Диагностика двигателя по свечам зажигания – что можно узнать? Свечи зажигания неисправности
Как по внешнему виду свечи зажигания определить неисправность?
Добрый день! Сегодняшняя статья – наглядное руководство, позволяющее определить неисправности двигателя по внешнему виду свечей зажигания. Ниже приведена инструкция (с фото), которая поможет вам определить характер неисправности по цвету и типу отложений на свечах зажигания.
Со временем электроды свечи на исправном двигателе начинают покрываться светло-коричневым или темным налетом. В общем случае износ электродов происходит равномерно, при этом, как и в случае с резьбой, на них не должно наблюдаться следов масла или несгоревшего топлива.
Нормальная работа:
Свеча исправна, и ее можно установить обратно.
Коричневые и темно-серые отложения на электроде.
Это распространенная картина при использовании топливных присадок (например, очистителей топливных форсунок). При этом на свече могут наблюдаться светлые отложения.
Даже если обнаруженные отложения указывают на нормальную работу свечи, рекомендуется перед ее установкой проверить величину зазора между электродами и почистить от отложений.
Зольные отложения.
Светло-коричневые отложения, покрывающие центральный и боковой электроды. Они образуются из-за несгоревшего масла или топливных присадок.Если отложения образуются на одной стороне свечи, то это указывает на износ деталей в верхней части двигателя (клапаны, прокладки, головка цилиндров). Если же они наблюдаются на электроде, то это признак износа деталей в нижней части двигателя (цилиндр, поршень).
Следы масла/топлива.
Следы масла на свечах появляются при попадании его в камеру сгорания.
Отложения масла, образующиеся на свече, нарушают процесс искрообразования. Электрическая энергия достигает электрода не через дугу в зазоре свечи, а через масло. Такая ситуация обычно указывает на значительный износ двигателя.
Почистить эти отложения можно, но без ремонта двигателя, большого смысла это не имеет. 10-20 минут работы и свечи снова будут в прежнем состоянии.
Следы углерода.
Мягкие, черные, сухие отложения на свече.
Такие отложения указывают на обогащение топливовоздушной смеси, некорректную работу системы зажигания или неправильный температурный режим работы двигателя (слишком холодный). Они хорошо проводят ток и могут нарушать процесс искрообразования.
Свечи слишком горячие.
Белесый цвет изолятора и раковины на электродах свидетельствует о слишком высокой температуре работы двигателя. В некоторых случаях цвет изолятора может быть серым или темно-синим.
Неправильный температурный режим работы двигателя, обедненная горючая смесь или неправильная настройка фаз газораспределения могут быть причиной этого состояния. Обратите особое внимание на возможные нарушения состава отработавших газов и перегрев двигателя, которые также способны вызвать сильный нагрев свечей зажигания.
В заключение рекомендую посмотреть вот это видео о самых распространенных неисправностях в работе двигателя, которые можно диагностировать по состоянию свечей:
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полезна и теперь вы можете по внешнему виду свечей зажигания определять неисправности двигателя. Если у Вас остались вопросы или вы хотите дополнить статью – пишите комментарии.
С уважением, администратор http://life-with-cars.ru
Свечи зажигания: причины неисправностей и очистка
Каждый водитель автомобиля с бензиновым двигателем наверняка знает, что такое свеча зажигания, и какое ее предназначение. Безусловно, свечи зажигания выполняют важную функцию в двигателе, воспламеняя топливо-воздушную смесь. Вследствие чего тепловая энергия преобразуется в механическую, тем самым обеспечивается запуск двигателя и передача крутящего момент. Но от чего ресурс свечей уменьшается, как избежать этого и что не надо делать, чтобы продлить срок службы свечей зажигания. Эти вопросы были, есть и будут актуальными для всех владельцев автомобилей.
Причины неисправностей свечей зажигания
В настоящее время на долговечность свечей влияют многие факторы. К сожалению не все они устранимы для сохранения срока службы свечей. Но основные причины и значительные важно знать. Далее приведены признаки и причины их появления.
• Свеча покрыта сажевыми отложениями;• Масляные отложения на свече;• Желтый налет на свечах;• Красный налет на свечах;• Быстрый износ бокового и центрального электрода;• Износ разъема свечи зажигания.
• Свеча покрыта сажевыми отложениями (нагар).
