проверка катушки зажигания мотоблока мультиметром. Как проверить катушку зажигания триммера

Как Снять Зажигание На Триммере • EVDIRAL.RU

Как снять зажигание на триммере

Запчасти для бензопил и триммеров с доставкой почтой Рф по всей стране наложенным платежом. СДЭК, ПЭК, Деловые полосы по предоплате

Запчасти для бензопил
Цилиндро-поршневые группы бензопил
Карбюраторы бензопилы
Стартеры для бензопил
Катушки зажигания бензопил
Крышки тормоза цепи бензопил
Натяжители цепей
Сцепление бензопил
Маслонасосы
Коленвалы бензопил
Маховики бензопил
Подшипники бензопил
Сальники и прокладки бензопил
Рессоры бензопил
Остальные узлы и детали бензопил
Пробки (крышки) баков бензопил
Глушители бензопил
Запчасти для триммеров
Цилиндро-поршневые группы триммеров
Карбюраторы для триммеров (бензокос)
Стартеры для триммеров (бензокос)

Катушки зажигания триммеров (бензокос)
Сцепление триммеров (бензокос)
Маховики триммеров (бензокос)
Редукторы триммеров (бензокос)
Коленвалы триммеров (бензокос)
Элементы штанги и ручки
Сальники и прокладки триммеров
Глушители триммеров (бензокос)

Отбор по моделям

Бензопилы
Запчасти на китайские бензопилы 45, 52 куб.см
Запчасти на китайские бензопилы 38 куб.см
Запчасти на китайские бензопилы 25 куб.см
Запчасти на китайский Штиль 660
Запчасти на Партнер 350, 351, 352, 371
Запчасти на Партнер 340S, 350S, 360S
Запчасти на Хускварна 137, 142
Запчасти на Хускварна 230, 235, 236, 240
Запчасти на Хускварна 365, 372
Запчасти на Штиль 180
Запчасти на Штиль 210, 230, 250
Запчасти на Штиль 290
Запчасти на Штиль 361
Триммеры
Запчасти на китайский триммер 33, 43, 52 куб.см
Запчасти на китайский триммер 26 куб.см
Запчасти на Хускварна 125, 128
Запчасти на Фаворит Т283, Т284

Расходные материалы

Моторы

Катушка зажигания (магнето). Проверка исправности и выставление зазора.

Нередко сталкиваемся с ситуациями, когда юзеры инструмента приходят с неисправным зажиганием. Часто оно вправду оказываются неисправными, но нередко катушка зажигания к поломке инструмента дела не имеет. Ниже описаны деяния по проверке исправности катушки зажигания.

Оценка текущего состояния катушки.

Перед тем как заняться катушкой зажигания стоит проверить исправность всей цепи. Сделать последующее:

зрительно оценить отсутствие трещинок и видимых изъянов на корпусе катушки
загрязенность токопроводящих частей и узлов
исправность и изолированность высоковольтных проводов, контакты проводов, надежность их крепления, отсутствие ржавчины в местах крепления
проверить состояние свечного колпачка: нередко его отрывают от высоковольтного провода и пробуют вернуть "подручными" способами. Помните: любые "сопли" в этом месте понижают качество электронной дуги свечки
проверьте исправность свечки. Качество нашего бензина не позволяет свече "длительно жить"
проверьте исправность выключателя цепи. В особенности животрепещуще для китайских пил и триммеров.

Смысл данных действий заключается в том, чтоб исключить из списка вероятных дефектов все элементы цепи, не считая катушки. Если все в порядке движемся далее.

Зачем нужна хорошая искра.

Читайте так же

Качество искры определяет ее способность поджигать верно сформированную воздушно-топливную смесь в рабочих критериях. Слабенькая искра в критериях выского давления и температуры в камере сгорания не может этого сделать. Воспламенение происходит позднее либо не происходит совсем. Появляется выпуклость в работе мотора, мотор не набирает обороты, появляется вибрация, детонация, в стартере может показаться эффект "оборотного удара".

Как заменить зажигание на триммере?

Видео поможет поменять зажигание на триммере, зажигание на триммере можно поменять без помощи других, для

Как снять ротор магнето маховик на мотокосе

Как верно снять ротор магнето (маховик) на мотокосе. Интернет-магазин запчастей для садовой техники

Коварство таковой поломки заключается в том, что диагностика ниже приведенными методами не дает 100 процентной убежденности в работоспособности катушки зажигания. Нет искры на триммере многие необходимо снять как выставить зажигание на. Такая неявная поломка, когда искра вроде есть, но она не совершенно верная, нередко вводит в заблуждение и принуждает списывать трудности с катушкой зажигания на неисправность карбюратора. Обычные деяния в таких случаях. это увеличение подачи топлива. Получается, что поджечь обогащенную смесь такая искра может, а правильную нет. Но использование обогащенной смеси приводит к быстрому износу цилиндро-поршневой группы и глушителя. Поэтому в таких спорных ситуациях лишний раз проверьте и карбюратор, и катушку зажигания.

Проверка катушки зажигания.

Чтобы исключить возможные неисправности со стороны проводки и кнопок выключения, возможно на время проведения проверки отсоединить управляющие провода от катушки.

Измерение сопротивлений катушки. Данный способ не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивлений обмоток катушки. Во-вторых, зажигание помимо катушки индуктивности содержит полупроводниковые элементы для формирования нужного высоковольтного импульса. Поэтому при попытке прозвонить магнето через высоковольтный и минусовой провод получим либо показание "Разрыв цепи" либо огромное сопротивление. Если цепь все же прозванивается, то скорее всего, это признак неисправности.

При помощи прибора, проверяющего наличие искры. Он монтируется в разрыв цепи между свечей и высоковольтным проводом катушки зажигания. Прибор дорогой и применяется в основном в серьезных сервисных центрах.
При помощи свечи. Выверните свечу и приложите ее корпус к цилиндру. Потяните за стартер и наблюдайте за искрой между ее контактами. Этот медтод примерный и не дает полного представления о состоянии катушки зажигания, так как свеча находится не "под давлением" и маховик будет вращаться быстрее из-за отсутсвия компрессии в двигателе (свеча вывернута)
"Варварский" способ. Его используют на свой страх и риск в безвыходных ситуациях.

снять колпачек со свечи и вставить в него гвоздь. Осторожно, не повредите внутренности колпачка. его потом одевать обратно на свечу и эксплуатировать. Шляпку в гвозде лучше откусить. Иначе могут возникнуть сложности с его извлечением.

расположите гвоздь в 6-7мм от цилиндра.
«заводите» двигатель, то есть совершайте обычные действия при заводе инструмента. Этим вы заставите работать систему зажигания. Обратите внимание на то, что свеча должна быть ввернута в свечное отверстие.
смотрите на наличие и цвет искры. В идеале искра должна быть «сильная» и яркого синего цвета. Все остальное – признак неисправности.
Важные моменты:

— свечу выкручивать нельзя: отсутствие компрессии приведет к более быстрому вращению маховика, что не будет соответствовать реальным режимам работы

Читайте так же

— если имеются электронные узлы в системе зажигания, то такой метод может вывести их из строя

— расстояние между гвоздем и цилиндром моделирует компрессию и диэлектрические свойства топливной смеси. Расстояние 6-7мм примерное и может отличаться на разных моделях изделий.

Философия способа: должен быть большой зазор между гвоздем и цилиндром, искра должна быть «сильная» и ярко голубая

Настройка системы зажигания.

В большинстве современных моделей бензопил и триммеров не требуется выставлять угол опережения зажигания. Данный угол определяется положением специальной проточки на маховике для шпоночного крепления к коленвалу и установленных на том же маховике магнитов.

Необходимо лишь правильно выставить зазор между маховиком и катушкой зажигания. В зависимости от модели инструмента величина зазора может быть разной. Обычно он составляет 0,2-0,4мм. Поскольку маховик круглый, то обычный автомобильный щуп для этих целей не подойдет. Технически грамотно было бы выставлять зазор по специальному шаблону. Но не всегда есть возможно его приобрести. Описаны неисправности сцепления триммера и сцепления бензокосы, а также как снять сцепление на триммере и как снять сцепление на бензокосе. Покупать столь недешовый шаблон для одноразового применения неразумно. Вместо фирменного шаблона можно использовать полоску от пластиковой бутылки из-под воды. Вырезайте полоску из бутылки в том месте, где нет рельефного тиснения. Далее действия по выставлению зазаора примерно одинаковые как для бензопил так и для триммеров:

Ослабьте болты крепления зажигания.
Подведите магниты на маховике к катушке зажигания
Зажав между маховиком и катушкой пластину из под бутылки, затяните крепежные болты.
Удалите полоску
Прокрутите маховик на 360 градусов несколько раз, контролируя, чтобы он нигде не цеплял за катушку.

Все. Зазор между катушкой и маховиком выставлен.

