести клемму под винт и моток изоленты, общей стоимостью около 26 рублей.
zamokzazhiganiya.ru
снять контактную группу замка зажигания нексия
^НаверхПричины выгорания и симптомы поломки
Сильный ток проходит через замок зажигания. В результате проводка сильно нагревается, контакты плавятся. Большая нагрузка возникает при запуске двигателя, более всего страдает вывод, помеченный “30”. Он в первую очередь не выдерживает, пластмассовый корпус возле контакта плавится.Из-за тока большой силы, который проходит через группу контактов в замке зажигания, сильно греются контакты и корпус из пластмассы плавится. В большинстве случаев выгорание контактной группы проявляется так: после поворота ключа в замке стартер не крутит. При движении проявляется следующим образом: внезапно глохнет двигатель, панель приборов гаснет и в салоне появляется запах подгоревшей пластмассы. Второй признак поломки — это неработающая штатная магнитола.Нельзя сказать, что стартер не крутится и не работает автомагнитола только из-за контактной группы, но в 90% случаев для Дэу Нексия симптомы именно такие.Как проверить и сделать ремонт
Проверить исправность группы контактов в замке зажигания под силу любому автолюбителю. Работоспособность определяется по внешнему виду пластмассового корпуса и наличию нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестообразной и прямой отвёртками.Снимаем пластик под рулём, он крепится винтами. Сначала необходимо снять защитный пластик под рулём. Отключаем фишку-разъём от контактной группы. Разъём легко снимается с группы контактов простой отвёрткой. Откручиваем тонкой плоской отвёрткой маленький винт. Он фиксирует группу контактов в корпусе замка выключения зажигания. Тонкой плоской отвёрткой откручиваем винт, который фиксирует группу в корпусе замка зажигания. Поддеваем отвёрткой контактную группу и отделяем от замка зажигания.После демонтажа внимательно осматриваем корпус, обращаем особое внимание на контакты. Если пластмасса оплавилась возле них, то необходимо заменить деталь на новую.Установку новой запчасти проводим в обратном порядке.Если корпус не повреждён, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого аккуратно разберите корпус. При обнаружении нагара удалите его с помощью острого ножа или отвёртки. Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь на сервисную станцию к электрику или проведите замену контактной группы своими руками.Устранение причины выгорания
Следует заметить, что замена контактной группы на исправную помогает на некоторое время. Для качественного ремонта необходимо устранить причину выгорания: снизить нагрузку по току на контакты. Усилить слабое место Дэу Нексия можно путём установки дополнительных реле согласно схеме:При использовании двух реле нагрузка на группу контактов уменьшается в два раза. Такой способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза. Провести усовершенствование электрической цепи зажигания корейского автомобиля под силу любому.Видео: Делаем замену контактной группы на Дэу Нексия
Для полноты понимания процесса замены группы контактов в Дэу Нексия посмотрите видео:Самостоятельно выполнить ремонт контактной группы на автомобиле Дэу Нексиа не составит особо труда. Дополнительные сложности возникнут, если предстоит замена проводки. Часто плавятся провода, идущий к контактам “30 и “50”. По возможности разгрузите контактную группу. Это защитит автомобиль от возгорания и продлит срок службы детали.Похожие записи:Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания на Daewoo Nexia 2008
Контактную группу выключателя (замка) зажигания заменяем при выходе ее из строя. Отсоединяем клемму провода от «минусового вывода аккумуляторной батареи. Снимаем нижний кожух рулевой колонки (см. «Снятие подрулевых переключателей).Отсоединяем колодку проводов от контактной группы выключателя зажигания.Отверткой с тонким лезвием отворачиваем винт крепления контактной группы.Поддев отверткой контактную группу выключателя зажигания……снимаем ее.Метки: как снять замок зажигания на нексии, как снять контактную группу замка зажигания
+3#40ALEX 22210.02.2016 10:52Цитирую svc 1974:Добрый вечер!Огромное спасибо тому человеку,который выложил фото и описание как поменять контактную группу.Получилось так что у нас мужчины уже совсем вымерли,а машина-то не заводится,но я с этим уже сталкивалась и догадалась что это КГ.Кому не позвоню никто не знает как менять,а на сервис нет даже и 100 руб.Выход один-интернет в помощь.Так и пошла сама менять,уложилась за 40 минут,учитывая что зрение у меня не ахти.Молодец,так держать Светлана.+4#39svc 197409.02.2016 22:21Добрый вечер!Огромное спасибо тому человеку,который выложил фото и описание как поменять контактную группу.Получилось так что у нас мужчины уже совсем вымерли,а машина-то не заводится,но я с этим уже сталкивалась и догадалась что это КГ.Кому не позвоню никто не знает как менять,а на сервис нет даже и 100 руб.Выход один-интернет в помощь.