Снятие, установка проверка модуля(ей) зажигания (катушек) Subaru Legacy и Outback. Катушка зажигания субару легаси

Ремонт Subaru Legacy Субару Легаси : Катушка зажигания

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Субару Легаси 1990-1998 г.в.
Катушка зажигания

7.6.2. Катушка зажигания

Проверка сопротивления первичной обмотки катушки зажигания

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, для чего включите зажигание и отсоедините трехконтактный электрический разъем от катушки зажигания.
2. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 электрического разъема. При этом проверяется первичная обмотка катушки зажигания первого и второго цилиндров.
3. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3. При этом проверяется сопротивление первичной обмотки катушки зажигания третьего и четвертого цилиндров. Если сопротивление отличается от нормы, замените катушку зажигания.
	4. Проверьте сопротивление вторичной обмотки. Подсоедините омметр к высоковольтным выходам катушки зажигания сначала № 1 и 2, затем 3 и 4. Если сопротивление катушки не соответствует норме, замените катушку зажигания.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Отсоедините трехконтактный электрический разъем от катушки зажигания.
3. Отсоедините высоковольтные провода от катушки зажигания.
	4. Вывинтите болты крепления (указаны стрелками) и снимите катушку зажигания.
5. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Идентификационные номера 1.0 Идентификационные номера 1.2 Органы управления и контрольные приборы 1.3 Переключатели освещения, поворотов, омывателя и очистителя стекла 1.3. Переключатель освещения, поворотов и яркости освещения 1.4 Каталитический нейтрализатор 1.5 Система вентиляции и кондиционирования воздуха 1.6 Система климат-контроля 1.7 Система круиз-контроля 1.8 Механическая коробка передач 1.9 Автоматическая коробка передач 1.10. Передние сиденья 1.11 Расположение и мощность лампочек 1.12. Предохранители и электрические цепи 1.13 Основы безопасной эксплуатации автомобиля 1.14 Колеса и шины 1.15 Углы установки колес

2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.2 Технические характеристики 2.3 Периодичность обслуживания 2.4 Проверка уровня моторного масла 2.5 Уровень охлаждающей жидкости 2.6 Уровень тормозной жидкости и жидкости привода сцепления 2.7 Жидкость для омывателя ветрового стекла 2.8 Проверка аккумулятора 2.9 Шины и проверка давления в шинах 2.10 Проверка уровня масла в автоматической коробке передач 2.11 Проверка уровня жидкости в усилителе рулевого управления 2.12 Замена масла и масляного фильтра 2.13 Проверка и обслуживание аккумулятора 2.14 Зарядка аккумулятора 2.15 Проверка системы охлаждения 2.16 Проверка шлангов, трубок и их замена 2.17 Проверка и замена щеток стеклоочистителей 2.18 Перестановка шин 2.19 Проверка подвески и рулевого управления 2.20 Проверка выхлопной системы 2.21 Проверка уровня масла в коробке передач и главной передаче 2.22 Проверка уровня масла в дифференциале (главной передаче) 2.23 Проверка тормозной системы 2.24 Проверка вакуумного усилителя тормозов 2.25 Проверка ручного тормоза 2.26 Проверка топливной системы 2.27 Замена топливного фильтра 2.28 Проверка и замена приводного ремня 2.29 Проверка свободного хода педали тормоза 2.30 Проверка свободного хода педали сцепления 2.31 Проверка и замена свечей зажигания 2.32 Проверка высоковольтных проводов 2.33 Проверка и регулировка оборотов холостого хода 2.34 Замена воздушного фильтра 2.35 Проверка и замена клапана вентиляции картера (PCV) 2.36 Проверка системы улавливания паров топлива 2.37 Проверка системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) 2.38 Обслуживание системы охлаждения 2.39 Замена тормозной жидкости 2.40 Замена масла в автоматической коробке передач 2.41 Замена масла в механической коробке передач 2.42 Проверка и регулировка зазоров клапанов 2.43. Основные неисправности

3. Двигатели 3.0 Двигатели 3.2 Операции по ремонту двигателя, установленного в автомобиле 3.3 Верхняя мертвая точка первого цилиндра 3.4 Крышка головки блока цилиндров 3.5 Впускной коллектор 3.6. Зубчатый ремень и шкивы 3.7 Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала 3.8 Замена уплотнительных колец распределительных валов 3.9 Распределительные валы и толкатели 3.10 Головки блока цилиндров 3.11 Масляный поддон 3.12 Масляный насос 3.13 Маховик/ пластина привода 3.14 Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала 3.15 Подвеска силового агрегата 3.16. Капитальный ремонт двигателя

