Экономичное вождение автомобиля. Почему на свечах зажигания слабая искра
Слабая искра Ваз 2109 | Ремонт Ваз 2108 2109 21099
Пару дней назад была очень сырая погода, туман, влажность под 100 процентов. Владельцы девяток знают, что машина весьма чувствительна к сырой погоде. В сырость она троит, плохо тянет, иногда с трудом заводится. Такие же мысли были и у меня, однако прошла неделя, погода уже давно стала теплой и солнечной, а машина все равно троила и дергалась при разгоне. Когда вечером в темноте открываешь капот, то очень хорошо видны искорки, которые проскакивают и на катушке зажигания, и между высоковольтными проводами.
Слабая искра Ваз 2109
В один особо сырой день даже днем открыв капот я видел как искра уходит с центрального провода катушки на патрубок системы охлаждения. При этом провода очень серьезно бьются током, из-за измороси на них. И еще услышал одну интересную деталь: периодически хорошо слышно как прошивает искра под крышкой трамблера Ваз 2108 2109 21099. Нужно искать в чем проблема, благо в гараже валялось много запчастей. Первым делом поменял все свечи местами, думал может какая свеча хандрит. при этом обратил внимание на одну важную деталь: свечи первого и второго цилиндров были черные, а третьего и четвертого — нормальные, с золотистым оттенком. Но тогда я этому не придал значение, хотя ответ скрывался в этих деталях. Поменял крышку трамблера с бегунком — все равно искра уходит, и это очень хорошо слышно. Заменил катушку зажигания и коммутатор — результата ноль. Наслушался умных людей про разбивание подшипника трамблера Ваз 2108 2109 21099, из-за чего сбивается искра. Действительно, вал трамблера немного с люфтом, решил поменять от греха подальше. И опять мимо.Потом случайно обратил внимание: когда смотришь искру, доставая провода из трамблера, что на двух цилиндрах искра мощная, оранжевая, а на двух синяя и маленькая. Тут же вспомнил про две свечи с черным налетом. Именно на них и была слабая искра. Взял мультиметр, замерял сопротивление высоковольтных проводов Ваз 2109: первый: 1 МОМ, второй: 1.2 МОМ, третий: 10 кОм, четвертый: 7 кОм.
Замер сопротивления
Все сразу же стало ясно, двигатель так ужасно троил, а иногда даже двоил из-за полу оборванных бронепроводов. Искра гасилась на бронепроводе и на свече была совсем никакая, приводя работу двигателя в ужасное состояние. Куплен комплект новых бронепроводов, и машину стало не узнать.Такой она не была давно, динамика, скорость, чистота работы, расход — все стало на место с заменой высоковольтных проводов.Цена бронепроводов Ваз 2108 2109 21099 разная. Комплект силиконовых проводов, в которых нет ни капли меди можно купить долларов за 5-7. Нормальные, медные провода стоят подороже, в районе 10 долларов за комплект проводов. Ходят разговоры, что силиконовые провода плохие, у некоторых на классике двигатель начинает работать еще хуже, чем на старых проводах. Насколько это правда не знаю, так как купил себе сразу нормальные провода.
На Главную
Слабая Искра В Системе Зажигания. Что Делать?
Рассмотрим случай контактного зажигания: При слабой или слишком кратковременной искре на электродах свечей зажигания рабочая смесь в цилиндрах двигателя сгорает неполностью или вообще не воспламеняется. Чаще всего его причиной служат неисправности самих свечей, а также обгорание, износ или загрязнение контактов прерывателя,мы рассмотрим наиболее вероятные причины неисправностей. Типичными неисправностями КАТУШКИ зажигания являются: трещины бакелитовой крышки, междувитковое замыкание в первичной обмотке и пробой изоляции во вторичной обмотке. Повреждение обмоток катушки зажигания обычно возникает из-за ее перегрева, а чаще всего из-за работы системы зажигания в течение длительного времени после выключения двигателя. Для проверки катушки зажигания следует подвести к головке цилиндра на расстояние около 4 мм конец провода, вынутого из центрального гнезда крышки, включить зажигание и пальцем развести контакты прерывателя. Отсутствие искры свидетельствует о повреждении свечи, которую необходимо заменить. Чтобы проверить конденсатор, нужно отсоединить его провод от корпуса распределителя зажигания и соединить его с проводом высокого напряжения катушки зажигания. Затем следует включить зажигание и вручную несколько раз разомкнуть контакты прерывателя, после чего приблизить конец провода конденсатора к его корпусу. Если при этом не возникает искры, значит, конденсатор неисправен и его следует заменить. Трещины в крышке распределителя легко обнаруживаются при осмотре, а пробивание тока обычно можно заметить только в темноте. Поврежденные крышку или ротор распределителя необходимо заменить. Однако если нарушение искрового разряда вызвано запылением или загрязнением изоляции, достаточно промыть ее неэтилированным бензином и насухо вытереть. Металлические контакты крышки и металлическую пластинку ротора распределителя следует периодически зачищать надфилем или абразивной пластинкой. В результате повреждения изоляции в проводах могут возникать разрывы или происходить их замыкание на массу. В таком случае провода низкого напряжения можно отремонтировать, а про-вода высокого напряжения необходимо заменить.
otvet.expert
Слабая искра. Повреждения катушки зажигания
Сб, 05/03/2008 - 04:06 - Администратор
При слабой или слишком кратковременной искре на электродах свечей зажигания рабочая смесь в цилиндрах двигателя сгорает неполностью или вообще не воспламеняется. В результате понижается мощность двигателя и значительно увеличивается расход топлива. Данное явление возникает при неисправности каких-либо элементов системы зажигания. Чаще всего его причиной служат неисправности самих свечей, а также обгорание, износ или загрязнение контактов прерывателя, о чем уже говорилось ранее. Поэтому далее мы рассмотрим другие наиболее вероятные причины неисправностей. Типичными неисправностями катушки зажигания являются: трещины бакелитовой крышки, междувитковое замыкание в первичной обмотке и пробой изоляции во вторичной обмотке. Повреждение обмоток катушки зажигания обычно возникает из-за ее перегрева, а чаще всего из-за работы системы зажигания в течение длительного времени после выключения двигателя. Для проверки катушки зажигания следует подвести к головке цилиндра на расстояние около 4 мм конец провода, вынутого из центрального гнезда крышки, включить зажигание и пальцем развести контакты прерывателя. Отсутствие искры свидетельствует о повреждении свечи, которую необходимо заменить. Чтобы проверить конденсатор, нужно отсоединить его провод от корпуса распределителя зажигания и соединить его с проводом высокого напряжения катушки зажигания. Затем следует включить зажигание и вручную несколько раз разомкнуть контакты прерывателя, после чего приблизить конец провода конденсатора к его корпусу. Если при этом не возникает искры, значит, конденсатор неисправен и его следует заменить. Трещины в крышке распределителя легко обнаруживаются при осмотре, а пробивание тока обычно можно заметить только в темноте. Поврежденные крышку или ротор распределителя необходимо заменить. Однако если нарушение искрового разряда вызвано запылением или загрязнением изоляции, достаточно промыть ее неэтилированным бензином и насухо вытереть. Металлические контакты крышки и металлическую пластинку ротора распределителя следует периодически зачищать надфилем или абразивной пластинкой. В результате повреждения изоляции в проводах могут возникать разрывы или происходить их замыкание на массу. В таком случае провода низкого напряжения можно отремонтировать, а про-вода высокого напряжения необходимо заменить.