В случае, когда свеча покрыта сажевыми отложениями, существует несколько этому причин. Первое это качество топлива. Второе это переизбыток кислорода в воздушно-топливной смеси. Третье это загрязнение воздушного фильтра. Четвертое это неисправность системы впрыска. Пятое и шестое это выход из строя кислородного датчика и датчика температуры.
• Масляные отложения на свече.
В данном случае причиной образования масляных отложениях является перелив масла выше нормы, а также износ поршневой группы (колец, поршней). В случаях когда автомобиль оснащен турбированным двигателем, то причиной появления масляных отложений на свечах является неисправности в турбокомпрессоре.
• Желтый налет на свечах.
Желтый налет или как говорят лаковые отложения на свече зажигания, говорит о том, что владелец автомобиля часто использовал различные присадки в топливо или масло двигателя. Поэтому перед применением данных присадок необходимо проанализировать целесообразность их использования.
• Красный налет на свече зажигания.
Как было указано выше наличие присадок в топливе может также давать красноватый оттенок. В данном случае это не является серьезной проблемой. Но стоит также задуматься о целесообразности применения данных присадок в бензин или масло. Важно упомянуть, что причиной образования красноватого налета также является и некачественное топливо, содержащее присадки для увеличения октанового числа.
• Быстрый износ бокового и центрального электрода.
В данном случае также можно отметить целый ряд факторов повлиявших на быстрый износ обоих электродов. Первое это не отрегулированного зажигания. Второе износ клапанов. Третье – низкое качество топлива. Четвертое – нарушение усилия затяжки свечи. Пятое это использование масла с агрессивными присадками. И шестое это возможная детонация и перегрев. Важно отметить, что при наличии одной или нескольких причин одновременно электроды могут не только быстро износиться, но и вовсе расплавиться.
• Износ разъема свечи зажигания.
В данном случае стоит отметить, что при перегреве свечи это также приводит и к ее повреждению в месте соединения с проводами высокого напряжения.Помимо всего вышеописанного важно знать, что на ресурс свечей зажигания и влияет такая важная причина, как ее качество и используемые для ее изготовления материалы.
Как почистить свечу зажигания самостоятельно
В настоящее время существует несколько способов очистки свечей от различного рода отложений и налетов. Существуют способы, как с использованием средств купленных в магазине, так и средствами, существующими в каждом доме.
• Чистка свечи с помощью аэрозолей, очистителей или ацетона.
Суть и разница между «горячими» и «холодными» свечами зажиганияАэрозоли бывают разные и можно просто использовать очиститель карбюраторов от нагара. Суть и порядок очистки свечи от нагара с использованием любого аэрозоля будет одинакова. В первую очередь необходимо заполнить юбку свечи выбранной аэрозолью. Далее необходимо подождать минут 10. После этого с помощью тонкой жесткой проволоки очистить от нагара внутреннюю поверхность юбки свечи и керамику центрального электрода. Затем необходимо удалить нагар и заново промыть свечу используемым магазинным очистителем, ацетоном или уксусом. Стоит отметить, что также необходимо почистить свечу и снаружи, используя при этом металлическую щетку.
• С помощью приспособления с песком.
Этот интересный способ и достаточно эффективный. Суть его заключается в использовании баночки и мелкозернистого песка выступающего в роли наждачной бумаги. Главным плюсом данного способа является то, что песком можно почистить труднодоступные места и всю очищаемую поверхность. Главное после этого продуть сжатым воздухом юбку свечи.
Видео по очистке свечей от нагара:
Как узнать, что свечи залило
Этот вопрос особенно актуален в зимнее время. Но ответ прост. Автомобиль просто не заведется. Важно знать, что при залитых свечах не стоит сразу приобретать новые, а достаточно просто почистить их в домашних условиях и установить обратно. Далее можно посмотреть видео как узнать, что свечи залиты? И что делать после этого?
polomkiauto.ru
Uremont.com | Признаки неисправности свечей зажигания
10.10.2017
Признаки неисправности свечей зажигания доступны для определения даже неопытному автолюбителю. Недорогая, по стоимости, деталь системы зажигания карбюраторного и инжекторного двигателя внутреннего сгорания, незаменима для его устойчивой работы. Их исправность должна проверяться во время планового ТО, а замена производится согласно установленного производителем регламента.
Конструктивные особенности и принцип работы
С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания, принцип работы свечи зажигания не претерпел серьезных изменений. Ее основной задачей является преобразование электрической энергии в высоковольтную дугу, которая воспламеняет топливную смесь в камере сгорания.
