8.2. Электронная бесконтактная система зажигания. Подключение катушки зажигания опель кадет
Opel Kadett E | Проверка катушки зажигания
Проверка катушки зажигания
Катушка зажигания находится в двигательном отсеке перед кожухом левой амортизационной стойки.
Проверка искры
Проверка искры может проводиться только на автомобилях без катализатора, так как катализатор может быть разрушен проникающим в систему выпуска отработавших газов и воспламеняющимся топливом.
При запуске не держать кабель зажигания рукой. Использовать для этого хорошо изолированные щипцы или закрепить кабель в нужном положении на блоке цилиндров с помощью липкой ленты.
Отключить кабель зажигания от катушки зажигания на распределителе.
Держать кабель зажигания хорошо изолированными щипцами на расстоянии 5-10 мм от массы. В качестве массы использовать только хорошо проводящие металлические части, как например, блок цилиндров.
Попросить ассистента запустить двигатель. Должны проскакивать мощные синие искры. Если искра не проскакивает, следует проверить подачу тока на катушку.
Проверка подачи тока
Отключить штекер от катушки зажигания и при включенном зажигании проверить напряжение на положительной клемме. Напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, следует проверить основной предохранитель и жгут кабелей.
Проверка первичной обмотки
Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами и сравнить с значением в таблице.
Проверка вторичной обмотки
Измерить с помощью омметра сопротивление между плюсовой клеммой и клеммой высокого напряжения, сравнить полученное значение со значением в таблице.
Требуемые значения
Двигатель
Напряжение первичной обмотки
Напряжение вторичной обмотки
Все двигатели до 9/89 г. вып.
бесконечность
6 — 30 Ом
Карбюраторный двигатель и инжекторный двигатель (ВЗ) с 10/89 г. вып.
1
0, 77 — 0, 95 Ом
10 — 16 Ом
2
0, 9 — 1, 1 Ом
10 — 16 Ом
Инжекторный двигатель (ВР, B6) с 10/89 г. вып.
0, 81 — 0, 99 Ом
Если результат одной или обеих проверок не соответствует требуемому значению, катушку зажигания следует заменить.
automn.ru
Opel Kadett E | Электронная бесконтактная система зажигания
8.2.1 Электронная бесконтактная система зажигания
МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 Л С КАРБЮРАТОРОМ
На всех моделях 1,3 л используется бесконтактная система зажигания Delco. Система
зажигания включает катушку зажигания и распределитель зажигания, привод которого
осуществляется от торца распределительного вала.
Распределитель зажигания содержит индуктивный датчик, установленный на валу,
и блок зажигания, закрепленный на корпус...
8.2.2 Проверка системы зажигания
Предупреждение
При проведении работ на
системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность,
так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания.
Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить
ремонт системы зажигания. Выключайте зажигание перед отсоединением или подсоединением...
8.2.4 Регулировка угла опережения зажигания
МОДЕЛИ 1,3, 1,4 И 1,6 Л (16 SH) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,8 Л (18 Е) С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Модели, работающие на этилированном бензине Статически угол опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания невозможно проверить. Динамическую проверку угла опережения зажигания можно произвести с использованием стробоскопа. Имейте в виду, что распре...
8.2.5 Снятие, проверка и установка катушки зажигания
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Промаркируйте и отсоедините низковольтные электрические разъемы от катушки зажигания. 3. Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания....
8.2.6 Снятие и установка блока зажигания (коммутатора)
МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 Л С КАРБЮРАТОРОМ Блок управления зажиганием расположен в распределителе зажигания. МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SH) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,8 Л (18 Е) С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Блок управления зажиганием расположен на кронштейне крепления катушки зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для досту...
8.2.7 Техническая характеристика
Тип
Бесконтактная система зажигания
Тип системы
Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором
Система AC Delco
Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива
Multec MSTS-h с датчиком Холла, управляемая микропроцессором
(Составная с системой впрыска топлива Multec CFi)
Мо...
automn.ru
Проверка системы зажигания Opel Kadett 1984-1991
8.1.2. Проверка системы зажигания
Предупреждение
При проведении работ на системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт системы зажигания. Выключайте зажигание перед отсоединением или подсоединением любого элемента системы зажигания или щупов измерительного прибора.
