как снять личинку замка зажигания фольксваген. Как вытащить личинку из замка зажигания

как снять личинку замка зажигания фольксваген

^Наверх Как снять замок зажигания VW Passat B 5

Как снять замок зажигания VW Passat B5

Фотоотчет или инструкция по снятию замка зажигания на автомобиле VW Passat B 5. Эта статья основана на реальных событиях, то есть показана наша недавняя работа по восстановлению ключа фольцваген. К нам обратился автовладелец с бедой - был потерян последний ключ от автомобиля. Обычное дело, так как немалая доля наших заказов, как раз и связана с потерей всех ключей зажигания. Необычным, или скажем так: усложняющим фактором было то, что на улице сейчас морозы, столбик термометра опускается к отметке -25°С , и автомобиль клиента стоял на улице. Так что сразу прошу прощения за качество ночных фотографий в условиях низких температур. Это видно по первому фото, на которое даже смотреть холодно . Итак, начнем: Для того, чтобы снять замок зажигания на автомобиле VW Passat, необходимо:1) Снять airbag (подушку безопасности). Для этого нужно через отверстия с обратной стороны рулевого колеса поочереди освободить каждую из двух пластиковых защелок.Вот одно из отверстий на фото: Это можно сделать обычной шлицевой, не очень толстой отверткой.После этого нужно аккуратно отсоединить электрический разъем и снять airbag: Вот так выглядят пружинные фиксаторы после снятия подушки безопасности: 2) Далее, нужно открутить гайку, показанную на предыдущем фото. Гайка под "внутреннюю звездочку&quot. дополнительно зафиксирована синим резьбовым герметиком, чтобы "сдернуть" её, нужно приложить хорошее усилие.3) Снять рулевое колесо 4) После снятия руля, освобождаются два отверстия, через которые двумя винтами крепятся две половинки пластикового защитного кожуха подрулевого переключателя. Откручиваем два винта и снизу два самореза: 5) Откручиваем винт хомута крепления блока подрулевых переключателей, после чего, отсоединив три разъема с обратной стороы, снимаем сам блок подрулевых переключателей: 6) Дальше нужно снять замок зажигания в сборе. Для чего нужно открутить два болта. Но! Это так называемые болты со срывной (или по-другому со срезной) головкой. Можно их срезать или высверлить, но я предпочитаю аккуратно пропиливать в них бормашинкой шлиц, после чего с помощью соответствующей насадки и мощной трещетки их можно открутить: 7) Осталось только отсоединить контактную группу замка зажигания. Она крепится на защелках и снимается легко, после чего замок зажигания оказывается у нас в руках: Ну и немного о работах по восстановлению самого ключа. Эти работы уже производятся в теплой мастерской, что сразу и видно по фото На самом деле, на VW Passat, ключ можно восстановить по дверному замку. Но не всегда они бывают в рабочем состоянии, как и было в нашем случае.Чтобы разобрать замок зажигания, со стороны поворотного пятачка предусмотрено специальное отверстие : Для того, чтобы разобрать замок зажигания, а именно вынуть его механизм секретности или в простонародье "личинку&quot. необходимо повернуть его ключом в положение II, до совмещения специального отверстия с точечной меткой на кожухе: Но, если нет рабочего ключа, повернуть замок без специльного профессионального инструмента и навыков не получится. Пропустим этот момент, так как у наших специалистов имеется и то и другое, замок в мастерской был аккуратно повернут и разобран: Заметим, что на фото на личинке замка крепится кожух с антенной иммобилайзера. Если работать аккуратно, то снимать её не обязательно.Итак, ключ к замку был восстановлен с помощью высокоточного электронного станка с программным управлением. Дальше был повторный выезд на место стоянки автомобиля, где всё ранее снятое, было установлено на место и собрано.После чего, подключившись в системе иммобилайзера специальным оборудованием, были прописаны чипы для запуска автомобиля.Хочется ещё раз напомнить автовладельцам, что нужно следить за исправностью замков на дверях автомобиля и не оставаться с последним ключом - сделайте дубликат! Иначе в случае потери единственного ключа, нам предстоит большой труд по восстановлению ключей, а вам немалые финансовые затраты.Удачи на дорогах всем владельцам VW и не только!

снятие и разборка замка зажигания фолькс Т5 2.5тди

просмотрев этот материал, получил один полезный совет. Я снимал замок фольксваген Т 5, замки на вид идентичные. У меня замкнулся руль,ключ проворачивался,зажигание не включалось,соответственно не заводился.Я делал так: отпустил ричаг регулировки руля, потянул руль на себя до упора и вниз. Снял защитный пластик вала рулевого колеса (снизу болтик,его хорошо видно,разъеденил две половинки кожуха,по две защелки с каждой стороны,нащупал их перочинным ножом с тонким лезвием и нажал в это место отверткой. Посмотрел за рулевое колесо и вижу снизу замок зажигания, сверху два срезных болта (фотка 6). Предположив что эти болты чуть зажаты я взял стамеску, которая оказалась под рукой,два раза "тюкнул" по краю шляпки болта и потом рукой вывернул.Разобрал замок полностью,дифектацию произвел визуально каждой маленькой детальки. Протер,продул,смазал,поработал натфилем,собрал поставил все работает.На все ушло около ЧЕТЫРЕХ часов,обошелся без денег.Спецы пытались вдуть: личинка-200у.е.замок-300у.е контактная группа 10у.е. Виктор, Беларусь,Бездеж.

VW- сайт

Как снять цилиндр замка? ‡Замок ключа зажигания

Страница: 1 Добрый вечер!Являюсь счастливым обладателем Passat B 2 1987 года. Озадачился вопросом как снять цилиндр замка ключа зажигания. От прошлого хозяина досталось,ключ не имеет пружины, приходиться мучаться при заводке авто подкручивая ключ немного назад. Жалко новый стартер который не перестает крутиться пока не довернешь полмиллиметра. Скачал на vwts книгу по Passat,в которой в нужном разделе рукой подписано кем то что цилиндр замка просто так не вынуть,нужно высверливать. Сегодня полез снимать,раскрутил все что можно,понял что пока не снимешь трубу рулевой колонки запорный механизм не снять.Еще непонятно как снять пластик над рулевой колонкой.Может у кого было,поделитесь?

как вытащить ЛИЧИНКУ из замка зажигания

Михель . Бармо. Лёт Т-4 1991 1ХОтремонтировать можно всё. даже то, что ещё не сломалось. На т-4 сверлить. На замке от оленей может быть просто сказать НОООООда получилось так что у ОЛеня ДЫРКИ НЕТ А НА ЗАМКЕ ЧТО В РУКАХ ОНА ДЫРОЧКА ЕСТЬ. ВООБЩЕМ поменяю замок однака целиком.обломилась деталь №357905855 ВВот ТУТ всё есть по теме.Последний раз редактировалось Pavel_T 26.01.10, 12:43, всего редактировалось 1 раз. T 4 Transporter 1993, AAB Long, green(гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn Телефон в СПИСКЕ=Skypepavelt 835Главное, ребята, перцем не стареть. авто LADA-210886гв, немка, с июля 1995.LADA-2102??гв, шведка-была.Откуда: Свердловск-- Боровичи-- Сп. Б-- Шлиссельбург. Модель: Transporterа вот и причина, стрелкой указано место "облома"У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.1. ЖГУ ПОМАЛЕНЬКУ 1) отсоединяем клеймы с аккумуляторной батарее 2) Снимаем руль - ключ на 24. Помечаем взаиморасположение руля и вала (фломастером)3) Снимаем кожухи рулевой колонки.4) Отсоединяете все разъемы электрические с подрулевого переключателя, и с контактной группы.5) Открутив три маленьких болта – снимаем подрулевой переключатель 6) Отжимаем шайбу прямо на рулевой трубке (осторожно под шайбой сильная пружина). Для того что бы шайба не соскочила, накручиваем на вал гайку на 24, которая зажимала руль. Можно накинуть тряпочку. Для снятия шайбы нам потребуются «пассатижи переставные (они же трубные клещи). Шайбу с помощью трубных клещей нужно провернуть на 90 градусов на валу – и она соскочит. 7) Слева снизу есть винтик – откручиваем его.8) Снимаем весь алюминиевый корпус, нужно повернуть ключ, что бы разблокировать вал.9) Прикладываем новую личинку замка и прикидываем где сверлить отверстие. Сверлим 3 мм сверлом. 9) В дырочку вставляем отвертку и нажимаем на фиксатор. Перед съемом блока замка зажигания нужно вставить в него ключ, повернуть в зажигание. В процессе съема ключ не вынимать! Повернув слегка ключ, вынимаем замок. 10) меняем замок и собираем все в обратной последовательности.11) Для того что бы поставить обратно шайбу, держащую пружину на валу, на потребуется свечной ключ. Ставим пружину на вал, сверху шайбочку одеваем на вал. Упираем ключ в шайбочку . и ловкими короткими движениями молоточка забиваем ее обратно на вал.Все действия можно делать сидя на сидении. В моем случае, сломался кончик замка зажигания. ((почти как на фото Мастер Йода). Мне не хотелось менять замок, т.к. ключи будут разные на зажигание и на двери. Поэтому я выбил маленькую черную заклепку на замке зажигания и снял сломанный кончик. На новом замке снял целый кончик. затем одел новый кончик на старый замок зажигания. Забил клепку на место. П.С. для снятия клепки нужно маленькое сверло на 1 мм. И легким ударом выбить заклепку. Полностью вытащить заклепку удалось с помощью пассатижей. Новый кончик замка зажигания не входил в контактную группу, был слишком толстый - пришлось обработать напильником. Не все фото мои. Использовал для наглядности и чужие. Схожие сайты