Она состоит из:
- Керамического изолятора, обеспечивающего бесперебойность и устойчивость образования искры.
- Металлического корпуса, для герметичной установки в двигатель.
- Электродов, для подачи и преобразования электрического тока в дугу (искру).
- Контактной головки, на многих образцах имеет резьбу для соединения.
Наиболее распространенный, классический вариант свечи, имеет два электрода, центральный и боковой. Ток подается от источника по специальным высоковольтным проводам, подсоединенным к контактной головке, на свечу, в последовательности, установленной системой зажигания.
Понятие «свечной зазор»
Для образования искры, между электродами свечи установлен зазор. Его величина строго рассчитана и отклонение может иметь негативные последствия.
В зависимости от напряжения, регулируется и расстояние между электродами. На пример:
- Карбюраторная ВАЗ 2108 рассчитана на 17 кВ - рекомендуемый зазор составляет 0,7 мм.
- Инжекторная ВАЗ 2111 потребляет 22 кВ и имеет свечной зазор 1,1 мм.
Высокое напряжение с заниженным зазором может привести к пробою и выходу из строя системы зажигания. Слишком большой зазор, при недостаточном напряжении, приведет к полному отсутствию искры. Такая проблема неисправных свечей может осложнить запуск и работу двигателя.
Если автомобили прошлых лет спокойно переносили отклонение зазоров между электродами, то современные модели относятся к свечам очень чутко. Неполное сгорание топлива из-за плохого воспламенения ведет к потере мощности и дополнительным нагрузкам на коленвал, увеличивает расход бензина и снижает динамические показатели автомобиля.
Проверить правильность зазора, который может измениться в процессе эксплуатации за счет перепадов температур, вибраций и плохого качества топлива, под силу любому автолюбителю. Производители Форд Фокус, Форд Фокус2 рекомендуют профилактическую проверку ежегодно. За это время происходит увеличение зазора примерно на 0,1 – 0,15 мм.
Для самостоятельной проверки потребуется набор инструментов, включающий в себя отвертку и специальный свечной ключ. В целом процедура выглядит следующим образом:
- Что бы исключить травмирование, не проводите демонтаж на разогретом двигателе, дайте ему остыть.
- Отсоедините закрепленные на свечах провода высокого напряжения, запомните последовательность.
- С помощью специального ключа выкрутите свечи.
- Проверьте и установите, используя отвертку для отгибания/загибания бокового электрода, нужную величину.
- Установите свечи и провода в обратной последовательности.
- Проведите пробный пуск двигателя. Он должен запуститься легко и работать без перебоев. Это значит зажигание выставлено правильно и все свечи работают.
Перед началом проведения процедуры обязательно ознакомьтесь с инструкцией завода изготовителя. Уточните рекомендуемые им марки свечей и необходимую величину их зазора. На некоторых современных марках автомобиля выкрутить свечи самостоятельно не получиться из-за труднодоступности расположения.
Калильное число и «самоочищение»
Температурные процессы в камерах сгорания различных моделей двигателей имеют некоторые отличия. Для оптимальной работы свечи в каждом конкретном двигателе, предусмотрена их сертификация по показателю теплоты сгорания – калильного числа. К примеру, на Форд Фокус оно составляет 7 и прописано в маркировке PFR7S8EG, после PFR, относятся к классу «холодных», применяемых на двигателях с повышенной компрессией и степенью сжатия, для топлива с высоким октановым числом.
Свечи имеют свойство «самоочищения», которое предусматривает, при температуре выше 450 С градусов, сгорание образовавшихся частиц сажи. Этот эффект оказывает положительное воздействие на продолжительность, качество работы и отсутствие неисправностей. В результате таких действий, как:
- Продолжительная работа двигателя на холостых оборотах.
- Длительное движение без нагрузки на оборотах, не превышающих 2500 в минуту.
- Частые поездки на расстояние менее 50 км в щадящем режиме.
Самоочищение не происходит и результат – неисправность мотора не заставит себя долго ждать. Повысится расход топлива, снизится мощность, появятся провалы и перебои в работе двигателя. Свечи не любят бережный режим эксплуатации и требуют периодического драйва и нагрузок.
Диагностика работы двигателя по внешнему виду свечи
Принять решение проверить свечи зажигания можно после проявления следующих характерных признаков и симптомов:
- Автомобиль стал «тупить» при резком нажатии на педаль акселератора.