4. Отопление, вентиляция 4.0 Отопление, вентиляция 4.1. Технические характеристики 4.2. Система отопления 4.3. Система кондиционирования воздуха 4.4 Система климат-контроля

5. Топливная система 5.0 Топливная система 5.2 Технические характеристики 5.3 Снятие давления в топливной системе 5.4 Проверка топливного насоса 5.5 Топливный насос 5.6 Сепаратор топлива (только модели 4WD) 5.7 Датчик уровня топлива 5.8 Топливный бак 5.9 Кожух воздушного фильтра 5.10 Трос акселератора 5.11 Электронная система впрыска топлива 5.12 Топливная система 5.13 Система подачи воздуха 5.14 Система электронного управления 5.15 Проверка системы впрыска топлива 5.16. Проверка и замена элементов системы впрыска топлива 5.17 Турбонагнетатель 5.18 Проверка исполнительного механизма заслонки турбонагнетателя 5.19 Общая проверка турбонагнетателя 5.20 Снятие и установка турбонагнетателя

6. Выхлопная система 6.0 Выхлопная система 6.2. Уменьшение токсичности выхлопных газов и управление работой двигателя

7. Системы запуска, зажигания 7.0 Системы запуска, зажигания 7.2 Технические характеристики 7.3 Проверка аккумулятора 7.4 Зарядка аккумулятора 7.5 Аккумулятор 7.6. Система зажигания 7.7. Система зарядки 7.8. Система запуска двигателя

8. Коробки передач 8.0 Коробки передач 8.1. Технические характеристики 8.2. Автоматическая коробка передач

9. Сцепление, валы 9.0 Сцепление, валы 9.2. Сцепление 9.3. Карданный вал 9.4. Приводные валы

10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.2 Технические характеристики 10.3 Замена тормозных колодок на дисковых тормозах 10.4 Суппорт дисковых тормозов 10.5 Тормозной диск 10.6 Замена тормозных колодок барабанных тормозов 10.7 Рабочий тормозной цилиндр 10.8 Главный тормозной цилиндр 10.9 Тормозные трубопроводы и шланги 10.10 Замена регулятора давления 10.11 Прокачка гидравлической тормозной системы 10.12 Регулировка ручного тормоза 10.13 Замена троса ручного тормоза 10.14 Замена тормозных колодок ручного тормоза на задних дисковых тормозах 10.15 Дополнительная тормозная система 10.16 Вакуумный усилитель тормозов 10.17 Выключатель стоп-сигнала 10.18 Антиблокировочная система тормозов (ABS)

11. Подвеска 11.0 Подвеска 11.2 Технические характеристики 11.3. Передняя стойка 11.4. Стойка задней подвески 11.5 Воздушная самовыравнивающаяся подвеска

12. Рулевое управление 12.0 Рулевое управление 12.2 Технические характеристики 12.3 Рулевое колесо 12.4 Наконечники рулевой тяги 12.5 Замена защитных чехлов рулевой передачи 12.6 Рулевая передача 12.7 Насос усилителя рулевого управления 12.8 Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем

13. Кузов 13.0 Кузов 13.2 Уход за кузовом 13.3 Уход за обивкой и ковриками 13.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 13.5 Ремонт сильных повреждений кузова 13.6 Капот 13.7 Замена замка капота 13.8 Замена троса замка капота 13.9 Решетка радиатора 13.10 Передний бампер 13.11 Задний бампер 13.12 Переднее крыло 13.13 Обивка двери 13.14 Замок, цилиндр замка и ручки открытия двери 13.15 Стекло двери 13.16 Стеклоподъемник 13.17 Наружное зеркало 13.18 Двери 13.19 Крышка багажника 13.20 Замок багажника 13.21 Трос открытия замка багажника 13.22 Замена стоек поддержки задней двери 13.23 Задняя дверь 13.24 Замок задней двери, наружная ручка и цилиндр замка 13.25 Кожухи рулевой колонки 13.26 Центральная консоль 13.27 Элементы панели приборов 13.28 Панель приборов 13.29 Решетка воздухозаборника 13.30 Передние сиденья

14. Электрооборудование 14.0 Электрооборудование 14.1. Электрические цепи 14.2. Электросхемы

automend.ru

Subaru Legacy | Проверка катушки зажигания

Проверка катушки зажигания

Катушка зажигания находится в двигательном отсеке перед кожухом левой амортизационной стойки.

