Как определить неисправность катушки зажигания. Катушка зажигания неисправности

Неисправности катушки зажигания | катушка зажигания

Катушка зажигания неисправна - двигатель не запускается. Характерным признаком неисправности катушки зажигания является ее повышенная температура в выключенном состоянии. Это легко определить рукой на ощупь. Чтобы убедиться, что бобина исправна нужно поступить следующим образом: вынуть из зажима крышки распределителя центральный провод высокого напряжения и установить зазор 5-7 мм между наконечником этого провода и "массой" автомобиля. В случае исправности катушки, в этом зазоре при проворачивании коленчатого вала двигателя в момент размыкания контактов будет возникать сильная искра с голубым отливом. Слабая искра или ее отсутствие свидетельствуют о неисправности катушки зажигания. Можно предположить, что в обмотках бобины произошло короткое замыкание. Наиболее распространенной причиной преждевременной неисправности катушки зажигания является включенная система зажигания при неработающем двигателе. В результате этого температура изоляция обмоток катушки зажигания оказывается повышенной, изоляция обмоток высыхает и осыпается, что и приводит к короткому замыканию.

Обнаруженную неисправную катушку необходимо заменить. Для того, чтобы заменить неисправную катушку, можно использовать катушку зажигания любого отечественного легкового автомобиля с напряжением системы электрооборудования 12 В. Такая катушка зажигания обычно подходит и по местам крепления. При этом следует особо отметить, что катушки зажигания некоторых отечественных автомобилей имеют не две, а три клеммы: ВК, ВК-Б и третью клемму без обозначения. В этом случае, например, для замены катушки на автомобилях ВАЗ, с распределителем следует соединить клемму без обозначения, второй провод присоединить к клемме ВК-6, а клемму ВК оставить свободной. Помимо этого, в этом случае нельзя также непосредственно использовать стандартный провал высокого напряжения, соединяющий катушку зажигания с распределителем. Его придется приспособить или, что еще лучше, заменить запасным проводом, не имеющим наконечника на одном из концов. При замене запасной неисправной катушки зажигания все провода должны быть правильно подсоединены, надежно закреплены и изолированы.

www.astarter.ru

Как определить неисправность катушки зажигания

Как определить неисправность катушки зажигания автомобиля? Катушка зажигания одна из разновидностей индукционной катушки, то есть высоковольтного трансформатора, который в первичной обмотке использует всплеск самоиндукции. Неисправности катушки зажигания могут заключаться в разных факторах, однако, наиболее распространенный – обрыв какой-то из обмоток или наличие короткозамкнутых пробоев и витков.

Как определить неисправность катушки зажигания

Как определить неисправность катушки зажигания и что при этом следует знать и, как самостоятельно проверить этот важный элемент автомобиля на исправность читайте чуть ниже.

Итак, как определить неисправность катушки зажигания самостоятельно.

Обесточьте бортовую сеть, отключите катушку зажигания и снимите ее. При этом зарисуйте для себя, как она была установлена и подключена до момента съема.

Осмотрите визуально катушку, на ее деталях ни в коем случае сколов не должно быть — никаких, именно они могут стать первой причиной пробоев. В случае, если корпус бобины сильно загрязнен, прочистите его, ведь эта самая грязь может привести к утечке высокого напряжения.

Проверьте катушку зажигания на отсутствие всевозможных обрывов. Здесь можно использовать омметр. Для начала прозвоните прибором первичную обмотку, а затем вторичную. При этом знайте, первая имеет малое сопротивление, а вторая наоборот гораздо большое.

Между тем ни одна, ни вторая обмотка не должно быть слишком близким к бесконечности. Если имеется обрыв, хотя бы в одной из обмоток, все, бобина неисправна. Не стоит забывать, производя указанные действия о том, что общим выводом в данном случае является корпус детали, а поэтому при прозвонке нельзя касаться ее частей, так как можно получить не очень приятный удар напряжением самоиндукции.