Ветошь.

Замена замка зажигания

На процедуру замены замка зажигания уходит от одного до нескольких часов, в зависимости от уровня подготовки, наличия необходимого инструмента и условий ремонта процедуры.Используя отвертку, демонтировать крышку сигнала (аккуратно сорвать).Отключить питание автомобиля, сняв клемму «минус с АКБ.Отключить две проводящие с клемм сигнала. Соблюдайте осторожность, дабы не сорвать их.Открутить гайку рулевого колеса головкой и после демонтировать её.Демонтировать пластмассовый кожух. Для этого необходимо открутить три винта крепления.Отключить все разъемы с блока переключателей.Отключить разъемы от контактной группы.Демонтировать разъем замка зажигания из автомобиля.Теперь нужно отсоединить группу переключателей.Демонтировать втулку вместе со съемником.Сбить втулку.Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Замок зажигания

На современных автомобилях довести до полного износа замок зажигания практически невозможно, но на более старых моделях Passat подобная неприятность время от времени случается. Как правило, замки зажигания умирают к 150 тыс. км. эксплуатации автомобиля.Замена замка зажигания на новый всегда проблематична, так как замок может сломаться во время перепутья между двумя городами. В таком случае приходится только вызывать эвакуатор, да и погрузить автомобиль – проблема, так как, обычно, вместе с изношенным замком зажигания блокируется руль.Часто меняют замки зажигания и в связи с потерей ключа. Но, в таком случае уместнее восстановить ключ по замку зажигания. Также часто производят замену замков зажигания после того, как их автомобиль подвергался угону или ограблению (очень много примеров, когда грабители, насмотревшись кино, вставляли отвёртки в замки с надеждой, что авто заведется и поедет). После вышеперечисленных пунктов замена замка зажигания – необходимость.

zamokzazhiganiya.ru

тойота замок зажигания как вытащить личинку

^Наверх Показано с 1 по 20 из 38

Снятие и ремонт замка зажигания. Отчет.

1,049 Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций. И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC- ON - START) бесполезно :( … Хорошо, что это произошло возле гаража. Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая: В данных ссылках фото практически нет . Задал вопрос на Карибовской ветке:Карибы! давайте объединимся! Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением - "продаем в сборе с рулевой колонкой"… Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме. Первым делом отключил минус аккумулятора. Снятие «пластмассок прошло без проблем. А вот вытащить замок… Дело в том, что фиксатор (блокирующее устройство, препятствующее извлечению замка зажигания из корпуса) нажимается только при повороте ключа на АСС, а это сделать не получается, т.к. последний не желает поворачиваться… Дальнейшее мое действие заключалось в ловле ключом момента, когда вся эта система перейдет в положение АСС. В течении пары часов с перекурами пытался установить ключ на АСС. Очень не хотелось пилить и откручивать два болта крепления корпуса замка к рулевой колонке или высверливать (забивать/ ломать) фиксатор замка (см. ссылки выше). В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение: нажал на фиксатор: И, потянув за ключ, вытащил замок: Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть: Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания. Вот как эта «зараза выглядит в снятом состоянии: Сверху и есть та самая «кнопка, на которую необходимо нажать, чтобы вытащить это устройство. Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку: Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего) Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее: Один из ограничителей (или правильно как его там…) явно не хочет следовать примеру остальных. Они должны находиться на одном уровне (спрятаться в корпус личинки). Не стал выяснять причину его несогласия с «общим мнением - удалил нафиг (вместе с двумя пружинками, которые толкали на такой неразумный поступок). У каждой детали автомобиля есть свой ресурс, и замок зажигания не является исключением. Несмотря на то, что марка Toyota отличается надежностью, у нее неисправность этого агрегата является частым явлением. Не стоит игнорировать заедания, потому что это может привести к тому, что ключ будет вываливаться из отверстия, а автомобиль можно будет завести обыкновенной отверткой. Данная статья затрагивает все поколения Corolla AE от 100 до 140.

Почему нельзя смазывать заедающий замок

Существует 2 вида поломок этого узла: электрические и механические, которые будут рассмотрены в статье. При любом типе поломок для починки данную деталь необходимо снять с автомобиля.Ни в коем случае нельзя смазывать подклинивающий замок! Дело в том, что детали замка в процессе износа вырабатывают металлическую стружку, которой становится полно внутри. Помимо нее в отверстие заносятся мелкие частицы грязи и пыли. А теперь представьте, что будет, когда вся эта грязь смешается со смазкой и забьет все пазы. Ключ просто перестанет поворачиваться.

Снятие замка зажигания с Corolla

Для замены данного элемента на Corolla применяется зубило, 2 отвертки и молоток. Последовательность работ:Для безопасности необходимо отсоединить клемму со знаком «- от АКБ.Рулевая колонка охвачена сверху и снизу двумя кожухами, зафиксированными винтами, которые нужно открутить. Для удобства можно снять и подрулевую накладку, которая прикреплена так же.После снятия кожухов требуется отсоединить все фишки проводов.Сам замок зафиксирован на металлической скобе 4 болтами. В противоугонных целях эти болты закручиваются на заводе, а шляпки специально обламываются, однако открутить их можно при помощи зубила и молотка. Необходимо сделать упор инструмента в бортик так, чтобы при стуке по нему болт проворачивало против часовой стрелки.

Замена личинки

Замена замка зажигания Corolla АЕ 100 на новый оригинальный – это дорогое дело. Стоимость такой работы под заказ: 100 долларов. Покупать эту запчасть на разборках – не лучший вариант, потому что неизвестно, на сколько времени эксплуатации ее хватит, хоть она и стоит 2 500 рублей. Может получиться так, что устройство опять сломается через месяц.Самый разумный вариант в случае поломки – это новая личинка или ремонт старой, потому что именно эта деталь чаще всего ломается.Для того чтобы вытащить личинку, необходимо провернуть ключ в положение ACC (на 120 градусов), а затем совершить нажатие отверткой на стопор как на фото.Другой отверткой отсоединить крышку, показанную второй красной стрелкой.

