Неисправность системы зажигания ваз 2109. Зажигание 2109
Схема зажигания Ваз 2109 | Ремонт Ваз 2108 2109 21099
Пятница, Июль 10th, 2015
Схему зажигания Ваз 2109 должен знать каждый его владелец. Не зная этой схему, Вы не сможете завести автомобиль в случае проблем с зажиганием. Тем более, что схем эта элементарно простая.На Ваз 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Состоит он из следующих узлов: коммутатор, катушка зажигания, трамблер, датчик Холла, высоковольтные провода и свечи. Задача системы зажигания — своевременная, циклическая подача искры в цилиндры двигателя.Рассмотрим подробно как работает схема заж
Схема зажигания Ваз 2109
игания Ваз 2109: подача питания на систему зажигания осуществляется через реле. Пока ключ не будет в положении зажигания, реле не включится и не подаст питание на схему. Как только ключ повернут система зажигания запитывается. Питание +12В с аккумулятора подается на контакт Б катушки зажигания, 4-й контакт коммутатора. Датчик Холла запитывает сам коммутатор.Обратите внимание, что реле зажигания питается через монтажный блок, и если будет плохой контакт в разъемах Ш1,Ш8 или по какой-то причине окиснет или сгорит дорожка, система зажигания не будет запитана и Ваз 2109 не будет заводиться.Чтобы искра начала формироваться необходимо провернуть коленчатый вал двигателя. Вместе с ним провернется и распределительный вал и датчик Холла подаст импульс на коммутатор. Коммутатор в свою очередь соединит контакт К катушки зажигания с массой, в результате чего на центральном проводе появится искра. Когда бегунок трамблера соединит центральный провод и провод ведущий на конкретный цилиндр двигателя искра проскочит на свече, воспламеняя горючую смесь. Двигатель заведется.Когда необходимо заглушить двигатель, водитель с помощью поворота ключа в замке зажигания выключает реле, которое в свою очередь разбирает питание системы. Коммутатор, катушка зажигани становятся обесточены и перестают работать.Наиболее частые неисправности системы зажигания Ваз 2109:1) Выход из строя коммутатора.2) Выход из строя датчика Холла.3) Плохой контакт бегунка в трамблере.4) Отсутствие питания системы зажигания Ваз 2109.На Главную.
vaz2109.net
Зажигание ВАЗ 2109
В последние годы на автомобиле ВАЗ 2109 устанавливали в основном бесконтактную систему зажигания.
Своевременное обслуживание и ремонт, являются залогом того, что ваш « железный» друг, не подведет вас в самый ответственный момент. Работа системы пуска двигателя должна быть надежной на всех режимах его работы, независимо от вибрации и ускорения. Свои исходные характеристики система зажигания должна сохранять в течении всего срока эксплуатации автомобиля. Контактная система, устанавливаемая на первых выпусках автомобиля ВАЗ 2109, этим требования не отвечала в полной мере, поэтому в дальнейшем стали применять более надежную бесконтактную систему.
Схема бесконтактной системе, установленной на ВАЗ 2109.
- бесконтактный датчик;
- датчик – распределитель;
- свечи;
- коммутатор;
- катушка;
- монтажный блок;
- реле пуска двигателя;
Проводить профилактический осмотр и при необходимости исправить небольшие недостатки, под силу любому автолюбителю, независимо от стажа вождения и навыков. Все работы можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалиста. Начинать осмотр системы зажигания необходимо ос свечей.
Нормальная свеча должна иметь серый или коричневый цвет нагара. Если свеча имеет черный цвет или маслянистую поверхность, то значит цилиндр, на котором она установлена, не работает. Понять, что одна из свечей не работает, можно по вибрационной работе мотора. Бывалые автомобилисты в этом случае говорят, что машина начала « троить», другими словами работать на двух или трех цилиндрах. Устранить неполадки можно с помощью тряпки смоченной в бензине или «прокалить» свечу на открытом огне, тем самым удалив нагар и частички масла, находящиеся на свече, хотя специалисты и не рекомендуют пользоваться таким способом очистки, тем не менее, это эффективный метод, если в запасе нет запасной свечи, для замены вышедшей из строя.
При осмотре необходимо удалить следы масла и грязи на крышке датчика распределителя, катушке зажигания и подводящих проводах. Делать это необходимо в связи с тем, что при работающем двигателе, по проводам проходит высокое напряжение, и возникнуть поверхностный пробой, что может привести к неустойчивой работе двигателя, проблемам с его запуском.
Затем необходимо снять крышку датчика распределителя и осмотреть его. В распределителе не должно быть трещин, грязи или частичек масла. Уголек, который служит для перемещения контакта, должен свободно перемещаться по пружине. Медные контакты должны быть чистыми, без малейших признаков окисления и нагара. В этом случае, можно попробовать зачистить контакты, если этого не произошло, то крышку придется менять.
Точно так производим осмотр ротора датчика распределителя и электронный коммутатор. Здесь также должны отсутствовать какие-либо повреждения, окислы и нагар. Если на установленной контактной системе контакты требуется зачищать через каждые 10 тыс. километров, а срок службы контактов ограничен 40 тыс. километров пробега то в бесконтактной системе это период увеличивается в десять раз.
Главное отличие бесконтактной системы от классической заключается в коммутаторе, который устанавливается на бесконтактную систему. В этом случае замыкание и размыкание первичной цепи происходит за счет отпирания и запирания выходного транзистора, а не контактов. Применяют такую систему пуска двигателя на всех автомобилях семейства ЛАДА Самара и ЛАДА Спутник.
Замок зажигания ваз 2109
На автомобилях этого семейства устанавливается замок, оснащенный противоугонным устройством. Кроме этого, он имеет блокировку, которая не позволяет производить повторное включение стартера, без предварительного отключения зажигания. Самым проблемным местом является контактная группа, замену которой можно произвести своими руками, но прежде чем приступать к ремонту, следует проверить, что в действительности может быть причиной неправильной работы замка. Для проверки ключ необходимо последовательно устанавливать в положения, при которых должно производиться замыкание цепи.
- Так, если ключ находится в положении «III», то должна включиться блокировка рулевого колеса, что не дает возможности угнать автомобиль.
- При перемещении ключа из «III» положения в положение «0», блокировка должна сниматься. Это легко проверяется поворотом рулевого колеса.
- Перемещая ключ из «I» положения во «II», включается блокировка, которая не позволяет производить повторный запуск, без предварительного отключения зажигания. Повернуть обратно ключ в положение «II» можно только из «О» положения.
Если есть какие-то дефекты, то следует либо заменить контактную группу, либо поменять замок в полном комплекте. Следуя представленным фото, заменить контактную группу своими руками не составит большого труда.
Для его замены сначала снимаем замок.
Отворачиваем винт, с помощью которого крепится облицовка.
Снимаем облицовку, воспользовавшись для этого отверткой.
Снимаем контактную группу.
Вид контактной группы.
Установку производим в обратной последовательности.
Катушка зажигания ваз 2109
На автомобиле могут быть установлены две катушки запуска двигателя – типа 3122.3705 сухая с замкнутым магнитопроводом или маслонаполненная герметизированная типа 8352.12 с разомкнутым магнитопроводом.
vsepoedem.com
Неисправность системы зажигания ваз 2109, проверка коммутатора
просмотров 10 077 Google+
Проверка системы зажигания.
Неисправности системы зажигания ваз 2109 определяется по наличию искрового разряда на высоковольтных проводах и свечах зажигания. Для проверки искрового разряда в целях безопасности и наглядности лучше применить разрядник. С его помощью можно отрегулировать зазор искрового промежутка, что нельзя сделать на свече. Система зажигания считается исправной, если искра пробивает расстояние в 10 мм. и имеет синий цвет.
Первым делом проверяется искра на центральном проводе. При наличии проводится проверка на двух любых свечных проводах. Если искра есть только на одном проводе, то причина в провороте бегунка и его необходимо сменить. Если нет искры ни на одном свечном проводе, то причина в пробое или провороте бегунка трамблёра. Для проверки снимите крышку трамблёра и бегунок. Во втулке бегунка, которой он насаживается на вал, проверьте целостность прилива, который входит в прорезь вала и не даёт проворачиваться бегунку на валу. При исправности посадите бегунок на место, извлеките центральный провод из гнезда крышки, удерживая его пассатижами на расстоянии 2 — 5 мм от бегунка проверните двигатель стартером. Наличие искрового разряда между проводом и бегунком свидетельствует о его пробое.
Нет искры на центральном проводе.
Вернёмся к проверке искры на центральном проводе если есть неисправность системы зажигания ваз 2109 и рассмотрим случай отсутствия искры на центральным проводе. Причина этого может быть неисправность коммутатора, датчика холла в трамблёре, отсутствие питания на электрооборудовании системы зажигания, обрыв ремня ГРМ, неисправность катушки зажигания, обрыв или замыкание между собой или на корпус соединительных проводов.
Проверка коммутатора.
Проверить коммутатор с долей вероятности можно по стрелке вольтметра, если он установлен на панели приборов или подключить вольтметр к питающим проводам системы зажигания. При включении зажигания вольтметр начинает показывать напряжение бортовой сети, а через некоторое время, примерно 10 – 15 секунд, стрелка должна отклониться ещё дальше показывая прирост напряжения. Это происходит из-за отключения коммутатором катушки зажигания, которое происходит, в случае если коленвал не начинает вращения.
Если прироста напряжения нет, то необходимо проверить наличие питания на клемме катушке зажигания коммутаторе. Для этого отключите разъем от коммутатора, включите зажигание, соедините один конец контрольной лампы с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 4 на разъёме. Если контрольная лампа горит, то питание на коммутатор поступает. Коснитесь контрольной лампой вывода 1 разъёма коммутатора. Если контрольная лампа горит, то питание на катушке зажигания есть и первичная обмотка катушки целая. Если контрольная лампа не горит, то проверьте питание на клеммах катушки зажигания. Наличие питания на выводе «Б» и отсутствие на второй клемме говорит об обрыве первичной обмотки катушки зажигания, а наличие питания на обеих клеммах об обрыве провода от катушки до коммутатора.
Если нет питания на выводе 4 разъёма и клемме «Б» катушки зажигания, тот необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Для этого проверьте наличие питания на голубом с чёрной полосой проводе. При наличие на нём питания устраните обрыв в проводах или плохой контакт в соединениях в цепи от замка зажигания до катушки зажигания и коммутатора.
В том случае если питание на выводе 4 и 1 разъёма коммутатора есть, то стоит проверить наличие минуса на этом же разъёме. Для этого подключите один конец контрольной лампы к выводу 4, а вторым коснитесь вывода 2 разъёма. Если контрольная лампа не загорит то зачистите контакт в соединении минусового провода с корпусом автомобиля.На этом проверка коммутатора заканчивается. При исправности провода и хорошем соединении в 90% случаях неисправен коммутатор. В моей практике статистика составляет 100%. В том случае если прирост напряжения есть, то коммутатор исправен.
В этом случае продолжить проверку лучше с исправности ремня ГРМ. Это лучше сделать, сняв крышку трамблёра и провернув двигатель стартером. Если бегунок не вращается, то имеет место обрыв ремня. Если ремень целый, то неисправность системы зажигания ваз 2109.
Проверка датчика Холла.
Проверяем исправность датчика холла и соединительных проводов если есть неисправность системы зажигания ваз 2109. Для проверки датчика Холла не отключая разъём от коммутатора необходимо подключить вольтметр к зелёному проводу, вывод 6, и белому с чёрной полосой, вывод 3. ВАЖНО: внутреннее сопротивление вольтметра должно быть не менее 100 кОм. После этого начинаем медленно проворачивать ось трамблёра за болт распредвала или руками при снятом трамблёре. При этом минимальное показание вольтметра при исправном датчике не должно превышать 0,5В, а максимальное значение не должно быть ниже 9В. если показания не выходят за рамки нормы, то датчик и соединительные провода исправны. Если показания отличаются, то проверьте напряжение подключив вольтметр непосредственно к разъёму на трамблёре. Если показания так же не будут соответствовать норме, то неисправен датчик, в противном случае неисправны соединительные провода.
При исправности коммутатора и датчика Холла необходимо проверить целостность центрального провода. Неисправный провод следует заменить. При исправности всего оборудования следует сменить катушку зажигания. В ней возможен обрыв вторичной обмотки, можно проверить при помощи омметра, или пробит изолятор и есть утечка тока на массу.
Надеюсь выше изложенное поможет Вам если есть неисправность системы зажигания ваз 2109.
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»
admin 16/09/2014"Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"
avtolektron.ru
Система зажигания ВАЗ 2109: принцип работы и регулировка
Ремзона ВАЗ рекомендует использовать шиномонтажное оборудование, которое можно заказать здесь. Оснащайте свою мастерскую только качественным оборудованием!
Трамблер ВАЗ 2109
Довольно простая система зажигания ВАЗ 2109 обеспечивает стабильную работу двигателя и нормальное его функционирование. Сегодня мы рассмотрим принцип действия и основные составляющие системы на автомобиле ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска, а также акцентируем внимание на регулировке угла опережения.
Принцип работы и состав системы зажигания на автомобиле ВАЗ 2109
Чтобы понять принцип работы, необходимо изучить состав. К системе зажигания автомобиля ВАЗ 2109 относятся следующие элементы:
- Датчик Холла (бесконтактный).
- Распределитель зажигания (в народе его именуют просто трамблер).
- Электронный коммутатор.
- Бронепровода.
- Катушка зажигания.
- Свечи.
Суть системы в том, чтобы своевременно подавать импульс высокого напряжения на электроды свечей. При вращении стартером происходит передача движения на распределительный вал, от которого и вращается трамблер. В конструкции последнего присутствует датчик Холла, в непосредственной близости от которого вращается своеобразная металлическая «юбка» с прорезями. При прохождении возле чувствительного элемента датчика металлической части происходит появление напряжения на сигнальном проводе.
Сигнал поступает на электронный коммутатор – второй по значимости элемент системы зажигания ВАЗ 2109 с карбюраторным впрыском. Полученный импульс усиливается и подается на катушку, которая состоит из двух обмоток, соединенных в одной точке. А по сути, катушка – это повышающий трансформатор, подобные конструкции установлены даже в микроволновках. В итоге напряжение возрастает в сотни раз – с 12 Вольт до 30 тыс. Вольт. Правда, сила тока очень мала, поэтому удар искрой может вызвать только неприятные ощущения, риска для жизни не представляет.
Высокое напряжение поступает на распределитель зажигания, который необходим для одной основной цели – раздачи тока в соответствующие цилиндры, согласно работе двигателя. Когда высокое напряжение достигает свечи, происходит пробой – между электродами образуется искра, способная воспламенить смесь из бензина и воздуха. Пожалуй, упрощенный рассказ о принципе работы системы зажигания автомобиля ВАЗ 2109 можно считать завершенным. Осталось только поговорить о том, как правильно отрегулировать момент зажигания.
Как проводится регулировка зажигания?
Можно взять на вооружение несколько методов:
- На слух.
- При помощи стробоскопа.
- С применением мотор-тестера.
Последний, конечно, окажется самым предпочтительным. Но если вдруг возникла нужда провести регулировку зажигания ВАЗ 2109 в полевых условиях, то можно и воспользоваться первым способом. Если приходится часто проводить настройку, можно своими руками спаять небольшую схему на одном тиристоре. За считанные минуты делается стробоскоп из фонарика своими руками.
Перед началом проведения работ удостоверьтесь в том, что распределительный и коленчатый валы установлены строго по меткам. Откройте смотровое окошко в картере сцепления, через него видно маховик и метки на нем. Снимите защитную крышку с отсека ГРМ, выставьте шкив распредвала по метке. Проверьте, посмотрев в смотровое окно, совпадает ли метка на маховике с планкой, прикрепленной к блоку двигателя.
Без проведения этого осмотра невозможна правильная регулировка зажигания на автомобиле ВАЗ 2109. Работа клапанов будет нарушена, двигатель будет функционировать неправильно. Теперь, вооружившись ключом на 10, ослабьте три болта (но не выкручивайте), которыми крепится корпус распределителя. Заведите двигатель и прогрейте его.
Теперь проверните корпус трамблера в сторону (вы найдете две надписи «+», «–» и черточки). Соответственно, «–» означает раннее зажигание, а «+» позднее. Немного измените положение, прислушайтесь к работе двигателя, выжмите педаль газа и обратите внимание, как набираются обороты.
Ориентир у вас должен быть таковым – число оборотов коленвала при нормальных настройках должно быть 700-900 в минуту. А вот регулировка зажигания ВАЗ 2109 при помощи стробоскопа намного точнее, жаль только, что не у всех имеется такое устройство.
Очень интересное видео о системе зажигания ВАЗ 2109 и не только:
Читайте также:
vaz-remzona.ru
Регулировка трамблера Ваз 2109 - фото, видео
Каждый владелец автомобиля ВАЗ-2109 сталкивался с проблемой корректного функционирования двигателя. Основным затруднением является то, что при повороте ключа зажигания, двигатель запускается, но работает с перебоями.
Технические понятия
Система зажигания являет собой цепь приборов, гарантирующих возникновение электрического разряда, поджигающего воздушно-топливный состав в двигателе. В оснащении автомобиля она играет основную роль. Появление искры, определяющее время поджига и работоспособность системы, называется зажиганием. Последствиями некорректно выставленного зажигания могут стать едкий дым, исходящий при выхлопе из трубы, проблема с запуском мотора и множество других. ВАЗ-2109, обладающий карбюраторным двигателем, нуждается в четкой регулировке зажигания. При этом не лишним будет, использование стробоскопа, значительно облегчающего процесс работы.
Симптомы, говорящие о необходимости регулировки зажигания.
- Излишняя детонация поршневой системы. Характеризуется звенящим звуком, издаваемым в момент нажатия педали газа. Причиной является преждевременное зажигание, грозящее нарушением функций автомобиля с последующей деформацией поршневых колец.
- Запуск двигателя сопровождается черным дымом выхлопа. Это также связано с ранним зажиганием.
- Значительное снижение мощности мотора, изменение его режимов работы, перерасход топлива. Данные проблемы относятся к позднему зажиганию, не позволяющему полностью сгорать смеси.
- Неравномерная работа движка при холостом ходе.
Регулировка зажигания.
Для нормализации работы движка, необходимо полноценно отрегулировать момент зажигания. Для осуществления диагностики и устранения неисправностей, необходимо иметь определенные инструменты:
- тахометр, чаще всего, находящийся в автотестере;
- стробоскоп;
- гаечный ключ;
- шлицевая отвертка.
Прежде чем приступать к процессу налаживания, необходимо запустить движок, доведя количество холостых оборотов до 800 с минуту. При этом температура в системе должна быть не менее 90 градусов. Далее, коленвал выставляется по метке, расположенной на крышке блока цилиндров.
К выходящему из трамблера проводу необходимо подключить 12-вольтовую лампочку, второй контакт которой, подсоединяется к массе. Включив зажигание, смотрим - лампа не загорелась. Необходимо ослабить гайку, удерживающую пластину распределителя и не спеша поворачивать корпус против хода часовой стрелки до загорания ламы.
Чтобы проверить правильность настройки, автомобиль разгоняют до скорости, не превышающей 50 км/час, переключившись на 4 скорость, резко вжимают педаль газа в пол. Равномерный стук детонации означает правильно выполненную работу. Отсутствие звуков, говорит о позднем зажигании. Исправить это можно поворотом трамблера по ходу часовой стрелки.
Отсутствие положительного результата, еще не повод для огорчения. Решить проблему за минимальную стоимость поможет посещение автосервиса.
lada-na-remont.ru
Настройка (регулировка) зажигания ВАЗ-2109 (Видео)
Эксплуатация отечественных автомобилей вообще, и тольяттинской «девятки» в частности, в довольно непростых климатических и дорожных условиях Российской Федерации предполагает возникновение аварийных ситуаций, и, как следствие, проведения ремонтно-восстановительных мероприятий. Все это не может не сказаться на корректности функционирования системы зажигания «ВАЗовской» «девятки». А, не настроенная система зажигания, в свою очередь, предполагает перегрев силовой установки и ее нестабильную работу в разнообразных режимах, увеличенное потребление топлива и существенную потерю мощности.
Итак, регулировка зажигания «ВАЗ 2109». Существует несколько, относительно несложных в техническом плане, способов настройки зажигания «девятки». Однако стоит различать тип силового агрегата, поскольку установленный на «ВАЗ 2109» инжектор модуль зажигания, настраивается иначе, нежели зажигание карбюраторной силовой установки.
Способы настройки зажигания на ВАЗ
В качестве материально-технического обеспечения процесса регулировки по данной методике вам понадобятся: специальный ключ для вращения коленвала и электрическая лампа напряжением 12 Вольт.Далее выполняем следующие мероприятия:
Вращая коленчатый вал посредством специального ключа, выставляем его по меткам.
К электрическому проводу, выходящему из трамблера к катушке зажигания, подключаем один из контактов электролампы (при помощи провода).
Второй контакт электролампы подсоединяем к «-», то есть «массе».
Центральный провод также замыкаем на «массу» автомобиля.
Ослабляем болты, фиксирующие корпус трамблера, после чего включаем зажигание. Электролампа должна светиться.
Осуществляем вращение корпуса трамблера (по часовой стрелке) до момента погасания электрической лампочки.
После того, как лампа погаснет, вращаем корпус трамблера в обратную сторону. Движение необходимо выполнять как можно плавнее.
Момент «загорания» электрической лампы – итоговая цель ваших манипуляций. Прекращаете вращение и заворачиваете болты, фиксирующие корпус трамблера.
Случается, что электролампа не «желает» светиться. В этом случае, отверните стопорную гайку, фиксирующую пластину распределителя (при помощи ключа на «13»), поверните корпус (по часовой стрелке) на угол до 450, а затем – в обратном направлении до момента загорания. Заворачиваем гайку фиксации стопорной пластины, жестко удерживая при этом распределитель. Регулировка зажигания «ВАЗ 2109» первым способом выполнена.
Регулировка зажигания ВАЗ-2109
Основным элементом технического обеспечения этого способа установки зажигания «девятки» является стробоскоп. Подготовительные мероприятия выглядят следующим образом:
С картера коробки переключения передач снимаем резинку, освобождая окно маховика.
Высоковольтный провод 1-го цилиндра отсоединяем от крышки распределительного вала, а на его штатное место подключаем датчик стробоскопа.
Подаем электропитание на стробоскоп от аккумуляторной батареи автомобиля.
Запускаем двигатель транспортного средства.
Функционирующий стробоскоп генерирует и посылает световые импульсы (в такт с маховиком). Ослабляете гайки крепления трамблера (три штуки) и начинаем вращать (плавно) распределитель зажигания, одновременно контролируя окно маховика. В момент, когда метка (поз.1), нанесенная на маховике двигателя займет позицию, расположенную между средним делением (поз.2) и следующим делением (поз.3), прекратите вращение распределителя.
При соблюдении вышеописанных условий система зажигания «девятки» считается корректно выставленной и обеспечивает ровную и экономичную работу силовой установки транспортного средства.
Третий вариант регулировки
Настройка зажигания данным способом требует участия двух человек, один из которых должен находиться в салоне автомобиля. Подробнее это выглядит следующим образом:
Регулировщик в салоне включает зажигание и контролирует по тахометру число оборотов.
В моторном отсеке ослабляете крепежные болты корпуса трамблера, и начинаете его (корпус) вращать.
Момент зажигания (цель настройки) определяется резким колебанием и возвращением к нулевой отметке стрелки тахометра.
Корпус трамблера фиксируется в положении, инициирующем начало отклонения стрелки тахометра. Ввиду сложности его (положения) определения, операцию, скорее всего, придется выполнить неоднократно.
Контроль регулировки зажигания
Для того чтобы убедиться в корректности выполненных настроек, необходимо выполнить некоторые контрольные мероприятия. Рассмотрим перечень этих мероприятий:
Прогреваем до «рабочей» температуры силовой агрегат и плавно нажимаем педаль акселератора, доводя обороты до максимальных. «Провалы» в работе силовой установки должны отсутствовать.
Выезжаем на ровный участок дорожного полотна и разгоняем автомобиль до скорости 40-50 километров в час.
Резко нажимаем педаль акселератора. Возникновение кратковременной детонации свидетельствует о том, что регулировка зажигания «ВАЗ 2109» выполнена правильно.
Внимание! Продолжительная детонация – симптом раннего зажигания, а отсутствие стука пальцев указывает на то, что установлено слишком позднее зажигание.
В заключение нашей статьи – пару слов об инжекторных «девятках». Установленный на «ВАЗ 2109» инжектор модуль зажигания регулируется через программирование ЭБУ (электронного блока управления). Выполнение такой процедуры самостоятельно возможно (теоретически), но требует специального программного обеспечения созданного для конкретного типа контроллеров и определенных, достаточно специфических знаний.
Видео - Установка зажигания (ВАЗ 2109)
vipwash.ru
Система зажигания Ваз-2109,схема зажигания ваз-2109
просмотров 14 445 Google+
Система зажигания ВАЗ-2109 бесконтактная с датчиком-распределителем на основе эффекта Холла, применяется на карбюраторных автомобилях. Трамблёр установлен на головке блока цилиндров, хвостовик его вала приводится во вращение распредвалом.
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»
admin 29/04/2011"Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"
avtolektron.ru