Проверка искры

Проверка искры может проводиться только на автомобилях без катализатора, так как катализатор может быть разрушен проникающим в систему выпуска отработавших газов и воспламеняющимся топливом.

При запуске не держать кабель зажигания рукой. Использовать для этого хорошо изолированные щипцы или закрепить кабель в нужном положении на блоке цилиндров с помощью липкой ленты.

5.2 Проверка катушки зажигания Subaru Legacy

Отключить кабель зажигания от катушки зажигания на распределителе.

Держать кабель зажигания хорошо изолированными щипцами на расстоянии 5-10 мм от массы. В качестве массы использовать только хорошо проводящие металлические части, как например, блок цилиндров.
Попросить ассистента запустить двигатель. Должны проскакивать мощные синие искры. Если искра не проскакивает, следует проверить подачу тока на катушку.

Проверка подачи тока

Отключить штекер от катушки зажигания и при включенном зажигании проверить напряжение на положительной клемме. Напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, следует проверить основной предохранитель и жгут кабелей.

Проверка первичной обмотки

Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами и сравнить с значением в таблице.

Проверка вторичной обмотки

Измерить с помощью омметра сопротивление между плюсовой клеммой и клеммой высокого напряжения, сравнить полученное значение со значением в таблице.

Требуемые значения

Двигатель	Напряжение первичной обмотки		Напряжение вторичной обмотки
Все двигатели до 9/89 г. вып.	бесконечность		6 — 30 Ом
Карбюраторный двигатель и инжекторный двигатель (ВЗ) с 10/89 г. вып.	1	0, 77 — 0, 95 Ом	10 — 16 Ом
	2	0, 9 — 1, 1 Ом	10 — 16 Ом
Инжекторный двигатель (ВР, B6) с 10/89 г. вып.	0, 81 — 0, 99 Ом

Если результат одной или обеих проверок не соответствует требуемому значению, катушку зажигания следует заменить.

automn.ru

Система зажигания - общая информация и меры предосторожности Subaru Legacy Outback 1999-2003

Система зажигания - общая информация и меры предосторожности

Схема расположения основных компонентов системы зажигания на 4-цилиндровых моделях

Схема расположения основных компонентов системы зажигания на 6-цилиндровых моделях

Функциональная схема системы зажигания (4-цилиндровые модели)

Схема организации системы зажигания DIS с холостой искрой, используемой на 4-цилиндровых моделях

На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях используется система прямого зажигания (DIS), работающая под управлением ECM (см. Главу Системы питания и выпуска). Модуль управления определяет параметры угла опережения зажигания, основываясь на основании данных, поступающих от различных информационных датчиков, непрерывно отслеживающих рабочие параметры и текущее состояние двигателя, и вырабатывает соответствующие команды модулю зажигания/катушечным сборкам. Схемы расположения компонентов системы зажигания представлена на иллюстрациях. В качестве примера на иллюстрации представлена функциональная схема системы прямого зажигания, используемая на 4-цилиндровых моделях. С целью воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя система генерирует высоковольтное (ВВ) напряжение и выдает его на ввернутые в каждый из цилиндров двигателя свечи зажигания. Напряжение должно быть достаточно высоким, чтобы обеспечить «пробой» воздушного зазора между электродами свечи. Кроме того, «пробой» должен происходить в строго определенный момент времени, соответствующий текущему положению поршня в цилиндре и отвечающий запросам двигателя в широком диапазоне эксплуатационных параметров. В состав системы прямого зажигания входят датчики положения распределительного и коленчатого валов (СМР и СКР) и объединенный в единый блок с модулем зажигания комплект из двух катушек, индивидуальных для каждой пары цилиндров (4-цилиндровые модели)/шесть индивидуальных катушек, объединенных с собственными модулями зажигания в единые сборки (6-цилиндровые модели). На 4-цилиндровых моделях выходное напряжение катушек зажигания подается на свечи по ВВ проводам, на 6-цилиндровых вторичная клемма каждой из катушек крепится непосредственно к хвостовику свечи зажигания соответствующего цилиндра. Отказ от использования ВВ электропроводки в значительной мере повышает надежность функционирования системы за счет устранения таких отрицательных факторов, как утечки тока, падение вторичного напряжения и утечки тока. ЕСМ вырабатывает опорные сигналы, определяющие порядок подключения модуля зажигания к каждой из катушек в соответствии с текущим положением коленчатого вала. Как уже упоминалось выше, установка угла опережения зажигания осуществляется модулем управления на основании анализа сигналов, поступающих от различных информационных датчиков, входящих в состав систем зажигания впрыска топлива. Сюда входят датчики ЕСТ, VSS, TPS, положения АТ, измеритель расхода воздуха/датчик MAF, датчик детонации (KS) - см. Главу Системы питания и выпуска. Модуль зажигания осуществляет распределение сигнала между катушками и/или контролирует длительность импульсов их срабатывания (по первичному току). Схема организации системы зажигания DIS, используемой на 6-цилиндровых моделях