- Заметно повысился расход топлива.
- Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправностях двигателя.
- В зимнее время затруднен запуск двигателя.
- Неустойчивая работа на холостых оборотах.
Для точного диагностирования, перед выкручиванием свечей, тщательно прогрейте двигатель. Хорошо, предварительно проехать не менее 250 км. По своему внешнему виду они могут быть:
- Чистыми с электродом светло-серого цвета – свеча находится в идеальном состоянии и не является причиной возникших проблем.
- Нагар напоминает отложение известняковых пород – говорит о наличии несгораемых присадок в масле, возможны такие же отложения на поршневой системе, что может привести к серьезной поломке двигателя.
- Черный цвет электродов будет свидетельствовать о слишком «богатой» топливной смеси – именно такое состояние свечи бывает при повышенном почти в 2 раза расходе бензина.
- Отложения смолянистой консистенции, напоминающий деготь – признак неработающей свечи, без всяких сомнений меняйте ее на новую свечу.
- Разрушение керамического слоя изолятора – механическое воздействие (падение, удар) перед установкой, ремонту не подлежит, необходимо произвести замену.
- При наличии около центрального электрода металлических частиц или оплавления металлических элементов – является признаком избыточного перегрева, что может привести к пригоранию поршней и выходу из строя клапанов. Серьезная компьютерная диагностика двигателя в этом случае обязательна.
При самостоятельной обратной установке свечей на двигатель следует учитывать величину прилагаемого для закручивания усилия, которая составляет 30 Нм. Для этого используется специальный динамометр.
Провести профессиональную диагностику двигателя и всей системы зажигания можно в сервисном центре, который подберут по вашей заявке на сайте Uremont.com опытные менеджеры.
pp.uremont.com
Диагностика двигателя по свечам зажигания – что можно узнать?
Каждому автомобилисту полезно знать, как проводится диагностика двигателя по свечам зажигания. Ведь зачастую нет времени отдавать мотор на разборку, чтобы установить неполадки, а это самый быстрый способ первичной оценки. Разберемся вместе.
Диагностика двигателя по состоянию свечей
Эти специальные устройства предназначены для зажигания топливной смеси и используются абсолютно в каждом бензиновом движке. Кроме того, их свободно можно назвать «зондом» диагностики мотора, так как именно по их состоянию можно определить уровень температуры, качество топлива и состав горючей смеси. В дизельном двигателе анализ свечей не даст такой точной информации, так как они там выполняют несколько другую задачу.
Выход из строя этого маленького элемента может привести к весьма серьезным последствиям в случае с бензиновым авто. Таким образом, если возникли проблемы со свечами, в результате могут выйти из строя следующие элементы всей системы зажигания: крышки трамблера, катушки, а также катализатор газов, конечно же, если таковой есть в автомобиле.
Как работает свеча зажигания?
Существует несколько типов свечей зажигания: искровые, дуговые, каталитические, накаливания. В бензиновых двигателях используются первые. В этом случае пожог воздушно-топливной смеси осуществляется за счет электрического разряда, возникшего между электродами, напряжение этого разряда достигает нескольких тысяч, а иногда даже и десятков тысяч Вольт. Работа свечей зажигания весьма отлажена, и они срабатывают в точно заданный момент работы движка.
Существует заблуждение, что если свечи находятся в весьма приличном состоянии, и не возникает никаких проблем в работе мотора, даже в суровую зимнюю пору, то их можно не менять довольно долго. Однако, как было сказано выше, от их состояния напрямую зависит и состояние многих других устройств системы зажигания, поэтому замену свечей следует производить в четко указанные сроки.
Диагностика двигателя по свечам зажигания – следим за цветом электрода
Также, весьма полезно иногда проводить их визуальный контроль, так как достаточно легко определить состояние двигателя по свечам зажигания и вовремя предотвратить возможные поломки, ведь они, как известно, могут вылиться в кругленькую копеечку. Таким образом, иногда для того чтобы определить, в каком состоянии находится «сердце» автомобиля, достаточно просто посмотреть на нагар, находящийся на поверхности свечей зажигания.
Существует несколько основных критериев, по которым без проблем можно узнать о тех либо других неисправностях. Если после пробега 300 километров электрод, подающий искру, остается светло-коричневого цвета, то нет никакого повода для беспокойства, мотор в полном порядке. В случае же, когда на его поверхности обнаружен черный нагар, то это является первым признаком засорения воздушного фильтра.