Восстановление замка зажигания собственноручно

Механическая неисправность. Данный узел работает благодаря специальным металлическим пластинам – пинам (еще они называются «сувальды), которые подпружинены снизу. Именно они и идентифицируют ключ, попадая в его пазы. Вследствие того, что для ключа в Toyota пины сделаны из мягкой латуни, они быстро стираются от трения. Именно это и является причиной большинства поломок. Ремонт производится принципом замены старых пластин на новые. Цена за комплект: 100 рублей. Помимо этого, стоит обратить внимание на пружины: они должны держать пластинки на одинаковой высоте. Если где-то пины проседают по сравнению с остальными, то в них необходимо поменять пружины на новые.Если не хотите самостоятельно осуществить ремонт замка зажигания, то его можно просто сдать в сервис или купить новую личинку с ключом.Электрическая неисправность. Если ключ проворачивается без заеданий, но автомобиль никак не реагирует, то в 100 процентах случаев это дело электрики. Самое распространенное в этой проблеме – окись контактов. В данном случае стоит зачистить клеммные соединения от налета. Если зачистка не дала результатов, то следует прозвонить каждый провод. Согласно приведенной ниже схеме, клеммы прозваниваются так: держат первый контакт омметра на позиции «1, а вторым контактом поочередно дотрагиваться до 2–7 позиции. Между всеми клеммами должно быть одинаковое сопротивление, в противном случае нужно менять провода.

Интересные статьи

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Машины меняются, друзья и форум остаются. Сообщений: 4 • Страница 1 из 1Автор темы. Авто: Delica L 400 4wd акпп + MPV V 6 AJВозраст: 54СообщениеVladimirV03 ноя 2010, 08:50 Всем Доброго здравия. Заклинил ключ зажигания, ключ родной вытаскивается и вставляется легко но не поворачивает замок ни в какую сторону. разобрал заднюю сторону замка , завёл, а замок так и не поворачивается. подскажите плиз, как личинку вытащить ?Авто: Estima Emina '93 был 3CT заменил на 2TZ-FEВозраст: 35Сообщениеaporh03 ноя 2010, 13:39 В верхней части замка зажгания есть круглое отверстие в нем небольшой штифт на него нужно нажать и личинку можно бкдет вынуть из замка, вынимается она при положении ключа АССtoyota estima emina '93 трасформировалась в 99 "X" 2TZ-FEАвто: Delica L 400 4wd акпп + MPV V 6 AJВозраст: 54СообщениеVladimirV03 ноя 2010, 14:45 Чё то не нашел я отверстие , может не туда смотрю , можно по подробнее. Сообщениеюрий к03 ноя 2010, 15:36 На хайсике с низу на цилиндрической части замка отверстие ,нажать можно только повернув ключ,для поворота ключа надо его(ключ) энергично трясти-вибрировать и пытаться потихоньку повернуть(не прикладывая усилий) на какой то момент все срастается и ключ поворачивается.Мне удалось за 2-3 минуты.Потом разбираешь замок и подпиливаешь ненужное.Поиском по инету можешь найти и рисунки как вынуть и разобрать замок зажигания-я находил когда мой заклинил.Toyota HiAce, 1991 LH 114L ,2L ,2WD Сообщений: 4 • Страница 1 из 1 Первое сообщение. Всем привет! Всю жизнь ездил на бензиновых легковых авто. Появилась необходимость взять грузовой фургон по городу ездить. Купил Мерс 409 87г на прошлой неделе, поставил на стоянку и ударили холода, -20. Пришел запускать фургон, заклинил замок, включает зажигание, но не проворачивается дальше. Позвал электрика, он вывел запуск мотора на два провода пока новый замок не пришёл (накал свечей. Последнее сообщениена 409 мерсе, мотор 3 литра, 5 цилиндров (617 вроде), там должен стоять расширительный бачок или нет Нет! Система охлаждения открытого типа. Делают так- одевают шлангочку , которую опускают в 0,5л. бутылочку, всунутую за левой фарой 17 Виталий-Иркутск 16 авг 2004, 07:25 в форуме Town, Lite, Master, - Ace. Кузов, остекление, салон и эргономика. Первое сообщение. Господа, заклинил замок задней двери после регулировки (устранял дребезжание). Точнее, после регулировки от открывался, а потом я где-то неделю не открывал дверь, и после этого она не открывается, ни снаружи, ни изнутри (я перемещал непосредственно тягу, которая идет к замку). Из это сделал вывод, что заклинил сам замок. Какие будут предложения? Заранее спасибо за ответы.Последнее сообщение. Ага. На старом своём L-Ace точно также открывал дверь и именно после регулировки. Отригулировал так, что захлопнулась черезмерно плотно, в натяг. А что касается WD-40, то на мой взгляд, фигня это полная. Я имею в виду, что при разборе деталей работает отлично, но на долгоиграющую смазку не тянет. Лучше что-нибудь более густое. Раньше я им смазывал шпильки когда колёса устонавливал, да гайки всё. 9

Заклинило замок зажигания. Ключ не вертится. Хелп

Тренд ниже про корону читал. Ситуация один в один. Замок клинило иногда, но после нескольких туда-сюда ключ поворачивался и все было путем. Сейчас заклинило совсем - ключ не поворачивается. В связи с этим - нажать на штифт снизу и вынуть личинку с контактной группой не получается. Внимание вопрос: Что делать, чтобы с минимальными потерями вынуть личинку НЕ СНИМАЯ сам железный корпус замка. К замене личинки морально готов. Спрошу просто - можно туда отвертку забить и силой провернуть? Или только личинку испортишь, а она не провернется и все равно замок снимать? Вопрос номер два - если проще завести машину проводочками - подскажите как? п.с. В принципе могу и на эвакуаторе уехать до сервиса - но если там все равно раскурочат личинку - то смысла особого не вижу (смысл есть, если ничего не сломают, но видимо уже не судьба). Очень не хочется сам корпус замка курочить. Машина Тойота камри 1998 год. В общем помогите кто чем может))Обсуждение закрыто модераторомDJ DOC-и-Ёза-65rus 13.05.2011, 20:47#Re: Заклинило замок зажигания. Ключ не вертится. Хелп Встречный вопрос : в КАКОМ именно положении заклинило эту проклятую "личинку" ??? Если в "LOCK"е - плохо дело :( , т.к. завести-то Вы свою "Дзидосю" (. это по-Японски "Автомобиль" ;) . ) заведёте, когда АККУРАТНО (. ) отсоединиде колодку от контактной группы, НО : руль, будь он неладен, будет "заклинен" типа как "против угона" . Если заклинило в ЛЮБОМ ДРУГОМ положении - х**ня вопрос ;) , как говорится - утверждаю так с полным основанием : несколько раз доводилось (. не-е-е :) , не подумайте ч. О криминального . ) сталкиваться с подобной "засадой" . Последний раз - на своей "овощевозке"-"Калде-Балде" ;) , году в 2008, как сейчас помню. На "скрутке" ездил четь-ли не пол-года - машина была "раз. Ъездной" и на престижность ТОЧНО не претендовала ;) , так что лично я абсолютно не загонялся . Одно пожелание - будете делать "скрутку" :) , провод на контакт стартера в колодке делайте из легкогнущейся проволки - так удобнее "чиркать" :) . Если есть "букварь" по "Тех. Обслуге" машины - глянте, как там провода замыкаются на колодке и В ПУТЬ . В противном случае - надеюсь, на колодке будут какие-то "опознавательные надписи / буквы" , по ним и ориентируйтесь . УДАЧИ . сайт . : я описал то, что делал ЛИЧНО - так что не надо мне пис. Ать какие-то ТУПЫЕ "комменты" :) . . . Спасибо, ВСЕХ БЛАГ.Еще ключ есть? Попробуйте, бывает, дело не в личинке. С уважением, СергейZloy_MIS 13.05.2011, 10:53#Есть. Именно поэтому сразу курочить не стал Сегодня попробую, но уверен что это личинка. Поэтому хотелось бы понимать - смогу ее свернуть с минимальными разрушениями или сразу эвакуатор вызывать не мучиться)))S&L 13.05.2011, 11:04#ИМХО. Если не поможет. Личинка все равно работает. Да, ее не открывает нынешний ключ. Но откроет тот, который под нее будет сделан. Вот прямо последняя фраза тут сайт Я бы попытался покопать в этом направлении: сделать ключ не снимая ничего. Например сайт С уважением, Сергей

zamokzazhiganiya.ru

высверлить личинку замка зажигания

^Наверх

как правильно высверлить личинку замка зажигания?