Так и пошла сама менять,уложилась за 40 минут,учитывая что зрение у меня не ахти.+1#38AlexServ 31.01.2016 20:54Цитирую Koba 321:Большое спасибо за совет, все СТО предлагали аналогичные варианты, в итоге решил, что раз уж заниматься вандализмом, то лучше своими руками) после длительного процесса соития со старой личиной замка зажигания, долгожданный результат все же был достигнут. Сначала установил аналоговый вариант нового замка, но он вёл себя не очень хорошо, а точнее включал магнитолу только если сильно вдаваить ключ, поменял на оригинал и в итоге она вообще никак не включается ) при том, что питание на нее поступает. Есть подозрение, что проблема в старой модели контактной группы, хотя утверждать не готов, ведь замок есть замок, вроде ничем не отличается от заводского, при котором таких проблем не возникалопо поводу магнитолы: вскрой контактную группу и подогни язычок (на фото посередине, изогнутый сайт ) поближе к контакту.очень частая проблема.0#37Koba 32131.01.2016 14:49Цитирую AlexServ:я раскурочил личинку. конкретнее взял большую плоскую отвертку, такую, которую можно крутить не только руками, но и воротком (ключом), у меня отвертка не с круглым жалом, а шестигранным.молоток. 0#35Koba 32128.01.2016 15:16Подскажите, пожалуйста, возможно ли заменить замок зажигания, не имея от него ключа? Собственно, это и является причиной замены ) отделить КГ от замка не сложно, даже учитывая то, что заблокированный руль закрыл большую часть пространства, но вот прокрутить замок, зажав отверстие гвоздём просто нечем-4#34admin 13.05.2015 14:05Винта крепления контактной группы два на самом деле, и второй открутить большая проблема, не подлезть.При повороте ключа включалось зажигание, но не работал стартер.Поменял контактную группу - теперь вообще тишина при повороте ключа.Была 5 контактов, поставил 6 (других не продают), сказали, что разницы нет.Что может быть? Бракованная контактная группа?+1#33kursor 06.02.2015 13:55Цитирую rowling:Всем привет . сегодня побывал снять кг замка зажигания . не мог подлезть выкрутить внутренний винт . в итоге разобрал контактную группу не снимая ее . там три фиксатора отвертку вставляешь по очереди и вынимаешь . собрать -просто вставить до щелчков ! если почистить кг то этот самый удобный способ. Ты знаеш -проще всетаки снять сам руль! 2 секунды и потом все очень удобненько.Тем более проблем со снятием рулевого колеса нет.Удачи всем. Цитирую Demian:+1#32rowling 23.12.2014 16:04Всем привет . сегодня побывал снять кг замка зажигания . не мог подлезть выкрутить внутренний винт . в итоге разобрал контактную группу не снимая ее . там три фиксатора отвертку вставляешь по очереди и вынимаешь . собрать -просто вставить до щелчков ! если почистить кг то этот самый удобный способ 0#31olegsavkin 06.12.2013 12:20Спасибо форуму легко снял замок благодаря фотографиям. Поставить легко не удалось личинка упиралась в язычек, который учавствует в блокировки рулевого колеса. Попытался воспользоваться советом и отколупить крышку лючка, но не смог хорошо запрессована. Затем заметил смазку на старом замке как раз на выступе, который заходит в пас и толкает язычек блокировки руля с пружинкой вниз. Намазал этой-же смазкой такой-же выступ на новом замке и при постановке замка дожал до его конца (раздается щелчек)и никакого геморроя :) Кстати на старом замке былдлинный выступ в виде крючка (не знаю зачем он нужен) на новом его нет. Контактная группа и замок стоили 500 рублей.-1#30abver 14.09.2013 14:22Что бы вставить обратно личинку, не нужно снимать лючок! Понадобиться тонкая иголка С левой стороны есть отверстие от куда выходит штырь личинки, и так нужно поднять язычок и зафиксировать его иголочкой с левой стороны через отверстие, всё теперь аккуратно вставляем личинку без всяких проблем. Намного проще это сделать вдвоём.-2#29lanrusik 03.05.2013 12:14Цитирую azik 969:Я открутил винт крепления КГ но он не выходит. Что может мешать?Берем рукой контактную группу,наклоняем ее чуть наизлом и с силой выдергиваем.Внизу паралельно потайному винту стоит ступор с полукруглой головкой который немного заходит в ушко играя роль потайного винта. Если вставлять КГ обратно он как бы зашелкивает. Стоит он мертво и своей полукруглой головкой играет роль винта.Замена замка зажигания Daewoo Nexia своими руками
Очень неприятно, когда любимая машина преподносит неожиданные сюрпризы, например, отказывается заводиться, когда момент совсем не подходящий. Такая неприятность может случиться с вами в дороге и быть абсолютно непредсказуема, т.к видимых признаков неисправностей может и не быть.Конструкционные особенности замка зажигания автомобиля Daewoo Nexia
Заводом-изготовителем компании Daewoo предусмотрена установка на модели Nexia замка зажигания или выключателя, который характеризуется как механическое запорное устройство с электрической контактной группой. Местом его расположения обозначено низ колонки под рулевым колесом.Как сделать замену замка зажигания Daewoo Nexia своими руками?