Ремонт катушки зажигания невозможен и нецелесообразен. Ниже приводится список катушек зажигания, которые можно купить на нашем сайте

Читайте так же

evdiral.ru

tc 08a катушка зажигания как проверить

Катушка зажигания TC08A, 30510-PT2-006 30510-PT2-006 во Владивостоке

Продавец 10 лет, 7 месяцев на сайте

Наличие товара во Владивостоке

Номера в каталоге производителя

30510PT2006, F000ZS0211, IBA8403, 12659, J5363001, BO400, ZS275, 11915, 0880069, 8530121, U1004, 7804400, 886040009, L620102, IIS082, DLJ313, GN10068, JDK0004, 155066, 48054, DC1151, 96114, 600022, ADh31474, 060717022012, 8010344, JM5156, M98015, GN1006811B1, IC16101, F000ZS0116, IC0307, XIC8161, 78400, CU1063, 80500, V26700002, CH03, 80299, CL501, H95519, 245167, PCI1002, 130119, 880053, 85930268, IC16040, ST30510PT2006, 30268, 138812, VPM30510PT2006, 10344

Для двигателей

B16A6, B18B4, D15Z4, D16Y9, D13B7, 20T2N, 20T2N14N, 20T2N15N, 20TN, C27A4, D16B6, D16B7, F18A2, F18A3, F18A4, F18B, F18B1, F18B2, F18B3, F20A, F20A2, F20A3, F20A4, F20A5, F20A6, F20A7, F20A8, F20B, F20B1, F20B2, F20B3, F20B4, F20B5, F20B6, F20Z1, F20Z2, F20Z3, F22A1, F22A2, F22A3, F22A4, F22A5, F22A6, F22A7, F22A8, F22A9, F22B1, F22B2, F22B3, F22B4, F22B5, F22Z2, F22Z4, F23A1, F23A2, F23A3, F23A5, F23A6, F23Z5, h32A, h32A1, h32A7, h33A, h33A3, J30A1, J30A2, B16A2, B16A3, D16A9, D16Y8, D16Z6, D16Z7, B16A, D15B, D16A, ZC, F22B8, F23A7, B20B2, B20B3, B20B9, B20Z1, B20Z3, 20R2R13N, 20T2N10N, 20T2N11N, 20T2N22N, 20T2N23N, 20T2R, 20T2R12N, 20T2R13N, 2N23N, B16A4, B16A5, B18C4, D12B1, D13B2, D13B3, D14A2, D14A3, D14A4, D14A5, D14A6, D14A7, D14A8, D14Z1, D14Z2, D14Z3, D14Z4, D15B2, D15B3, D15B4, D15B5, D15B7, D15Y1, D15Z1, D15Z2, D15Z3, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D15Z8, D15Z9, D16A7, D16A8, D16B1, D16B2, D16W3, D16W4, D16Y1, D16Y2, D16Y3, D16Y4, D16Y5, D16Y6, D16Y7, D16Z9, F16, F16W4, F16X4, MF016, MF615, MF616, MF716, MF816, MF916, P6DD1, P6DD6, P6FD1, P6FD6, P6ZD1, Ph25A, Ph26A, PK5V, PK6V, VA, VM, B18B, F22Z5, F22Z6, h32A2, h32A3, h32A4, h32A5, h32A6, h32A8, h32Z1, h32Z2, h33A1, h33A2, D16W1, D16W2, D16W5, F22B, F22B6, F22B9, F22Z3, F23A8, F23A9, F23Z1, B18A1, B18A2, B18B1, B18B3, B18C, B18C3

Артикул: 30510-PT2-006;

katushkazazhiganiya.ru

как проверить катушку зажигания на мотокосе

^Наверх ГлавнаяНовостиКак проверить катушку зажигания на триммере самостоятельно

Как проверить катушку зажигания на триммере самостоятельно

Несомненно, что система старта работы любого агрегата – это самая важная часть начала его эксплуатации. А вопрос: как проверить катушку зажигания на триммере – должен возникать у его владельца в независимости от наличия поломки или его исправности. Самостоятельно это сделать вполне реально, а каким образом осуществить задуманное – мы детально опишем и наглядно продемонстрируем в обучающем видео. В триммерах компании-производителя Штиль механизм катушки проверяется идентично, и во всех инструментах его ещё называют «магнето. Специалисты советуют обратить внимание на то, что неисправность самого инструмента часто не имеет отношения непосредственно к катушке и наоборот, поэтому её проверка должна происходить вне зависимости от состояния всего устройства. Перед контролем работы нужно оценить её состояние согласно следующим пунктам:

смотрим, нет ли трещин или других дефектов на самом корпусе;
отсутствие загрязнений на токопроводящих узлах и других элементах;
состояние высоковольтных проводов: отсутствие ржавчины, надёжность крепления, наличие контакта;
свечной колпачок должен надёжно крепиться к высоковольтному проводу;
работает ли свеча, может, она залита или с огромным слоем нагара;
работает ли выключатель цепи, особенно это актуально, если у вас триммер китайского производства;

Если с этими составляющими триммера всё в порядке – можно переходить к исследованию состояния самой катушки, а именно измерить сопротивление. Если вы знаете параметры сопротивления её обмоток, то этот способ для вас приемлем. Процедуру нужно делать с помощью высоковольтного и минусового провода. После «прозвона прибора может получиться высокое сопротивление либо показатель «Разрыв цепи, а если цепочка прозванивается, то это демонстрирует неисправность. Также можно проверить специальным тестером, что носит название «омметр и определяет наличие искры. Его нужно разместить между высоковольтным проводом катушки и свечей. О других существующих способах – читайте в следующем разделе. Если же она не подлежит ремонту, то новое магнето быстро можно приобрести в соответствующем разделе магазина запчасти для бензокосы.

С помощью чего можно проверить катушку на бензокосе

Многие сегодня пользуются тестером для проверки параметров механизма. Но не все знакомы с мультиметром, фактически, аналогичным устройством, включающим в себя амперметр, омметр и вольтметр, соответственно им можно определить напряжение, ток и сопротивление. Этот комплексный аппарат ответит на вопрос: как проверить катушку зажигания на бензокосе. Процедура проходит следующим образом: Проверка первичной обмотки. Устройство настраивается на режим измерения сопротивления и присоединяется к положительным и отрицательным контактам обмотки. Средний показатель должен фигурировать в интервале от 0,4 до 2,0 Ом – вне зависимости от компании-производителя аппарата. Если значение сопротивления равно 0, значит, короткое замыкание есть основной причиной неисправности катушки. Если он демонстрирует бесконечность, то нужно искать обрывку цепочки. Вторичная обмотка проверяется посредством присоединения мультиметра к выводу провода высоковольтного напряжения и положительному контакту. Здесь нормальное значение должно укладываться в рамки от 6 до 8 к. Ом. У других типов катушек параметр может достигать показателя в 15 к. Ом. Своими руками сделать это вполне реально, и уяснить для себя, находится ли полученный параметр в эксплуатируемых пределах, только нужно ориентироваться в нормах конкретно вашего агрегата, о чём можно прочесть в инструкции, а также в наших полезных статьях. Реже работоспособность катушки зажигания проверяется осциллографом, его также нужно присоединять к проводам обмотки катушки, в результате чего мы получим цифры показатели её состояния. Для пользователей важно понимать рабочее состояние катушки, ведь оно влияет не только на старт сегодняшней эксплуатации машины, но и на весь механизм в целом. Рабочая катушка зажигания, как леска для триммера – это важная составляющая всего комплекса устройства.

Мы подскажем, как правильно проверить катушку зажигания мотокосы

Чтобы купить катушку для бензокосы – вам понадобится несколько минут, заказав её в магазине бензоинструментов «Коси-Коса. Немного больше времени уйдёт на проверку возможной неисправности с помощью специальных аппаратов. Как проверить катушку зажигания мотокосы – мы детально описали в нашей статье, а также прилагаем информативное видео. Стоит отметить, что неисправности в работе катушки могут повлечь за собой отсутствие искры. Чтобы знать, поступает ли ток – вместо неё можно включить обыкновенную лампочку. Оптимально, конечно, если данную процедуру вы будете проводить с помощью специальных устройств, а как это сделать правильно – вы научитесь из подготовленного видеоматериала вместе со специалистами магазина Коси. Коса.

Как функционирует система зажигания на триммере

Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х элементов: маховика и катушки (магнето). На рисунке ниже показано, как они выглядят.На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой.При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето.

Зачем нужна регулировка зажигания

В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком.Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС.Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.Поэтому, если по каким-либо причинам (в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения) возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т.д. В данном случае происходит раннее зажигание топлива.Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты.Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком.

Как проверить исправность магнето

Магнето является главной деталью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто по причине неисправности магнето пропадает искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит. Чтобы проверить катушку, потребуется воспользоваться тестером, и выполнить следующие действия.На тестере, перейдя в режим измерения сопротивления, нужно выставить 200 Ом. Этим способом будет проверяться первичная обмотка.Подсоедините один электрод тестера на “массу” катушки, а второй — к контакту, выходящему из магнето. В норме, сопротивление должно быть от 0,4 до 2 Ом.Для проверки вторичной обмотки потребуется установить переключатель прибора на 20 ком. Далее, один щуп прибора вставляется в колпачок свечи, а второй – подсоединяется к “массе”. В норме, показатели сопротивления должны находится в диапазоне от 4-6 ком и выше (зависит от модели).При обрыве цепи прибор будет показывать бесконечность, а при замыкании — 0 (ноль).Если же тестера у вас нет, то можно воспользоваться следующим способом, проявляя большую аккуратность, чтобы электрод не коснулся цилиндра, иначе катушка перегорит.Снимите со свечи колпачок. Свечу выкручивать не нужно, чтобы сохранить компрессию.В колпачок необходимо вставить гвоздь без шляпки. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы хорошо держался в колпачке.Привяжите колпачок с гвоздем к цилиндру, используя диэлектрик, таким образом, чтобы зазор между электродом и корпусом цилиндра был в пределах от 5,5 до 7 мм (но ни в коем случае не касался к “массе”).С помощью стартера произведите несколько раз имитацию запуска двигателя. Кнопка зажигания должна быть включена.Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет.В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок. Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый – это говорит о неисправном магнето.Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Такую катушку необходимо заменить.Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали.

Алгоритм регулировки зажигания

Зажигание на триммере регулируется довольно просто.Снимите кожух с двигателя, открутив все удерживающие его болты. К примеру, на бензокосе Patriot (Патриот) PT 2540, чтобы снять кожух, потребуется открутить корпус воздушного фильтра, и плоской отверткой снять его с защелок. После этого пластиковый корпус легко снимется.С помощью отвертки открутите 2 болта (полностью выкручивать не требуется), удерживающие магнето.Поверните маховик таким образом, чтобы магниты оказались наверху.Далее, чтобы правильно выставить наилучший зазор межу маховиком и катушкой, можно воспользоваться обычной визиткой или карманным календариком. Если ни того, ни другого у вас нет под рукой, то, чтобы настроить зажигание, можно воспользоваться листом бумаги А 4, свернув его 2 раза (в итоге, у вас получится толщина в 4 листа). Данной толщины будет достаточно, чтобы получить оптимальный зазор и отрегулировать зажигание. Вставьте визитку либо бумагу между катушкой и магнитами.Магнитное поле притянет катушку к маховику. Придерживая магнето пальцами в таком положении, закрутите удерживающие его болты.Извлеките визитку. После этого зажигание на триммере будет отрегулировано.