Размещено в категории: Электрика, электроника 20:14, 04 Октябрь 2014 Holly -1 проблема следующяя:месяца 3 наза поменял личику замка зажигания когда вставлял шпильку на каторую нужно надавливать что бы вытащить личинку походу вставил её не той стороной (с одной стороны она чуть короче)и теперь она просто не надавливается,поворот ключа после замены стал тяжёлым,вчера сажусь,пробую повернуть ключь,а он не в какую,входит и выходит нормально но не поворачивается.всё разобрал,убрал блокировку руля,запостил через кг,доехал до дома.снять личинку нивкакую. и вот вопрос как её правильно высверлить:что бы ничего не повредить,каким сверлом?по центру или скраю,вобщем помогите мыслями,если можно поподробнее Ответов (4)

Как наиболее "безболезненно"вытащить личинку замка зажигания? Нужен совет.

Показано с 1 по 20 из 34

Как наиболее "безболезненно"вытащить личинку замка зажигания? Нужен совет.

Доброго времени.Проблема пишла неожиданно,за 170 вёрст от дома.Не смог повернуть ключ зажигания.Авто постоял на жаре,хорошо раскалился,я думаю причина поломки в этом+усталость личики,износ бронзового ключа.Был я с супругой на тот момент,когда машина не завелась.Машина в лесу на берегу реки,в округе несколько деревень на приличном расстоянии.Темнеет,в супружьих глазах паника на грани истерики.Окна у тачки открыты,скраб с собой весь не утащить.Да и тащить некуда.К вечеру стада комаров.При себе имелся набор головок и универсальная отвёртка.Машину завёл добравшись до плстиковой"шайбы" которая находится под замком зажигания,блокировку снял ключём.Ключ не доходит до АСС но руль разблокирует и ручка переключения передач,если постараться, снимается с парковки. Теперь я дома и нужен совет.Как вытащить личинку?Если сверлить,то в каком месте сверлить?Если ломать и курочить,то чем и откуда начинать что б не сломать замок полностью?Спасибо.Может у кого есть личинка с ключём?В Тольятти я 100% ненайду. Последний раз редактировалось pavel 31276; 24.06.2013 в 11:38. корона,карина,камри,опосум sxm 10. Нас невозможно сбить с пути!Нам всё равно куда идти.1,411 Сообщение от Acid BurnСнимать нужно весь замок с рулевой колонки. Для этого спиливать (высверливать) 2 конуса (это остатки от головок срывных). Потом сняв весь механизм высверливать или выбивать стальной штифт блокирующий личинку. Затем вытащив личинку выкинуть из нее нерабочие латунные задвижки (у меня две из пяти или шести уже не помню были сточены ключом от времени) и полностью не залазили когда вставляешь ключ (именно они и не дают повернуть ключ). Выкинув их конечно снижается секретность замка, но зато не нужно все личинки менять (на дверях тоже) и все продолжает работать от родного ключа. СПАСИБО!Вот это я и хотел услышать,прежде чем лезть туда с зубилом!)Искренняя благодарность!))) корона,карина,камри,опосум sxm 10. Нас невозможно сбить с пути!Нам всё равно куда идти.Сообщений 776 Помню еще долго штифт крепящий личинку не мог додуматься как вытащить. Он с одной стороны забит только вроде. В итоге высверлил отверстие в силумине с обратной стороны (примерно угадав где он находится) и тогда уже выбил его через это отверстие в ту сторону с которой он вставлен, после ремонта закрепил не на этот штифт, а на тоненький саморез. Обратно замок ставил на колонку на болты под шестигранник (вместо срывных, их найти не реально, да и на будущее, если опять такое приключится, чтобы снять без болгарки и шуруповерта можно было) сайт . Все это дело заняло у меня несколько дней. Все это время ездил без замка, заводил машину специально обученной шлицевой отверткой. :) Последний раз редактировалось Acid Burn; 24.06.2013 в 14:27. Ipsum ACM 26, 240S, 2004.Сообщений 776 И на сколько этого хватило? Там проблема не в заедании\залипании, а в износе латуни. И никаким образом никакой вэдэшкой и другими "чудо" жидкостями эту сношенную латунь на место не вернуть. Но это становится понятно только когда разберешь и увидишь принцип работы, а так поначалу тоже себя тешил надеждой что просто смазки нет. сайт . Кстати первые раза три, когда такое происходило, мне удавалось повернуть ключ раза со 150-го. Сидишь пол часа в машине и дрюкаешь его туда сюда. На четвертый раз и часа не хватило чтобы повернуть, пришлось разбирать и чинить. Кстати вэдэшкой уже не пользуюсь давно, абсолютно бесполезная вещь. Нихрена не откисают закисшие болты и гайки, хоть на неделю оставляй, ну это я тогда неопытный был и велся на рекламу. Оно и не может откисать ибо Вд это тупо керосин. и отдушка для запаха. Еще и гигроскопичная, как то в личинку двери набрызгал осенью так через неделю дождей в перемешку с первыми морозами замок наглухо замерз, лучше бы вообще не брызгал. Для размораживания замков есть спец средство - жидкий ключ называется. А смазывать замки нужно жидкими силиконовыми смазками, но никак не вэдэ 40. Последний раз редактировалось Acid Burn; 27.06.2013 в 18:19. Ipsum ACM 26, 240S, 2004.

достать личинку замка зажигания

Ситуация такая: в один прекрасный день спустился к машине, вставил ключ в замок зажигания, повернул его, а он не поварачивается, в добавок заблокировал руль Все приехали и не туда и не сюда. В результате изысков было установлено что надо менять личинку замка зажигания,однако по инструкции, чтобы ее достать, нужно повернуть ключ в положение 2 что в моей ситуации непрокатывает, народ говорит нужно высверливать, дак вот вопрос: что высверливать и куда сверлить, может кто сталкивался? новую личинку уже купил, осталось старую снять. Miked сказал(-а):09.07.2008 17:48 Там, вроде, нужно просто стопорный штифт вынуть и личинка вынимается . Где-то сбоку должно быть небольшое отверстие . Правда, я не помню важно ли при этом положение ключа . С уважением,Dmitri сказал(-а):14.07.2008 14:12 Чтож ненайдя никакого другого решения, личинка замка зажигания была высверлена, путем превращения всей личинки в металлические опилки до освобождения фиксатора, как оказалось личинку действительно не достать не повернув ключ Колян 480 сказал(-а):25.07.2009 13:51 LLLL сказал(-а):22.07.2011 14:28 Утерян единственный ключ. Подскажите как снять замок зажигания? там, как я понял 2 винта со срезанными головками или заклепки, которые крепят замок к рулевой колонке, как их вытащить??? пытался зубилом открутить, не вышло. Неужели единственный вариант высверлить личинку? можно ведь и сам замок повредить. EgorN сказал(-а):11.06.2013 21:23 Как я понял что бы достать только личинку куда втыкается ключ зажигания, необходимо нажать в маленькое отверстие сбоку? и личинка с тягой-которая крутит контактную группу вытащиться ? Или нужно руль снимать и пол рулевого разобрать ? Ответьте добрые знающие люди ! Заранее спасибо! egik 72 сказал(-а):11.06.2013 22:03 Руль снимать не надо.Снять кожухи закрывающие рулевую колонку и что бы открутить приблуду в которую вставляется сама личинка ,я вроде для удобства снял блок включения поворотников.Сама эта приблуда такого свинцового цвета. Он крепится по памяти на двух защелках.Высверливать я так думаю надо два крепления,которыми крепится хрень ,куда вставляется сама личинка.Но до меня ее видно кто то уже снимал,так как она у меня стояла на двух винтах вроде.Открутив эти два крепления, снимаете этот корпус вместе с личинкой,предварительно отсоединив контактную группу.Дальше ставите ключ во второе положение и вставляете в маленькую дырочку какой нибудь тонкий предмет подходящего диаметра.Если все правильно,то личинка должна выскочить.Написал по памяти,хотя это где то все подробно расписано на форуме. Наберитесь терпения и воспользуйтесь поиском. Кстати, умудрился сделать эту операцию одной рукой,так как вторая была в гипсе.- - - Добавлено - - - Я думаю,если подойти к процессу высверливания с чувством и расстановкой,то ни чего криминального в этом не будет.Главное не пороть горячки.Высверливать по моей задумке, лучше приличным шуроповертом,так как по меньше оборотов и проще контролировать процесс высверливания.Хотя может и ошибаюсь.Но ничего,опытные люди если ,что поправят.Главное не спешить. R-9, Mobil 0/w-40 всесезонно, ГУР и КПП- Моbil ATF SHC. О.ж. AGA-65. Изношенные детали (а именно пины) личинки в сочетании с выработкой ключа замка зажигания довольно часто являются причиной заклинившего замка зажигания. Если для отечественного автомобиля проще/дешевле заменить замок зажигания в сборе, то с автомобилем иностранного производства все несколько сложнее – стоимость замка зажигания кусается, да и шансов, что замок зажигания найдется в наличии, не очень много.Покупать б/у замок тоже выход не ахти – замок проработал примерно столько же, как и ваш, и шансов, что жить он будет гораздо дольше, не очень много. Не всегда, но в большинстве случаев решение проблемы – замена личинки замка зажигания. Как правило, личинка выполняет основную часть работы в замке, ну и изнашивается, соответственно, тоже быстрее всего.Обязательно ли снимать замок зажигания для замены личинки? Обычно для замены личинки не требуется демонтаж замка зажигания. Однако на некоторых моделях автомобилей (в качестве примера – семейство Mercedes, замки зажигания автомобилей Mercedes имеют достаточно хорошую защиту от взлома, там без снятия замка никак не обойтись ) заменить личинку замка зажигания без демонтажа замка возможности нет.