По цвету электрода можно очень многое сказать о работе двигателя. Иногда встречается ситуация, когда цвет электрода может быть светло-серым и даже белым.
Это говорит о проблемах в горючей смеси, что незамедлительно приводит к выходу из строя выпускных клапанов и сильному перегреву камеры сгорания. Поэтому нельзя тянуть с ремонтом, и сразу же стоит обратиться на СТО. Красный оттенок электрода свидетельствует о больших примесях железа в топливе, и вследствие этого свечи перестают функционировать. Движок нуждается в срочной чистке. Иногда помогает замена старого масла на новое, но повторить эту процедуру следует несколько раз подряд.
Как еще оценить состояние двигателя по свечам зажигания?
Следующим критерием, который свидетельствует о нарушенной работе маслоотражательных колпачков и, как следствие, о сильном расходе масла, является наличие масляных следов на резьбе свечи. Сопутствующие признаки в данной ситуации: «троение», длительный запуск и наличие бело-синих выхлопов. Кроме того, следы масла в сочетании с несгоревшем топливом говорят о разрушении клапана или же перегородки, разделяющей поршневые кольца. При этом ожидайте увеличения расхода топлива, как минимум в два раза.
Длительная детонация движка приводит к поломке самого электрода либо же керамики свечи. Так что за этим параметром мотора тоже следует следить время от времени, и не запускать! Таким образом, видно, что диагностика двигателя по состоянию свечей осуществляется очень легко, при этом помните, что своевременное выявление проблемы сможет избавить вас от ряда проблем и существенно сэкономить семейный бюджет. А вот как заменить свечи, можно прочитать уже в другой нашей статье!
carnovato.ru
Внешний вид и главные неисправности свечей зажигания
22.02.2014 
Полезно знать
Не все понимают всей важности выбора свечей зажигания и необходимости внимательного своевременного обслуживания. В то время как они чуть ли не главный элемент системы зажигания. По одному внешнему виду судят о функционировании двигателя, так как они предназначены подавать высокое напряжение и воспламенять топливо посредством электроразряда, возникающего между их электродами.
Стандартный образец включает несколько составляющих:
— контактный вывод служит, чтобы подключиться к системе зажигания (сразу к системным проводам либо к катушке;
— изолятор пытается оградить свечи от перегревания;
— ребра изолятора помогают избежать пробоя электричества;
— центральный и боковой электроды порождают воспламеняющую искру;
— уплотнитель нужен, чтобы не проникали горячие газы.
Основными показателями при выборе можно назвать размер зазора между электродами и калильное число. Больший зазор порождает большую искру, а следственно, увеличатся и масштабы воспламенения. Сгорание топливно-воздушной смеси станет более эффективным, стабилизируется расход, работа мотора станет плавнее. Меньший – хоть и способен выпустить искру ранее, благодаря чему пробой осуществится с менее высоким напряжением, однако не лучшим образом отразится на поджоге смеси: из-за меньшей энергии искры снижаются показатели мощности и экономии.
Калильное число говорит о максимальной нагрузке касательно температуры. 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26 значились на отечественных авто, современные импортные подобную классификацию не поддерживают, называя их лаконично холодными, горячими, средними и унифицированными. Следует учитывать, что более холодные, имеющие более высокий калильный коэффициент, противодействует самоочищению, вследствие этого грядут перебои работы мотора, а более горячие могут привести к преждевременному калильному зажиганию, которое несет реальную опасность.
Судить об основных неисправностях, действительно, можно по внешнему виду свечей. Например, не стоит пытаться удалить следы бледно-коричневого нагара, не нарушающего функционирования всей системы.
Черный сухой налет, покрывающий электроды с изолятором призывает обратить внимание, что используемая смесь переобогащена, стартер чрезмерно часто включается, воздушный фильтр загрязнен, а само зажигание происходит слишком поздно.
По слишком светлому, практически белому цвету изолятора, который сочетается с голубоватым корпусом, а также по немного оплавленным электродам судят о бедности смеси, преждевременности зажигания, недостаточном соприкосновении со штепселем, чрезмерной «горячести» свечи, а также о том, что цилиндры тоже могут носить налет нагара.