Система зажигания - общая информация и меры предосторожности Subaru Legacy Outback

На 4-цилиндровых моделях катушки зажигания (по одной на пару цилиндров) объединены с модулем зажигания в единую сборку

На 6-цилиндровых моделях индивидуальная для каждого цилиндра, катушечно-модульная сборка подсоединяется непосредственно к хвостовику своей свечи зажигания 1 — Разъем выходной клеммы 2 — Сборка катушки с модулем зажигания

В системе DIS 4-цилиндровых моделей при распределении зажигания используется холостая искра. По команде ЕСМ искрообразование происходит в одновременно двух цилиндрах, поршень одного из которых находится в конце такта сжатия, другого - в конце выпускного такта. При этом основное падение напряжения приходится на свечу цилиндра, находящегося в такте сжатия ввиду значительно более высокого давления внутри него. Мощность искрообразования во втором цилиндре будет минимальна (холостая искра), обеспечивая при этом дожигание остающихся в камере сгорания молекул воздушно-топливной смеси, что позволяет добиться более эффективного снижения токсичности отработавших газов. Искрообразование происходит единовременно в цилиндрах 1/2 и 3/4. При обслуживании систем прямого зажигания следует соблюдать особые меры предосторожности: a) При работе с системой зажигания надевайте рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и обувь. Некоторые элементы какое-то время после остановки двигателя остаются горячими, - не обожгитесь! b) Прежде чем приступать к процедурам снятия, разборки и установки компонентов системы зажигания, удалите с их поверхности следы грязи и коррозии. Также оберегайте снятые части от попадания на них пыли и грязи; c) Избегайте лишних процедур снятия, установки, разборки и замены; d) Следите за соблюдением усилий затягивания резьбового крепежа; e) Если двигатель не запускается, не держите ключ зажигания непрерывно повернутым в положение ON в течение более чем 10 секунд подряд; f) Следите, чтобы подключение тахометра осуществлялось строго в соответствии с инструкциями изготовителей, - некоторые из выпускаемых измерителей могут не подходить для использования на данных моделях; g) Ни в коем случае не допускайте заземления контактных клемм катушек зажигания на массу, - малейшая неосторожность в этом вопросе может привести к выходу из строя модуля зажигания и/или собственно катушки; h) Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе; i) Рассоединяйте контактные разъемы электропроводки датчиков и модулей управления только предварительно удостоверившись, что от аккумуляторной батареи отсоединен отрицательный провод; j) Следите за правильностью заземления модулей зажигания.

mashintop.ru

Система зажигания Subaru Legacy и Outback ремонт настройка обслуживание

Система зажигания Subaru Legacy и Outback

Система зажигания - общая информация и меры предосторожности

Схема расположения основных компонентов системы зажигания на 4-цилиндровых моделях


	Т1: 21 Т2: 6.4

Схема расположения основных компонентов системы зажигания на 6-цилиндровых моделях


	Т1: 16 Т2: 21

Функциональная схема системы зажигания (4-цилиндровые модели)

Схема организации системы зажигания DIS с холостой искрой, используемой на 4-цилиндровых моделях

С целью воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя система генерирует высоковольтное (ВВ) напряжение и выдает его на ввернутые в каждый из цилиндров двигателя свечи зажигания. Напряжение должно быть достаточно высоким, чтобы обеспечить «пробой» воздушного зазора между электродами свечи. Кроме того, «пробой» должен происходить в строго определенный момент времени, соответствующий текущему положению поршня в цилиндре и отвечающий запросам двигателя в широком диапазоне эксплуатационных параметров.

