7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra»). Иммобилайзер мазда 3
[Mazda 3 (BK)] Иммобилайзер блокируеся на морозе - MAZDA 3 ::: BK (2003-2009), BL (2009-2013), BM (2013-н.в.)
Что делать?1) Проверяю акамулятор тестером, показывает 11 с лишним вольт при любом положении ключа зажигания. Значит еще не проблема. В противном случае, если меньше 10 Вольт - лучше снять и отогреть дома.
2) Догадываюсь, что сигнализация не зря замерзла, ведь китайцы не расчитывают их на - 30, поэтому скорее всего подмерзли реле размыкающие питание на общую шину машины (15 позиция - если кто соображает в маркировке).
3) Полез разбираться. Разобрал торпедо и нашел свою сигнализацию, и действительно реле, которое в принципе должно быть нормально замкнутым в режиме покоя - оказалось от мороза где то посередине контактов и там вибрировало. Видимо метал на пржине стал более упругим и оттянул контакт от прощадки (НОНСЕНС) (на обороте написано СДЕЛАНО в КИТАЕ). Выкинул я эту тварь и закоротил накоротко.
4) Пробую включать. Вот уже лучше зажглись и потухли почти все нужные лампочки - то есть тест прошел. Заработал иммобилайзер и опознал ключ, но заводится машина не хотела.
5) Помню слышал треск под капотом, лезу и нахожу еще один компонент сигнализации недалеко от переключателя АКПП под двигателем. Его приморозило к металу и расплющило от недавно попавшей туда воды так, что я его еле узнал. Короче выкинул я эту фигню тоже.
6) Попытка завести машину опять не принесла результатов. Стал проверять, а где все таки пропал стартерный управляющий сигнал. У АКПП он проходит через специальный переключатель в моторном отсеке, который не дает сработать стартеру в отличных от ПАРКИНГА положениях - полез - снял эту фиговину, разобрал и увидел там попавшую и замерзшую влагу на контактах. Как она туда попала, фиг ее знает. Может это конденсат, а может че другое. Ну вобщем спиртиком почистил, герметиком заливать не стал, замерз он в багажнике. Все поставил обратно.
7) Завел машину. Через 10 минут отогрелась Китайская сигнализация и заревела сиреной, одновременно с этим защелкали ее релюшки. Но половину этого мусора я выкинул.
8) На обратном пути после лыж заехал в магазин и купил 4 нормальных реле по 25 ЕВРО за штуку. Поставил их на свои места. Проблемы с сигналкой это не решило, она как не работала на морозе, так и не работает. Зато она не мешает машине нормально запускаться и работать. Больше проблем даже при -45 небыло, я спокойно глушил машину везде где хотел и особо над ней не тресся.
9) При -45 появилась еще маленький намек на проблему - как-то не охотно щелкал центральный замок. То есть щелкать то он щелкал, а вот дверь не закрывал. Открыл обшивку и увидел все тот же любимый исполнительный механизм (причем почему-то только на передней водительской двери) КИТАЙ. Видимо кто-то в сервисе подменил. Пошел купил за 40 ЕВРО нормальный немецкий и установил, благо там все просто.
10) По приезде домой на Родину пошел в салон и тыкнул этих экономщиков на моей безопасности дешевым КИТАЙСКИМ барахлом. Заставил все переставить за счет салона на те детали, которые сам им купил. С тех пор проблем не ведаю
Закралось необратимое подозрение, что наши экономят на заводских комплектациях, порою прикручивая какие-то свои более дешевые решения. Могу и ошибаться - может кому то просто нужно было мое реле. А вот Китайские игрушки - на то они и китайские...