Замасленные свечи должны стать сигналом, сообщающим о повышенном уровне смазочного масла, изношенности поршневых колец, засорении в картере вентиляции. Нагар образовывается из-за низкого качества топлива. Изношенность даже одного из электродов говорит о завершении эксплуатационного срока. Очень сильный нагар повествует, что, работая, свечи не доходят до необходимой температуры и не самоочищаются. Такое происходит, когда машину используют только для езды на маленькие дистанции. Здесь, безусловно, требуется замена на более «холодные».
avtolab.in.ua
Замена свечей зажигания: периодичность, причины нагара, диагностика
Свеча зажигания является настоящим «диагностическим» узлом, находящимся максимально близко к условиям рабочего процесса в цилиндре. Состояние свечи зажигания позволяет судить о температурных процессах, о составе смеси и качестве топлива в двигателе.
Периодичность замены свечи зажигания
Менять свечи зажигания производители рекомендуют после 30.000 км пробега. Зазор между электродами свечи увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км за время эксплуатации. Проводить осмотр свечей рекомендуется проводить через каждые 5000 км.
Проверять свечи следует после длительной работы двигателя. Лучше всего осмотреть их после продолжительной поездки по загородному шоссе. Распространённая ошибка — после холодного пуска двигателя зимой, при его нестабильной работе, начать выкручивать свечи и, увидев чёрный нагар, делать поспешные выводы о неисправности мотора.
Зачастую в этом случае нагар является результатом работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь обогащается принудительно, а неустойчивая работа двигателя, например, являлась следствием плохого состояния проводов.
Причины и диагностика неисправности свечей
Большинство проблем со свечами происходит из-за низкого качества топлива, которое содержит вредные присадки.
Диагностировать двигатель по состоянию авто-свечей, возможно только если вы проехали на чистых свечах 300 и больше километров, только после этого можно делать выводы. Рассмотрим признаки неисправности свечей, свидетельствующие о состоянии двигателя.
Нормальное состояние свечей
Тепловой конус изолятора между серо-белым, серо-жёлтым и светло-коричневым цветом.
Двигатель в порядке. Верно выбрано калильное число. Регулирование состава смеси и установка зажигания правильные. Нет пропусков искрообразования, функционирует устройство холодного пуска. В моторном масле нет содержащих свинец отложений из присадок к топливу или легирующих компонентов. Отсутствует тепловая перегрузка.
Свечи покрыты сажей
Тепловой конус, корпус свечи и электроды покрыты шелкообразной матовой чёрной сажей.
Причина: Неправильное регулирование состава смеси (карбюратор, система впрыска топлива). Слишком богатая смесь, засорён воздушный фильтр, неисправно устройство для обогащения смеси при пуске двигателя или была тяга стартера (воздушная заслонка карбюратора), частые поездки на короткие расстояния, слишком холодная свеча зажигания, заниженное калильное число.
Последствия: Пропуски образования искры, плохие пусковые качества.
Устранение: Правильно отрегулировать состав смеси и пусковое устройство, проверить воздушный фильтр.
Замасленные авто-свечи
Тепловой конус, корпус свечи и электроды покрыты масляным нагаром или блестящей сажей.
Причина: Чересчур много масла в камере. Слишком изношены поршневые кольца, цилиндры и направляющие клапанов.
Последствия: Пропуски искрообразования, плохие пусковые качества.
Устранение: Отремонтировать двигатель, залить правильную топливно-масляную смесь, поменять свечи зажигания.
Ферроцен на авто-свече
Ферроцен — металлическое соединение, оранжевого цвета. Конус, электроды и корпус свечи иногда покрываются оранжевыми прилипшими отложениями — это и есть ферроцен.
Причина: Некоторые присадки к топливу могут содержать железо. При обычной эксплуатации отложение образуется уже через несколько тысяч километров.
Последствия: Налёт из железа проводит ток — возникают пропуски искрообразования.
Устранение: Нужно заменить свечи зажигания.
Отложение свинца на свече
На тепловом корпусе местами присутствует жёлто-коричневая глазурь, которая иногда может переходить в зеленоватый цвет — это и есть отложение свинца на авто-свече.
Причина: Присадки к топливу содержат свинец. Налёт образуется при очень высокой нагрузке двигателя после длительной работы в режиме частичной нагрузки.
Последствия: При высокой нагрузке налёт становится проводником тока, вызывая пропуски искрообразования.
Устранение: Смена свечей зажигания. Очистка свечи не имеет смысла.