В состав системы прямого зажигания входят датчики положения распределительного и коленчатого валов (СМР и СКР) и объединенный в единый блок с модулем зажигания комплект из двух катушек, индивидуальных для каждой пары цилиндров (4-цилиндровые модели)/шесть индивидуальных катушек, объединенных с собственными модулями зажигания в единые сборки (6-цилиндровые модели). На 4-цилиндровых моделях выходное напряжение катушек зажигания подается на свечи по ВВ проводам, на 6-цилиндровых вторичная клемма каждой из катушек крепится непосредственно к хвостовику свечи зажигания соответствующего цилиндра. Отказ от использования ВВ электропроводки в значительной мере повышает надежность функционирования системы за счет устранения таких отрицательных факторов, как утечки тока, падение вторичного напряжения и утечки тока. ЕСМ вырабатывает опорные сигналы, определяющие порядок подключения модуля зажигания к каждой из катушек в соответствии с текущим положением коленчатого вала. Как уже упоминалось выше, установка угла опережения зажигания осуществляется модулем управления на основании анализа сигналов, поступающих от различных информационных датчиков, входящих в состав систем зажигания впрыска топлива. Сюда входят датчики ЕСТ, VSS, TPS, положения АТ, измеритель расхода воздуха/датчик MAF, датчик детонации (KS) - см. Главу Системы питания и выпуска. Модуль зажигания осуществляет распределение сигнала между катушками и/или контролирует длительность импульсов их срабатывания (по первичному току).

Схема организации системы зажигания DIS, используемой на 6-цилиндровых моделях

На 6-цилиндровых моделях индивидуальная для каждого цилиндра, катушечно-модульная сборка подсоединяется непосредственно к хвостовику своей свечи зажигания

1 — Разъем выходной клеммы 2 — Сборка катушки с модулем зажигания

При обслуживании систем прямого зажигания следует соблюдать особые меры предосторожности:

a) При работе с системой зажигания надевайте рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и обувь. Некоторые элементы какое-то время после остановки двигателя остаются горячими, - не обожгитесь! b) Прежде чем приступать к процедурам снятия, разборки и установки компонентов системы зажигания, удалите с их поверхности следы грязи и коррозии. Также оберегайте снятые части от попадания на них пыли и грязи; c) Избегайте лишних процедур снятия, установки, разборки и замены; d) Следите за соблюдением усилий затягивания резьбового крепежа; e) Если двигатель не запускается, не держите ключ зажигания непрерывно повернутым в положение ON в течение более чем 10 секунд подряд; f) Следите, чтобы подключение тахометра осуществлялось строго в соответствии с инструкциями изготовителей, - некоторые из выпускаемых измерителей могут не подходить для использования на данных моделях; g) Ни в коем случае не допускайте заземления контактных клемм катушек зажигания на массу, - малейшая неосторожность в этом вопросе может привести к выходу из строя модуля зажигания и/или собственно катушки; h) Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе; i) Рассоединяйте контактные разъемы электропроводки датчиков и модулей управления только предварительно удостоверившись, что от аккумуляторной батареи отсоединен отрицательный провод; j) Следите за правильностью заземления модулей зажигания.

pride-u-bike.com

Subaru Legacy | Катушка зажигания

16.4. Катушка зажигания

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ EZL

Снятие

Снятие пластикового кожуха с катушки зажигания

Места подсоединения проводов к катушке зажигания

A – место подсоединения центрального высоковольтного провода;

B – место подсоединения проводов к первичной обмотке катушки зажигания

Расположение катушек зажигания на моделях с системой управления двигателем HFM

A – катушки зажигания;

B – защитный кожух

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. На всех моделях катушка зажигания устанавливается на кронштейне в левой передней части моторного отсека. Освободите фиксаторы и снимите пластиковый кожух с верхней части катушки зажигания (см. рис. Снятие пластикового кожуха с катушки зажигания).