Нет искры на триммере

Многие владельцы триммеров сталкиваются с проблемой, когда прибор просто не заводится.Одной из причин этого может быть отсутствие искры. Обычно такое происходит, когда топливо заливает свечу зажигания. Кроме того, нужно проверить свечи на исправность, поскольку это также может привести к отсутствию искры.Первым признаком неисправной свечи является наличие короткого замыкания между ее контактами, а короче говоря — нет искры на триммере.К тому же, свеча считается неисправной в том случае, если она покрыта черным влажным слоем.Такой слой появляется от попавшего в камеру сгорания масла. В такой ситуации у вас есть два выхода: либо очистить свечу как следует, либо купить новую.Иногда случается такое, что свечи чистые, но, при этом, проблема может быть в ее изоляции, которая часто покрывается черным сухим нагаром.Причиной этому может быть слабая искра, излишне низкая температура свечи зажигания, низкое качество топлива, грязный воздушный фильтр или длительная работа на холостом ходу.Здесь выход такой же – очистите свечу или замените ее на новую. Более того, свечу следует заменить и в том случае, если контакты достаточно сильно изношены.В случае, когда нет искры на триммере, как решить проблему вам подскажут профессионалы на СТО.Иногда, проблема может быть с магнето. Магнето может прийти в негодность вследствие того, что вы могли дергать шнур стартера в тот момент, когда зажигание было выключено, а свеча была не заземлена на массу.Такие действия запросто могут вывести из строя магнето. В такой ситуации единственным выходом является покупка нового магнето.Кроме того, проблема может заключаться в узле зажигания. Такой вариант можно рассматривать в случае, если свеча и провод не имеют каких-либо неисправностей.В такой ситуации необходимо заняться заменой узла зажигания. Его можно найти прикрепленным с помощью двух винтов к цилиндру двигателя.Для получения свободного доступа к узлу необходимо снять ограждающий кожух.Для исправления сложившейся ситуации придется заменить весь узел, поскольку, как показала практика, замена отдельных деталей дает недостаточный результат.Если нет искры на триммере, исправить ее можно только одним способом – заменить.Более того, иногда проблему следует искать в катушке зажигания. К отсутствию искры может привести выход катушки из строя или же неисправности в цепи.Для проверки поступления тока в первичную обмотку катушки можно воспользоваться лампочкой, которую необходимо включить вместо катушки.Затем нужно внимательно осмотреть контакты прерывателя. В случае, если в момент размыкания между контактами возникает сильная искра, можете быть уверены, что пробит конденсатор.В таком случае у вас есть только один вариант дальнейших действий – замена конденсатора.Таковы основные причины, почему может отсутствовать искра на триммере.

А так же вы можете посмотреть видео о запуске бензокосы

Как проверить катушку зажигания ?

Просто Дед. Оракул (76243), закрыт 5 лет назад катушка тестером не звонится (( обрыв показывает хоть как звони. . Приобрёл новую - тоже не звони. Ца (( И вообще не понятно, как там искра создаёЦа? Поскажите или ссылочку дайте как разобра. Ца с этим ипона мать? ? suzuki sepia Лучший ответ сайт Комментарий удален Невменяемый Просветленный (25809) Если честно. с осцилографом не дружу((((. я больше по железкам разным и не много по диагностике (кроме осцилографа) Ну как говорится: чем мог. Остальные ответыможет там-плана МОДУЛЬ? с комутатором внутри? поэтому и не звонитца Комментарий удален Ну ты озаботился, или внук озадачил: -) Комментарий удален Дмитрий Лёвин. Высший разум (188522) 5 лет назад На некоторых двухтактных моторах применяется хитрая катушка - на бензогенераторах, на триммерах и бензопилах, на мотоблоках - и на скутерах может быть такая же. В ней в одной детали совмещены все элементы системы зажигания. Она работает как датчик Холла, совмещенный с трансформатором ( пример условный) . На маховике - магнит. В момент прохождения магнита мимо катушки образуется импульс, он усиливается в обмотке и на свечу идет искра. Если катушка именно такая - то никаких других деталей в системе нет. Что надо проверить? Не отвалился ли магнит от маховика. Зазор между магнитом и катушкой - чем меньше, тем лучше. Не сидит ли на "массе" одиночный провод, идущий на кнопку "стоп&quot. Попытаться прозвонить контролькой импульс на тонком проводе с катушки - дернуть киком, контролька должна мигать. Я проверял светодиодной контролькой - на ней красный диод, его лучше видно. Однажды при попытке найти неисправность бензогенератора пришлось сварганить самодельную систему зажигания из подручных запчастей - Газелевский коммутатор, ВАЗовская катушка, старый полуживой АКБ, соединил на перемычках - заработало. Импульс брал как раз с такой катушки - в ней обмотка не работала, искра была слабоватая. А коммутатор вытянул с этого импульса нормальную искру. Жаль, лимит вышетл - фото поставить не могу. Но. если не ошибаюсь - кидал я уже как-то фото этого "изобретения&quot. Комментарий удален Дмитрий Лёвин Высший разум (188522) Да, тут катушка совсем другая. С такой еще не сталкивался, скутеры чинить пока не приходилось. Комменты посмотрел, но ничего внятного добавить не смогу. Похожие вопросы

ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ МОТОКОСЫ РОСТЕХ

сопротивление у исправной катушки должно быть -первичная обмотка -0.8 ома сопротивление вторичной обмотки -4 кома Диагностика болгарки \ Перестала включаться \ Как найти обрыв \ Ремонт инструмента. Неисправности стартера,как и что лечить. Провода нулевого сопротивления. Что-же это такое? Оптическое зажигание на Муравья. Тест свечей зажигания на стенде. Как проверить одноструйную форсунку. Топливная смесь для бензоинструмента - Обслуживание бензопилы. Часть 7. Нужна ли обкатка и можно ли на ней вваливать. Сравниваем генераторы Старт вольт и Катэк. Ревизия редуктора болгарки - Прошло 9 месяцев после ремонта.

katushkazazhiganiya.ru

проверка катушки зажигания мотоблока мультиметром

^Наверх ГлавнаяНовостиКак проверить катушку зажигания на триммере самостоятельно

Как проверить катушку зажигания на триммере самостоятельно

смотрим, нет ли трещин или других дефектов на самом корпусе;
отсутствие загрязнений на токопроводящих узлах и других элементах;
состояние высоковольтных проводов: отсутствие ржавчины, надёжность крепления, наличие контакта;
свечной колпачок должен надёжно крепиться к высоковольтному проводу;
работает ли свеча, может, она залита или с огромным слоем нагара;
работает ли выключатель цепи, особенно это актуально, если у вас триммер китайского производства;

С помощью чего можно проверить катушку на бензокосе

Мы подскажем, как правильно проверить катушку зажигания мотокосы

Магнето на мотоблок по принципу работы схож с катушкой зажигания – отвечает за появление искры.Проверить магнето мотоблока можно следующим образом:Снимается колпачок с верха свечи и вставляется гвоздик. Все манипуляции нужно выполнять максимально осторожно, чтобы после перепроверки свечу можно было снова монтировать на место;Гвоздь располагается в семи миллиметрах от цилиндра агрегата;Свечу возвращают в своё стандартное положение и запускают двигатель мотоблока;Во время старта должна образовываться искра. При этом она будет сильной, с голубым оттенком. Если искра по параметрам отличается, это указывает на то, что проблема не устранена.Во время проверки магнето важно следовать следующим правилам:

свеча зажигания не выкручивается полностью. Это может спровоцировать потерю компрессии, маховик будет вращаться намного быстрее;
данный метод неэффективен, если установлена электронная система зажигания. Возникнуть проблемы могут и с ключевыми узлами системы;
дистанция между гвоздём в колпачке свечки и цилиндром бывает разной и зависит от специфики конструкции агрегата.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Катушка зажигания мотоблока способствует появлению искры, поджигающую топливо. Представленная схема позволяет ознакомиться с принципом её образования. Зажигание может быть бесконтактное (первое фото) или контактное (второе фото) в зависимости от принципа действия.Первоначально катушку осматривают. На ней могут быть трещины, вмятины и прочие повреждения механического типа. Если конструкция катушки целостная, нужно искать другую причину неисправности.Могут возникнуть следующие проблемы:

измеряются данные сопротивления катушки. В этом случае нужно иметь представление о ключевых параметрах, при которых происходит данное сопротивление;
задействуется прибор для определения искры. Стоимость такого аппарата достаточно высокая;
используется свеча зажигания. Её выворачивают и прикладывают к цилиндру. Далее следует дёрнуть трос стартера и проследить за искрой.

Перечисленные способы стоит использовать, если невозможно обратиться за квалифицированной помощью. Во время работы важно следить, чтобы не ударило током.Выполнить ремонт вполне возможно своими руками, следуя простым советам. Для облегчения работы, можно просмотреть видео-инструкцию.Для мотоблоков таких марок, как Нева, Урал, Агро, Зубр, Салют, Крот, Каскад, МТЗ и Хонда действия при настраивании полностью идентичны.

Вам может также понравиться:

Пожалуйста поделитесь этим видео с друзьями в социальных сетях

Описание к видео

В этом видео, вы узнаете как проверить катушку зажигания (модуль зажигания), применяющуюся на мотоблоках, мотопомпах, электрогенераторах. Способ проверки не 100 % ый, но такие неполадки, как обрыв и замыкание на массу, выявят. #проверкакатушкимотоблока #ремонтмотоблокамотопомпы #зажиганиемотоблока. Всем, кто желает поддержать канал с финансовой стороны. Каждому будет выражена отдельная благодарность.Реквизиты Веб. Мани-Z 926017009588 R 912865314165Если вы ищете надежную партнерку для своей группы или канала вот отличный вариант - сайт Сам пользуюсь третий год.Мы в Вконтакте- сайт

Сегодня все больше людей, которые пользуются мотоблоками на своих участках. Это и не удивительно, ведь такая техника может абсолютно все: перепахать землю, посадить и собрать картофель, перевезти грузы, и даже убрать снег. Однако, как и любые другие машины, мотоблоки иногда ломаются и требуют починки.В этой статье мы рассмотрим систему зажигания мотоблока, виды ее поломок, способы их устранения, а также процесс регулировки зажигания. И если причина неисправности будет крыться именно здесь, вам не составит труда ее устранить.