Образование золы на свече
Налёт золы, которая появляется из присадок к маслу и топливу. Образуется на тепловом конусе изолятора, в полости рабочей смеси (кольцевом зазоре), и на боковом электроде.
Причина: Легирующие компоненты, преимущественно из масла, иногда оставляют эту золу в камере сгорания и на тепловом конусе изолятора.
Последствия: Калильное зажигание с потерей мощности и поломка двигателя.
Устранение: Ремонт двигателя; замена свечей зажигания; возможно, заливка другого масла.
Износ или оплавление электродов свечи
Оплавление центрального электрода авто-свече
Оплавленный центральный электрод, размягчённая верхушка теплового конуса изолятора.
Причина: Тепловая перегрузка из-за слишком раннего зажигания, остатков топлива в камере сгорания, неисправных клапанов, сломанного распределения зажигания и низкого качества топлива. Вероятно, занижено калильное число.
Последствия: Пропуски искрообразования, потеря мощности, поломка двигателя.
Устранение: Проверить двигатель, зажигание и систему приготовления смеси. Установить новые свечи зажигания с правильным калильным числом.
Сильный износ центрального электрода свечи
Свеча выглядит изношенной, потёртой с элементами деформации.
Причина: Свечи долго не менялись.
Последствия: Пропуск создания искры, часто при ускорении, за счёт того что напряжения уже недостаточно для большого зазора между электродами.
Устранение: Заменить свечи зажигания.
Сильный износ бокового электрода свечи
Боковой электрод имеет дефекты, выглядит изношенным
Причина: Агрессивные присадки к топливу и маслу. Неблагоприятные условия обтекания в камере сгорания.
Последствия: Пропуск создания искры, особенно на большой скорости, за счёт того что увеличивается зазор между электродами.
Устранение: Заменить свечи зажигания.
Разрушение теплового конуса изолятора авто-свечи
Топливный конус повреждён, имеются явные дефекты.
Причина: Механическое повреждение корпуса свечи в результате удара, падения или давления на центральный электрод при неправильном обращении со свечой.
За счёт отложений между центральным электродом и конусом изолятора и вследствие коррозии центрального электрода — особенно при слишком длительной работе — может треснуть тепловой конус изолятор.
Последствия: Пропуск искры, она проскакивает в местах, далёких от рабочей смеси.
Устранение: Заменить свечи зажигания.
Регулярная диагностика поможет избежать серьёзных проблем с двигателем автомобиля. Если свеча зажигания пришла в негодность, то у нас вы сможете подобрать замену.Доставим покупку в любую точку России.
avto-svecha.ru
Не работают свечи зажигания. Причины
Новый автомобиль радует покупателя отточенной работой всех механизмов – стабильно и надежно служа владельцу, с бесперебойностью функционирования всех агрегатов и узлов. Но проходит время, сопровождающееся износами и переменами, начинают возникать проблемы в работе двигателя, показатели выходят за рамки нормы, даже на холостых оборотах. Возникает естественный вопрос автомобилиста – что же предпринять в подобной ситуации?
Практика подтверждает – причиной проблемы нередко становится состояние свечей зажигания. Если не работают свечи зажигания, возможны определенные последствия для общей работы двигателя и стабильности автомобиля.
Не работают свечи зажигания – основные причины проблемы
Однако в чем же причина, почему не работают свечи зажигания? Что необходимо учитывать для эффективной профилактики проблем со свечами зажигания и непосредственно с двигателем автомобиля? Остановим свое внимание на самых распространенных причинах, в числе которых особенного внимания заслуживают:
- Излишние, иногда неоправданно высокие нагрузки для автомобильного двигателя.
- Недочеты монтажа – ошибки с выставлением зазора (он должен составлять 0.7 мм.), выбор в пользу свечи, которая не соответствует конкретному разъему либо мощности.
- Некачественное топливо и масло.
- Не обеспечивается своевременный, должный уход за состоянием топливной системы и мотора машины.
Визуальный осмотр для проверки свечей
Прежде всего, при определении возможной причины проблемы в состоянии свечей зажигания, важное значение отводится визуальному осмотру:
- Проверьте, действительно ли отсутствуют даже несущественные разрушения либо дефекты, включая трещины, сколы и другие возможные деформации.
- Необходимо сравнить состояние тепловых конусов, существующий на них объем гари и сажи. Оптимальный вариант – должны быть примерно одинаковые показатели, что подтверждает равномерность подачи топлива, также стабильность его сжигания. Однако при значительных различиях в количестве нагара на разных свечах, нужно обратить, где его больше всего. Вероятно, возникают сбои при подаче топлива.