Убедившись в том, что ни первая, ни вторая обмотка не имеют обрывов, перейдите к следующему шагу. Проверьте наличие короткозамкнутых витков. Для этого возьмите исправную бобину того же типа и, подключив вольтметр к ее вторичной обмотке, подайте на обмотку первичную синусоидальный сигнал, частота которого несколько десятков герц, а амплитуда до 2В.

Показатели, выданные вольтметром, зафиксируйте на листе бумаги и произведите такой же эксперимент с неисправной катушкой. В случае, если эти двое показателей сильно разнятся, есть короткозамкнутые витки, а значит, такая бобина вырабатывает слишком низкое напряжение, которое не способно пробить искровой промежуток самой свечи. Помните, производя данную проверку, нельзя касаться выводов катушки руками.

Если все предыдущие действия тщетны, испытайте катушку на отсутствие пробоев. Для этого подключите первичную обмотку к 12-вольтовому источнику постоянного тока, путем подсоединения к кнопкам с контактами, которые рассчитаны на ток не менее двадцати ампер.

При этом параллельно кнопке обязательно должен быть подключен конденсатор, причем той же емкости, что и тот, который установлен в системе зажигания, насчитанный на 1 кВ (не менее). Тут же к вторичной обмотке следует подключить свечу, после чего необходимо включить источник и быстро-быстро несколько раз нажать и отпустить затем кнопку.

Если при таких действиях прослушивается треск в катушке с такой же громкостью приблизительно, что и в самой свече, имеются пробои, а, следовательно, катушка неисправна.

Делая данную процедуру, не приближайте слишком близко свое ухо, в этом случае искра может попасть в него (это будет не прикольно!). Звук будет достаточно отчетливо слышен и на небольшом расстоянии. Результаты такой проверки покажут, исправна катушка зажигания или нет и, соответственно, нужно ее устанавливать обратно или же требуется заменить новой.

Помните, новая катушка обязательно должна обладать точными с предыдущей параметрами. Если по вашим результатам бобина исправна, но зажигание все равно не работает, обратите внимание на другие элементы системы, возможно, проблема кроется там.

Как определить неисправность катушки зажигания

sochi-avto-remont.ru

Как обнаружить неисправности катушки зажигания, какие бывают неисправности?

Одной из причин неработающего двигателя является неисправность катушки зажигания. Как определить неисправность катушки зажигания самостоятельно?

Для этого нужно сначала обесточить бортовую сеть, затем отключить катушку зажигания и снять ее. При визуальном осмотре катушки обратите внимание на ее детали. На них не должно быть никаких сколов. Также внимательно осмотрите корпус бобины, он должен быть чистым. Грязь на катушке может привести к потере высокого напряжения.

Измерение величины сопротивления является еще одним способом диагностики. Измерение проводится с помощью омметра. Показатели будут зависеть от строения катушки и системы зажигания.

Существуют характерные признаки неисправности катушки зажигания. Вот некоторые из них:

- не заводится двигатель;

- ошибка на панели приборов;

- пропуски зажигания;

- отсутствие искры или ее слабость в зазоре между наконечником центрального провода и «массой» автомобиля;

- повышенная температура катушки зажигания.

Какие же причины неисправности катушки зажигания наиболее распространены? Чаще всего катушка зажигания выходит из строя, когда при неработающем двигателе включена система зажигания.

Низкое качество свечей зажигания тоже приводит к неисправности катушки зажигания. Поэтому нужно следить за качеством свечей, которые устанавливаются на автомобиль. Свечи низкого качества негативно влияют на резиновый наконечник катушки зажигания. Причиной являются пробой изолятора и обратные газы. Нельзя допускать перегрева катушки зажигания. Это приводит к внутреннему короткому замыканию. Для каждой катушки существует определенное количество циклов «нагревание-остывание». Это влияет на электронную катушку и резиновый наконечник.

Что же делать с неисправной катушкой зажигания? В катушку зажигания не должна попадать влага, поэтому собрать катушку без попадания внутрь влаги, невозможно. Остается только полная замена катушки зажигания.