Настройка системы зажигания мотоблока

Система зажигания — это очень важная конструкция, обеспечивающая образование искры в камере внутреннего сгорания для воспламенения воздушно-топливной смеси. Чтобы не столкнуться с поломками и не вызывать мастера, вам нужно знать, как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Это можно сделать разными способами.Благодаря искре. Проделайте следующие действия:

поверните коленвал так, чтобы шкивная метка и метка, находящаяся у основания газораспределительного механизма, совпадали. При этом прерывательно-распределительный бегунок должен указывать на высоковольтную проволоку одного из цилиндров;
ослабьте гайку, которая положение корпуса механизма, определяющего момент создания высоковольтных импульсов;
из крышки системы, что определяет момент создания высоковольтных импульсов, нужно извлечь высоковольтный провод, находящийся по центру, а его контакт разместите на расстоянии 5 миллиметров от «массы» мотоблока;
теперь включите зажигание;
корпус механизма определяющего момента создания вышеупомянутых импульсов, нужно повернуть по стрелке часов до отметки 200;
теперь медленно поверните корпус в противоположную сторону;
положение механизма не должно меняться, но при этом между контактом, расположенным в центре, и «массой» вы увидите искру;
затяните прерывательную гайку.

гайку, что держит трамблерную основу, немного раскрутите;
прерывательный корпус нужно медленно повернуть на две стороны;
состояние механизма, что определяет появление высоковольтных импульсов, необходимо закрепить в том положении, когда мощность мотора будет самой стальной, а обороты будут самыми большими. Прислушивайтесь внимательно;
корпус прерывателя поверните по направлению часовой стрелки;
теперь прочно закрепите трамблерный крепящий элемент;

С помощью стробоскопа:

нагрейте двигатель мотоблока до состояния, оптимального для работы;
присоедините питание стробоскопа к сети вашего агрегата;
датчик, который предназначен для срабатывающего звука, нужно разместить на высоковольтную электропроволоку одного из цилиндров;
демонтируйте вакуумно-корректорный шланг и заглушите его;
свет от стробоскопа должен быть направлен в сторону шкива;
заведите двигатель. Он должен работать на холостых оборотах;
прокрутите корпус трамблера;
создайте крепление, когда метка шкива будет направлена на метку на крышке аппарата;
закрутите фиксирующую гайку.

Поломки и способы их устранения

Если ваш мотоблок перестал заводиться, возможно, причина именно в системе зажигания. Причин может быть несколько:

неисправность в катушке зажигания;
в свече зажигания для мотоблока;
в наконечнике свечи;
в проводе.

Чтобы проверить свечу, ее нужно выкрутить и исследовать центральные и боковые электроды. Если на ней нашли нагар, от него легко избавиться при помощи газовой конфорки.Как проверить катушку (магнето)? Точно так же, как и свечу. На свечу нужно надеть наконечник, а нижнюю часть поднести к корпусу магнето. Если вы будете вращать маховик, а искры не будет, значит поломка именно в катушке.Многих обладателей мотоблоков часто интересует вопрос, какая свеча зажигания лучше? Как показывает практика и знания специалистов, лучше та, у которой короче путь теплоотвода. Такая деталь не будет перегревать и прослужит гораздо дольше.Как видно, систему зажигания починить достаточно просто. Важно лишь вовремя приступить к ремонту. Также не забывайте периодически прочищать свечу от гари, что значительно продлит ее срок службы.

Мультиметр для проверки катушки зажигания

Иногда случается так, что автомобиль не желает заводиться даже при полностью заряженном аккумуляторе. Нет, это далеко не чудеса и не какая-то магия, а вполне распространенное явление. Автовладельцы начинают грешить на что угодно, создавая самые невероятные теории и предположения касательно случившейся неисправности, но не каждый знает о том, что в таком случае надо проверить катушку зажигания. Самое обидное заключается в том, что предугадать тот момент, когда она решит не исполнять свои функциональные обязанности, практически невозможно, поэтому осуществлять диагностику и ремонт приходится уже по факту поломки данного механизма. Диагностика катушки может проходить при помощи многих способов и приборов. Но я рекомендую автолюбителям быть особенно осведомленными в том, как проверить катушку зажигания мультиметром.Содержание статьи

Инструкция проверки

Катушка является одним из наиболее главных элементов общей системы зажигания абсолютно каждого двигателя бензинового типа. Именно этот узел считается основным в системах зажигания: электронной, контактной и бесконтактной. В автомобильном жаргоне данное устройство может встречаться еще под таким названием, как бобина. Также ее можно назвать своеобразным миниатюрным электротрансформатором. Это связано с тем, что она, по сути, является преобразователем низковольтного напряжение, поступающее от аккумулятора и генератора, на высоковольтное — на свечи зажигания. Знание того, как осуществить проверку катушки, никогда не утратит свою актуальность. Ведь это – один из жизненно важных узлов, частичное повреждение которого приведет к нестабильной деятельности двигателя. А полная поломка этого механизма – совсем катастрофа для водителя, ведь в таком случае мотор и вовсе не запустится. Несмотря на то, что данный элемент не расположен к частым поломкам, это все же случается, и может заключаться в следующем:В связи с сильным нагревом, высоким напряжением или вибрацией происходит повреждение изоляции. Как результат – короткое замыкание, которое происходит в обмотках катушки.В связи с неисправными свечами зажигания, проводами высоковольтного типа происходит перегрузка. Как результат – обрыв обмотки.На фоне приведенных причин неисправности катушки знание того, как продиагностировать ее, является бесценным. Следует сделать акцент на том, что существует два способа проверки данного механизма на работоспособность: при помощи искры между свечой зажигания и корпусом машины, а также с применением мультиметра. Я рекомендую при малейших признаках нечеткой работы двигателя в первую очередь проверять именно катушку зажигания.Раньше, довольно долго эти два способа находились на равных планках популярности. Но в связи с прогрессом и выявлением опасных последствий применения первого способа (ведь это может стать причиной «смерти не только катушки, но и всей электроники – тенденция для многих автомобилей современного производства), производители категорически не рекомендуют его. Несложный и, главное, безопасный способ проверки этого автомобильного узла – при помощи специального измерительного прибора.Первое, что нужно сделать автовладельцу, если он решил самостоятельно проверить состояние катушки зажигания, – это раздобыть мультиметр. Этот прибор не относится к категории особо редких или запрещенных, поэтому достать его – задача вовсе не сложная. Этот измерительный прибор хорош тем, что способен работать в двух позициях: проверка напряжении и сопротивления.Итак, инструкция проверки катушки зажигания при помощи мультиметра:Для начала: на аккумуляторе отключить «минус, ослабить кронштейны, отсоединить провода катушки, произвести очистку ее корпуса. Если в процессе этого были обнаружены серьезные повреждения, например, в виде трещин или серьезных царапин, лучше на этом этапе прервать всю диагностику и идти за новой катушкой. Здесь также необходимо акцентировать внимание автовладельцев на том, что каждая катушка располагает абсолютно разными показателями сопротивления обмоток, энергии и длительности искры, ее тока и индуктивности первичной обмотки. В связи с этим я рекомендую уточнить перечисленные технические характеристики конкретной катушки.На первом этапе диагностики – проверка первичной обмотки. К ее отрицательным и положительным контактам нужно присоединить мультиметр, предварительно выставив на нем режим измерения сопротивления. Не трудно догадаться, что показатели того или иного автомобиля могут отличаться друг от друга, и поэтому лучше сразу вооружиться инструкцией по эксплуатации своего авто, чтобы наверняка знать эти цифры. Но среднее значение сопротивления, на которое можно ориентироваться, я все же приведу: от 0,4 до 2,0 Ом. В случае, если прибор демонстрирует нулевое значение сопротивления, то это подтверждение предположения о том, что в катушке произошло короткое замыкание. А если же мультиметр показывает бесконечность, то причина, скорее всего, заключается в обрыве цепи.На втором этапе диагностики – проверка вторичной обмотки. Для этого мультиметр нужно соединить с положительным контактом, а также с выводом от провода, который характеризуется высоким напряжением. Если говорить о катушках, которые могут похвастаться пластинчатым сердечником, то их значение равняется 6-8 к. Ом. А у других типов данный параметр может превышать отметку в 15 к. Ом.Параметр сопротивления в обоих случаях нужно внимательно замерить, после чего сравнить полученные результаты с соответствующими показателями нормы.Катушка – это довольно чувствительный автомобильный элемент, и даже малейшие отклонения от оптимальных показателей могут негативно сказаться на работе двигателя.Тут же следует отметить и то, что анализируемый механизм находится в категории тех, которые ремонту не подлежат. Поэтому неисправности в ней никак не устранишь – надо сразу покупать новое устройство. Любого рода сбои в функционировании катушки зажигания являются причиной негативного влияния на общую работу всего авто. Как следствие – сокращение его долговечности. Ухаживать за своим автомобилем – это целое искусство, которое надо любить. Неким подстилем в нем является диагностика катушки зажигания как очень важного механизма в общей структуре автомобиля. Если автовладелец не уверен в своих знаниях и умениях, то лучше доверить этот процесс кому-нибудь другому: прозвонить друзей, знакомых или уж лучше сразу обратиться за помощью к мастеру. Но сегодня такое время, которое позволяет быть в курсе абсолютно всего. Так и на эту тему можно найти множество информации не только текстового плана, но и разнообразные видео, на которых процесс проверки катушки демонстрируется во всех деталях. Так что в любом случае бояться пробовать это делать не стоит, ведь судьба автомобиля только в руках его хозяина.

Видео «Мультиметр для проверки катушки зажигания»

На записи показано как мультиметром измерить сопротивление катушки зажигания. ?

Проверка катушки зажигания мотоблока. How to check the ignition coil motor cultivator.

22 Jan, 2017В этом видео, вы узнаете как проверить катушку зажигания (модуль зажигания), применяющуюся на мотоблоках, мотопомпах, электрогенераторах. Способ проверки не 100 % ый, но такие неполадки, как обрыв и замыкание на массу, выявят. #проверкакатушкимотоблока #ремонтмотоблокамотопомпы #зажиганиемотоблока. Всем, кто желает поддержать канал с финансовой стороны. Каждому будет выражена отдельная благодарность.Реквизиты Веб. Мани-Z 926017009588 R 912865314165Если вы ищете надежную партнерку для своей группы или канала вот отличный вариант - сайт /join?75824 Сам пользуюсь третий год.Мы в Вконтакте- сайт /altevaa_tv

Устройство для проверки блока зажигания бензопилы.

