Как проверить искру автомобилей ВАЗ. Как проверить искру на свече зажигания инжектор
Как проверить искру?
Свеча прижатая к корпусу автомобиля
Вопрос проверки наличия искры становится, когда автомобиль не заводится.
Наличие искры – один из важных элементов работы двигателя. Соответственно без искры исключается и работа соответствующего цилиндра.
Отсутствие искры может свидетельствовать о неисправной работе какого либо элемента:
- Свечи – неисправная свеча, из-за неработоспособности может привести к троению, двоению двигателя.
- Высоковольтные провода – могут служит неисправностью отсутствия искры в любом из цилиндров.
- Модуль/катушка зажигания – неисправный элемент может стать причиной отсутствия искры как в любом из цилиндров, парно (1-4, 2-3 цилиндры), отсутствия искры вообще.
- ЭБУ – так же может стать причиной отсутствия искры. Подвергается ремонту – просто перепаиваются чип-ключи и все. ЭБУ из строя выходит, как правило из-за резких скачков напряжения: завелись и сразу заглохли на передаче.
- ДПКВ, несоответствующие метки так же могут стать причиной отсутствия искры.
Как проверить наличие искры на свече?
Для работы потребуется помощник, т.к. крутить стартер и смотреть на свечу одновременно не получится.
- Снимаем высоковольтные провода со свеч.
- Выкручиваем свечи при помощи свечного ключа.
- Надеваем на свечу высоковольтный провод и прислоняем на металл. Корпус на корпус двигателя для «массы». Желательно прислонять на двигатель свечу в резиновых перчатках или при помощи плоскогубцев, поскольку изоляция провода может быть пробита.
- Напарник садиться в авто и начинает заводить двигатель.
- В это время, замкнув на массу, вы смотрите, проскакивает искра или нет.
- Данная операция проделывается с каждой свечой, затем делаются соответствующие выводы.
vaz-2114-lada.ru
Как проверить инжектор?
В тех случаях, когда автомобильный двигатель с инжекторной системой питания стал плохо заводиться или работать с перебоями, необходимо в обязательном порядке проверить топливную систему. Не все знают, как проверить инжектор самостоятельно, хотя такая операция не требует особой квалификации и по силам любому автолюбителю.
Как проверить датчики инжектора
Современный инжекторный двигатель управляется многими датчиками. Указать на их неисправность может загоревшаяся на панели лампа Check Engine. Для проверки датчиков потребуется инструмент для демонтажа и мультиметр (омметр). Датчиком, который определяет положение заслонки дросселя, является переменный резистор. Для проверки его функциональности необходимо замерить сопротивление между его выводами. Полученные показания сравниваем с заводскими значениями, указанными в инструкции. Если расхождение составит не более 20%, то это нормально. Кроме этого, на неисправность этого датчика вам укажет нестабильный холостой ход и скачки во время увеличения оборотов.
Двигатель не заведется, если будет неисправен датчик, показывающий положение коленчатого вала. Для его проверки замерьте сопротивление между выводами и заранее отключите разъем. Замеренный показатель не должен быть более 750 Ом.
Для оценки исправности датчика скорости во время движения переключитесь на нейтральную передачу. Если с датчиком все в порядке, то обороты должны несколько увеличиться. В некоторых случаях при неисправном датчике скорости, спидометр перестает функционировать. Кислородный датчик проверяется измерением сопротивления нагревателя, разъем которого необходимо отключить заранее. Результат может быть 0,5 – 10 Ом, в зависимости от модели устройства. Более детально все описывается в инструкции.
Как проверить искру на инжекторе
Свечным ключом нужно вывернуть все свечи зажигания и осмотреть их внимательно. Вначале обратите внимание на зазор, который должен быть 0,7 – 0,9 мм. При большем зазоре, бок
elhow.ru
Как проверить свечи зажигания на искру
Правильная проверка свечей на искру, ньюансы, которые нужно знать
Но, независимо от типа двигателя для начала стоит проверить саму свечу на пробой (когда ее центральный электрод внутри свечи замкнул на ее массу). Для этого нужно взять мультиметр. Выставить на нем режим измерения сопротивления (предел лучше выбрать побольше) и прозвонить свечу, приложив один щуп прибора на ее массу, а второй на центральный электрод. Если она в порядке, то мультиметр должен показывать единицу в левом разряде и больше никаких цифр. Если прозвонка показала, что все в порядке, можно сделать проверку на искру.