Основные неисправности системы зажигания вызваны ослаблением или окислением контактов, либо замыканием на массу высокого напряжения из-за загрязнения, влажности или повреждения изоляции высоковольтных проводов. Перед тем, как сделать вывод о неисправности какого-либо элемента в системе зажигания, проверьте состояние проводов или электрических цепей системы зажигания. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если при запуске двигателя коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается очень медленно, проверьте состояние и зарядку аккумулятора и стартер.
2. Подсоедините щупы вольтметра к клеммам аккумулятора и отсоедините центральный высоковольтный провод от крышки распределителя зажигания и соедините его с массой.
3. Включите стартер не более чем на 10 секунд и измерьте напряжение на аккумуляторе.
4. Если при работе стартера напряжение становится меньше, чем 9,5 В, проверьте состояние аккумулятора, стартер и систему зарядки.
5. Если при запуске двигателя коленчатый вал вращается с нормальной скоростью, используя стробоскоп, проверьте высоковольтную часть системы зажигания.
6. Если при запуске двигателя стробоскоп мигает, значит, высокое напряжение подается к свечам зажигания и необходимо проверить состояние свеч зажигания.
7. Если стробоскоп не мигает, проверьте центральный высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания к крышке распределителя, угольный контакт и ротор распределителя.
8. Также наличие искры можно проверить, сняв высоковольтный провод со свечи зажигания и закрепив его таким образом, чтобы между концом провода и блоком цилиндров двигателя был зазор около 6 мм. Провод можно удерживать инструментом с изолированными ручками.
9. Проверните двигатель стартером и проверьте наличие голубой искры между проводом и блоком цилиндров двигателя.
10. Если искра присутствует, проверьте состояние и работоспособность топливной системы.
11. Если искра все еще не появилась, отсоедините центральный высоковольтный провод от крышки распределителя зажигания, и закрепите его таким образом, чтобы между концом провода и блоком цилиндров двигателя был зазор около 6 мм. Провод можно удерживать инструментом с изолированными ручками.
12. Проверните двигатель стартером и проверьте наличие голубой искры между проводом и блоком цилиндров двигателя.
13. Наличие искры указывает, что катушка зажигания исправна, а неисправными, возможно, являются крышка распределителя зажигания, ротор распределителя, либо причиной является износ угольного контакта или пружины угольного контакта в крышке распределителя зажигания.
14. Если искра все еще не появилась, проверьте надежность подсоединения проводов к катушке зажигания. Возможно также окисление проводов распределителя зажигания.
15. Очистите контакты и повторно произведите проверку системы зажигания.
16. Используя дополнительные провода, подсоедините вольтметр или контрольную лампу между проводом подачи напряжения к катушке зажигания (отключенном от катушки) и массой.
17. Отсутствие напряжения указывает на повреждение электрической цепи подачи напряжения к катушке зажигания от замка зажигания.
18. Отсоедините конденсатор и проверьте наличие напряжения между подвижным контактом прерывателя и массой.
19. Если напряжение присутствует, значит, вышел из строя конденсатор.
20. Если напряжение отсутствует, проверьте наличие напряжения между массой и клеммой катушки зажигания с проводом, идущим к распределителю.
21. Наличие напряжения указывает на обрыв провода, соединяющего катушку зажигания и распределитель зажигания.
22. Отсутствие напряжения указывает на неисправность катушки зажигания.
ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ Бессистемные пропуски зажигания могут быть вызваны ослабленными контактами, разрывом цепи в системе управления зажиганием или в цепи первичной обмотки катушки зажигания, повреждением высоковольтных проводов.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите зажигание и проверьте, что контакты на электрических разъемах системы зажигания чистые и без следов коррозии.
2. Проверьте, что катушка зажигания, крышка распределителя зажигания и высоковольтные провода чистые и сухие.
3. Проверьте состояние электрических проводов свечей зажигания.
4. Затем проверьте крышку распределителя зажигания, угольный контакт и ротор распределителя зажигания.
5. Проверку свечей зажигания можно произвести поочередной заменой свечей зажигания на новые.
6. Постоянные пропуски зажигания вызваны, вероятней всего, дефектами в крышке распределителя зажигания, катушке зажигания, высоковольтных проводах или свечах зажигания. Для проверки подачи высокого напряжения к свечам зажигания можно использовать стробоскоп.
7. Отсутствие напряжения только на одном высоковольтном проводе свидетельствует о повреждении именно этого провода или крышки распределителя зажигания.
8. Если напряжение присутствует на всех высоковольтных проводах, значит, неисправны свечи зажигания.