В настоящее время рынок насыщен бензопилами иностранного и отечественного производства, отличающиеся между собой видом, размером, мощностью, но всех их объединяет одна главная деталь — бензиновые двигатели.Поджиг топливо-воздушной смеси в камере сгорания двигателя в предшествующих отечественных двигателях бензопил проводился искрой, получаемой от магнето, которое, впоследствии, было заменёно производителями на электронный блок зажигания бензопилы (МБ-1 и МБ-2).Возникают ситуации, когда бензопила отказывает в работе именно из-за неработающего блока электронного зажигания. Как в этом убедиться? Как найти причину и устранить её?Можно разобрать блок зажигания по частям и ковыряться в них, сопоставляя с исправными, а можно собрать простое устройство, которое поможет за пару минут определить неисправность в электронном блоке зажигания бензопилы.

Как сделать устройство для проверки блока зажигания бензопилы.

Нами собрано устройство, которым можно точно определить работающий или неработающий блок зажигания бензопилы.Устройство состоит из подковообразного сердечника, собранного из пакета полос трансформаторной стали, с расположенными на нём импульсной катушки и катушки возбуждения.Катушка возбуждения(названа по нашим определениям) предназначена для возбуждения переменного магнитного поля, в которое помещается проверяемый электронный блок зажигания бензопилы.Импульсная катушка(названа так же по нашим определениям) питает напряжением систему(сигнальную катушку) электронной коммутации, то есть электронный коммутатор.

Техника определения устройством неисправности зажигания бензопилы.

Принцип таков: возле концов подковообразного сердечника размещается испытуемый блок зажигания бензопилы, а на выходе высоковольтной катушки проверяется высоковольтный разряд.У проверяемого блока МБ-1 и МБ-2 отпаивается вывод от от импульсной(сигнальной) катушки(в некоторых случаях можно этого не делать, если её сопротивление соответствует эталонному).

Блок располагают возле концов устройства таким образом, что бы сердечник зарядной катушки располагался в зазоре между концами подковообразного сердечника.
Один конец провода от импульсной катушки устройства соединяют с металлическим корпусом блока зажигания, второй конец на отвод, расположенный у сигнальной катушки электронного блока.
На выход высоковольтной катушки зажигания подсоединяют внешний проводник(высоковольтный провод), с установленным на нём свечой зажигания.
Корпус свечи соединяют с корпусом проверяемого электронного блока. Вместо свечи можно использовать высоковольтный разрядник с регулируемым зазором или обычный разрыв с высоковольтного провода на корпус электронного блока зажигания.
Устройство подключают к сети переменного тока.
Если электронный блок коммутации исправен, то на месте высоковольтного разрыва(разрядника) или свече зажигания, при исправной высоковольтной катушке, будет наблюдаться разряд.

Проверка самих катушек производится омметром(тестером) и под напряжением.Омметром проверяется соответствие омического сопротивления обмотки катушек указанным данным заводом производителем. 1. От корпуса катушки на высоковольтный вывод ? 1,4к?.2. От корпуса катушки на конденсаторную клемму ? 1?. При явном несоответствии сопротивления(обычно уменьшенного) следует думать о прожиге изоляции провода обмотки и её внутреннем замыкании.Отсутствие сопротивления свидетельствует об обрыве обмотки.Вольтнакопительный конденсатор проверяется тестером или меняется на заведомо исправный.Можно проверить отдельно каждую катушку блока зажигания, не снимая с самого блока или отдельно снятую. Сердечник проверяемой катушки должен располагаться в зазоре между концами сердечника устройства.

Зарядная катушка блока зажигания в магнитном поле устройства выдаёт переменное напряжение порядка 80v — 100 v.
Сигнальная катушка блока зажигания(управляет электронной коммутацией зажигания) выдаёт 5,5v-6,7(6,2)v.

С высоковольтной катушкой дело обстоит иначе, ведь она имеет три соединительные точки в схеме: высоковольтный вывод, вывод на корпус и вход от конденсатора.

Между высоковольтным выводом и выводом на корпус напряжение будет около 50v-60v.
Между выводом на корпус и выводом на конденсатор — 0,4v-0,8 v.
Между высоковольтным выводом и выводом на конденсатор — 47v-52v.

Блок электронного зажигания монолитного изготовления также можно проверить нашим устройством, но ремонту такой блок не подлежит из-за типа исполнения. Можно лишь определить: исправен блок или нет.Ну, а если при проверке электронного зажигания искрового разряда не наблюдалось, то вероятной причиной в этом будет неисправность схемы электронной коммутации зажигания, её ремонт прост для тех, кто хоть немного знаком с паяльником.

Поделись с другими. Возможно, они тоже ищут.

Причины неисправности катушек

Частичное повреждение катушки зажигания приводит к нестабильной работе двигателя, а ее полная поломка и вовсе делает невозможным пуск двигателя. Именно поэтому при троении двигателя, потере его мощности или других признаках нечеткой работы, одним из первых действий должна стать проверка катушки зажигания. Этот элемент выходит из строя достаточно редко, а неисправность, как правило, заключается в следующем:

Повреждение изоляции из-за сильного нагрева, вибрации или высокого напряжения, которое в свою очередь приводит к короткому замыканию в обмотках катушки;
Перегрузка, вызванная неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания, может привести к обрыву обмотки в катушке.

Способы проверки катушки зажигания

Проверка катушики зажигания «дедовским методом может повредить электрику современного автомобиля. Для правильной самостоятельной проверки этой детали автомобиля, рекомендуется поэтапно выполнить определенные действия. В первую очередь после снятия катушки нужно ее визуально осмотреть и убедиться в отсутствии внешних признаков короткого замыкания: черных точек, свидетельствующих о выгорании, трещин, или иных признаков пробоя.В нашей стране долгое время существовало два одинаково популярных способа того, как проверить катушку зажигания на предмет работоспособности: путем проверки искры между корпусом автомобиля и свечой зажигания или при помощи измерения сопротивления обмоток мультиметром (тестером). Применение первого способа может быть смертельным не только для катушки, но и для электроники большинства современных автомобилей, поэтому применение его категорически не рекомендуется производителями. Безопаснее проверить этот узел автомобиля измерительным прибором.

Использование мультиметра при проверке катушки

Для того чтобы самостоятельно получить полное представление об исправности элемента системы зажигания, необходимо разобраться с тем, как проверить катушку зажигания мультиметром. Особых сложностей эта процедура вызвать не должна.Читайте также: Проверка свечей зажигания своими руками на работоспособность. Сначала проверяется первичная обмотка, к положительным и отрицательным контактам которой подсоединяется прибор в режиме измерения сопротивления. Стандартные заводские показатели разных производителей могут несколько отличаться друг от друга, но средние значения сопротивления должны находиться в диапазоне от 0,4 до 2,0 Ом. Если прибор показывает нулевое сопротивление – значит в катушке произошло короткое замыкание, если бесконечность – нужно искать обрыв цепи.Проверка катушки зажигания с помощью тестера. Для проверки вторичной обмотки мультиметр соединяют с положительным контактом катушки и выводом от провода высокого напряжения. Значение сопротивления этой обмотки у катушек, имеющих пластинчатый сердечник, составляет 6-8 к. Ом, у других типов – параметр может превышать значение 15 к. Ом.Сделать вывод о том, находятся ли полученные показатели в пределах норм, установленных для конкретной модели, можно лишь имея представление и о прочих ее технических характеристиках: длительности и энергии разряда искры, токе искрового разряда и величине индуктивности первичной обмотки.Любые сбои в работе катушки зажигания плохо влияют на эффективность работы двигателя автомобиля, а это может привести и к уменьшению его долговечности. Именно поэтому необходима ее своевременная диагностика и ремонт (или замена), в случае необходимости.Интересное по теме:

katushkazazhiganiya.ru

как выставить катушку зажигания

^Наверх

Как функционирует система зажигания на триммере

Зачем нужна регулировка зажигания

Как проверить исправность магнето

Алгоритм регулировки зажигания

Как выставить зажигание на триммере своими руками

Прежде, чем познакомиться с тем, как выставить зажигание на триммере – мы расскажем о нюансах, связанных с его функционированием. Каждому пользователю важно понимать, что своими руками исправить небольшую или глобальную поломку со стартом работы триммера – практически, всегда реально. Главное знать: что и от чего сломалось или просто не работает из-за отсутствия грамотно выставленных параметров между отдельными частями всего механизма косы. Самостоятельно это можно определить, когда триммер попросту не заводится, и даже не производит «чихание. Это актуально как для мотокосы марки Shtil, Хускварна, так и для отечественных агрегатов. Многие модели триммеров предполагают выставление угла опережения зажигания, но достаточное количество экземпляров изготовлены таким образом, что делать этого нет необходимости. Стоит различать момент зажигания, когда искра поджигает топливо и опережение – момент возгорания топлива до достижения поршнем верхней, так называемой «мёртвой точки. Существует некий отрезок времени, от того его участка, когда появляется искра (мы уже писали о свече зажигания) до того момента, когда топливо загорается, а давление газов достигает максимальной величины и работе задаётся «старт. Так вот, на триммере отрегулировать диапазон можно самостоятельно. Для этого нужно скорректировать необходимое расстояние между маховиком и катушкой самого зажигания. Оптимально это проводить согласно специальному шаблону, но существуют и другие, «кустарные варианты, если в момент регулировки у вас нет такой возможности. Об этом читайте в следующем разделе статьи. О маховике, катушке, а также о том, как приобрести качественные запчасти для триммеров – в интернет-магазине запчастей Коси. Коса!