Когда необходима замена личинки замка зажигания?

1. Попытка угона со взломом замка зажигания.2. Потеря всех дубликатов ключа.3. Выход контактной группы из строя.4. Из-за низкого качества металла произошло перетирание внутренних элементов, поэтому ключ не вызывает смещение штифтов.5. Ключ сломался прямо внутри замка, а извлечь его невозможно.6. Плохой контакт в замке не дает двигателю нормально запускаться. Чтобы убедиться, что причина кроется именно в замке, необходимо произвести небольшую диагностику. Для этого нужно снять минусовую клемму на аккумуляторе и снять нижнюю часть кожуха на рулевой колонке. После этого нужно отключить контакты и произвести проверку замка зажигания при помощи омметра. Контакты, которые проверяются, должны иметь нулевое сопротивление, если сопротивление другое — нужна замена личинки замка зажигания.

Материалы для замены личинки замка зажигания

Вам понадобится:- личинка в комплекте с новыми ключами;- крестообразная отвертка;- пассатижи.

Как самостоятельно заменить личинку замка зажигания?

1. Отсоедините клемму «минусового провода от аккумулятора. Отверните винты, соединяющие кожухи рулевой колонки. Два из них находятся около руля и два – около панели приборов.2. Отверните саморезы крепления нижнего и верхнего кожуха рулевой колонки. Снимите кожухи. Доступ к замку выключателя зажигания открыт. В принципе, личинку замка можно достать уже на данном этапе. Для этого вытащите боковой штифт, удерживающий ее в замке. Это можно сделать тонкой часовой отверткой при постукивании по ней маленьким молотком. Если штифт не вытаскивается, попробуйте аккуратно высверлить личинку тонким сверлом.3. Если вы решили вынуть замок зажигания прежде, чем менять личинку, то для этого сначала отверните болты крепления выключателя зажигания. Это нужно делать с помощью молотка и зубила, так как головки у них срезаны. Слегка ослабьте их, а затем выкрутите пассатижами. С рулевой колонки снимите скобу и замок зажигания, отсоедините электрический разъем.4. Отверните саморез крепления реле зажигания, выньте его из-под панели и отсоедините разъем. Разъедините «массовый провод реле. Крестообразной отверткой отверните саморез, отожмите защелку, снимите крышку и контактную группу. Итак, вы вынули выключатель зажигания.5. Выньте личинку из замка выключателя зажигания так, как описано в пункте 2. Произведите ее замену. Проверьте работу замка с новой личинкой, повернув ключ зажигания. Установите выключатель зажигания, произведя все действия в обратном порядке. Поставьте на место рулевую колонку. Не забудьте подключить клемму к аккумулятору. Проверьте работу выключателя зажигания и другого электрооборудования автомобиля.Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте. Была ли эта статья полезна?

zamokzazhiganiya.ru

замена личинки замка зажигания фольксваген

^Наверх

Замена личинки замка зажигания. Фольксваген т4.

Отменить подписку на канал "Барсуков ТВ"? Не удалось загрузить интерактивные субтитры. Загрузка. Оценка становится доступна после аренды видео- В данный момент эта функция недоступна. Повторите попытку позже. Опубликовано: 15 июн. 2016 г.В один прекрасный день машина отказалась заводиться. Оказалось, сломалась деталь "357 905 855 B&quot. которая установлена на кончике личинки замка зажигания. в этом видео я рассказываю, как вынуть личику из самого замка для замены сломавшейся детали. Надеюсь, видео будет полезным для тех, кто столкнулся с данной проблемой.

VW- сайт

как вытащить ЛИЧИНКУ из замка зажигания

Ветошь.

Замена замка зажигания

Замок зажигания

Как снять замок зажигания VW Passat B5

снятие и разборка замка зажигания фолькс Т5 2.5тди

Замена замка зажигания Поло Седан

Выключатель (замок) зажигания с механическим запорным устройством, антенным блоком иммобилизатора, датчиком положения ключа и электрической контактной группой закреплен на корпусе рулевой колонки за рулевым колесом. Электрическая контактная группа выключателя и запорное устройство связаны друг с другом, работают синхронно и приводятся в действие ключом зажигания. Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус аккумуляторной батареи. 2. Снимите подушку безопасности 4. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки 6. . и отсоедините колодку проводов антенного блока иммобилизатора Антенный блок иммобилизатора закреплен на цилиндре замка и не может быть заменен отдельно. 7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение II. Вставьте стальную проволоку в отверстие рядом с прорезью для ключа зажигания и попадите проволокой в отверстие стопорного рычага внутри замка, а затем, прилагая усилие в направлении, показанном стрелкой, разблокируйте проволокой стопорный рычаг. Так выглядит стопорный рычаг в разблокированном положении (для наглядности показано на снятом цилиндре замка). 8. . и извлеките цилиндр из корпуса замка рулевой колонки. Запрещается приводить в действие замок рулевой колонки без цилиндра (личинки), иначе замок заблокируется и его придется заменить. Для установки цилиндра замка выполните следующие операции. 1. Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и поверните его в положение II. 2. Разблокируйте проволокой стопорный рычаг цилиндра замка. 3. Вставьте цилиндр в корпус замка рулевой колонки. 4. Извлеките проволоку из цилиндра замка и проверьте надежность крепления цилиндра в корпусе замка рулевой колонки. 5. Подсоедините колодку жгута проводов к антенному блоку иммобилизатора. 6. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Снимаем замок зажигания Поло Седан

Вам потребуются: сверло, электродрель. Выключатель (замок) зажигания прикреплен к рулевой колонке с помощью металлической скобы, зафиксированной двумя болтами с самосрезающимися головками. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус аккумуляторной батареи. 2. Снимите подушку безопасности Хоть мне тысячу раз говорили, что надо сначала включить зажигание, подождать 2 сек. и только затем подавать на стартёр - я всё-равно садился и одним движением заводил. Теперь понял, что делать надо именно с паузой. И вот почему - в очередной раз плюхнуся на седенье и одним смелым и уверенным движением повернул ключ. Что-то хруснуло. И тишина. Вне зависимости от положения ключа выкл-зажиг-завод (даже если вытащен. ) - всегда включено зажигание. Машину не завести и не закрыть. До кучи в дверях выбиты личинки, так что механически тоже не закрыть. Скинул клеммы (при включённом зажигании. ) Разбираю замок. И вижу - плоская пластинка, выходящая из личинки, отломалась. Силумин. Плавненько надо! Теперь вопрос - менять личинку или приварить какк-то можно? Если менять личинку, то вместе с ключом? Это +перепрошивка. Походу дороговато выйдет. Ну итог - завожусь пока отвёрткой. , при вставленном ключе. При снятии клемм на включённом зажигании заблокировалась магнитолла. Код есть. Набрал. А как его ввести??? Т.е. на экране горит нужная комбинация, надо нажать что-то типа кнопки ввод. Может кто знает ХДЕ у него кнопка? Ну вот наконец то я починил свой замок. Докладываю.У меня был сломан "хвостовик" - как оказалось на VW/Audi это довольно часто встречается.Для решения проблемы был приобретён БУ замок с ключом. Сразу скажу - без ключа замок покупать нет смысла, т.к. личинку можно вытащить ТОЛЬКО если есть ключ. Иначе её вытащить НЕ ВОЗМОЖНО. Даже если просверлить дырку там где надо - всё равно не поможет, потому что стопор утапливается ТОЛЬКО тогда, когда ключ повёрнут в положение "зажигание&quot. Для съёма замка зажигания не надо ни снимать руль, ни снимать подрулевые лепестки - всё и так замечательно можно достать.Что бы оставить свой старый ключ и не заморачиваться прошивкой нового я решил просто поменять личинки. Для того чтобы достать личинку надо:1.Вставить ключ и повернуть его в положение "зажигание&quot. Должны совпасть метки - когда посмотрите на замок сразу поймёте о каких метках идёт речь.2.Взять тонкое шило или калёную проволоку и вставить её в отверстие - маленькая дырочка рядом с "входом" в личнику. Вставлять до тех пор пока шило не утопится на 2-3 см.3.После этого личинка должна совершенно свободно выйти.Сборка.Личину вставлять ТОЛЬКО со вставленным шилом. Иначе может защёлкнуться "не там" и тогда замок в помойку (как у меня было ).К сожалению фото не наделал, но там и фоткать то особо нечего. Будут вопросы - спрашивайте.