9. При полном отсутствии высокого напряжения проверьте вторичную обмотку катушки зажигания, которая может быть повреждена.
10. Если в системе зажигания присутствуют неисправности, которые невозможно устранить самостоятельно, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При выполнении работ на электрической системе, чтобы не повредить полупроводниковые устройства (диоды и транзисторы), необходимо выполнять следующие требования: – во время работы двигателя не отсоединяйте аккумулятор, генератор переменного тока или любые электрические разъемы; – при проведении любых работ снимите отрицательную клемму с аккумулятора; – при проведении электросварочных работ на автомобиле отключите генератор переменного тока и электронное контрольное устройство; – не допускайте работу двигателя с отсоединенным от электрической системы генератором; – не проверяйте работоспособность генератора, замыкая его выходные контакты на массу.
mashintop.ru
Opel Kadett E | Проверка системы зажигания
8.1.2. Проверка системы зажигания
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Предупреждение
При проведении работ на
системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность,
так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания.
Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить
ремонт системы зажигания. Выключайте зажигание перед отсоединением или подсоединением
любого элемента системы зажигания или щупов измерительного прибора.
Основные неисправности системы зажигания вызваны ослаблением или окислением контактов, либо замыканием на массу высокого напряжения из-за загрязнения, влажности или повреждения изоляции высоковольтных проводов. Перед тем, как сделать вывод о неисправности какого-либо элемента в системе зажигания, проверьте состояние проводов или электрических цепей системы зажигания.
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если при запуске двигателя коленчатый вал
двигателя не проворачивается или проворачивается очень медленно, проверьте
состояние и зарядку аккумулятора и стартер.
2. Подсоедините щупы вольтметра к клеммам аккумулятора
и отсоедините центральный высоковольтный провод от крышки распределителя
зажигания и соедините его с массой.
3. Включите стартер не более чем на 10 секунд
и измерьте напряжение на аккумуляторе.
4. Если при работе стартера напряжение становится
меньше, чем 9,5 В, проверьте состояние аккумулятора, стартер и систему
зарядки.
5. Если при запуске двигателя коленчатый вал
вращается с нормальной скоростью, используя стробоскоп, проверьте
высоковольтную часть системы зажигания.
6. Если при запуске двигателя стробоскоп мигает,
значит, высокое напряжение подается к свечам зажигания и необходимо
проверить состояние свеч зажигания.
7. Если стробоскоп не мигает, проверьте центральный
высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания к крышке распределителя,
угольный контакт и ротор распределителя.
8. Также наличие искры можно проверить, сняв
высоковольтный провод со свечи зажигания и закрепив его таким образом,
чтобы между концом провода и блоком цилиндров двигателя был зазор
около 6 мм. Провод можно удерживать инструментом с изолированными
ручками.
9. Проверните двигатель стартером и проверьте
наличие голубой искры между проводом и блоком цилиндров двигателя.
10. Если искра присутствует, проверьте состояние
и работоспособность топливной системы.
11. Если искра все еще не появилась, отсоедините
центральный высоковольтный провод от крышки распределителя зажигания,
и закрепите его таким образом, чтобы между концом провода и блоком
цилиндров двигателя был зазор около 6 мм. Провод можно удерживать
инструментом с изолированными ручками.
12. Проверните двигатель стартером и проверьте
наличие голубой искры между проводом и блоком цилиндров двигателя.
13. Наличие искры указывает, что катушка зажигания
исправна, а неисправными, возможно, являются крышка распределителя
зажигания, ротор распределителя, либо причиной является износ угольного
контакта или пружины угольного контакта в крышке распределителя зажигания.
14. Если искра все еще не появилась, проверьте
надежность подсоединения проводов к катушке зажигания. Возможно также
окисление проводов распределителя зажигания.
15. Очистите контакты и повторно произведите
проверку системы зажигания.
16. Используя дополнительные провода, подсоедините
вольтметр или контрольную лампу между проводом подачи напряжения к
катушке зажигания (отключенном от катушки) и массой.
17. Отсутствие напряжения указывает на повреждение
электрической цепи подачи напряжения к катушке зажигания от замка
зажигания.
18. Отсоедините конденсатор и проверьте
наличие напряжения между подвижным контактом прерывателя и массой.
19. Если напряжение присутствует,
значит, вышел из строя конденсатор.
20. Если напряжение отсутствует,
проверьте наличие напряжения между массой и клеммой катушки зажигания
с проводом, идущим к распределителю.