Отключите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Воспользуйтесь крестовой отверткой для откручивания винтов, которые крепят пластиковые кожухи на рулевой колонке и снимите две его половинки.Снимите разъемы, подходящие к контактной группе. Воспользуйтесь тонкой короткой отверткой для откручивания фиксирующего винта, который располагается на внутренней стороне замка зажигания, учтите, что его доступность ограничена.Причиной неисправности может стать поломка хвостовика на личинке самого замка. Вытащите личинку, для этого пригодится проволока или штырь с подходящим диаметром, около 2-3 мм, загните его под прямым углом, используя шестигранник, и нажмите через отверстие на фиксатор. Одновременно поверните ключ во второе положение. Если все сделано правильно, то это позволит личинке самостоятельно выйти из корпуса на пять миллиметров, вам останется только извлечь ее. Снимать замок зажигания в сборе с личинкой не рекомендуется, т.к это очень трудоемкий процесс, вам придется снимать всю рулевую колонку, чтобы получить возможность добраться до болтов ее крепления.Если вы заранее не позаботились о приобретении нужных комплектующих, то на данном этапе можно запросто доехать до ближайшего автомобильного магазина или рынка и купить требующие замены запчасти. Запустить заглушить автомобиль можно при помощи контактной группы и отвертки.Как правило, есть два способа решения сложившейся проблемы. В первом случае вы можете купить и заменить только личинку для замка зажигания. Такой вариант довольно распространен и является самым дешевым и быстрым, но при этом возникнет необходимость всегда носить с собой два ключа, т.к ключ от зажигания будет отличаться от ключа, с помощью которого открываются двери и багажник. Во втором случае, можно приобрести набор личинок, в который будут входить личинки замка зажигания, багажника и передних дверей. Процесс замены в таком варианте окажется более трудоемким и обойдется несколько дороже, зато вы будете иметь один ключ для всего. Какой способ выбрать, решать только вам.Сборка осуществляется в обратном порядке. Вставьте новую личинку внутрь корпуса замка зажигания, вместе с ключом, находящемся в положении 2, при этом одновременно утопите проволокой фиксатор. Самое важное, это не наткнуться на дешевую китайскую подделку личинки, т.к если пытаться установить ее в корпус замка, то возникнет проблема, вы просто не сможете этого сделать, она туда не войдет. Остальные варианты производителей личинок вполне качественны и спокойно выдерживают замену, устанавливаются с первого раза, как заводские.Полезно знать…
Если вы хотите сэкономить и купить только саму личинку, и при этом чтобы остался только один ключ, то есть еще один вариант, о котором полезно знать. Он будет заключаться во взаимозаменяемости секретов между старой и новой личинкой замка зажигания.Проверните личинку, точнее ее внутреннюю часть до упора фиксатора, нажмите на него отверткой и выведите из зацепления. Будьте очень осторожны, выполняя эту процедуру, т.к фиксатор и пружинка могут отскочить и потеряться. На противоположной стороне личинки так же присутствует язычок-фиксатор, за ним тоже следует приглядывать и беречь от потери.По аналогии необходимо предпринять те же действия с новой личинкой.Сравните между собой размеры секретов.Если секреты одинаковы, можете приступать к их замене. Меняйте каждый секрет по очереди и смотрите, не перепутайте месторасположения каждого из них, при неправильном положении хотя бы одного, ключ личинки уже не провернется.Если секреты новой личинки будут отличаться по размеру, то вам придется заменить ее одним из способов, описанных ранее.Как самостоятельно заменить замок зажигания в сборе?