zamokzazhiganiya.ru

личинки замка зажигания vw

^Наверх

Замена личинки замка зажигания. Фольксваген т4.

как вытащить ЛИЧИНКУ из замка зажигания

VW- сайт

снял кожух под рулем. а там алюминиевый корпус и в корпусе находится личинка(никаких отверстий, литой). как ничего не поломав, извлечь ее оттуда?? подскажите. Очень нада. а то ключ не почем сделать 0 Кронштейн алюминиевый надо снимать, делать в нём отверстие в определённом месте, через отверстие утапливать фиксатор и вынимать замок. Где делать отверстие показать не могу.0 а этот кронштейн можно снять с вала рулевого??если руль снять?? 0 посмотри в магазине на новую личинку замка зажигания, и сразу поймешь, где надо сверлить корпус замка 0 вообщем визуально я теперь знаю где сверлится. Позвонил мастерам - приехали на гараж, за 3 часа - засверлили, выточили ключик, проверили на всех дверях, почистили замки все. за ключик и сверловка - 400 грн. замочки уже от проста так (не договаривались). Повезло - иммо уже не работало, хотя колечко есть 0 Сообщениеbeny23.12.2009, 01:48:24 #7НИКАКОЙ АЛЮМИНЕВЫЙ КОЖУХ СНИМАТЬ НА НУЖНО ПО СМОТРИ ПО ЛИЧИНКИ ГДЕ НАЖИМНОЙ ФИКСАТОР И КАК ОНА СТОИТ В ГНЕЗДЕ ОТМЕР НА КОЖУХЕ И ШУРУПОВЕРТОМ ПРОСВЕРЛИ ДЫРКУ ПОТОМ ВТАВЬ КЛЮЧЬ В ЗАМОК ПРОВЕРНИ НА ПОЛ ОБОРОТА И НАДОВИ ОТВЕРТКОЙ НА ФИКСАТОР И ОНА ВЫЙДЕТ У СЕБЯ МЕНЯЛ С РАЗБОРОМ ЗБОРОМ 20 МИНУТ!0 п.Архангельское ГСК Икар бокс 322 и 164. работаем с 10:00 до 22:00. тел: +7 925 504 70 65 Сергей. Прозьба перед приездом звонить!Вы хоть на даты смотрите, прошло уже 6 месяцев. 0 А меня, несмотря на старость темы, волнует этот вопрос. И было бы здорово услышать развернутый ответ.0 СообщениеMAX 209.06.2010, 11:13:47 #10Здравствуйте, для начала. Отмеряем a-12мм, b-10 мм, на пересечении ставим метку и сверлим отверстие диаметром 3мм, после чего появится возможность нажать на фиксатор через отверстие и вынуть личинку. Можно попробовать сверлить не снимая корпус замка, но это кому как удобно.У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.0 Хоть мне тысячу раз говорили, что надо сначала включить зажигание, подождать 2 сек. и только затем подавать на стартёр - я всё-равно садился и одним движением заводил. Теперь понял, что делать надо именно с паузой. И вот почему - в очередной раз плюхнуся на седенье и одним смелым и уверенным движением повернул ключ. Что-то хруснуло. И тишина. Вне зависимости от положения ключа выкл-зажиг-завод (даже если вытащен. ) - всегда включено зажигание. Машину не завести и не закрыть. До кучи в дверях выбиты личинки, так что механически тоже не закрыть. Скинул клеммы (при включённом зажигании. ) Разбираю замок. И вижу - плоская пластинка, выходящая из личинки, отломалась. Силумин. Плавненько надо! Теперь вопрос - менять личинку или приварить какк-то можно? Если менять личинку, то вместе с ключом? Это +перепрошивка. Походу дороговато выйдет. Ну итог - завожусь пока отвёрткой. , при вставленном ключе. При снятии клемм на включённом зажигании заблокировалась магнитолла. Код есть. Набрал. А как его ввести??? Т.е. на экране горит нужная комбинация, надо нажать что-то типа кнопки ввод. Может кто знает ХДЕ у него кнопка? Ну вот наконец то я починил свой замок. Докладываю.У меня был сломан "хвостовик" - как оказалось на VW/Audi это довольно часто встречается.Для решения проблемы был приобретён БУ замок с ключом. Сразу скажу - без ключа замок покупать нет смысла, т.к. личинку можно вытащить ТОЛЬКО если есть ключ. Иначе её вытащить НЕ ВОЗМОЖНО. Даже если просверлить дырку там где надо - всё равно не поможет, потому что стопор утапливается ТОЛЬКО тогда, когда ключ повёрнут в положение "зажигание&quot. Для съёма замка зажигания не надо ни снимать руль, ни снимать подрулевые лепестки - всё и так замечательно можно достать.Что бы оставить свой старый ключ и не заморачиваться прошивкой нового я решил просто поменять личинки. Для того чтобы достать личинку надо:1.Вставить ключ и повернуть его в положение "зажигание&quot. Должны совпасть метки - когда посмотрите на замок сразу поймёте о каких метках идёт речь.2.Взять тонкое шило или калёную проволоку и вставить её в отверстие - маленькая дырочка рядом с "входом" в личнику. Вставлять до тех пор пока шило не утопится на 2-3 см.3.После этого личинка должна совершенно свободно выйти.Сборка.Личину вставлять ТОЛЬКО со вставленным шилом. Иначе может защёлкнуться "не там" и тогда замок в помойку (как у меня было ).К сожалению фото не наделал, но там и фоткать то особо нечего. Будут вопросы - спрашивайте.

zamokzazhiganiya.ru

как отремонтировать личинку замка зажигания

^Наверх

Ключ не поворачивается в замке зажигания: ремонт, замена, советы

Иногда даже самые мелкие неполадки в автомобиле могут препятствовать спокойному передвижению. Порой из-за них и вовсе приходится отказываться от поездки. К одной из таких неполадок можно отнести проблемы с замком зажигания. Как и любое устройство авто, он также подвержен износу и может иметь различные повреждения. Если ключ не поворачивается в замке зажигания - что делать? Ответ узнаем из нашей сегодняшней статьи.

Причины возникновения данной поломки

Существует несколько причин, которые могут привести к тому, что ключ подклинивает в замке. Ими являются:Срабатывание противоугонного замка в рулевой колонке автомобиля.Попадание засора внутрь элемента.Искривление ключа и износ механизма.Подмерзание подвижных деталей замка.Итак, давайте рассмотрим вышеперечисленные поломки и способы их устранения более подробно.

Противоугонная блокировка

Практически все современные автомобили оснащаются таким противоугонным механизмом, как блокирование рулевого колеса. Это может произойти, если ключ зажигания вытащить из замка и провести манипуляции с рулевым колесом. В момент замыкания блокирующего механизма бывает, что возникают проблемы с включением зажигания и пуском двигателя. Как советуют автолюбители, при случившейся неприятности не стоит впадать в панику. Достаточно лишь в момент попытки провернуть ключ в замке зажигания одновременно левой рукой попробовать покрутить рулевое колесо в ту или иную сторону, и блокировка откроется, после чего можно запускать двигатель.