Мы подскажем как выставить зажигание на бензокосе правильно

От того, как выставить зажигание на бензокосе – принципиально зависит её возможный старт, но также и долговечность деталей, если проводить её неграмотно. Итак, как мы уже говорили – нужно правильно выставить расстояние между катушкой и маховиком. А согласно порядка (в инструкции к инструменту также об этом говорится), то оно должно составлять от 0,2мм до 0,4мм. Конечно, «на глаз это сделать, практически невозможно, поэтому лучше обзавестись специальным приспособлением. Он может понадобиться вам и в дальнейшем. Итак, какие же наши действия поочерёдно? Первоначально нужно ослабить болты крепления зажигания. Между маховиком и катушкой уже свободно можно проставить необходимое расстояние. Затягиваем крепёжные болты для фиксации катушки. Весь процесс трудоёмок не по самой процедуре, а по соблюдению того самого минимального диапазона таким образом, чтобы не допустить касания двух составляющих компонентов: маховика и катушки. Современные пользователи триммерами в практике нередко используют папиросную бумагу, стандартный листок формата А 4 или даже полоски от пластиковых бутылок. Насколько это безопасно, наверное, знают только они, но мы советуем пользоваться только специальными шаблонами во избежание нежелательных последствий в работе инструмента. Само же расстояние для каждого триммера в отдельности должно прописываться в инструкции по эксплуатации. Если же вы произвели эту процедуру, и аппарат не завёлся, тогда стоит проверить свечу зажигания или саму катушку. При неисправности последней – у нас вы всегда можете купить катушку для бензокосы новую и работать с удовольствием!

Основные правила как выставить зажигание на мотокосе

К важным моментам того, как выставить зажигание на мотокосе, стоит отнести и контроль работы самой катушки, что является её незаменимым компонентом. Здесь есть ряд правил о том, как должно быть: Нельзя выкручивать свечу и заводить механизм – компрессии не будет, маховик станет вращаться быстрее и это сможет спровоцировать поломку в системе. При наличии электронных узлов зажигания – данная процедура выведет их из строя. Расстояние между цилиндром и гвоздём – также очень важное, так как оно моделирует компрессию и определённые характеристики топливной смеси. Данный диапазон составляет 6-7 мм, но он приблизительный. Модуль зажигания бензоинструмента американских производителей К общим правилам хотим добавить, что часто причина отсутствия зажигания кроется ни в целой системе, а в неисправности работы отдельно катушки, залитой свече или даже в карбюраторе. В наших статьях мы детально разбираем каждый возможный вариант работы различного бензоинструмента, а также моменты его неисправности. Ко всем статьям прилагается детальное видео, как и к данной публикации. Парадокс, но отсутствие старта бензокосы может крыться даже в том, что часть режущей снасти попросту застряла где-то между катушкой и отверстием выхода, поэтому, позаботьтесь, чтобы такая снасть, как ножи для бензокос или леска для триммера была всегда у вас под рукой! А поможет в этом, несомненно, магазин Коси. Коса!

Особенности зажигания

Схема бесконтактной СЗ на Оке. Перед тем, как мы расскажем о том, как своими руками выставить и произвести регулировку зажигания на Оке в соответствии со схемой, давайте разберемся в особенностях СЗ.Система зажигания на любом автомобиле включает в себя несколько различных компонентов, основные из них:Контроллер момента искрообразования. Это устройство оснащается вакуумным и центробежным регуляторами. Устройство предназначено для того, чтобы обеспечить задачу момента образования искры с учетом его стандартной установки, количества оборотов двигателя, а также нагрузки на мотор. Процедура считывания сигналов осуществляться на основе эффекта Холла.Коммутаторное устройство, предназначено для размыкания питающей цепи первичной обмотки КЗ, таким образом, преобразовывая управляющие сигналы в токовые импульсы. При активированном зажигании разъем коммутаторного устройства отключать ни в коем случае нельзя, поскольку это приведет к повреждению не только данного узла, но и других элементов СЗ.Катушка. В системах зажигания автомобилей Ока в соответствии со схемой используется двухвыводная КЗ с разомкнутым или замкнутым магнитопроводом.Свечи. Этот элемент предназначен для передачи высоковольтного импульса, что способствует воспламенению горючей смеси в цилиндрах ДВС. Ресурс эксплуатации свечей составляет около 10 тысяч км пробега, но этот показатель может быть изменен в большую сторону в соответствии со спецификой самих свечек. Или же в меньшую, если по каким-то причинам ресурс эксплуатации свечей снижен.Высоковольтные кабеля, предназначенный для соединения свечей с трамблером. В Оке используются высоковольтники с распределенным сопротивлением. Трогать их при заведенном моторе нельзя, поскольку это может стать причиной серьезной травмы. Также запрещается запуск силового агрегата, если высоковольтная цепь разорвана (провода могут быть перебиты или смяты, на них может быть повреждена изоляция). Если изоляция нарушена, то из строя могут выйти другие элементы системы в соответствии со схемой.Замок зажигания. В соответствии со схемой, замок предназначен для запуска двигателя посредством подачи напряжения на дополнительное реле при повороте ключа (автор видео — Наиль Порошин).

Характерные неисправности системы

Из неисправностей СЗ следует выделить:Выход из строя катушки. Такая проблема случается не часто, но, тем не менее, она может произойти.Поломка трамблера. Подробнее о неисправностях распределителя, а также устранении поломок, вы можете прочитать здесь.Износ свечей зажигания или появление нагара на них. Такая проблема актуальна для многих наших соотечественников. О том, по каким причинам появляется нагар и какие существуют способы устранения этой проблемы, читайте в этой статье.Неисправность высоковольтных проводов. Провода могут быть поломаны (перебиты) или на них может быть нарушена изоляция. Эксплуатация авто с такой проблемой не допускается.Поломка замка зажигания. Износ внутренней части замка приведет к тому, что водитель не сможет завести двигатель имеющимся ключом. Решить проблему позволит замена личинки замка (автор видео — Михаил Бурашников).

Инструкция по установке зажигания

Как правильно выставлять угол опережения:В первую очередь надо открыть капот и демонтировать воздушный фильтр. Процедура диагностики угла должна осуществляться на холостых оборотах мотора, пи этом коленвал должен работать с частотой около 850-900 оборотов в минуту. Сам угол может быть отклонен от ВМТ не больше, чем на один градус. В том случае, если он выставлен неверно, может произойти перегрев мотора, а машина в целом не сможет развивать нужно мощность. В зависимости от авто, проблема может вызвать и детонацию.Чтобы выставленный угол зажигания не привел к таким последствиям, сначала нужно совместить отметку на маховике ДВС со средней риской на шкале. Первая метка расположена на самом маховике, вторая — на шкале заднего сальника коленвала. В данный момент поршень в цилиндре будет расположен в ВМТ. При выставлении учитывайте, что каждое деление соответствует двум градусам ворота коленвала.Помимо этого, процедура настройки зажигания может быть произведена с учетом меток, расположенных на шкиве генераторного привода и на защитной накладке ремня ГРМ. Самая длинная риска должна соответствовать установке поршня цилиндра 1 в положение ВМТ. Что касается короткой риски, то она соответствует опережению на пять градусов поворота коленвала.Вам нужно отключить патрубок, подключенный к вакуумному регулятору. Сделав это, можно отсоединить высоковольтный кабель от свечки, установленной в цилиндре 1. Этот провод впоследствии нужно будет подключить к стробоскопу — перед эксплуатацией ознакомьтесь с сервисной книжкой прибора.Выполнив эти действия, нужно демонтировать с люка картера сцепления прорезиненную заглушку. Световой поток при этом должен быть направлен в сам люк картера. В том случае, если угол будет выставлен верно, риска будет находиться между отметками 2 и 3.Далее, используя гаечный ключ, необходимо ослабить три гайки, при помощи которых фиксируется датчик искрообразования. Если вам нужно увеличить момент, то контроллер следует поворачивать по часовой стрелке, соответственно, если уменьшить, то против часовой. Когда настройка будет завершена, гайки нужно будет затянуть.

Фотогалерея

1. Метки на шкиве генераторного привода 2. Деления на маховике и шкале держатия сальника коленвала

Видео «Инструкция по замене катушки зажигания»

Подробнее о том, как произвести замену катушки зажигания в Оке своими руками, узнайте из видео ниже (автор — канал Бутовский Гуляка).

свеча зажигания не выкручивается полностью. Это может спровоцировать потерю компрессии, маховик будет вращаться намного быстрее;
данный метод неэффективен, если установлена электронная система зажигания. Возникнуть проблемы могут и с ключевыми узлами системы;
дистанция между гвоздём в колпачке свечки и цилиндром бывает разной и зависит от специфики конструкции агрегата.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

измеряются данные сопротивления катушки. В этом случае нужно иметь представление о ключевых параметрах, при которых происходит данное сопротивление;
задействуется прибор для определения искры. Стоимость такого аппарата достаточно высокая;
используется свеча зажигания. Её выворачивают и прикладывают к цилиндру. Далее следует дёрнуть трос стартера и проследить за искрой.

Как отрегулировать зажигание правильно: пошаговая инструкция

У многих начинающих владельцев автомобилей, мотоциклов, мотоблоков и другой техники с ДВС могут возникать проблемы с системой воспламенения. Давайте рассмотрим, как правильно отрегулировать зажигание на автомобилях, мотоциклах и прочей технике.

Системы воспламенения на бензиновых ДВС: устройство

Без этой системы работа любых двигателей просто невозможна. Она отвечает за воспламенение топливной смеси в камерах сгорания в определенное время. Существует несколько видов таких систем. Первая - это контактная, в которой импульсы создаются на разрыве контактов.Также различают бесконтактную систему. Здесь импульсы создаются при помощи электронных коммутаторов. Еще можно выделить полностью электронную систему, управляемую микропроцессором. Такая бесконтактная система стоит на «Уралах. Как отрегулировать зажигание мотоцикла «Урал, вы сможете узнать далее.Для двухтактных агрегатов, которые чаще всего можно найти на мотоблоках, мопедах и скутерах, в качестве устройства для создания искры применяют магнето. Здесь работает принцип ЭДС. Постоянный магнит вращается в катушке, и так вырабатывается импульс.В любую из систем входят несколько базовых элементов. Так, в качестве источника питания используется аккумулятор, а если двигатель работает, то генератор. Выключателем служит механический замок. Он зачастую выполняет несколько функций. Накопителем энергии выступает либо катушка, либо емкостный накопитель. Свечи также используются в системе. Они имеют два электрода на небольшом расстоянии друг от друга. Свеча представляет собой изолятор из фарфора, который насажен на резьбу. В центральной части – проводник-электрод, а в качестве второго электрода используется резьба. Как отрегулировать зажигание? Это несложно.