mazdaclub.cc
Штатный иммобилайзер. Плюсы-минусы. Пути обхода. - Как обезопасить автомобиль от угона
Это теория.На практике, для мазда3 это выглядит так:В комплекте с машиной идут два ключа. Металлическая часть ключа легко копируется в любой мастерской металлоремонта. Но в каждом ключе-чип. Копирование чипа данного типа на сегодняшний день невозможно. Ситуация изменилась! Есть такая возможность!!Но при наличии двух ключей прописать в память авто третий ключ/чип несложно. Если один из двух ключей отсутствует/утерян, то процедура прописи дополнительного чипа превращается в относительно трудоёмкий процесс. Известны два варианта: -с помощью специального сканера соединяемся с автомобилем через разъём диагностики, входим в режим программирования ключей, получаем код генерируемый автомобилем, отправляем этот код либо японцам либо англичанам по интернету, получаем ответ от них, вводим этот ответ с помощью сканера в автомобиль. Получаем возможность прописки ключей. Во время этой процедуры нельзя выключать зажигание/отсоединять сканер. Оборудование дорогое, кому попало не продаётся, время проведения- не менее 30 минут.Для чего может понадобится прописка дополнительного ключа/чипа?-в запас -для сохранения обоих ключей при реализации функции "автозапуск"-для подготовки автомобиля к угону, если имеется информация о том, где искать автомобиль спустя некоторое время(чтоб не вызывать подозрений). Если в каком-либо салоне/сервисе завёлся засланный казачок, то пока машина находится там, вполне реально приготовить "золотой ключик". (анализируя информацию, полученную от одного из моих коллег, я считаю, что в Москве есть по крайней мере одно такое место, ориентированное именно на Mazda)
Проверить количество записанных в память автомобиля ключей быстро и несложно, при наличии специального оборудования. (В Москве можно у меня например)
Как иначе можно обойти иммобилайзер на мазда3? Угоны участились- не все же машины были подготовлены к угону заранее?С помощью другого щитка приборов. Замена щитка и блока управления двигателем позволяет завести автомобиль не родным ключем. Так что если по улице идёт подозрительный тип со щитком приборов от Мазды3 под мышкой, и блоком управления двигателем- в руке, то возможно он идёт угонять твой авто!
Что делать, если необходим дополнительный ключ/чип?-для автозапуска(при наличии двух ключей)- то достаточно прописать в память системы не ключ, а чип. Если нет разницы-зачем платить больше? Надо приобрести чип, и привязать его. Реально сделать это можно даже самостоятельно, при прямо растущих руках.Где приобрести? Мест много, кто ищет- найдёт. (В Москве -у нас например)
-в запас. Ключи обычные. Заготовки есть оригинал(у дилеров сейчас по цене около 2000 рублей) и китай(раза в два дешевле, но не хуже) далее по родному ключу нарезаем в ключной мастерской, после прописываем в память машины.У нас тоже имеются заготовки ключей Mazda, оригинал и неоригинал.Ключи- выкидушки, неоригинал, пока ещё не попадались. Есть только трёхкнопочные, для американского рынка. К сожалению они не взаимозаменяемы. Так что покупаем или у дилеров у нас, или в каком-либо другом месте. Появились неоригинальные.Цены на ключи- от 700 рублей.
Совет: если остался только один ключ от машины, неважно какой, то не откладывайте изготовление запасного на "потом", в случае потери последнего ключа, стоимость оживления машины будет для Вас неприятным сюрпризом.
samara.mazda3.ru
Ремонт Mazda 3 (Мазда 3): Иммобилайзер. Описание, схемы, фото
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Mazda 3 (Мазда 3) 2003-2008 г.в.
- Иммобилайзер
7.5.1 Иммобилайзер Включение/ блокировка функции перепрограммирования ключа без использования специального приспособления (WDS или аналог) Процедура доступа к системе безопасности Снятие и установка замка зажигания Процедура перепрограммирования иммобилизатора Противоугонная система Установка кода...
7.5.2. Включение / блокировка функции перепрограммирования ключа без использования специального приспособления (WDS или аналог) (Категория). Список материалов смотрите внутри...
7.5.3 Снятие и установка замка зажигания 
ПРИМЕЧАНИЕ Снимайте замок только для его замены. В этом случае перепрограммирование иммобилайзера не требуется. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Снимите облицовку рулевой колонки. Рис. 7.71 . Снятие замка зажигания: 1 – разъем; 2 – замок ...
7.5.4. Процедура перепрограммирования иммобилизатора (Категория). Список материалов смотрите внутри...