Местом установки замка зажигания является рулевая колонка, крепится он на два болта, для его замены потребуется снятие колонки, а болты придется высверлить. Пригодится молоток и зубило.Снимите с машины рулевую колонку.Выкрутите болт, крепящий выключатель, наносите молотком удары по зубилу по касательной в направлении обратном ходу часовой стрелки.По аналогии выкрутите второй болт и извлеките корпус замка зажигания в сборе.Новый замок установите в обратной последовательности, болты потребуются новые, моментом их затяжки будет до срезания головки.Как заменить контактную группу на замке зажигания Daewoo Nexia своими руками?
Если обнаружена неисправность контактной группы, то работы по ее замене не потребуют снятия замка зажигания в сборе. Для работ вам необходимо две отвертки, крестовая и плоская.Отключите отрицательную клемму аккумулятора.Открутите два винта, которые соединяют две части пластикового корпуса рулевой колонки.С помощью отвертки снимите заглушку.Снимите верхний кожух колонки. Затем, открутив 4 винта крепления нижнего кожуха, удалите резиновое уплотнительное кольцо и извлеките его.Отключите колодку со жгутами проводов, вставьте в замок ключ и установите его во второе положение.Выкрутите винт для фиксации.Снимите контактную группу с замка.Установка контактной группы и остальных снятых деталей осуществляется в обратной последовательности.Это интересно…
Если произошла ситуация, когда ваша машина не завелась при повороте ключа зажигания, то все равно можно запустить двигатель. Необходимо оставить ключ во втором положении, поставьте автомобиль на стояночный рычаг, поставьте рычаг переключения передач на нейтральную скорость и откройте капот. Воспользуйтесь куском проволоки и подсоедините ее одним концом к плюсовой аккумуляторной клемме, а вторым – к малой клемме втягивающего стартерного реле. Двигатель запустится, и у вас будет возможность добраться до гаража или ближайшего автомобильного сервиса.Вам будет интересно:Замена замка зажигания на Дэу Нексия
Февраль 15th, 2017 Иван Модель Nexia – пожалуй, один из наиболее распространенных видов автомобиля на российских дорогах. Компания Daewoo выпускает автомобили эконом-класса с достаточно широким функционалом, недорогими автозапчастями, что выгодно для вождения по российским дорогам. Проблема такого характера, как поломка, замена замка зажигания Нексии нечасто встречается. Даже учитывая, что электрика у этих автомобилей – самое проблемное место. Замена не требует особых навыков, важна лишь внимательность, концентрация. Рядовой автовладелец вполне способен самостоятельно выполнить ремонт, не прибегая к услугам квалифицированных автомехаников.Ключевой момент! Прежде чем осуществляется замена замка зажигания на Дэу Нексия важно определить причину поломки. Причиной может стать, вышедшая из строя личинка электромеханизма или его контактная группа.Вышеперечисленные запчасти подлежат замене, стоят недорого, посему о ремонте можете не переживать. Конструкция имеет очень маленькие части, которые несложно потерять; к вопросу надлежит подойти, предварительно подготовив необходимые инструменты, хорошо освещаемую площадку.Содержание статьи:Демонтаж
Сперва требуется снятие старого замка, чтобы установить технически-исправный. Это делается в несколько этапов:Работу начните со съема клеммы с аккумулятора, используя ключ на десять. Крестовой отверткой откручиваются винты крепления кожуха рулевой колонки. Для доступа к верхним винтам поворачивайте руль. Рулевое колесо можете снять вовсе, но это не обязательно.После снятия подрулевой облицовки открывается доступ к нужному нам электромеханизму. До того, как снять замок зажигания на Дэу Нексия, следует отключить от него контактную группу. Воспользовавшись крестовой отверткой, открутите крепящий винт, максимально аккуратно удалите контактную группу, которая выглядит, как два небольших кольца.Произведите демонтаж личинки: открутите крепящие болты с замка при помощи отвертки, сбейте его несильными ударами.При разборе конструкции необходимо проверить состояние контактной группы, поскольку причина неисправности может оказаться в ней. В таком случае проведите замену элемента.Когда неисправный механизм снят, приступайте к установке нового.Монтаж