Принцип работы контактного воспламенения

Это оборудование позволяет получить искру достаточно высокого напряжения на контактах свечей. Напряжение для автомобильной системы может составлять до 30 000 В. Для того чтобы искра вырабатывалась, контакт свечи соединяется с катушкой. Именно благодаря ей создается такое высокое напряжение. Сигналы на катушку подаются с помощью специальной группы контактов. Когда контакты размыкаются при помощи специального механизма, образуется искра.Чтобы двигатель работал эффективно, необходимо, чтобы момент образования искры полностью соответствовал положению поршневой группы в камерах сгорания. Чтобы этого достичь, используют четко рассчитанный механизм - трамблер, передающий энергию вращения на прерыватель.Среди недостатков такой системы выделяют высокое воздействие механического износа на процесс образования и качество искры. Также это значительно влияет на качество работы ДВС и требует настройки. Поэтому так важно знать, как отрегулировать зажигание.

Бесконтактное зажигание

Эта группа электрооборудования автомобилей не имеет зависимости от трамблера. Основным устройством в процессе образования искры здесь считается коммутатор на транзисторах, а также специальный датчик. В этой системе нет никаких зависимостей между качеством искр и чистотой поверхности контактных групп – это гарантия того, что искра будет очень качественной вне зависимости от различных факторов. В этом типе системы применяется прерыватель-распределитель, отвечающий за подачу тока на необходимую в данный момент свечу.

Электронная система

Здесь смесь воспламеняется без всяких механических устройств и каких-либо движущихся частей. С помощью специальных датчиков и блоков управления искра образуется точно в необходимый момент. С этим оборудованием значительно улучшается работа ДВС, увеличивается его мощность, снижается расход горючего. Более того, электронное зажигание очень надежно и практически не требует регулировок.

Причины сбоев настроек

Прежде чем рассказать, как отрегулировать зажигание, следует узнать, что же является причиной утери заводской настройки. Чаще всего виновником этого является сам водитель автомобиля, мотоцикла или другой техники. Автолюбители могут по различным причинам снимать трамблер или распределитель. После его обслуживания, ремонта других узлов и возвращения распределителя на его законное место двигатель не может больше работать эффективно. Иногда он даже не заводится.Почему так? Все дело в метках, которые устанавливались на заводе. Начинающие автовладельцы редко задумываются о важности совпадения меток.

Момент угла опережения

Это один из самых важных параметров. Он определяет правильность работы всей системы. Это время, на протяжении которого происходит воспламенение топливной смеси искрой. Момент можно определить как положение коленчатого вала в момент подачи импульса с опережением к ВМТ поршней в градусах.Чтобы смесь эффективно сгорела, требуется определенное время. Скорость, с которой распространяется пламя, равно 20 м/с. Если розжиг будет происходить в верхней мертвой точке, тогда топливо сгорит на такте расширения и частично на выпуске. В результате давление на поршень не будет на достаточном уровне. Нужно правильно подобрать этот момент – тогда давление от расширения и сгорания газов будет приходиться на ВМТ.

Как отрегулировать зажигание на ВАЗе?

Для работы понадобятся некоторые инструменты. Это ключ на 13, вольтметр, а также ключ для свечей. Выставлять момент воспламенения следует по первому либо по четвертому цилиндру. Рассмотрим первый вариант.На большинстве моделей ВАЗ момент регулируется при помощи меток на крышке ГРМ. Вы сможете увидеть там три метки – длинную, среднюю и короткую. Так, короткая метка – угол равен 10 градусам. Средняя – 5 градусов, а длинная соответствует 0 градусов.Положение верхней мертвой точки обозначается на ободе шкива. Ступица шкива в районе метки имеет специальный наплыв.

Регулируем зажигание

Первым делом следует выкрутить свечу на первом цилиндре. После этого отверстие нужно закрыть резиновой пробкой. Далее при помощи специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока первый цилиндр не перейдет в такт сжатия. Это легко понять – поршень начнет двигаться вверх. Увидеть это можно по пробке – ее постепенно выдавит. Вращайте вал до тех пор, пока метка на шкиве не будет полностью совпадать с меткой на крышке ГРМ. Для 95-го бензина подойдет средняя метка.Теперь освободите защелки и демонтируйте крышку трамблера. После того как вы прокрутили коленвал, ротор этого механизма должен повернуться так, чтобы наружный контакт провернулся в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После совмещения меток посмотрите на распределитель и проведите линию через защелки – правильная воображаемая линия будет параллельной к оси двигателя. Если ваша линия не параллельна, тогда для вас дополнительная информация о том, как отрегулировать зажигание.Скрутите гайку, которая крепит распределитель и поверните его вверх. Вращайте ротор и выставьте ее параллельно оси мотора. Установите трамблер, закрутите гайку, но не сильно. Далее можно перейти к установке момента.

Регулировка момента с помощью лампочки

Для этого требуется подключить заранее подготовленную лампочку одним концом к катушке, вторым концом – на массу.Включайте зажигание и медленно вращайте трамблер по часовой стрелке. Если лампа потухла, значит, все верно. Если лампа не горит изначально, то все выставлено верно. Теперь вращайте распределитель против часовой стрелки. Когда лампа загорается, зафиксируйте положение ротора и затяните гайку крепления. Теперь можно заглушить мотор, а крышку трамблера - вернуть на место.

Как отрегулировать опережение зажигания при помощи стробоскопа?

Чтобы воспользоваться этим методом, прогрейте мотор до рабочей температуры. Затем подключите стробоскоп к питанию от бортовой сети. Датчик устройства оденьте на высоковольтный кабель 1-го цилиндра.Далее ослабьте гайку прерывателя, снимите шланг от вакуумного корректора и заглушите его. Свет от стробоскопа направьте на шкив коленчатого вала.Теперь запустите двигатель, и пусть он работает на холостых оборотах. Проворачивайте корпус распределителя, затем зафиксируйте положение корпуса так, чтобы метка на шкиве совпадала с меткой на крышке ГРМ. После этого затяните гайку крепления.

А если электронное зажигание?

На большинстве современных автомобилей, мотоциклов и мотоблоков производители устанавливают электронное зажигание. Посмотрим, как отрегулировать электронное зажигание.Первым делом следует обязательно проверить нагар, который скапливается на свечах. Также проверке подлежат контакты. Если некоторые из них подгорели, тогда их необходимо заменить.Чтобы выполнить точную регулировку, потребуется стробоскоп. Если же его нет, тогда подойдет метод искры. Так выполняют настройку профессионалы.Для регулировки мотор нужно прогреть до рабочих температур. Демонтаж трамблера не потребуется, его можно лишь слегка ослабить. Достаньте центральный провод из распределителя, а поршень на первом цилиндре установите в верхнюю мертвую точку.Теперь включите зажигание. При этом у вас в руке должен находиться провод от катушки. Правой рукой регулируйте распределитель по часовой стрелке, а бронепровод удерживайте над металлической поверхностью. Теперь вращайте в другую сторону до появления искр. Теперь вы знаете, как выставить бесконтактное зажигание. Затяните распределитель - и дело сделано.

Мотоблоки

На современных моделях мотоблоков производители устанавливают бесконтактные электронные системы. Они состоят из магнитопровода в маховике, катушки, высоковольтного кабеля и свечи. Все настройки выставляют на заводе и зачастую регулировки не требуют. Как отрегулировать зажигание на мотоблоке с электронным зажиганием? По аналогии с автомобильными системами.Также можно отрегулировать зазор между катушкой и элементом магнето. Этот зазор регулируется при помощи двух винтов и смещения катушки. На современных мотоблоках зазор должен составлять не более 0,8 мм.На некоторых моделях таких сельскохозяйственных машин регулировки вообще не предусмотрены. Например, в двигателях типа ДМ производитель не дал возможности что-то регулировать. Но современная техника такую возможность предоставляет. Как отрегулировать зажигание на мотоблоке – путем изменения зазора между магнето и катушкой.

Мотоциклы

Первым делом установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Для этого помогут метки. При этом также можно отрегулировать контакт свечи и ротора. Затем проверните блок с электроникой против часовой стрелки, предварительно ослабив его крепление. Теперь проверьте, совпадают ли метки. При помощи лампы удостоверьтесь в наличии напряжения в сети. Проворачивайте блок до тех пор, пока индикатор не перестанет гореть. Вот как отрегулировать зажигание на «Урале.Понять, что все сделано правильно, поможет лампочка. Она должна вспыхивать при повороте коленчатого вала.Автор:

katushkazazhiganiya.ru

как проверить катушку зажигания на бензогенератор

Автономная электростанция - ремонт своими руками, неисправности. Ремонтировать, отремонтировать, починить. Бензо-электрогенератор бензиновый. Бензин.

Обзор неисправностей автономной электростанции. Особенности ремонта своими руками. Сломался электрогенератор бензиновый. Как его ремонтировать? Как починить, отремонтировать генератор на бензине. (10+)

Резервный электрогенератор. Неисправности. Ремонт

Вам также может быть интересно прочитать отзыв, опыт эксплуатации автономной электростанции.

Генератор заводится, но не дает электроэнергию

Генератор удалось завести. Он работает, шумит, из выхлопной трубы выходят газы. Но электричества на выходе нет. Неисправна проводка, автоматика или электрогенератор. Необходимо проверить, что включен защитный автомат на передней панели и не горит лампочка электрической защиты, если она у Вас есть. Далее снимаем переднюю панель и осматриваем проводку. Тестером проверяем наличие электрической проводимости защитного автомата и соединений. Если соединения и автомат в порядке, то, вероятно, неисправен сам электрический генератор - блок, который преобразует вращение вала в электроэнергию. В этом случае я бы посоветовал купить новую автономную электростанцию, а эту сдать на цветные металлы. Ремонт или замена генератора стоят дороже новой электростанции.

