Как Проверить Катушку Зажигания Пассат Б3. Катушка зажигания пассат б3

Volkswagen Passat B3 | Проверка катушки зажигания

Проверка катушки зажигания

Катушка зажигания находится в двигательном отсеке перед кожухом левой амортизационной стойки.

Проверка искры

Проверка искры может проводиться только на автомобилях без катализатора, так как катализатор может быть разрушен проникающим в систему выпуска отработавших газов и воспламеняющимся топливом.

При запуске не держать кабель зажигания рукой. Использовать для этого хорошо изолированные щипцы или закрепить кабель в нужном положении на блоке цилиндров с помощью липкой ленты.

5.2 Проверка катушки зажигания Volkswagen Passat B3

Отключить кабель зажигания от катушки зажигания на распределителе.

Держать кабель зажигания хорошо изолированными щипцами на расстоянии 5-10 мм от массы. В качестве массы использовать только хорошо проводящие металлические части, как например, блок цилиндров.
Попросить ассистента запустить двигатель. Должны проскакивать мощные синие искры. Если искра не проскакивает, следует проверить подачу тока на катушку.

Проверка подачи тока

Отключить штекер от катушки зажигания и при включенном зажигании проверить напряжение на положительной клемме. Напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, следует проверить основной предохранитель и жгут кабелей.

Проверка первичной обмотки

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами и сравнить с значением в таблице.

Проверка вторичной обмотки

Измерить с помощью омметра сопротивление между плюсовой клеммой и клеммой высокого напряжения, сравнить полученное значение со значением в таблице.

Требуемые значения

Двигатель	Напряжение первичной обмотки		Напряжение вторичной обмотки
Все двигатели до 9/89 г. вып.	бесконечность		6 — 30 Ом
Карбюраторный двигатель и инжекторный двигатель (ВЗ) с 10/89 г. вып.	1	0, 77 — 0, 95 Ом	10 — 16 Ом
	2	0, 9 — 1, 1 Ом	10 — 16 Ом
Инжекторный двигатель (ВР, B6) с 10/89 г. вып.	0, 81 — 0, 99 Ом

Если результат одной или обеих проверок не соответствует требуемому значению, катушку зажигания следует заменить.

automn.ru

Как Проверить Катушку Зажигания Пассат Б3 ~ AVTO-MELVIN.RU

Тема: Как проверить катушки зажигания?

Опции темы Поиск по теме

Как проверить катушки зажигания?

Конечно можно,только ошибочки ну и логи снять а если серьёзней то есть rummi и Сергей

мой телефон 8-926-818-55-14 Александр.

пы.сы. когда будете понимать где и как по времени у вас получаеться — дайте пожалуйста знать.

А если ещё я подъеду можно будет шнурочком глянуть?))

Вобщем такой трабл со мной сегодня приключился. Ехал с утра на работу,и за 1 км от неё на светофоре у меня резко начинает мигать лампа чек энджин, машину начинает колбасить,и появляется какой-то непонятных запах в салоне.

Доезжаю я до работы и начинаю перелопачивать поиск.

Понимаю что скорее всего дело в катушке зажигания,лезу под капот смотреть что там по чём. Вобщем обнаруживаю что в 3-х колодцах из 4-х есть немного масла,выдавило из под крышки ГБЦ,насколько я понимаю по следам подтёков.

Снимаю вечером ошибки,и какие-то странные вещи ваг-ком мне выдаёт:

Контроллер: 4B0 906 018 DA

Компонент: 1.8L R4/5VT G 0003

Код Сервиса: WSC 00028

Как проверить исправность катушки зажигания и коммутатора на пассат Б3

Элементарная проверка катушки зажигания или коммутатора.

Проверка коммутатора и катушки зажигания Volkswagen. Seat. Audi.

Небольшой ролик о том, как проверить катушку зажигания и коммутатор автомобилей Фольксваген, Сеат, Ауди.

7 Найдены неисправности:

17887 — Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность

P1479 — 008 — Неправдоподобный Сигнал — Спорадическая

17645 — Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

P1237 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации — Спорадическая

17647 — Форсунка цилиндра 3-N32: обрыв цепи

P1239 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации — Спорадическая

17648 — Форсунка цилиндра 4-N33: обрыв цепи

P1240 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации — Спорадическая

17646 — Форсунка цилиндра 2-N31: обрыв цепи

P1238 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации — Спорадическая

16684 — Обнаружен пропуск воспламенения

P0300 — 001 — Превышен верхний предел

16686 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

P0302 — 001 — Превышен верхний предел

Готовность: 0000 0000

До этого читал,ни одной из этих ошибок у меня не было.

Хотя вру,форсунки были,но только на заглушенном движке,у меня на них сигнализация завязана вроде как. А тут на заведённом.

Предпосылкой к этому событию стало следующее: если ночная температура опускалась до 2, то первый запуск происходил с чиханием, небольшим троением в течении 3-5 секунд,потом движок начинал работать нормально,с одним единственным НО: обороты не поднимались до 1100, они стояли на 950-тиБыло это 2-3 раза до вышеописанной проблемы.

Сейчас двигун работает не ровно,горит лампа чек энджин.Машину до завтра оставляю на работе,т.к. накошмарился темами на форуме. Думаю прикупить катушку на 2-й цилиндр,наверное лучше со свечами,т.к. свечи сам пока не менял на ней. А проехал уже порядка 20-ти тыкв после покупки.

Если будут какие-нибудь рекомендации или советы-буду благодарен!

Сразу скажу,я в машинах не очень чтобы очень.

Просто до сервиса хотелось бы разобраться с частью проблем,да и в сервисе мне будет проще общаться если буду хоть примерно понимать о чём речь.

avto-melvin.ru