3. Отсоедините центральный высоковольтный провод от центрального контакта катушки зажигания (см. рис. Места подсоединения проводов к катушке зажигания).

4. Отвинтите гайки и отсоедините положительный и отрицательный провода от клемм первичной обмотки катушки зажигания. Перед снятием промаркируйте провода.

5. Отвинтите болты и снимите катушку зажигания.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ HFM

Снятие

Расположение катушек зажигания и соединение их с цилиндрами, которые их обслуживают

A – цилиндры № 2 и 5;

B – цилиндры № 3 и 4;

C – цилиндры №1 и 6;

D – к блоку ECU от цилиндров 1 - 6

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Три катушки зажигания установлены на крышке головки блока цилиндров под кожухом. На рисунке Расположение катушек зажигания и соединение их с цилиндрами, которые их обслуживают показано расположение катушек зажигания и цилиндры, которые они обслуживают.

2. Снимите провод массы с аккумулятора.

3. Отвинтите винты и снимите крышку, закрывающую катушки зажигания. Отсоедините высоковольтные провода и провода первичных обмоток от катушек зажигания.

4. Отвинтите винты и поднимите катушку зажигания с крышки головки блока цилиндров, одновременно отсоединяя высоковольтный провод от свечи зажигания.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

automn.ru

Снятие, установка проверка модуля(ей) зажигания (катушек) Subaru Legacy и Outback

Снятие, установка и проверка состояния модуля(ей) зажигания (катушек) Subaru Legacy и Outback

Снятие, установка и проверка состояния модуля(ей) зажигания

4-цилиндровые модели

Снятие и установка

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Предварительно промаркировав, отсоедините электропроводку от катушечной сборки.

3. Выверните крепежные болты и снимите модуль зажигания.

4. Установка производится в обратном порядке, - крепежные болты затягивайте с требуемым усилием (6.4 Нм). Проследите за правильностью подсоединения электропроводки, - ошибка при подключении может привести к выходу модуля зажигания из строя!

ПРОВЕРКА

1. При выключенном зажигании отсоедините электропроводку от катушечной сборки и измерьте сопротивление между клеммами №№ 1 и 2 и №№ 3 и 4 контактного разъема. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Заметно заниженные показания свидетельствуют о наличии короткого замыкания.

2. Для проверки вторичного контура измерьте сопротивление между выходными клеммами модуля зажигания (А-В и С-D).

3. Измерив сопротивление между первичной клеммой и корпусом сборки (требуемое значение составляет не менее 10 МОм), оцените также состояние изоляции 4. Неисправная катушка подлежит замене.

6-цилиндровые модели

pride-u-bike.com

Ремонт Subaru Legacy Субару Легаси : Проверка системы зажигания

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Субару Легаси 1990-1998 г.в.
Проверка системы зажигания

7.6.1. Проверка системы зажигания

Крепление шины заземления около катушки зажигания

Проверка системы зажигания Subaru Legacy

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Если двигатель проворачивается стартером, но не запускается, отсоедините провод от любой свечи зажигания и подсоедините к автотестеру. Подсоедините зажим автотестера к болту или к металлическому кронштейну двигателя.
2. При отсутствии автомобильного тестера для проверки системы зажигания снимите высоковольтный провод с любой свечи и, используя инструмент с изолированными ручками, приблизьте конец высоковольтного провода на 6 мм к блоку цилиндров двигателя.
3. Проворачивая двигатель стартером, наблюдайте за автомобильным тестером или концом высоковольтного провода, чтобы заметить искру при работе системы зажигания.
4. Если искра присутствует, значит, на свечу подается достаточное напряжение.
	5. Если искра отсутствует, снимите с катушки зажигания электрический разъем и, включив зажигание, проверьте напряжение на контактах электрического разъема.
6. Если искра все еще отсутствует или наблюдаются пропуски искры, проверьте надежность соединения шины заземления (см. рис. Крепление шины заземления около катушки зажигания).

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

8. Коробки передач 8.0 Коробки передач 8.1. Технические характеристики 8.2. Автоматическая коробка передач

9. Сцепление, валы 9.0 Сцепление, валы 9.2. Сцепление 9.3. Карданный вал 9.4. Приводные валы

14. Электрооборудование 14.0 Электрооборудование 14.1. Электрические цепи 14.2. Электросхемы

automend.ru