Горит лампочка уровня масла

Нужно проверить уровень масла, осмотреть электро-бензогенератор на предмет следов утечки масла. Если имеет место утечка масла, то необходимо заменить сальники и / или прокладки, через которые происходит утечка. Постарайтесь купить детали именно от этого генератора. Это сделать удается не всегда. Сальники подходящих размеров можно подобрать от мотоциклетных двигателей. Прокладки вырезаются самостоятельно очень острым ножом (например, ножом для разрезания бумаги) из специальных пробковых прокладочных листов, которые имеются в продаже. Прокладки из других прокладочных материалов я использовать не рекомендую. Пробковую прокладку Вы поставите один раз и никогда ее больше менять не будите. В работе с пробкой есть две сложности. Во-первых, она довольно хрупкая, ее тяжело аккуратно вырезать. Во-вторых, прижимать пробковую прокладку надо очень осторожно. Ее легко сломать, если затянуть слишком сильно. Перед установкой прокладки ее надо смазать с обоих сторон высокотемпературным силиконовым герметиком (красный такой). После замены сальников и прокладок налейте рекомендованное масло.

Если утечек масла нет, а уровень его тем не менее низкий, то масло надо долить. Масло в нормальном режиме работы исправного двигателя внутреннего сгорания постепенно выгорает. Так что причина может быть в том, что масло давно не доливали. Для доливки масла есть специальное отверстие, закрытое пробкой на резьбе. Откручиваем эту пробку и шприцем наливаем масло до тех пор, пока оно не будет вытекать обратно. Проверка уровня масла также осуществляется через это отверстие. Масло должно доходить до края отверстия. Убедиться в этом можно, неглубоко засунув в это отверстие палец. Он должен смочиться маслом. После доливки необходимо последить за генератором. Если масло опять быстро выгорит, то причина - в поломке или залегании поршневых колец. Обычно этот дефект проявляется в появлении сизого дыма из выхлопной трубы, но иногда дыма нет, а масло все рано гонит.

Заменить кольца довольно тяжело. Нужно разобрать головку блока цилиндра. Вращая вал двигателя в сторону его естественного вращения при работе (Никогда не вращайте вал в обратную сторону, так можно сломать ГРМ), добиваемся, чтобы поршень полностью высунулся. Снимаем с него кольца и заменяем на новые. Теперь самое сложное. Кольца должны немного сжаться, чтобы зайти в цилиндр. Для этого используется специальный инструмент. Это такой гладкий хомут. Этот хомут смазывается машинным маслом, надевается на цилиндр с кольцом и зажимается. Далее хомут прижимается к цилиндру и аккуратными постукиваниями поршень перемещается из хомута в цилиндр. Операция тонкая. Сделать ее самому с непривычки сложно. Так что для замены колец лучше обратиться в сервис. В сервисе Вам сразу предложат отшлифовать внутреннюю поверхность цилиндров и поставить новые поршни большего диаметра, в общем сделать капитальный ремонт двигателя. Это имеет смысл делать только если внутренняя поверхность цилиндров в очень плохом состоянии, вся неровная, зазубренная, шершавая. Обычно достаточно просто поменять кольца. Капитальный ремонт такого двигателя стоит дороже самого двигателя, так что проводить его надо только, если именно эта электростанция дорога Вам, как память.

Двигатель не заводится

Бензо-генератор не заводится. Я встречался с несколькими причинами этого явления.

Нет искры

Искры может не быть из-за проблем с высоковольтной проводкой, низковольтной проводкой, катушкой зажигания и свечей.

Сначала проверим искру. Снимем со свечи высоковольтный провод. Возьмем запасную свечу. Наденем высоковольтный провод на нее. Закрепим свечу на корпусе бензогенератора. Убедимся, что поблизости нет воспламеняющихся предметов, бензина, его паров. Попытаемся завести двигатель. Должна быть заметна искра в свече.

Если ее нет, очевидно, проблемы в формировании высокого напряжения. Заметил, что на неплохие генераторы ставят высоковольтные провода самого плохого качества. Высоковольтный провод нужно заменить. Надо купить силиконовый провод для автомобильной системы зажигания. Тот его конец, который идет к свече, оставим с закрепленным на нем разъемом. Переставлять старый разъем смысла нет. Другой конец провода отрезаем нужной длины так, чтобы он достал до катушки, но не был слишком длинным. Провод крепится к катушке на саморезе, который вкручивается прямо в сердцевину высоковольтного провода. Старый провод вращаем вокруг своей оси против часовой стрелки. Он выкручивается из катушки. Новый провод вставляем в отверстие в катушке зажигания и, слегка заталкивая его в это отверстие, вращаем по часовой стрелке до упора.

Если искра не возникла после замены провода, то, вероятно, неисправна катушка или низковольтная проводка. Низковольтную проводку проверяем тестером. Ставим его на измерение переменного напряжения, подключаем к низковольтным контактам катушки зажигания, пробуем завести. Тестер должен показать импульсы напряжения. Если их нет, то неисправен прерыватель или низковольтная проводка. Если они есть, а искры нет, то неисправна катушка. Если не удается купить подходящую катушку, то можно использовать любую с накоплением энергии, рассчитанную на нужное напряжение. Напряжение в таких системах бывает 6 или 12 вольт. Если напряжение 6 вольт, подойдет катушка от мотоцикла на 6 вольт, если напряжение 12 вольт, подойдет катушка от классики жигулей. У меня с катушкой от классики один генератор работает много лет. Такую катушку, к сожалению, не установить на прежнее место. Ее надо вывести наружу и надежно закрепить, например, хомутом к ручке для переноски электростанции.

Если катушка исправна, а проблема в низковольтной цепи, то нужно тестером прозвонить все провода и прочистить прерыватель. Нередко грязь попадает в зазор механического прерывателя. Это служит причиной нарушения зажигания. Прочистить зазор можно куском обычной плотной бумаги или очень мелкой наждачной бумагой.

Бывают прерыватели на базе магнита и геркона. Геркон замыкает контакты, когда магнит, закрепленный на маховике двигателя, проходит мимо геркона. Такие прерыватели ломаются очень редко. В случае неисправности геркон подлежит замене.

Если высоковольтная часть в порядке, в любом случае полезно заменить свечу зажигания.

katushkazazhiganiya.ru

катушка зажигания для бензокосы

^Наверх ГлавнаяНовостиКак проверить катушку зажигания на триммере самостоятельно

Как проверить катушку зажигания на триммере самостоятельно

смотрим, нет ли трещин или других дефектов на самом корпусе;
отсутствие загрязнений на токопроводящих узлах и других элементах;
состояние высоковольтных проводов: отсутствие ржавчины, надёжность крепления, наличие контакта;
свечной колпачок должен надёжно крепиться к высоковольтному проводу;
работает ли свеча, может, она залита или с огромным слоем нагара;
работает ли выключатель цепи, особенно это актуально, если у вас триммер китайского производства;

С помощью чего можно проверить катушку на бензокосе

Мы подскажем, как правильно проверить катушку зажигания мотокосы

katushkazazhiganiya.ru

проверка катушки зажигания мотоблока мультиметром. Как проверить катушку зажигания триммера

Как Снять Зажигание На Триммере • EVDIRAL.RU

Отбор по моделям

Расходные материалы

Катушка зажигания (магнето). Проверка исправности и выставление зазора.

Зачем нужна хорошая искра.

Читайте так же

Как заменить зажигание на триммере?

Проверка катушки зажигания.

Читайте так же

Настройка системы зажигания.

Читайте так же

tc 08a катушка зажигания как проверить

Катушка зажигания TC08A, 30510-PT2-006 30510-PT2-006 во Владивостоке

как проверить катушку зажигания на мотокосе

Как проверить катушку зажигания на триммере самостоятельно

С помощью чего можно проверить катушку на бензокосе

Мы подскажем, как правильно проверить катушку зажигания мотокосы

Как функционирует система зажигания на триммере

Зачем нужна регулировка зажигания

Как проверить исправность магнето

Алгоритм регулировки зажигания

Нет искры на триммере

А так же вы можете посмотреть видео о запуске бензокосы

Post navigation

Как проверить катушку зажигания ?

ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ МОТОКОСЫ РОСТЕХ

проверка катушки зажигания мотоблока мультиметром

Как проверить катушку зажигания на триммере самостоятельно

С помощью чего можно проверить катушку на бензокосе

Мы подскажем, как правильно проверить катушку зажигания мотокосы

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Вам может также понравиться:

Описание к видео

Настройка системы зажигания мотоблока

Поломки и способы их устранения

Похожие записи

Мультиметр для проверки катушки зажигания

Инструкция проверки

Видео «Мультиметр для проверки катушки зажигания»

Проверка катушки зажигания мотоблока. How to check the ignition coil motor cultivator.

Устройство для проверки блока зажигания бензопилы.

Как сделать устройство для проверки блока зажигания бензопилы.

Техника определения устройством неисправности зажигания бензопилы.

Поделись с другими. Возможно, они тоже ищут.

РЕКЛАМА

Причины неисправности катушек

Способы проверки катушки зажигания

Использование мультиметра при проверке катушки

как выставить катушку зажигания

Как функционирует система зажигания на триммере

Зачем нужна регулировка зажигания

Как проверить исправность магнето

Алгоритм регулировки зажигания

Как выставить зажигание на триммере своими руками

Мы подскажем как выставить зажигание на бензокосе правильно

Основные правила как выставить зажигание на мотокосе

Особенности зажигания

Характерные неисправности системы

Инструкция по установке зажигания

Фотогалерея

Видео «Инструкция по замене катушки зажигания»

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Вам может также понравиться:

Как отрегулировать зажигание правильно: пошаговая инструкция

Системы воспламенения на бензиновых ДВС: устройство

Принцип работы контактного воспламенения

Бесконтактное зажигание

Электронная система

Причины сбоев настроек

Момент угла опережения

Как отрегулировать зажигание на ВАЗе?

Регулируем зажигание

Регулировка момента с помощью лампочки

Как отрегулировать опережение зажигания при помощи стробоскопа?

А если электронное зажигание?

Мотоблоки

Мотоциклы

как проверить катушку зажигания на бензогенератор

Автономная электростанция - ремонт своими руками, неисправности. Ремонтировать, отремонтировать, починить. Бензо-электрогенератор бензиновый. Бензин.