↓ Комментарии ↓
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Описание автомобиля 1.2. Система пассивной безопасности 1.3. Использование автомобиля по назначению 1.4. Устранение неисправностей, возникших в пути или перед началом движения 1.5. Таблицы
2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1. Общее описание новых двигателей моделей L8, LF и L3 2.2. Механическая часть двигателей 2.3. Приложение 1 2.4. Приложение 2 2.5. Приложение 3 2.6. Двигатель Z6 – механическая часть 2.7. Система смазки 2.8. Система охлаждения 2.9. Система впуска 2.10. Топливная система 2.11. Система выпуска отработавших газов и система снижения токсичности 2.12. Система зажигания 2.13. Система управления 2.14. Таблицы
3. Трансмиссия 3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Механическая коробка передач 3.3. Автоматическая коробка передач 3.4. Приводной механизм 3.5. Таблицы
4. Ходовая часть 4.0 Ходовая часть 4.1. Колеса и шины 4.2. Подвеска 4.3. Таблицы
5. Рулевой механизм 5.0 Рулевой механизм 5.1. Общие сведения 5.2. Общие проверки 5.3. Рабочие операции с рулевым механизмом 5.4. Таблицы
6. Тормозная система 6.0 Тормозная система 6.1. Общие сведения 6.2. Тормозная система 6.3. Таблицы
7. Бортовое электрооборудование 7.0 Бортовое электрооборудование 7.1. Общие сведения 7.2. Система электроснабжения 7.3. Система освещения 7.4. Стеклоочистители и стеклоомыватели 7.5. Иммобилайзер 7.6. Проверки электрооборудования 7.7. Таблицы
8. Кузов 8.0 Кузов 8.1. Общие сведения 8.2. Навесные компоненты кузова 8.3. Остекление кузова 8.4. Сиденья 8.5. Кондиционер и отопитель 8.6. Таблицы
automend.ru
Mazda 3 | Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra»)
Приемоответчик (встроен в ключ)
При включении зажигания рамочная антенна выдает энергию на приемоответчик, который накапливает энергию в конденсаторе.
Как только выдача энергии от рамочной антенны прекращается, приемоответчик выдает секретные данные, используя накопленную энергию.
В приемоответчике используется усовершенствованный алгоритм кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются в память приемоответчика. Запись одноразовая, в силу чего содержимое памяти приемоответчика дополнить или изменить невозможно.
Антенный блок иммобилайзера («Smartra»)
|
Рис. 7.79. Антенный блока иммобилайзера |
Блок «Smartra» обеспечивает связь с приемоответчиком, встроенным в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной.
Принятый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения серийной связи. Сообщения, принятые от блока управления двигателем, преобразуются в радиочастотный сигнал, который через антенну передается а приемоответчик ключа.
Блок «Smartra» не производит проверки правильности распознавания приемоответчика и вычисления алгоритма кодирования. Он является лишь усовершенствованным интерфейсом, который преобразует поток радиочастотных данных от приемоответчика в серию сообщений на блок управления двигателем, и наоборот.
Блок управления двигателем
|
Рис. 7.80. Блок управления двигателем |
Блок управления двигателем проверяет ключ зажигания по специальному алгоритму кодирования, который одновременно программируется в приемоответчике и блоке управления двигателем. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритмов. Данные приемоответчиков всех действующих ключей автомобиля хранятся в памяти блока управления двигателем.
Разъем линии передачи данных
|
Рис. 7.81. Разъем линии передачи данных |
Диагностические коды считываются путем присоединения к разъему вольтметра или прибора «Hi-Scan2».
Диагностический прибор
Прибор имеет функции ICM («Smartra»), ЕСМ (блок управления двигателем), диагностики и замены ключа.
Аварийный запуск с помощью диагностического прибора
Если блок управления двигателем определяет неисправность блока «Smartra» или приемоответчика, он задействует в системе иммобилайзера функцию аварийного запуска двигателя. Аварийный запуск возможен только, если в память блока управления двигателем был ранее введен пароль пользователя (4 цифры). Пароль выбирается владельцем автомобиля и вводится на сервисной станции. Для аварийного запуска блок управления двигателем разблокируется на 30 с только при условии, что блок управления двигателем и пароль пользователя находятся в состоянии «запрограммирован» и введенный пароль пользователя является правильным. Двигатель можно запустить только в течение этого времени, по затем запуск становится невозможным.
При выдаче неправильного пароля пользователя блок управления двигателем отклоняет запрос на запуск в течение одного часа. Длительность этого отклонения невозможно сократить путем отключения аккумуляторной батареи или любыми иными действиями. После подключения батареи таймер начинает отсчет с нуля.
Аварийный запуск с помощью ключа зажигания
Функцию аварийного запуска можно также активировать с помощью ключа зажигания. При этом пароль пользователя выдается на блок управления двигателем путем специальной последовательности включений и выключений зажигания. Блок управления двигателем разблокируется на 30 с только при условии, что блок управления и пароль пользователя находятся в состоянии «запрограммирован» и введенный пароль пользователя правильный. Двигатель можно запустить только в течение этого времени, затем запуск становится невозможным. После ввода нового пароля таймер начинает отсчет 30-секундного периода с нуля.
После выключения зажигания блок управления двигателем блокируется по истечении 8 с. Для следующего запуска требуется повторный ввод пароля пользователя.