21. Наличие напряжения указывает на обрыв провода,
соединяющего катушку зажигания и распределитель зажигания.
22. Отсутствие напряжения указывает на неисправность
катушки зажигания.
ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ
Бессистемные пропуски зажигания могут быть вызваны ослабленными контактами, разрывом
цепи в системе управления зажиганием или в цепи первичной обмотки катушки зажигания,
повреждением высоковольтных проводов.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите зажигание и проверьте, что контакты
на электрических разъемах системы зажигания чистые и без следов коррозии.
2. Проверьте, что катушка зажигания, крышка
распределителя зажигания и высоковольтные провода чистые и сухие.
3. Проверьте состояние электрических проводов
свечей зажигания.
4. Затем проверьте крышку распределителя зажигания,
угольный контакт и ротор распределителя зажигания.
5. Проверку свечей зажигания можно произвести
поочередной заменой свечей зажигания на новые.
6. Постоянные пропуски зажигания вызваны, вероятней
всего, дефектами в крышке распределителя зажигания, катушке зажигания,
высоковольтных проводах или свечах зажигания. Для проверки подачи
высокого напряжения к свечам зажигания можно использовать стробоскоп.
7. Отсутствие напряжения только на одном высоковольтном
проводе свидетельствует о повреждении именно этого провода или крышки
распределителя зажигания.
8. Если напряжение присутствует на всех высоковольтных
проводах, значит, неисправны свечи зажигания.
9. При полном отсутствии высокого напряжения
проверьте вторичную обмотку катушки зажигания, которая может быть
повреждена.
10. Если в системе зажигания присутствуют неисправности,
которые невозможно устранить самостоятельно, необходимо обратиться
на станцию технического обслуживания.
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
При выполнении работ на электрической системе, чтобы не повредить полупроводниковые
устройства (диоды и транзисторы), необходимо выполнять следующие требования:
– во время работы двигателя не отсоединяйте аккумулятор, генератор
переменного тока или любые электрические разъемы;
– при проведении любых работ снимите отрицательную клемму с аккумулятора;
– при проведении электросварочных работ на автомобиле отключите генератор
переменного тока и электронное контрольное устройство;
– не допускайте работу двигателя с отсоединенным от электрической
системы генератором;
– не проверяйте работоспособность генератора, замыкая его выходные
контакты на массу.
automn.ru
Opel Kadett E | Электронная бесконтактная система зажигания
8.2. Электронная бесконтактная система зажигания
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 Л С КАРБЮРАТОРОМ
На всех моделях 1,3 л используется бесконтактная система зажигания Delco. Система
зажигания включает катушку зажигания и распределитель зажигания, привод которого
осуществляется от торца распределительного вала.
Распределитель зажигания содержит индуктивный датчик, установленный на валу,
и блок зажигания, закрепленный на корпусе. Система работает следующим образом.
При включении зажигания, но неподвижном коленчатом валу двигателя, транзисторы
в блоке управления закрыты и не пропускают ток через первичную обмотку катушки
зажигания.
При проворачивании коленчатого вала индуктивный датчик перемещается в магнитном
поле, созданном блоком. При прохождении датчика около блока создается небольшое
переменное напряжение. Блок использует это напряжение, чтобы открыть транзисторы
в блоке и подать напряжение на первичную обмотку катушки зажигания.
После прохождения датчика около блока переменное напряжение изменяется и транзисторы
закрываются, перекрывая подачу напряжения к первичной обмотке катушки зажигания.
При этом индуцируется высокое напряжение во вторичной обмотке катушки зажигания,
которое через распределитель и высоковольтные провода подается на соответствующую
свечу зажигания.
МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SH) И 1,8 Л (18 Е)
На этих моделях устанавливается система зажигания Bosch с датчиком Холла, включающая
катушку зажигания, распределитель зажигания и блок зажигания.
Электронный импульс, необходимый для выключения напряжения, подаваемого к первичной
обмотке катушки зажигания, формируется магнитным триггером в распределителе
зажигания. Зубчатое колесо триггера вращается в постоянном магнитном поле. Величина
магнитного поля между выступами статора и зубчатого колеса зависит от воздушного
зазора между полюсами. При минимальном воздушном зазоре, когда выступ зубчатого
колеса расположен непосредственно перед выступом статора, происходит образование
импульса. В связи с тем, что магнитное поле между выступами статора и зубчатого
колеса постоянно изменяется, в электромагнитной обмотке триггера, установленной
под зубчатым колесом, генерируется напряжение. Это напряжение усиливается блоком
и используется для отключения первичной обмотки катушки зажигания. Для каждого
цилиндра используется по одному выступу триггера и статора.