Засорение механизма

В основном засорение замка происходит из-за длительной эксплуатации авто в запыленной местности. Или банально с прошествием большого периода времени. Различные материалы, которые применяются для смазки секрета замка, могут служить магнитом для сбора пыли и других инородных частей. Ремонт замка зажигания в данном случае проводится довольно просто и не требует процесса снятия и дополнительной разборки механизма. Нужно всего лишь очистить замок с помощью такого средства, как WD-40. Применяя специальную насадку аэрозоля, частично засовываем ее в секрет и промываем внутреннюю часть замка.

Износ внутренних деталей

По происшествии определенного времени личинка замка зажигания тоже может прийти в негодность. Это происходит из-за частого контакта деталей механизма и ключа. В результате металлические поверхности стираются и увеличиваются зазоры между ними. Но в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние самого ключа. Он также подвержен износу – характерные зубья становятся более округлыми, уменьшается его ширина. В данном случае его следует сравнить с запасным ключом, а при наличии серьезных изменений в форме следует изготовить дубликат. При дефектах секрета механизма нужно провести ремонт замка зажигания или же его полную замену новым. Как правило, симптомы того, что элемент скоро может заклинить, одинаковы. Это периодическое подклинивание ключа, которое со временем учащается.

Ключ замка и замочная скважина

Искривление ключа также может быть причиной такого вида поломки. Открывание замерзших дверных замков и багажника автомобиля (в том случае, если все замки открываются одним ключом зажигания) и использование ключа не по назначению со временем непременно приводят к его искривлению и деформации рабочего участка. После этого ключ не поворачивается в замке зажигания или даже вообще не может входить в замочную скважину. Устраняется этот фактор путем выравнивания полотна ключа обычным постукиванием молотка.Если проблема кроется в секрете замка, а именно в чрезмерном износе его ламелей, то тут не обойтись без демонтажа и разборки механизма. Как правило, отремонтировать секрет очень сложно и хлопотно, чаще всего его заменяют полностью. Но что делать, когда заклинил замок зажигания где-то вдалеке от дома, и заменить непригодные детали не представляется возможным? В таком случае можно изъять из корпуса замка секрет и удалить из него все пружины и ламели. Данный процесс позволит завести машину даже при помощи обычной отвертки, чего вполне достаточно для того, чтобы добраться до ближайшего магазина запчастей или ремонтного сервиса.

Замерзание замка. Советы бывалых автомобилистов

Это редкая проблема, но все же мы рассмотрим ее. В период использования машины в зимний период в замке может собираться конденсат. А при остывании автомобиля на стоянке он замерзает, сковывая подвижные элементы.И если ключ не поворачивается в замке зажигания, не стоит лишний раз волноваться и сразу его разбирать. Опытные водители советуют для начала провести несколько «реанимирующих операций. Включите на прогрев штатный прикуриватель, и когда он накалится, подведите его торцевой частью к скважине замка – это может помочь. Еще один способ – рабочую пластину ключа нужно нагреть от источника открытого пламени (спички, зажигалка) и вставить в замок. Подождав несколько секунд, можно пробовать проворачивать ключ. Если с первого раза ничего не происходит, то операцию по прогреву следует повторить. Когда имеется источник электроэнергии, можно использовать для прогрева обычный бытовой фен.Ни в коем случае не рекомендуется отогревать замочную скважину при помощи жидкостей, которые быстро замерзают, потому что можно только усугубить проблему.Для смазки элементов замкового механизма можно использовать тормозную жидкость, силиконовые смазки, веретенное и моторные масла, например обычную WD-шку. В дальнейшем это ослабит трение и износ секрета, а также предотвратит обмерзание ламелей секрета.

Как снять замок зажигания

Далее рассмотрим, как демонтировать замок, на примере автомобиля ВАЗ-2108. Этот ремонтный процесс не относится к сложным работам и его можно осуществить самостоятельно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов и немного личного времени.Замок зажигания (ВАЗ «восьмерка) находится с правой стороны на рулевой колонке.

Поэтапный процесс снятия

Первым делом необходимо обесточить электрооборудование авто, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Затем нужно снять пластмассовый декоративный кожух вала рулевого механизма, открутив все соединительные винты фигурной отверткой. После ослабления крепления кожух разделяется на две половины и легко снимается.После этого можно снять лицевую панель замка. Перед тем как снять замок зажигания, следует отсоединить от него штекер с проводами питания и штекер подключения предохранительного реле.Далее можно приступать к снятию непосредственно самого замка. Для начала вставляем в него ключ зажигания и проворачиваем до значения «0, отключая этим блокировку противоугонного устройства. Затем откручиваем болты крепления замка и снимаем устройство.Если причиной снятия послужило то, что ключ не поворачивается в замке зажигания, то можно попытаться осуществить ремонт и замену его поврежденных участков или же полностью заменить новым устройством.Установку замка следует проводить в последовательности, обратной снятию.

Цена вопроса

В том случае, если все же отремонтировать сломавшийся замок невозможно, нужно приобретать и устанавливать новый. Если вы обратитесь за помощью в официальную сервисную службу, то ее работники произведут установку нового оригинального замка в короткий срок и качественно. Если вы решили заменить на СТО замок зажигания, цена услуги будет порядка 1000 рублей.Если же вы собрались сделать это самостоятельно, то для начала нужно приобрести в магазине запчастей замок, подходящий к марке автомобиля. В зависимости от этого и стоимость устройства будет варьироваться. Как правило, детали импортных производителей имеют более высокую стоимость (от 2 тысяч рублей), нежели отечественных (до 1 тысячи). Что касается того же ВАЗа, то цена изделия может составлять от 300 до 700 руб. Все зависит от модели и модификации авто данного производства.Для предотвращения повреждений замка зажигания в дальнейшем и увеличения его срока службы желательно периодически проводить смазку подвижных элементов и деталей замка. Достаточно лишь при помощи медицинского шприца подать в скважину замка несколько капель моторного масла, и проблемы с таковым вас долгое время не будут тревожить.Итак, мы выяснили основные причины, по которым ключ подклинивает в замке. И рассказали, каким образом можно устранить эту проблему своими руками.Автор: Самые первые модели выключателей на автомобилях служили только для подключения потребителей электричества в автомобиле к источнику энергии. Это были самые простые переключатели, замыкающие только два проводника. Один был соединен с источником тока. Второй подводился непосредственно к потребителю бортового электричества. Затем это устройство оснастили функцией запуска стартера.Последующие доработки и модернизации этого первого примитивного замка зажигания добавили еще и некую примитивную защиту от угона. Этого удалось добиться установкой специального блокировочного механизма. Узел запирал рулевое колесо, когда ключ не находится в замке. Затем начался век развития электроники, и в автомобилях повсеместно стали применяться электронные блоки управления. Новинка отразилась и на выключателе зажигания. Современный автомобиль связан с иммобилайзером, центральным замком и другими устройствами, отвечающими за безопасность. Единственное, что связывает старый примитивный выключатель и замок зажигания – ремонт. И то, и другое устройство иногда выходит из строя.

Функции

Замок или выключатель зажигания – это коммутирующий компонент. С помощью данного элемента выполняется подключение и отключение бортовой сети автомобиля к аккумулятору, а когда двигатель запущен, то к генератору. Благодаря замку можно подключить или отключить зажигание. Механизм запускает стартер и двигатель. Если мотор не заведен, посредством замка создается возможность функционирования различных устройств. Это мультимедиа, противоугонные системы и другое оборудование. И наконец, так же как и раньше, замок выполняет функцию блокировки руля. Механизм отвечает не только за процесс запуска двигателя, но и за подключение или отключение всей электрической бортовой сети автомобиля к аккумулятору, а также за защиту от угона. Что касается устройства механизма, то технически элемент устроен просто. Однако принцип работы на различных моделях автомобиля может незначительно отличаться.