Установив причину поломки, отправляйтесь по магазинам. Помните: для автомашин разных годов выпуска либо собранных в разных странах, предусмотрены определенные варианты замков. Рекомендуем использовать Вин-номер с целью определения типа механизма. Не забудьте приобрести новые винты для закрепления элементов, поскольку они являются несъемными.Чтобы вставить новый замок на автомобиле Daewoo Nexia, придется совершить ряд действий, как при демонтаже, но с обратной последовательностью.Устанавливаем замок на посадочное место, надежно фиксируем болты.Контактную группу с помощью винта подключаем к замку.Закрепляем подрулевую обшивку. Доступ к верхним отверстиям крепежных винтов возможен при прокручивании руля.Прикручиваем аккумуляторную клемму.Резюме
До того, как поменять замок зажигания на Дэу Нексия, стоит учесть, что могут возникнуть некоторые неудобства. Невозможно одним и тем же ключом запустить двигатель и открыть двери либо багажник. Старый будет выполнять функцию открытия дверей, багажника, а новым будете заводить автомобиль. Если вы не готовы пользоваться двумя разными ключами, то стоит поменять все замочные механизмы сразу. Это тоже реально сделать без постороннего вмешательства потому, что остальные замки демонтировать легче.Вариант замены секрета нового замка подходит не всегда. Для выполнения нужна аккуратность, возможно, технические знания: велика вероятность, что в процессе демонтажа повредится пластиковое декоративное кольцо, поцарапается металлическое защитное кольцо, фиксирующие личинку в конструкции.Процедура проводится так:
Вставляется ключ в замочную скважину, поворачивается по ходу разблокировки, вдавливается в отверстие проволокой или спицей. Когда личинка выйдет на 5мм, извлеките ее подручными средствами. Если перепутать секреты, электромеханизм работать перестанет.В самой личинке есть шплинт, фиксируемый пружинкой. Чтобы его вытащить, нужно надавить, ключом повернуть в сторону зажигания. Шплинт освобождается от фиксаторов, вылетает, так как на него действует пружина.Теперь имеется возможность настроить секрет в соответствии со старым замком.сайт .
На автомобиле Daewoo Nexia ключ от замка зажигания открывает двери и багажник. Соответственно при замене механизма данная функция будет утеряна. Водителю придется пользоваться двумя ключами, что не слишком удобно и нередко приводит к путанице. Проблема решается двумя способами:- Приобретением нового комплекта личинок для замка зажигания, дверей и багажники и установкой их на место прежних.
- Заменой поврежденного сердечника (плага) замка новым с сохранением старого механизма секретности.
- Из крайней прорези нового замка вынимаем пластину и откладываем в сторону.
- Из посадочного места с аналогичной позицией старого узла вытаскиваем деталь.
- Теперь ее нужно вставить в освобожденную прорезь нового корпуса до упора.
- Теперь ее нужно вставить в освобожденную прорезь нового корпуса до упора.
Видео по теме:
Диагностируем замок зажигания и покупаем новую личинку
Чтобы продиагностировать замок, неплохо бы до него добраться. В любом случае, добираться придётся. Для этого нам пригодится только крестовая отвёртка.Откручиваем четыре самореза крепления нижнего кожуха рулевой колонки. Выворачиваем саморезы нижнего кожуха.Снимаем нижний кожух.Проворачиваем руль влево и видим саморез крепления верхнего кожуха. Выкручиваем его. Теперь руль перекрывает правый саморез. Проворачиваем руль и выкручиваем второй саморез. Крестообразной отверткой отворачиваем верхние саморезы.Снимаем верхний кожух рулевой колонки.Мы получили доступ к замку зажигания. Осталось выяснить, работает ли контактная группа. Для этого аккуратно снимаем её с замка. Она зафиксирована потайным винтом, который можно выкрутить из корпуса замка зажигания тонкой шлицевой отвёрткой. Проворачиваем сердечник контактной группы и если двигатель запустился, делаем вывод — виновата личинка. Находим потайной винт. Вставляем сюда плоскую отвертку и поворачиваем её.Артикулы
Новая корейская личинка замка зажигания KR 410 получила артикул S 6460003 и стоит в пределах 700 рублей.Оригинальный же комплект личинок для дверей, замка багажника и замка зажигания стоит около 3 тысяч. Если нас не смущает, что для дверного и замка багажника у нас будет один ключ, а для замка зажигания второй — тратим 700 рублей и ставим новую личинку на место. Если смущает, придётся менять все личинки и платить в пять раз дороже. Корейская личинка замка зажигания.zamokzazhiganiya.ru