Угол опережения зажигания задается распределителем зажигания и корректируется
центробежным и вакуумным регуляторами.
Блок зажигания имеет электрическую цепь, которая отключает напряжение от первичной
обмотки катушки зажигания, если время между двумя последовательными импульсами
превышает 1,5 секунды. Это защищает катушку зажигания и электрические цепи на
случай, если зажигание осталось выключенным по неосторожности.
МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SV)
Модели до 1988 года
На моделях с 1987 по 1988 годы с двигателями 16 SV устанавливалась электронная
система зажигания MZV. В этой системе угол опережения зажигания управляется
микропроцессором на основании информации о температуре, оборотах двигателя и
нагрузке. Корректировка угла опережения зажигания может быть выполнена также
перестановкой заглушки октанового числа. Начальный угол опережения зажигания
определяется положением распределителя зажигания. При отсоединении заглушки
октанового числа блок управления не регулирует угол опережения зажигания.
Модели с 1989 года
На моделях устанавливается система E1 Plus, которая является модификацией системы
зажигания МZV. Элементы систем зажигания очень похожи, но вместо индуктивного
датчика устанавливается датчик Холла. Микропроцессор имеет систему самодиагностики
для обнаружения неисправностей. Блок управления ограничивает максимальные обороты
двигателя, отключая подачу напряжения к первичной обмотке катушки зажигания
при оборотах двигателя выше 6 000 об/мин.
МОДЕЛИ 1,8 Л (18 SE)
Система зажигания Е161 (EZ 61) устанавливается на всех двигателях 1,8 л с 1987
года. Также как и система зажигания MZV и E1 Plus, эта система использует блок
управления микропроцессора для вычисления динамического угла опережения зажигания
на основании сигналов от индуктивного датчика импульсов, установленного с передней
стороны блока цилиндров, и сегментированного диска, закрепленного на коленчатом
валу.
Распределитель зажигания служит только для распределения высокого напряжения
к свечам зажигания и не оказывает никакого влияния на угол опережения зажигания.
МОДЕЛИ 1,4 И 1,6 Л С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Система управления двигателем Multec CFi описана в подразделе
6.2.5.1. Электронное контрольное устройство (ECU) управляет системой зажигания
и системой впрыска топлива и по сути является системой управления двигателем.
Для определения угла опережения зажигания блок ECU получает информацию от различных
датчиков о положении коленчатого вала, температуре охлаждающей жидкости и абсолютном
давлении во впускном коллекторе. Кроме того, блок ECU получает дополнительную
информацию об установленном октановом числе топлива и блоке управления автоматической
коробкой передач. Для плавного переключения передач уменьшается угол опережения
зажигания при переключении.
МОДЕЛИ 2,0 Л
Система управления двигателем Motronic описана в подразделе
6.2.5.3. Система зажигания подобна системе зажигания Е1 61. Корректировку
угла опережения зажигания можно произвести только перестановкой заглушки октанового
числа. В системе управления двигателем Motronic M2.5 блок ECU получает дополнительную
информацию от датчика детонации, установленного на блоке цилиндров. При появлении
детонации блок ECU уменьшает угол опережения зажигания и предотвращает повреждение
двигателя.
МОДЕЛИ 1,3, 1,4 И 1,6 Л (16 SH) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,8 Л (18 Е) С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Модели, работающие на этилированном бензине Статически угол опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания невозможно проверить. Динамическую проверку угла опережения зажигания можно произвести с использованием стробоскопа. Имейте в виду, что распре... 
МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 Л С КАРБЮРАТОРОМ Блок управления зажиганием расположен в распределителе зажигания. МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SH) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,8 Л (18 Е) С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Блок управления зажиганием расположен на кронштейне крепления катушки зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для досту... 
При проведении работ на системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт системы зажигания. Выключайте зажигание перед отсоединением или подсоединением любого элемента системы зажигания или щупов измерительного прибора.
При проведении работ на
системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность,
так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания.
Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить
ремонт системы зажигания. Выключайте зажигание перед отсоединением или подсоединением
любого элемента системы зажигания или щупов измерительного прибора.