Диагностика неисправностей иммобилайзера
Система диагностики контролирует:
– связь между блоком управления двигателем и блоком «Smartra»;
– работу блока «Smartra» и приемоответчика;
– хранящиеся в памяти блока управления двигателем данные, относящиеся к работе иммобилайзера.
Ошибки иммобилайзера разделены на три группы, каждая из которых включает в себя четыре типичных ошибки (неисправность схем, диапазон схем/ отклонение характеристик, низкий уровень сигнала/высокий уровень). Данная классификация ошибок представлена на приведенной таблице.
Замена блока управления двигателем и блока «Smartra»
Неисправный блок управления двигателем заменяется «чистым» или «нейтральным» блоком. При этом все ключи необходимо запрограммировать в новом блоке. Не запрограммированные в новом блоке ключи действовать не будут (см. процедуру программирования ключей). Поскольку изменить программирование приемоответчиков невозможно, специальные данные автомобиля должны остаться без изменения.
При замене блока «Smartra» каких-либо специальных процедур не требуется. Вместо старого блока «Smartra» устанавливается новый. В этом устройстве не хранится никаких данных, связанных с приемоответчиком.
Нейтрализация блока управления двигателем
Блок управления двигателем приводится в «нейтральное» состояние с помощью проверочного прибора.
В замок зажигания вставляется ключ автомобиля, и при включении зажигания его данные записываются. Блок управления двигателем запрашивает у проверочного прибора специальные данные автомобиля. Сообщения связи определяются как «нейтральный режим». После успешного приема данных блока управления двигателем переходит в нейтральное состояние.
Блок управления двигателем остается заблокированным и не обеспечивает режим аварийного запуска и функции «двукратное включение зажигания».
Программирование ключей производится так же, как и для «чистого» блока управления двигателем. В силу невозможности изменения программирования приемоответчиков специальные данные автомобиля должны остаться без изменения. Для изменения данных необходимо располагать новыми ключами с чистым приемоответчиком.
automn.ru
83. Заблокирована сигнализация и штатный иммобилайзер на Mazda (Мазда) 3
— Здравствуйте! Я езжу на Mazda (Мазда) 3 2008 г/в. На машине установлена сигнализация Starline с автозапуском. Сигнализация перестала работать и машина не заводится, стартер не включается, а на приборной панели моргает лампочка «красная машинка с ключиком». Что можно сделать в такой ситуации?Мария. Москва
— Добрый день, Мария! В ситуации, которую Вы описали не совсем просто разобраться на расстоянии, не видя машины. В целом, описанные Вами вещи, можно взаимоувязать.
В сигнализациях Starline с автозапуском, основная блокировка идет на включение стартера. Т.е. в режиме «охрана включена» обязательно будет заблокирована работа стартера. То же самое будет происходить при отключении питания на сигнализацию. Например, если сгорел предохранитель или при другом отказе системы, поскольку реле блокировки стартера в сигнализации нормальное разомкнутое (это нужно для функции автозапуска).
Теперь о лампочке штатного иммобилайзера. Штатный иммобилайзер на Mazda 3 2008 г/в также блокирует работу стартера (и не только). Здесь можно предположить (поскольку вещи произошли одновременно: отказ сигнализации и иммобилайзера), что в вашем ключе нет чипа. Установщики сигнализации могли вытащить его из ключа и вложить в транспондер сигнализации Starline для реализации функции автозапуска. Проверить это просто: включите зажигание вторым ключом и если лампочка иммобилайзера погаснет, значит так оно и есть. Но автомобиль все равно не заведется, поскольку как сказано выше, работа стартера будет заблокирована Starline’ом. С этим разобраться довольно просто: нужно найти блок сигнализации, проверить предохранители, массу. Если все цело, то можно напрямую перемкнуть контакты силового разъёма на блоке сигнализации. Цвет проводов в зависимости от моделей Starline может быть черно-желтым (толстым) и черно-желтым (потоньше) или черно-желтым и черно-белым. Точнее можно узнать из руководства по установке Вашей системы.
Мы постарались дать Вам наиболее развернутые ответы и поэтому позволим себе дать Вам еще и совет: если у Вас есть какие-либо сомнения, лучше обратиться к профессионалам.
Если у Вас не получилось самостоятельно справиться с возникшей проблемой, обращайтесь к специалистам компании RT.Avto по телефонам в Москве: 8-495-545-64-06, 8-925-545-64-06
рключить иммобилайзер и сигнализацию
www.rtavto.ru