Особенности эксплуатации

Нужно знать, как правильно использовать замок зажигания. Ремонт его хоть и не сложный, но требует определенного времени и финансовых вложений. Правила эксплуатации особенно нужно соблюдать владельцам старых авто. Поворачивать ключ зажигания необходимо плавно и без рывков. Также важно обращать внимание на заклинивания и проскакивания замка. Если в ходе работы случаются такие ситуации, тогда замок следует осмотреть и проверить. Когда двигатель запущен, не рекомендуется пытаться запустить стартер. Это чревато выходом этого элемента из строя. На большинстве замков имеется полезная функция. Она блокирует возможность поворота ключа. Когда мотор заглушен, не рекомендуется устанавливать ключ в положение «ON. Это разряжает аккумулятор. Для блокировки руля вначале вытаскивают ключ из замка, а затем поворачивают рулевое колесо до упора в сторону.

Типовые неисправности и их причины

Основная масса специалистов, которые занимаются обслуживанием автомобилей, выделяет две основные причины, по которым выходит из строя замок зажигания. Ремонт часто связан с поломками в группе контактов. Вторая причина связана с разрушением внутренних частей устройства, личинки. Еще один вид поломок связан с естественным износом ламелей личинок или ключа.

Поломки контактной группы

Эта поломка вызвана окисленными или оплавленными контактами. Что касается причин, то это связано с нестабильным напряжением, резкими перепадами. Данные явления часто случаются при попытке запуска двигателя - когда нагревается электрический провод, выгорает его изоляция. С данной неисправностью сталкивались владельцы первых моделей ВАЗ, где стартер включался отдельной группой контактов. Проблемы с контактной группой проявляются следующим образом. Водитель хочет завести машину, но вначале необходимо включить зажигание. Человек поворачивает ключ – и все. Приборы не подают никаких признаков жизни. В этом случае возможен ремонт замка зажигания своими руками, ведь проблема не в механизме узла. Его трогать нет необходимости. Если нет возможности менять механизм, а такая проблема случилась первый раз, в данном случае можно попробовать устранить неисправность с помощью простой зачистки контактов.

Как распознать проблемы с контактной группой?

О проблемах, связанных с контактами, говорит отказ большей части электрических устройств. Как это происходит? Внутри контактной группы через каждую клемму подключено несколько приборов. Например, указатели поворотов, дальний и ближний свет, а также фонари заднего хода активируются только при включении зажигания. Если какой-то из контактов сгорит и не сможет отдавать ток, то эти приборы не будут функционировать. Такая же точка – это предохранительный блок. Здесь к одному гнезду подключаются несколько потребителей. Исключение составляют фары. Это достаточно мощные приборы, поэтому даже на классических моделях автомобилей они разнесены на разные предохранительные элементы. Если не работают передние фары и задние фонари, это говорит о том, что сломан замок зажигания. Ремонт подразумевает восстановление контактной группы.

Особенности ремонта

Как правило, замок зажигания является одним из самых надежных узлов в автомобиле, однако и он по прошествии определенного времени выходит из строя. Зачастую автовладельцы могут столкнуться с заеданиями в личинке либо с неполадками в контактном узле. Эти повреждения могут носить механический характер. Если неисправна личинка, тогда ремонт замка зажигания (ВАЗ 2106 в том числе) подразумевает полностью замену личинки. Если же проблема связана с контактной группой, можно заменить элемент без необходимости вмешательства в скважину механизма. Практика показывает, что проще полностью заменить замок зажигания «Мерседес. Ремонт его возможен, но процесс трудоемкий. К тому же так дешевле. Некоторые проблемы решаются даже без необходимости замены. Например, если замок только заедает и установлен на отечественном авто, решить проблему можно при помощи графитовой смазки. Если сломаны контакты или проводники в контактном узле, тогда разрушенные места паяют или меняют сломанные элементы.

Диагностика

Какими бы ни были признаки поломки, начинать устранять их рекомендуется с точного определения неисправности. Для того чтобы осуществить ремонт замка зажигания «Форд Фокуса, необходимо выполнять полную диагностику всего узла. Для этого понадобится мультиметр. Процесс выполняется в несколько этапов. Первым делом с рулевой колонки снимают все декоративные элементы. Затем разъединяют колодки жгутов и при помощи мультиметра в режиме сопротивления проверяют правильность замыкания выводов. На первом шаге проверка должна выполняться с ключом в нулевом положении. Затем ключ поворачивают в положение «Включено и в положение «Стартер. Контакты замкнутся, когда ключ извлекут из замка.

Как выполнить замену

Ее можно произвести своими руками независимо от модели автомобиля. Плюс в том, что процесс занимает минимум времени. Ремонт замка зажигания («Хонда Фит в том числе), а точнее его замена, практически ничем не отличается от такого же процесса на любом другом авто. Демонтировать узел сможет любой, даже начинающий автолюбитель. Вначале извлекают декоративные накладки, затем вытаскивают прибор. Необходимо учитывать, что к замку подключен плюсовой провод с аккумулятора. Для безопасного проведения работ его лучше отключить. Если провода подключены по отдельности, тогда должна быть схема. Она есть в руководстве по эксплуатации. Это позволит быстро, легко и правильно подсоединить новый замок. В современных автомобилях операция осуществляется просто. На замке имеются разъемы для подключения.

Об установке личинки

Замок сломан, не позволяет завести автомобиль, вовсе не поворачивается или крутится с трудом, ключ застревает в скважине. Все это говорит о том, что необходим ремонт личинки замка зажигания. Возможно, проблема решится простой смазкой. Достаточно использовать очиститель контактов. Подойдет даже тот, что предназначен для клемм аккумуляторной батареи. Это очень эффективное средство. Для ремонта механизм необходимо разобрать. Извлечь личинку непросто. Иногда приходится удалять фиксатор механическим грубым способом. Когда элемент удален, личинка легко демонтируется из корпуса замка. Затем берут новую личинку и вставляют ее в корпус. Иногда кажется, что замок сломан, но на самом деле он может просто замерзнуть. Если ключ не вставляется, стоит немного нагреть его.

О замене контактной группы

Такой ремонт замка зажигания («Форд Фокус 2 в том числе) осуществляется максимально просто. После разборки деталь легко меняется на любом типе замков. Плюс такого подхода к ремонту в небольшой стоимости запчастей и отсутствии необходимости полной замены. К тому же с помощью такой операции можно решить множество проблем в работе электрической части автомобиля.

фотоотчетРемонт личинки заклинившего замка зажигания

Автор: odyssey, 20 марта 2011Сабж собственно но все же, ML 320 98г.в. вчера вечером заклинило замок зажигания, колесики заблокированы, ключ входит в замок и выходит из него нормально а вот повернуть ключ в замке никак, причем ключа с собой два оба оригиналы, эффект нуль. Подергал мин 20 ключ в замке, сгонял за вд 40, побрызгал, опять подергал, нифига не вышло. Благо авто у дома стояло. Сделал звонок сведущим сервисменам договорились на сегодня в обед починить данный казус за 4500 рублей.Пошарив поиском по сайту ничего кроме как птицы счастья на поворот ключа в замке не нашел, надеясь на которую с утра и пошел шаманить, до приезда сервиса. Ключ повернулся на 40ой минуте шаманства, после несильного усилия на его поворот с небольшим плавным поворотом руля.Личинку вынул при постановке ключа во второе положение (если первым считать просто вставленный в замок ключ) и поворотом черного колпака закрывающего ее против часовой стрелки, до этих манипуляций снял нижний подрулевой кожух, два торца не помню на сколько ~ 30.Сам ремонт личинки заключался в стачивании изношенных сувальд, выступавших при вставленном в нее ключе, что бы было удобно личинку располагал на отвертке на стачиваемой сувальде не давя сильно ибо сувальда стремится при большом нажиме снизу выпрыгнуть с места, а там еще и пара пружинок. Сточил что мешало (запаса на блокировку у сувальд осталось предостаточно), промыл, продул, просушил, смазал ну и в принципе все ( на все про все ушло минут 30).Предысторией к сему считаю то что буквально перед заклиниванием (утром) брызганул вд 40 в уже подуставшую, грязную личинку.

zamokzazhiganiya.ru

как снять личинку замка зажигания фольксваген. Как вытащить личинку из замка зажигания