- Масляный нагар на одной либо нескольких свечах – признак необходимости срочного механического ремонта двигателя в частности и топливной системы в целом. При наличии такого дефекта свечи не в состоянии будут гарантировать достаточно своевременное и эффективное воспламенение топливной массы. Следствием подобного состояния будет становится появление сбоев в полноценной работе двигателя автомобиля.
-Проверка наличия следов от пробоя наконечников необходима для самих свечей зажигания, также их изоляция. Такие следы визуально подобны черным дорожкам, фактически представляя собой разрушенный глазурованный слой, покрывающий изолятор.
Хотя следует также подчеркнуть, что определенные визуальные признаки еще не могут быть абсолютным подтверждением поломки свечи зажигания. Для абсолютной уверенности в проблеме свечи потребуется специальная проверка.
Не работают свечи зажигания – эффективные методы проверки
Перед снятием свечей необходимо проверить наличие меток на проводах, идущих к свечам. Ведь благодаря меткам в итоге удастся не перепутать – например, когда сразу снимаете все свечи. Если подобных меток нет, проверка требуется каждой свечи по отдельности либо нужно предусмотреть соответствующие метки самостоятельно.
Перед выкручиванием свечей необходимо продумать либо тщательно вытереть существующую грязь – чтобы она случайно не оказалась в двигателе. Для этого же на место вытянутой свечи рекомендуем закрутить заглушку – её роль может выполнить и старая свечи зажигания.
Первый способ – испытание свечи зажигания на искру
Такой метод широко известен как «испытание на искру». Обычно он производится на СТО – задействовано соответствующее оборудование, включающее тестер и стенд. Хотя такая проверка может осуществляться и в полевых условиях – достаточно наличия щупа.
Особых сложностей при подобной проверке не возникает – щупом регулируется межэлектродный зазор, далее присоединяется свеча к приводу, с подведением к корпусу двигателя вплотную. Затем предстоит запустить стартер. Рекомендуется выполнять данную процедуру в резиновых перчатках, чтобы исключить опасность удара.
Далее возможна оценка работы свечи – при стабильной и сильной ярко-голубой искре можно говорить об исправном состоянии. Но при появлении красной искры высока вероятность неисправность свечи, для которой требуется чистка. Полное отсутствие искры – можно её выбрасывать.
Следует также добавить, что подобный фокус на ряде современных двигателей выполнить оказывается достаточно проблематично. Поскольку дотянуться к незаизолированной части двигателя не удается из-за двигателя. Возникает необходимость снимать. Да и при самостоятельном выполнении этой процедуры в одиночку справиться непросто.
Второй способ – работа с тестером для проверки свечи зажигания
При таком методе выполняется проверка с применением тестера – для контроля электросопротивления свечи. Для выполнения проверки используется такой метод – требуется подключение к наконечнику свечи и электроду клемм, затем его включаем.
При зашкаливании и колебании стрелки можно говорить о нормальной работе свечи зажигания. При небольших изменениях в данных прибора можно говорить о сбоях свечи, как минимум.
3-й способ – обычная зажигалка для проверки свечей
Чтобы выполнить проверку по данной методике, достаточно стандартной зажигалки с пьезоэлектрическим механизмом. Из неё стоит достать блок пъезоэлектрики, подключив небольшой провод к выходному контакту. Затем требуется надежная изоляция стандартной изолентой.
Подносится зажигалка непосредственно к свече – с подсоединением провода к верхнему контакту. Остается нажать на пуск зажигалки – контролируйте реакции свечи. Наличие искры свидетельствует об отсутствии особых проблем в работе свечи. Отсутствие искры говорит о необходимости замены свечи зажигания.
Подводя итоги – что следует помнить о работе свечей зажигания
В своем резюме можем с уверенностью утверждать – самостоятельная проверка работоспособности свечи не представляет особой сложности. Справиться с этой задачей может и не самый опытный автомобилист. Основное условие – необходима должная внимательность, регулярно осматривайте состояние двигателя и его разных комплектующих. Как правило, рассчитаны свечи зажигания на пробег в 40 тыс. километров, однако порой возникает необходимость их более частой замены. Благодаря регулярному обслуживанию поддерживается эффективная, качественная работа мотора, без сопутствующих проблем во время поездки.
ru.megasos.com
