нива шевроле нет напряжения на замок зажигания. Замок зажигания нива шевроле устройство

5289сообщений на форуме

Шевроле Нива замена замка зажигания 12 сентября 2016 в 11:37

Замена замка зажигания Шевроле Нива может пригодиться в том случае, если неожиданно ключ заблокируется в замке зажигания. Для решения этой проблемы не получится просто переключить передачу. Многие пользователи Шевроле Нива жалуются на данную поломку, потому можно сделать вывод о том, что она является распространенной. Для того чтобы сменить замок зажигания, снимаем кожух с рулевой колонки. Он крепится на пять-шесть болтов с каждой стороны и обрамляется резиновой муфтой. Сам замок крепится на колонку с левой стороны за скобу, которая в свою очередь закреплена с помощью мощных отрывных болтов. Главная трудность всего процесса – снять замок зажигания с рулевой колонки. Он надежно закреплен на четырех отрывных болтах, которые защищают автомобиль от угона. Если вы хотите заменить замок, а не чинить его, то приобретите четыре новых отрывных болта, поскольку старые придут в негодность. Закрутить отрывные болты очень просто. Их шляпки имеют шестиугольные головки, которые ломаются при определенном моменте затяга. На месте сломанного болта остается круглая шляпка. Не забудьте открутить все четыре шляпки. Таким образом, снять болты сложно, а поставить новые легко. Если у вас возникнут проблемы со снятием болтов, можете просто срубить их зубилом. Используйте маленькое зубило и молоток, в тандеме с длинной плоской отверткой на пять миллиметров. Выкручивают болты только против часовой стрелки. При этом зубило наставляют таким образом, чтобы угол наклона был поострее, а сила удара шла не прямо в шляпку, а немного мимо. Пытаемся набить засечку зубилом на шляпке отрывного болта. Основная задача заключается в сдвиге болта с резьбы, чтобы он тронулся с места. Таким образом, постепенно переставляя зубило на три-четыре миллиметра, вращаем болт, расшатывая его. Ослабевший болт выкручиваем пальцами или пассатижами, если он плохо поддается. Труднее всего выкручивать правый верхний болт, поскольку его месторасположение довольно неудобное. Для того чтобы облегчить труд, можно сделать насечку зубилом, а потом упереться в эту насечку длинной плоской отверткой и простукивать ее. Отвертку держите под углом, чтобы она острием упиралась в шляпку. Удар не обязан приходиться прямо на шляпку, но цеплять ее все равно должен. После того, как вы справитесь с болтами, отсоедините четыре провода (синего, красного, черного и розового цветов). Теперь откручивайте замок зажигания от второй части крепления. Он держится на трех болтиках. Открутить их можно с помощью крестовой отвертки. Когда с болтиками будет покончено, отсоедините замок зажигания от крепежа и достаньте его сердцевину. Замок без ключа представляет собой следующее зрелище: стопоры торчат во все стороны, а при повороте они шевелятся, при этом не дают сердцевине проворачиваться внутри. Когда вы вставите ключ в сердцевину, все стопоры уберутся, и не будут мешать вращениям ключа. Внимательно осматриваем сердцевину замка на предмет заусениц. Бороздки и заусеницы могут обнаружиться на верхней боковой стороне. Своим появлением они обязаны прижимному штифту. Не забывайте о том, что сердцевина замка изготавливается из мягкого материала. Потому за длительное время она может порядком износиться. Если задний круглый штифт успел пробурить дорожку в замке, избежать замены никак не удастся. Теперь, когда вы изъяли старый замок зажигания Шевроле Нива, его можно заменить новым. После того, как вы вставите замок, проведите сборку в обратном порядке.

5375сообщений на форуме

Шевроле Нива замена замка зажигания 12 сентября 2016 в 11:37

Замена замка зажигания Шевроле Нива может пригодиться в том случае, если неожиданно ключ заблокируется в замке зажигания. Для решения этой проблемы не получится просто переключить передачу. Многие пользователи Шевроле Нива жалуются на данную поломку, потому можно сделать вывод о том, что она является распространенной. Для того чтобы сменить замок зажигания, снимаем кожух с рулевой колонки. Он крепится на пять-шесть болтов с каждой стороны и обрамляется резиновой муфтой. Сам замок крепится на колонку с левой стороны за скобу, которая в свою очередь закреплена с помощью мощных отрывных болтов. Главная трудность всего процесса – снять замок зажигания с рулевой колонки. Он надежно закреплен на четырех отрывных болтах, которые защищают автомобиль от угона. Если вы хотите заменить замок, а не чинить его, то приобретите четыре новых отрывных болта, поскольку старые придут в негодность. Закрутить отрывные болты очень просто. Их шляпки имеют шестиугольные головки, которые ломаются при определенном моменте затяга. На месте сломанного болта остается круглая шляпка. Не забудьте открутить все четыре шляпки. Таким образом, снять болты сложно, а поставить новые легко. Если у вас возникнут проблемы со снятием болтов, можете просто срубить их зубилом. Используйте маленькое зубило и молоток, в тандеме с длинной плоской отверткой на пять миллиметров. Выкручивают болты только против часовой стрелки. При этом зубило наставляют таким образом, чтобы угол наклона был поострее, а сила удара шла не прямо в шляпку, а немного мимо. Пытаемся набить засечку зубилом на шляпке отрывного болта. Основная задача заключается в сдвиге болта с резьбы, чтобы он тронулся с места. Таким образом, постепенно переставляя зубило на три-четыре миллиметра, вращаем болт, расшатывая его. Ослабевший болт выкручиваем пальцами или пассатижами, если он плохо поддается. Труднее всего выкручивать правый верхний болт, поскольку его месторасположение довольно неудобное. Для того чтобы облегчить труд, можно сделать насечку зубилом, а потом упереться в эту насечку длинной плоской отверткой и простукивать ее. Отвертку держите под углом, чтобы она острием упиралась в шляпку. Удар не обязан приходиться прямо на шляпку, но цеплять ее все равно должен. После того, как вы справитесь с болтами, отсоедините четыре провода (синего, красного, черного и розового цветов). Теперь откручивайте замок зажигания от второй части крепления. Он держится на трех болтиках. Открутить их можно с помощью крестовой отвертки. Когда с болтиками будет покончено, отсоедините замок зажигания от крепежа и достаньте его сердцевину. Замок без ключа представляет собой следующее зрелище: стопоры торчат во все стороны, а при повороте они шевелятся, при этом не дают сердцевине проворачиваться внутри. Когда вы вставите ключ в сердцевину, все стопоры уберутся, и не будут мешать вращениям ключа. Внимательно осматриваем сердцевину замка на предмет заусениц. Бороздки и заусеницы могут обнаружиться на верхней боковой стороне. Своим появлением они обязаны прижимному штифту. Не забывайте о том, что сердцевина замка изготавливается из мягкого материала. Потому за длительное время она может порядком износиться. Если задний круглый штифт успел пробурить дорожку в замке, избежать замены никак не удастся. Теперь, когда вы изъяли старый замок зажигания Шевроле Нива, его можно заменить новым. После того, как вы вставите замок, проведите сборку в обратном порядке.