Вот , где показано как это правильно сделать:
Итак, если двигатель карбюраторный, то искра проверяется так:
Свечу, с подключенным к ней высоковольтным проводом можно приложить на массу, например к двигателю. После чего провернуть мотор стартером и посмотреть, проскакивает ли искра между зазором свечи.
При проверке будьте осторожны, т.к. на свечу подается высокое напряжение и если она пробита или повреждена, то вас может сильно ударить током.
Если двигатель инжекторный:
На инжекторных двигателях проверять искру лучше другим методом, т.к. тот способ, который был описан выше может привести к выходу из строя электронного блока зажигания.Это может произойти по двум причинам: во первых из-за того, что при ручном прикладывании свечи на массу, может быть плохой контакт.
А вторая причина заключается в том, что в работающем моторе смесь поджигается под высоким давлением и для пробоя искрового промежутка нужна большая мощность, а если проверять свечку на «воздухе», то вся эта мощность будет уже избыточной, а зазор у нее остался прежним. Вот поэтому и происходит выход из строя электронного блока, т.к. он рассчитан выдавать высокое напряжение именно в таких условиях, когда свечи находятся в цилиндрах двигателя, и идет рабочий цикл. Для «мозгов» - это будет выглядеть как короткое замыкание.
Самый правильный способ проверки свечей для инжекторов – это использование специального разрядника, в котором искровой промежуток сделан больше (обычно 5-7 мм), чем у обычных свечей зажигания. Главное помнить, что если вы не хотите рисковать электронным блоком, то при проверке на искру, зазор должен быть не меньше 5 мм и не больше 7-8 мм. Во всех остальных случаях, если он будет выходить за эти пределы, то есть риск, что «мозги» полетят.
Народные умельцы либо сами делают такие разрядники для проверки, либо используют обычные свечи и отгибают ее боковой электрод вверх на такое расстояние, чтобы зазор увеличился до 5-7 мм. Искра всегда идет по самому короткому пути и это надо помнить при создании такой проверочного стенда. Важно брать только новые или исправные свечи, иначе можно сломать электронный блок.
Вот примерная схема такого разрядника:
Причины, по которым также может пропасть искра:
• Неисправны сами свечи (например, они пробиты)• Неисправные высоковольтные провода или их обрыв• Плохой контакт в высоковольтных проводах• Возможно, вышел из строя датчик коленвала• Неисправен электронный блок зажигания• Неисправен коммутатор или трамблер (проверить контакты и зазоры)• Неисправность проводки, либо контакта массы• Неисправна катушка зажигания
Начинать осмотр можно с состояния предохранителей, проводов и мест их контакта, а также целостности проводов высокого напряжения и проверки контакта их со свечами зажигания. Также проблема может быть в катушке зажигания, ее проверку нужно провести отдельно.
Последнее редактирование: 9 окт 2015
http://autospin.ru
legkoe-delo.ru
Как проверить искру автомобилей ВАЗ
Вопрос проверки наличия искры появляется, когда автомобиль вдруг перестает заводиться.
Наличие искры – это одно из самых главных условий работы двигателя автомобиля ВАЗ. Без искры двигатель будет работать на 3-х или вообще не работать на 2-х и одном цилиндре.
Искра может пропасть по нескольким причинам:
Свечи – неисправная свеча может привести к неустойчивой работе двигателя.
Высоковольтные провода – из-за них может пропасть искра в одном из цилиндров если они неисправны (пробиты) или перепутаны местами.
Модуль зажигания или катушка зажигания – неисправный элемент может стать причиной отсутствия искры как в любом из цилиндров, парно (1-4, 2-3 цилиндры), отсутствия искры вообще.
ЭБУ – так же может стать причиной отсутствия искры. Выходит из строя очень редко (подвергается ремонту)
ДПКВ — несоответствующие метки так же могут стать причиной отсутствия искры.
Перейдем к основному вопросу «Как проверить наличие искры на свече?»
Данная процедура выполняется вдвоем. Один крутит стартер, а второй в это время смотрит искру.
1. Снимем высоковльтные провода со свеч.
2. При помощи свечника выкручиваем свечи
3. Надеваем на свечу высоковольтный провод и прислоняем на металл. Корпус на корпус двигателя для «массы». Желательно прислонять на двигатель свечу в резиновых перчатках или при помощи плоскогубцев, поскольку изоляция провода может быть пробита.
4. Ваш друг садится в машину и начинает заводить двигатель.
5.В это время вы смотрите на свечу и пытаетесь понять проскакивает искра или нет
Повторяем это для каждой свечи. Далее одеваем провода на свечи в ПРАВИЛЬНОМ ПОРЯДКЕ!
Мой блог находят по следующим фразам
Похожие записи:
