Как отрегулировать клапана на ваз
Регулировка клапанов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Регулировка клапанов — на данный момент это неотъемлемая часть всех двигателей на которых отсутствуют гидро-компенсаторы. А что такое гидро-компенсаторы? Если сказать вкратце, то благодаря ним клапана открываются и закрываются с максимально ровным зазором, в связи с чем клапана уже не нуждаются в периодической регулировки, а так же создается ровный их ход благодаря которому двигатель работает тише и мягче. Но сегодня речь пойдёт не о гидро-компенсаторах а регулировки клапанов на автомобилях «Классического» семейства.
Примечание! Для регулировки вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых запаситесь основным набором гаечных ключей, а так же понадобятся отвёртки, плоский щуп для регулировки клапанов толщиной «0,15 мм» и в завершение нужно будет запастись специальным ключом для проворачивания коленчатого вала! (Если специального ключа нет, то в таком случае вместо него можно будет воспользоваться головкой «на 36»)
Краткое содержание:
- Регулировка клапанов
- Очередность регулировки клапанов
- Важно!
- Дополнительный видео-ролик
Когда нужно регулировать клапана? Клапана требуют регулировки при:
- Появлении стука в области где расположены клапана, соответственно стук можно будет услышать лишь при работе двигателя автомобиля.
- А так их обязательно необходимо регулировать после проведения работ, в ходе которых с автомобиля снимался распредвал.
Примечание! Для заметки учтите одну важную деталь, при эксплуатации автомобиля у клапанов со временем появляются зазоры, которые не приводят к аварийным поломкам двигателя а лишь нарушают его работу в следствии которой детали клапанного механизма будут быстрее изнашиваться!
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2101-2107?
1) Для начала снимите крышку головки блока. (О том как снять крышку головки блока, читайте в статье, «Установка фаз газораспределения по меткам», в рубрике «снятие», с пункта 1-10)
2) После чего установите поршень четвертого цилиндра, в положение ВМТ. (О том как установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ, читайте в статье «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ»)
3) Затем отрегулируйте «восьмой и шестой» клапан, но прежде чем начать их регулировать, проверьте нуждаются ли они в регулировке, для этого:
1. Вставьте в зазор клапана щуп и посмотрите как он будет там перемещается.
Примечание! Когда вы вставите щуп в зазор, он должен будет перемещаться там с небольшим трудом, если же он спокойно входит в зазор и выходит из него, то в таком случае клапан нуждается в регулировке!
4) Если клапана нуждаются в регулировке, то:
1. Вставьте в «шестой или же в восьмой» клапан щуп и после чего ключом, который указан под буквой «Б» ослабьте контр гайку.
2. А в то же время другим ключом выставите нужный для вас зазор в клапане, отвернув для этого или же затянув регулировочный болт который помечен буквой «А».
5) Далее чуть ниже читайте рубрику «Последовательность регулировки клапанов», и отрегулируйте все оставшиеся клапана на вашем автомобиле.
В какой последовательности нужно регулировать клапана?
Примечание! Прежде чем вы приступите к изучению запомните одну вещь которая будет указана в инструкции а именно в ней будет сказано, что коленчатый вал нужно будет провернуть на «180°» что означает на пол его оборота! (Обороты коленвала легко понять, следя за меткой на рапредвале)
1) Начинать регулировку клапанов следует:
1. Сперва с «шестого и восьмого» клапана.
2. Затем вам нужно будет провернуть коленчатый вал по часовой стрелки, строго на 180° и после чего приступить к регулировке «четвертого и седьмого» клапана.
3. Далее опять проверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелки, и отрегулируйте уже на этот раз «первый и третий» клапан.
4. И под завершение работы снова проверните коленчатый вал на 180° по часовой стрелки, и после чего отрегулируйте «второй и пятый» клапан.
Важно! 1) Не нарушайте очередность регулировки клапанов! 2) Клапана нужно регулировать только на холодном двигателе!
Для новичков! Вопрос: Как выглядит щуп регулировки зазоров? Примечание: На фото изображено две разновидности щупов!
Дополнительный видео-ролик: Специально для вас мы подготовили интересный видео-ролик просмотрев который большинство вопросов по регулировки клапанов у вас скорее всего отпадёт, но а если всё таки вопросы останутся, то в таком случае задавайте их в комментариях и мы вам на них ответим.
Vaz-Russia.ru
Регулировка клапанов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать! Зазор клапанов — он должен быть, но должен быть минимален, а иначе если зазора не будет, то клапана просто закрываться будут не полностью, в этом случае появиться разгерметизация в цилиндрах и мощность ощутимо упадёт, а так же прогорать выпускные клапана будут, кроме этого есть вторая сторона, это когда зазор у клапана увеличен, в этом случае при работе двигателя не будут просто полностью открываться клапана, тем самым мощность опять же упадёт потому что двигатель не может просто запитать в себя топливно-воздушную смесь так как клапана открываются не полностью и ещё греметь при большом зазоре клапана будут, после их регулировки когда заведёте мотор, сразу же ощутите как он тише станет работать и уже в будущем будете понимать, когда пришло время для регулировки клапанов на автомобиле.
Примечание! Чтобы произвести регулировку, из инструментов нужны будут: Пинцет, а так же отвёртка, набор всевозможных ключей (Гаечных, накидных и т.д.), кроме этого набор щупов для регулировки клапанов нужен (В автомагазине его приобретите) и микрометр!
Краткое содержание:
- Регулировка клапанов
- Дополнительный видео-ролик
Где находятся клапана? Так просто вы их увидеть не сможете, снять придётся головку блока цилиндров с автомобиля (О том как это сделать, мы вам ещё скажем), после снятия перед вами будет виден распределительный вал и его кулачки, кроме этого под кулачками распредвала восемь клапанов будут находиться (Вернее их регулировочные шайбы, а под регулировочными шайбами находятся толкатели и как раз таки под этими толкателями сами клапана находятся) которые вам и нужно отрегулировать (Кулачки вала и регулировочные шайбы клапанов за счёт которых осуществляется регулировка зазора указаны стрелками, кроме этого под каждой стрелкой стоит цифра, которая обозначает номер клапана, по этим номерам вы и будете регулировать клапана, поэтому про это фото по мере прочтения статьи не забывайте).
Когда нужно регулировать клапана? Зазор у них увеличивается по мере того, как вы водите автомобиль, к примеру если жесткая езда то уже через тысяч 30 придётся регулировать клапана, при спокойной езде тысяч через 40 нужно будет задумываться о регулировки, кроме этого её нужно производить обязательно после покупки Б/У автомобиля (Просто мало кто регулирует клапана перед продажей) и при громком звуке работе двигателя (Клапана стучат), вообще проще всего понять надо ли регулировать клапана или нет это проверить их зазор, много для этого делать не нужно, достаточно просто снять крышку головки блока цилиндров с двигателя автомобиля и после чего при помощи наборов щупов, проверить зазор у всех клапанов на автомобиле.
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Примечание! Регулировка производиться только на тёплом двигателе у автомобиля (+20 °С и выше), поэтому если на дворе зима или же вы живёте в холодном климате, то обязательно в начале прогрейте двигатель и после этого быстренько пока он полностью не остыл отрегулируйте клапана у автомобиля, но здесь есть один нюанс, для регулировки нужно будет либо изначально запастись регулировочными шайбами при помощи которых и осуществляется регулировка, ну а вы вить не знаете какие размеры шайб именно нужны (Шайбы просто нужно в начале извлекать и только потом смотреть на их размеры и подбирать по ним новые, поэтому учтите ещё тот факт, что вам второй автомобиль понадобиться или же такси, для того чтобы до автомагазина за новыми этими шайбами доехать и купить их) и поэтому таким образом регулировать клапана не рекомендуем, лучше найдите тёплое место, где автомобиль постоит у вас и по мере этого двигатель нагреется до комнатной температуры, при которой клапана и можно будет регулировать!
1) В начале эту самую крышку головки блока цилиндров снимите с двигателя автомобиля, но прежде чем её снять, запаситесь ко всему этому новой прокладкой крышки головки блока цилиндров, потому что старая всегда обжимается и портиться (Трескается, деформируется) со временем, а более подробно о том как снять данную крышку с двигателя, читайте в статье: «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров на автомобиле».
2) Теперь два боковых болта и один центральный при помощи гаечных ключей или же воротка с накидной головкой как показано на фото ниже выверните, как только болты будут выкручены указанные стрелками, снимите пластмассовую крышку и отложите её в сторонку, после чего вам придётся совместить между собой две метки, а именно метку шкива распредвала (Указана синей стрелкой) и метку на задней крышке (Указана зелёной стрелкой), для того чтобы их совместить есть много способов, вам рекомендуем пользоваться этим, во-первых вывешиваете любое одно из передних колёс и включаете четвёртую передачу, сразу же после этого проворачивайте колесо вперёд по ходу движения автомобиля, проворачивать его нужно до того, пока эти две метки не соединяться, кроме этого есть ещё один способ и заключается он в следующем, включаете так же четвёртую передачу и своими силами передвигаете потихоньку автомобиль до того пока метки не совместятся, ну и самый последний способ который предпочтут многие из вас заключается в следующем, берёте в руки здоровенный ключ (Вороток с большой накидной головкой удобней всего) и с его помощью по часовой стрелки проворачиваете болт который крепит шкив коленчатого вала, данный болт находиться очень низко и для наглядности на следующем фото после нижнего он указан жёлтой стрелкой.
Примечание! Провернуть коленвал чтобы установить две метки можно только при помощи проворачивания шкива коленвала (Указан цифрой 3) и шкива генератора (Указан цифрой 2), проворачивать коленвал за счёт вращения шкива распределительного вала (Указан цифрой 1) запрещается, поэтому болт его крепления не трогайте и проворачивайте коленвал только за два других шкива, кроме того чтобы легче шкив коленчатого вала крутился (Это когда вы болт проворачиваете при помощи здорового ключа), все четыре свечи зажигания выверните и проворачивать коленвал вам будет уже гораздо легче, более подробно о том как вывернуть свечи, читайте в статье: «Замена свеч зажигания на автомобиле»!
3) Затем чистой тряпочкой или же чем то наподобие неё, протрите головку блока цилиндров а именно то место где толкатели клапанов находятся (Возле них протрите, мы ещё чуть ранее говорили о том где находятся эти толкатели), чтобы удалить с них все остатки масла, это нужно для более удобной работы, как только работа будет проделана, поверните коленвал ещё на 40-50° (Это именно про коленвал имеется ввиду, с распределительным валом не перепутайте) и тем самым у кулачков распределительного вала и толкателей появиться тот самый зазор который нужно будет вас проверить, а проверять в этом случае нужно зазор только у первого, второго, третьего и пятого клапана (Где находятся эти клапана смотрите на втором фото начиная счёт от верху), для выпускных клапанов он должен быть равен (0.35+0.05) мм (Выпускные клапана это первый, четвертый, пятый и восьмой, обязательно запомните это), а для впускных (0,2+0,05) мм (Впускные клапана это второй, третий, шестой и седьмой), как только зазоры у требуемых клапанов будут проверены (Они проверяются при помощи специальных щупов, которые нужно будет вставлять по одному разной толщины между кулачком распредвала который указан красной стрелкой и между регулировочной шайбой которая указана синей стрелкой), проверните коленвал ровно на 360° (Это один полный оборот) и проверьте и по необходимости отрегулируйте зазоры четвертого, шестого, седьмого и восьмого клапана точно таким же образом.
Примечание! Зазоры у клапанов регулируются как мы уже ранее сказали с помощью регулировочных шайб, для наглядности чуть ниже на фото показана одна такая шайба, если присмотреться на то место которое указано стрелкой, то там есть надпись которая говорит о том какую толщину имеет данная шайба (3.82 на ней написано), у вас она же совершенно другую толщину может иметь, которая даже и близко к этим цифрам не будет, поэтому какие именно шайбы нужно вставлять при регулировки клапанов никто не знает и поэтому старые приходиться снимать и методом расчётов подбирать новые, объясним по подробней, данная шайба вынимается (О том как это сделать, читайте в пункте 4 ниже), но это делается только в том случае если зазор у клапана и кулачка распределительного вала превышает допустимые нормы, поэтому как только вы проверили все клапана при помощи специальных щупов и нашли несколько у которых зазор слишком большой, вынимаете данные шайбы и первое что делаете так это меряете их толщину микрометром (Просто значения не всегда на шайбах правильное пишут или оно вообще может быть стёрто), после чего у вас есть значение к примеру 3.90, вспоминаете какой зазор имеет клапан у которого вы эту шайбу вынули 0.50 к примеру и прибавляете эти два значения и у вас получается число (4.4), из данного числа нужно вычесть тот зазор который именно для этого клапана нужен (Допустимый зазор у всех автомобилей как мы уже указали ранее, равняется «0.2+0.05» мм у впускного клапана, а у выпускного «0,35+0,05» мм), поэтому берём и высчитываем из полученного значения 4.4 (К примеру у нас выпускной клапан) значение 0.2 и у нас получается 4.2 мм, тем самым вы нашли значение которым должна обладать у вас новая регулировочная шайба!
4) Чтобы шайбу извлечь много труда не надо, это делается легко, главное знать как, в общём вам придётся нажать на толкатель клапана чем ни будь и тем самым утопить его немножко, в этом случае появиться зазор через который вы сможете вынуть регулировочную шайбу, кстати чтобы было легче, то вынимайте её отвёрткой или же ещё лучше пинцетом, подцепить её вам нужно будет в тех местах где на толкателе присутствуют пазы (Указаны стрелками на маленьком фото) и после чего вытаскивайте её из толкателя и заменяйте на новую, так же утопив при этом толкатель и вставив туда новую шайбу, но только шайбу вставляйте вниз значением (На шайбе есть значение, чуть выше мы о нём говорили, данное значение говорит о том какую толщину имеет регулировочная шайба), а иначе оно сотрётся и вы потом без микрометра не поймёте какой толщины у вас шайба, но мы вообще рекомендуем только микрометром их и мерить, так как значения бывает пишут даже не верные.
Примечание! Кстати толкатель вращается, поэтому чтобы эти пазы для вас удобней разместились, поверните его до того пока пазы на вас не будут глядеть, как только повернули, нажимайте на сам толкатель и вынимайте регулировочную шайбу после чего!
Ещё кой что, обязательно после проделанных работ проверьте правильно ли отрегулировали клапана или же нет, при помощи тех же самых регулировочных щупов и если нужно будет, снова отрегулируйте их!
Дополнительный видео-ролик: Более подробно ознакомиться с процессом регулировки клапанов и вообще понять как вынимаются эти шайбы, как они подбираются и т.д., смотрите всю эту информацию в интересном ролике чуть ниже:
Примечание! Вообще к любой работе лучше подходить с фразы, чем больше я знаю, тем лучше я сделаю работу, поэтому посмотрите ещё один ролик от Жени Травникова, в котором он так же объясняет о том как отрегулировать клапана и ещё рассказывает о том как понять если зазор между клапанами и кулачками распределительного вала был выставлен в течении длительного времени не правильно, в общём смотрите ролик и вникайте, а смотреть начинайте с 17 минуты, потому что в начале объясняется как ремень ГРМ поменять на автомобиле, а это вам вряд ли нужно!
Vaz-Russia.ru
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109? Постоянная проблема
Поклонникам отечественного автопрома интересно, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109. Проблемы с тепловым зазором могут возникать практически на всех моторах, которые создавались в конце 20-го века. Поэтому, настройка двигателю требуется довольно часто. Некоторые автолюбители посещают для проведения этой работы автосервисы, но регулировка клапанов вполне по силам каждому. Главное, делать это нужно строго по определенному плану. Желательно попросить помощи, у уже проводившего эту работу человека. Он сможет проверить настройку двигателя, и обратит ваше внимание на сделанные недочеты. 
Зачем нужна настройка?Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109? Для ответа на этот вопрос нужно определиться, зачем нужна эта работа, и когда возникает потребность в ее проведении. Двигатель в процессе работы постоянно нагревается и охлаждается. Со временем местоположение некоторых элементов его конструкции может смещаться. Чаще всего, это происходит с элементами газораспределительного механизма. В первую очередь страдает зазор клапанов. На современных автомобилях для устранения этой проблемы предусмотрен механизм гидрокомпенсации. Но, на таких машинах как 2109, система регулировки механическая, поэтому требует регулярных вмешательств владельца. Если не производить эту работу, то клапана могу либо совсем не закрываться, либо не открываться. В любом случае это отрицательно скажется на характеристиках двигателя.Когда нужно регулировать? Согласно регламенту плановых работ, составленному производителем, регулировка теплового зазора делается раз в 40.000 километров. Но, это касается только новых двигателей. Силовые агрегаты с большим пробегом зачастую требуют к себе внимания значительно чаще. Обычно регулировку производят при появлении характерного звонкого стука из-под клапанной крышки. Также настройку производят при любых работах со снятием распредвала, а также головки блока цилиндров.
НастройкаРегулировка теплового зазора производится путем подбора толщины шайб, которые расположены поверх толкателя. Изменяя их толщину и количество, добиваются идеального зазора. Показатели для разных клапанов немного различаются:- Выпускной – 0,35+0,05 мм;
- Впускной – 0,2+0,05 мм.
- Для работы вам потребуются следующие инструменты:
- Набор щупов;
- Набор ключей;
- Регулировочные шайбы;
- Шило или пинцет;
- Приспособление для утапливания толкателей.
Производить настройку клапанов следует в теплом помещении. Делать это лучше на непрогретом двигателе. Так вы сможете максимально точно выставить зазор. Перед началом работы снимите воздушный фильтр, и остальные мешающие элементы конструкции. Сам процесс настройки происходит в следующем порядке:- Снимите крышку прикрывающую привод ГРМ, заодно выкрутите свечи;
- Выставьте поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Для большей уверенности заткните свечное отверстие полиэтиленовым пакетом, когда его «выстрелит», то искомое положение близко. Обязательно проверьте положение меток на шкиве и моторе. Они должны совпадать;
- Снимаем клапанную крышку. С помощью шприца откачиваем масло имеющиеся в головке, иначе мы не сможем увидеть шайбы;
- Шестерня распредвала проворачивается на 2-3 зуба, на коленвале это будет 40°-50°;
- В таком положении проверяют зазор на 2 и 3 клапане. Если показатель отличается от рекомендуемого, то нужно произвести настройку. Для этого, с помощью специального приспособления утапливаем толкатель, и пинцетом или шилом вытаскиваем шайбу. Смотрим на ее номинал, и рассчитываем толщину для новой. Ставим шайбу на место;
- Провернув мотор на 90° от метки, доводят его на 2-3 зуба вперед. В таком положении проверяются клапана 5 и 2;
- Еще раз проворачивают двигатель и опять его немного проворачивают вперед. Проверяют 8 и 6;
- Провернув храповик еще на 90°, и довернув его, регулируют клапана 4 и 7;
- Далее производят проверку еще раз. Если все в порядке, то можно собирать двигатель. Рекомендуется поставить новую прокладку под клапанную крышку.
- Для расчета толщины шайбы, необходимо вычесть из ее размера лишний зазор. Например, шайба 3,5 мм, а зазор на 0,07 мм меньше, в данном случае шайба берется 3,43. Такую вы наверняка не найдете, поэтому можно взять с допуском 3,45 мм. Если зазор больше, то разницу прибавляют.
Заключение. Владельцы старых отечественных автомобилей часто сталкиваются с необходимость настройки двигателя. Это связано с особенностями их конструкции. Чтобы снизить затраты на обслуживание, желательно разобраться, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109. И в дальнейшем производить эту работу самостоятельно. Благо никаких особых навыков для этого не требуется. AutoFlit.ru
Регулировка клапанов своими руками
Если стучат клапана двигателя, значит пришло время их отрегулировать. Не спешите для этого направляться на СТО, попробуйте выполнить эту не сложную процедуру своими силами. Если Вы научитесь регулировать клапана самостоятельно, значит будете экономить на этой процедуре от 500 до 1000 рублей, именно такую сумму просят за это СТО.Регулировка клапанов двигателя (ВАЗ 2110-12 двигатель 8 клапанов):
1. Открыть клапанную крышку и снимаем кожух ремня ГРМ (инструкция).2. Устанавливаем приспособление дли регулировки клапанов. Купить его можно в любом Авто-магазине по цене 500 рублей.
3. Выставьте метки на коленчатом и распределительным валах. Затем проверьте натяжение ремня ГРМ, при необходимости подтяните и поверните распределительный вал на 2,5 зуба по часовой стрелке. 
Поставьте свою метку. Затем считаем зубья 11-метку, 10,5-метку, 11-метку и приступаем к регулировки начиная с первой метки 5. Определяем зазор с помощью щупа.6. Достаем шайбу и смотрим, что на ней написано. Далее берем специальный комплект, либо считаем и записываем какая шайба нужна.
Сложного ничего нет, а весь процесс занял не более 30 минут. Регулировка клапанов без выставления меток
Технология:- снимаем крышку клапанов;
- поднимаем одно колесо домкратом;
- ставим приспособление для нажатия клапанов;
- считаем, где впускные, где выпускные клапана ;
- проворачиваем колесо до тех пор, пока колено вала не будет вверху, первого клапана меряем зазор;
- считаем, какая шайба нужна, если есть то ставим. Для этого есть специальный кулачек, который придерживает седло в нажатом состоянии, тем самым обеспечивает практически свободный доступ к шайбе. Достаем ее пинцетом, либо зажимом.
Зазоры клапанов
Зазор регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле: Н = В+(А–С), мм,- где А – замеренный зазор;
- В – толщина снятой шайбы;
- С – номинальный зазор;
- Н – толщина новой шайбы.
| Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град. | Кулачки | |
| выпускной(зазор 0,35 мм) | впускной(зазор 0,20 мм) | |
| 40–50 | 1 | 3 |
| 220-230 | 5 | 2 |
| 400-410 | 8 | 6 |
| 580-590 | 4 | 7 |
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106? Пора учиться делать самому
Довольно часто можно слышать вопрос, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106. Все дело в том, что на отечественной «классике» эта процедура требуется регулярно. Производитель рекомендует делать эту работу каждые 10000 километров. Даже если владелец будет игнорировать эту рекомендацию, то двигатель сам напомнит о необходимости процедур характерным постукиванием. Что впоследствии может привести к более серьезным проблемам с силовым агрегатом. Большая часть автовладельцев совмещает эту работу с заменой моторного масла. Потому что она также производится в те же сроки. Одновременное проведение этих работ позволяет сэкономить время на обслуживание автомобиля. Настройка этого механизма также требуется при любых ремонтных работах, связанных со снятием распредвала, а также головки блока цилиндров. Выполнить настройку может любой автолюбитель самостоятельно. 
ДвигателиКак отрегулировать клапана на ВАЗ 2106? Для ответа на этот вопрос, необходимо для начала разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на эту модель. Чаще всего можно встретить 3 варианта моторов:- ВАЗ-21011;
- ВАЗ-2103;
- ВАЗ-2106.
НастройкаДля работы вам понадобится минимальных набор инструментов:Ключи на 17 и 13;Широкий щуп 0,15 мм.Перед началом нужно подготовить автомобиль. Все регулировки производятся на холодном двигателе. Не стоит производить эту работу на морозе, оптимальной температурой будет 25-30° C. Для этого снимите клемму с аккумулятора, поставьте авто на ручник. Также вам придется снять воздушный фильтр и тросик подсоса. После чего снимают клапанную крышку, и переходят к настройке клапанов:- Проверните двигатель, чтобы поршень в 4-ом цилиндре оказался в верхней мертвой точке такта сжатия. При этом метки на шкиве коленвала и передней крышке силового агрегата должны совпасть;
- В таком положении регулируют клапана 6 и 8 (считаются от звездочки распредвала). Для начала с помощью щупа проверяют зазор. В идеале он должен проходить в него без напряга, но с некоторым трением. Это говорит о правильном зазоре. В противном случае придется производить настройку. Для этого ослабляют гайку на 13, производят регулировку ослаблением или затяжкой гайки на 17;
- Проворачиваем двигатель на 180°. В таком положении регулируют клапана 4 и 7. Схема регулировки точно такая же;
- Мотор проворачивается еще на 180° (от начального положения 360°). При этом метки на шкиве и двигателе должны опять совпасть. В таком положении проверяют и настраивают клапана 1 и 3;
- Еще раз коленвал крутят, опять на 180° (от начального положения 540°). Такое положение позволяет поработать с клапанами 2 и 5;
- Мотор несколько раз прокручивают и опять выставляют по верхней мертвой точке 4-го цилиндра;
- Еще раз проверяют клапана в описанной выше последовательности, это позволяет избежать ошибок;
- Производят сборку с обратной последовательностью. Обязательно поставьте новую прокладку под клапанную крышку.
Другие модели. Описанный выше способ прекрасно подходит и для других классических моделей производства АвтоВАЗа. Исключение составляют двигатели ВАЗ 2105. Они имеют ременной привод, и процесс регулировки клапанов у них незначительно отличается. Все остальные моторы, созданные на основе силового агрегата ВАЗ 2101, имеют одинаковую схему настройки. Заключение. Моторы на «классике» достаточно надежны. Они прекрасно работают даже в сложных условиях эксплуатации. Но, у них имеются недостатки, например, необходимость частой ручной регулировки. Поэтому, многим владельцам интересно, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2106. Ведь эта работа требуется регулярно, а при затягивании с ней увеличивается расход топлива, снижается ресурс двигателя. Ну, а сама настройка не занимает много времени, также для ее выполнения не нужно иметь особых навыков. AutoFlit.ru
